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标题: 我自己拍的海格和宇通 [打印本页]
作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2012-6-26 19:50
标题: 我自己拍的海格和宇通
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作者: xuyifei1228    时间: 2012-6-26 20:47
海格车决对比宇通的好
作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2012-6-26 20:48
xuyifei1228 发表于 2012-6-26 20:47
海格车决对比宇通的好

都是好车,包括江淮,唯独中通在所有车里最不咋地
作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2012-6-26 20:49
xuyifei1228 发表于 2012-6-26 20:47
海格车决对比宇通的好

都是好车,包括江淮,唯独中通在所有车里最不咋地
作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2012-6-26 20:50
xuyifei1228 发表于 2012-6-26 20:47
海格车决对比宇通的好

对了,您认为快1换这种海格怎么样
作者: K49T10    时间: 2012-6-26 21:07
还是比较喜欢宇通……可能是经常坐的原因 656 676 806 847 665 都是宇通，海格的车很少坐。
作者: 乐在其中    时间: 2012-6-27 12:11
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2012-6-26 20:48
都是好车,包括江淮,唯独中通在所有车里最不咋地

宇通和海格都是国内一流品牌，引进的欧洲技术。江淮引进的是韩国技术，江淮和中通属于地方品牌。差着档次了。
作者: 打酱油的    时间: 2012-6-27 12:14
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2012-6-26 20:50
对了,您认为快1换这种海格怎么样

拍的不错，赞一个
作者: panli    时间: 2012-7-3 22:08
乐在其中 发表于 2012-6-27 12:11
宇通和海格都是国内一流品牌，引进的欧洲技术。江淮引进的是韩国技术，江淮和中通属于地方品牌。差着档次 ...

引进MAN技术的黄海，还是那么烂。。。
作者: 我是公交车迷    时间: 2012-7-5 20:41
宇通就是后轮包不太好
作者: 1-0001    时间: 2012-7-6 20:57
乐在其中 发表于 2012-6-27 12:11
宇通和海格都是国内一流品牌，引进的欧洲技术。江淮引进的是韩国技术，江淮和中通属于地方品牌。差着档次 ...

海格是自主研发,非引进~
作者: yutong-man    时间: 2012-7-8 15:24
国产客车中低档都差不多，主要看配置。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 08:54
国产客车与国外不同，国外多数都是主流商用车厂家的客车部研发制造产品，国内客车厂除了车身外，基本采用外购件组装。海格是金龙的高端品牌，宇通也是国内客车的佼佼者。听一位业内朋友讲，同档次的宇通一般比同档次的金龙贵些（海格不清楚）。通过坐宇通和海格，阿彪感觉两车从隔音技术上讲差不多，宇通感觉稍微好一些，做工上海格内部做工更好一些。但是天津市场的配置肯定是不如北京。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 08:54
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2012-6-26 20:49
都是好车,包括江淮,唯独中通在所有车里最不咋地

江淮的非公交车真是不咋地，隔音太差了。跟宇通比简直是一天一地。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 08:55
乐在其中 发表于 2012-6-27 12:11
宇通和海格都是国内一流品牌，引进的欧洲技术。江淮引进的是韩国技术，江淮和中通属于地方品牌。差着档次 ...

在剽窃谁的话啊？
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 09:52
阿彪 发表于 2012-7-9 08:54
江淮的非公交车真是不咋地，隔音太差了。跟宇通比简直是一天一地。

今天早上见路边停着一辆班车是江淮现代，车在怠速状态尾部发动机的声音就挺大的。轰轰地响啊。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 09:57
阿彪 发表于 2012-7-9 08:55
在剽窃谁的话啊？

班门弄斧了，见笑、见笑
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 10:35
乐在其中 发表于 2012-7-9 09:52
今天早上见路边停着一辆班车是江淮现代，车在怠速状态尾部发动机的声音就挺大的。轰轰地响啊。

韩国这种东西也就这个水平了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 10:37
乐在其中 发表于 2012-7-9 09:57
班门弄斧了，见笑、见笑

地方性品牌的局限就在于技术实力不够一流品牌强，造成整体技术水平逊于一流品牌。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 10:39
本帖最后由 阿彪 于 2012-7-9 10:40 编辑
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2012-6-26 20:50
对了,您认为快1换这种海格怎么样


伊利萨尔黄了，如果没黄，伊利萨尔一款12米公交巴士还是很不错的。
另外，宇通、海格、青年、高配安凯、北京121那种福田高级混动阿彪感觉都可以换做快速1的装备。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 10:41
panli 发表于 2012-7-3 22:08
引进MAN技术的黄海，还是那么烂。。。

关键是配置——机头、波箱，北京的配置感觉就比天津的好。天津除了蝈蝈，基本都是鼓制动的。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 10:54
阿彪 发表于 2012-7-9 10:35
韩国这种东西也就这个水平了。

外观真是漂亮、体态高大威武，比金龙、宇通、青年都醒目，不了解详情的真看不出来败絮其中。今天有雨，有机会拍下来看看，就更直观了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 10:57
阿彪 发表于 2012-7-9 10:39
伊利萨尔黄了，如果没黄，伊利萨尔一款12米公交巴士还是很不错的。
另外，宇通、海格、青年、高配安凯 ...

您说的福田是这个吗
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 11:10
乐在其中 发表于 2012-7-9 10:54
外观真是漂亮、体态高大威武，比金龙、宇通、青年都醒目，不了解详情的真看不出来败絮其中。今天有雨，有 ...

行驶噪音真大，放音响听不见，睡觉睡不着啊。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 11:12
本帖最后由 阿彪 于 2012-7-9 11:12 编辑
乐在其中 发表于 2012-7-9 10:57
您说的福田是这个吗


就是这个，引擎感觉很不错。康明斯和依维柯的机器的确跟玉林的不是一个档次。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 11:17
阿彪 发表于 2012-7-9 11:12
就是这个，引擎感觉很不错。康明斯和依维柯的机器的确跟玉林的不是一个档次。

噪音小、震动也不大，感觉乘坐确实很舒适。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 11:18
阿彪 发表于 2012-7-9 11:10
行驶噪音真大，放音响听不见，睡觉睡不着啊。

行驶中都不用按喇叭了。玩笑。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 12:13
乐在其中 发表于 2012-7-9 11:17
噪音小、震动也不大，感觉乘坐确实很舒适。

福田北京版的公交都不错，不过这种版本外省一般买不起，只能买低配的。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 12:13
乐在其中 发表于 2012-7-9 11:18
行驶中都不用按喇叭了。玩笑。

要不江淮车进不去北京市区大型公交的选型。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 12:19
阿彪 发表于 2012-7-9 12:13
福田北京版的公交都不错，不过这种版本外省一般买不起，只能买低配的。

即使低配的，比起江淮、中通之类的地方品牌应该也是高档一些吧。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 12:30
乐在其中 发表于 2012-7-9 12:19
即使低配的，比起江淮、中通之类的地方品牌应该也是高档一些吧。

福田低配的就不太好说了，天津803还是308用过，那个车做工还行，但是低配动力总成的噪音可是不低。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 12:52
阿彪 发表于 2012-7-9 12:30
福田低配的就不太好说了，天津803还是308用过，那个车做工还行，但是低配动力总成的噪音可是不低。

803用过。国产机器噪音大也是正常的。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 13:00
乐在其中 发表于 2012-7-9 12:52
803用过。国产机器噪音大也是正常的。

毕竟加工水平在那放着呢，而且耐久性、可靠性各方面都与欧美日有差距。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 13:23
阿彪 发表于 2012-7-9 13:00
毕竟加工水平在那放着呢，而且耐久性、可靠性各方面都与欧美日有差距。

在此向您请教一个问题：过去天津生产的黄河柴油客车使用的是风冷柴油机吗？
在网上看资料，上海的SK661柴油车使用的是兵器工业部石家庄柴油机厂用引进的散件组装的道依茨风冷柴油机。联想到车辆的巨大噪音和震动，故产生这个疑问。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-9 13:40
乐在其中 发表于 2012-7-9 13:23
在此向您请教一个问题：过去天津生产的黄河柴油客车使用的是风冷柴油机吗？
在网上看资料，上海的SK661柴 ...

黄河是北京的吧？如果开开发动机舱有大量散热片就是风冷的，但是如果用风冷成本比较高。上海那种用的是华北柴油机厂的道依茨许可证柴油机。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-9 14:20
阿彪 发表于 2012-7-9 13:40
黄河是北京的吧？如果开开发动机舱有大量散热片就是风冷的，但是如果用风冷成本比较高。上海那种用的是华 ...

在天津客车装配厂的视频中见过黄河铰接，估计天津生产过。上海使用的道依茨原是为了军用而引进的。因为国产柴油机体积太大装不进去才选用了它。到生产黄河柴油车时国产柴油机的体积是否已经减小了，并且无论是黄河还是黄海其噪音和震动比今天的车大得太多了。是不是因为风冷的风扇，还有少了液冷系统的隔离作用才造成声音巨大。
作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2012-7-9 19:44
阿彪 发表于 2012-7-9 11:12
就是这个，引擎感觉很不错。康明斯和依维柯的机器的确跟玉林的不是一个档次。

北京公交车为什么不用锡柴动力,锡柴多好啊,那声音多柔和
作者: 打酱油的    时间: 2012-7-9 19:46
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2012-7-9 19:44
北京公交车为什么不用锡柴动力,锡柴多好啊,那声音多柔和

去北京问去！
作者: panli    时间: 2012-7-9 20:12
阿彪 发表于 2012-7-9 10:41
关键是配置——机头、波箱，北京的配置感觉就比天津的好。天津除了蝈蝈，基本都是鼓制动的。

机器和闸箱都是招标方规定的，看不出客车厂的水平，车身组装，内饰装配，才能体现水准，黄海造的那车，不管多少钱档次的，新车里就开始叮了咣啷的
作者: 阿彪    时间: 2012-7-10 08:47
乐在其中 发表于 2012-7-9 14:20
在天津客车装配厂的视频中见过黄河铰接，估计天津生产过。上海使用的道依茨原是为了军用而引进的。因为国 ...

风冷一方面是风扇，另一方面缸体外面会有密密的散热片。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-10 08:48
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2012-7-9 19:44
北京公交车为什么不用锡柴动力,锡柴多好啊,那声音多柔和

国内能够做到欧4 的可能不多，而且国产机器的排放持久性可靠性值得商榷。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-10 08:49
panli 发表于 2012-7-9 20:12
机器和闸箱都是招标方规定的，看不出客车厂的水平，车身组装，内饰装配，才能体现水准，黄海造的那车，不 ...

中通感觉也差不多，江淮的非公交也是一样。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-10 11:08
阿彪 发表于 2012-7-10 08:47
风冷一方面是风扇，另一方面缸体外面会有密密的散热片。

过去由于柴油机体积过于庞大，不得已采用风冷。现在的液冷与之相比较有何优劣，请您讲解，谢谢！
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 08:50
乐在其中 发表于 2012-7-10 11:08
过去由于柴油机体积过于庞大，不得已采用风冷。现在的液冷与之相比较有何优劣，请您讲解，谢谢！

水冷的冷却效果一般比风冷的好。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-11 09:35
阿彪 发表于 2012-7-11 08:50
水冷的冷却效果一般比风冷的好。

过去的柴油车不但噪音大，震动也很厉害，经常造成螺丝松动和部件金属疲劳。现在的机器震动小多了，这是否和液冷有关系。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 11:57
乐在其中 发表于 2012-7-11 09:35
过去的柴油车不但噪音大，震动也很厉害，经常造成螺丝松动和部件金属疲劳。现在的机器震动小多了，这是否 ...

有一定的关系，但是电控技术的发展，燃烧技术设计的改善也提高了柴油机的可靠性。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-11 12:14
阿彪 发表于 2012-7-11 11:57
有一定的关系，但是电控技术的发展，燃烧技术设计的改善也提高了柴油机的可靠性。

明白了，电控技术和燃烧技术的改善是关键。谢谢！
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 12:23
乐在其中 发表于 2012-7-11 12:14
明白了，电控技术和燃烧技术的改善是关键。谢谢！

机械性能的提高也促使柴油机技术的进步。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-11 13:14
阿彪 发表于 2012-7-11 12:23
机械性能的提高也促使柴油机技术的进步。

天津公交将来有望告别机械泵吗，不知尚需多少时日。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 13:26
乐在其中 发表于 2012-7-11 13:14
天津公交将来有望告别机械泵吗，不知尚需多少时日。

基本可以告别，但是机器总体水平仍然与北京有差距。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-11 14:09
阿彪 发表于 2012-7-11 13:26
基本可以告别，但是机器总体水平仍然与北京有差距。

不敢奢望与北京看齐，和自己相比有进步就好了。档次逐渐提高，对乘客和车迷都是令人欣慰的事。
作者: panli    时间: 2012-7-11 14:50
乐在其中 发表于 2012-7-9 10:57
您说的福田是这个吗

68102是阿彪所说的混动福田，34620是纯柴油福田
作者: panli    时间: 2012-7-11 14:52
阿彪 发表于 2012-7-9 12:30
福田低配的就不太好说了，天津803还是308用过，那个车做工还行，但是低配动力总成的噪音可是不低。

前阵子904还有福田呢，8米的，那车估计至少得7 8年了
作者: panli    时间: 2012-7-11 14:56
阿彪 发表于 2012-7-9 13:40
黄河是北京的吧？如果开开发动机舱有大量散热片就是风冷的，但是如果用风冷成本比较高。上海那种用的是华 ...

北京的黄河用过杭发X6120和X6130
作者: panli    时间: 2012-7-11 14:58
阿彪 发表于 2012-7-10 08:49
中通感觉也差不多，江淮的非公交也是一样。

中通造的车就别提了，作坊永远是作坊
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 15:20
乐在其中 发表于 2012-7-11 14:09
不敢奢望与北京看齐，和自己相比有进步就好了。档次逐渐提高，对乘客和车迷都是令人欣慰的事。

其实现在北京一些公交车也采用玉林的机头了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 15:21
panli 发表于 2012-7-11 14:58
中通造的车就别提了，作坊永远是作坊

对啊，和专业大厂没法比的。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 15:25
panli 发表于 2012-7-11 14:52
前阵子904还有福田呢，8米的，那车估计至少得7 8年了

那个机头好像是天津动力机厂（现福田雷沃）引进英国技术的铂金斯飞驰。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-11 15:26
panli 发表于 2012-7-11 14:56
北京的黄河用过杭发X6120和X6130

风冷的还是水冷的？
作者: 暧昧    时间: 2012-7-11 20:24
拍的不错 哈哈
作者: 1906    时间: 2012-7-11 20:44
阿彪 发表于 2012-7-9 12:30
福田低配的就不太好说了，天津803还是308用过，那个车做工还行，但是低配动力总成的噪音可是不低。

是638，现在马上要被一批纯电动换掉了
作者: Xiao_Zhu_Zhu    时间: 2012-7-11 20:54
1906 发表于 2012-7-11 20:44
是638，现在马上要被一批纯电动换掉了

685的ZK6108HGC是什么牌子的机器,感觉稀里哗啦的,跟要散了似的
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 09:02
1906 发表于 2012-7-11 20:44
是638，现在马上要被一批纯电动换掉了

用的哪出的电动总成？松正吗？
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 13:30
阿彪 发表于 2012-7-11 15:21
对啊，和专业大厂没法比的。

曾经有公交司机戏称是生产拖拉机的厂子出的车。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 13:43
乐在其中 发表于 2012-7-12 13:30
曾经有公交司机戏称是生产拖拉机的厂子出的车。

中通也就是少数几个省份在用。北京、广州没见过他的公交车，呵呵。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 14:12
阿彪 发表于 2012-7-12 13:43
中通也就是少数几个省份在用。北京、广州没见过他的公交车，呵呵。

天津对他到是偏爱，曾经有很大的饱有量。
作者: panli    时间: 2012-7-12 15:01
阿彪 发表于 2012-7-11 15:26
风冷的还是水冷的？

都是水冷的，以前公交用的都是自来水，冬天收车以后都得把水放干净
作者: panli    时间: 2012-7-12 15:03
1906 发表于 2012-7-11 20:44
是638，现在马上要被一批纯电动换掉了

天津新福田就来了这20个，都在638
玉柴180kw的机器，车不错
作者: panli    时间: 2012-7-12 15:04
乐在其中 发表于 2012-7-12 13:30
曾经有公交司机戏称是生产拖拉机的厂子出的车。

我们管福田的各种车都叫拖拉机
比如双层拖拉机，混动拖拉机，通道拖拉机，哈哈
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 16:29
乐在其中 发表于 2012-7-12 14:12
天津对他到是偏爱，曾经有很大的饱有量。

定位就是低端，但是天津现在是国家化大都市了，肯定要一流品牌会多一点。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 16:29
panli 发表于 2012-7-12 15:01
都是水冷的，以前公交用的都是自来水，冬天收车以后都得把水放干净

应该是乙二醇，防冻效果好些。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-12 16:37
panli 发表于 2012-7-12 15:04
我们管福田的各种车都叫拖拉机
比如双层拖拉机，混动拖拉机，通道拖拉机，哈哈

为什么呢？噪音大吗？
另外，你是天津的吗？通道是广东话的叫法哦。天津叫大铰接。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-12 16:43
阿彪 发表于 2012-7-12 16:29
定位就是低端，但是天津现在是国家化大都市了，肯定要一流品牌会多一点。

多一些一流品牌的车，哪怕配置低点也比二流的强。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 09:13
乐在其中 发表于 2012-7-12 16:43
多一些一流品牌的车，哪怕配置低点也比二流的强。

这个还有很多技术外因素，不能多说了。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 10:04
阿彪 发表于 2012-7-13 09:13
这个还有很多技术外因素，不能多说了。

我想一流的技术应该强于二流吧。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 10:31
乐在其中 发表于 2012-7-13 10:04
我想一流的技术应该强于二流吧。

二流的给其他非技术东西多，肯定会比一流吃香。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 10:48
阿彪 发表于 2012-7-13 10:31
二流的给其他非技术东西多，肯定会比一流吃香。

这就不是技术问题了，而与营销策略有关了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 10:50
乐在其中 发表于 2012-7-13 10:48
这就不是技术问题了，而与营销策略有关了。

没错，就是这个意思，策略是关键
作者: panli    时间: 2012-7-13 10:56
本帖最后由 panli 于 2012-7-13 10:58 编辑
阿彪 发表于 2012-7-12 16:37
为什么呢？噪音大吗？
另外，你是天津的吗？通道是广东话的叫法哦。天津叫大铰接。


我是北京的。。。。我们都叫大通道，我们所谓的黄通，就是黄河通道的简称，铰接那是学名
不是噪音大，是因为以前福田厂就是个作坊，造拖拉机农用卡车的，后来才造客车
作者: panli    时间: 2012-7-13 10:57
阿彪 发表于 2012-7-12 16:29
应该是乙二醇，防冻效果好些。

8 90年代，还没那么讲究，就是自来水
作者: 黑桃K    时间: 2012-7-13 11:27
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 11:43
panli 发表于 2012-7-13 10:56
我是北京的。。。。我们都叫大通道，我们所谓的黄通，就是黄河通道的简称，铰接那是学名
不是噪音大， ...

福田的轻型卡车挺有名的，现在的客车也挺好。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 12:13
panli 发表于 2012-7-13 10:56
我是北京的。。。。我们都叫大通道，我们所谓的黄通，就是黄河通道的简称，铰接那是学名
不是噪音大， ...

原来apan是北京的朋友，呵呵。还真不知道北京也叫大通道，以前回广东老家，人们都叫这种车大通道。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 12:13
panli 发表于 2012-7-13 10:57
8 90年代，还没那么讲究，就是自来水

那完全有可能，呵呵。听过公交车水箱冻了的问题。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 12:29
乐在其中 发表于 2012-7-13 11:43
福田的轻型卡车挺有名的，现在的客车也挺好。

福田其实最早是山东人干的买卖，当初想和某大型国企联合，人家买卖大不待见他。后来找到了北汽，成立了北汽摩山东诸城公司，开始做农用低速货车，后来又做轻卡（就是广东人常说的农民兜、孖屋仔），好像有个故事，当年广东市场农民兜基本被日系品牌占据——早先是纯进口的日本车，后来又有庆铃加入，福田一个销售去广东，销售商给他的脸色也不太好看。熟料后来广东货的运输行业兴起并引来很多外省司机加入，由于外省司机处于创业阶段，没那么多钱买高档的日系产品，福田就趁势而入，一段时间后竟将日系产品基本挤出广东主流市场。完成资本积累的福田没有松懈，在北京设厂不仅生产农民兜货车，而且开始涉足大型客车、大型货车，而且是越做越大，越做越好。2004-2006年，福田大型客车开始投放全国市场（期间又收购天津动力机厂成立天津铂金斯动力公司，后外资撤走改名福田雷沃动力公司），如天津642曾使用福田8米客车（配天津动力机厂铂金斯飞驰发动机），而广州一汽巴士（现第一巴士）也于2006年为其所辖部分线路配备福田客车（如6路车就曾配备装备玉林LPG发动机的福田客车，感觉噪音控制比骏威的好些，当时还有北京的临时牌照）。近几年，福田又收购了老国企——颇具技术实力的北京客车总厂，发展的势头感觉更是势不可挡，先后推出了12-14米柴油公交车、天然气公交车装备北京和全国公交市场，特别是北京公交装备的福田，阿彪感觉配置真是不错，乘坐也很舒适，可以说福田是继宇通、金龙、安凯、青年等品牌后公交市场的又一主流新星。相比而言，金马如何发展也可以学习福田的经验。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 13:07
阿彪 发表于 2012-7-13 12:29
福田其实最早是山东人干的买卖，当初想和某大型国企联合，人家买卖大不待见他。后来找到了北汽，成立了北 ...

的确是金马身边的好师傅。看看福田自身的动力和干劲，这也是应该好好学的。金马厂自身老国企的惰性也是制约自己发展的一大因素。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 13:14
乐在其中 发表于 2012-7-13 13:07
的确是金马身边的好师傅。看看福田自身的动力和干劲，这也是应该好好学的。金马厂自身老国企的惰性也是制 ...

从一个农用车厂到全国主流品牌，福田的经验非常值得金马学习。福田主要就是在商用车方面，特别是城市客车方面瞄准了高水平，直接采用国际品牌、主流品牌的供应，提高了自己的技术和制造水平。这个好榜样在旁边，金马不得不学。希望金马能够在完成原始积累后走福田、宇通的路，精工细作，东西越来越好。别像有些品牌，开始还可以，后来越发粗制滥造。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 13:30
阿彪 发表于 2012-7-13 13:14
从一个农用车厂到全国主流品牌，福田的经验非常值得金马学习。福田主要就是在商用车方面，特别是城市客车 ...

但愿如此，天津车迷幸莫大焉！
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 13:39
乐在其中 发表于 2012-7-13 13:30
但愿如此，天津车迷幸莫大焉！

这个还得看企业的定位和技术管理能力。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 13:50
阿彪 发表于 2012-7-13 13:39
这个还得看企业的定位和技术管理能力。

又要考验眼光了。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 13:56
乐在其中 发表于 2012-7-13 13:50
又要考验眼光了。

想做长久，就要动脑子。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 14:04
阿彪 发表于 2012-7-13 13:56
想做长久，就要动脑子。

要是早就动脑子，也不会是现在这个状态。希望能够知耻而后勇。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 14:15
乐在其中 发表于 2012-7-13 14:04
要是早就动脑子，也不会是现在这个状态。希望能够知耻而后勇。

这个就看有没有思路了，没思路只会堆数字的肯定不行。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 14:26
阿彪 发表于 2012-7-13 14:15
这个就看有没有思路了，没思路只会堆数字的肯定不行。

首选把形象、面子放一边。这样思路多半就清晰了，再认认真真地做，一定能行。天津毕竟是个大城市也有一定的工业基础，再创辉煌是可能的。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-13 14:45
乐在其中 发表于 2012-7-13 14:26
首选把形象、面子放一边。这样思路多半就清晰了，再认认真真地做，一定能行。天津毕竟是个大城市也有一定 ...

整体发展战略一定要做好，起点要高，定位要准。
作者: 乐在其中    时间: 2012-7-13 14:53
阿彪 发表于 2012-7-13 14:45
整体发展战略一定要做好，起点要高，定位要准。

这恰恰是我们的软肋。
作者: panli    时间: 2012-7-14 09:34
阿彪 发表于 2012-7-13 12:29
福田其实最早是山东人干的买卖，当初想和某大型国企联合，人家买卖大不待见他。后来找到了北汽，成立了北 ...

实话实说，这几年福田确实车造得不错
但是收购北客京华这事儿，是因为公交不想要北客这个厂了，并不是福田多牛逼。其实凭借北客自己的实力和经验，要是好好做的话，城市客车方面尤其是通道车，完全可以在全国市场当霸主，甚至还可以出口，但是北京公交集团不好好弄，觉得北客是包袱，就把这么好的厂子给了福田了，我们觉得非常非常可惜，而且对北客京华的感情也很深。说实话，北京路上跑的通道车，京华的观感，乘坐感，比黄海强得不是一星半点儿
作者: yayapei    时间: 2012-7-14 11:42
阿彪 发表于 2012-7-9 11:12
就是这个，引擎感觉很不错。康明斯和依维柯的机器的确跟玉林的不是一个档次。

福田将来很可能会得道戴姆勒的技术支持
福田戴姆勒合资公司首台卡车7月9日下线
OM457发动机未来本土化
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 09:08
panli 发表于 2012-7-14 09:34
实话实说，这几年福田确实车造得不错
但是收购北客京华这事儿，是因为公交不想要北客这个厂了，并不是福 ...

是啊，老北客曾经跑遍华北西北，可见实力雄厚啊。
作者: 阿彪    时间: 2012-7-16 09:09
yayapei 发表于 2012-7-14 11:42
福田将来很可能会得道戴姆勒的技术支持
福田戴姆勒合资公司首台卡车7月9日下线
OM457发动机未来本土化

那就厉害了，估计福田在技术上又要上一个台阶。



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