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标题: 专家进，几个问题 [打印本页]
作者: zbsmy0911    时间: 2012-6-13 23:00
标题: 专家进，几个问题
1，从外观和内饰上如何区分低地板和低入口？
2，混动车的工作原理是怎样的？我做的大部分混动车烧柴油的时间居多
3，纯电动车的发电机和电动机是否都在后山处？
4，液化石油气（LPG）需要气罐否？
5，北京目前有无乙醇燃料车？
6,750的77108样车否？2+1的格局
7，LNG和CNG在排放污染物浓度上有明显差异吗？
非常感谢！！
作者: BK6126S1    时间: 2012-6-13 23:04
1.低入口后山整体抬高低地板仅两边抬高
5.无
6.双座气尼不稀奇吧？以前奥运用完了没拆。570好像还有2+2的
作者: dreamtravel    时间: 2012-6-13 23:26
1看后山座椅布局  低入口的后山跟二踏的基本一致  一踏的基本都有开会座
7以前在384坐过  轮包上双排座的气尼  
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-6-13 23:33
1、不看里面明显看不出来。入口高度完全能没有差别
2、一般的低速和起步是靠制动、加速等收集的功率而充好的电池工作，一定速度时发动机再接入。内燃机为主动力。也有相反的，内燃几仅仅负责充电和空调
3、纯电动车没有驱动发电机，或有车辆照明用发电机。电动机放哪都行。只要电路传动不受影响就行了。北京的MS都放后面
4、需要。理论上和炊事用的基本无异，但是压力和抗冲击能力有高的多。多置于车的中侧下方。老式出租车有放在后备箱的。6141和6110等改装车不详……
作者: alljtcc    时间: 2012-6-13 23:37
1，从外观和内饰上如何区分低地板和低入口？
低地板的前桥中间和后桥中间的地板基本在一个平面上，低入口后山布局基本和二踏三踏车一样

2，混动车的工作原理是怎样的？我做的大部分混动车烧柴油的时间居多
公交的混动：怠速时发动机不熄火，给电池充电；起步时根据油门的深浅，由电机驱动或电机与发动机一起驱动车辆

3，纯电动车的发电机和电动机是否都在后山处？
纯电动车没有发电机。电动机在何处皆有可能，车尾较常见

4，液化石油气（LPG）需要气罐否？
即使没有气罐也客观存在于这个世界上

作者: 二手挖掘机    时间: 2012-6-13 23:40
有发电机那是电力传动。普通乘用车还没见有应用的……
作者: kalagao123    时间: 2012-6-13 23:42
77108不止是2+1的座椅布局，其报站器的安装位置也与同线路的其他一代气尼不同；司机背板上还有一条横向的扶手杠，这些都是同线路的其他一代气尼没有的。
作者: T107    时间: 2012-6-14 00:05
本帖最后由 T107 于 2012-6-14 00:07 编辑
二手挖掘机 发表于 2012-6-13 23:33
1、不看里面明显看不出来。入口高度完全能没有差别
2、一般的低速和起步是靠制动、加速等收集的功率而充好 ...

6141等的液化气罐是放在车尾了。改过的可以在左侧见到小门，并不明显。

主电机在地板下面。电机并不大。机组后置的车的是在五人椅脚下地板的活门里。车尾只有机组，有的还有空压机和电池组。机组在前或地板下的车，主电机在前门的地板盖下面。

那个不应该算照明用发电机，是给所有低压电设备的。北京无轨电车在大规模使用逆变器之前，都是自带一个不足1千瓦的发电机供低压电气设备的，装在主电机前面。北京用的所有562在出厂的时候都是带发电机的，后来才改的。

用内燃机带动发电机发电，然后驱动电动机的车，保养厂里的串联混动就是了。应用还是很多的。
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-6-14 00:25
乘用车还是比较少，因为理论上效率低了。
应用在普通内燃机特性曲线不能满足的情况或大型车辆、设备等。
如内燃机车，船舶，矿卡等
作者: ronwu    时间: 2012-6-14 00:28
1. 低入口车的后桥就是普通桥 所以它和二级 三级踏步的车后面一样
2. 分为串联和并联 具体你可以百度或谷歌 有示意图
3. 补充 若是使用轮边电机的车 那么电机就在轴头那轮辋内 北京上不上这车现在说不好
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-6-14 00:42
轮边电机要经受震动等冲击……还要轻量化……半轴的设计好像有难度了

用定轴电机好还是输出轴转的好？

不过发动机和轮边电机没有刚性传动连接，只通过导线。发动机和发电机的布置就比较随意了。
作者: ronwu    时间: 2012-6-14 08:33
二手挖掘机 发表于 2012-6-14 00:42
轮边电机要经受震动等冲击……还要轻量化……半轴的设计好像有难度了

用定轴电机好还是输出轴转的好？

从我这边掌握的资料来看 采埃孚AVE130轮边电机驱动桥好像没半轴 结构有点像斯太尔的轮边减速桥 直接是电机驱动齿轮和行星齿轮组连接 电机用的是异步感应电机 电压350V 额定功率60kw*2 扭矩465 最大转速11000rpm 受电接口应该是软连接

上海零配件展应该今年有这个桥了
作者: 小百一文    时间: 2012-6-14 10:27
柴油机带动发电机,发电机再供电给轮边电机驱动桥,这构造车型成本造价是个问题吧,不过还真希望未来北京公交有这种车
作者: 主路先行    时间: 2012-6-14 10:58
2。目前北京所谓混合动力车，应该都是弱混吧？

有强混吗？哪位达人说一下？比如foton？
作者: 午饭    时间: 2012-6-14 11:24
乙醇有个斯堪尼亚，在25，后来走了
人吃粮食还吃不够呢给机器吃？想什么呢……
作者: alljtcc    时间: 2012-6-14 11:25
午饭 发表于 2012-6-14 11:24
乙醇有个斯堪尼亚，在25，后来走了
人吃粮食还吃不够呢给机器吃？想什么呢……

国库里不少过期发霉的战略储备粮可以考虑干这个使
作者: 251260689    时间: 2012-6-14 12:21
标题: RE: 专家进，几个问题
小百一文 发表于 2012-6-14 10:27
柴油机带动发电机,发电机再供电给轮边电机驱动桥,这构造车型成本造价是个问题吧,不过还真希望未来北京公交有 ...

电传动么……目前内燃机车就是这个工作方式
作者: ronwu    时间: 2012-6-14 12:28
主路先行 发表于 2012-6-14 10:58
2。目前北京所谓混合动力车，应该都是弱混吧？

有强混吗？哪位达人说一下？比如foton？

强混 弱混可能更合适乘用车分类 我觉得对于商用车还是直接以串联 并联分比较明确

现在路上跑的都是并联 串联的正在试验测试 今年要上
作者: ronwu    时间: 2012-6-14 12:29
小百一文 发表于 2012-6-14 10:27
柴油机带动发电机,发电机再供电给轮边电机驱动桥,这构造车型成本造价是个问题吧,不过还真希望未来北京公交有 ...

如果串联的话用普通低地板驱动桥即可 纯电动和电车用轮边电机比较好
作者: 午饭    时间: 2012-6-14 12:29
本帖最后由 午饭 于 2012-6-14 12:31 编辑

甭管混动还是电动甚至无轨电车、地铁、火车、高铁，电动机显然都在轴上……要么传动得多费劲啊……
无轨电车可能在轴边上
作者: ronwu    时间: 2012-6-14 12:30
二手挖掘机 发表于 2012-6-14 00:42
轮边电机要经受震动等冲击……还要轻量化……半轴的设计好像有难度了

用定轴电机好还是输出轴转的好？

上午写稿子研究的就是轮边电机 现在给你ZF的准确资料

AVE130没有半轴
作者: 午饭    时间: 2012-6-14 12:33
小百一文 发表于 2012-6-14 10:27
柴油机带动发电机,发电机再供电给轮边电机驱动桥,这构造车型成本造价是个问题吧,不过还真希望未来北京公交有 ...

这种玩意儿到底有什么好处？省油？
作者: 午饭    时间: 2012-6-14 12:35
251260689 发表于 2012-6-14 12:21
电传动么……目前内燃机车就是这个工作方式

注意不要忽略液力传动内燃机车……
燃气轮机也是内燃机的一种……燃气轮机车是切实存在的，BNSF大规模运用。我国亦有长征系列内燃机车……
作者: 小百一文    时间: 2012-6-14 12:48
午饭 发表于 2012-6-14 12:33
这种玩意儿到底有什么好处？省油？

据说是扭矩大跑起来有劲,行驶平稳
作者: ronwu    时间: 2012-6-14 14:08
小百一文 发表于 2012-6-14 12:48
据说是扭矩大跑起来有劲,行驶平稳

传动效率高 节能 重量低 省去了主电动机 变速箱 十字轴 传动轴 半轴
作者: alljtcc    时间: 2012-6-14 14:22
轮边电机是不是驱动桥上左右两边各有一个？



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