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标题: 北京公交地铁该不该涨价 [打印本页]

作者: 牧阳 时间: 2012-7-17 09:29
标题: 北京公交地铁该不该涨价
增加的收入用于购买车辆，增加司售人员，提高服务质量等等

作者: ronwu 时间: 2012-7-17 09:42
购置车辆的钱也不从票价这出

作者: 牧阳 时间: 2012-7-17 10:18

ronwu 发表于 2012-7-17 09:42
购置车辆的钱也不从票价这出

涨价后可以从这儿出

作者: ronwu 时间: 2012-7-17 10:19

牧阳发表于 2012-7-17 10:18
涨价后可以从这儿出

没病吧?

作者: edwin 时间: 2012-7-17 10:20
涨价与否与服务好坏与否没有直接的必然联系

作者: 乐在其中 时间: 2012-7-17 10:32
与政府的补贴相比，涨价带来的收益太有限了。公共交通作为国家的公益事业来发展挺好的。提高其从业人员的收入不一定非得靠涨价这个办法。

作者: 755809649 时间: 2012-7-17 10:35
刷身份证按户口计价，本市户口维持低票价，友人高票价

作者: shixiangmu 时间: 2012-7-17 10:41
看到这个帖子觉得很搞笑，公共交通为什么叫公共交通，这不是以盈利为目的的，需要国家投入补贴的，楼主也太幼稚了，涨价了就能把多的钱让你安排买新车、增加司售和提高服务质量啊。

作者: 111路电车 时间: 2012-7-17 11:11
我不知道楼主有多大岁数，估计不会太大，否则不会提出这种幼稚可笑的问题而支持着的也一样幼稚。服务的好坏不是以金钱多少为衡量标准，出租车价格涨了就好打车了，完全不是这么回事。做什么事情都要仔细想一想因为所以，这样就保证自己不犯错误或被别人和别的事所误导。

作者: fuqi365 时间: 2012-7-17 12:05
北京公交地铁涨价就能提高服务质量？？

作者: BK6180C 时间: 2012-7-17 12:13
涨价可能提高服务质量吗？八方达的空调票价高吧，服务有的还不如市区线路好，什么思想？再说了，涨价只能导致北京的交通更加不堪重负，越来越多的人会因为公交涨价而骑无照的摩托车，导致社会不安定的因素增加，不利于社会的安定，民族的团结，有损于北京的形象，有损于中国的社会主义国家的形象。现行的低票价可以在一定程度上增加人民公交出行的比例，符合我市十二五规划中增加公交出行比例的计划。按照LZ的意思，公交涨价是极其不符合我市十二五规划精神。

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-17 12:31

shixiangmu 发表于 2012-7-17 10:41
看到这个帖子觉得很搞笑，公共交通为什么叫公共交通，这不是以盈利为目的的，需要国家投入补贴的，楼主也太 ...

但是北京的公交和地铁是企业还是政府？企业是以盈利为目的的，他们虽然不一定用盈利来回报社会，但盈利使回报社会变为可能。另外，政府给他们补贴，不就是为了让他们盈利吗？

作者: 牧阳 时间: 2012-7-17 12:44

BK6180C 发表于 2012-7-17 12:13
涨价可能提高服务质量吗？八方达的空调票价高吧，服务有的还不如市区线路好，什么思想？再说了，涨价只能导 ...

公交免费岂不更好？

作者: sunchangrui1985 时间: 2012-7-17 12:46
有点不完全同意楼上几位的
公交地铁是公益的但是完全可以通过调整价差来实现资源的自动分配
举例非空仍维持低票价或者现行的12-5-5制空调可以适当取消一部分线路单一票制或将原有12-5-5提高到每10公里加价1元
地铁也应实现现有低票价基础上按距离计价这样打个比方我要自公主坟去北京站之前绝对会一线倒二线可如果分段我多半就会改成一线天安门换10 20了这样应该能很大程度上减少建国门站的换乘压力吧

在现有的形势下提这个肯定不得民心只是个人想法请大家理性的拍砖我诚恳接受主要我这种想法不是突然涨价就像公交取消月票似地循序渐进温和上涨自认为不会带来多大的负面影响

作者: shixiangmu 时间: 2012-7-17 12:52

清晨1999 发表于 2012-7-17 12:31
但是北京的公交和地铁是企业还是政府？企业是以盈利为目的的，他们虽然不一定用盈利来回报社会，但盈利使 ...

公交地铁盈利就要老百姓多支出，你支持涨价是为了让公交地铁回报社会吗？你知道对于天天公交地铁的人涨价会多支出多少钱吗？你也可以支持一下中国电网涨价，好回报社会啊！我现在上班的交通费是：八方达7*0.4；公交倒两回2*0.4（单程）；如果不打折扣或者折扣为0.8，我肯定选择开车而不是公交。

作者: X80415 时间: 2012-7-17 13:26
要是涨价能让车来得更快，空调开的更勤快，司售服务态度更好，那我宁愿涨价

作者: 牧阳 时间: 2012-7-17 13:29

X80415 发表于 2012-7-17 13:26
要是涨价能让车来得更快，空调开的更勤快，司售服务态度更好，那我宁愿涨价

这是努力的方向

作者: alljtcc 时间: 2012-7-17 13:31

清晨1999 发表于 2012-7-17 12:31
但是北京的公交和地铁是企业还是政府？企业是以盈利为目的的，他们虽然不一定用盈利来回报社会，但盈利使 ...

补贴是为了首都的形象，申奥什么的，跟盈利没半毛钱关系
先不说票款够不够油钱，光这么多市区场站的地皮盖写字楼酒店能获利多少，公交运营想达到这个水平，做梦呢

作者: kalagao123 时间: 2012-7-17 14:07

sunchangrui1985 发表于 2012-7-17 12:46
有点不完全同意楼上几位的
公交地铁是公益的但是完全可以通过调整价差来实现资源的自动分配
举例非空仍 ...

即使地铁涨价，因其速度有优势很多人还是愿意乘坐的。例如早起得上班的，虽然知道地铁贵，但是为了能按时到单位只能选择它。坐火车的知道地铁贵，但怕长安街交通管制误了火车，还是得踏踏实实坐地铁。公交比地铁正经慢不少呢，像你说的那个坐公交换10/20的方法只适用于不着急的那些人。

作者: ronwu 时间: 2012-7-17 14:24

sunchangrui1985 发表于 2012-7-17 12:46
有点不完全同意楼上几位的
公交地铁是公益的但是完全可以通过调整价差来实现资源的自动分配
举例非空仍 ...

北京地铁的鸡肋在于需要地面交通帮它分担运营压力这完全是反过来了

作者: world-carnival 时间: 2012-7-17 14:29
肯定不同意涨价

简单地说，这个办法就是治标不治本。即使涨价，人还是一样的多，没效果的，而且涨上去的钱和服务质量的提高也没任何关系。所以维持现状就是最好，要想根本解决这个问题，交通部门一方肯定是不够的，在此也不必多说。

作者: sonata 时间: 2012-7-17 14:59
按照正常的收支平衡来算，一张公交车票应该多少钱楼主你知道吗？各国的公交都不是靠跑车赚钱的，是靠其附加的线路资源和所处环境挣钱的，比如站场楼盘物业和广告，甚至地皮。

公交最早的形态是法国南特一个百货公司的顺带接客福利，类似现在家乐福班车，家乐福也没靠班车盈利，但是免费坐必须买点东西。

帝都的大饼太大了，而且蚁族盲流甚多，难道不让它们坐车去走大街？绝对不可能吧，这不是几毛钱的事儿。

作者: BK6180C 时间: 2012-7-17 15:01

X80415 发表于 2012-7-17 13:26
要是涨价能让车来得更快，空调开的更勤快，司售服务态度更好，那我宁愿涨价

以前月票时代，车速岂不是更快

作者: 牧阳 时间: 2012-7-17 15:32

牧阳发表于 2012-7-17 10:18
涨价后可以从这儿出

0.4直接涨到20？？？
我没病，您病的不轻吧？

作者: 米切尔 时间: 2012-7-17 15:34

牧阳发表于 2012-7-17 15:32
0.4直接涨到20？？？
我没病，您病的不轻吧？

我擦，地铁啥时候4毛了

作者: 米切尔 时间: 2012-7-17 15:42
本帖最后由米切尔于 2012-7-17 15:46 编辑

人家都说了涨到20的是地铁，您这又来一句从四毛，那真抱歉，您得表达清楚了，这里好像没说公交吧
另外说一句，这种问题原先已经讨论过很多遍了，翻翻以前的吧

作者: 牧阳 时间: 2012-7-17 15:49

牧阳发表于 2012-7-17 15:32
0.4直接涨到20？？？
我没病，您病的不轻吧？

这话有点不和谐了吧

作者: ronwu 时间: 2012-7-17 15:49

牧阳发表于 2012-7-17 15:32
0.4直接涨到20？？？
我没病，您病的不轻吧？

哥们谁病了我也说不好反正这么多人都觉得你不大正常公共交通你再研究研究吧

作者: ronwu 时间: 2012-7-17 15:51
这帖帖就不应该叫该不该涨价结合你的发言和观点

你不应该发投票贴应该直接发个帖叫北京地铁就得涨价然后挨着个的反驳说死我们说不死算你没本事哇哈哈哈

作者: BK6180C 时间: 2012-7-17 16:00

牧阳发表于 2012-7-17 15:32
0.4直接涨到20？？？
我没病，您病的不轻吧？

何不往投币箱里投百元大钞？

作者: 米切尔 时间: 2012-7-17 16:05
本帖最后由米切尔于 2012-7-17 16:05 编辑

ronwu 发表于 2012-7-17 15:51
这帖帖就不应该叫该不该涨价结合你的发言和观点

你不应该发投票贴应该直接发个帖叫北京地铁就得涨价 ...

真是，不给力啊LZ，没看LZ怎么说话啊，都是别人发表意见~

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2012-7-17 18:16
跟楼主说句大实话
这种帖子在地铁族里已经算是月经贴了，来一个关一个
劝楼主还是不要发这种帖子了

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-17 20:25

111路电车发表于 2012-7-17 11:11
我不知道楼主有多大岁数，估计不会太大，否则不会提出这种幼稚可笑的问题而支持着的也一样幼稚。服务的好坏 ...

到底谁幼稚要看看以后地铁票价涨不涨。

作者: alljtcc 时间: 2012-7-17 20:26

清晨1999 发表于 2012-7-17 20:25
到底谁幼稚要看看以后地铁票价涨不涨。

涨是早晚的事，但肯定不是好事。身为P民如果为涨价叫好，只能让我同情你的智商了。

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-17 20:40

alljtcc 发表于 2012-7-17 20:26
涨是早晚的事，但肯定不是好事。身为P民如果为涨价叫好，只能让我同情你的智商了。

我的智商怎么了？现在我从终点站就挤不上车，进站就被限流，低票价我就幸福了？涨价以后你不用同情我，到时候我很好。

作者: alljtcc 时间: 2012-7-17 20:52

清晨1999 发表于 2012-7-17 20:40
我的智商怎么了？现在我从终点站就挤不上车，进站就被限流，低票价我就幸福了？涨价以后你不用同情我，到 ...

物以类聚，你和你们附近小区的收入肯定都是一个层次，你觉得当他们承受不了票价的时候你能承受得了？你真那么牛比了你还坐什么地铁啊？
再说了，假设你真成功了，你觉得第二站的人干么？人肯定让票价涨到你们第一站的人都坐不起的地步啊。所以说你也别打着什么高尚的旗号提涨价了，完全就是只考虑自己的自私想法。

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-17 20:58

alljtcc 发表于 2012-7-17 20:52
物以类聚，你和你们附近小区的收入肯定都是一个层次，你觉得当他们承受不了票价的时候你能承受得了？你真 ...

一个消费者希望适当涨价怎么能说是自私呢？
总希望占便宜最后才会害了自己，如果再这样，总有一天你也会挤不上地铁，到时候给你特惠票2毛5一张，你不5点起床去地铁大厅摇号都上不去车。

作者: alljtcc 时间: 2012-7-17 21:03

清晨1999 发表于 2012-7-17 20:58
一个消费者希望适当涨价怎么能说是自私呢？
总希望占便宜最后才会害了自己，如果再这样，总有一天你也会 ...

没看懂？我再说简单点：
涨完价了，你坐的起，别人也坐的起。而且坐的起的人只会越来越多。

作者: 最爱我家653 时间: 2012-7-17 21:47
很久没看到这样的笑话贴了。。。

作者: sshhuuoo 时间: 2012-7-17 22:04

sunchangrui1985 发表于 2012-7-17 12:46
有点不完全同意楼上几位的
公交地铁是公益的但是完全可以通过调整价差来实现资源的自动分配
举例非空仍 ...

目前的政策其实根本不成功。以前巴士时代做公交的白领现在都改开车了。原因是以前有空调车，人少，车辆凉快，不怕贵点儿。现在没有人少的车，空调也不好好开了，反正白领还是出得起油钱的，干脆开车。目前的低票价政策导致了更多外地人口的无序涌入。每天住在城乡结合部的环境脏乱差的便宜的房子里，白天花4毛进城务工。北京需要的是有序的人口流动。用合理但非廉价的公共交通票价可以起到分流的作用。

作者: alljtcc 时间: 2012-7-17 22:43

sshhuuoo 发表于 2012-7-17 22:04
目前的政策其实根本不成功。以前巴士时代做公交的白领现在都改开车了。原因是以前有空调车，人少，车辆凉 ...

现在4毛的票价一样有空调线路整天拉椅子啊，可见价格决定不了客流。你这理论不成立。

作者: foton 时间: 2012-7-17 23:06
我看我还是放弃北京市户口，放弃我生活的故乡，离开北京吧，这里没几年就不在是我的家了

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-17 23:10

foton 发表于 2012-7-17 23:06
我看我还是放弃北京市户口，放弃我生活的故乡，离开北京吧，这里没几年就不在是我的家了

有时候我想我为什么会喜欢公交车，原因之一是，某些地方，除了公交路号维持了几十年不变以外，其它的全变了。比如赵登禹路，我想原来住在那里的人看到“7”字不会不想家。
北京人的心该往哪里安放？难道就是公交车里吗？

作者: sonata 时间: 2012-7-17 23:17
本帖最后由 sonata 于 2012-7-17 23:32 编辑

foton 发表于 2012-7-17 23:06
我看我还是放弃北京市户口，放弃我生活的故乡，离开北京吧，这里没几年就不在是我的家了

这里早不是我家幽州北平了，是帝都，属于全朝的，我一说北京人就会被N多外来精蝇扣歧视。
房价怎么涨的公交怎么挤得都是这个造成的，98年那会儿北京人不爱去南边买房，2-3K都没人搭理，03年想买花7-8K都没有房了。

作者: sonata 时间: 2012-7-17 23:19

sshhuuoo 发表于 2012-7-17 22:04
目前的政策其实根本不成功。以前巴士时代做公交的白领现在都改开车了。原因是以前有空调车，人少，车辆凉 ...

已经来了的怎么办，难道大清洗不成？涨几毛钱就能驱散？你看看2-3环内多少丐帮？

作者: zbsmy0911 时间: 2012-7-17 23:21
回到月票时代照样挤得头破血流！
要我说还是继续推行单双号限行吧，拥堵状况能够有效缓解！

作者: 哆啦A梦丢了口袋 时间: 2012-7-17 23:52

sonata 发表于 2012-7-17 14:59
按照正常的收支平衡来算，一张公交车票应该多少钱楼主你知道吗？各国的公交都不是靠跑车赚钱的，是靠其附加 ...

贵了就不坐车了么？

作者: alljtcc 时间: 2012-7-18 09:23
本帖最后由 alljtcc 于 2012-7-18 09:24 编辑

zbsmy0911 发表于 2012-7-17 23:21
回到月票时代照样挤得头破血流！
要我说还是继续推行单双号限行吧，拥堵状况能够有效缓解！

单双号没用，买两辆车的人家太多了。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-7-18 09:32

alljtcc 发表于 2012-7-18 09:23
单双号没用，买两辆车的人家太多了。

买得起车，但不一定养得起车！
养路费，车船使用费，验车费，保险、罚款
高速费，过桥费，油钱等等未必交得起两份钱吧？
北京大饼摊得太大了！工作单位和居住地距离过远等矛盾很难解决

作者: alljtcc 时间: 2012-7-18 09:40

zbsmy0911 发表于 2012-7-18 09:32
买得起车，但不一定养得起车！
养路费，车船使用费，验车费，保险、罚款
高速费，过桥费，油钱等等未必 ...

不看新闻？养路费都是猴年马月的事了？验车200，保险就算3000
北京没桥，高速费和油钱更不是问题，买俩车不是为了同时开，而是为了对付单双号。一天只开一辆，没什么差别。

以现在的房价来看，车价根本不值一提，比不少人家装修花的钱都便宜

作者: 米切尔 时间: 2012-7-18 10:48
啧啧啧，就这么一帖子都第四篇了~

作者: tstt 时间: 2012-7-18 11:28
应该继续限号但是每天只有两个尾数的可以开另外8个尾号如果出行的话要缴纳200元的拥堵费

作者: 朴峻必 时间: 2012-7-18 11:40
涨价与服务无关。

作者: sonata 时间: 2012-7-18 13:39
这要高考放开户籍的话，6月7-9日就是堵城!公交地铁怎么抬高票价也白搭。

作者: gucken 时间: 2012-7-18 13:52
LZ 的名字好像与贴吧某人谐音？如果不是就当我放P

作者: 米切尔 时间: 2012-7-18 14:15
LZ不研究公共交通了，改忽悠了

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 21:20

zbsmy0911 发表于 2012-7-17 23:21
回到月票时代照样挤得头破血流！
要我说还是继续推行单双号限行吧，拥堵状况能够有效缓解！

买俩车，上一奇一偶俩牌子，OK了
如果根据尾号行车的话其实相对就要好办了~周一只准16走，周二只准27走，毕竟有钱买和养五辆车的人并不多

作者: sfog2008 时间: 2012-7-18 21:22
在公平的社会中地铁票价就应该涨，如果是现在处在一个不公平的社会，就不应该涨！在不公的社会中，涨价无法更加增加不公平

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 21:23

BK6180C 发表于 2012-7-17 12:13
涨价可能提高服务质量吗？八方达的空调票价高吧，服务有的还不如市区线路好，什么思想？再说了，涨价只能导 ...

就是这个票价，3510里的3、5全奔10了，能好得了才怪
这玩意儿你不能光看数字

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 21:26

sunchangrui1985 发表于 2012-7-17 12:46
有点不完全同意楼上几位的
公交地铁是公益的但是完全可以通过调整价差来实现资源的自动分配
举例非空仍 ...

错！显然你把能在网内的客流放出了网外，结果就是无端的制造了更大的压力
公共汽车的能力是极其有限的。还举北京站的例子。如果乘客都在天安门下地铁倒10、20，一趟车下来的人就能填满一辆公共汽车。这个压力谁能分担？

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 21:33

bnu1917 发表于 2012-7-18 04:24
北京公交自然不以盈利为目的，但笼统说所有城市公交都非盈利的却又有待商榷，至少近十余年的上海公交一直 ...

盈利未必都从票价里出
商业、文化产业、广告等等……

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 21:35

sonata 发表于 2012-7-17 23:19
已经来了的怎么办，难道大清洗不成？涨几毛钱就能驱散？你看看2-3环内多少丐帮？

千万别说乞丐的事儿……人家未必比你挣得少……比如地铁里那个……

作者: 牧阳 时间: 2012-7-18 22:07
本来想让这贴沉了，既然大家还在讨论，俺来算一笔涨价提高服务质量的帐：
2011年，公交集团公司已完成行驶里程17.53亿公里（含公共电汽车12.99亿公里）。客运总量48.88亿人次（含公共电汽车48.14亿人次），日均客运量1339万人次。
按每人次0.4元计算，涨价50%，每人次涨价0.2元，0.2元*48.14亿人次=9.628亿元
现在我们用这笔专项经费来给非空调车安装空调，50%用于空调购置及安装，50%用于支付增加的燃油费，假设空调购置安装费为20万元/车，那么9.628亿*50%/20万=2407，也就是说可以为2400辆非空调车装上空调了，这难道不是提高服务质量吗？
反方请发言......

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 22:14

牧阳发表于 2012-7-18 22:07
本来想让这贴沉了，既然大家还在讨论，俺来算一笔涨价提高服务质量的帐：
2011年，公交集团公司已完成行驶 ...

我说同志……您这每天一出车就该政府一屁股帐呢啊可……你多收了票款是不是应该先补亏空啊？你得先有钱，才能说后面去干什么
在保证你系统运作的基础上，你收得越多政府补给你的越少。因为补贴不是让你跟成本加总以后盈利的
加空调的事儿，这需要另拨款

作者: 牧阳 时间: 2012-7-18 22:19

午饭发表于 2012-7-18 22:14
我说同志……您这每天一出车就该政府一屁股帐呢啊可……你多收了票款是不是应该先补亏空啊？你得先有钱， ...

之前所过，专款专用，只是改善服务质量的专项经费

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 22:24

牧阳发表于 2012-7-18 22:19
之前所过，专款专用，只是改善服务质量的专项经费

如果是这样的话没你加完空调票价就得回到原来的水平……
专款专用，事儿办完了，没得用了，专款也就不存在了

作者: 牧阳 时间: 2012-7-18 22:29

午饭发表于 2012-7-18 22:24
如果是这样的话没你加完空调票价就得回到原来的水平……
专款专用，事儿办完了，没得用了，专款也就不存 ...

增加的燃油靠补贴的吗？我没意见，加完空调加车，增加辅助设施......事儿办完了，早着呢

作者: 午饭 时间: 2012-7-18 22:38

牧阳发表于 2012-7-18 22:29
增加的燃油靠补贴的吗？我没意见，加完空调加车，增加辅助设施......事儿办完了，早着呢

提高本来就应该政府拨款来干的事儿，凭什么让乘客多掏钱？纳税人纳的税呢？
公共汽车用的燃油是政府干预价格的，电也是

作者: 同泰街 时间: 2012-7-19 07:19
当然应该涨价。

价格高了，人自然就少了，这有什么好争论的。

作者: 米切尔 时间: 2012-7-19 09:46

同泰街发表于 2012-7-19 07:19
当然应该涨价。

价格高了，人自然就少了，这有什么好争论的。

你觉得是么

作者: alljtcc 时间: 2012-7-19 10:56
靠高价车票控制人口纯属天方夜谭。能说出这种话的要么是智商有问题要么是别有用心的。

作者: 米切尔 时间: 2012-7-19 11:02
LZ你还是踏踏实实研究你的公共交通吧

作者: alljtcc 时间: 2012-7-19 11:08
本帖最后由 alljtcc 于 2012-7-19 11:10 编辑

大概明白LZ的路子了。给你再出个好主意：地铁全缩成一节车厢编组，间隔延长到半小时。控制乘车人数的效果绝对立竿见影。
公交以此类推。绝对比涨价管用。再涨价也架不住富人多啊。必须得从源头就把一切可能性都封死了。

作者: 木城涧 时间: 2012-7-19 11:10
本帖最后由木城涧于 2012-7-19 11:14 编辑

清晨1999 发表于 2012-7-17 12:31
但是北京的公交和地铁是企业还是政府？企业是以盈利为目的的，他们虽然不一定用盈利来回报社会，但盈利使 ...

您首先要搞清楚，北京公交和北京地铁都是企业，还是国企。没错，企业是以盈利为目的，但这也不是放之四海而皆准的。北京公交和北京地铁可以自负盈亏，但这与现实趋势相悖。

作者: 笨狼 时间: 2012-7-19 11:42
公交可以维持现状……地铁我认为应该适当的涨价……按里程计费即可……

作者: 阿彪 时间: 2012-7-19 13:00
发达国家很多公交都属于补贴事业，所以涨价没有必要。
不过北京补贴高很明显，车辆水平高、但是票价不高。

作者: 111路电车 时间: 2012-7-19 14:05
北京首先是全国人民的首都，北京必须的起表率的作用，北京涨价等于全国涨价。北京有大量补贴，因为北京有大量客流。外地没有这么大客流，也就不需要大量政府补贴。这个道理在那里都成立。北京交通拥挤谁都知道，否则北京会有这么大政府补贴。数字和实际情况在那里摆着，谁也说不出什么。只能说应该加大北京公交的投入，以便更好的为北京市民和全国人民服务。这就是北京不能涨价的原因。

作者: sonata 时间: 2012-7-19 14:25
此帖内对事物认知比较浮浅，社会经验不足的、还在过寒暑假的、思维还在青少年水平、想当然的家伙还是不要让人看笑话了，赶快做暑假作业吧。

公共交通涉及到太多的人和利益关系，不是简单的加法和涨价就能解决一些看起来是表面问题的深层问题的。

公交现阶段什么控亏增效优化之类的完全是某家伙在作秀而已，真减下去了就该X傻了。

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 15:41

清晨1999 发表于 2012-7-17 20:40
我的智商怎么了？现在我从终点站就挤不上车，进站就被限流，低票价我就幸福了？涨价以后你不用同情我，到 ...

早晨早点出来，还怕限流吗？到单位要是早的话，就跑跑步，锻炼锻炼身体，反正早晨的空气又不跟下午似的那么差。

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 15:42

alljtcc 发表于 2012-7-17 22:43
现在4毛的票价一样有空调线路整天拉椅子啊，可见价格决定不了客流。你这理论不成立。

那是，晚上8点以后还有几个坐668进城的？

作者: 午饭 时间: 2012-7-19 15:46

BK6180C 发表于 2012-7-19 15:41
早晨早点出来，还怕限流吗？到单位要是早的话，就跑跑步，锻炼锻炼身体，反正早晨的空气又不跟下午似的那 ...

运力不足的表现，不能说让乘客早出来
头班不挤，你九点上班五点发头班你坐么？

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 15:47

sonata 发表于 2012-7-17 23:17
这里早不是我家幽州北平了，是帝都，属于全朝的，我一说北京人就会被N多外来精蝇扣歧视。
房价怎么涨的公 ...

怀念毛主席的时代，怀念禁止变更户口的时代，怀念40年前，穷点就穷点了，至少比现在孩子没幼儿园上，得了大病就一夜回到解放前，买不起房子，人家吃龙虾自己啃窝窝头，外地人比本地人多的生活强

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 15:48

zbsmy0911 发表于 2012-7-18 09:32
买得起车，但不一定养得起车！
养路费，车船使用费，验车费，保险、罚款
高速费，过桥费，油钱等等未必 ...

养路费好像早就不收了，窑洼湖的养路费收费处早就租出去了

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 15:53

午饭发表于 2012-7-19 15:46
运力不足的表现，不能说让乘客早出来
头班不挤，你九点上班五点发头班你坐么？

7:20之前坐地铁，什么事儿都没有

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 15:54

午饭发表于 2012-7-19 15:46
运力不足的表现，不能说让乘客早出来
头班不挤，你九点上班五点发头班你坐么？

7:20之前，什么事儿都没有

作者: alljtcc 时间: 2012-7-19 15:56

BK6180C 发表于 2012-7-19 15:54
7:20之前，什么事儿都没有

单位9点上班，你8点去了真没人给你开门。前台也不傻。

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 16:01

alljtcc 发表于 2012-7-19 15:56
单位9点上班，你8点去了真没人给你开门。前台也不傻。

吃早点去

作者: alljtcc 时间: 2012-7-19 16:07

BK6180C 发表于 2012-7-19 16:01
吃早点去

这种事都是在公司里一边拿着工资一边干，没有占用自己业余时间的

作者: BK6180C 时间: 2012-7-19 16:08

alljtcc 发表于 2012-7-19 16:07
这种事都是在公司里一边拿着工资一边干，没有占用自己业余时间的

那等着也是等着，还不如孝敬孝敬自己的肚子呢

作者: alljtcc 时间: 2012-7-19 16:14

BK6180C 发表于 2012-7-19 16:08
那等着也是等着，还不如孝敬孝敬自己的肚子呢

我的意思是没人会为了坐车不挤而早起一小时。

作者: 午饭 时间: 2012-7-19 16:16

BK6180C 发表于 2012-7-19 15:54
7:20之前，什么事儿都没有

吃完早点呢？还嫌不累？是觉睡的忒足还是怎么着？

作者: 我坐758 时间: 2012-7-19 16:19
应该涨价，但是也要通盘考虑，不能一刀切

作者: 同泰街 时间: 2012-7-20 00:15

BK6180C 发表于 2012-7-19 15:47
怀念毛主席的时代，怀念禁止变更户口的时代，怀念40年前，穷点就穷点了，至少比现在孩子没幼儿园上，得了 ...

冒昧的说一句

这种怀念是不道德的。

现在比过去好！现在比过去好！！

作者: 111路电车 时间: 2012-7-20 10:47
怎么说都不明白，涨价是大错而特错。涨价不仅解决不了任何问题，而招来的是大骂而特骂。因为人们不能因为涨价就不坐车了，车辆并不会因为涨价就变空。因为涨价政府补贴就会减少甚至没有，公交公司就会在赚钱线路加大车辆投放，非赚钱线路就会消减车辆甚至取消线路。这绝不是瞎说，公交公司要生存只能这样，到时候涨价拥护者就妈都没用。有些人认为政府为什么不在给补贴，因为政府认为你涨价了，没资格再要政府补贴了，所以也就不给了。外国政府给公交补贴，也是因为票价低廉，长途巴士政府绝不会给补贴。

作者: BK6180C 时间: 2012-7-20 11:15

同泰街发表于 2012-7-20 00:15
冒昧的说一句

这种怀念是不道德的。

40年前的贫富差距有多大？你知道吗？毛主席一个月的工资是500元，一个普通工人的工资是30——70元，你想享受也没有东西。你们家吃的是什么，用的是什么，邻居也是一样，隔了三条街之后也是一样。能跟现在比吗？住大望京的人是什么生活水平？住天通苑、回龙观的人是什么生活水平？住富力城的人是什么生活水平？住大望京的，一个月挣1000多块钱；住天通苑、回龙观的，一个月挣5000；住富力城的，一个月挣1万5以上，有可比性吗？你看见过贫民区的人吗？甭管是在电视上还是在那里。你看见过较豪华的住宅区的人吗？富力城里，你要是能看见国产汽车的话，不是送货的面包，就是车龄10年以上的，当初卖20万的国产车。这种怀念还不道德？你喜欢自己吃着白面馒头然后看着别人吃鲍鱼龙虾鱼子酱是吧！你要是富人就请走开！

作者: ed4avin 时间: 2012-7-20 11:24
我来看戏的
请唱戏的和其他看戏的移驾休闲区

作者: BK6180C 时间: 2012-7-20 11:36

牧阳发表于 2012-7-18 22:07
本来想让这贴沉了，既然大家还在讨论，俺来算一笔涨价提高服务质量的帐：
2011年，公交集团公司已完成行驶 ...

别再充文化人了，12米车跑一百公里得用30升油，一升柴油￥7.25,30L是￥217.5，平均下来，每车跑一百公里得拉544人才能拉回油钱，如果算上维修费，保养费，司机售票员的工资，给领导的工资，调度的工资，清洁工的工资，场站的使用费用，车辆的购买费用，一辆车得拉多少人才能回本儿？你计算的买油的4.814亿，可以购买0号柴油6640000L，平均给12米车和18米车，共计可以行使1897142公里，只有公交集团年行驶里程的1000分之一。而你所说的2400辆非空调车是极其不切实际的，K7就有非空调铰接车600辆以上，K5有非空调铰接车400辆左右，而北京市的非空调车又有多少？还不算那些一开空调就完蛋的车？钱够吗？

作者: BK6180C 时间: 2012-7-20 11:37

午饭发表于 2012-7-18 22:38
提高本来就应该政府拨款来干的事儿，凭什么让乘客多掏钱？纳税人纳的税呢？
公共汽车用的燃油是政府干预 ...

回复点评：
09年之后买过非空调车吗？

作者: Schlachtschiff 时间: 2012-7-20 16:03

BK6180C 发表于 2012-7-20 11:15
40年前的贫富差距有多大？你知道吗？毛主席一个月的工资是500元，一个普通工人的工资是30——70元，你想享 ...

待到打下那榆林城，呼儿嗨哟，一人一个女学生。

作者: 火车世界1 时间: 2012-7-21 21:39
应该都改为2元，这样廊坊的市民心理会平衡些

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