370路 发表于 2012-6-5 13:44 低地板主要缺点就是那大轮包,挤得过道没地儿..不过看看机场买那宽后胎宇通,过道位置依然充足!
661 发表于 2012-6-5 14:07 是不是比公交车宽呢?
pig-v 发表于 2012-6-5 14:18 一踏乘降速度快,比较适合北京 公交降价-->补贴减少-->成本增高-->减员增效-->减少售票员/改无人售票--> ...
370路 发表于 2012-6-5 19:24 一样宽,都是2.55M,只不过人家轮子占地方小....
午饭 发表于 2012-6-5 19:26 其实是后面公交的2+2变成了1+1,减少一个座儿,不用安座儿、放脚,轮包就不用做那么大了,所以通道就可以 ...
370路 发表于 2012-6-5 19:34 真心觉得2+2的座位轮包也可以做窄点.....
午饭 发表于 2012-6-5 19:39 极限值是座椅边线跟轮包边线在一个垂直面上……否则外边那位的脚就得悬空了,或者因为轮包过窄而安装了狭 ...
370路 发表于 2012-6-5 19:42 可以把座椅下的地方省省,把落脚的地方露出来就行了,这样还能增加点站立空间~
午饭 发表于 2012-6-5 19:47 椅子挡在过道上,一样安椅子的地方站不下人 机场那车设计还是很不错的,就是后门后面没扶手
370路 发表于 2012-6-5 19:58 其实华宇120A布局也行,不过感觉那种布局只适用于三踏....
午饭 发表于 2012-6-5 20:03 120A现在想想是最好的,但是电车后面没那么多乱七八糟的设备,可以平整。汽车不行,有时候后山升高不可 ...