公交迷网 - 巴士之家

标题: 快速公交驶上历山路市民出行喜中也有忧 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2008-9-26 19:08
标题: 快速公交驶上历山路市民出行喜中也有忧
BRT2号线已模拟运行两天了，由于有专用道，历山路BRT比较畅通，但其他车道相对比较拥堵。不少市民担心，BRT2号线开通后，历山路会堵成一片；不过也有市民表示，BRT是一个新生事物，体现了公交优先，希望大家多一些包容。历山路外侧的车流成长龙，而BRT车道则异常空闲。

设立专用道市民有点不适应

25日，BRT2号线继续模拟运行，大部分路段中间两个车道都被隔离开来了，社会车辆只能从外边几个车道通行。记者看到，除了BRT专用道外，社会车道比较拥堵。尤其是上下班高峰期，整条历山路全线都堵车。在花园路路口，三个信号灯车辆都很难通过。

对于历山路BRT，很多市民还是比较认可的，认为这是ZF在落实公交优先，保证普通市民的出行。但也有一些市民提出了不同的看法，市民汪星先生告诉记者，历山路是一条主城区的主干道，道路资源比较紧张，突然增加了两个专用车道后，社会车道就少了，这让大家感到有点不适应。希望有关部门能合理规划历山路周边的交通，让周边的道路分流一些车辆，减轻历山路的交通压力。

私家车主上路心里没底

“双手紧握方向盘，两眼盯着马路上的情况，开车走历山路有种提心吊胆的感觉。”25日，在历山路上班的郑先生向记者表示，自从历山路设立BRT专用道后，社会车道相比之前明显变得拥堵了，开车走这条路必须小心翼翼。

25日下午3时许，记者驾车沿历山路由北向南走了一趟。过了黄台南路，历山路中间的BRT车道设立了隔离墩，BRT车道与绿化隔离带之间夹着一条快车道，绿化隔离带外侧有两条快车道，这样车辆必须分流到不同的车道，有的车左拐进入绿化带内侧的快车道，有的车则右拐进入绿化带外侧的车道，甚至有些车辆抢道，造成了路口交通混乱，司机必须全神贯注盯着前车的情况。

部分路段设置期待更合理

“快车道之间咋还有一条绿化带？”“绿化隔离带设置了一些岔口，有的岔路口设置得并不合理。”近日，不少市民来电反映了历山路道路设置上的一些问题。其中不少车主提到，快车道之间多设置一条绿化隔离带，是不是没有必要？

记者发现，为了让车辆在不同快车道变道，绿化带中间还设置了一些岔口，这些岔口比较窄，不利于车辆拐弯，并且绿化带栽植的树木对司机的视线也造成了遮挡，车辆从这些岔口变道时如不放慢车速、仔细观察路面情况，容易造成危险。在解放桥北的一个岔路口，一辆面包车想拐到左侧车道，但是左侧车道车辆川流不息，瞅准了一个空隙，面包车猛加油门并入车道，惊得后车猛按喇叭提醒。还有车主反映，历山路上部分路段快车道有些窄，小轿车通行还可以，稍大一点的车辆经过时比较局促。

作者: 巴魂 时间: 2008-9-26 19:43
开始大家肯定不适应，就像B1，过两天就好了！估计十一长假，要乱作一团阿！

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-26 20:37
所谓不适应的还是小车啊!这些人真是太贪婪了

作者: 玉符 时间: 2008-9-26 20:39
现在上下班高峰社会车道已经很乱了，尤其是下班。

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-26 20:40

原帖由玉符于 2008-9-26 20:39 发表
现在上下班高峰社会车道已经很乱了，尤其是下班。

都是驾驶员的陋习造成的,什么宁停三分不抢一秒\红灯停绿灯行黄灯亮了等一等早都抛到九霄云外去了

作者: 玉符 时间: 2008-9-26 20:42
还有一个很大问题就是行人乱穿马路，令社会车辆也很无奈。

作者: 无轨电车 时间: 2008-9-26 20:44

原帖由玉符于 2008-9-26 20:42 发表
还有一个很大问题就是行人乱穿马路，令社会车辆也很无奈。

行人乱穿车辆就寸步不让赶紧抢

作者: 天舞宝轮 时间: 2008-9-27 11:12

原帖由 无轨电车 于 2008-9-26 20:44 发表
行人乱穿车辆就寸步不让赶紧抢

所谓的抢死抢死就是这样的

作者: 唯美生存 时间: 2008-9-27 11:20
如果都按照规矩开车怎么可能堵车。

根本就没brt的事情，哪怕开双向4个车道跑brt也不应该堵车才队。关键还是司机都太不守规矩

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-27 11:26

原帖由 唯美生存 于 2008-9-27 11:20 发表
如果都按照规矩开车怎么可能堵车。

根本就没brt的事情，哪怕开双向4个车道跑brt也不应该堵车才队。关键还是司机都太不守规矩

中国啊，跨越的东西太多了，别人几百年的事情在中国几年就要完成

作者: 唯美生存 时间: 2008-9-27 11:48

原帖由 木马巴士 于 2008-9-27 11:26 发表

中国啊，跨越的东西太多了，别人几百年的事情在中国几年就要完成

我觉得最重要的两点是：
1.不能随便换道，并且换道一定要打转向灯
2.如果路口对面没有容纳另一辆车的空间了，必须在路口这边等待，无论红灯绿灯。

只要这两个问题解决掉，堵车问题就基本可以解决了。
那样的话，最多就是车多的时候行进会比较慢，但绝对不会出现堵死的情况。

作者: 00714 时间: 2008-9-27 11:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 唯美生存 时间: 2008-9-27 12:13

原帖由 00714 于 2008-9-27 11:52 发表
在北京开车只要车能动就不算堵车
在东京开车只要车速很慢就算堵车
关键还是素质问题，开车都跟上战场似的，就一个字“抢”
在中国都是人让车，在东京是车让人，没法比，民族劣根性啊！

这个跟民族有什么关系?别动不动就上升到民族的高度。

车让人一开始的时候都是法律的规定，时间久了也就成了习惯。中国人太多，如果真的车都让人车也就基本别走了。

关键还是建立一个利于交通通畅的制度，行人和车都要遵守，比如说brt专用道其他车辆不许进入，这就是个制度

作者: 木马巴士 时间: 2008-9-27 12:37
好了，好了，扯远了都

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)