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标题: 金马要借壳重生了？--比亚迪公司将在天津生产纯电动公交车 [打印本页]
作者: sshhuuoo    时间: 2012-8-1 09:35
标题: 金马要借壳重生了？--比亚迪公司将在天津生产纯电动公交车
　　天津北方网讯：30日，副市长王治平会见了比亚迪股份有限公司董事长王传福，并出席天津公交集团与比亚迪公司合资组建天津市比亚迪汽车有限公司协议签字仪式。

　　王治平说，天津市高度重视汽车产业特别是新能源汽车发展，多年来围绕电动汽车技术开发和产业化，不断加大财政投入和组织推动力度，形成了较为完整的产业链。同时，围绕建设国家节能和新能源汽车“十城千辆”示范推广试点，启动实施了纯电动公交车示范运行工程。比亚迪公司作为国内知名的汽车制造企业，在汽车和电动汽车研发生产方面具有很强的实力。此次与天津公交集团合作，充分利用和发挥各自优势，共同建设电动汽车整车工厂，必将有力促进天津电动汽车产业加快发展。天津市政府及各有关部门将为项目建设和企业发展提供有力支持，创造良好环境。

　　王传福说，公司将以此次合资组建新公司为契机，进一步扩大在津投资规模，加快新产品开发，为发展民族汽车工业和促进天津又好又快发展作出贡献。

　　本报讯（记者 郑桂东）7月29日下午，武清区人民政府、天津比亚迪项目合作签约仪式在武清海关举行。区长罗福来，区委常委、常务副区长李建成，副区长尤天成，市公交集团董事长于秉华，比亚迪公司总裁王传福出席签约仪式。

　　为发展新能源大客车项目，市公交集团和比亚迪股份有限公司共同组建天津比亚迪汽车有限公司。项目落户在武清区汽车零部件产业园，将生产新能源汽车，在武清建设国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，努力实现年生产1万辆新能源汽车的目标。天津比亚迪在建设生产基地的同时，也将纯电动大客车的研发中心设在武清，视情况研发和生产纯电动轻型卡车和纯电动箱式货车，优先在武清汽车零部件产业园采购新能源汽车的有关零部件，全力促进园区的协调发展和可持续发展。

　　罗福来代表区委、区政府和全区人民对市公交集团和比亚迪公司领导来武清表示欢迎。他指出，比亚迪项目落户武清，必将对促进全区经济发展、产业结构调整、发展方式转变起到积极的作用。武清一定会秉承“服务他人就是发展自己”的理念，举全区之力为投资方提供最好的环境、最优的服务、最好的政策，全方位服务好项目建设。

　　签约仪式前，于秉华、王传福等在区领导的陪同下，深入汽车零部件产业园、地毯产业园维宝公司、开发区中天特车公司进行了实地考察。




作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 11:09
比亚迪技术引进还算靠点谱，比引进某些低端品牌还是要强的。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 11:43
终于盼到天津出好车了。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 11:52
本帖最后由 阿彪 于 2012-8-1 11:53 编辑
乐在其中 发表于 2012-8-1 11:43
终于盼到天津出好车了。


有好的品牌啊，比如一汽丰田，但是是一汽的买卖，呵呵。
比亚迪电动车方面有点优势，也算个可以的牌子——仅限电动车。
另一个我就不说了，波棍入档都不畅顺，呵呵。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 12:14
阿彪 发表于 2012-8-1 11:52
有好的品牌啊，比如一汽丰田，但是是一汽的买卖，呵呵。
比亚迪电动车方面有点优势，也算个可以的牌子 ...

是别人的买卖就只能隔岸观火，也就是混个热闹。希望天津能借此机会多学些关键技术，增强自身的实力，为将来自主品牌打好基础。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 12:17
乐在其中 发表于 2012-8-1 12:14
是别人的买卖就只能隔岸观火，也就是混个热闹。希望天津能借此机会多学些关键技术，增强自身的实力，为将 ...

我到不这么认为，当年东风远赴广州吞并京安云豹，成立东风日产，同样为广州汽车的发展做出了贡献。
而今一汽大众和北汽福田分别入住佛山，同样能够拉动佛山汽车的发展。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 12:27
阿彪 发表于 2012-8-1 12:17
我到不这么认为，当年东风远赴广州吞并京安云豹，成立东风日产，同样为广州汽车的发展做出了贡献。
而今 ...

我认同您的观点，但感觉天津做事有点提不起劲。很多城市和地区都有自己本土生产的公交车在跑，且占相对的比例，天津偏偏是个例外。早有干劲也不至于这个样子。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 12:40
乐在其中 发表于 2012-8-1 12:27
我认同您的观点，但感觉天津做事有点提不起劲。很多城市和地区都有自己本土生产的公交车在跑，且占相对的 ...

不一定非要本地品牌，像金龙有厦门、苏州和南京东宇三个基地。宇通则有郑州、洛阳两个基地，洛阳负责底盘的生产。青年有金华、连云港、衢州等多个基地。申沃更复杂，有上海、浙江、青岛三个基地。福田则是北京、佛山两个基地。据说以前河北省客车厂（好像叫长鹿）也可能成为广汽客车的北方基地。只要是有利于发展的，不一定要搞地方保护。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 13:02
阿彪 发表于 2012-8-1 12:40
不一定非要本地品牌，像金龙有厦门、苏州和南京东宇三个基地。宇通则有郑州、洛阳两个基地，洛阳负责底盘 ...

的确是这个道理。可一定要发展，不发展是万万不行地。天津就差在这了。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 13:05
乐在其中 发表于 2012-8-1 13:02
的确是这个道理。可一定要发展，不发展是万万不行地。天津就差在这了。

其实北京和广州购买公交车也是有竞争的，除了本地的福田、广汽以外，宇通、金龙、安凯、青年等都有参与这两个城市的公交车竞争。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 13:22
阿彪 发表于 2012-8-1 13:05
其实北京和广州购买公交车也是有竞争的，除了本地的福田、广汽以外，宇通、金龙、安凯、青年等都有参与这 ...

对参与竞争的品牌还是有门槛的。够不着的就别进来。这个标准要符合城市自身的定位。但愿天津生产的纯电动能出现在竞争舞台上。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 13:30
乐在其中 发表于 2012-8-1 13:22
对参与竞争的品牌还是有门槛的。够不着的就别进来。这个标准要符合城市自身的定位。但愿天津生产的纯电动 ...

成本高、行驶里程短是局限，估计只有大城市能玩得起。
作者: Immanuel    时间: 2012-8-1 13:44
哎，现在天津下到地上跑的小客、上到天上飞的空客，全部都能生产。只希望能积攒技术经验、以后创造自己的品牌。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 14:09
阿彪 发表于 2012-8-1 13:30
成本高、行驶里程短是局限，估计只有大城市能玩得起。

这个天津应该玩，赶紧抢占阵地，可不能再短视了。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 14:35
乐在其中 发表于 2012-8-1 14:09
这个天津应该玩，赶紧抢占阵地，可不能再短视了。

我个人并不看好纯电动，因为二十世纪初就有了，只是有个现代化的改进。
而混合动力倒是可以学习的东西，这东西技术含量高啊。
作者: 太平湖    时间: 2012-8-1 14:40
比亚迪K9续航里程能达到150km，在国内基本算是最多的了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 14:46
太平湖 发表于 2012-8-1 14:40
比亚迪K9续航里程能达到150km，在国内基本算是最多的了。

基本够公交跑一天的了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 14:47
阿彪 发表于 2012-8-1 14:35
我个人并不看好纯电动，因为二十世纪初就有了，只是有个现代化的改进。
而混合动力倒是可以学习的东西， ...

宇通的混动挺好，不知国内其他大品牌如何？
作者: 阿彪    时间: 2012-8-1 15:09
乐在其中 发表于 2012-8-1 14:47
宇通的混动挺好，不知国内其他大品牌如何？

福田的混动不错，康明斯机头+西门子电机系统。
广汽客车据说也是进口的混合总成。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-1 16:24
阿彪 发表于 2012-8-1 15:09
福田的混动不错，康明斯机头+西门子电机系统。
广汽客车据说也是进口的混合总成。

金马有这一天吗。
作者: 我是公交车迷    时间: 2012-8-1 19:22
这是要吞并金马吗？
作者: sshhuuoo    时间: 2012-8-1 22:12
本帖最后由 sshhuuoo 于 2012-8-1 22:13 编辑

借金马的大客车资质造车。如果金马不赶快造车，等待金马的就是2年后取消造车资质，金马也就彻底消失了（工信部刚下的通知如下：）

　　工信部网站日前发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)，规定如果乘用车企业连续2年销量为零或者少于1000辆将被要求整改，对于破产或进入破产清算程序的汽车企业，注销其《车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)。
　　《通知》决定，建立落后企业退出机制。对于已经破产或进入破产清算程序的汽车、摩托车生产企业，注销其《公告》；对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理(新建企业除外)，要求其整改、尽快满足准入条件。特别公示期间，不受理有关企业的新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核或考核不合格的企业，暂停其《公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
　　其中，不能维持正常生产经营的企业是指连续2年年销量为零或极少(乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆)的生产企业。

作者: 1906    时间: 2012-8-2 08:21
sshhuuoo 发表于 2012-8-1 22:12
借金马的大客车资质造车。如果金马不赶快造车，等待金马的就是2年后取消造车资质，金马也就彻底消失了（工信 ...

呃。。。也未必吧，最后一段不是说两年造50辆就可以么。。。这个对于还是能做到的
作者: 阿彪    时间: 2012-8-2 08:45
乐在其中 发表于 2012-8-1 16:24
金马有这一天吗。

如果靠上比亚迪，倒是有不大的可能
如果还是现在这样买中通的底盘，估计够呛。
作者: 天津公交856    时间: 2012-8-2 21:07
金马可别消失，要说2年造50辆应该没问题啊就是没人买
作者: 阿彪    时间: 2012-8-3 09:11
天津公交856 发表于 2012-8-2 21:07
金马可别消失，要说2年造50辆应该没问题啊就是没人买

如果还是简单装配，不如叫一个知名品牌收购，提升整体实力、提升城市形象。
作者: 我是公交车迷    时间: 2012-8-3 20:33
金马应该在造型上改一改，而且金马也没有生产线
作者: 天津公交856    时间: 2012-8-3 20:47
阿彪 发表于 2012-8-3 09:11
如果还是简单装配，不如叫一个知名品牌收购，提升整体实力、提升城市形象。

那样是挺好只是不希望金马这个牌子消失
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 08:59
天津公交856 发表于 2012-8-3 20:47
那样是挺好只是不希望金马这个牌子消失

变是永恒不变的真理，不思进取必然导致淘汰。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 12:21
阿彪 发表于 2012-8-6 08:59
变是永恒不变的真理，不思进取必然导致淘汰。

天津客车装配厂早该思考如何进取了。希望知耻而后勇。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 12:23
阿彪 发表于 2012-8-2 08:45
如果靠上比亚迪，倒是有不大的可能
如果还是现在这样买中通的底盘，估计够呛。

国内知名品牌不少，何必抱着中通不放啊。曾经有一段时间天津大街上的公交车中通占了将近一半。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 12:27
乐在其中 发表于 2012-8-6 12:23
国内知名品牌不少，何必抱着中通不放啊。曾经有一段时间天津大街上的公交车中通占了将近一半。

中通车虽然粗制滥造，但是价格便宜啊，况且没有那么多补贴，要靠车队赚钱，所以这种便宜的赚钱机器能够得到公交企业的青睐，呵呵。
2012年以后就不同了，工信部、公安部颁布的有关文件，9米以上车必须前盘制动、11米以上车必须承载车身。中通主要还是靠鼓制动公交车，所以被宇通等品牌占领很正常。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 12:28
乐在其中 发表于 2012-8-6 12:21
天津客车装配厂早该思考如何进取了。希望知耻而后勇。

其实广州的老客车厂也早就退市了，这样才能给新的广汽客车以发展的机会。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 12:36
阿彪 发表于 2012-8-6 12:27
中通车虽然粗制滥造，但是价格便宜啊，况且没有那么多补贴，要靠车队赚钱，所以这种便宜的赚钱机器能够得 ...

不知中通引进的是哪家的技术，看不出是个什么路数。难道比江淮还便宜？
就得国家干预问题才能够解决。的确近来天津的公交车档次提高多了。俗话说：磨刀不误砍柴工，车辆档次提高了、服务水平上去了，创出了名气，引来了客流，不愁没有钱赚。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 12:38
阿彪 发表于 2012-8-6 12:28
其实广州的老客车厂也早就退市了，这样才能给新的广汽客车以发展的机会。

天津客车厂要么发展，要么让位。不能总这样耗着了。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 12:55
乐在其中 发表于 2012-8-6 12:36
不知中通引进的是哪家的技术，看不出是个什么路数。难道比江淮还便宜？
就得国家干预问题才能够解决。的 ...

中通就是以前的东岳客车，800用过它的8米车型。其实2003年那批玉林6108欧2机头的我感觉还可以，就是后来越做越差，简直同粗制滥造没有什么区别——30的子弹头阳光、806那批非空调就是例子。价钱估计跟江淮差不多。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 12:58
乐在其中 发表于 2012-8-6 12:38
天津客车厂要么发展，要么让位。不能总这样耗着了。

我看给一些一线客车企业或者有活力的客车企业吃掉也无妨。河北省的长鹿好像就要给广汽客车吃了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 13:42
阿彪 发表于 2012-8-6 12:55
中通就是以前的东岳客车，800用过它的8米车型。其实2003年那批玉林6108欧2机头的我感觉还可以，就是后来越 ...

以前800、676、855、818都用过他的中巴。子弹头阳光就是奶油涂装的代表作啊，刚开始感觉还可以，过了几年车质明显下降了。几年前的宇通和金龙的状态保持的就比他好多了。现在中通的新车感觉细节处理上粗糙了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 13:44
阿彪 发表于 2012-8-6 12:58
我看给一些一线客车企业或者有活力的客车企业吃掉也无妨。河北省的长鹿好像就要给广汽客车吃了。

北客不是给了福田了吗，发展才是硬道理呀。车迷最希望看到的是天津生产出好车了。这才是最根本的希望。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:06
乐在其中 发表于 2012-8-6 13:42
以前800、676、855、818都用过他的中巴。子弹头阳光就是奶油涂装的代表作啊，刚开始感觉还可以，过了几年 ...

隔音、行驶都是问题。而且用几年特别显破旧。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:24
乐在其中 发表于 2012-8-6 13:44
北客不是给了福田了吗，发展才是硬道理呀。车迷最希望看到的是天津生产出好车了。这才是最根本的希望。

是啊，天津唯独缺乏有实力的大客车企业。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 14:31
阿彪 发表于 2012-8-6 14:24
是啊，天津唯独缺乏有实力的大客车企业。

这一缺乏就是很多年，希望历史不要再重演了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 14:33
阿彪 发表于 2012-8-6 14:06
隔音、行驶都是问题。而且用几年特别显破旧。

的确如此，中通车用了几年之后就和拖拉机差不多了。宇通虽然也显得旧了，可关键性能还是可以的。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:37
乐在其中 发表于 2012-8-6 14:31
这一缺乏就是很多年，希望历史不要再重演了。

我认为地方割据和保护不仅不利于发展，而且有碍于发展。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:37
乐在其中 发表于 2012-8-6 14:33
的确如此，中通车用了几年之后就和拖拉机差不多了。宇通虽然也显得旧了，可关键性能还是可以的。

最好的还是进口车，人家日本车用十几年都没事。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 14:40
阿彪 发表于 2012-8-6 14:37
最好的还是进口车，人家日本车用十几年都没事。

话虽如此，让天津公交车达到进口车的水平也不现实。毕竟不是首都和广州。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 14:40
阿彪 发表于 2012-8-6 14:37
我认为地方割据和保护不仅不利于发展，而且有碍于发展。

天津爱干这事。出租车市场就从不放开，公交车是没办法了才这样的。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:42
乐在其中 发表于 2012-8-6 14:40
话虽如此，让天津公交车达到进口车的水平也不现实。毕竟不是首都和广州。

广州的车总体也一般，但是线路很多。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:42
乐在其中 发表于 2012-8-6 14:40
天津爱干这事。出租车市场就从不放开，公交车是没办法了才这样的。

出租谁都不愿意放开。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 14:48
阿彪 发表于 2012-8-6 14:42
广州的车总体也一般，但是线路很多。

把公交网络发展完善是真理。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 14:49
阿彪 发表于 2012-8-6 14:42
出租谁都不愿意放开。

不放开也行，但自己得有过硬的产品。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:50
乐在其中 发表于 2012-8-6 14:48
把公交网络发展完善是真理。

别搞割据就不错了。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 14:51
乐在其中 发表于 2012-8-6 14:49
不放开也行，但自己得有过硬的产品。

其实花冠还算不错，广州深圳倒是开放，基本是桑塔纳捷达，现在那边花冠和。棒子车也进了市场。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 15:13
阿彪 发表于 2012-8-6 14:51
其实花冠还算不错，广州深圳倒是开放，基本是桑塔纳捷达，现在那边花冠和。棒子车也进了市场。

花冠的确很好，可偏偏又整出个威志，还有一部分夏利残存。走三步就得退两步。机场专线不用空调车，12米的不用，用个10米的也将就了。可偏偏用个8米江淮非空。出手总是不高，大城市带着小气。唉！
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 15:14
阿彪 发表于 2012-8-6 14:50
别搞割据就不错了。

天津的民营就不好弄。正规公交不给力，民营有后台，乱啊。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 15:19
乐在其中 发表于 2012-8-6 15:13
花冠的确很好，可偏偏又整出个威志，还有一部分夏利残存。走三步就得退两步。机场专线不用空调车，12米的 ...

这正是所谓“城市农村化”的反映和表现。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 15:19
乐在其中 发表于 2012-8-6 15:14
天津的民营就不好弄。正规公交不给力，民营有后台，乱啊。

乱去吧，总有一天会乱到极致，不得不整合。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 15:43
阿彪 发表于 2012-8-6 15:19
乱去吧，总有一天会乱到极致，不得不整合。

不乱不治吗。
作者: 乐在其中    时间: 2012-8-6 15:45
阿彪 发表于 2012-8-6 15:19
这正是所谓“城市农村化”的反映和表现。

此种做法有碍直辖市的名声啊。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 16:10
乐在其中 发表于 2012-8-6 15:43
不乱不治吗。

TC 有时候就是这样。
作者: 阿彪    时间: 2012-8-6 16:11
乐在其中 发表于 2012-8-6 15:45
此种做法有碍直辖市的名声啊。

上面都不关心，咱们关心什么啊。



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