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标题: 铰接车实行单双售的标准是什么呢？ [打印本页]

作者: 小凯 时间: 2012-9-4 23:52
标题: 铰接车实行单双售的标准是什么呢？
一直想不明白，尤其是现在亏损严重，公交本身就赔钱，双售岂不是又增加了公司的成本？还是说北京这些现存的双售线路效益都很好？

作者: cs9299 时间: 2012-9-5 06:51
貌似途径火车站、汽车站、重点车站的地方通道都是双售

作者: 慕尚女王 时间: 2012-9-5 09:37
除了私家小客，没有城市公交车是赚钱的，都是靠政府财政补贴，北京公交那么多好车都买了，谁还在乎几个售票员，更何况一定情况下也解决了再就业问题

作者: jiandanai898 时间: 2012-9-5 11:13
公交公司的收入不止售票以及政府补贴，不要忘了公交广告，就车体广告，广告公司对外的报价最便宜的是1万一辆一个月，而且这个报价的线路还不多，还有公交内部的车体广告、拉手广告、椅背广告、视频广告，看板广告，就这些广告，公交集团就能赚不少钱

作者: hzm000313 时间: 2012-9-5 11:53
客流，效益

作者: zbsmy0911 时间: 2012-9-5 13:07
防止逃票

作者: imguangbak 时间: 2012-9-5 13:57

cs9299 发表于 2012-9-5 06:51
貌似途径火车站、汽车站、重点车站的地方通道都是双售

10路20路怎么解释？

作者: 嘉园三里北 时间: 2012-9-5 20:57
根据客流的大小

作者: ywk 时间: 2012-9-6 12:12
北京敢刷卡4毛就证明压根就不怕亏。城市公交必然是亏的，如果主要靠票款的话。公交集团根本也不是真正意义上的企业。

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