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标题: 岛国，高丽手机乱射 [打印本页]

作者: NEDVED 时间: 2012-7-17 02:08
标题: 岛国，高丽手机乱射
本帖最后由 NEDVED 于 2012-7-17 02:22 编辑

最近去了趟岛国和高丽，全部都是手机拍摄，800W像素，再加上发图不会压缩，只好用截图后的，图片质量差，感兴趣的凑合看

第一天，神户，旅游大巴全部气囊悬挂……
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我坐的HINO 用了7年了哦！！
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白白亮亮的轮毂
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其他的车轮毂也是亮的可以当镜子
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铭牌
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电装空调
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出风口
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作者: NEDVED 时间: 2012-7-17 02:14
HINO的驾驶室
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神户的公交
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神户是后门上车，前门下车，而且投币机可以自动找零……
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第2天，行程神户——大阪
来了些新家伙
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依然有缘，第二天换了辆车还是HINO
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排排站，吃果果
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到了岛国才知道大HINO的霸气
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五十铃
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这三菱的涂装实在像GUGGI
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奔驰版尼奥普兰
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正牌考斯特
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作者: NEDVED 时间: 2012-7-17 02:20
本帖最后由 NEDVED 于 2012-7-17 02:31 编辑

三菱的驾驶室
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第三天，长崎
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我低排出我骄傲
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长崎的公交车，三踏，钢板，也有气囊的
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长崎某公交场站
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第四天，高丽济州岛
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乐天免税店的观光巴士
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新罗免税店的观光巴士
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内饰
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作者: moyn124 时间: 2012-7-17 09:39
日韩的车很一般啊。

作者: 香水湾 时间: 2012-7-17 10:24
简体中文是怎么回事？

作者: cyanfall 时间: 2012-7-17 10:57
日本的公交车是后门上，前门下？

作者: 山水云间 时间: 2012-7-17 11:18
前门下，后门上好奇怪呀

作者: 木马巴士 时间: 2012-7-17 12:28
第一天码头上的是灰狗巴士？晚上住在船上？
济州岛免税店招牌上的简体字亮了

作者: NEDVED 时间: 2012-7-17 12:58

cyanfall 发表于 2012-7-17 10:57
日本的公交车是后门上，前门下？

是，至少神户和长崎都是

作者: NEDVED 时间: 2012-7-17 12:59

木马巴士发表于 2012-7-17 12:28
第一天码头上的是灰狗巴士？晚上住在船上？
济州岛免税店招牌上的简体字亮了

恩，都是住在船上
免税店都是针对中国人，里面的服务员个个会中文……

作者: 空中客车 时间: 2012-7-21 12:12
当年日系客车在中国风靡一时。

作者: NEDVED 时间: 2012-7-21 14:02

空中客车发表于 2012-7-21 12:12
当年日系客车在中国风靡一时。

去了也才能感觉到日系依旧强大

作者: 阿彪 时间: 2012-7-23 13:02

空中客车发表于 2012-7-21 12:12
当年日系客车在中国风靡一时。

80-90年代，由于国内厂家不能制造后置发动机高级旅游客车——有也是那种噪音很大的。因此从日本引进了诸如日野、三菱、日产柴等品牌的旅游客车供一些车队、饭店等单位使用。日系客车舒适、可靠性好的特点也深入人心——我曾见过上海港公安局一辆94年产的日产柴，18年还能开，而且一点不显得旧——一方面是保养好，另一方面则显示人家技术的可靠性。但随着近几年国内客车制造水平的提高，日系由于价格高造成的劣势显现出来，在华市场也逐步萎缩。

作者: 我爱科比 时间: 2012-7-23 15:02
沈飞和日野合作生产过SF-HINO
日本要在2015年(平成27年)达到一个碳排放量标准，LZ坐的那辆车已经达到了平成27年的标准。

作者: 阿彪 时间: 2012-7-23 16:03

我爱科比发表于 2012-7-23 15:02
沈飞和日野合作生产过SF-HINO
日本要在2015年(平成27年)达到一个碳排放量标准，LZ坐的那辆车已经达到了平成 ...

现在也在合作，但是已经叫广汽沈飞日野了。

作者: 空中客车 时间: 2012-7-28 00:31

阿彪发表于 2012-7-23 13:02
80-90年代，由于国内厂家不能制造后置发动机高级旅游客车——有也是那种噪音很大的。因此从日本引进了诸如 ...

当年鞍钢那几辆日系大客车的印象还在眼前。

作者: 阿彪 时间: 2012-7-30 09:04
本帖最后由阿彪于 2012-7-30 09:05 编辑

空中客车发表于 2012-7-28 00:31
当年鞍钢那几辆日系大客车的印象还在眼前。

保养的好，耐用性比国产新车都好。棒子车就不行了，豉油捞饭整色水。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-30 12:11

moyn124 发表于 2012-7-17 09:39
日韩的车很一般啊。

甚麼老是把日本跟韓國相提并論,說了很多次韓國根本是垃圾

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 12:05

廣州市新福利发表于 2012-7-30 12:11
甚麼老是把日本跟韓國相提并論,說了很多次韓國根本是垃圾

讲的很对啊，棒子车就是垃圾，和国产车区别不大，日本车保养好用个20年都可以，韩国车根本没那么耐用。
好像中山岐关车路去澳门的车是棒子车，对吧？

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 13:33

阿彪发表于 2012-7-31 12:05
讲的很对啊，棒子车就是垃圾，和国产车区别不大，日本车保养好用个20年都可以，韩国车根本没那么耐用。
...

以我研究多年的日本國產車,而且身邊都有不少日本,韓國客車,經我觀察之後發現韓國客車車身明顯7年之後變得非常殘破,而開過日本客車的老司機都說了操控輕鬆,性能好,不用怎樣修理...韓國只是抄襲日本表面一部分,實質的技術韓國是空白的...真的,甚麼產品都是,老是提日韓是因為韓國老是模仿日本而且兩國接近,而不是日本,韓國完全一樣

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 13:50
本帖最后由阿彪于 2012-7-31 13:52 编辑

廣州市新福利发表于 2012-7-31 13:33
以我研究多年的日本國產車,而且身邊都有不少日本,韓國客車,經我觀察之後發現韓國客車車身明顯7年之後變得 ...

论可靠耐用性，欧洲都不敢小瞧日本。韩国只学习日本的皮毛，而机械加工这些基础的能力很差——以前见过日本和泉的开关按钮和棒子Hunyang的同类产品，当时就感觉两者的手感和质地明显前者占优，2007年又见过Hunyang的按钮，连日本10年前的水平还赶不上。不知道澳门韩国车多不多，听广东的-朋友讲香港韩国车很少。
另外，日本大客车已经开始设计承载式车身了，而韩国目前还没有这方面的技术。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 13:53

阿彪发表于 2012-7-31 13:50
论可靠耐用性，欧洲都不敢小瞧日本。韩国只学习日本的皮毛，而机械加工这些基础的能力很差——以前见过日 ...

澳門的韓國車只佔全市汽車比例10%....日本進口汽車佔大約50%,歐洲進口車佔40%(由於日元高企,歐洲車正在增長中)

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 13:55

阿彪发表于 2012-7-31 13:50
论可靠耐用性，欧洲都不敢小瞧日本。韩国只学习日本的皮毛，而机械加工这些基础的能力很差——以前见过 ...

我媽平時買穿的都是日本本土貨,她就一次買了韓國的,設計是可以但兩者手感,用料就差距好大,這是我媽說的日本貨跟韓國貨之間的差距

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 14:00

廣州市新福利发表于 2012-7-31 13:53
澳門的韓國車只佔全市汽車比例10%....日本進口汽車佔大約50%,歐洲進口車佔40%(由於日元高企,歐洲車正在增 ...

是啊，日本车可靠、耐用非常出名，而且嘎仔做事认真、虚心、执着，所以感觉日本车不仅技术含量较高，而且使用性能很好。我曾经和日本汽车研究单位（住境内）的打过交道，人家对中国市场的分析那是非常全面细致，恐怕所谓的自主企业也没有人家那种精神，不服不行啊。

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 14:03

廣州市新福利发表于 2012-7-31 13:55
我媽平時買穿的都是日本本土貨,她就一次買了韓國的,設計是可以但兩者手感,用料就差距好大,這是我媽說的日 ...

日本是实实在在，韩国则是只做表面。从产品上就能看出来。我家一台日本松下微波炉，用了21年都没事，现在还兢兢业业。另外，买过一个日本防雨电筒。要价40多元（Made in China，日本品牌），包装很简单，且比超市的国产货贵了不少，但是打开里面，塑胶外壳用料地道，防水胶圈比国货厚2mm，感觉买的很抵。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 14:10

阿彪发表于 2012-7-31 14:00
是啊，日本车可靠、耐用非常出名，而且嘎仔做事认真、虚心、执着，所以感觉日本车不仅技术含量较高，而且 ...

中國主要是假民營...最大資本家不是人民,嚴重缺乏市場競爭,全是由中央控制鬥產量,跟日本是兩回事,日本是ZF鼓勵日本企業發揮創意等等多方面,製造出市場競爭,所以日本產品能體驗出那份認真...因為人家鬥的是技術,真實力而不是一個表面數字

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 14:20

廣州市新福利发表于 2012-7-31 14:10
中國主要是假民營...最大資本家不是人民,嚴重缺乏市場競爭,全是由中央控制鬥產量,跟日本是兩回事,日本是Z ...

韩国又如何呢？是不是也是假民营呢？像三星一类的都有军方背景。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 14:31

阿彪发表于 2012-7-31 14:20
韩国又如何呢？是不是也是假民营呢？像三星一类的都有军方背景。

不出奇...關於韓國的我也沒甚麼研究,韓國的車只不過現在有些錢請個外國設計師來幫他們,比中國優勢應該是他們ZF現在都不怎麼插手吧我想

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 14:42

廣州市新福利发表于 2012-7-31 14:31
不出奇...關於韓國的我也沒甚麼研究,韓國的車只不過現在有些錢請個外國設計師來幫他們,比中國優勢應該是他 ...

感觉棒子的用国车与日本完全不同，就是日本人用日系车完全是因为品质好，而棒子用本国车则是因为他们政府对进口车收高额税收。另外，一个想不到的事实是，棒子卖的最好的进口车不是欧美车，而是丰田的凌志，哈哈哈

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 15:15

阿彪发表于 2012-7-31 14:42
感觉棒子的用国车与日本完全不同，就是日本人用日系车完全是因为品质好，而棒子用本国车则是因为他们政府 ...

其實LEXUS的確超過了Benz,BMW....美國JD-Power每年都評論LEXUS是史上不會犯錯的車

作者: 阿彪 时间: 2012-7-31 15:17

廣州市新福利发表于 2012-7-31 15:15
其實LEXUS的確超過了Benz,BMW....美國JD-Power每年都評論LEXUS是史上不會犯錯的車

小问题少是日系车最大的卖点，也许性能上略逊于欧洲车，但是综合实力非常强大。
另外，好像港澳地区不太认美国车，呵呵。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-7-31 17:23

阿彪发表于 2012-7-31 15:17
小问题少是日系车最大的卖点，也许性能上略逊于欧洲车，但是综合实力非常强大。
另外，好像港澳地区不太 ...

美國車本來就中國市場最好做....港澳地區對美國車沒甚麼興趣

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 08:36

廣州市新福利发表于 2012-7-31 17:23
美國車本來就中國市場最好做....港澳地區對美國車沒甚麼興趣

油耗大还是问题多？

作者: gary_y 时间: 2012-8-1 09:41
本帖最后由 gary_y 于 2012-8-1 09:43 编辑

油耗大、问题多都是相对而言，港澳地区少有美国车原因很简单，这两个地方本身没有汽车工业，在回归前全靠进口，从各种角度来说，从日本进口是最为经济便捷，加上在那个年代，美国的汽车战略也并没有将亚洲作为主要市场。同时港澳地区的经济文化也是源于英葡和日本，当时的亚洲汽车工业日本是老大，所以当时整个亚洲包括中国内地都是以日系车为主。而中国改革开放后，美国和欧洲抢占了先机，以大众和通用为代表率先进入了中国，日系车退居次席，同时中国自身汽车工业的迅速崛起，进口需求大大减少，除了一些欧洲著名品牌外，美国和日本都很少有直接进口的汽车。

商用车不同于乘用车，除了合作企业外，在全球几乎没有直接跨洲进出口的，所以在全球是看不到日本直接出口的客车的。中国当时由于历史原因，自身比较落后，曾使用过不少日本客车和卡车，且进来的渠道也不是大量直接进口，很多都是通过第三方转手进来。如今中国客车工业已经很发展的很强了，没有必要也不可能直接从国外进口，在全球中国客车的知名度已经远超日本。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 10:47

gary_y 发表于 2012-8-1 09:41
油耗大、问题多都是相对而言，港澳地区少有美国车原因很简单，这两个地方本身没有汽车工业，在回归前全靠进 ...

宇通、金龙、青年等品牌还算不错，可是中通、江淮的二线品牌的东西质量的确不敢恭维，呵呵。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 10:48

gary_y 发表于 2012-8-1 09:41
油耗大、问题多都是相对而言，港澳地区少有美国车原因很简单，这两个地方本身没有汽车工业，在回归前全靠进 ...

那棒子还有东西影响港澳，怎么棒子车港澳用的也那么少？

作者: gary_y 时间: 2012-8-1 12:14

阿彪发表于 2012-8-1 10:48
那棒子还有东西影响港澳，怎么棒子车港澳用的也那么少？

棒子对港澳的影响和日本比起来差多了，其文化更本没有深入人心，况且也是近年的事，再加上棒子车的名声远逊于日本。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 12:15

gary_y 发表于 2012-8-1 12:14
棒子对港澳的影响和日本比起来差多了，其文化更本没有深入人心，况且也是近年的事，再加上棒子车的名声远 ...

gary兄也是南方的？也很清楚棒子车在港澳影响很小？

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-8-1 13:34
本帖最后由廣州市新福利于 2012-8-1 13:41 编辑

gary_y 发表于 2012-8-1 09:41
油耗大、问题多都是相对而言，港澳地区少有美国车原因很简单，这两个地方本身没有汽车工业，在回归前全靠进 ...

認同閣下第一大段的分析,沒錯,港澳是因沒有自產能力是最大原因,其次由於是跟日本同是右軑駕駛原因,美國車因為引擎設計上不符合港澳道路環境,反而美國車比較合適Highway環境.....

日本客車是有出口,澳門,香港,新加坡,台灣,土耳其,美國等是有日本客車,但日本客車設計一直只注重日本當地道路環境,而且日本是以鐵路為主,公交為次,在日本客車設計上沒有多大改變,如果計算日本本土規格出口的客車目前就只得澳門,香港,新加坡,而台灣其他等地只是日本出口底盤,不是針對日本本土設計的一類型號....另外日本客車跟中國客車市場完全是不同策略,不能相提并論,中國目前仍然鐵路不發達,客車是目前最重要運輸工具,在此一case下當然超過日本.

日本日野本土規格客車多次出口澳門,由於澳門道路跟日本相似同是多狹窄路面環境,故可以直接引進日本非對稱車頭造型的客車,好像日本三菱AEROSTAR,日野Rainbow等,其非對稱設計是方便車長轉彎時能清楚觀察周圍事物,以免撞倒其他物件,屬人性化設計

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作者: 廣州市新福利 时间: 2012-8-1 13:43

阿彪发表于 2012-8-1 10:48
那棒子还有东西影响港澳，怎么棒子车港澳用的也那么少？

早期韓國車由於造型上沒有日本設計上遜色,另外是性能一般也沒有日本車好,沒能得到民心

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 14:39

廣州市新福利发表于 2012-8-1 13:34
認同閣下第一大段的分析,沒錯,港澳是因沒有自產能力是最大原因,其次由於是跟日本同是右軑駕駛原因,美國車 ...

澳门公交车保养的不错啊，看着挺新的。另外日本车的确在防腐蚀方面做得不错，人性化设计也好，倒车镜不对称大陆的中通也参考过这个设计，不过中通的车质就没办法同日野相比了。呵呵。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-1 14:39

廣州市新福利发表于 2012-8-1 13:43
早期韓國車由於造型上沒有日本設計上遜色,另外是性能一般也沒有日本車好,沒能得到民心

是不是小问题多，耐用性不好——就像阁下所说的用了7年就残破？我知道一些韩系小车用5年左右就很显得旧了。

作者: 公共交通 时间: 2012-8-1 16:37
狼狈为奸的国家

作者: gary_y 时间: 2012-8-1 19:58

阿彪发表于 2012-8-1 12:15
gary兄也是南方的？也很清楚棒子车在港澳影响很小？

我是上海的，也算南方吧，呵呵。其实这还不光是车子本身的问题，与城市文化和品牌形象也有关系。

作者: 廣州市新福利 时间: 2012-8-1 22:03

阿彪发表于 2012-8-1 14:39
是不是小问题多，耐用性不好——就像阁下所说的用了7年就残破？我知道一些韩系小车用5年左右就很显得旧了 ...

是的...加上韓國車在機械技術方面沒有日本那麼多...好像日本本田電子機械研究是有過百種機械技術,但韓國只會仿本田的VTEC技術,改名CVVT....但好像HONDA VCM省油機械技術韓國一直好像不重視也沒有甚麼新發明

作者: 阿彪 时间: 2012-8-2 08:40

gary_y 发表于 2012-8-1 19:58
我是上海的，也算南方吧，呵呵。其实这还不光是车子本身的问题，与城市文化和品牌形象也有关系。

记得上海除了知名的申沃，还有个万象大宇公交车，呵呵呵。

作者: 阿彪 时间: 2012-8-2 08:41

廣州市新福利发表于 2012-8-1 22:03
是的...加上韓國車在機械技術方面沒有日本那麼多...好像日本本田電子機械研究是有過百種機械技術,但韓國只 ...

本田的Vtec可是带着可变升程技术的，棒子的cvvt好像只是模仿了机械部分，电控部分好像没有日系先进。

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