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标题: 技术问题，相关专家进 [打印本页]

作者: zbsmy0911 时间: 2012-8-29 21:17
标题: 技术问题，相关专家进
1，只看型号，如何区分普通单机车和双层车
以及三轴车与14米铰接车的区别？
例如黄海三轴和小黄前如何区分？
2,在发动机允许的情况下，小型客车改装成柴油车是否可行？
3，当初北京淘汰汽油大客车，为啥没淘汰运通的一堆京通汽油车？
4，北京是否有一环路？
5，汽油、柴油以及天然气在可吸入颗粒物的排放方面（PM2.5）有无显著差别？
6，假设北京所有的机动车都使用同一型号天然气（气态、液态）能为降低PM2.5做出多少贡献？

作者: hzm000313 时间: 2012-8-29 21:30
1.不知道的情况下不好识别吧，从第四位开始就是厂家自己的规范了；
4.一环路请百度，有介绍

作者: alljtcc 时间: 2012-8-29 21:38
1，只看型号，如何区分普通单机车和双层车
以及三轴车与14米铰接车的区别？
例如黄海三轴和小黄前如何区分？
--各厂家规则并不统一，需要单独找规律，但这样似乎就没多大意义了

2,在发动机允许的情况下，小型客车改装成柴油车是否可行？
发动机允许了也就不需要改装了（发动机不允许就必须换柴油机）

3，当初北京淘汰汽油大客车，为啥没淘汰运通的一堆京通汽油车？
不存在“当初北京淘汰汽油大客车”这一说法，只是由于闹孕需要改善空气质量，包括淘汰低于国3排放的车辆，公交淘汰的比较早

4，北京是否有一环路？
一环路好像和204有点类似

5，汽油、柴油以及天然气在可吸入颗粒物的排放方面（PM2.5）有无显著差别？
似乎天然气具有优势

作者: 午饭 时间: 2012-8-29 22:10
型号的话，背吧……
至于柴油机，捷达有专门的柴油款，能否改造就说不好了
但是北京对私人持有柴油小型客车不给上牌子

作者: ronwu 时间: 2012-8-29 23:12
2. 目前乘用车柴油机已经相当成熟了

3. 不是一家另外公交的大部分都是化油器的(解放151单机/通道 6820化油器带电控补气)

作者: 紫肆 时间: 2012-8-30 01:26

ronwu 发表于 2012-8-29 23:12
2. 目前乘用车柴油机已经相当成熟了

3. 不是一家另外公交的大部分都是化油器的(解放151单机/通道 6820化 ...

百C呢百C呢你是砖家么你懂妓术么

作者: 万能的果子 时间: 2012-8-30 07:29

ronwu 发表于 2012-8-29 23:12
2. 目前乘用车柴油机已经相当成熟了

3. 不是一家另外公交的大部分都是化油器的(解放151单机/通道 6820化 ...

一直想弄个GW4D20....

作者: ronwu 时间: 2012-8-30 09:50

紫肆发表于 2012-8-30 01:26
百C呢百C呢你是砖家么你懂妓术么

妓者嘛当然懂妓术

作者: 阿彪 时间: 2012-8-30 11:41
乘用车柴油机技术目前比较成熟，而且实现了电控，从早期的捷达高压电控泵喷嘴到现在大众、奥迪采用的高压共轨技术，有效控制了污染物的排放。但是，从实际角度来讲，目前我国柴油炼制水平较低、硫磷含量较高，油品质量不佳，造成高级柴油机进口后水土不服。而且中国、日本等国主要的污染物是PM，而柴油机排放物中PM含量较高，因此北京不给柴油乘用车、皮卡等上牌。
就楼主所说的改装柴油机问题，如果出现这种改造，则整车必须重新进行强制认证试验，而私自改装则从法律上不允许，在验车时也会给查出，因此可行度不高。

作者: ronwu 时间: 2012-8-30 14:24
改柴油机也可以你黑着跑没人管

作者: sonata 时间: 2012-8-30 15:02
中屎油中屎化的油品加工质量太差，杂质太多，国产车发动机又良莠不齐，PM2.5基本都是它们造的。

作者: alexandsun 时间: 2012-8-30 15:22
本帖最后由 alexandsun 于 2012-8-30 15:28 编辑

我的答案：
1. 不了解
2. 不行，楼上alljtc解释是很准确，本质上适用柴油和汽油的区别就在于发动机，无法改造。另外，区别还在于发动机相关附件，进气系统，以及尾气处理方面也会有变动，再有考虑汽油机和柴油机的功率扭矩输出特点不同，就是行车ECU也肯定要重新做，变速箱需要有改动。有兴趣可以拆两个柴油或汽油的捷达，对比一下。（因为捷达结构简单，满大街都是；柴油版捷达在北京是木有的）
3. 不太了解。一拍脑门得出的方案吧！没有标准。
4. 百度
5. 不是似乎，而是绝对天然气 no.1 ；不论是pm2.5还是综合空气质量，天然气的在单位能量输出的情况下，污染程度都要大大优于后两者。毕竟天然气绝大部分是CH4，杂质小；反之，汽柴油作为石油产品，杂质不可避免。
汽柴油之间的比较复杂的多，如果把全部因素综合考虑，从油的角度讲，论单位输出造成的总污染，柴油胜出；但只考虑颗粒物的话，仅从油的角度（就是不考虑任何尾气处理），汽油胜出。--- 其实有靠谱的尾气处理措施，靠谱的油品品质，即便论颗粒物，柴油也不比汽油差了。

作者: 邯郸公交 时间: 2012-9-2 08:39
本帖最后由邯郸公交于 2012-9-2 08:41 编辑

万能的果子发表于 2012-8-30 07:29
一直想弄个GW4D20....

用4JB1吧国内就这个红
江铃4JB1-T(中冷共轨) 发动机
基本信息：发动机型号：江铃 4JB1-T(中冷共轨) 汽缸数：4 燃油种类：柴油排量：2.771L 排放标准：欧III 最大输出功率：85kw 最大马力：116马力最大扭矩：285N.m

作者: BK6180C 时间: 2012-9-2 08:45

万能的果子发表于 2012-8-30 07:29
一直想弄个GW4D20....

柴油的哈弗H5

作者: 邯郸公交 时间: 2012-9-2 08:46

BK6180C 发表于 2012-9-2 08:45
柴油的哈弗H5

为毛不买H6？

作者: BK6180C 时间: 2012-9-2 08:51

邯郸公交发表于 2012-9-2 08:46
为毛不买H6？

H6的加速时间比H5长，而且H6的越野性能不如H5

作者: 邯郸公交 时间: 2012-9-2 12:10
本帖最后由邯郸公交于 2012-9-2 12:11 编辑

BK6180C 发表于 2012-9-2 08:51
H6的加速时间比H5长，而且H6的越野性能不如H5

开玩笑换汽油机试试 H6比H5提速快

作者: BK6180C 时间: 2012-9-2 19:00

邯郸公交发表于 2012-9-2 12:10
开玩笑换汽油机试试 H6比H5提速快

关于加速时间：
[attach]828812[/attach]
关于越野性能
[attach]828813[/attach]

作者: ronwu 时间: 2012-9-2 19:32

BK6180C 发表于 2012-9-2 19:00
关于加速时间：

关于越野性能

越野性能不止通过接近角离去角决定

作者: 邯郸公交 时间: 2012-9-2 21:13

BK6180C 发表于 2012-9-2 19:00
关于加速时间：

关于越野性能

你用H6汽油版对比H5柴油版你杀了我吧

作者: ronwu 时间: 2012-9-2 21:29

邯郸公交发表于 2012-9-2 21:13
你用H6汽油版对比H5柴油版你杀了我吧

原谅他吧...

他杀了我好几回了都

作者: 万能的果子 时间: 2012-9-2 23:32

邯郸公交发表于 2012-9-2 08:39
用4JB1吧国内就这个红
江铃4JB1-T(中冷共轨) 发动机
基本信息：发动机型号：江铃 4JB1-T(中冷共轨) ...

4JB1属于典型的货柴而且欧三。。。。比GW4D20还是逊色不少

作者: 万能的果子 时间: 2012-9-2 23:33

BK6180C 发表于 2012-9-2 08:45
柴油的哈弗H5

H5绿静。。梦寐以求啊。。。国五已经够格了

作者: 邯郸公交 时间: 2012-9-3 06:54

万能的果子发表于 2012-9-2 23:32
4JB1属于典型的货柴而且欧三。。。。比GW4D20还是逊色不少

但是国内装的不少从货车到皮卡到乘用车

作者: 万能的果子 时间: 2012-9-3 13:47

邯郸公交发表于 2012-9-2 08:46
为毛不买H6？

H6是承载式车身，没有大量，真正下坑肯定完蛋。。。
H5好歹是个非承载式车身，加锁之后非常理想

作者: 万能的果子 时间: 2012-9-3 13:48

邯郸公交发表于 2012-9-3 06:54
但是国内装的不少从货车到皮卡到乘用车

没办法，国内所谓“好柴油机”的，除了GW4D20，江陵陆风那个VM 2.5T，然后就几乎绝迹了。。。
货柴当道，技术停滞不前

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