公交车司机救助突发病人。车载视频截图 (小图为司机马德岗。)
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公交车司机救助突发病人。车载视频截图 (小图为司机马德岗。) |
龙虎网讯 昨天上午7点20分，市民吴先生心脏病突发晕倒在65路公交车内，情况十分危急。紧要关头，公交车司机马德岗急忙疏散了车内所有乘客，驾驶公交车一路疾驰，迅速将吴先生送到江苏省省级机关医院救治。由于送医及时，吴先生目前已脱离生命危险。
昨天上午6点54分，65路公交车司机马德岗从双桥门终点站开车出发，前往宁工新寓终点站。当时正值早高峰，车上的乘客不断增多。车辆行驶至珠江路时，一名坐在椅子上的中年男子感觉不舒服，拿出病历请求邻座的乘客转交给公交车司机，表示自己心脏病突发，需要立马去省级机关医院救治，不然会有生命危险。
马德岗急忙向发病男子询问病情。此时，发病男子浑身开始颤抖，说话也不太利索，说话间突然就从座椅上跌倒在车厢地板上，躺在地上开始抽搐。
“各位乘客帮帮忙，一会公交车到了儿童医院站，大家配合全体下车，换乘下一辆公交车，这位病人必须立即送往医院，不然会有生命危险。”马德岗迅速踩着油门，将车子开到儿童医院站停了下来，一边疏散车内乘客，一边查看发病男子的情况。只见发病男子40多岁的样子，脸色煞白，手还捂着胸口，显得非常痛苦。待所有乘客下了车，马德岗迅速回到驾驶室发动车辆，然后打着双跳直奔江苏省省级机关医院,仅用15分钟就抵达医院。马德岗喊上医院保安，上车将发病男子扶出公交车，抬上推车，快速送到抢救室门口。
事后，扬子晚报记者从医院了解到，突发心脏病的男子姓吴，他得的是急性冠脉综合征，亏好司机送医及时，得到及时救治，才保住一命。
昨天下午，65路车队的杨志强书记表示，马德岗师傅这次救人，将心脏病突发的乘客从死亡线上拉回来，值得表扬，车队将对其进行奖励。
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下长江大桥时突然失控 公交车冲下3米深护坡
公交车冲下护坡。
一名乘客展示受伤部位。
昨天晚上9时许，南京长江大桥北出口发生一起交通事故，一辆中六线公交车下桥过程中突然失控，先撞东边路牙石，然后掉头呈之字形冲向路西边，栽下三米深的护坡，幸好几棵大树“舍身”挡住，才没有翻车。据了解，事故可能是雨天路滑、刹车失灵所致，造成十多人不同程度受伤。公交车失控冲下长江大桥事发当时，天空正下着大雨，长江大桥上车流不大，来往车辆速度都比较快。一辆中六线公交车由南向北行驶到北桥堡附近时，突然失控。目击者张先生称，这辆车向下坡冲了几米后，“嘭”的一声撞到路东边的路牙石上，然后向西北斜冲，越过一个台阶，车子剧烈跳动之后，冲下护坡。随着“咔嚓、咔嚓”几声响，车头抵在几棵树上，**抵在护坡底部，死死地卡住了。市民吴先生也是目击者。“我当时坐在后面一辆车上，看到这辆公交车速度很快，飞一样蛇形冲下护坡。我们这辆车的司机将车子开到桥下后，不少不该下车的乘客都惦记着车祸情况，大家纷纷下车，横穿马路过来看。”吴先生说，公交车里乱作一团，有人不停地喊叫。几棵松树“舍身”挡住公交车记者赶到现场时，发现肇事公交车头西尾东横在桥下树林里，车尾部严重受损。车头部抵在几棵树上，这几棵树干径近30厘米，其中一棵已经断了。公交车两个轮子陷进泥土中，后门处乱糟糟的，有一只男式皮鞋。车内也是一片狼藉，有几个座椅已经东倒西歪，走廊上还有不少矿泉水瓶子，应该是乘客慌乱中丢弃的。“幸亏这几棵树挡着，要不然车子就翻了，后果不堪设想。”一位市民称，所幸护坡落差只有二三米，又因为这几棵树的阻挡，这辆公交车才没有出现颠覆，但车子多处受到重创，损毁严重。40多岁的谷先生称，“我当时坐在驾驶员后排座位上，在打盹，车子失控后，我倒在走廊上，肚子不知碰到哪里了，刮了几道血痕。驾驶员是男的，好像没事，他打开车门让大家下车。”事故造成十多人受伤在事故现场，多辆轿车闪烁着灯光，交警一边梳理交通，一边勘查现场。当时雨水依然很大，大桥上险象环生。现场有几名乘客还没离开，其中一小伙子捂着肋部，表情痛苦。小伙子说，他感觉无大碍，具体伤多少人，他也不清楚，好多人去了医院，120救护车送走的。据了解，要求去医院检查的乘客分两批，一批去了高新医院，一批去了浦口医院。记者就近赶到浦口医院时，伤者已经排队拍片子。一名护士称，送到该院的乘客有9人，其中两人伤势较重，其余的大都是皮外伤，无大碍。一位医生指着X光片说，有一个人腿部骨折，已经送到手术室接骨去了。这时，两名交警赶到浦口医院登记送医院人员名单，记录上人数在20个左右，每个人都留下了身份证号码和手机号码，有十多人受伤。疑是雨中刹车失灵惹祸“感觉到车身剧烈地颠了几下，又跳了一下。”一位乘客有些后怕地说，当时下坡时公交车的车速比较快，地上又滑，车子就像脱缰野马，失去了控制。前面还有其他车辆，司机为避免撞上前方车辆，慌忙中不停地打方向盘。乘客张先生称，他也是一名驾驶员，看当时的情形，这辆公交车可能是刹车失灵了，加上雨天路滑，车子根本停不下来，驾驶员只好抱紧方向盘，尽量控制车子，最终车子冲下护坡。至于事故的确切原因，记者没有找到公交车驾驶员，交警也没有透露，不得而知。目前，有关部门正对事故进一步调查处理。
| 南京地铁7线会战，质量安全负责人脸部识别考勤堵漏洞 南京轨道交通建设今年进入高速发展期，3、4、10号线、机场线、宁天城际正在如火如荼地建设中，宁和与宁高城际二期工程将陆续开工。7条线同时开建，其中4条线要确保在青奥会前通车，最高峰将有90多台盾构机同时掘进。地铁建设部门如何控制风险，既保速度又保质量记者近日探访南京地铁建设工程安全风险监控中心，感受精密控制下的地铁建设现场。 9块大屏幕，连接施工现场213个摄像头，监控人员24小时值班，发现问题可随时发出黄、橙、红色三级预警。今年4月1日起，南京地铁所有建设线路实现了摄像远程监控全覆盖。 监控中心的工作人员为记者演示了监控过程，点击正在建设的10号线绿博园站，画面立刻切换到8月31日上午9：37:16的施工现场。工人戴没戴安全帽，电缆有没有按照规范全部挂墙，街道围挡内外秩序如何……所有情况一目了然。 “我们不仅监控地面情况，地下几十米深处的挖掘情形也非常清晰。”画面切换到江心洲站长江隧道底负60多米处，直径11.2米、南京目前最大的盾构机正在掘进。“盾构机一分钟掘进几毫米，地面、江面和附近建筑物沉降量和速率数据会适时出现，一旦地面出现沉降超过控制标准，系统就会报警。黄色是提醒，橙色要专家会商评估，红色可能就需要停工处理了。” 南京地下结构复杂，被称为“地质博物馆”，建设过程中随时可能遭遇各种险情。这就要在前期勘测时充分摸底，形成《沿线建筑物调查报告》和风险评估应对手册，开工建设后更是每个环节都不容出错。8月15日，《南京轨道交通工程建设质量安全控制大纲》出炉，要求所有参建单位严格按照安全标准施工。“万人会战，每个人都应该是质量安全员。”地铁质量安全部门负责人说。 7条线大会战，南京地铁方面加大了质量检测的力度、密度和频次，除了工程监理，还引进了第三方监测监控。记者看到，监控中心对各参建单位的质量安全负责人进行脸部识别考勤，避免出现项目经理、项目总工、安全总监，监理单位总监和总监代表等人员随意撤走的现象。“南京地铁建立了应急救援体系，组建了应急救援队伍并进行演练。从开工到交付给运营公司，几千个日日夜夜，质量安全这根弦一刻也不会松。”南京地铁建设公司相关负责人说。 |
“地铁侠”。
“有我在，请放心！”这是南京“地铁侠”的口头禅。昨天上午，南京地铁在新街口地铁站举行运营7周年庆典暨第三届乘客节。庆典仪式上，南京地铁正式推出卡通形象代言人——地铁侠。同时，正式开通南京地铁新浪官方微博。
记者在现场看到，“地铁侠”为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计，其具有的金属外观彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。
地铁侠个人档案
名称：地铁侠（Metro Hero） 昵称：小飞
性别：男性 身高：130cm 体重：25kg 特长：拥有超能力
他喜欢做的事情：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐，模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！
他的个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖。超越了地域和文化的限制。
他的口头禅：有我在，请放心！
从3号南京地铁举行的开通7周年庆典上了解到，今后四年，南京还将新增8条地铁线路，形成2015年10条线路交叉贯 通的完整地铁网络。
7年前的9月3号，南京地铁一号线正式开通，截至目前安全运送乘客约12亿人次。目前，南京地铁的日均出行量已达110万，占据南京全市公交出行量的三分之一，其中公交、 地铁的无缝对接对吸引客流功不可没。南京地铁运营分公司副总展晓义：“国内第一个实现公交无缝接驳，主动建造公交枢纽站，我们投资送给公交公司经营，为我们的客流提升起到了积极的作用。”
地铁方面透露，到2015年，南京地铁要开通8条线，如何在这些未来的地铁线网上实现一体化交通也已在规划之中。展晓义介绍说：“我们都在新线设计里面已经考虑到公交 接驳 比如马群、油坊桥、药科大学，未来会有很多点，比如江北城东城西都会有有相应的公交枢纽点。”
昨天上午，由中国和瑞士政府共同实施的中瑞合作管理培训项目江苏子项目第二期结业暨第三期启动仪式在宁举行。我省21名公共交通方面的业务骨干和专家学者，将通过专题培训、学习考察、专项调研等方式，对“南京公交都市建设”进行研究学习。中组部全国组织干部学院副院长王文才，省委组织部常务副部长王奇，市委常委、组织部长徐金万，副市长罗群以及中瑞合作管理培训项目瑞方负责人出席仪式。
中瑞合作管理培训项目采用引进国外人才培养与人事管理的先进理念与方法，采取行动学习的方法，提高我国干部教育培训的针对性和实效性。江苏子项目为期3年，从2010年至2013年，每年围绕一个影响全省经济社会发展的重大问题开展培训学习。本期的总课题为“南京公交都市建设管理研究”。学员将学习瑞士及欧洲国家在公共交通建设发展、公共交通资源开发利用、公共交通服务质量提升和公共交通人才培养等方面的成果经验，进一步创新南京公共交通发展的思路和举措。
培训班将邀请瑞士政府官员、专家及国内专家学者授课，组织学员在省内外进行调研，并到瑞士等国进行考察培训。培训结束时，将形成一定的理论成果、制度成果和物化成果，根据规划意见选择一个行政区作为试点进行建设，力争使区域内的公交情况有较大改观。
南京南站已经建成投运1年多了，可是在配套的公交场站内却没有一处办公管理站房，只有几个流动铁皮站亭应急。
7月份，副市长罗群带领市交通运输局、交通集团等多部门，对南京南站公交工作进行调研，表示南京南站公交场站无办公站房的问题8月底将得以解决。但昨天记者前去探访，发现站房依旧没影子。
由于进驻南京南站的公交线都是以南京南站为主站，没有足够的站房，GPS调度、工作人员办公、司机吃饭休息、上厕所、洗车等都成了问题。这也导致最初规划的10条公交线路，有3条至今无法延伸至南站。
南京南站的一位公交调度人员告诉记者，现在司机到站后上个厕所也得花15分钟，要走上一大段路，很不方便。新城巴士为了应急，更是将一辆退役中巴车改造成流动公厕，供司机方便。大家都盼着能早日建成公交站房，解决司机的难题。
记者在南京南站的配套公交场站看到，西侧一大片土地正在围挡，却并未施工，南侧也有一条狭长的围挡，这就是上回协调会确定要建公交站房的位置，不过，却根本没有站房的影子。南京市场站公司负责人告诉记者，南侧围挡后原本准备动工的，但铁路公安却出面强行制止了。上个月底，市政府又牵头召开了第三次南京南站公交场站协调会，终于确定在候车岛上建3个共200平方米的站房应急，不过，建成站房宽只有4米多，比较狭窄。目前，他们正在完善报批手续，相关部门也正在积极协调，希望在国庆节前解决南京南站公交站房的问题。站房开建后，原本在这个候车岛上的临时铁皮站亭也将迁走，让出位置。
场站公司负责人告诉记者，由于缺少预先规划，这里的排水等设施也不完善，例如要建厕所，却没有化粪池的位置，只能考虑直接排入污水管网。这里地下有很多管线也不便开挖，只能建平房救急。如果这样的交通枢纽规划建设时能考虑到这些需求，预留好相应的设施，则不应出现这样的困扰。
昨天，地铁四号线施工难度最大的鼓楼站建设方案通过专家论证，预计本月底将在鼓楼环岛进行围挡。而整个地铁四号线也拉开了建设大幕，力争在今年底全线18个站全部开工，2015年底建成运营。届时，我市地铁将从“十”字形发展为“井”字形线网骨架。
力争年底全面开工，2015年底将建成通车
地铁四号线一期工程为我市“十二五”期间重大建设项目，是我市又一条东西客流主干道，从河西中保村横向穿过我市主城直达城东仙林，基本走向为：草场门大街—北京西路—北京东路—板仓街—蒋王庙—金马路—灵山—仙林东。线路全长约33.75公里，共设站18座。18个车站名称依次为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站。
目前，该线的中保站、草场门站已经开始围挡施工，上月已率先开建。锁金村站、紫金山站—岔路口东站区间完成围挡。岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站也在做开工前期准备。地铁四号线一期工程将力争在今年底实现全面开工，如前期拆迁等工程能正常推进，2015年底将建成通车。
“换乘王”一期9处换乘点，形成“井”字形线网骨架
地铁四号线将与多条地铁线路实现换乘，光一期工程就有9个换乘点。因此，这条线也成了名副其实的“换乘王”。根据四号线一期工程站点设站情况，地铁四号线将与现有的一号线在鼓楼站换乘，与现有的二号线在金马路站换乘，与在建的三号线在鸡鸣寺站换乘。
此外，这条线路还将与规划中的地铁线在6处站点换乘。分别为：在中保站与九号线换乘、在草场门站与七号线换乘、在云南路站与五号线换乘、在锁金村站与六号线换乘、在灵山站与八号线换乘、在仙林东站与十五号线换乘。拥有这么多的换乘点，四号线建成后，预计将会成为市民到达南京各个片区的最佳地铁线路。
地铁四号线是我市交通线网规划中的东西向骨干线路，2015年建成之后，将与已投入运营的一、二号线，正在建设的三号线共同构成主城区“井”字形线网骨架。届时，江北、河西、江宁、仙林片区与主城紧密连通，极大缓解主城区交通压力，方便市民出行。
鼓楼站：与现有一号线T形交叉
共有6个出入口不出站即可换乘一号线将在适宜季节进行绿树移植
鼓楼站：与现有一号线T形交叉
据介绍，鼓楼站是地铁四号线建设过程中施工难度最大的站点。经过专家的多次论证，建设方案昨天通过。
站台在中间列车在两边
地铁四号线鼓楼站位于地铁一号线的西侧，站位与一号线鼓楼站衔接，可以零距离换乘。四号线鼓楼站设计为地下两层，13.7米岛式站台车站。
据南京地铁建设分公司副总郭建介绍，四号线的鼓楼站在鼓楼隧道的上方，距离仅1米，同时又在地铁一号线南北向隧道的上方。鼓楼站建设规模大，难度高，该站的开工建设也是四号线工程建设的重要节点。目前，鼓楼隧道与地面之间，以及一号线鼓楼站站台层与站厅层之间，规划预留了四号线的隧道，并已提前做好，可让四号线穿越而过，避免了四号线下穿鼓楼隧道高埋深的施工风险和投入。
建设部门将力争在本月做好绿评、交通组织方案、交管审查等相关手续，力争在月底实现围挡。鼓楼广场5路交叉，是城市重要的交通枢纽，为了减少对交通的影响，站点的布置在环岛的西侧，施工用地控制在环岛中心，这样将周边交通的影响降到最低。
在交通围挡具体实施中，也将采取分阶段的实施方案。采取分期围挡，先中间后周边，先主体后配套的方式实施。建设部门计划在9月底，先将鼓楼广场的中心环岛围挡起来，预计将对鼓楼周边交通影响不大。
共有6个出入口
鼓楼站区位特殊，是地铁四号线所有站点中规模较大的站点，在站点设置和站址选择上，也经过了多方面的论证。
在车站出入口的设置上，综合考虑两条线路的衔接难易，与现有的一号线鼓楼站进行无缝换乘。具体来说，鼓楼站将设有6个出入口供乘客使用。目前一号线鼓楼站设有5个出入口，其中，一号线现有的1号口和2号口将进行改造合建，和四号线共用，四号线还将增设一个3号口。
在出入口的设置上，郭建表示目前的位置会有改变。其中，1号口现在是在鼓楼医院的北侧，四号线开通之后，将会向鼓楼方向挪动20米左右，2号口和新建的3号口都将设置在绿地广场内部，2号口靠近中山北路，3号口靠近鼓扬线公交站点。
不出站即可换乘一号线
现在的鼓楼站从站厅层到站台层电梯特别长，其实，是在中间负二层为地铁四号线预留了通道。
地铁四号线与一号线的站厅层显T字形互通，在这里乘坐电梯到负二层就是地铁四号线，到负三层就是地铁一号线。
地铁一号线换乘四号线比较简单，只需要上一层即可。四号线换乘一号线，则有些复杂，需要从负二层乘坐电梯到站厅层，再从站厅层乘坐电梯到负三层，不能直接下一层。
据设计方铁三院设计师王国光介绍，根据预测，鼓楼站远期高峰小时客流量为24000人，其中换乘客流量17000人次，现在的换乘设计已充分考虑到远期的客流。
将在适宜季节进行绿树移植
四号线建设备受市民关注，还有一个很关键的原因是，该线将会穿过北京西路和北京东路这两条南京最具代表性的道路，而线路的建设，又牵涉到行道树的迁移。
三号线建设时，因行道树迁移导致工期受阻，因此也导致行道树迁移错过了最佳时机，此次四号线建设，将会根据专家们的意见，在最适宜的季节进行迁移，保证大树的存活率。鼓楼站行道树迁移的绿评会也会在本月展开。
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由大桥北路到金牛湖的宁天城际（南京到安徽天长）一期工程今年5月已开工建设，根据线路规划，这条线路将于2014年青奥会前建成通车。记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，宁天城际一期工程将在大桥北路与规划中的11号线“接龙”，贯通运营。宁天城际全线贯通后，南京到天长将实现从一小时都市圈到半小时都市圈的飞跃。
昨日，在即将开幕的第十六届中国国际投资贸易洽谈会官方网站上，记者看到，宁天城际天长段项目公告已经作为滁州招商引资项目正式挂出。
这份公告也首次披露了宁天城际天长段的走向，宁天城际天长段项目全长约25公里左右，占地约1000亩，全线设8个站。具体走向为：起点始于江苏省南京市金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终点为安徽省天长市市区。
这份公告是否意味着宁天城际与天长的对接已经有了实质性的进展？随后，记者从宁天城际一期工程建设部门获悉，宁天城际一期工程在规划和建设中，确实在金牛湖段预留了对接天长的条件。
“这在技术上是完全可行的。”工作人员表示，现在的宁天城际一期在八百桥段预留了停车场，就是为了将来宁天城际全线贯通准备的。宁天城际全线贯通后，南京到天长的时间将从现在的1小时缩短到半小时。
根据相关规划，建设中的宁天城际一期工程，南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道、金江公路至金牛湖，全长约44.5公里。规划中的地铁11号线是从大桥北路站往南至滨江村站。建成后，宁天城际一期将与地铁11号线“接龙”运营。
据悉，宁天城际一期沈桥到方州广场段已经率先开工，未开工的部分已经完成了一半以上的施工围挡，2/3以上的绿化迁移工作。目前，宁天城际一期工程六合区拆迁工作已经基本完成，浦口区拆迁也正在进行。
本月底，南京四大保障房片区有5400套保障房可以竣工交付了。小区很漂亮，学校、养老院等配套设施也都按部就班地在建设中。然而，扬子晚报记者接到不少市民的电话，反映保障房片区连公交车都还没通。昨天，记者前往丁家庄、上坊、岱山、西花岗四大保障房片区进行探访。
现场直击 四大保障房片区连车站“影子”都“么的
岱山保障房：道路积水很深，还不具备通车条件 岱山保障房是记者此行的第一站。不过，记者在试图进入小区的道路上，却被一片很深的积水和一段坑坑洼洼的道路挡住了去路。长达百米的深积水，让所有路过的车辆“瞬间变汽艇”。而规划中的公交场站，却一点影子也看不到。记者了解到，岱山西侧的公交场站6月底拿到立项审批，顺利的话，半年才能走完流程。加上建设的时间，这样算下来，要到明年下半年才能建成了。
上坊保障房：规划2千平方米车场站还没开建 上坊保障房项目是我市在建的四大保障房片区面积最大的一个，共6个住宅地块74栋住宅，本月将有约25万平方米的保障房率先交付。记者在项目指挥部的规划图上看到，在保障房片区的西北角有一处很大的公交场站，从该公交场站开辟一条线路，通过沧麒路穿越保障房片区。但当记者穿越重重挖土机，来到这一片区时，发现这里堆满了建筑垃圾，车场站还“没有影子”。
西花岗保障房：道路狭窄，公交车无法会车 顺着崎岖的小路，记者到达了西花岗保障房。狭窄的泥土路，根本无法让两辆公交车进行会车。记者在西花岗公交车场站找到了公交车场站，这是四个保障房中，唯一一个有“雏形”的公交车场站。但里面全是泥、大型器械和一些渣土。
丁家庄：根本不具备公交通行条件 本来坐公交车去丁家庄，必须要经过华电北路(现在这一段命名为兴贤路)到了上城名苑附近就成了断头路，向东无法通行，只能折向南，可过了兴卫村以后的道路左转右转，路幅狭窄，还有铁路涵洞，根本跑不了公交车，只能供小汽车勉强通行。而从丁家庄出来，走很远才见一公交车站，坐公交车到地铁站要1个小时。
政府回应 相关部门正在加紧协调
据了解，南京市政府曾于2003年4月17日下文，明确规定非经土地拍卖取得建筑面积10万平方米以上的新区开发、旧城改造项目，由建设单位根据规划要求，负责建设相应的公交场站设施，并与开发项目同步实施。车场站是公交车顺利通行的保证，但目前记者探访一圈下来，没有一处经济适用房为月底就要交付的小区配建了公交场站。
由于道路不通、公交场站建设滞后，这些规划中的公交线路近期都无法开行，所以交通部门正在研究开辟临时或短驳线路保障出行。客管处一人士表示，“如果公交场站不到位，目前只能采取一些临时过渡的办法来缓解矛盾，如开辟临时公交线来短驳，或者调整经过的公交线路绕一下。”
相关人士分析，由于保障房建设是一家单位，周边路网建设是各区建设局负责，而公交场站又是另一家负责，多头负责缺乏协调，就会导致这样的脱节现象。
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为孕妇喊座的陈桂传师傅。 |
昨天，一位自称是孕妇的网友在西祠胡同发帖，讲述了自己乘13路公交车时遇到一位好心司机，通过“激将法”喊座为自己争取到座位的事情。
昨天，扬子晚报记者了解到，由于沿途医院较多，有两家妇产医院，平日乘车的孕妇特别多，13路公交线堪称“孕妇专线”，而所有司机几乎天天给孕妇“喊座”，练就不少“喊座”绝活。扬子晚报记者 张筠 文/摄
【网帖暖心】 网帖感谢好心喊座公交司机
发网帖的“司炎进的”自称是一位怀孕6个月的孕妇，9月4日在南京市妇幼保健院做完检查的她乘13路到山西路。“因前几次坐车的经验，现在给孕妇让座的很少，所以也没打算坐。”但让“司炎进的”没想到的是，司机发现没人给她让座，连按两次“请给老弱病残孕让座”的录音无人应答后，司机离开座位，回头查看“老弱病残孕专座”，见有一位年轻女孩坐在上面，便大声说“那位女孩，请给孕妇让个座”，同样说了两遍，可惜女孩没理会。就在乘客们你看我，我看你的时候，司机对孕妇说:“没人给你让座，你到我这边，我给你让座。”话音刚落，立即有一位中年女士让了座。
据“司炎进的”描述，有人给她让座后，乘客们议论纷纷，“有人说‘是应该让座的’”。
“虽然我不知道您的姓名，但我要谢谢你，在您说‘没人给你让座，我给你让座’这句话时，让我的心里觉得很温暖。谢谢您！”
【当事司机】 孕妇一声谢，让他感动而温暖
根据“司炎进的”提供的照片，记者找到当事司机陈桂传。1997年进入13路车队，陈桂传已经开了15年13路。对于自己的喊座行为，陈桂传觉得实在没什么值得表扬的，“都是应该的。”
“那天乘客很多，车厢里很吵，播放的提示音没人在意也很正常。”陈桂传说，他对9月4日为孕妇“喊座”的事记得很清楚，因为那天有位长得很漂亮的年轻女孩坐在老弱病残孕专座上，他劝了两次，女孩也不愿给孕妇让个座。“我是个粗人，不懂说话艺术，也不知道怎么劝乘客，就知道大声喊，于是便喊出了那句带点‘脾气’的话，‘刺激’一下乘客。”
而当天孕妇在下车之前，特地走到车前和司机说了谢谢，让陈桂传颇为感动，“让我很温暖，觉得自己做了一件好事。”
“我们线路上有两家妇产医院，所以一路上孕妇特别多！”陈桂传说，曾看到自己车上同时坐了12位孕妇。13路车队队长张国华补充说，13路沿线经过南湖和三牌楼大街两个大型居住小区，更促成了孕妇多的情况。
●这样的话，质朴却无比动人
“车队里的司机，无论男女都是大嗓门，全是喊座位喊出来的，这是我们车队司机的基本技能！” ——13路车队队长张国华
“给孕妇喊座很辛苦，有时一天喊20多次。但得到乘客的一声谢谢，能让咱干活一整天都有劲，这多值啊！”——13路司机严师傅
【开13路的老哥老姐们】
“孕妇专线”司机人人有“喊座”绝活
A 陈师傅拿手的是“激将法”
就像网友发帖中描述的给孕妇“喊座”一样，陈桂传师傅会用“激将法”。
“有时广播提醒乘客们听不清楚，天天要帮孕妇‘喊座’，喊多了就有经验了。”陈桂传总结，很多乘客就是害羞，不好意思说出“来，坐我这！”，他一“刺激”，正好达到效果。
B 雷师傅用夸人来营造和谐
雷师傅喜欢大声夸人来鼓励乘客让座。“有孕妇上车我会首先喊‘哪个师傅给大肚子帮帮忙，让个位子？’”雷师傅说，对让座的乘客，他会第一时间大声说谢谢，“我希望自己的车厢里潜移默化地培养一种和谐。”
最让雷师傅感动的是，有一次他听到有乘客在两辆线路重叠的公交车同时进站时说“坐13路，13路司机好，会喊座”。
C 唐师傅打的是“感情牌”
作为女司机，唐师傅“喊座”打的是感情牌。孕妇一上车，唐师傅除了播放提示外，都会大声地叮嘱孕妇上车小心点，注意大肚子别碰到。“这也是说给乘客们听的。如果还是没人让座位，我就会降低车速，然后说一些姑娘你一个大肚子在车上站着，我车没法开快，好心人能让个座就好了。”
唐师傅说，经她这么一说，每次都有乘客主动站起来让座。
轨道交通产业是我市八大新兴产业中产业链条最完整、发展潜力最大的产业之一。记者从市经信委获悉，从2005年至去年，我市轨道交通产业规模总量6年翻了6倍，从31.5亿元增至185亿元。今年上半年，我市轨道交通产业继续保持快速增长，主营业务收入增幅达25%。
目前，我市在轨道交通产业链各环节，已培育形成了南车浦镇车辆、中电14所、康尼公司等近30家龙头骨干企业，聚集了一批核心专业人才，累计拥有自主知识产权产品140项，其中核心产品70项。此外，我市轨道交通产品国产化率较高，车辆国产化率达70%以上，信号系统国产化率达60%以上，供电系统、通讯系统、通风空调系统国产化率达80%以上。如浦镇公司国产化A型地铁列车整车国产化率达78%，康尼门国产化率已达95%以上。
近年来，我市轨道交通产品已成功应用到南京之外的上海、北京、广州、深圳、香港、印度孟买、伊朗德黑兰等国内外诸多城市，以良好的用户口碑形成了较强的市场竞争力。将地铁11号线打造成为自主示范线，将有助于进一步提升我市轨道交通产业的市场竞争力，打响南京城轨产业品牌。
今起南京市19条公交线陆续安装服务评价器。以往，使用评价器的行业多为银行、通讯行业等窗口服务单位。在公交车辆上安装服务评价器，南京交通集团在江苏省内还是首创。
此次安装服务评价器的有1路、3路、8路、13路等大线路。目前，安装数是线路配车数的一半，到9月10日安装好300辆。
服务评价器安装在公交车后门处，笑脸满意，另一个表情就是不满意。市民在相应表情上轻刷IC卡或市民卡、银行卡即可，虽然也会有滴的一声响声，但不会扣费。
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地铁三号线车身対/size] |
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地铁十号线车头対/size] |
昨天，地铁三号线、十号线列车“真容”首次亮相，引起众多市民关注。据悉，三号线、十号线首列列车均有望在年内下线。
昨天，地铁三号线、十号线列车真容出现在某网站上，引来众多网友“围观”。经过记者证实，网上的图片确实为正在生产线上的地铁三号线和十号线列车。
图片中，翠绿色的三号线列车安静地卧在生产线上，车窗和车头灯的颜色均为黑色，两个黑色车灯就像两只眼睛；车灯下方有一抹上扬的翠绿色，就像微笑上扬的嘴角，这就是传说中的“笑脸”车头。
三号线首次采用“鼓形”车型，所谓“鼓形”，就是两侧呈圆弧形向外鼓起，车厢内部空间更宽敞，坐椅布置更有利于乘客上下车，列车整体外形非常圆润流畅。
十号线列车与目前的一号线、二号线车型一样，两侧垂直于地面。车头设计简洁，整车选择了柔和的香槟色，成熟、稳重。
三号线、十号线列车同时采用了许多新技术。如对空调进行了升级，在车轮上增加降噪环，头灯照明采用氙气灯等。
金陵人 发表于 2012-9-7 12:29
长期故障 南京首批纯电动公交已停运三月
8月22日，南京市首条全部采用纯电动公交车的19路线路，在江宁区正 ...
在南京，以往市民会根据不同的车身颜色来判断车辆所属公司，记者昨天（11日）从南京公共交通集团了解到，原南京公交、中北、雅高等公交企业的车辆要实现“五统一”，预计在10月底前改装完毕。
原南京中北巴士公司的车辆车身颜色以橘黄色和白色为主，现在，经过换装的首辆样车40路出炉了，改头换面后的公交车车身颜色被改成了以银色、蓝色及黄色为主，这与原南京公交总公司车辆的车身颜色相一致，未来南京江南地区公司的公交车都将改成这个颜色。
对于南京人来说，有时甚至不用看线路牌，看看车身颜色就知道是几路车来了。如今这些颜色即将消失，市民也各有看法。
市民1 ：没什么太大的必要。有的人已经习惯了，几路是什么颜色的。对老人不是特别方便。
市民2：对城市的美化来讲的话，有一部分车辆慢慢的统一化，提升文明程度，有必要。
南京公交集团表示，因为公交线路的数量太多，不可能像地铁那样，有那么多的颜色可以区分。从便于管理及提升城市形象的角度出发，他们将对江南公交实行“五统一”，即党员亮牌统一、服务规范统一、标识形象统一、工作服装统一和车辆漆色统一。预计，南京市区所有公交车的车身颜色将在10月底前改装完毕。
南站公交站房已开建。
偌大南京南站，没有公交司机落脚的家，这一尴尬终于要结束了。记者昨天在南站公交场站看到，公交站房已经开建，将于下月15日完工，届时公交司机吃饭、喝水、上厕所等都将有地方解决。另外，27路等直达市区的公交线路，也将调整进入南站，终结南站公交不进城的现状。
现状：司机躲在车里上厕所
去年6月28日，南京南站正式启用，不过在偌大的南站，公交场站却却没有任何配套。没有站房，不通水电，没有厕所。
经过了一年多时间，南站公交场站配套升级了吗？记者昨天再次来到南站公交场站，发现目前已经通了电，但是仍然不通水，并且没有配备厕所。由于新城巴士在这里有190、119、191、192、19路等区间4条线路，该公司无奈开了辆报废车，为职工们充当临时的“站房”。
记者上了该流动“站房”，看到车厢中部两个水箱提供水，站务人员从这里打了水，然后到岗亭里烧成热水。而车厢的后部，则是厕所。“我们和司机只能在这里小便，上大号的话还是要跑出去，到站房里找厕所。”正在忙着登记的190路站长唐晶说，跑着来回最少要20分钟。
唐晶介绍，新城巴士4条线路，每天要发200趟车都不止，司机也有上百个。就在记者采访时，一位司机过来登记，她让记者帮忙呼吁一下，这里的配套太不方便了，大家都希望能够尽快建起配套用房，这样天冷了司机也可以吃上热饭喝上热水。
站房终于开建，下月中旬完工
经过市政府、交通运输局、城建集团、交通集团以及铁路部门等多次协调，南站公交站房终于开建了。
记者看到，站房位于现在的公交场站最西侧，目前已经垒起了2米多高的墙体。据城建集团场站公司负责建设的汪国红介绍，公交站房建设面积共200平方米，内部将配有办公、休息、厕所等设施。“以前这里的配套不完备，今后这里水电都有，司机们可以到这里来吃饭，因为我们还将设餐厅，当然更可以上厕所了。”
据悉，该站房9月4日开工，计划于10月15日完工。经过简单装修后将启用，南站的司机和站务人员终于有了落脚之地，而流动站房也将彻底下岗。
27路将率先调整到南站
目前，南站的公交线路主要有190路、129路、19路区间、181路区间等线路，但是这些线路都不经过主城的核心区。如190路走大明路、大光路、城东干道、瑞金路，从后宰门前往南京火车站；129路则从城南地区开往河西。而19路区间和181路区间，也仅仅是沟通雨花台和光卡路。因为线路有限，乘客普遍反映不方便。有了站房了，是不是意味着更多的公交线路也将跑步进入南站呢？
南京市交通运输局表示，等到公交管理用房建成并交付使用后，会及时调整线路进驻南站。记者了解到，南站开通之初，管理部门就考虑调整27路、19路、84路等公交线路前往南站。但是，因为没有站房，驾驶员无法休息，管理人员也无法进行GPS的车辆调度，所以迟迟没有开进南站。
据了解，最先进入南站的有望是27路。该线路目前一端在新街口没有站房，如果将另一端也放入南站，两端都没有站房，就只能成为一条悬浮在路上的线路。南站站房一旦建设完毕，公交线路的开进就有了条件。27路可以将南站乘客直接带入主城核心地区，同时，27路配车数达35辆，高峰时段3—4分钟一辆。而目前，190路要等上15分钟甚至更长，有了27路，出行就方便了许多。其他两条线路也将陆续调整。
金陵人 发表于 2012-9-12 12:24
南站公交站房下月完工 27路率先进驻南站公交站房已开建。偌大南京南站，没有公交司机落脚的家，这一尴尬终于 ...
从昨天南京港华举行的喜迎百万客户庆典活动上获悉，继今年4月我市开始试点长途客运及公交出租车使用液化天然气后，将继续扩大使用范围，年内，全市将有近200辆公交出租车用上液化天然气。
今年9月1日，南京港华燃气有限公司燃气用户达到100万个。公司负责人表示，将通过进一步开展“红马甲”、“青年文明号”、“流动服务车”等活动，让百万用户感受到港华的温馨服务文化。
南京港华自2003年成立以来，抓住“西气东输”和“川气东送”契机，积极推进天然气管道工程建设和开发利用，拓展天然气应用市场，将南京城市管道燃气带进了天然气时代。经过几年发展，客户数由公司成立初期的36万户激增到100万户，管网长度从900公里增加到2400公里，燃气销售量从1亿立方米增加5亿立方米。
近几年，南京港华还努力发掘CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)的市场潜力，同时积极开展天然气分布式能源市场的开拓，与多部门通力合作，整合资源。
业内人士介绍，使用液化天然气和压缩天然气，不仅有利于减少汽车的排气污染，还由于其主要成分为甲烷，有利于行车安全。据测算，使用液化天然气的车辆与烧汽柴油相比，可以减少二氧化碳排放量和碳氢化合物排放量。同时，按照目前燃油价格测算，燃料成本平均比汽柴油低30%左右。
配合液化天然气车的发展，南京港华已经在东阳、汤山、龙潭港建成了3座LNG加气站。今年底，由南京港华燃气有限公司和江苏海事局、中国船级社南京分社及省海外企业集团有限公司共同合作建设的中国第一个液化天然气水上加气站，将在八卦洲建成并试运行。
鼓楼站2、3号出入口效果图
随着南京地铁建设步伐的加快，城市东西向的第二条轨道交通大动脉——地铁4号线计划年底全面开建。地铁4号线云南路站、鼓楼站、九华山站、锁金村站、花园路站将于下周进行绿评，最快月底将围挡施工。参与本次绿评的8名市民代表昨天产生。据悉，5座站涉及到的树木共有716棵。
4号线云南路站等5站点将开工
据介绍，地铁4号线一期工程线路全长约33.75公里，途经鼓楼、玄武、江宁、栖霞等四区，共设站18座，基本路线为草场门大街（江东北路路口以西始）→北京西路→北京东路→板仓街→蒋王庙→金马路→灵山→仙林东终点。
“4号线一期工程将在今年底实现全面施工，2015年底前建成并通车运营。”地铁4号线城中项目指挥部副经理朱红华介绍。目前，该线的中保站、草场门站已经开始围挡施工，上月已率先开建；锁金村站、紫金山北站—岔路口东站区间风井完成围挡；岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站也在做开工前准备。
据悉，4号线一期建成之后将与已投入运营的1、2号线及正在建设的3号线实现换乘，使南京原先的“十”字形两线交叉形态发展为“井”字形线网骨架。同时，将江北、河西、江宁、仙林片区与主城快捷连通，极大缓解主城区内部和进出城的交通拥堵压力。
4号线的云南路站等5个站点下周将召开绿评会议，这也意味着线路开工在即。工作人员介绍，此次绿评会议，将从市民代表中抽取8名绿评员，预计本周五上午去现场调研，将在下周召开绿评会。最快的话，本月底5个站点就要逐步围挡施工了。
涉及树木716棵，部分银杏要搬家
此次将召开绿评会议的站点分别是4号线的云南路站、鼓楼站、九华山站、锁金村站和花园路站，南京地铁建设有限责任公司土建五部副总经理朱红华介绍，5个站点涉及受到影响的树木716棵，受到影响的树种以梧桐、银杏、香樟等悬铃木为主，目前前期准备工作都在进行中。具体车站及涉及迁移树木情况如下：
1、云南路站
车站位于北京西路与云南路道路交叉口处，为地下两层明挖13米岛式站台车站；与规划5号线T形换乘，本站共设4个出入口、1个无障碍出入口、1个消防疏散口以及3组风亭。4个出入口兼做过街通道。
受车站施工影响的主要是北京西路两侧机非分隔带和人行道上的绿化和行道树，主要树种为银杏、香樟、松树等，胸径在10-40厘米。
2、鼓楼站
车站位于鼓楼公园与中心环岛之间，为地下两层（局部一层）13.7米岛式站台车站。本站共设3个出入口（其中两个为既有出入口改造合建）和4组风亭。车站采用明挖、盖挖和暗挖法施工。
受车站施工影响的主要是绿地广场、鼓楼医院北绿地和中心环岛绿化及少量行道树。主要树种为悬铃木、意杨、国槐、银杏等，胸径在10—50厘米。
3、九华山站
车站位于北京东路与九华山路丁字路口，并沿北京东路方向敷设。车站为地下三层12.5米岛式站台车站。车站外包总长150米，标准段总宽21.4米。
受车站施工影响的主要是北京东路两侧机非分隔带和人行道上的绿化和行道树，主要树种为悬铃木、香樟、枫杨等，胸径在10—60厘米之间。
4、锁金村站
车站设置于板仓街与龙蟠路路口，并沿板仓街敷设，为地下两层12.5米岛式站台车站，与规划6号线换乘，外包总长280.8米，标准段总宽21.20米。
受车站施工影响的主要是龙蟠路、板仓街两侧机非分隔带和人行道上的绿化和行道树，以悬铃木（以30厘米左右居多）、意杨（以30厘米左右居多）和银杏（20厘米以下）居多。
5、花园路站
花园路站位于板仓街东侧，紫金山西侧山脚下空地内，该站为地下三层明挖12.5米宽岛式站台车站。本站共设3个出入口、2个消防疏散口以及2组风亭。车站外包总长148米，标准段总宽21.4米。
受车站施工影响的主要是板仓街两侧机非分隔带和人行道上的绿化和行道树，两侧机非分隔带宽度约1.5-2米，数量较少，行道树以悬铃木为主，胸径在10-50厘米。
南京地铁“云媒体警民服务窗”全线开通
9月12日，南京地铁警方举行了“云媒体警民服务窗”全线开通仪式。“云媒体警民服务窗”就是一块32寸的显示屏，悬挂在南京地铁的警务室门口。为了能让乘客更便捷地了解地铁公安的相关情况，南京地铁在57个车站都配备了一台“云媒体警民服务窗”。
别看显示屏不大，内容却不少。显示屏内不停循环播放文字、图片、视频等多媒体文件。并且还有报警求助、失物招领、应急广播、公益宣传、形象展示等功能。
9月12日，南京地铁警方举行了“云媒体警民服务窗”全线开通仪式。“云媒体警民服务窗”就是一块32寸的显示屏，悬挂在南京地铁的警务室门口。为了能让乘客更便捷地了解地铁公安的相关情况，南京地铁在57个车站都配备了一台“云媒体警民服务窗”。
别看显示屏不大，内容却不少。显示屏内不停循环播放文字、图片、视频等多媒体文件。并且还有报警求助、失物招领、应急广播、公益宣传、形象展示等功能。
南京地铁公安分局指挥室 副主任 宋璐莹
从综合性来看，地铁站流量比较大，然后老百姓对一些多媒体的需求比较多，然后对老百姓对一些这个常识性的需求也比较多，我们通过这样一个图片啊，声音、以及这个视频的方式，这样多媒体的方式显示给老百姓，大家能够更直观的接受。
【解说】记者从地铁鼓楼站的警务室内看到，桌子上摆满了乘客丢失的物品，大到笔记本电脑，小到一张张银行卡，还有许多张毕业证书。据地铁民警介绍，每天都有大量的物品遗落在地铁内，只有少量物品能找到失主。现在通过“云媒体警民服务窗”，用图片的形式把遗失物展示出来，能够尽快“物归原主”。
【同期】市民
我丢过一次雨伞，虽然不是什么重要的东西，但是如果说一旦有下雨的话，一把伞丢了还是挺麻烦的。能有这样一个“云媒体”这样一个平台，能帮助大家找到丢失的物品，我会经常去看的。
【解说】据了解，该“云媒体警民服务窗”是南京市公安分局地铁分局自主创新开发的新型电子服务平台，该技术在中国轨道交通公安及江苏省公安中是首次运用。
wwwmickycom 发表于 2012-9-12 18:22
感觉27，19,84会在10月得到不少新车。特别是19,84
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乘客惨遭碾轧受伤。 |
昨天下午两点多钟，一辆123路公交车从汤山开往麒麟门，经过金丝岗站台时发生了一起意外事故。公交车到站后，一名女乘客正在下车时，公交车突然关门启动，导致该乘客被带倒，右脚被车轮轧伤。
记者赶到现场时，伤者已经被送往医院救治，交警正在调查事故经过。乘客陈先生目睹了事发的过程，他说自己坐在公交车后排，当时看得非常清楚。受伤的女乘客下车过程中，公交车车门突然合上，正好夹住那个女乘客的裤子。与此同时，公交车启动了，将那名女乘客带倒。很快，女乘客就被卷进了车肚。
“轧到人了，快停车！”见此情况，陈先生赶紧喊司机停车。司机随后紧急刹停，并立马下车查看。这时，大家发现女乘客的右脚被轧在了后车轮下，血肉模糊。
随后，司机在乘客们的建议下，又倒了一下车，将女乘客从车轮下解救出来。大家发现女乘客的右脚惨不忍睹，骨头都露出来了。很快，120赶到现场将人送往了医院。目前，交警正在做进一步调查处理。
今年6月底，市地名办向社会征求地铁三号线、十号线和宁高城际机场线站点命名，市民对三号线29个站名讨论最多。
市地名办介绍，经广泛征询意见、有关部门协商后，三号线原先拟定的“东大浦口校区站”正式定为“东大成贤学院站”、“滨江路站”改为“上元门站”、“和燕路站”改为“小市站”、“白鹭洲站”改为“武定门站”、“明发广场站”改为“明城大道站”。十号线一期“新浦路站”改为“南京工业大学站”，宁高城际机场线“禄口新城南站”改为“翔宇路南站”，相应的“禄口新城北站”改为“翔宇路北站”。而原先的“市政府站”，则正式确定为“鸡鸣寺站”。
此次地铁站命名，突出“指位性”和历史文化含量。比如，几次征询意见都“榜上有名”的地铁三号线“和燕路站”，最终确定为“小市站”。有关人士表示，“小市”为明朝初年老地名，现在附近有小市街、小市新村和小市街道办事处驻地，而该站点位于和燕路西端，相较于较长的“和燕路”，命名“小市站”指位性更强。
更多使用老地名，也是此次地铁站命名的一大特色。像“夫子庙”、“常府街”、“卡子门”等老地名，都成了地铁三号线的正式站名。“地铁站名的调查变化，要本着指位性更强、文化含量更高的原则进行，既要服务市民出行，又可以更好地宣传南京的历史文化。”市地名办有关负责人说，如位于江宁路与长乐路交叉口南侧的地铁站，征求意见期间，有的人说应该叫“白鹭洲站”，有的人建议用“武定门站”。为什么最终确定为“武定门站”呢？该负责人表示，白鹭洲公园原为明代徐达东花园，1929年命名，并非李白名句“二水中分白鹭洲”中的白鹭洲。武定门虽于1929年民国期间修建，却因长乐路中段武定桥得名，而武定桥修建于南宋淳熙期间，知名度和文化含量相对较高，故调整为“武定门站”。
也有部分地铁站名以高校来命名的，如地铁十号线“南京工业大学站”，原来命名为“新浦路站”，后经南京工业大学申请，调整为以学校命名。而其他附近没有老地名或高校的站点，则更多地突出以路名来命名。
| 地铁四号线鼓楼站十月初开始围挡施工，围挡将分三期进行 鼓楼广场五路交叉，是南京市重要的交通枢纽。而地铁四号线鼓楼站的布置，正是处于鼓楼环岛的西侧。日前，鼓楼站总体设计施工方案已经经过了专家的论证，很快就将围挡施工了。如何保证施工期间鼓楼区域的交通顺畅昨日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，地铁四号线鼓楼站的交通疏导方案已基本完成，交通疏导将分三期进行，地铁建设部门将首先在“十一”期间对鼓楼中心环岛进行围挡施工。 中心环岛内开挖 “汽车上面行，施工下面进” 鼓楼广场五路交叉，是城市重要的交通枢纽。地铁四号线鼓楼站的布置，正是在鼓楼环岛的西侧。很多市民表示忧虑，鼓楼这个大转盘在早晚高峰的时候本来就堵得很厉害，地铁该怎样施工才能将对这一区域交通的影响降到最小 记者从南京地铁建设指挥部了解到，为了保证施工期间城市交通不受较大影响，针对鼓楼站的具体特点，市地铁建设指挥部会同市公安交管部门，组织了专业科研单位提前编制了施工期的具体方案。 “施工开挖将主要控制在现有的中心环岛内。将来鼓楼站至市政府站的盾构机也将从这个环岛内下地。”地铁四号线城中项目部工程师王伟介绍，鼓楼环岛为五路汇集，高峰期的交通量约1万辆/小时，可谓城市的交通中枢，对周边路网的影响非常敏感。如果采取常规的大开挖施工方式，只要占据一处，整个环岛的交通就要受到连锁影响，进而导致全部瘫痪。为此，施工单位在鼓楼站将大多采取暗挖法或盖挖法，实现“汽车上面行，施工下面进”。“再配合周边绿岛改造工程，基本达到‘占多少，还多少’的目标，为此，施工投入增加了三百多万元。” 鼓楼分三期围挡保证原通行能力基本维持 昨日，记者从地铁建设部门获悉，四号线鼓楼站交通疏导方案将分三期进行：首先从中心环岛，到鼓楼广场西北角绿地，再到鼓楼广场西南角绿地。 “鼓楼站的交通疏导方案经过五六次的修改，目前已较为完善。”市交管局秩序科科长毕衍蒙介绍，方案的基本原则，首先要保证原通行能力基本维持。在这种背景下，再缩控道路占用范围，为了保证路面空间不受损失，施工单位采取多次拓围的游击战术，“白天退，夜晚进”。 为了将对交通的影响降到最小，鼓楼区域将采取三期围挡的方式。第一期，围挡中心环岛，保证盾构机工作井和西侧的站点主体施工，这时的交通基本不受影响，局部环路略有外扩。第二期围挡，将以鼓楼广场西北角绿地为主，满足主体施工需要；第三期将围挡西南角绿地，并调整北京西路进入环岛的交通组织，保证出入通道的施工需要。通过这种分期围挡的方式，保证鼓楼站施工期间周边交通的通行能力。 “十一”围挡中心环岛就交通疏导方案征询社会意见 “地铁四号线鼓楼站的施工工期非常紧张，难度很大，所以必须要尽快开工。”南京地铁建设公司副总经理郭建介绍，地铁建设部门将努力在本月底前履行完鼓楼站施工前期的相关手续，利用“十一”长假期间交通流量相对较低的条件，实现中心环岛的围挡。 近期，地铁建设部门将就四号线鼓楼站的交通疏导方案进一步征询社会各方意见，以便继续深入优化、完善方案，保证鼓楼广场这一城市核心区内部最大的交叉口交通基本正常。除此之外，在四号线鼓楼站整个施工期间，交管部门将加大警力投入，强化交通疏导，使市民逐步适应新的交通环境。 >>>新闻链接： 4号线力争年底全面开工 地铁4号线一期工程是南京市“十二五”期间重大建设项目，从河西中保村横向穿过南京市主城直达城东仙林校区，4号线将成为南京市又一条东西客流主干道。地铁4号线建成之后，将与已投入运营的1、2号线，正在建设的3号线共同构成主城区“井”字形线网骨架，极大缓解主城区交通压力。 记者从地铁建设部门获悉，地铁4号线一期工程的中保站、草场门站已经开始围挡施工，上月已率先开建。锁金村站、紫金山北站-岔路口东站区间风井也已经完成围挡。徐庄软件园站、金马路站也在做开工前期准备。地铁4号线一期工程，将力争在今年底实现全面开工，如前期拆迁等工程能正常推进，2015年底将建成通车。 |
“为城市多一个蓝天，每周少开一天车！”再过五天就是“世界无车日”，也是南京自2007年首次倡议“无车日”以来的第六个无车日。而前两年官方都没有组织活动。9月17日下午，记者从南京市公交改革与发展工作领导小组办公室了解到，南京市将从2012年9月16日至9月22日开展以“关爱城市·绿色出行”为主题的公共交通周和“无车日”活动。在22号当天，新街口地区将禁行，以此倡导低碳出行。
“无车日”当天新街口地区禁行
据悉，此次活动由南京市公交改革和发展工作领导小组办公室具体实施，倡导使用公共交通、自行车和步行等“绿色交通”的出行方式。其中最重要的一项内容就是在“无车日”当天即9月22日的7时至17时，以新街口为中心，北至华侨路、长江路；南至石鼓路、淮海路；东至洪武北路、洪武路；西至管家桥、王府大街所围合的范围，除公交车、除出租车、乘载10人以上（含10人）的客车、特种车辆（消防车、救护车、军车、警车、运钞车、邮政车及市容、园林、环卫、水电气、通讯等公用设施维修保障车辆 ）外，禁止其他机动车驶入。市交管局秩序科王利宁告诉记者，届时，所有禁行的路口都会设置禁令标志，并提前一个路口设置预告标志，这些路口均有交警在现场指挥劝导，“这些禁令标志是有法律效应的，加上交警在路口劝导，确保无车日名副其实。若无车日当天在新街口周围违停，将被奉100元，记三分，同时还将采取清拖措施。”
公交企业增加30%运力保障出行
私家车不开了，公交车能挤得上吗对此，江南客运公司营运负责人吴良明告诉记者，这次禁行区域涉及到1路、3路、9路等共24条公交线路，为了满足“无车日”当天市民的出行需求，公交企业将对这24条线路临时增加30%的运力，从原有616辆增加到822辆，同时调整班次结构、加大发车密度。
月底前开通181区间、仙林社区巴士
此次“无车周”还有一件市民期盼已久的便惠民措施，之前由于红光路改造一直没有开通的181区间，将于9月底前正式开通，届时，将能一定程度上满足从光卡路到南站的客流。9月19日还将开通仙林地区的社区巴士，方便居民从小区到地铁站、商业区。社区巴士目前还是参照普通公交车的运营模式、收费标准。
1000辆新公交年底前到位
据南京市交通运输局公共交通处朱明明处长透露，南京市购买的1000辆新公交车以空调车为主，其中有部分混合动力的公交车，部分车辆为8米长的小型公交，这部分“小公交”将投放在社区巴士运行上，今年年底前完成车辆更换和调整。
万人签名广场活动
同时，此次“无车日”还将开展“绿色交通从我做起”万人签名广场宣传活动，现场进行公交优先民意调查，赠送南京交通运输行业文化丛书—绿色文化；组织中小学开展“文明行路、绿色出行”为主题班会的宣传活动等。
自南京地铁1号线开通以来，1号线北沿线何时开建，什么走向成为城北市民关注的焦点，昨天，南京地铁网络发言人发布消息称，1号线北沿线走向初步规划出炉，即将开展建设规划报告的编制工作。
根据目前初步设计方案，地铁一号线北延线起自迈皋桥站，向北终至二桥公园。线路全长7.181km，其中高架线0.485km，地下线6.696km，共设5座地下车站。一号线北延线自一号线终点迈皋桥站后，向北上跨迈尧路，沿和燕路路中向北，过玉尚路后由路中拐至路东侧，并由高架转入地下敷设方式继续沿和燕路向北走行，在下穿栖霞大道前设地下晓庄站（与七号线换乘）。线路下穿栖霞大道后继续以地下敷设方式向北前行。
不过，南京地铁1号线北延线不属于近期“十二五”建设规划中的线路，目前已完成1号线北延线的预可研究，且正在开展下一轮建设规划报告的编制工作，在综合考虑各条线路客流的基础上，排定科学、合理的建设时序，经国务院批准后，加快推进南京城市轨道交通的建设。
151路公交车屡遭抢座乘客逼停在快车道上  |
乘客们将151路逼停在快车道上。 |
近日，西祠胡同网友爱美Lily1115发帖称，自己某日下午晚高峰时段在鼓楼站等车时，看到几十名乘客扒住公交车，活生生把缓缓进站的151路公交车逼停在快车道上，驾驶员示意靠边，但却没人理会，还有乘客对公交车拳脚相加，迫于无奈驾驶员只能停下车辆，而在开门的瞬间，很多乘客为了抢座位而挤在门口，场面十分混乱。此网帖引起了大家的广泛留言，有很多人都是151路公交车拥挤的亲历者，大家都认为这种混乱的场面很容易产生危险。扬子晚报记者 付逸杰 文/摄
现场直击>>>
乘客逼停公交，场面一片混乱
昨天，记者来到了位于中山北路紫峰大厦下的151路始发站鼓楼站站台。晚上6:11，此时的站台已经人满为患，一辆151路公交，排在另两辆进站的公交车后缓缓进站，此时有些乘客看到了排在最后面的151路公交，便向其聚集过去，一顿猛喊，让司机开门。司机只好在距离站台大概还有10米左右的地方开了门，让乘客上车，此时站在站台另一端的乘客见到已经有人上了车，便开始向公交车奔去。
就在此时又一辆151路绕开前面的公交车，飞速地进站停靠在站台最前方，乘客们又折返回去，朝站台的另一侧奔去，场面极其混乱。在等候下一班151路的间隙，记者采访了一位等车的市民，他向记者解释道，他们之所以这么“拼命”，就是想去争一个座位，因为151路的运行路线比较长，属于跨江的线路，如果上车找不到座位，就意味着至少要站到江北，如果再赶上堵车，那就至少要站一个小时。
到了晚上6：26，一辆151路公交正在第二条快车道上行驶准备进站，乘客们不等公交车进站，就拥上快车道，开始拍打车门和车身，致使车辆根本无法靠边进站，驾驶员无奈开门后，乘客们就这样拥挤着在快车道上了车。
公交回应>>>
运力没问题，希望乘客遵守秩序
记者联系了负责管理151公交线路的扬子客运有限公司客运部。负责接待投诉工作的扬子公交陈苏文女士告诉记者，151路原先与鼓扬线即现在的D2线还有168路公交车共同停靠在鼓楼公园旁的鼓楼站。2011年，151路线始发站迁到了如今紫峰大厦下的鼓楼站，与众多线路合用站台，余下的鼓扬线和168路的站台不变。“那时的151路还没有现在这么多的乘客，而如今随着江北入住率的提高，早晚高峰出行的人数猛然增加，为此我们已经把公交车从25辆增加到30辆，把发车间隔控制在3-4分钟，在运力上151路是能够满足沿途乘客的需求的。”
关于151路在鼓楼站被乘客强行逼停的情况，陈苏文说，公司是了解的，在过年过节期间公司也组织过人员去维持秩序，但是乘客并不买账。她认为造成这方面的原因首先是乘客们累了一天都想有一个座位。其次由于早晚高峰时期，路面路况不可控，这就造成有时车辆到站间隔变长，乘客滞留较多。
陈女士说：“作为我们公交公司，只能继续加强管理，让车辆间隔均匀，不要出现人为因素的不均匀，同时也教育驾驶员，注意安全，尽量进站停车。此外陈女士还想呼吁各位乘客，尽量在站台上候车，按秩序上车，这样既能保证自己的安全，同时也不给小偷以可乘之机。
杨卫泽首先乘坐地铁一号南延线到南京南站检查；随后坐地铁返回玄武门站，出站检查玄武门片区环境整治工作；最后步行前往湖南路上的公交车站，登上一辆3路车到莫干路站下车，徒步检查宁夏路、牯岭路沿线的整治工程。督查中，杨卫泽点评总结好的做法，分析查找存在问题的症结，听取百姓对环境综合整治工作的意见和建议，对进一步做好设计、建设和管理工作提出要求。最后杨卫泽又听取了市环境综合整治指挥部、南京南站综管办、玄武区、鼓楼区等单位的工作汇报。
杨卫泽对城市环境综合整治第一阶段工作给予充分肯定。他说，一个半月来，全市上下对环境综合整治的重要性认识到位，广大干部顶住压力，攻坚克难，一些难点问题、历史遗留问题取得突破性进展。整治过程中，群众广泛积极参与，社会各界充分理解支持。实践证明，城市环境综合整治是一件得民心、顺民意、惠民生的好事实事。
杨卫泽说，把好事进一步做好，把实事进一步做实，就必须把发动群众、依靠法治、精心设计、综合治理贯穿于“动迁拆违、治乱整破”工作的始终。城市环境综合治理与百姓利益息息相关，广大市民高度关注，同时难点隐蔽分散、工作复杂持久，只有发动群众，才能有的放矢。我们在工作中必须给广大人民群众充分的知情权、参与权和监督权，这项工作才能真正赢得百姓的理解支持，才能实现长效治理，我们的工作也才不会懈怠。法治是进行“动迁拆违、治乱整破”最重要的依靠，也是衡量我们依法行政能力、依法行政水平最好的准绳。工作的每个环节都必须依靠法治，切实做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。环境综合整治是一个复杂的系统工程，要重视制度设计、城市设计，实现城市形态、功能、形象的系统配套和体制机制的长效管理。要坚持条块结合、以块为主，做到治理与疏导结合、破旧与立新结合、建设与管理结合，通过经济、行政、法律、思想政治工作等方法多管齐下，综合施治。
杨卫泽强调，南京南站、玄武湖周边和水佑岗等片区是重要窗口和地段，其整治成效直接检验市委、市政府提升“三个服务”水平的成效。要加快制定南站和玄武湖周边管理的政府规章，明确职责完善机制，加大执法力度，巩固整治成果。要以这3个窗口的整治工作为突破口，举一反三，由点及面带动全市“动迁拆违、治乱整破”工作。
网友爆料：今早7点多，迈皋桥地铁站黑压压一大片
今天（9月24日）上午，网友通过龙虎社区爆料称，南京地铁一号线出现故障，等了很长时间也不见列车进站，南京地铁回复称，在迈皋桥站因旅客强行扒门，引起列车故障，延误10分钟。
“今天早晨从7点10分开始，新模范马路站持续半个小时没有地铁。也没有什么关于地铁的提示信息。如果是车辆故障为什么没有提示信息呢?”“去cpu的车好像趴窝了，迈皋桥车站盛况空前啊，黑压压一大片”。今天不少网友抱怨，南京地铁一号线“迟到”，害地自己等了很长时间。
南京地铁回复称，今天上午7：05分， 迈皋桥站一乘客强行扒门，导致列车出现故障，经司机紧急处理后，列车延误了约10分钟，无法准点运营。在此，南京地铁敬请广大市民谅解，同时提醒广大市民乘坐地铁时，文明乘车以免对列车正常运行造成影响。
被撞坏的四个天然气罐。
前天晚上，一辆45路公交车被一辆轿车“吻”上车尾，结果公交车上的四只天然气阀门被撞坏，天然气发生了泄漏。幸好司机将车上乘客及时疏散，没有人员受伤。
前天晚上10时30分左右，在南京市定淮门大街与龙园西路路口，“砰”的一声巨响，把附近等活儿的出租车司机王师傅吓了一跳。他抬头一看，原来是一辆45路公交车拐弯时，与另一辆由西向东的黑色轿车相遇，轿车一头撞在了45路公交车的车尾上。不巧的是被撞部位装着五只天然气瓶，顿时四只气瓶的阀门被撞坏，天然气呼呼地向空气中喷，情况十分危急。
被撞的45路公交车的司机见状，先将车上乘客及时疏散，然后站在车辆的后方阻挡其他车辆和人员靠近出事车辆，以防明火引发天然气爆炸。
一位女乘客李女士呆呆地看着现场，身体还在微微颤抖。“我们在车上，就听到‘砰’的一声，车身一晃。我从车窗探头一看，一辆轿车扎到了我们车下，”李女士说着还有些后怕，“幸亏公交车司赶快疏散乘客后下车，要不真吓人。”
随后，交警五大队民警和消防队员都赶到现场。
交警试图将轿车拉出，但又考虑到拉车时的摩擦，可能引爆公交车里剩下的、正在泄漏的天然气。经商量，决定先将公交车上的天然气全部放完。过了七八分钟，四只气瓶里的天然气全部泄漏空了，轿车被拉出，车头右侧已变形。
万幸的是这起突发事故没有造成人员伤亡。提起公交车与轿车相撞原因，两车驾驶员都说，自己没有违反交通规则。目前，交警五大队将根据监控，确定事故责任人并按章处理。
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被涂鸦的公交车当天上午无法运营。 |
在南京的一些街头小巷墙壁很容易看到一些怪诞、色彩绚丽的涂鸦之作。然而昨天凌晨，几名涂鸦爱好者心血来潮，趁天黑用油漆对路边停着的公交车车身进行涂鸦，结果被夜间看车师傅逮个正着。被涂鸦的两辆公交车当天上午未能营运。昨天下午，经过派出所调解，两青年认错并赔偿3000元。
涂鸦是“心血来潮”
天还没亮，停在底站的34路惨遭“荼毒”
26日凌晨5点左右，天还没亮，南京34路公交车底站的看车师傅，看到四五名男青年鬼鬼祟祟地围在一侧，其中两名男青年正挥舞着喷漆罐对着公交车侧身“哧哧”喷涂，其中一名男青年还利用路边围挡作垫脚，将公交车侧身从上到下进行喷绘。看车师傅以为他们是在搞破坏，当即冲上前抓他们，围观的两三人发现看车师傅冲过来，撒腿就跑了，正在喷绘的两人被当场揪住。看车师傅随即报了警。此时，路边停着的一辆34路公交车整个右侧车身被喷涂，另一辆公交车被喷涂了一半。民警赶到现场将两人带往派出所接受调查处理。两人自称他们也是心血来潮，认为涂鸦是一种艺术，是“潮”。
有人说画得不错就是该换个空间施展
昨天上午，扬子晚报记者来到中山码头附近的34路公交车底站，只见那两辆被涂鸦过的34路公交车还停在路边。现场一名围观的职工说，这些涂鸦艺术爱好者还是有才的，只是他们没有施展空间，要是给他们一定空间，还是能增加城市韵味的。记者在现场看见，原先这两辆公交车是蓝色漆面，车身没有任何广告，被喷涂后的图案是绿色、白色和黄色三种颜色，看似是英文字母“NTK”，这三个字母空心字，里面填白色漆，字体夸张、抽象，占据大半幅车身，覆盖车门和车窗。现场有人说，这三个字母可能是代表涂鸦者别名的开头字母。
认错后“从轻处罚”
涂鸦者：想给市民一个“惊喜”
民警说，在现场看到他们时其中一名男青年穿一身黑衣服，头戴鸭舌帽，现场摆了数十个不同颜色罐装喷雾式油漆，民警一看这两人的装束，就知道他们是涂鸦爱好者。这两名青年被带往派出所后，核查他们俩身份，他们是今年大学毕业的，刚参加工作。两人说曾经看过一档电视节目，介绍美国的一些涂鸦青年，后来他们就产生了浓厚兴趣，也在网上结识了一些涂鸦爱好者的群体，有的是艺术院校或专业的学生，偶尔晚上出来在一些墙壁上喷绘自己想画的东西，展示自己的个性和想法。
一名男青年说，昨天凌晨，看到路边的公交车停着，而且没见过公交车上有涂鸦作品，想让公交车“潮”一点，给市民一个惊喜的，自己也过把瘾。
两青年赔偿3000元，写保证书认错
34路公交车车队相关负责人告诉记者，这两辆被喷绘后的公交车，当天上午就没能投入营运，这对公司也是损失。涂到公交车上的是油漆，现场的一名司机说，车窗和车门的玻璃尚能洗去，车身油漆就得重新做了，估计得花费几千元。据介绍，这两名涂鸦爱好者的行为违反了治安处罚法，可以给予治安拘留，但考虑到两青年才毕业，认错态度较好，经过调解，两人答应赔偿损失3000元，并写下保证书，民警批评教育后放行。
城管——
有涂鸦墙鼓励喷绘 但也应经过批准
其实，涂鸦青年在南京很多地方都留有作品，如新街口的莱迪，最多的要数金川河长平桥河段的河堤，延绵数公里的涂鸦墙已经存在好几年了。昨天，扬子晚报记者咨询下关区城管局的相关负责人孙女士，她告诉记者，城市的人文景观很重要，至于是涂鸦，还是乱涂乱画这块界定不是很清晰，但是作为城管对涂鸦的管理和处罚要看涂鸦的内容和场所。
“比如有幢建筑的围墙刷成白色，一眼望去很单调，如果喷绘带有人文景观的图案或者是涂鸦之作，是可以鼓励的，但应得到批准。”孙女士说，而且必须内容健康，违反管理他们也会追究处罚。
名词解释
英语中的“Doodle”意为“涂鸦”，起源于20世纪60年代美国的费城和宾夕法尼亚州。制作者将自己的绰号以及自家门牌号之类涂绘于墙面等介质上，后来扩大到汽车、火车和车站站台等不同表面,墙不再是唯一的介质。街头创意涂鸦比喻书法拙劣或胡乱写作（多用作谦辞），也指艺术上的各种颜色交融，以抽象的感觉描绘出一种色彩的特殊风格。
南京河西南部将建设南京首条快速公交BRT，昨天，南京河西新城国有资产经营（控股）有限责任公司发布招标公告，面向社会征集勘察单位。据了解，一旦河西南部地质符合建设标准，新建路网将配备BRT快速公交，有望于2014年建成服务青奥。
记者从南京河西新城国资有限公司了解到，河西南部路网已经开始建设，并将计划建设快速公交。不过，目前只是在设想阶段，具体的线路还没有确定。“目前我们是在招标地质勘察单位，先要勘察一下地质，适不适合做快速公交，然后再做设计。”不过记者了解到，一旦地质没啥问题，河西南部将建成南京首条真正意义的BRT快速公交，届时将与周边地铁站相衔接。
据介绍， 快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。目前，我省的常州BRT系统走在全国前列。南京虽然已经开通了D1、D2等大站快车，但并没有真正意义上的快速公交。
金陵人 发表于 2012-9-26 12:15
明起南站首开夜公交
昨天，记者获悉，从9月27日开始，高铁南京南站将开通临客，当晚夜班公交816路也将延至 ...
金陵人 发表于 2012-9-27 19:51
地铁时代七余载 一次次跨越演绎了“古城也疯狂”
南京的第一列地铁在2005年9月份正式开通，2012年，已经 ...
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正在施工中的地铁10号线浦口大道站。 |
昨日从南京地铁集团有限公司获悉，地铁10号线新建的10座车站中已经有5座完成主体结构施工，其中全线最大的车站浦口大道站将采用“镂空”透光的车站顶部设计。
浦口大道站采用镂空屋顶
地铁十号线全长21.6公里，起于安德门站，下穿一号线南延线，接奥体中心站，穿滨江大道站后在纬七路过江隧道南侧穿夹江、江心洲、长江后到浦口。十号线共设站14座，其中新建车站10座(均为地下站)，并入地铁1号线西延线既有车站4座，分别在安德门站与1号线、绿博园站与9号线、浦口大道站与11号线换乘。
施工人员告诉记者，浦口大道站车站为地下两层，局部三层岛式车站，全长522米。车站共设置5个出入口，三个设置在总部大道上，一个靠近长江隧道，还有一个靠近丰子河立交。这一车站顶部为“镂空”设计，是为了让阳光照进来，这样一来车站白天就不用开那么多灯了。目前一号线奥体中心站和二号线兴隆大街站也是采用这一设计。
据介绍，十号线新建10座车站中,雨山路站、南京工业大学站（原新浦路站）、浦口大道站、临江路站、梦都大街站（原松花江站）等5座车站已完成主体结构施工，剩余的5个车站正在进行土方开挖和主体结构施工。按照计划，到今年年底，10号线新建10个车站主体结构全部完成。到2013年7月，10号线全线实现“洞通”，洞通以后就会开始铺轨和安装电力设施。十号线计划2014年青奥会前建成通车。
过江隧道明年5月贯通
记者了解到，地铁十号线过江盾构机已经向前掘进1134米，正在江底41米处对付坚硬的卵石圆砾层，预计明年5月份隧道能够贯通。
负责十号线过江盾构的中铁十四局人员告诉记者，十号线过江隧道长3000米，外直径是11.2米，内直径是10.2米。相比之下，这一地铁过江隧道直径比长江隧道的小，但施工难度更大。受地质影响，盾构机的刀片要更换十次。从十号线过江隧道的横断面看，圆形隧道断面，上半部分是砂子，下半部分是卵石圆砾层。
他透露，今年8月十号线盾构机就已掘进到江底卵石圆砾层，目前在这个区域掘进200多米，换了两次刀片。此外，长江隧道施工时，隧道周边没有建筑物，而十号线过江隧道要穿越一个自来水厂和长江大堤，难度加大。
昨天下午2点10分左右，在白下区文思巷6号门口，一辆62路公交车刮倒了在马路上行走的女收费员，收费员被卷入车肚后，双腿被后车轮轧过，当场鲜血直流。而公交车则直接驶离了现场，路边一家修车铺老板见状立即骑助力车追了两站路，终于拦住了公交车。据司机称，当时他并未发现轧到人。
收费员被公交车轧伤
事发后，现代快报记者赶到了454医院，伤者李某正在急救室等待检查，其两腿的脚踝处都包裹着纱布，血已经浸了出来。伤者穿着停车收费员的黄色背心，挂着工作牌，看起来十分痛苦。李某今年49岁。她说，当时自己在路边正常工作。此时从后面快速驶来了一辆公交车，眼看公交车前半部分擦着她身体就过去了，她赶紧往边上避让，几乎贴到了路边的车子，可是公交车后部还是刮到了她，并将她带倒，后轮从双腿上轧了过去。
李某称，自己当时躺倒在地，大声喊：“撞人了！”不过车子并没有停下，很快就驶远了。
记者在事发现场看到，文思巷路西侧是收费停车场，都有划好的车位，是计次收费。车祸的位置在绿杨新酒店附近，明显可以看出车轮上也沾上了血迹，留下了一路的带血的轮胎印。文思巷是北向南的单行线，在事发地点正好有个往左的弯道，路边群众称，公交车拐弯时自然甩尾，所以才会带倒李某。
修车铺老板追停肇事车
在路边有一家“精捷车行”，老板金健当时目睹了这起车祸，公交车还在继续行驶，金健立即骑了一辆助力车就朝着公交车方向追去，到建康路时，金健往左拐到了常府街大中桥，没有看到62路的身影，于是又返回修车铺问人，得知应该是右拐，于是又掉头继续追赶。
“到了太平南路与建康路路口，看到了那辆车。”此时公交车已经开出两站路，金健随即拿出手机拍下了该车车牌号，然后在路口拦住了等红灯的公交车，司机是个瘦瘦的小伙子，“你撞人了，知不知道？”金健质问对方。“我不知道。”司机显得有点吃惊，金健随即拨打122报警，并要求司机不能再动车子。
在交警赶到之前，车上乘客也纷纷下车，并开始质疑金健。金健称，当时不少人都怪他拦车子，“有个小伙子说我耽误了一车人时间，要按每分钟多少钱让我赔偿。”金健说，当时他已经一再说是发生了车祸，最后弄清情况后，乘客才不再说话。
小街巷路况复杂，司机行人都需小心
文思巷附近的一些住户表示，马路停车场是利用西侧一股车道建的，文思巷本来就窄，快慢混行，路宽目测不超过10米，但是两边小区很多，“是有设停车场的需求，但是路就更窄了！”
据了解，文思巷有三条公交线路通过，一旦有公交车经过，路上骑自行车的都要减速避让。昨天下午3点钟，一辆90路公交车准备进文思巷时，就遇到了“肠梗阻”，路东侧一辆轿车违停，西侧又停车，中间车道公交车难以通过，路口很快就堵了起来。司机称，经常遇到这种情况，开起来十分痛苦。
昨晚记者了解到，经医院检查，李某左右小腿骨折，已做了手术。公交司机已接受了交警的调查，交警二大队方面表示，事发路段有监控，又是大白天，公交车肇事逃逸的可能性不大，怀疑是车身高、视野不好导致司机没有看到轧人一幕。交警提醒，这种小街巷路况复杂，无论是司机还是行人，都要格外留心。
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