公交迷网 - 巴士之家

标题: 好想再坐一次996，哪怕是在梦中。 [打印本页]

作者: tt0000000000 时间: 2012-7-5 01:40
标题: 好想再坐一次996，哪怕是在梦中。
本帖最后由 tt0000000000 于 2012-7-5 02:43 编辑

古诗为北京公交九九六所作 by tt0000000000

昨夜梦中见北京公交九九六，醒来后怅然不已，特作此诗，兼怀996路公交车。

新生似清泉，归去如火烟。

我本杜小仙，求学在京难。
偶生公交情，随后来论坛。
线上常交往，线下爱运转。
生活更丰富，游荡亦自然。

本喜九九六，国内最长线。
车身白间绿，全程八五站。
欲问多少长，亚洲排第三。
想要坐全程，四小时加半。
车长司售苦，集团欲拆断。
乘客有不舍，发帖求呼唤。
指令成定局，也罢空长叹。

今夜放学后，至家熬夜晚。
眼睏不能扛，如梦如虚幻。
……

翌日为周末，恰逢大晴天。
想去坐公交，众车任我选。
先是五道口，随至清华园。
绿车次次停，辗转到西苑。
来辆九九六，正合我心愿。
坐久意暇甚，窗外才心安。

忽然车中颠，乘客心中颤。
前方路渐窄，疑恐遭险难。
下车看站牌，上书于家园。
何处从未知，天色已黑晚。
再追绿色车，车已行驶远。
正愁前路尽，忽一女友现。

“
日月何至此？土木不常见！
”

“
最爱此绿车，但闻将拆线。
平西至肖村，最后再运转。
”

友人也轻叹：
“
线长虽客满，司售苦不堪。
截线司售乐，乘客反不愿。
此计实无奈，众口难均全。
”

“如此怎么办？”

“
不如观其变，静等分两段！
兄长莫愁忧，小妹亦恨怨。
我有真玉酒，敬给满四盏。
一杯祝开心，除祛心中烦。
二杯祝美满，家和月常圆。
三杯祝学业，有成更冲天。
四挽九九六，拆后多怀念。
今日欢畅饮，不醉休言散！
”

听罢神仍暗，与友把酒端。
四杯皆下肚，头晕天地旋。
友人何处去，只自就地眠。

醒时妹已走，耳鸣脑仍眩。
不知身何处，且行且搜看。
前面有路标：地铁肖村站。
从属亦庄线，位列南四环。
肖村向西拐，九九六终点。

恍惚西行去，一车恰进站。
视其自编号，六六一六三。
司售双下车，目测正中年。
休息才几分，掉头便回赶。
急取公交卡，上车坐靠前。

首站无人上，便试与攀谈：
“
本车分两段，您有何意见？
”

售票轻声语，气色也黯淡：
“
来自八方达，常干售票员。
寒冬加酷暑，转眼已三年。
本车路线长，全程近百站。
来回四小时，每天跑两圈。
司机常疲惫，售票多呵欠。
开车此状态，悲惨又危险！
”

此时车停站，她开窗大喊：
“
开往平西府，下站富丰南。
上车请刷卡，下车把票检。
”
乘客蜂拥上，车中挤瞬间。
站站上车多，车车全爆满。
夏季有空调，无效仍流汗。
车窗紧关闭，人挤气难喘。

四环进远大，马沟通西苑。
小清肖家河，上地中心穿。
安宁西三旗，客多回龙观。
才过马连店，又经风雅园。
终至霍营乡，小路往北转。
最爱王府街，乘客始疏散。
车行至终点，平西府总站。
人下车开走，运转浮眼前。
回味却无穷，仍思坐几遍。
……

忽然钟表鸣，人醒身上寒。
竟是一场梦，事实在眼前。
九九六已去，我思心中酸。
遥想梦中事，仰天空长叹！

作者: tt0000000000 时间: 2012-7-5 01:43
注：友人问候中“日月”和“土木”皆指作者本人。藏有作者名中之字，因此以此称呼。

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-5 08:49
全线近百站，司售如厕难。

作者: 000000 时间: 2012-7-5 08:55

清晨1999 发表于 2012-7-5 08:49
全线近百站，司售如厕难。

貌似加上招呼站正好100站吧?

作者: ed4avin 时间: 2012-7-5 09:09
至于么……就一条超长线，你舒服了司售不舒服，别把你的快乐建立在别人的痛苦之上

作者: edwin 时间: 2012-7-5 14:54

ed4avin 发表于 2012-7-5 09:09
至于么……就一条超长线，你舒服了司售不舒服，别把你的快乐建立在别人的痛苦之上

其实都是相对的，像是这种长线，一天就一圈，早跑完早下班，要是堵在路上也没办法，不堵车的话一天也很好过

作者: powerzhang 时间: 2012-7-5 16:26
老996我也是分成2次才运转完成的，实在太长了。发个比较古老的站牌纪念一下。

[attach]799293[/attach]

作者: z-s-06 时间: 2012-7-5 19:16
本帖最后由 z-s-06 于 2012-7-5 19:22 编辑

ed4avin 发表于 2012-7-5 09:09
至于么……就一条超长线，你舒服了司售不舒服，别把你的快乐建立在别人的痛苦之上

什么叫“别把你的快乐建立在别人的痛苦之上”啊？人家没考虑司售的难处么？再说你喜欢短线的，拆线了难道不是把你的快乐建立在长线爱好者的痛苦之上？

作者: z-s-06 时间: 2012-7-5 19:17
另外支持楼主老兄，创作这么长一大篇，费了苦心了。

作者: 紫灵依梅 时间: 2012-7-5 19:37
顶~~
实习的时候总路过平西府也看到过996 但是没坐过也没意识到会拆线来不及了解就夭折了唉

作者: edwin 时间: 2012-7-5 19:42

z-s-06 发表于 2012-7-5 19:16
什么叫“别把你的快乐建立在别人的痛苦之上”啊？人家没考虑司售的难处么？再说你喜欢短线的，拆线了难 ...

长线爱好者……对，这毕竟是运转，您想坐多长都是自愿的，说句不好听的，坐累了，也没人让您坐。但是司售走那么长的线儿，能是自愿的吗？当然也有心甘情愿的，但是我想牢骚一定会更多，但是他们没办法。那是他们的工作，再苦再累，也得把全程走下来。司售有难处，能解决的解决，解决不了的，也有别的办法，可以说，凡是能上班的，都是没有什么难处的，最大的问题就是离家远，早出晚归，还能有什么别的问题？

作者: edwin 时间: 2012-7-5 19:44
996不是最长的，因为走城里站多堵车，考虑到司售的劳动强度和实际情况，所以才拆了，那么多跨省线路呢，哪个不比996长，人家跑的照样不是挺好的吗？长线爱好者有很多长线可以体验啊

作者: ed4avin 时间: 2012-7-5 19:47

edwin 发表于 2012-7-5 14:54
其实都是相对的，像是这种长线，一天就一圈，早跑完早下班，要是堵在路上也没办法，不堵车的话一天也很好 ...

你先说说你在559一个月有几天能按时下班的

作者: edwin 时间: 2012-7-5 19:50

ed4avin 发表于 2012-7-5 19:47
你先说说你在559一个月有几天能按时下班的

什么559……理想状态下当然是不可能的，每天多多少少都会堵车，但是每天上班的时间基本能控制在10小时左右，一圈两个半小时，三圈七个半小时，两圈的话上班的时间还能少一些。中间还有等点休息的时间，不能下班并不代表不能休息，等点1、2个小时的时候也可以休息，晚上一圈很舒服，基本不堵车，也没什么人，很快就能跑完

作者: xblswf 时间: 2012-7-5 20:07

edwin 发表于 2012-7-5 19:44
996不是最长的，因为走城里站多堵车，考虑到司售的劳动强度和实际情况，所以才拆了，那么多跨省线路呢，哪个 ...

撤销996 对西苑的影响可谓空前啊。是吧所长。又少了一条线路。

作者: edwin 时间: 2012-7-5 20:08

xblswf 发表于 2012-7-5 20:07
撤销996 对西苑的影响可谓空前啊。是吧所长。又少了一条线路。

无所谓，有952呢，这还变相给740、特9增加客流呢，何乐而不为？

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-7-5 20:13
劳动强度需要和生产率挂上。否则意义会弱化。

决定一条线路的存废的第一原则永远不是劳动强度。线路也不会根据乘客的个人喜好存废。
劳动强度是一般意义上是不明确的概念，因此能得到堵车能令劳动强度降低也能提高，这种看着对立的结论。

另外996的调整在运营上并没有取得很有突破的进展。仅考虑了上地站和取消混跑都是因素。

作者: z-s-06 时间: 2012-7-5 20:13

edwin 发表于 2012-7-5 19:50
什么559……理想状态下当然是不可能的，每天多多少少都会堵车，但是每天上班的时间基本能控制在10小时左右 ...

所长你看真够辛苦的，一天10小时……可见长线上班时间就未必长了啊，人家617路一天一圈，就算最堵车的时候也顶多8小时搞定……
所以嘛，线长线短不是辛苦与否的主要因素，或许长线会辛苦些，但是也没那么严重。有的想干长线有的想干短的，如果能有自己选择的权利最好，如果没有的话，也不必太为别人操心。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-7-5 20:19
短的，还要圈少、人少的，不堵车的，然后还要多挣钱的线路，对不起，没有这样的线路……如果没有特比情况，有也会自己消逝，如专3……

作者: edwin 时间: 2012-7-5 20:19

z-s-06 发表于 2012-7-5 20:13
所长你看真够辛苦的，一天10小时……可见长线上班时间就未必长了啊，人家617路一天一圈，就算最堵车的时候 ...

不要混淆一个概念：我所说的10小时，包括跑完一圈回来的等点时间（最长等点3小时，等于是在休息），617则不然，顶多到另一边总站撑死等半小时也该发车了吧？我们在车上的时间应该是10-3=7小时，比起8小时呢？更辛苦？好吧，折个衷，按等点1小时计算，上班是9小时，这是跑三圈的时间，要是两圈呢？能和617差多少？617和626是一种模式，一天只跑1圈，626日班可以下午4，5点再发车，跑1圈下班，时间不一样，路况也不一样

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-7-5 20:24
本帖最后由二手挖掘机于 2012-7-5 20:26 编辑

等3小时就不能说劳动强度大……因此这3h应该用作在总站为车队进行义务劳动

作为617来说，多让你跑一个区间10h就能凑出来了。但是通过运营中的实践和客观情况，车队完全能认为不需要这样的区间（就算两头的乘客希望设置）。

作者: 午饭 时间: 2012-7-5 20:29

z-s-06 发表于 2012-7-5 19:16
什么叫“别把你的快乐建立在别人的痛苦之上”啊？人家没考虑司售的难处么？再说你喜欢短线的，拆线了难 ...

爱好者只是爱好
全按爱好者的意思来那就乱套了

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-7-5 20:46
不乱套上面也不会允许，因为纸面上的缓解堵车量化和收益，才是第一要务。
北京的交通令人不能清醒，这一点容易被集团等部门利用。

作者: 天堂苹果 时间: 2012-7-5 21:45
都整短了司机乐了，售票就不好说了。。。

作者: 清晨1999 时间: 2012-7-5 21:54
996路曾经因为大红门路是在太堵，司机临时改线从木樨园桥沿三环路走赵公口桥、光彩路后回南顶路，车上的乘客也一致欢迎。996从大红门桥到南顶路这段确实是“不走正经道”。

作者: 000000 时间: 2012-7-5 22:09

edwin 发表于 2012-7-5 20:08
无所谓，有952呢，这还变相给740、特9增加客流呢，何乐而不为？

不光有952,还有968呢

作者: alljtcc 时间: 2012-7-5 22:10
你好小明。

作者: 366快车 时间: 2012-7-5 23:32

z-s-06 发表于 2012-7-5 20:13
所长你看真够辛苦的，一天10小时……可见长线上班时间就未必长了啊，人家617路一天一圈，就算最堵车的时候 ...

集团不都是这样吗双班一个班撑死了10个小时
996那会儿也是双班上午一组人下午一组一组跑一圈收车

我们107一圈4个钟头在路上的时间不超12小时停站点和堵车算自己的~如果停站和堵车算在内的话一天在外边呆14个钟头上下~两圈车也得9-10个小时马家堡这边的中午在望京停1小时休息

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)