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标题: BRT规划！ [打印本页]

作者: 暗杀宝宝 时间: 2008-8-27 08:44
标题: BRT规划！
打造“两横三纵”五条道路先通BRT

根据初步规划，“十一五”期间，济南市将加快城区公共交通建设步伐，到2009年第十一届全运会前，形成“两横三纵”的BRT网络。“两横”即为北园大街、经十路，“三纵”为历山路、二环东路、奥体中路，这五条道路将全部通上BRT公交车，形成五条便捷的快速公交走廊。

这五条快速公交走廊建成后，省城东部将形成一个比较完善的环状BRT网络，其间以普通公交线路为补充。2009年全运会前，济南城区将初步形成“五廊、六枢、十站、十线”的快速公交网络框架。京沪高铁西客站、长清科技园等都给BRT公交预留了空间。

目前，济南市正在进行二环东路、工业北路、经十路等城区道路的BRT建设、运营的方案论证。根据初步规划，BRT快速公交将贯穿经十路全线，其中经十路二环东路至二环西路段采用公交专用道，改造现有公交站台；经十路西段、东段建设BRT专用道，新建BRT站台。工程计划上半年完成前期准备工作，下半年开工建设，年内完成主体工程施工。

建10条BRT线路二环东路初定14个站点

根据初步计划，明年年底前，济南市将建成10条BRT线路，BRT线路总长度将达到100公里，配备BRT专用车辆500部，预计高峰发车间隔最多不超过五分钟，单车载客量1000人次/日，日客流量可达到50万人次。

这10条新建BRT线路分别是：奥体中心—工业北路—全福立交桥—黄岗；燕山立交桥—济南西客站；长途汽车西站—全福立交桥；济南火车站—新火车东站；奥体中心—泺口；全福立交桥—领秀城；奥体中心—长途汽车总站—八一立交桥—黄岗；青龙桥—彩石；市五院—历城汽车站；市五院—长清。

在济南的BRT建设中，二环东路是一条中轴线，把主要的BRT线路都连接了起来。根据初步规划，该路BRT系统由燕山立交至将军广场，全长8680米，沿途设14个站点，包括燕山立交、文化东路、和平路、甸柳庄、山大南路、华龙路、花园路、鑫达小区、轻工业学院、全福立交、荷花路、石门、将军集团、将军广场。

建设10个公交场站黄岗场站率先运营

根据初步规划，省城在建设10条快速公交网络时，还将建设10个与之配套的公交场站，主要为营运车辆服务。其中，黄岗、全福立交桥、彩石将作为近期公交场站、远期公交枢纽建设，担山屯、张马屯、济钢将建成以停车服务为主的场站，领秀城、燕山立交、济南奥体中心、北园立交桥将建成首末站和换乘中心，同时用于营运车辆临时停车。

目前，黄岗公交场站已基本建成并投入使用，除了发车区和停车场、监控系统等必需的设施外，这里还将建设洗车房和公交车加油站。该场站也将成为未来其他场站建设的样板。

另外，为便于城区各类公共交通方式的换乘，济南市还准备建设六个公交换乘枢纽，主要服务于乘客上下车和换乘、运营调度、临时停车。济南西客站、新火车东站规划建成区域综合交通枢纽，长途汽车总站、甸柳庄规划建成城市公交节点枢纽，济南火车站、市五院也将规划建成换乘枢纽。

近期主打BRT远期将建轨道交通

据了解，目前，济南市共有公交车3500余辆，公交场站近百个，年营运里程1.55亿公里，公交站点4000余个，公交车专用道近百公里。但由于城市发展速度太快，济南的公交车承担的压力比较大。

“近期济南将以规划建设BRT为主。”有关人士告诉记者，BRT由于建设方便，将成为济南近期发展的重点，但济南市仍然在论证建设轨道交通，建设轨道交通的位置都在泉域之外，主要集中在京沪高铁西客站片区。西客站片区将规划建设两条轨道线，这两条线相交于西客站，共计划建设九个站点。

根据规划，西客站片区内也将建设BRT快速公交系统。为了方便交通，该片区内的BRT网络将呈“ｆ”形，北园大街延长线上的BRT快速公交在行驶到腊山北路后转向南去，经过腊山继续向南。横向的ＢＲＴ线在经十西路上，横穿片区的同时，串起济南东中西三城区。

“ｆ”形的ＢＲＴ网络和轨道交通并非各自独立，而是在三个路口处交会，实现ＢＲＴ和两条轨道交通线的换乘。三个换乘点分别位于腊山北路和北园大街延长线路口、腊山北路和张庄路延长线路口以及大金路和经十西路路口。

为方便市民，两条轨道交通线可以在三个路口实现和BRT公交车的换乘

作者: ning 时间: 2008-8-27 09:27
规划好写，能做出来吗？

作者: 暗杀宝宝 时间: 2008-8-27 10:17
是啊不一定呢哎

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-27 10:40
规划不可信，只有这一段有谱：“经十路二环东路至二环西路段采用公交专用道，改造现有公交站台；经十路西段、东段建设BRT专用道，新建BRT站台。工程计划上半年完成前期准备工作，下半年开工建设，年内完成主体工程施工。”
全搞反了，市区最该建站台反倒弄成普通车站了，既然走普通公交专用道，还弄什么ＢＲＴ啊，郊区又不堵车，却弄中央专用道

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-27 10:41
这个东西有历史了吧

作者: tianyu9999 时间: 2008-8-27 11:12
这个规划早就废了吧？新的是7条线路

作者: kljb20002000 时间: 2008-8-27 13:01
还不如改造改造建个102客运专用道，只限102路电车走

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-27 13:10

原帖由 kljb20002000 于 2008-8-27 13:01 发表
还不如改造改造建个102客运专用道，只限102路电车走

只有仨字：不可能

作者: kljb20002000 时间: 2008-8-27 13:17
所以用的是YY的表情嘛

作者: 玉符 时间: 2008-8-27 13:22
很关心全福---领秀城线路是走历山路还是东外环，与93路有某些重合？

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-27 13:26

原帖由玉符于 2008-8-27 13:22 发表
很关心全福---领秀城线路是走历山路还是东外环，与93路有某些重合？

还是东外环吧，历山路不知道受不受得了

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-27 13:31
９３能不能回二环东路都是未知数，不过ＢＲＴ沿二环东路、二环南路到领秀城还是有希望的，因为怪坡将要进行翻修，降低危险系数，说不定还会出现二环路环行ＢＲＴ来
受壁虎同学的启发，内环的确应该环起来，无影山中路、北园大街、历山路、经十路、纬十二路、济齐路（黄岗路）

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-27 13:34

原帖由 木马巴士 于 2008-8-27 13:31 发表
９３能不能回二环东路都是未知数，不过ＢＲＴ沿二环东路、二环南路到领秀城还是有希望的，因为怪坡将要进行翻修，降低危险系数，说不定还会出现二环路环行ＢＲＴ来
受壁虎同学的启发，内环的确应该环起来，无影山中 ...

环二环的线路可能性不大

作者: 玉符 时间: 2008-8-27 13:36
先能解决了怪坡问题，又将是一片希望的沃土。

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-27 13:38

原帖由玉符于 2008-8-27 13:36 发表
先能解决了怪坡问题，又将是一片希望的沃土。

没那么夸张

作者: 玉符 时间: 2008-8-27 13:41
可以从全福桥---济南大学开个BRT，客流兴许会不错。

作者: 木马巴士 时间: 2008-8-27 13:43
只要是超级长的线路，客流肯定不错

作者: 玉符 时间: 2008-8-27 13:52
沿途新居民区不少，还是西南---东北地区的捷径。

作者: 无轨电车 时间: 2008-8-27 14:15

原帖由玉符于 2008-8-27 13:41 发表
可以从全福桥---济南大学开个BRT，客流兴许会不错。

j基本没有任何可能

作者: rossostrada 时间: 2008-8-27 17:44

原帖由 无轨电车 于 2008-8-27 14:15 发表
j基本没有任何可能

只要可能就是赚钱，那一段没有公交

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