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标题: 2012年6月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人 时间: 2012-5-31 19:53
标题: 2012年6月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人 时间: 2012-6-1 12:02
南京地铁十号线盾构全部始发 2014年8月投入运营
昨日，南京地铁指挥部就在建三号线以及十号线一期工程调整补充环境影响评价进行第二次公告，并就施工期间影响、站位改进等内容征求公众意见。记者了解到，目前，三号线由于受制拆迁，仍有部分站点不能全面施工，2014年6月30日全线通车试运营。而十号线全线8台盾构机已全部始发，计划于2014年8月投入运营。
记者从地铁建设部门获悉，最早开工的3号线在非节点工程上推进很快，但是主城区的节点工程如白鹭洲站、夫子庙站等站点推进较慢，目前仍有11个工点受拆迁制约无法全面施工。
与此同时，另一条过江线路，地铁十号线一期工程则为一条东西方向城区干线，联系珠江镇、江心洲、奥体中心、元通、小行、安德门，引导促进河西地区和浦口区的发展。线路起于雨花台区的安德门站，与一号线换乘，止于浦口区的城西路站，线路全长21.6km（其中新建线路长15.9km，利用既有线路长5.7km）；共设置车站14座（其中新建地下车站10座，利用既有一号线车站4座）。十号线一期工程目前进展相对顺利，全线8台盾构机都已经始发，计划于2014年8月投入运营。
地铁指挥部介绍，由于南京地铁三号线、十号线一期工程在初步设计、施工图设计及工程实施过程中，线路走向、规模均较既有环评报告发生了一定的变化，所以再次补充环评并向公众征求意见。若公众具有对施工、运营期环境影响和预防、减缓措施的认知，以及对线、站位和主变位置的认可程度及相关改进建议，可在即日起10个工作日内，到南京地下铁道有限责任公司查阅工程环境影响报告书简本，并提出宝贵意见。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-1 20:05
银龙花园居民盼着公交站离家近点
石杨路最近正在拓宽，银龙花园居民却在担心，原先路边的公交场站就离小区比较远，等道路拓宽打通后，原本的公交终点站可能还要再往西移动，乘公交就更不方便了。
接到银龙花园居民的求助电话，记者近日前去一探究竟。银龙花园是分多期开发的一个大型小区，目前1－5期都已经入住了居民。3期居民邵桂林大爷告诉记者，原本公交站就离小区比较远，如果道路拓宽后再往西移，就更不方便了。
他表示，其实对于3期的业主来说，公交站台还不算远，东侧的5期业主要走一站多路， 乘公交更不方便。如果能够将公交站向东移100－200米，小区居民出行会方便很多，少走好些路。邵大爷告诉记者，其实总体来说，银龙花园的公交线路并不少，有29路、59路、87路、99路、93路、181路、824路等7条公交线经过，但就是因为设站都有点远，才让小区业主感觉不太方便，尤其老人腿脚不便，走远路就更加困难了。
记者注意到，由于道路拓宽，原本路边的公交终点站现在的位置已经在路中间，这些公交车目前都只能停在路中间，将新拓宽的整个道路都堵死了。公交部门也坦言，这个终点站肯定要挪位置，初步打算是移到路边的杨庄公交保养场里。但保养场和首末站的功能不同，按理也需要分开设置，否则也会有安全隐患。公交部门提出，要想彻底解决银龙花园后面几期的出行问题，最好还是要在东面的白下科技园附近建一个公交场站，这样，就便于沿线设站停靠带客了。公交客运部负责人表示，下一步先落实好这几条公交线的终点站落脚问题，如果条件合适，也可以将现有的站向东移一点。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-2 08:21
浦葛公交线可刷卡了 票价从3元降为1元刷卡8折
昨天，随着新宁浦巴士最后一条有人售票公交线浦葛线改无人售票并成功刷卡，南京市郊区车刷卡改造的第二阶段工作顺利结束，至此，所有南京市客管处管理的长日线都已经可以刷卡乘车了，下一步，改造将进入第三阶段，即几十条村村通公交线路上也要刷卡。
浦葛线长23.6公里，以往一直是有人售票。昨天，这条公交线正式更名为642路，线路长度不变，票价由原来的3元降为1元，也可以刷公交卡打8折。
目前，除了江宁、浦口还有几十条村村通线路尚未刷卡外，包括六合村村通在内的所有公交线都已实现了刷卡乘坐。下一步，剩下的几十条村村通也将在月底前完成刷卡改造工作。
作者: wnjsnj78 时间: 2012-6-2 12:14
本帖最后由 wnjsnj78 于 2012-6-2 12:14 编辑
金陵人 发表于 2012-6-2 08:21 
浦葛公交线可刷卡了 票价从3元降为1元刷卡8折
昨天，随着新宁浦巴士最后一条有人售票公交线浦葛线改无人售 ...
金陵交运和双虹巴士的野车估计有的等呢
作者: 金陵人 时间: 2012-6-2 12:19
本帖最后由 金陵人 于 2012-6-2 12:19 编辑
公交车没窗帘夏天太晒装了窗帘又容易脏 怎么办？
市民孙先生家住中央门附近，昨天早上9点多，他坐上了从南京车站到新港开发区的71路公交车。“坐进去才发现没有窗帘，虽然有空调，但是火辣辣的太阳穿过车窗烤在身上，还是难受啊!”孙先生身上除了手机、公交卡和钥匙，什么都没带，想拿东西来遮挡一下阳光都不行，想换个座位，车厢内基本上都坐满了。“没办法，我是硬着头皮从起点站晒到了终点站，整整2个小时啊!”孙先生下车后，脸晒得通红，其实孙先生遇到的问题，在这个夏季也是很多乘客共同的困扰。
记者体验：
公交没窗帘乘客抱怨多
近日来气温逐渐走高，炎热的天气给出行的市民带来很多困扰。昨天中午12点左右，记者在乘坐100路公交车时看到，车内向阳一面的乘客明显比背阴一面的少，坐在向阳面的乘客大多都拿着报纸、帽子遮挡阳光，有些乘客上车后宁愿站在中间也不愿去坐向阳一面空着的座位。“太晒了，要是公交车能挂个窗帘就好了。”一位乘客李先生说，此类现象在其他公交车上也存在。
公交车没窗帘夏天太晒装了窗帘又容易脏 怎么办？
市民张女士在微博上说了自己的遭遇，前不久一天中午她在湖南路附近坐了一辆73路公交车，当时车上是有窗帘的，但因为收束窗帘的带子损坏，窗帘无法完整收拢，只能简单打结收起或者缠绕在扶手上。但是窗帘上满是污渍，坐在一旁的乘客都尽量侧着身子不碰到窗帘。前面有个女乘客还拿出遮阳伞打开，不知道是为了挡阳光，还是为了挡脏的窗帘。
公交公司：
装了窗帘也很麻烦
记者就公交车是否该装窗帘的事咨询了南京市政公用事业管理局，一工作人员介绍，在国家建设部对公交车的行业标准中，并没有提及公交车配备窗帘的标准，因此安装窗帘大多是企业出于提升服务质量而采取的自身行为，但据公用局了解，窗帘丢失、破坏得太严重了，后期维护成本巨大，因此许多企业并不积极。
记者联系了几家公交公司，大多数公司表示，公交车上现在要求不安装窗帘，也不建议驾驶员自己添置，因为发现窗帘很容易被弄得非常脏，挂着反而给车厢环境带来不好的影响。“有的乘客上车后不仅吃东西，吃完了还把窗帘当擦手布。甚至有乘客用窗帘布擦皮鞋。还有的乘客坐一趟车要来回拉合窗帘好几次，有的人用力过猛，时间一长窗帘布和吊环都出现了损坏”。公交公司有关人员表示，公交司机开车时无暇注意和提醒这些问题，只能希望乘客自觉。
遮阳膜公司：
贴膜成本高也有隐患
针对公交公司的说法，网友纷纷献计献策：公交车可以像普通小汽车一样贴膜遮阳，贴膜不用太高级，只需深色的贴膜便可，这样既不会有乘客破坏，也可适当改善车内闷热环境。
对于“贴膜”的建议，一家汽车遮阳膜专业销售公司的周经理表示：要考虑到乘车的视觉和舒适度问题，颜色过深，会影响乘客视觉，不方便观察窗外情况。至于在两侧边窗上贴膜，也要一分为二地来看。虽然贴膜后遮挡阳光的效果会大大提升，可公交车贴膜一来成本较高，二来贴膜后膜的损害较大，最关键的是，贴膜还会造成一定的安全隐患。假如公交车发生了交通事故，窗户贴膜后，玻璃就很难被打碎，影响了施救。
一位公交业内人士表示，从目前情况看，最经济而且效果最好的方法还是装窗帘，然后定期洗和修补，虽然麻烦但实用。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-2 12:21
起奥体东站终新河路站 河西有轨电车线路望年内开工
河西新城的有轨电车此前已经进行了环评，昨天有消息称，有轨电车项目有望在年内开工，将成为南京首条有轨电车线路。记者从河西指挥部了解到，有轨电车初步设置13个站点，起点站为奥体东站，终点为新河路站。
根据初步规划，河西新城的有轨电车将与南京地铁二号线奥体东站对接，起点站就为奥体东站之后沿江东中路、江东南路向南铺设；过江山大街后，沿江东南路南延线，向西南驶入红河路，终点位于红河路与新河路交叉口，站点为新河路站，差不多到达河西南部“鱼嘴”位置。整个线路全长7.65公里，共设13座站台。相关人员表示，中间黄河路站可能也会与地铁有交汇，目前站点还要进行进一步优化。
目前，有关单位正在论证电车供电系统及车辆选型工作。
未来，这条线路有可能采用无接触网供电方案，也就是说，电车不会拖着电线“辫子”，而将依靠轨道、地下高频电缆或车站架空网充电。在设置形式上，可能采用半混合路权的形式，直接在现有马路上铺设轨道。有轨电车线路将在青奥会前建好，建成后，南京市行政服务中心、青奥村、青奥场馆以及河西南部待开发片区都将受益。
此外，麒麟科技创新园的有轨电车调研、规划设计及相关前期工作也正在展开，根据初步方案，麒麟有轨电车1号线全长9.1公里，将对接地铁2号线马群站，通过包括南湾营、中央公园等麒麟科技创新园等地区。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-3 10:09
南京地铁四号线中保站分四阶段施工
昨日从地铁四号线中保站绿化咨询评估会上获悉，该站将分四阶段施工，而经方案一再优化后，工程施工涉及的移植树木数量已由原先的72棵减至68棵。
作为地铁四号线的首站，中保站位于草场门大街下方，横跨漓江路和江东北路，为地下两层明挖13米岛式站台车站。由于江东路隧道垂直上穿4号线车站，率先开工就是为了配合江东路快速化改造的整体进程。车站共设9个出入口及3组风亭，其中西端两个出入口由于离地面建筑较近，设置在人行道上，为尽量少占人行道，出入口一分为二设置，同时还兼做漓江路和草场门大街各方向的过街通道，该站未来将与规划地铁九号线“L”型换乘。
68棵树木近期将进行移植，去向也有了明确——浦口区南京大学生命科学产业学研基地栽植法桐24棵，玄武区钟灵街50号省农科院栽植法桐8棵，鼓楼区中山北路道路增植法桐10棵，浦口区桥林苗木基地栽植法桐22棵，2棵臭椿和2棵女贞则是栽植到丁山园艺中心内。
相关负责人透露，中保站将分四阶段进行施工，施工期间，草场门大街、江东北路和漓江路的交通通行将受到影响。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-3 10:24
5月29日，中北集团开展了“公交车辆二级维护操作演练”活动。活动为期半天，来自集团在宁四家公交企业的三十七名选手参加了演练。集团公司党委书记屈兰宁、副总经理程镜良，巴士公司经理王辉等出席了演练活动。 演练活动开幕仪式上，程镜良副总经理首先作了动员。他指出机务管理需常抓不懈，安全理念一刻也不能放松，希望各公交企业通过这次演练，在集团内掀起一股学业务、比技术的热潮，促进汽车维修的技术进步，更好地服务于社会。演练代表单位巴士公司和裁判员代表也进行了表态发言。 上午九点，演练活动正式开始。四辆被卸去轮毂的公交车安静地躺在维修车间，四家公交企业的选手们奔赴各自单位的车辆前进行操作演练。每台车的二级维护，由九名选手完成，分别为前桥两名，后桥两名，发动机两名，传动与气路、电路、钣金各一名，他们要在三个小时内完成对车辆的维护。此次演练各家公交企业都拿出了真本领，选手们的动作都很娴熟，每一道工序都井然有序。演练现场，一位选手拿着故障诊断仪，对车辆的故障进行检测。现场裁判员告诉记者说，现代维修手段已不仅仅靠的是经验，更多的要靠专业的维修诊断设备。因此，一方面要对维修人员技能进行提高，还要对维护保养规范换代升级，与车辆相匹配。 经过一个上午的演练，下午一点半，中北集团在巴士公司二楼会议室召开了演练活动评议会。会上总结了成绩，新城巴士公司以96.5分的好成绩摘下优胜单位奖，总裁判陈建才副科长对各单位进行了演练情况进行了点评。最后，程镜良副总经理对下一步机务管理工作提出了要求：第一，各单位要对现有各级保养制度、修理规范建立并完善；第二，各单位对制度及规范要认真执行；第三，在做好各项工作的同时，各项记录台帐要全面并且及时登记，杜绝漏项。 此次公交车辆二级维护操作演练活动，既是对市城建集团公交“百日专项整治活动”与“公交车辆安全专项检查活动”的积极响应，也在各公交企业营造了“重安全、讲安全、懂安全”的良好氛围。 2012年“安全生产月”即将开始，据悉，集团公司还将开展一系列安全活动，促进各公交企业注重安全、执行规范，建设和谐企业。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-3 10:28
南京中北威立雅交通客运有限公司组织“薪酬体系设计与管理”培训 |
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公交客运是公益性劳动密集型的行业，员工是企业生存的根本，近年来，员工的薪酬逐渐成为了企业的最大成本支出。为了提升薪酬管理水平，有效缓解劳资矛盾，并根据去年十月人资研讨会前后各成员公司表达的薪资培训需求，南京中北威立雅交通客运有限公司于近日对成员公司人资部管理人员进行了薪酬管理专项培训。双方股东代表及合资公司部分员工也参加了此次培训。 此次培训分为两部分，第一部分为公交行业专家座谈：公司邀请了南京公交总公司劳资人事处陈处长就公交公司现行的分配制度及南京市公交企业在依靠政府支持大幅提升员工待遇过程中遇到的问题和应对方法进行讲解。第二部分为理论提升：公司邀请了专业的讲师从薪酬体系设计到绩效管理配套，福利设计等方面对参培人员进行了系统培训。培训课程采用分组模式，有竞争、有讨论，气氛活跃。两天的培训，参培人员不但受益于老师的讲解，也在座谈和讨论中分享了各自的经验，开阔了视野。 虽然培训不是救命的“灵丹妙药”，但我公司始终坚信，培训可以使员工汲取行业内最新理念，保持对于外界环境变化的敏锐度，提高企业的竞争力。合资公司将继续发挥好平台的作用，帮助成员公司解决实际困难，在取长补短中健康、稳定的发展。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-3 10:29
新城巴士公司启动“安全生产月”专题活动
为了弘扬安全文化，普及安全知识，新城巴士公司启动“安全生产月”专题活动。近期，公司召开了以“科学发展、安全发展”为主题的“安全生产月”启动动员大会，全体安全管理人员参加会议。 会上，公司安全副总经理廖兴义对《关于开展“安全生产月”活动实施方案》进行了宣讲，并要求层层签订《安全生产责任书》，落实责任制，要求各级人员的受教育面和责任书签定率达100%。廖兴义副总经理要求全体安全管理人员要加强“安全月”活动的宣教力度，要通过悬挂安全警示横幅、宣传橱窗、专题黑板报等形式来唱响安全生产主旋律。全体安管人员要早行动、早落实、早防范、早谋划，大力营造出安全生产氛围，以此提高全员安全意识。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-3 10:31
夏季是中暑、肠道疾病等常见病的高发期，为了增强员工的自我保健意识，倡导健康文明的生活习惯，促进员工的身心健康。近日，南京中北巴士汽车二队邀请脑科医院专家陈芷若教授为驾驶员进行了一场生动的夏季健康知识讲座。 上午九点，3路随家仓二楼会议室内座无虚席，40余名驾驶员聚精会神地听陈教授就高血压的病理、夏季高温中暑、脑血栓等病症如何进行早期的发现与预防进行专业的讲解和免费咨询。耐心细致地解答和语重心长的叮嘱博得驾驶员阵阵掌声。 此次讲座使大家对夏季常见病有了初步了解和认识，增加了大家抵御疾病的能力。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-4 12:00
地铁2号线恢复正常运营 经天路至马群免费公交取消
乘坐南京地铁二号线市民注意了，二号线金马路至马群上行区间的维修施工已完成，昨天起全线已经恢复正常运营，乘客乘坐二号线无需进行下车换乘。原来在经天路至马群之间免费接驳的公交车也同时取消。
昨天一早，就有乘客在地铁惊讶地发现，地铁二号线恢复了正常运营，乘客无需再在金马路站、学则路站下两次车，分别到对面站台换乘了。原来站台的分段运营示意图也已经撕掉，车站广播正在播放2号线恢复全线运营的消息。
据了解，此前的大修原计划于6月5日结束，这下提前了2天，由于没有发布恢复的消息，昨日不少乘客感到比较惊讶。南京地铁运营分公司相关负责人告诉记者，“周六晚上，临时支援的站务人员都已经撤回，周日一开始运营一切就恢复正常了。”
据了解，因为地面渣土堆载，导致地铁二号线地下的金马路站至马群站上行区间隧道变形，变形的隧道不得不接受一次大修。为了保证修复能够顺利进行，也不影响市民出行，地铁二号线从5月22日起分成了三段运营。
此次隧道加固施工是采用钢结构对隧道内壁进行加固补强，增设30环1米左右宽的钢环，每个钢环由1块顶板、2块侧板、2块牛腿（一种支撑结构）组成。
不过，虽然地铁2号线的运营已经恢复正常，但这一次大修还没有完全结束，部分后续工作仍在继续，在2号线夜间停运期间，施工人员将实施主要包括钢板防腐修补、道床、排水沟、管线恢复等。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-4 12:43
加快推进轨道交通建设 全面提升城市功能品质
昨天，南京市长季建业主持召开专题会议，研究加快轨道交通建设相关工作。季建业要求，抢抓江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划建设全面启动重大机遇，加大力度、加快推进南京轨道交通建设大发展。要保证时序进度，保证建设质量，保证施工安全，保证交通有序运行，通过构建便捷完善、覆盖城乡的轨道交通体系，带动城市功能品质全面提升，推进城乡一体发展进程。副市长陆冰出席会议。
专题会前，季建业一行来到地铁3号线大行宫站房和常府街站，实地了解规划设计、施工进展、拆迁进度等情况。根据总体规划，“十二五”期间，我市将投资千亿元加快轨道交通基础设施建设，新增运营里程170多公里。目前，地铁3号线、10号线、机场线等重点工程已经全面展开。会议听取了全市轨道交通在建线路及规划线路进展情况汇报。
季建业指出，加快推进南京轨道交通建设，是市委、市政府改善城市环境、提高百姓生活质量、提升城市功能品质，推动全域统筹、城乡一体发展的重大举措。前不久，江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划获国家发改委批复，这为南京进一步加快推进轨道交通建设提供了重要机遇。“十二五”期间，南京要按照“区区县县通轻轨”目标要求，大力实施交通引导发展战略，加快优化轨道交通路网布局，推动轨道交通向郊县、新城区、功能板块、保障房组团等区域延伸，形成畅通、便捷、完善的轨道交通体系，让市民百姓充分享受到轨道交通建设带来的实惠和便利。
季建业指出，轨道交通建设投资大、周期长、路线远、施工技术难度大，全市各相关部门、所在区县要始终坚持科学规划理念，强化全局意识、责任意识，优质安全推进各项工程建设。一是要全力以赴保障轨道交通重点工程建设。要坚持服务大局、支持大局、保障大局，大力推进依法行政，严格按政策办事，认真做好市场评估工作，周密部署、扎实推进，确保工程按时序进度顺利推进。二是要明确各项工作任务，锁定目标加快推进。要抢抓当前重要发展机遇，完善在建地铁3号、4号、8号等线设计方案，优化宁高、宁溧城际轨道以及河西新城区和麒麟科技创新园区有轨电车线路网络设计，加快完成车辆选型、供电制式等前期工作。要重点研究轨道交通、公交电车等不同交通方式之间高效衔接，科学设计线路网络，合理布局换乘中心，完善区域交通体系。对有关申报、评估工作各相关部门要紧密配合，限定办理时间。三是要保证时序进度、保证建设质量、保证施工安全、保证交通有序运行。要创新理念、科学调度、攻坚克难，千方百计解决好征地拆迁、资金保障等难题，加大工程推进力度，确保节点性重要工程、控制性重要工程如期推进。要严把质量关，采取有效的质量管控手段，确保工程建设品质。要高度重视施工过程中可能遇到的各类安全隐患，落实安全责任措施，确保施工安全、确保周边居民房屋安全。要采取有效措施控制噪音污染、城市扬尘、渣土运输等问题，最大限度减少施工对城市环境、交通组织和周边群众工作、生活的影响，使工程建设更多地得到市民百姓的理解支持。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-4 13:07
去江北红太阳却坐错车到了板桥
小杜同学今年11岁，是南京市浦口区桥林小学五年级学生。昨天上午，小杜同学和母亲马女士一起到南京市区游玩。下午1点钟左右，因为在安德门等不到直接前往浦口的公交车，小杜便从安德门坐车到集庆门，准备乘坐前往浦口的公交车。谁料到了集庆门，小杜问路时说是去江北红太阳装饰城，却被一位老人指引上了前往板桥红太阳装饰城的62路公交车。最终在62路公交车驾驶员丁师傅的联系和帮助下，小杜的父母在板桥找到了小杜同学。
前两天是儿童节，小杜同学又要上课又要演出，一直没能抽空玩一玩。昨天上午，小杜的母亲马女士带着小杜从浦口来到南京市区，好好玩了一上午。下午1点半左右，吃完午饭以后，马女士带着小杜来到安德门，准备乘坐雨乌线、雨石线等公交线路返回浦口。然而等了半个小时，依然不见公交车过来。情急之下，小杜告诉母亲，自己去对面车站，看看是不是有到集庆门的公交车。如果有的话，可以从集庆门坐浦集线回家。就这样，小杜和母亲分开了。
到了马路对面，小杜发现公交站牌上有前往集庆门的94路公交车，便以为可以在94路终点站乘坐前往浦口的浦集线公交车。到了94路终点站，小杜才发现，这个集庆门站位于集庆路，并不是浦集线的起点集庆门大街地铁站。因为浦口的很多公交车都能到达江北红太阳装饰城，小杜决定先到江北红太阳，然后再坐车回家。可是哪里有车去江北红太阳呢？小杜问了一名在站台等车的老人。老人也许没有听清楚，想都没想便告诉小杜，62路公交车终点站就是红太阳。这名老人没有意识到小杜要去的是江北红太阳装饰城，而62路公交车的终点站是板桥红太阳装饰城。
坐车走了一阵子，小杜自己感觉有些不对，便问驾驶员丁师傅，还有多久到江北红太阳？丁师傅告诉小杜，62路公交车终点站是板桥红太阳，不是江北红太阳。意识到小杜坐错了车，丁师傅忙告诉小杜：“不要着急，到了板桥红太阳，车队会帮忙联系你的父母。”
此时，马女士在安德门找不到小杜，忙给丈夫杜先生打电话，问孩子是不是已经回去了。得知孩子还没有回去时，两个人都慌了神，杜先生也赶忙报警。就在这时候，马女士接到62路车队的电话。原来，小杜已经被带到了62路总站。昨天下午3点钟左右，杜先生和马女士赶到62路总站接走了小杜，并向丁师傅和整个62路车队表示感谢。
■链接：
南京容易出错的地名
1、岔路口。一个位于南京市玄武区玄武大道同环陵路交叉口，一个位于南京市江宁区双龙大道地铁站附近，另一个位于南京市浦口区江永线和汤虎线交叉口。
2、头条巷、二条巷、三条巷、四条巷。南京市鼓楼区和白下区各有一“套”，分别位于鼓楼区北京西路和白下区逸仙桥附近。为便于区分，鼓楼区的这一“套”，前面都加上“鼓楼”二字。
3、南京南站。高铁南京南站启用之前，南京中华门火车站叫做南京南站。因为一些人的汽车导航仪没有及时更新地图，前往南京南站时，经常被导航仪带到中华门火车站。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-5 12:08
工程车撞公交车，一乘客受伤
昨天上午10时30分左右，南京街头一辆工程车突然失控，撞上一辆公交车，公交车又撞了一辆面包车，公交车上一名乘客受伤。
事发地点在白下区光华路与商院路交界处，三辆事故车都在现场，其中一辆52路公交车尾部凹陷，发动机损坏，皮带脱落，无法行驶。一辆工程车头部严重变形，右侧车门变形，挡风玻璃破碎。据目击者介绍，当时一辆面包车准备拐向商院路，紧跟其后的一辆公交52路车缓缓停住，让面包车通过。不料后面冲上来一辆工程车，一头撞上公交车**，致使公交车猛然前冲，又撞上了拐弯的面包车。当时公交车快到终点站，乘客只有三四个，其中一名坐在中间座椅上的女子摸着脖子，表情痛苦。
肇事的工程车上满载泥浆，驾驶员是一名年轻男子，他自称当时车速并不快，看到前面车辆停止，他也踩刹车了，但没能刹住，导致连环追尾事故。事发后，他第一时间报了警，公交车驾驶员也报了警。122交警赶到现场时，发现乘客孙女士脖子扭伤，立即将其送往军区总院救治。
上午11时左右，清障车将事故车辆拖走，道路恢复畅通。至于事故原因，有人分析是工程车超载所致。交警提醒，重型工程车辆上路运行，一定要保持安全车距，避免此类事故的发生。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-5 12:09
公交车上蟑螂钻进乘客裤腿
昨天上午，一名女性市民在乘坐一辆公交车时，吓了一跳，一只蟑螂一下子钻进了她的裤管，惊恐万分的该市民马上下了车。对此，一些公交车司机认为，正是那些不文明的乘客在车上吃东西并随手乱扔，才滋生了蟑螂。
意外事件
女乘客公交车上遭遇蟑螂
昨天早上7点多，市民孙女士乘公交车，前往在锁金村的单位加班，孙女士刚坐在后排一座位上，“蟑螂！蟑螂！”孙女士连忙站起来，可未来得及跑开，这只蟑螂一下钻进她的裤管，她找了一阵子，也没有找到，惊恐万分的孙女士马上下了车。对此，一些公交车司机认为，公交车上蟑螂多是乘客自己养的！正是那些不文明的乘客在车上吃东西并随手乱扔，才滋生了蟑螂。
记者观察
有些公交车成“早餐车”
昨日上午8点多，记者观察了38路等几辆公交车上的情况。每趟公交车上上班市民都较多，这些车上都有各色早餐袋、没吃完的面点、纸巾及饮料包装盒。
在一辆公交车上，记者看到车上的垃圾桶早已满溢，四周散落着早餐袋。座椅下方约十厘米宽的空隙，被塞进了不少食品包装。
记者看到一椅背后面卡着一只塑料袋，包裹得严严实实，看上去好像是哪个乘客遗忘的物品。掏出来一瞧，竟然是一包未吃完的鸡蛋饼。
车到站后，有清洁人员上车，将垃圾桶及车上的垃圾清除干净。
乘客观点
公交车上吃早餐是坏习惯
“我们也不愿意这样，那不是条件逼的吗，大家真的需要相互理解。”王小姐说，她的工作也是挣钱不多，如果再因为长时间吃不上早饭把身体累出毛病，就有点得不偿失了。此外，还有十多位读者表示，公交车上吃早餐是一种坏习惯，但希望大家理解公交车上吃早餐的人。不少市民的意见是一边倒，大多持反对态度。但也有少部分市民对此表示理解，认为大清早赶着去为生活拼搏，没时间吃早餐实属无奈，希望大家多多宽容。
公交公司
尚无有关车厢“禁食”规定
昨天，南京市公交公司一位工作人员证实，每天早上确实有不少乘客在公交车上吃早餐，早高峰时段，一趟车下来，垃圾桶里往往装满了早餐袋、豆浆包、牛奶盒等，还有一些乘客将吃剩的食物或垃圾袋塞进座椅间隙中、扔到座椅底下，清理起来特别麻烦。
“现在投入运营的新车，密封性比较好，乘客在车厢内吃气味大的食物，确实会给其他人带来一些困扰。”该工作人员说，但目前南京市公交乘坐规则中尚无有关车厢“禁食”的规定。
他山之石
杭州16路推行“无饮食车厢”
在2010年3月，杭州公交公司客运部提出，率先在16路等公交线路上推行“无饮食车厢”。
而在2008年，武汉市政协委员提出提案，要求相关部门出台禁止乘客在公交车上吃早餐的措施。提案称，公交车上吃早餐的行为，既有损城市形象，也不利于消化。
律师说法
能不能吃属道德范畴
针对市民建议出台规定禁止在公交车上吃东西的想法，江苏长三角律师事务所律师杨朝江称，公交车上吃早餐问题，更多属于道德层面的范畴，出台法律、法规加以限制并不适合。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-5 12:12
泥浆车引发连环撞 公交车上一名乘客受伤
昨天上午10点30分，南京白下区光华路与商院路交叉口，一辆满载泥浆的重型工程车因避让不及，撞上一辆公交车，公交车被顶又撞上商务车，事故导致公交车上一名乘客受伤。
事情发生后，公交车尾部发动机部位的三角皮带断落无法继续行驶。据介绍，当时这辆公交车即将开到底站，车上乘客已经很少了。在驶到商院路路口时，前方一辆福田面包车准备右转进入商院路，公交车缓缓停住让其右转，没想到，后面一辆运送泥浆的重型工程车，没保持好车距，刹车不及，一头撞了上来，将公交车向前撞出三四米远，公交车又撞到前面右转的福田面包车。工程车前挡玻璃破碎，右侧车门变形，公交车发动机损坏。此外，公交车上的乘客孙女士颈部受挫伤，疼痛难忍，随后被赶到的交警二大队交警送往医院检查治疗。中午11点钟，清障车将事故车辆拖走，道路恢复畅通。有目击者表示，重型工程车车速较快，没有保持安全距离。目前，交警还在对此事进一步调查处理。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-5 19:53
地铁站玻璃幕墙爆裂，事发1号线南延小龙湾站
昨天下午2点12分，一网友在微博上爆料称，地铁1号线南延线小龙湾站入口上方有碎玻璃往下掉，十分危险。记者随后了解到，破裂的外墙玻璃属于自裂，目前正在紧急维修中，没有造成人员受伤。
昨天下午3点半左右，记者来到小龙湾地铁站，破损的玻璃幕墙就位于地铁站2号进出口上方10米左右的位置。此时爆裂的玻璃碎片已大致清理完毕，地铁站的玻璃墙壁上留下了一个1平方米左右的空洞，现场仍可看见一些细小的玻璃碎块。
据车站工作人员介绍，下午1点左右，几名巡逻的工作人员发现了地上的玻璃碴，随即检查玻璃碴上方的玻璃幕墙，发现其中一块玻璃中间竟缺了一大块。为防止有残余的玻璃碴从天而降伤及乘客，工作人员赶紧用围挡设施划出了一块警戒区域，并通知了维修人员。据现场一位维修人员称，这块玻璃幕墙可能是因为温度变化热胀冷缩而导致自裂，目前他们正在进行抢修，但由于安装新玻璃需要联系厂商订制，更换玻璃可能要等上15天左右。
围观的市民担心，小龙湾地铁站有那么多块玻璃幕墙，会不会存在很大的安全隐患呢？对此，南京地铁运营分公司工务中心主任张学华表示，小龙湾地铁站的玻璃幕墙选用的材质是双层钢化夹胶玻璃，正常情况下是不会发生大块玻璃掉落的现象。“玻璃是双层的，在钢化玻璃中间加入了一种化学胶，一般情况下玻璃即使碎裂，碎片也会黏在胶上，即使玻璃被外力破坏，碎片也会成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不会有大块的玻璃掉落下来。”张学华说，今后他们将加大巡逻力度，定期对玻璃幕墙进行检修维护，避免此类事件再度发生。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-6 12:06
地铁一号线四站升级 将停用部分售票机
6月8日起，南京地铁运营分公司将陆续对一号线奥体中心站、元通站、中胜站和小行站四个车站的售检票系统及终端设备进行升级改造和整体替换。施工期间车站正常对外服务，但会停用部分自动售检票设备（售票机和进出闸机通道）。
根据南京地铁线网建设规划，四站经整体改造后将接入在建的十号线。此次，第一个升级改造车站——奥体中心站6月8日开工，其他三站具体开工时间详见车站公告，整个改造计划至10月底完成。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-7 12:11
今起三天 地铁给高考“让路”
今天就是高考了，为了给高考考生提供良好的考试环境，南京地铁将从今天开始，在高考期间过高架不鸣笛、临近考场车站调低广播声音或关闭广播、区间限速等措施，确保考试期间地铁运营安全、有序。这些措施同样将在6月16-18日的中考期间执行。
6月7-9日高考以及6月16-18日中考期间，南京地铁电客车和工程车在各线路、基地、停车场的作业过程中，没有特殊原因将不进行鸣笛操作。与此同时，中考之前的6月13日至15日晚上8点后至第二天早上8点，也同样不再鸣笛。
由于天印大道站和龙眠大道站临近考场，考试期间两车站将降低站内广播音量。6月8日下午2点40分-5点、6月18日上午8点50分-11点，英语考试期间，两站还将关闭站内广播，并为乘客提供解释和问询。各车站也将着重做好考生的指路问询工作，其他附近有考点的地面、高架车站，都将按照天印大道站和龙眠大道站模式执行。
同时，凡考生在地铁内遇到任何难题和困难，地铁工作人员将全力配合解决。英语考试时列车限速行驶。
此外，6月7-9日以及6月16-18日，每天上午9点到下午5点期间，南京地铁行调还将根据正线运营情况，组织司机在龙眠大道至天印大道区间改为手动模式驾驶，并限速运行。而中高考英语考试期间，药科大列车将早发两分钟，并在龙眠大道至天印大道区间改手动模式驾驶，限速45公里/小时运行。工作人员解释，改为手动行驶，可以减小列车与轨道的摩擦，降低噪音。
中高考期间，若遇到突发事件中断运营，南京地铁控制中心将第一时间发布运营信息，提醒考生及时改乘其他交通工具。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-7 12:12
南京市对公交行业开展民主评议
公交车乘车环境舒不舒适？车厢内是否提供了特色的便民措施？即日起至年底，市城建集团将对公共交通企业启动民主评议行风工作。
本次参加民主评议行风的公共交通企业包括：南京市公交总公司（含新宁浦巴士有限责任公司）、南京中北集团（中北巴士公司、中北的士公司、新城巴士有限公司、六合中北威立雅客运有限公司、浦口中北威立雅客运有限公司）、南京市轮渡公司、南京公交雅高巴士有限公司。
评议内容包括，是否存在违反物价部门核定标准乱收费等违法经营行为；是否建立高效的投诉处理机制；首末班车是否准点；是否为乘客提供舒适、便捷、安全、人性化候车与乘车环境；是否提供特色便民措施等。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-8 12:08
南京近千公交车月底前安装新窗帘
昨天获悉，我市近千辆公交车月底前将安装新窗帘，目前，窗帘安装工作已正式启动。
南京市乘客委员会调研显示，我市仍有40多条公交线的近千辆公交车没有安装窗帘。部分公交车上虽然安装了窗帘，但经过长期使用，已经出现了破损现象。
对此，我市近期启动了新一轮的公交车辆窗帘安装工作。据南京公交窗帘安装公司负责人俞斌介绍，此次公交车安装的窗帘，采用遮光布料，性价比较高，遮光、隔热的效果非常好，同时清洗起来也很方便。据介绍，6月底前近千辆没有窗帘的公交车将全部完成新窗帘安装工作。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-8 12:21
南京3年内新建地铁210公里
昨从有关部门获悉，已拥有85公里地铁运营线路的南京，目前正全面推进9条轨道交通线的建设，在建线路超过150公里，总投资超800亿元。此外，南京近期还将启动主城至六合、高淳、溧水的轨道交通建设。“十二五”期间，南京地铁新通车里程将达210公里，通车总里程将达290公里，是目前运营线路的3.4倍。
新建和新规划的地铁线路，覆盖了从主城到河西、仙林、江宁、江北乃至高淳、溧水等地，市民出行将真正迈入纵横交错、网格化运营的“地铁时代”。 据介绍，南京地铁总体规划将建22条线路，总里程预计达770公里。江北片区是这一轮地铁大建设的最大受益者，南京地铁已规划开建两条过江线路——3号线和10号线。3号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁秣周路站，途经7个区；10号线东起新建安德门站，西至浦口区城西路站，穿越长江和玄武湖，两条线路均确保在2014年通车。另一条过江线路——宁和城际一期工程最近也被列入“十二五”规划，计划在2015年通车。宁和城际一期起于高铁南京南站，穿过长江后到达桥林新城黄里，全线18个车站。正在建设中的宁天城际一期工程，全线贯穿江北的南北方向，连接浦口和六合，沟通雄州、长芦、大厂、高新等多个区域。根据目前确定的计划，将于青奥会前竣工。另外，“十二五”规划中的地铁4号线还将继续向北延伸过江，抵达珍珠泉，预计“十三五”内建成。 作为南京“一城三区”战略重要组成部分的仙林地区，也是地铁未来主要覆盖区域。除了已运行的地铁二号线连接仙林外，又规划了一条新的线路——地铁4号线，其一期工程起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路，线路全长33.75公里。届时从河西龙江地区坐地铁，40多分钟就能到达仙林。根据计划，4号线一期工程将在2015年建成通车。 作为市域快线南北主轴的一部分，建设中的机场轻轨线，将承担起加强禄口新城和南京都市圈联系、疏散南京南站和禄口机场客流的重任，该线路确保于2014年通车。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-9 07:57
2014年6月底前三条地铁试运行
昨日，南京地铁就在建的三号线、十号线、宁天城际一期工程D3-SJ-01/02/03/04/05标、D10-SJ-01/02标、DNT-SJ-01/02标车站安装装修监理招标进行公告。记者了解到，南京地铁三号线、十号线、宁天城际一期工程已经国务院批准立项，目前，南京地铁三、十号线、宁天城际一期工程部分标段车站安装装修监理项目招标正式启动。
南京地铁三号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长44.8km，其中高架线约2.4km（含部分路基段及U形槽过渡段），地下线约42.4km。共设地下车站28座、高架车站1座。
作为另一条过江线路，南京地铁十号线东起既有一号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站，途经建邺、浦口两区，包含原一号线小行～奥体中心4站4区间，线路全长21.6km，全部为地下线。共新设车站10座，改造既有车站4座，改造现有小行车辆段。
而同样将于青奥前通车的宁天城际一期工程，南起大桥北站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖。全长45km，其中地下约11km，高架线约32.44km，地面线约1.03km，U形槽段约0.53km。
记者了解到，这三条在建线路的时间节点也已基本排定：车站设备安装及装饰施工期为2012年7月1日～2014年6月30日，并将于2013年6月30日实现洞通、2013年10月31日实现正线轨通、2013年12月31日实现电通。而之后的2014年2月1日～3月31日为系统联调期，2014年4月1日～6月30日实现试运行。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-9 20:43
南京一公交车司机将车开到底站后猝死
8日下午5点左右，在南京白下区秣陵路公交站台附近，一名312路公交司机将车开到底站后突然晕倒。
记者赶到现场时，民警和急救人员都围在司机许师傅身旁，55岁的许师傅直冒虚汗，嘴唇发白，脸色很难看，瘫坐在靠窗的座位上直喘气。急救人员正在为他量血压、测心跳，民警则打开所有的窗户通风透气。目击者称，这辆312公交车并非空调车。当时到达底站乘客已经全部下车后，许师傅在驾驶座位调整车头左侧的后视镜，不知怎么突然倒在方向盘上。
“今天这么热，估计是中暑了。”围观的市民说。一位好心的年轻人买来一瓶冰镇矿泉水递到了许师傅手上。喝了几口水后，许师傅清醒了不少，“我不上医院，休息一会儿就没事了。”他边说着边往驾驶座走，看他走路摇摇晃晃，民警赶紧将他扶住。急救人员说，许师傅有中暑的迹象，这种状态下不能继续工作，最好到医院进行治疗。但倔强的许师傅就是不配合。就在此时，另一辆312公交车到达了底站，许师傅的同事得知情况后也来劝他，许师傅最终同意，在急救人员的搀扶下去省中医院。
晚上7点半，一个不幸的消息从医院传来，许师傅因救治无效去世，初步诊断为心梗猝死。8日晚，记者联系上了312车队，得知许师傅突然离世的消息，整个车队都十分难过。车队相关领导连夜赶到许师傅家中安抚家属。据介绍，许师傅开公交车有30多年，曾多次被评为“优秀党员”，8日出事那会儿应该是他最后一班车。一位熟悉他的同事称，许师傅身体并不是很好，有高血压病史。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-10 11:13
乘客丢包不知车号，公交智能调度系统快速锁定
6月4日傍晚，一对年轻的情侣不慎将装有4500多元现金、5000多元银行卡和许多证件的皮包丢在了公交车上，借助公交智能调度系统，仅用了4分钟，就得到了自己皮包的信息并顺利找回。
据这对情侣介绍，他们在游玩过夫子庙后乘坐中北巴士公司1路公交车，准备再到新街口去逛逛。也许是夫子庙玩的很开心，也许是被新街口的繁华热闹所吸引，他们在下车时竟然忘记了随身携带的挎包。等发现包丢在车上时，该车已经不见了踪影。由于记不得车号，心急如焚的两人急忙求助后面驶来的1路车司机。杨华师傅了解情况后，立即与南京车站站长取得联系，汇报了情况。站长通过智能调度系统很快确定了失主之前所乘的车辆号码，并通过服务终端向该车驾驶员董泳发出信息。董师傅看到信息后立即在车厢内查找，幸运的是该包还躺在最后一排座位的夹缝里。
当这对情侣在南京车站领回自己的包时，喜悦的心情溢于言表，连声感谢两位公交车驾驶员的热情帮助
作者: 金陵人 时间: 2012-6-10 11:15
近日，中北巴士公司行风评议暨国家卫生城迎审动员大会在二楼会议室召开。公司党委、经理室及副职以上人员参加了会议，会议由公司吴宏生副经理主持。 党委书记冯超对“双迎”工作作了动员。要求着重“围绕一个中心、树立两种意识、抓好三项落实”强化当前工作。立足“以人为本”基本理念，牢固树立时间节点和长效管理意识，明确责任、突出重点、强化教育。结合公司“品质服务年”主题，优化资源配置、改善基础设施、完善服务体系、提高服务质量，着力构建“以改革为动力、以制度为根本、以考核为手段、以卓越为目的”的工作管理体系，奋力实现“争先进位”目标要求。 公司王辉经理指出，“双迎”工作不能只停留在表面，而是要将其深化和扩展，作为本段时间重点工作来做。各级干部在思想上要高度重视，行动上要步调一致，严格按照公司的要求去做，确保站容站貌、车容车貌。要将“双迎”工作和公司开展的“双百”等一系列活动有效结合起来，大力宣传，让所有职工知晓。要保持良好的工作热情、积极的工作心态，责任上落实到人，将安全、机务、服务、运营工作落在实处，确保干部和职工队伍的稳定。 会上，党群办和汽车二队还分别代表科室和车队作了表态性发言。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-10 11:15
中北巴士25期驾训班学员顺利毕业
近日，中北巴士公司年审教室里充满了欢声笑语。25期驾训班学员和教练员共80余人欢聚一堂，在这里召开毕业典礼。公司副经理陈为星和安全科科长徐晓林应邀参加，并为本期优秀教练员、优秀学员颁发了奖状和奖品。
毕业典礼上，陈为星副经理向顺利毕业的25期学员表示祝贺，同时殷切期望他们今后跟班实习期，牢固树立安全第一，服务至上的思想观念。严格按驾驶员一日操作规范操作，虚心向跟班师傅学习，努力提高驾驶技能，为今后单独驾驶打下坚实的基础，为公司的发展做出自己的贡献。
公司驾训班秉承高起点、高标准、高质量的办学理念，以一支高素质的资深教练队伍，科学的理论教学手段，按照一流的标准化培训要求，致力使学员各科目一次性合格。四个月的培训历程，教练员们付出了辛勤的汗水。手把手的教导、心贴心的服务，使学员学的快、成绩好，路考一次性合格率达百分之百。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-10 11:16
新城巴士启动“民主评议行风工作”暨“全国卫生城复查”动员会
近日，新城巴士公司在四楼会议室召开了2012年“公共交通企业民主评议行风工作”暨“迎接国家卫生城市复查工作”动员大会。新城巴士公司领导班子成员，各科室负责人，及各车队队长参加了此次会议。会议由公司常务副总经理程明主持
会议上传达了上级有关“民主行风工作”和”全国卫生城复查”的文件精神。总经理叶京义要求广大干部员工对待这两项工作做到民主评议、齐心协力。确保每一个环节都落到实处，为民主行风工作和卫生城复查工作的开展打好前战。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-11 12:13
大桥北路到金牛湖将只要半小时
昨天，记者从地铁部门获悉，江北居民最快2014年4月份，就可坐上南京到天长的城际轨道一期、换乘3号线后，直达主城。目前，宁天城际轨道六合地区部分路段已封闭施工，按照近日首次披露的工期计划，该轨道2014年4月1日起试运行，2014年7月1日正式通车。
宁天城际一期工程，南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，线路全长约44.5公里，其中地下线10.4公里，高架线约34.1公里，远期延伸至安徽天长。
全线设17座车站，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。可与2014年青奥前同步通车的地铁3号线在泰冯路换乘。
根据6月8日南京地铁官方网站显示，目前地铁部门正在对宁天城际一期，包括供电系统、信号系统、通信系统、自动售检票系统、电扶梯等进行招标。
招标书中首次披露的工程建设进度显示，该城际铁路2014年4月1日—6月30日，进行为期3个月的试运行，7月1日正式通车。
在车型上，宁天城际轻轨将采用地铁制式B型车，4辆车编组。现在的一号线、二号线用的都是A型车，B型车较之A型车要短一点，窄一些。而现在的地铁列车一般是6辆车编组，4车编组也会更加短小精悍。
在行车组织上，宁天城际一期列车运营时间为早5点至晚23点，全天运营18小时。初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。按照城际线路的特点，运行时速高达100公里，从大桥北路站到金牛湖只需要半个小时左右。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-12 12:05
一号线两列车昨日差点“追尾”
一列是药科大学开往迈皋桥，另一列是奥体中心开往迈皋桥，虽然地铁一号线两条线路会在安德门并线，但因为时间差，两趟列车很少碰面。可昨天上午8点左右，两列车竟然同时进站，在安德门站差点追到一起。
奥体列车追上江宁列车
昨日上午8点钟左右，市民张先生到安德门地铁站乘地铁去新街口上班。刚进站时，他抬头望了望指示牌，“江宁过来的地铁还有1分钟到站”，“奥体过来的地铁还有2分钟进站”，虽然江宁方向的地铁先到站，但张先生还是选择坐奥体方向过来的地铁，因为人相对少些，不会太拥挤。稍等了一会，张先生身后的江宁方向来的地铁进站了，可车身还没有停稳，奥体方向的地铁也开进了站台，可能是司机也发现了这个情况，当即就刹住车，停在轨道上，一半车厢歇在了站外。直到江宁方向来的地铁正常上下客后，奥体方向来的地铁才缓缓向前停到指定的位置。“在安德门坐了这么多年的地铁，还是头一次看见这样的情况”，张先生觉得很奇怪。
8点07分，张先生乘坐的地铁启动没走多远，突然急刹车，差不多过了10秒钟，才缓缓开行，并且以很慢的速度向中华门地铁站驶去。过了中华门后，地铁便正常起来。8点20分左右，地铁快到新街口地铁站时，广播里面也已经报了站了，可地铁突然停了下来，乘务人员通知是“临时停车”，差不多10秒钟过后，地铁又启动了，这才慢慢进入新街口站台。
乘客担心信号故障
“是不是信号出故障了啊？”奥体线和江宁线列车同时出现在站台上，让很多乘客觉得很奇怪，“我天天在这坐车，从来没有见过两趟同是开往迈皋桥的地铁‘相会’的情况。”市民吴先生说。他认为地铁进站都有一个时间差，“两车一起进站，控制不好不是要追尾吗？！”
对此，记者咨询了南京地铁运营分公司，“这个肯定不可能！”该公司负责人说，按照正常情况，西延线和南延线进站时会有时间差，但是在线路调整时，运行图上允许这类情况发生，毕竟安德门站进站是两股轨道，过了安德门才会并轨，不会出现撞车问题。
而昨天上午南延线与西延线列车的“不期而遇”，南京地铁方面解释，主要因为清晨安德门站往三山街站一侧区间发生供电设备异常，紧急调整了运行图所致。
官方发布
一号线昨晨发生小故障
“一大早地铁一号线从奥体出发到安德门，5站花了半个小时！”昨天一大早6点多，有市民微博曝料，一号线莫名故障，到了安德门乘客还下来换了一辆车，而她的早班也迟到了！这是咋回事？
上午10点左右，南京地铁及时通报了情况：清晨，地铁一号线安德门站往三山街站一侧区间发生供电设备异常，经专业及时抢修，6:29设备修复。安德门站开往迈皋桥站的列车最长延误13分钟，未对乘客出行造成较大影响。
据了解，当天6:16，地铁一号线一列车正常从奥体中心站运行至安德门站出站200米处，随车巡检人员发现地铁供电接触网绝缘子瓷瓶破损，南京地铁运营分公司随即启动了接触网应急抢修预案。为确保运营安全，避免早高峰和白天时段故障扩大，对地铁运营造成更大的影响，地铁控制中心立即组织进行设备抢修。经专业人员抢修，6:29破损瓷瓶更换完好，接触网供电恢复正常。受此故障影响，安德门站开往迈皋桥站的列车最长延误13分钟。
故障抢修期间，控制中心临时调整该区段运营组织，车站和列车通过广播第一时间告知乘客，做好乘客安抚、解释等工作。因故障发生和发现时间早，出行乘客少，未造成较大影响。同时由于设备抢修及时，保证了早高峰和白天期间地铁的正常运营。不过受线路调整影响，早高峰8点前，不少乘客反映列车急刹急停。地铁运营分公司向一大早出行受此影响的乘客表示歉意。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-12 12:07
等很久公交车来了却没能上 八旬老人怒了拽着车窗不放行
前天晚上7点30分左右，45路公交车驾驶员王师傅拨打了110报警，称公交车在行驶至中央门南站附近时，与一名老人产生纠纷，已经僵持了半个多小时。该纠纷已耽误车内几十名乘客的时间，车内乘客希望民警帮忙解决。民警接到报警后，立即赶到现场。
现场看到，在中央门南站公交站前方的十字路口处，一位白发老人正双手牢牢地拽住了一辆公交车右前侧的车窗，老人情绪非常激动。
“等了十几分钟，结果公交车在站台的另一端停了一下，然后就开走了，我只能追了上去。”见到民警赶来，老人仍不肯放手，十分气愤。
据了解，老人姓宫，今年已经八十多岁了。当天晚上7点左右，宫先生在中央门南站等公交车，十几分钟过去了，要等的公交车才向站台驶来。当时，宫先生站在车站的一端，可公交车却停在了另一端。宫先生边招手边喊，希望车子可以往前开点，同时自己也一边向车子跑去。哪知道，公交车很快发动开走了。
眼看着等了这么久的车子就这样开走了，宫先生很不甘心，他赶紧追了过去。恰巧，公交车开到前面的红绿灯处停了下来，宫先生这才得以追上。生气又激动的宫先生一把抓住车窗，非要上车不可，司机不让他上，他就不让车子走。
“我在路口这儿等红绿灯都已经过了30秒，眼看跳了绿灯，他却把我车子拦住了不让我走。”王师傅看到宫先生不依不饶地抓着车子不放行，也有话说。他认为，公交车已经开过了站台，而且又在路口处停了一段时间，再开车门让老人上车，不符合相关规定，所以他坚持不开车门。
就这样，双方僵持了半个多小时，只苦了车内乘客。
“本来就等了很久的车，现在又是半个小时过去了，我们坐在车上都受不了，更别说车下的老人了。”车上的乘客张女士也很无奈，她认为，驾驶员应该遵守相关的规定，但是宫先生年纪大了，驾驶员在靠站的时候也应该多等等，对年纪大的乘客多加照顾。中央门南站车站两端间隔较长，年纪大的乘客不能及时赶上车，也是可以理解的。
最终，在民警的劝说下，宫先生才松开了双手，公交车也得以再次行驶。民警随后用警车将老人送回了家中。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-12 20:16
南京地铁三号线首列车将于明年3月交付
南京三号线模型车已经顺利通过了南京地铁公司审查，首列车将于明年3月份交付。
地铁三号线是浦镇公司首个A型铝合金全焊接鼓型地铁列车，鼓型车体具有宽敞的内部空间，列车的座椅靠背都是有“角度”的，以提高乘客舒适度。其车身外观色彩采用金属银与苹果绿搭配，白色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车头前端印有南京地铁梅花标识。外观的整体造型采用“笑脸”设计思路，瞬间拉近了人与人之间的距离，寓意着“微笑迎接每位乘客”，这个造型象征着南京市民积极、乐观、向上的生活态度。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-13 12:09
麒麟有轨电车年底将开建
昨日在麒麟科技创新园采访时获悉，麒麟有轨电车将于今年年底开建，一期工程预计1年半建成运营。
麒麟公园将建地下商业街
麒麟科技创新园（生态科技城）规划总面积83平方公里，实际可开发面积约56平方公里。位于南京主城东部紫金山、青龙山这一生态廊道中，北依仙林大学城，南望江宁大学城。这一即将迎来2周岁生日的“新城”，面貌已经发生巨大变化。
在麒麟科技创新园的核心地带，将打造一处中央公园。正在建设的这一南北向带状的麒麟公园未来大有看点。公园下面8万平米的空间将建设古生物博览馆和文化博览馆，外加一条3公里长的地下商业街。记者了解到，两个博览馆有望下半年开建。
麒麟科技创新园开发建设指挥部常务副指挥长金政权介绍，一批中字头的项目即将进入园区。南京将整合中科院在南京的院所资源，在园区内规划300亩，将5家中科院在宁的科研院所入驻进来，引进其丰富的科技人才资源。中国气象局将在该园区建设气象科技园，主要以气象装备生产为主，项目占地200亩，预计今秋将正式动工。此外，南京还正在引进中石化的IT智慧城项目入住园区，这一项目预计占地448亩，投资100个亿。
有轨电车1年半建成运营
麒麟片区的交通问题一直备受关注。这一科技创新园的开发带来一系列利好，其中麒麟有轨电车项目让众人期待。金政权介绍，目前这一项目已经完成工程可行性研究，正在进一步细化设计方案。最迟将于今年底正式开工，预计一期工程1年半时间建成。
记者了解到，麒麟有轨电车其实是一个环形线路，一期工程是从南京地铁2号线马群站至王五庄，沿线初定设8个站，全长9公里。一期工程具体线路走向为，从马群站延伸出后，沿着紫嘉东路穿越土城头，进入麒麟镇后，沿着运粮河和沧麒麟东路之间的区域向南延伸，一直到位于石杨路的王五庄。二期工程则是从王五庄向东延伸，然后向北沿着绕越高速东侧往北，一直延伸到麒麟新市镇。目前采用的车厢和轨道制式均为确定，预计投资将控制在25亿元之内。
据介绍，将来麒麟有轨电车将与2号线马群站实现不出站换乘，方便市民的出行，至于有轨电车票价如何、将来由谁来负责运营，目前尚未确定。
金政权强调，有轨电车项目是为了麒麟片区居民的便捷出行，更是着眼于麒麟科技创新园的未来发展，作为一个公共交通项目自身肯定难以实现盈利。
从这一片区的交通远景规划看，将来会有4条地铁线经过麒麟科技创新园的核心区，分别是地铁10号线、8号线、16号线（至龙潭的轻轨）、17号线（宁句城际一部分）。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-13 12:12
地铁通宵运营没法搞 南京地铁坦承技术硬件难达标
当地铁成为市民出行的主要工具，生活习惯也被烙上了地铁的印记，约会最好选在地铁站周边，看电影最好选在地铁站周边，甚至买房子、上学最好都沿着地铁沿线，就是图个方便。
但是方便是有时间限制的，南京最晚的一班地铁是晚上11点17分，不少“夜归人”时常看着已经关闭的地铁站叹气。上海在这方面走得更快一步，人大代表提议地铁通宵运营，不过日前被上海地铁方面否决了。那么，地铁有没有可能通宵运营呢？南京地铁方面表示，确实有困难。
地铁停运后需检查
通宵运营技术达不到
地铁能不能通宵运营一直是“夜归人”最为关心的话题。上海地铁——申通公司在答复人大代表书面意见时坦言，纽约、东京、巴黎等国外城市停运时间偏晚、个别城市甚至能够通宵运营确为事实，但上海地铁目前尚难达到，究其原因，国外这些城市的地铁普遍配有复线交替运营和维修，而上海地铁线路都是单线运营，硬件条件和技术上尚不具备如此的条件，“在保证必要的对轨道交通设施设备维修保养时间基础上，缩短夜间检修施工时间、优化施工程序、合理安排各专业施工，争取留出更多合理时间满足乘客的需求，但上海地铁目前尚难达到通宵运营。”
南京地铁面临的也是同样的问题。目前南京地铁末班车收车时间在晚上11点以后，但是一趟跑下来，也是第二天凌晨了。工作人员介绍，每天运营结束之后，车站里、车库里都是一派热火朝天的干活景象，各个工种都只能利用夜间停止运营的这几个小时工作。“轨道要巡检、车辆也要检修，轨行区和车上的广告也要更换，比白天运营时都忙。白天的首趟车空车开出压道，也是对夜间工种的一种检测。”
延时运营也不“轻松”
全线所有站台都不能关
既然不能通宵运营，能不能延长运营时间呢？目前，南京地铁的运营时间最早运营的线路是迈皋桥站至中国药科大学站，首班车发车时间是早上5点42分，末班车最晚收车的也是中国药科大学站至迈皋桥站，收车时间是晚上11点17分。
工作人员表示，地铁营运时间曾经延长过。“奥体中心经常有演唱会或大型演出，只要主办单位提出申请，地铁运营部门都会根据实际情况延长运营时间的。”
不过延长运营时间也不是一件“轻松”的事情。“延长运营时间，全线57个车站都不能关站，车站的出入口、闸道、闸机等设备都要处于开放状态，工作人员也不能下班，得在车站候命。”
地铁通宵运营
治安压力不会很大
“只要地铁24小时运营，我们地铁警方一定会全力配合，24小时值班。”南京市地铁公安分局民警施大江表示，地铁警方的工作就是配合地铁运营，保障地铁内的安全，对于是否实行24小时运营，地铁警方要看地铁运营的做法。
施大江表示，24小运营不会给地铁警力带来太大的压力，地铁除了早晚高峰之外，人流处于平稳的状态，而夜间的人流一定少于白天。一般而言，地铁人流量少了，接警也会相应减少，所以对于警方来说，白天夜里都是一样的工作。
“但对于车辆等设备来说，24小时运营很不现实。”施大江认为，为保证地铁的日常安全运营，地铁每天必须对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，而这些维修工作通常在夜间进行。如果24小时运营，将会减少日常维修的时间，直接影响运营安全。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-13 12:13
公交车司机乘坐公交也要刷IC卡
从7月1日起，南京所有公交企业内部人员使用的乘车证将作废，取而代之的是IC卡工作卡。工作卡每次只能刷一次，杜绝持假证、并带多人免费乘坐公交的情况发生。
作为一项福利，公交企业内部人员可以持乘车证免费乘坐公交车。但一直以来，一些非公交企业工作人员制作假证乘车，给公交行业带来一定的损失。
新IC卡工作卡正面标有“工作卡”字样，反面则印有持卡人的照片，性别、出生日期、所在公司及职号等信息。使用时和现在的公交IC卡一样，刷卡乘车，每次只限一人使用，5分钟之内不得连刷。工作卡如果丢失，也必须先行挂失再补办新卡，丢失的卡会被拉入黑名单不能继续使用。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-15 12:06
公交车司机退休 获赠“工作写真”
100路驾驶员金凤和杨仕红快要退休了，客运部领导送上的不是鲜花，也不是座谈会，而是两人的工作影集写真。“开了三四十年车，都没有照过工作照。”两人都觉得这样的退休礼物非常珍贵、有纪念意义。记者采访了多位老职工得知，公交驾驶员的“退休礼”也是很有“历史感”的。“上世纪六七十年代，一般给退休驾驶员挂上大红花，敲锣打鼓地把退休光荣的喜报，贴到家门口。九十年代以后，就给大家统一开个座谈会，并送上一束鲜花。现在则是送一本影集写真。”在804路开夜班车的马大田，当天不仅拿到了影集，车队更是将他开车的一张照片，放大成12寸，送给他当做纪念品。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-16 09:22
南京初定为“十大公交都市”之一 马群到汤山要跑大站快车
昨天，南京市交通运输局党委委员、副局长吴红兵等人走进《政风行风热线》，就南京出租车、公交等焦点问题与市民进行了交流，同时透露，南京正积极申报争取成为首批国家公交都市示范建设城市之一，目前已取得实质性进展，被初定为十大“公交都市”之一。
“公交车的空调开关能否升级为到了规定温度自行工作，不要让一个人控制一车人？”昨天，有网友问。南京市客运交通管理处副处长刘正直说：“这倒是一个非常好的建议，但是我们现在空调车还没有自动转换的设置，根据下一步公交优先政策的落实，如果有相应资金，相信这种技术问题可以解决，而且也是我们的一个发展方向。”
很多家住西善花苑、下关世贸滨江的居民抱怨，坐公交车困难。刘正直称，西善花苑目前已跟岱山经济适用房连成一片了，现在共有两条线路，169路和182路，“但公交发车间隔不太正常，上个星期我们进行了专题调研，下一步这两条线路要增加运力，保证正常行车间隔。”
就世贸滨江公交问题，刘正直表示，他们已跟世贸滨江开发商进行了专项研究，目前定下来在世贸滨江二期配套建公交场站，今年底可以建好，将引进部分线路。
有市民提及正在拓宽改造的122省道，什么时候通车？刘正直说，他们下一步将结合122省道的拓宽，在马群到汤山之间开一条大站快车，解决沿线老百姓出行问题，“据我们了解，现在麒麟新城在建设过程中，大概有两条正在规划的轻轨线路要经过东郊小镇。”
122省道初定2014年前完工，马群至汤山段全线采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，双向10车道。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-16 11:10
榴莲熏晕南京公交司机 网友质疑榴莲上公交
榴莲因含有多种维生素，营养丰富而受到不少市民的喜爱，但是榴莲的味道却不怎么好闻。6月15日晚，南京一辆公交车司机就因一乘客携带榴莲乘车，被榴莲的“臭”味熏到头晕眼花，无法继续驾驶，要求所有乘客下车。有网友在微博上发布了自己的经历，也由此引发了大家对该不该带榴莲上车的广泛争议。
榴莲熏得司机头晕眼花 无法继续驾驶
15日晚6点46分，网友@莎啦啦花开在微博上说：“公交车上到底该不该带榴莲这类比较‘重口味’的东西呢？司机被熏得头晕不适让乘客换车。一个榴莲，连累一车乘客……”
据发帖人介绍，当晚她乘56路公交车下班回家，上车就闻到了一股奇怪的味道。车辆行驶至玄武门站时，司机就曾停车让乘客将门窗打开，称“我受不了了，味儿太大”。没过多久，车辆行驶到云南北路站，司机突然停车，让所有乘客下车，表示自己被熏得不行了，头晕眼花，无法继续驾驶。而带榴莲上车的乘客在下车时仍理直气壮地说：“买点榴莲怎么了？”
“到底该不该带榴莲上车？”引发网友热议
这条微博发布后，也引来不少网友热议。网友@怡路心情认为不该带榴莲上公交车，并指出在国外榴莲就是被禁止带上公交的。网友@stylove9说：“在公众场合注意别人的感受，这是公德，是尊重人的表现。”网友@Goldenfish-Elvy说在新加坡法律禁止榴莲进地铁公交商场等公共场合，“我觉得就跟抽烟一样，不是每个人都喜欢的特殊味道，应该照顾大家的感受。”
不过，也有网友提出了不同的意见。网友@史上最宅懒羊羊、@Rebecca宁留言表示，禁止榴莲带上公交车并不合理，并指出“在汽车上吃各种热食熟食的嗑瓜子的呢？怎么没人管了？”
南京没有明文禁止 呼吁大家换位思考
记者查阅了《南京市公共客运管理条例》，除规定不得携带易燃、易爆、剧毒等危险品或者易污染、损伤他人的物品上车外，并没有明文规定禁止携带榴莲上车。
不少市民认为，既然在民航部门有明确规定，禁止带榴莲、海鲜等带有异味的物品上飞机，那么公交车作为公共场所，也应该出台这样的规定，禁止乘客携带这些“重口味”物品上车，以维护良好的乘车环境。
本网也提醒大家，夏日到来，多数公交车都开启制冷空调，门窗紧闭，空气流通不畅，车厢内如有异味很难散去，建议市民多多换位思考，避免携带、在公交车上食用味道比较重的食品等。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-17 10:09
新城巴士公司126辆村村通公交将实现刷卡付费
为积极响应南京客运管理部门关于支线公交刷卡乘车改造推进计划，新城巴士公司将从7月1日起对所辖46条支线共计126辆“村村通”公交车实行刷卡付费，届时湖山、清修、上坝等偏远地区的乘客可选择刷卡付费或者投币付费两种方式乘车。
据悉，新城巴士公司将对现有的村村通公交车辆进行局部改造，重新安置车载POS机和投币机，并将在江宁区域内新增设12个收银点，重新安排相关的人员收银。根据公司的推进计划，人员及物资配备将在6月25日前完成，从6月26日开始对东上线、金麒线乘务员进行手持POS使用培训。从7月1日起各条支线村村通公交车从头班车，乘客起可刷卡乘车。
另了解，新城巴士公司村村通支线公交覆盖了江宁区8个街道,98%的村镇，是当地居民出行的主要交通工具，此次推进刷卡付费可大力推进城乡一体化进程。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-17 10:10
| 学习吴斌爱岗敬业奉献社会——中北巴士40路举办专题座谈会 |
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平凡之中见伟大，危难时刻见真情。连日来，“最美司机”吴斌同志的英雄事迹感动了无数人，也让同为交通行业的公交驾驶员们深受感动。近日，中北巴士公司汽车五队40路“五心服务线”的驾驶员们举办了“学习吴斌爱岗敬业奉献社会”专题座谈会。 座谈会上，大家纷纷表示：乘客的安全永远是第一位的。作为同行，要像吴斌那样捍卫一名驾驶员的职业操守，学习他爱岗敬业、忠于事业的优秀品质以及临危不惧、尽职尽责的职业素养。在今后的工作中规范操作，做好车辆的例行保养，保持良好的车况。用爱心、细心、热心、耐心和舒心服务好每位乘客。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-18 12:03
本帖最后由 金陵人 于 2012-6-18 12:03 编辑
出租车扎堆河西万达广场违规拼客 过江D7公交车人太多
近日，多位市民反映河西万达广场门前，每天晚高峰都有大量出租车停在附近违规拼客，导致公交车常常无法正常进站，秩序十分混乱。
出租车停满站台，公交车无奈站外带客
前天傍晚6点半，刚从万达广场附近的集庆门大街地铁站出来，就有不少司机上前询问是否拼车去江浦，附近停了10多辆出租车。很快，这些出租车载着乘客向江北驶去。
一名出租车司机表示，去江浦10元一人，坐满4个人就出发，不收长江隧道的过路费。记者又来到万达广场公交站台，这里停着数十辆出租车，占据了公交站台前的一股道，还有几辆车干脆停在公交站台内，使得不少公交车只能停在快车道上带客。
经过该站前往江浦的公交车只有万达广场至江浦西水湾的D7一条线路，而前天又是周六，不少等车市民看到D7进站时都蜂拥而上，挤在公交车前，使得该区域秩序更加混乱。
司机：有出租车专跑江浦至万达广场这条线
随后记者上了辆车牌为苏AF95××的浦口出租车。
记者：在万达广场带客都是哪里的出租车？
司机：大多是浦口的出租车，都办了过江隧道的月票，大概有100多辆分别在万达广场与大桥南路带客，有不少出租车在晚高峰和周末专门跑江浦至万达广场这条线。
记者：这种拼车客管处不查？
司机：前不久有人举报，客管处查了一次，有个人被罚款1000元，车也被扣了。
在南京审计学院江浦校区门前，刚从出租车上下来的丁同学说：“D7公交车上人实在太多了，有时根本挤不上去，只好拼车。”
D7线想增加车辆，却办不了隧道免费年票
浦口中北客运公司D7公交车站支部书记林先才说，D7线目前有24辆公交车，尽管在早晚高峰时每4分钟发一班次，但依然不能满足乘客需求，于是，出租车违规拼车从长江隧道开通就出现了。
林先才说，走长江大桥的汉江线公交车数量较多，他们准备将该线路多出的10辆公交车，投入到D7线中以缓解运力紧张状况。然而，这10辆车却无法顺利办理过江隧道的免费年票。
由于这10辆车都是燃气公交车，长江隧道公司提出，隧道内燃油公交车与燃气公交车的安全系数存在差异，需专业权威机构给予评估后，证明达到一定安全标准才能发放免费年票。
对此，林先才表示，并不是公司不去评估，而是目前根本没有相关机构能够出具隧道公司要求的报告。目前公司也无力购买新柴油车，更无法承担每天多次来回的过路费，因此这10辆车至今都无法投入运营。
“如果再有10辆公交车投入到D7线路上，那么高峰期2分钟就可发一班车，这将大大地提高运送能力。”林先才说。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-18 12:06
7月1日起公交员工刷卡乘车 有效杜绝使用假证的现象
从今年7月1日起，南京公交企业的员工全面实行刷公交IC卡乘车，5分钟内不可连刷，这一举措将有效杜绝乘坐公交车时乘客使用假证的现象。
从2001年1月1日起南京市民乘车采用刷卡形式，而作为公交企业的员工们则开始凭公交工作证乘车，2004年1月1日换发新证并一直使用到现在，这个工作证使用时间长达8年半。从今年7月1日起，该证宣布作废，取而代之的是公交IC卡，在这8年半时间里，市场上出现了假证，而且日益增多，为此，相关部门决定公交企业的职工也凭IC卡乘车。
本卡仅限本城乘坐公交车辆使用，乘车人主动刷卡，本卡不得转借他人，不得伪造污损。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-18 12:08
一年过去公交配套不变 3条公交线迟迟进不了南京南站
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南京南站公交场站内停了不少拉客的面包车 |
到本月28日，南京南站7条配套公交线开通就整整一年了，目前南京南站公交配套做得如何？场站设施是否建设到位？记者昨天再次前往南京南站探访，发现运行一年以来，公交设施改善不大，这也直接导致想入驻的公交线进不了南京南站。
司机吃饭如厕都成问题
昨天中午，记者再次来到南京南站，与去年开通公交线时相比，这里的硬件情况只是略有改善：几间小小的4平方米左右的站亭通了电装了空调，站区内安上了隔离护栏，进站的道路也总算修好了。可是，没有水、没有厕所，公交司机吃饭、上厕所都成问题，很不方便。
新城巴士1队司机告诉记者，要去洗手间，只能到南京南站大厅里找洗手间。为了减少去厕所，很多司机只好憋着去另一头站点方便，也有的只能刻意减少喝水，“一年了，这里的吃喝拉撒不方便都没有任何改变，我们很是无奈。”
场站内大量私家车乱停
记者在南京南站的公交场站内看到，在各条公交车道上，都违规停放了私家车，总数不少于30辆，而受到这些私家车的影响，不少公交车只能在路中间上下客，存在很大隐患，特别是部分面包车等涉嫌非法营运，司机就在长途客运站出站口附近拉客。
南京南站综管办相关负责人告诉记者，他们也注意到这一问题，并多次开会协调，要求管理的场站公司在场站进出口处加装道闸并派人值守，但被对方以经费、人手不足为由拒绝了。南京交管部门一位谢警官也表示，南京南站的公交场站目前还属于试运行阶段，没有安装道闸和警示标识，站区内道路不属于社会道路，应由南京南站派出所管理，他们也不好对进入站区内的私家车进行罚款扣分等处罚，只能对路上的违停进行查处。尽管如此，南京南站综管办负责人表示，对于这一问题他们将加强协调，拿出有效手段进行长效管理。
想进驻的公交线进不了
市民表示，悲催的南站公交在煎熬了一年后，仍然让人难以看到希望。南京南站去年6月28日启用,当时公交是在没有水电的情况下入驻的，虽然有了7条线路，但是数量上的优势难以掩盖质量上的缺陷，没有直达市中心的公交线，南站现有公交线路根本满足不了市民对南站公交的出行需求。偌大的站区不具备公交通行的必备条件，导致公交成为南站枢纽的一个“瘸腿”。
据了解，原本南京南站规划配套线路时，27路、84路、86路都在计划表上，但就是因为场站硬件问题都没有进驻，27路、86路至今还只能窝在周边已经拆迁完的农花村公交总站内，如果南京南站硬件改善了，搬到南京南站将解决南京南站公交的配套问题，而现在，这计划就只能一拖再拖。
作者: beyondlxc 时间: 2012-6-18 22:43
通盛公司获省级“工人先锋号”荣誉称号
6月15日区总工会领导在局系统工会蒋照主席等领导的陪同下在同仁医院客运站为获得省级“工人先锋号”的通盛公司区15路线路班组进行了表彰授牌。区总工会李苏斌副主席宣读了表彰决定并颁发了奖牌证书，他充分肯定了通盛公司在创建“工人先锋号”中做出的卓有成效的工作，号召获得表彰的先进集体要戒骄戒躁，谦虚谨慎，借势前行，继续深入开展“工人先锋号”创建活动，大力发挥“工人先锋号”的示范、带动和激励作用，争取创造更加辉煌的业绩。
“工人先锋号”是工会工作的重要品牌，通盛公司自2007年成立以来，积极响应上级工会号召，深入开展“工人先锋号”创建活动。该公司把“工人先锋号”的创建与“创先争优”、“三争一创”活动相结合，实施了五项举措确保活动取得实效：一是加强组织领导，确保创建工作有序开展。二是重视精挑细选，确保驾驶员队伍素质优良。三是悉心关爱员工，确保员工快乐工作。四是强化安全教育，努力增强安全行车意识。五是提升服务水平，努力增强服务意识。
自开展创建活动以来，公司全体员工把创建热情转化为工作动力，以优良的团队精神、优秀的服务质量诠释了“工人先锋号”的深刻内涵，取得了可喜的成绩。该公司现已荣获省级工人先锋号1个，市级工人先锋号1个，区级工人先锋号2个。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-19 12:07
南京今年计划新增21.1公里公交专用道
获悉，《南京市公交专用道近期实施方案》已出炉并征求各方意见。根据上述方案，我市今年计划在主城区的中山路等地，新增纵横21.1公里公交专用道，以加强河西和城区之间的公交衔接。
《南京市公交专用道近期实施方案（征求意见稿）》由南京市交通局委托南京交通规划研究院制定。该方案提出，在主城区建设贯穿东西、南北两个方向的走廊型公交专用道，在这些专用道的周围，辅助建设联络型公交专用道，并与地铁站点衔接，从而形成完善的公共交通出行网络。
根据方案，仅2012年配合城西干道及江东路施工，加强河西与城区之间的公交衔接，就将计划开通专用道里程21.1公里。涉及道路包括双向6车道的中山路、中山南路、集庆路等，以及双向4车道的中山北路、上海路、中山南路、广州路等。
大面积开通公交专用道的目的是利用公共交通的高效率。南京交通规划研究所总工程师钱林波说，调研显示，老城区大部分道路公交客流量集中在8000—1万人次/小时，对公交出行需求很大，而两辆公交车的运送效率，相当于上百辆小汽车。
主城区是否适合建设大面积公交专用道？交管部门相关负责人表示，部分道路已经非常拥堵，如果再设置专用道，路堵可能会更加严重。因此，交管部门希望在不压缩社会车辆通行空间、不影响现有车辆通行的情况下，在具备条件的道路上逐步推开设置公交专用道的计划。
对交管部门的担心，钱林波解释，在巴黎、伦敦等城市，4车道的道路就可以建公交专用道。在小汽车和公共交通的竞争当中，很多城市以保证公共交通的路权为先，公共交通的出行时间、出行成本均小于小汽车，让公共交通更有竞争力，也就不会导致路堵更加严重。
东南大学交通学院院长王炜赞成在主城区多建公交专用道。他表示，随着城市发展和机动车数量增多，城市道路设计、交通管理都应该从“以车为本”转向“以人为本”，以人为本就应该大力发展公共交通。
王炜认为，只有公交专用道成网格化分布，才能切实提高公交车的通行效率。“公交专用道设置好了，公交出行效率高了，市民才愿意坐公交车，社会车辆才会越来越少，道路也就会逐渐通畅。”
公交优先看瑞士
苏黎世公交车专享道路优先权
上月底，我市交通、交管、城建等部门相关负责人一行对瑞士苏黎世的公交发展进行了考察学习，以借鉴其交通智能指挥系统建设、公交优先发展经验等。
据考察团一名成员介绍，苏黎世公交网络非常密集，人们步行不超过100米，等车不超过5分钟就能搭乘公共交通。
这些都得益于1973年，苏黎世通过的促进公共交通发展的公民投票议案。根据议案，这个城市每年投入大量资金用来扩建和改善城市公交网络，以消除来自小汽车交通对有轨电车和公交车的干扰，使得轨道交通和公交车能够无障碍快速行驶。
苏黎世通过对路权重新分配，将道路优先权给予道路使用效率更高的公交车，公交专用道长度约占道路网络总长度的1/5。在苏黎世著名的霍夫大街、利马特河大街等商业街，都设有公交专用道，并禁止小汽车通行。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-19 21:00
自觉排队等车 网友赞南京“最有序公交站”
在南京，有这样一个极为普通的公交站台，这里既没有设置约束乘客排队等车的不锈钢护栏，也没有设置提醒乘客排队等车的标语。但是，在这里等车的乘客会自觉排队等车，很多时候甚至是十多米的等车队伍，风雨无阻。这就是南京公交公交总公司站台。
记者随机采访的几位排队等车的乘客表示，他们经常到这个站台乘坐50路公交车，这里排队等车已经成为乘客的自觉行为，他们也不知道这个站台自觉排队等车是从什么时候开始的。“到这个站台来等50路公交车的时候，自觉排队已经成为大家的一种习惯了。等车的时候，大家都会自觉地排好队，有秩序地上车。”一位市民表示。
这位市民同时告诉记者，50路车的其他站台却很少出现这种自觉排队的现象。记者从网上搜索了一下。网友“窗外悠蓝”曾于2009年8月22日在微博上将50路车公交总公司站称为“南京最有秩序的公交站台”。由此可见，自觉排队等车的现象，在这个站台至少有近三年的历史了。
在记者采访的时候，看到这条自觉排起的等车长龙，两位经过该站台的市民议论道：“这可能是南京最有秩序的公交站台了”。
6月19日公交总公司站台自觉排队等车的队伍
秩序井然地上车
文明友爱、谦让互助是文明人应该具备的基本素养。在博爱之都南京，在公交总公司这样一个普普通通的站台，南京市民等公交时最为寻常的自觉排队等公交的举动，点滴之间给了我们别样的感动。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-20 13:10
潮公交司机是80后帅哥
“哈哈！潮哥开的潮车，太拉轰啦！车贴完全不够用，这个应该是全国唯一一辆吧！哈哈！扩散，扩散啦！”
网友“张其奇_Andre_roca”在微博上贴出了“最潮公交车”的照片。
这是一辆68路公交车，车身上贴了一些个性鲜明的车贴，“潮车”“微博控”车贴上还有动漫人物，让沉闷的公交车一下有了潮范。
这辆潮车被网友称为最摆的公交车，一定要坐坐这辆车。
这位微博博主就是最潮公交车的司机，他叫张其奇，现就职于南京市中北巴士公司汽车十一队。
昨天，记者通过车队联系到了这位80后司机，没想到他本人就是个潮味十足的帅哥。
蛤蟆镜、庞克发型、色彩鲜明的衣着搭配、精致的配饰，这就是张其奇，俨然一副时尚先生的打扮。
张其奇介绍，给公交车贴车贴也是突发奇想，主要就是想在一些不起眼的地方，贴上漂亮的图案，自己开车心情也会好点。
张其奇有个朋友正好是设计车贴的，设计的图案都挺好玩，就向他要几个，打算贴在宝贝公交车上。
“我当时向我哥们要车贴时他也觉得好奇，说你那公交车有什么好贴的，那不是好玩嘛，贴上车贴，自己开着也觉得拉风！”张其奇言语中充满着自豪。
这辆最潮公交车一共贴了4个车贴，仪表盘右侧、后视镜背面、车身、车尾处。
张其奇说：“我贴的都是一些不起眼的地方，不会影响开车。”
这位开潮车的潮哥已经有8年的开车经验，而在工作之前他是南京艺术学院音乐系的学生，主修美声。
由于他不想混迹娱乐圈，毕业后进了公交公司。
“其实我对车有特殊的偏好，毕业那会儿还想开大卡车，当时有机会进公交公司，也正好遂了我一个心愿。”从张其奇言语中，可以看出他是个爽朗乐观的人。
虽然没能在音乐的道路继续走下去，但是张其奇总会跟朋友一起去KTV唱歌。
他笑着说：“朋友们还挺认同我的歌声，觉得有我这个会唱歌的人在边上，挺有面子。”（张其奇说完又是一阵爽朗的笑声，他自称自己笑声很有亲和力，记者注）
“我随我妈，外向，也挺受朋友欢迎的，经常会说一些笑话逗得他们哈哈大笑，个人魅力还行，哈哈！”张其奇最在行的就是用自己的音乐天赋耍宝，唱各种不同风格的歌，他这一招总能为自己迎来掌声。
张其奇告诉记者，他很喜欢做公交司机，载着乘客在南京城中穿行，他很满足。作为一个潮人，他也希望能把自己的潮范带到工作中，看着自己精心装扮的车子，他会很开心。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-20 20:29
改革地铁管理体制，适应建设发展形势
南京市编办人士介绍，“十二五”期间，南京进入轨道交通建设高峰期，将投资约1000亿元，建设近200公里的地铁及城际轨道。这对我市地铁建设和运营管理水平提出严峻挑战。新的形势要求与时俱进，改革现有建设和运营不分、事业企业混岗混编的管理体制。
长期以来，南京地铁实行的是事业机构、企业机构合一的管理体制。指挥部、总公司、有限责任公司三块牌子、一套班子运作，实施建设、运营、资源开发“三位一体”的组织架构，内部事业身份人员和企业身份人员混岗使用。
从各地地铁发展的经验看，在建设之初采用高度集中、事企合一的管理模式取得了很好的效果。而在地铁建设和运营达到一定规模后，这种管理模式带来的融资、运营安全、国有资产监管等各种矛盾和问题就日益凸显。
经过研究论证，南京形成了地铁管理体制改革的总体思路——
坚持“三个分离”，即政事、政资、政企、政社、事企分离；建、运分离，突出专业化分工；人员身份岗位分离，实行统一的人事管理制度，原事业编制人员档案身份保持不变，实行档案工资，事业编制不再进人。
强化“三个保持”，即保持融资功能不断强化；保持体制转换平稳；保持人员队伍稳定，老人老办法、新人新制度，确保体制调整顺利推进。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-21 12:08
宁天城际一期工程今天开工 
宁天城际一期工程示意图 今天上午，南京市将在六合召开全市加快地铁建设动员大会暨宁天城际一期工程开工仪式。宁天城际一期工程将于2014年青奥会前竣工，计划于2014年4月建成试运行。这一线路将与在建的地铁3号线在泰冯路站换乘。届时，城区的市民可以搭乘地铁去金牛湖看青奥帆船比赛。
根据此前的公示，宁天城际轨道交通一期工程（即原来轨道11号线）南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道、金江公路至金牛湖，全长约44.5km，其中地下线10.4km，高架线约34.1km，并预留远期延伸至安徽天长的条件。宁天城际一期共设17座车站，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。
宁天城际1期的车辆编组将采用地铁制式B型车，初、近、远期均采用4辆车编组。业内人士介绍，区别于现在的一号线、二号线用的都是A型车，这条线路将采用的B型车身材要苗条一些，而现在的地铁列车一般是6辆车编组，宁天城际一期线路的4车编组也会更加短小精悍。在行车组织上，宁天城际一期列车交路运营时间为早5点至晚23点，全天运营18小时。初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。这么算来，在初期的高峰期，市民的等车间隔会在5分钟。
记者了解到，根据此前公布建设计划，宁天城际将于2013年6月30日实现土建洞通，2013年10月31日正线轨通，也就是铺轨完成。2013年12月31日将完成电通。2014年2月1日～3月31日，宁天城际将进行2个月的系统总调试。2014年4月1日～6月30日将进行试运行。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-21 12:14
我市多部门排查 公交车灭火弹隐患
昨天，我市消防、工商等部门联合对南京公交总公司使用灭火弹产品的近2000辆公交车进行隐患排查。
前几天，有网友发微博称，南京公交车上使用的干粉灭火装置，早在2009年就被认定为不合格产品。当天检查的南京公交总公司有1787辆装灭火弹的公交车，每辆车有3至4个灭火弹。
在现场，消防和工商部门在公交总公司的停车场随机抽查了几辆公交车，并现场拆卸了39路公交车几个灭火弹，打包封存后立即送往位于天津的“国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心”进行检测，这也是全国唯一的一家权威检测部门。
“根据相关的消防规定主要是乘员舱要配备灭火器和逃生锤，对于发动机舱部分，消防没有强制要求，公交公司考虑到安全原因装设这些超细干粉灭火装置。”南京市公安消防局法制科参谋孙震宁说。
建邺区工商分局南苑工商所所长蒋兵告诉记者，检测结果只可能有两个：一个合格，一个不合格，如果不合格，他们将对销售消防器材的这家公司，按照产品质量法进行查处。
近期，我市还会对全市3800余辆公交车灭火弹进行排查。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-21 12:21
客管处公布南京南站假期换乘方案
南京南站到各景点换乘线路表
暑假、端午假期一齐到来，南京南站客流激增。由于一些配套措施没跟上，不少乘客到了南站，无法方便换乘。昨天，南京客管处发布了南京南站公交、地铁换乘线路表。此外，从本周五开始，南京乘客管理委员会的委员们，每周末都将在南京南站开展义务导乘活动，为旅客们提供咨询服务。
“南京南站客流量越来越大，但由于南京南站的公交车场站不少配套设施还没跟上，旅客们下了高铁，也不知如何换乘。”再加上今年公交车改线也比较频繁，为了方便旅客们换乘，昨天，客管处发布了详细的换乘方案。
此外，乘客委员会也欢迎志愿者们报名参加南京南站的导乘活动，报名方式是在南京西祠乘客委员版跟帖报名，版号是130798。活动将持续到八月份。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-22 09:06
本帖最后由 金陵人 于 2012-6-22 09:06 编辑
地铁三号线受制拆迁工期严重滞后 拆迁或月底前完成
“十二五”期间，南京将开建6条轨道，包括地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、宁天城际一期、宁和城际一期等项目，在建线路的施工进展一直受到市民的广泛关注。昨日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前地铁3号线仍有11个工点受制拆迁而无法全面施工。
部分区段工期滞后超15个月
地铁三号线是贯穿大江南北的客流主干线，共新建车站28座，线路总长44.8公里，对缓解城市交通压力，改善居民出行条件有重大的意义。最早开工的3号线在非节点工程上推进很快，但是主城区的节点工程如白鹭洲站、夫子庙站等站点推进较慢。
记者了解到，虽然三号线部分工点在沿线各区的大力支持下已经开工建设，仍然有32%的工点受拆迁影响无法全面开工或者不能开工，分别是林场停车场、林场站、林-星高架区间、滨江路站、五塘村站、和燕路站、常府街站、白鹭洲站、雨花门站、大明路站、宏远大道站等11座车站，以及9台盾构受拆迁制约无法始发，至今无法排出确定的工期。根据原工程筹备处2011年初开始施工的计划，以上关键区段建设已经严重滞后工期15个月以上。
南京地铁指挥部介绍，三号线中白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等3个车站受拆迁制约，至今无法进场施工；而滨江路站、常府街站受拆迁影响已再次停工，待拆迁问题解决后方能恢复施工；林场停车场、林场站、夫子庙站和大明路站等6个工点因拆迁问题仅局部施工。
月底前必须完成3号线拆迁
为加快启动工程建设，地铁建设指挥部于2010年11月委托沿线各区政府实施征地拆迁工作，并要求在2010年春节前完成拆迁。当时，由于沿线拆迁量大，各种矛盾相当复杂，未能完成拆迁工作。为此，地铁指挥部重新优化工筹将拆迁完成工期调整到2011年4月底，但是，拆迁工作至今仍是没有全面完成。
记者了解到，三号线全线涉及到总拆迁面积达42万平方米，而截至本月，三号线所经过的白下、秦淮、浦口、江宁、下关等区都有不同程度的受制拆迁的情况。为了保证3号线2014年6月按时完工，3号线全线务必要在本月底前完成拆迁工作。
“按照2012年6月底前完成拆迁并全面施工，工期也只有短短的两年时间，要在这么短的时间内完成土建、设备安装、车站装修、设备调试以及通车试运行是个十分巨大的挑战。”南京地铁建设分公司动迁协调部负责人孙明介绍，对受拆迁制约的工点，地铁指挥部已通过调整盾构组织、调整施工组织等措施优化工期，尽量减少拆迁对进度的影响，目前已经没有再调整的余地。三号线剩余拆迁势必要在6月底前完成，才能保证2014年6月能够通车。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-22 09:55
地铁端午期间最高日客流将达135万人次
今年端午节小长假地铁运输于昨日拉开，至6月24日结束。结合当前客流趋势，且节日期间有雨，预计端午小长假期间最高客流将达到135万人次左右，地铁新街口、南京站、南京南站、三山街、迈皋桥等站将会是主要客流集散地。
昨天下午开始，随着前往南京站和南京南站等交通枢纽的乘客迅速增加，南京地铁从当天下午13：00开始，在一、二号线按照平日周五晚高峰的运能上线运营，并在客流最大的时段（17:00-18:00）按照早高峰的运能上线运营，即一号线共线最小间隔2分20秒，南延线最小间隔3分29秒，西延线最小间隔6分58秒；二号线最小间隔4分5秒。
今天，为照顾市民出游以及外出购物的需要，一号线在早高峰期间（9:30-10:30）最高上线列车39列，一号线共线最小间隔2分20秒，南延线最小间隔3分29秒，西延线最小间隔6分58秒，其余时间上线34列备用2列，共线间隔为3分10秒，支线间隔为6分20秒。二号线在高峰期（9:00-11:00）上线30列车，间隔4分05秒，其余时间按照上线28列备2列，间隔4分30秒。
随着6月23日、24日的客流逐渐减少，南京地铁也准备了充足的运能，一、二号线均比周末增加上线列车2列，一号线上线列车34列备2列，共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。二号线上线列车26列备2列，间隔为4分50秒。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-22 10:02
外地乘客丢包 热心司机相助
昨天上午8点多，20多岁的小王提着大包小包，在栖霞区亚东新城坐上97路公交车，赶往南京火车站回甘肃老家，车到站后，他提起行李向火车站售票大厅跑去，准备拿身份证买票时才发现装钱包的小背包不见了。
小王非常沮丧，没有身份证就买不上回家的票，里面的2000元现金肯定也找不回来，还有相机、各种证件。
突然，小王记起包里还放着两部不常用的手机，他急忙拨打其中的一个电话。听筒里传来一位男士的声音，对方态度很友善，告诉小王不要着急，会帮忙先把包保存好，等他过来取。“你来97路车队取就可以了。”
原来，小背包是97路公交车司机王庆武捡到的。他说，有的乘客行李太多，把包裹落在车上的事情时有发生。王师傅发现小包后已经向车队报告。小王拿回背包时，掏钱致谢，被王师傅婉拒。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-22 10:03
司机开车到医院 乘客背起病人去抢救
 | | 救人的乘客王建华 |
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 | | 女司机戴燕 |
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“幸亏遇到好人了，一定得好好感谢他们。”昨天上午，在八一医院门口，周奶奶激动地告诉记者。昨天她的儿媳妇乘坐60路公交车时突发癫痫，在女司机戴燕和其他乘客的帮助下，儿媳很快被送到医院，得到了及时救治。
□现代快报记者 马薇薇 文/摄
昨天上午9点左右，戴燕开着60路公交车行驶到淮海路时，车厢后排乘客突然跑了过来，“不好了，有人晕倒了！”戴燕立马将车停稳，她发现后排一名女乘客歪躺在椅子上，直翻白眼，浑身抽搐，已经不省人事。有人判断她是癫痫发作，需要立即送医院。乘客们纷纷拿出手机拨打了120。
最近的医院就在杨公井，开车只要5分钟就到了。眼见女乘客抽搐越发厉害，还口吐白沫，戴燕提出将病人送到医院，全车乘客都支持她的决定。两名乘客将病人小心扶到座位上，并一直掐她的虎口，女乘客的抽搐症状得到缓解。
车子开到八一医院正门，距离急诊室却有相当长的一段距离。此时120急救车还没赶到，车上一名男乘客自告奋勇，背起女乘客就往急诊室跑。经过医生诊断，女乘客的确是癫痫发作，立即采取了急救措施。很快病人就清醒了过来，目前已无大碍。
戴燕通过女乘客的手机联系上了她的婆婆，周奶奶很快赶到了医院。她说儿媳妇今年45岁，此前她也曾发过一次癫痫，但经过仔细检查并没查出具体病因，“没想到这次又发作了。“多亏了这些好心人，儿媳才能转危为安。”
女司机戴燕说，她开车十几年，还是头一次遇到这样的情况，好在车队平时有这方面的培训，处理时能不慌不乱。
背着病人去抢救室的王建华来自徐州，曾在南京当过厨师，目前没有工作。昨天他从老家到南京，背着行李正四处找活干。事发时，他也坐在后排。当他背起病人往急诊室跑时，连随身携带的一大堆包裹都不顾了。王建华憨憨地说，忙碌了一早上，他准备下午继续找工作。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-23 10:06
多措并举保障地铁建设加快推进
前天，我市出台《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》，《意见》对我市轨道交通的建设在组织、资金、政策等方面提供了有力保障，并明确了各部门的职责。同时，对地铁营运服务、安全、票价等方面，也作出了明确要求。
《意见》要求：加强组织领导，成立市委、市政府主要领导挂帅，市各有关部门、区县参与的地铁建设领导小组，强化对轨道交通建设工作的领导；要定期召开专题会议，部署检查工作落实情况，协调解决建设运营中的重大突出问题，加强市地铁指挥部的工作力度，确保安全、质量和工期掌控。同时给予地铁建设资金和政策上的保障。
资金保障
【解读】 多元化融资，加大资金拨付力度，减免税收。
举措一通过政府行政行为，采用市政府、沿线区县注入财政资金、拆迁资金及上盖物业运作，实现政府资本金到位；市地铁集团公司通过银团贷款、企业债券、中期票据、信托、BT等市场化运作解决其余建设负债资金来源；以政府配置的资源为依托，通过轨道交通收储土地运作实现还本付息。
举措二所涉及的市、区、县轨道交通收储土地出让收益全额上缴市财政，扣除中央、省级各项刚性计提后，市级用于重大建设项目的刚性计提17%全额用于轨道交通新线建设，并加大资金拨付力度，一年一结算。
举措三对轨道交通线路经过的地区，在符合规划的前提下，一般站点周边控制不少于100亩、换乘站点周边控制不少于200亩的经营性土地，作为轨道交通上盖物业用地交由市地铁指挥部（地铁集团公司）收储，所筹集资金用作轨道交通建设资本金。
举措四轨道交通新线建设涉及的征地拆迁，江南八区实行包任务政策，相关资金在轨道交通建设资金中统筹解决；江宁、浦口、六合、溧水、高淳等区县，实行包任务、包资金的“双包”政策。轨道交通征地拆迁资金以政府最终审计为准。
举措五市国土局要及时办理具备条件的用地权属证明，以利于轨道交通融资。要建立轨道交通融资土地指标支撑机制，单列用地指标，按照轨道交通资金需求，提前安排农用地转用指标，并协调完成土地征用及上市融资工作。
举措六市政府在轨道交通线路途经区县划定满足资金需求的储备土地，交由市地铁指挥部（地铁集团公司）收储，用于线路建成后的还本付息。
举措七轨道交通储备土地的开发经营，可由市统一经营和开发，也可由区县经营。区县经营须按照远郊100万/亩，其他区域200万/亩的净收益标准上交市政府，用于轨道交通建设。市国资委负责落实国有资产界定、转让和融资审批工作。金融办负责轨道交通建设筹融资方案中涉及的相关融资政策落实。
举措八市地税局在税收政策上给予支持，按相关政策规定减免地铁集团公司房产税。
政策保障
【解读】 落实拆迁属地责任，开辟“绿色通道”，减免费用。
举措一沿线区县按照轨道交通的建设计划，落实征地拆迁属地责任，司法部门应积极支持工作，提供法律保障。市住建委牵头负责研究轨道交通项目提前开展征地拆迁房屋征收的措施。
举措二市各相关部门在地铁建设相关手续的办理上，要简化流程，特事特办，开辟“绿色通道”，提高各项审批工作的效率。
市城管局、环保局、公安交管局要确保轨道交通连续施工（含渣土运输），连续暂停施工不得超过72小时，1月内累计停工不得超过5天；城内和交通拥堵区的地铁施工渣土和材料运输，交管部门应根据道路交通具体情况确定，并尽量给予支持，夜间运输可从22：00提前至20：00，特殊站点可白天10：00—16：00运输；市相关部门、各管线产权单位须积极配合、支持轨道交通建设，加快管线改移进度，并加强施工过程中的监护。
举措三市地铁指挥部负责承担轨道交通工程占用的道路、公路、水利、绿地、广场等公共设施的迁移及按原标准恢复的建设费用，其他相关费用一律减免。
举措四市交通运输局负责按照国家有关标准，牵头协调有关部门，协助轨道交通运营单位，对新线开通试运营条件进行评估及办理试运营的批准文件。
举措五在《南京市轨道交通管理条例》评估的基础上，结合网络化建设及运营实际对条例进行修订，进一步加强轨道交通行政执法的针对性、操作性和有效性，保障轨道交通的结构安全和乘车安全。根据地质情况适时扩大轨道交通控制保护区范围，确保隧道和行车安全。对于河西及其他地质条件特别恶劣、对轨道交通建设、运营安全极易产生威胁的区域，须将保护区扩大至100米或100米以上，加大《南京市轨道交通管理条例》的执法和处罚力度，依法处理保护区内的违法行为。
举措六加大对本市轨道交通产业发展的扶持力度。抓住轨道交通加快建设的契机，大力培育和壮大轨道交通产业集群，使轨道交通资源平台与城市区域发展、产业发展相连接，提升轨道交通产业自主创新能力，充分发挥轨道交通的资源价值，推动轨道交通经济多元化发展。
举措七新闻媒体要为轨道交通的发展进行积极宣传引导，为我市轨道交通发展营造良好舆论环境。
市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高——
追赶时间，力争如期建成通车
“十二五”期间，我市要建成包括地铁3号线、10号线在内的6条轨道交通线，这些线路的施工进展备受关注。昨天，记者从市地铁建设指挥部获悉，受拆迁难影响，目前地铁3号线仍有超过30%的工点无法全面施工，整体工期已严重滞后12—15个月。而《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》的及时出台，无疑给地铁建设带来了重大利好。
据市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高介绍，过去10年，我市共建成轨道交通线84多公里。“十二五”期间，我市进入轨道交通建设高峰期，将建成地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、宁天城际一期、宁和城际一期。这对解决城市交通拥堵，提高城市品质，引领城市发展包括引领产业布局发展都有非常重要的意义。
但目前，地铁建设受到拆迁难等多种原因影响，建设进度严重滞后。如地铁3号线，沿线拆迁工作由于各种矛盾相当复杂，至今仍没有完成。受此影响，3号线有32%的工点无法开工，包括11座车站和6个隧道盾构区间。
“近期市委、市政府就加快地铁建设连续召开多次会议，现在又下发了加快地铁建设的相关意见，多项举措的共同实施，必将大力推进地铁建设力度，作为地铁建设部门倍感鼓舞，更应坚定信心完成这一艰巨任务。”佘才高说，地铁部门将以时不我待的精神，牢固树立“三个意识”、坚持“三个导向”、打好“四大战役”。
按照2012年6月底前完成拆迁并全面施工，到2014年全面通车，工期也只有短短两年时间，这是个巨大挑战。地铁部门将做好与周边单位和沿线区县的协调工作，并通过从自身挖掘潜力，提高组织程度、改善工艺、优化方案、提高工作效率等方面，尽量把时间追赶回来，力争如期完成“十二五”的地铁建设目标。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-23 10:30
南京南站设义务导乘点
从客管部门获悉，为了方便外地旅客在南京南站转乘，即日起，南京南站汽车客运站的出口处将设立义务导乘点，并由首批50名乘客委员会委员轮流上岗。
南京南站是集公路、铁路、地铁、公交等几大交通出行方式为一体的综合客运枢纽，自去年6月开通以来客流稳步增长，由于车站面积较大，出入口较多，经常出现旅客多走冤枉路的情况。
导乘点的服务时间初定每周六上午10点到下午2点，在客流最密集的4小时内有3名导乘员在现场为旅客提供免费指路服务。如果效果良好，乘客委员会将在市区增加导乘点，并且吸纳社会团体及热心市民参与，为市民提供便捷的出行服务。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-23 11:02
中北巴士开展首轮高温慰问活动
近日，中北巴士公司党委书记兼工会主席冯超带领相关工作人员，顶着高温酷暑，来到十二个基层单位，向坚守在生产一线的员工送去了绿豆和白糖。
冯书记仔细查看了各基层单位防暑降温设施的使用及各项保障措施的落实情况，同时还关切地询问了员工的工作及生活情况。要求各单位必须认真抓好高温期间防暑降温工作，关心员工身体状况，避免中暑。要确保安全生产，全力以赴战胜高温，确保“双迎”工作取得佳绩。
据了解今夏高温天气将较以往持续更长时间，为确保员工平安度夏，集团公司工会高度重视，下拨专款用于一线员工防暑降温工作。公司工会提前落实各项措施，筹备物资，在首轮高温来袭之际，开展“送清凉”慰问活动，将企业的关爱和温暖及时送到了各基层单位。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-23 11:05
乘客委员会委员代表与新城巴士召开座谈会
近日，南京乘客委员会的部分委员代表与新城巴士公司领导们，就当前公司的行风建设开展情况以及目前所存在的困难等社会热点问题，展开了讨论与交流。公司常务副总经理程明、党委副书记方开江、副总经理廖信义、安保部、机务部、营运部和各车队队长们热情接待了乘客委员会一行。
公司常务副总副经理程明首先对乘客委员会的到来表示热烈的欢迎，并感谢他们对公交行业的关心、帮助和理解。其次各车队队长和各部室部长们就各自所负责的领域分别介绍了公司现在的自然（车辆、人员、线路）状况、行风建设工作开展情况，以及驾乘人员在工作中与乘客之间发生的纠纷处理情况，并与代表们热烈的讨论了目前公交所存在的弱点和难点。
程明副总经理说，虽然我公司目前面临着资金、人员等方面的巨大困难，但公司依然把行风建设工作摆在前列去做。不断强化行风管理，使行风管理工作做到公开、公平、公正。同时以公交整合为契机，不断提高员工素质和整体服务水平。力争使市民满意，政府放心。
乘客委员会的委员们在充分肯定新城巴士为市民出行做出的重大贡献后，委员们与在会人员就公交目前现状、存在的困难、运行机制等方面进行了讨论。委员鲍教授表示，此行收获很大。通过交流和探讨，对公交一线的现状、困难以及驾驶员做出的奉献和成绩有了更清晰的认识。并一再表示会呼吁社会对公交事业多一份理解和支持，多一点关注和包容。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-23 11:09
| 浦口中北威立雅公司组织“安全百日竞赛”优秀驾驶员外出旅游 |
近日，浦口中北威立雅公司组织“安全生产百日竞赛”优秀驾驶员去苏州旅游，以鼓励员工再创佳绩，为公司的安全发展发挥更大的作用。
为提高驾驶员安全意识，压降违章和事故率，浦口中北威立雅公司于2月20日开展了以“关爱生命，文明驾驶”为主题的“安全生产百日竞赛”活动，活动到5月底结束。通过竞赛活动，强化了驾驶员的安全意识，达到了“无重大事故、交通事故数降低、违章现象降低、安全责任意识提高”的预定目标。在竞赛活动中，涌现出一批先进驾驶员，公司对驾驶员的违章、事故、安全行驶公里等指标进行综合考核后，4个车队21名驾驶员脱颖而出，被评为公司“优秀驾驶员”，汽车二队被评为“安全先进车队”。为激励他们再接再厉，更好地发挥带头作用，公司决定安排优秀驾驶员外出旅游，并授予汽车二队“安全先进车队”锦旗。
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作者: 金陵人 时间: 2012-6-23 20:37
南京首条纯电动公交车线路计划8月1日开线
从江宁通盛客运公司获悉，南京首条纯电动公交车线路计划8月1日开线，为江宁区内19路公交线，目前，首辆样车已抵宁为剪彩做准备，建于药科大学附近的南京首个占地面积约5000平方米的电动公交车充换电站将于近期建成，计划本月28日剪彩投用。
据了解，新来的这辆电动公交车样车是上海申沃为青岛公交打造的一辆样车，与江宁通盛客运公司订购的申沃电动公交车是同一批，到宁一方面是配合充换电站的调试，另一方面也是为计划中的本月28日充换电站建成剪彩做准备。为解决电动公交车电池充电时间长、运行效率低的问题，此次江宁建设的充换电站，将集充电和换电池为一体。公交车的电池组电量使用完时，公交车可以驶进充换电站的换电工位，机器人的机械手将从底盘侧面将公交车电池取出，然后放置到充电工位，再将此前已经充满电的电池放入电池仓，整个过程只需6－10分钟。据悉，江宁19路公交线从江宁盛泰桥至中国药科大学，全程14.5公里，共25站，是贯穿江宁城区与东山镇的重要公交线路，一辆车换一次电池可跑两个来回。
据介绍，江宁区内19路计划装备20辆纯电动公交车，其中10辆南京金龙，10辆上海申沃，每辆车购车费用都超过100万元，通盛客运公司相关负责人表示，这笔购车费用由政府掏钱补贴，其中国家对新能源的汽车补贴占一块，充换电站将于6月28日建成，购置的20辆电动公交车将于7月底到位，预计8月1日将正式投用。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-24 09:16
地铁8号线初定26个站点 宁芜铁路搬迁进程加快推进
南京麒麟门地区市民久盼的地铁终于有消息了。昨天，记者从地铁指挥部了解到，地铁8号线的建设目前已被提上日程，有望“十二五”期间开建，全线初定26个站，7个方案待选。这也意味着，备受南京市民关注的宁芜铁路搬出主城进入倒计时。据介绍，宁芜铁路今后定位是货运专线，改线下穿南京南站，而原有的废弃铁路改造为地铁8号线，平交道口将采用高架或隧道形式，确保主城交通不断。
26个站点
系首次披露
昨天，记者从地铁部门了解到，该线初设26个站点，建成后可以与10条线换乘。
首次披露的26个站分别是：仙新路、仙林站、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。
据介绍，板桥南站到沧波门站借用的就是宁芜铁路老线，其他站用的则是新建线路。建成后，仙新路站可与地铁7号线换乘，仙林中心站与2号线换乘，灵山站与4号线换乘，麒麟镇站与16号线换乘，麒麟科技园站与17号线换乘，胜利村站与13号线换乘，小天堂站与5号线换乘，雨花门站与3号线换乘，中华门站与1号线换乘，油坊桥站与12号线换乘。
7个方案
有待最终定夺
地铁部门透露，根据市委市政府的要求，虽然从2011年起就开展了8号线利用既有宁芜货线(沧波门至古雄段)的专题研究，目前线路走向初定，但是针对13条专用线的使用情况，以及沿线21处各类平交道口(5处人行道口、16处机动车道口)的现状，提出了“有轨电车”“近期有轨电车，远期改为地铁制式”“地铁”三大类共7个方案，“究竟哪个方案，这要政府部门最终定夺。”南京地铁部门表示，他们会适时向政府作专题汇报告。
至于8号线何时开建，在市政府加快地铁建设的相关会议上曾明确提出：“十二五”期间投资1000亿元，实现区区县县通轻轨……主要是建设3、4、10号线和8号线、机场线以及到高淳、溧水、六合轻轨线路等。这也意味着，8号线有望在十二五期间开工。
聚焦
宁芜铁路啥时搬出主城？
地铁８号线的开建，与宁芜铁路的搬迁息息相关。
宁芜铁路，穿越光华门、中华门等地，城中段长约16.7公里，目前，按照江苏省、南京市和铁道部达成的共识：宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。记者获悉，宁芜铁路改线后，铁路部门会将其城中停用路段交由南京负责。这段废弃铁路将被改造为城市轻轨。
随着地铁８号线的建设提上日程，宁芜铁路搬迁进程怎么样了？昨天，记者从相关部门了解到，一切正在进行中，今年5月29日，铁道部在北京召开宁芜、芜铜铁路扩能改造工程修改预可行性研究审查会，铁道部计划司、运输局、鉴定中心和上海铁路局及安徽、江苏省相关部门均参加了此次会议， “我们正在进一步加快推进宁芜、芜铜铁路扩能改造工程前期工作，力争项目尽快开工建设。”
作者: 金陵人 时间: 2012-6-24 09:29
江北市民盼着三号线开通过江再不用挤公交
“2010年12月1日，三号线正式开工。从那天起，期盼三号线通车就成了我生活的一部分。”和很多期待三号线的江北市民一样，在市区上班的白璐，每天不得不在以“挤、等、堵”著称的过江公交上，度过自己的一个个来回。
而建设中的南京地铁三号线，贯穿大江南北，连接江北、主城和江宁，不仅将大大缓解主城区的交通压力，也会有效解决江北居民的“过江难”问题。“三号线通车后，坐地铁半个小时就能到单位！”对于建设中的南京地铁三号线，白璐充满了期待。
现在
每天狂奔挤公交
更别提“坐上座位”
大学毕业后，原籍安徽的白璐选择了跟男友一起留在南京。她在常府街附近的一家公司工作，由于男友在江北上班，加上房价相对便宜，结婚时，小两口在桥北买了套房子，也正式地把家安在了南京。
“但随后，问题也出现了。”因为单位离家太远，且没有直达的公交车，生活就变得异常辛苦。“每天都需要搭乘151路或168路公交车过江到鼓楼站下车，然后再转乘34路，还要再走一段路程才能到单位。”这一趟路，在最快的情况下要45分钟，路上一堵，就得一个半小时。
为了保证上班不迟到，白璐不得不牺牲自己清晨的宝贵睡眠。“每天早上6点就起床，6点半从家里出来，走到151路的站台，接着坐上公交车，经过无数的路口、等了无数的红灯，再转34路，摇摇晃晃要一个多小时才能下车。”由于单位上班时间是8点，如果顺顺当当的话，她基本能来得及买个早饭到单位，如果碰上路特别堵等意外情况，她在车上就特别着急，时间不能把握，一下车就得踩着高跟鞋一路向单位狂奔。
“前两年，公交车经常会在上桥之前停很久或者堵在大桥上。公交车专用车道设置后，公交车通过大桥的速度快了很多。”白璐告诉记者，虽然公交车过江速度加快，但在市内“遇堵”还是不可避免。更让人头疼的是，过江的公交几乎永远都“坐不到座位”，在拥挤的过江公交上丢钱包、丢手机更是常有的事。
将来
三号线开通后
“上班路”只需半小时
“其实，南京开通地铁的这些年，大家已经实实在在地感觉到了便捷交通对生活的改变。”白璐说，在市区的时候，她也会偶尔乘坐地铁出行，“速度快、不堵车、不晚点，直接缩短了两点之间的交通距离。”继而，她把这种乘坐地铁便捷体验的快乐全部转化成了对经过家门口的三号线的期待。
按照地铁正常运行的速度，从浦珠路站出发，到常府街站下车，算上等地铁的时间和两头步行的时间，也只需要半小时。“从江北到江南、从家到单位的这一段远远的路程，上班路上的时间完全在自己的可控制范围之内了”。近日，听说三号线因为拆迁问题受阻的消息，白璐很忧虑：“这些点什么时候能拆完？三号线到底能不能按时通车？”这些问题，也同样是期待三号线早日通车的江北居民的最大困扰。
“三号线早点建成吧！再也不想挤公交过江了。”白璐说，三号线拆迁早日完成，也成了这个小长假她和家人最大的希望。
■新闻链接
三号线将缓解江北出行难
南京地铁三号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北新市区和江宁新市区，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对缓解江北出行难、乃至稳定南京市轨道交通线网都起着重要的作用。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-24 09:57
误认为公交甩客 男子躺车头一小时
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| 误会导致停车一小时。 |
晨报讯（记者 李灿伦）前夜10时左右，在南京中山门公交站台附近，一男子躺在一辆公交车前，称遭遇恶意甩客，要求公交司机送他到中山陵，导致公交车停了近一小时。
在事发现场，不少乘客围在一辆9路公交车旁，车头路面上躺着一名中年男子，身上的白衬衣沾满泥土，但他全然不顾，一直在嚷“公交车甩客”。公交司机是一名女士，在一旁不停地解释。
“我怎么都没有想到，公交车居然也会中途甩客！”中年男子称，他家住在卫桥附近，当晚和爱人从城里回家，乘坐9路公交车最方便。但是，司机要求他们下车。他们一看地方不对，问司机怎么回事。司机说这是终点站。“我经常乘坐9路车，终点站在中山陵，还有好几站呢。”该男子认为女司机擅自缩减行程，恶意甩客，要求女司机继续往前开。女司机不同意，他就横在车前，不让车子走。乘客们一看，也证实这里就是夜班车终点站，白班车才开到中山陵。该男子还是不起来，“下一站我就到家了，我上车你们也没告知。”他说。
据女司机介绍，9路公交线路分昼夜班，白班终点站是中山陵，夜班终点站是中山门，她驾驶的是末班车，并有指示牌，乘客上车都有语音提醒。公交站台上也标注得很清楚。
记者注意到，9路白班车终点站的确是中山陵，运行时间6:15-18:00；夜班车终点站是中山门，末班车到站时间为22:00。
至此，该乘客终于明白是怎么回事了，刚好其家人闻讯赶到，又对他进行一番劝说。晚11时许，该乘客终于爬起来，向女司机道歉后，匆匆离去。（
作者: wwwmickycom 时间: 2012-6-24 21:14
本帖最后由 wwwmickycom 于 2012-6-24 21:15 编辑
金陵人 发表于 2012-6-24 09:57
误认为公交甩客 男子躺车头一小时
晨报讯（记者 李灿伦）前夜10时左右，在南京中山门公交站台附近， ...
9路还好啦，每次晚上都会主动报站“9路无人售票车，开往中山门”，还不如像以前那样，直接开到孝陵卫算了，免得引起麻烦和误会
倒是游2，6点就在中山门下车了，也不提醒乘客
作者: wnjsnj78 时间: 2012-6-25 12:30
wwwmickycom 发表于 2012-6-24 21:14 
9路还好啦，每次晚上都会主动报站“9路无人售票车，开往中山门”，还不如像以前那样，直接开到孝陵卫算 ...
游2现在没有区间车了
灵谷寺站延时到19点
作者: 金陵人 时间: 2012-6-25 20:19
南京地铁举行电扶梯故障演练
为提高南京地铁事故应急处理能力，21日南京地铁在小行站模拟了一起自动扶梯“事故”，并协同多部门进行了事故演练。“事故”是因为一位乘客携带超长物品，并违规乘坐电扶梯，致使该扶梯两节梯级脱落，该名乘客跌倒“受伤”。
自动扶梯梯级脱落，乘客坠落受伤，应急处置随即展开……21日上午，南京地铁在地铁一号线举行了自动扶梯事故应急演练。
电梯等特种设备的安全不容忽视，稍有不慎，将会给市民的生命安全带来致命危险。2011年7月5日北京四号线动物园站自动扶梯事故敲响了警钟。
2011年7月5日北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘电梯的部分乘客由于上行的电梯突然之间进行了倒转，原本是上行的电梯突然下滑，很多人防不胜防，人群纷纷跌落，导致踩踏事件的发生，事故造成1人死亡，2人重伤，26人轻伤。
为提高南京地铁事故应急处理能力，21日南京地铁在小行站模拟了一起自动扶梯“事故”，并协同多部门进行了事故演练。“事故”是因为一位乘客携带超长物品，并违规乘坐电扶梯，致使该扶梯两节梯级脱落，该名乘客跌倒“受伤”。
“事故”发生后，站台安全员迅速赶往事发点，立即按下自动扶梯急停按钮，关闭电梯，并做好现场看护，同时用对讲机向车站控制室汇报情况。车站行车值班员接到站台保安汇报后，通知值班站长安排人员赶往现场，并向控制中心调度汇报情况。小行站当班值班站长赶至现场后，用随身携带的急救箱对受伤乘客进行先期处理，并拨打120急救中心电话。
同时地铁控制中心立即将事故汇报质量技术监督管理部门，并通知自动扶梯专业维修人员赶往现场协助救援。10点40分，伤员被送往医院，电扶梯等设备故障，经测试正常后，演练结束。
南京市地下铁道工程建设指挥部副巡视员宋国强介绍说，地铁的安全运营非常重要，南京地铁有三百多座电梯和自动扶梯，如果平时维护不到位，出了安全事故就会给乘客的生命安全带来危险，所以南京地铁定期会对电梯等特种设备进行维护和安全演练。
宋国强说，针对自动扶梯故障和乘客意外伤害事件，南京地铁运营分公司从提高应急处理能力出发，积极开展实战演练，希望通过演练，建立健全南京地铁与质检、公安、消防、卫生等相关单位联合处置突发事件的协调配合、应急联动工作机制。
宋国强还特别提醒女性穿裙子坐自动扶梯时，一定要注意安全，防止裙子被扶梯夹住；带孩子做扶梯也要特别注意安全；乘坐扶梯时，乘客要当心扶梯两边，防止异物碰到脑袋。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-26 07:52
轨道交通网络 编织南京人“快捷生活圈”
2005年至今，我市已拥有地铁1号线、1号线南延线、2号线共85公里的轨道交通，日均客流已达110万人次。7年来，地铁改变着沿线居民的生活，改变着当地经济发展。2014年，贯穿大江南北的地铁3号线的建成，不但将缓解居民的过江难，也必将加强江南与江北的沟通，迎来城市新的发展。
不一样的生活：出行耗时降低，“换乘”成为一种习惯
2006年，市民张军搬进了位于马群地区的百水芊城小区。幸运的是那一年小区接连开通了3条公交线，其中163路公交车，就可直达他的工作地——大行宫。可是，有限的公交车辆，难以满足该小区3万多居民的出行。特别是在早高峰，每趟车都挤得满满的，有时甚至挤不上车。
从百水芊城到大行宫，一路要经过宁杭路、卫岗、中山门、中山东路等多个拥堵路段。拥堵严重时，要花费50多分钟的时间。高温季节，从拥挤的公交车上下来时已是一身大汗。张军戏称这为“痛苦的桑拿”。
2010年，地铁2号线开通，张军出行也得到了改变。每天早上，他骑电动车，仅需5分钟，就到了马群地铁站。换乘地铁，不到20分钟，就可抵达大行宫，比原来节约了一半的时间。“没有哪一个交通工具比得上地铁的便捷。”张军说。
《南京交通发展年度报告》显示，2010年我市外围居民的步行、自行车和摩托车出行耗时均有一定程度的增加，只有公共交通出行耗时大为减少，比2009年减少了4.67%，而平均换乘系数为1.34，比2009年增加了0.15。有了地铁，市民出行的习惯已经悄然改变，市民的出行耗时降低了。而一些不住在地铁沿线的居民，也选择“换乘”的方式，快速出行。
不一样的城市：新城区变成繁华商住区，“地铁房”成为购房者新宠
“选择买河西的房子，是因为房价相比于主城便宜许多。”5年前，王传文成为了西堤国际的一位业主。入住时，河西的很多楼盘还在建设中，商业配套也很不完善。买菜、购物都要跑到很远的地方，想吃个饭，附近都找不到饭店。到了晚上，路上空荡荡的，亮灯的楼房也很少，“郊区”的感觉十分明显。
但随着地铁1号线，2号线相继开到了河西，河西热闹起来。王传文告诉记者，有了地铁，出行方便了，很多人都选择在河西买房，居住的人多了，商业发展也就壮大了。现在家楼下就是大型的超市，对面就是南京市行政服务中心。河西还有了影城、大型购物广场、医院、学校、酒店等，生活配套设施越来越好。“现在河西不少楼盘的价格已经超过了主城，这里已经不再是郊区，而是一个功能齐全的新城。”王传文兴奋地说。
地铁的延伸无疑会拓展人们的生活空间。地铁延伸到哪里，生活的空间就延伸到哪里。随着地铁的发展，在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感。相反，环境优、空气好、位于地铁沿线，这些因素更能夺人眼球。同时，在地铁沿线还会形成“地铁经济效应”，地铁沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，且这些地区的商业配套也十分完善。
不一样的未来：3号线贯穿大江南北，大桥拥堵有望成为“过去时”
桥北客运站离大桥较近，每天有天润城、明发滨江、威尼斯水城、江城水岸等四大楼盘的上万人在此乘坐公交车过江。由于公交车难坐，不少市民都会提前出门，早高峰也因此提前。
“每天要等很长时间，车来了，能挤上去也不是一件容易的事。”市民王佳家住江北明发滨江新城小区，单位却在市区的珠江路附近。虽然单位规定9点上班，可王佳每天早上7点左右就要出门乘坐公交车。有时连续等了3辆132路，才得以上车。而即便挤上了车，也不等于“万事大吉”。长江大桥的拥堵，更是让上班人心焦。
“3号线对于江北是雪中送炭。”一位江北居民说，当地铁改变着主城居民生活和城市发展的时候，江北地区的居民对地铁的期盼越来越急切。
在一项关于“评评南京最难挤公交车”的网络调查中，151路、136路、玉葛线、中六线、汉江线等江北线路榜上有名。据客管部门统计，每天我市通过公交车和轮渡往返江南和江北的居民共有27万人次。
交通专家表示，要改变江北地区的过江难，解决长江大桥拥堵的现状，必须发展大容量的轨道交通。“十二五”期间，南京要建成包括地铁3号线、10号线在内的6条轨道交通线。其中，地铁3号线是一条贯穿大江南北的客流主干线，共新建车站28座，线路总长44.8公里。该线路的建成不但能缓解过江难，还将密切江南与江北的沟通，推动城市新的发展。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-26 13:10
南京三大公交企业新名称敲定
南京公交整合正在紧锣密鼓地进行，昨天，南京市领导听取了城建集团、南京市交通运输局等部门的整合方案汇报，不过，并未敲定具体事项，有关事项还需进一步研究决定。原定6月底挂牌的新集团公司除了名字已确定外，其余都还悬而未决。
据介绍，公交整合第一步是确定方案，由城建集团草拟的方案已经上报南京市政府，南京公交整合总体上将采取“3+1”模式，公交将更名为南京公交集团，下设江南公交客运有限公司、扬子客运有限公司、场站公司和江宁客运有限公司。除原有场站公司整合起来比较简单外，其余都将涉及到大量的资产、人员和线路。
现代快报记者注意到，负责主城江南公交营运的南京公交总公司又将恢复以前的“江南公交”的金字招牌。事实上，在新的南京公交集团旗下，这3家公交企业都是运营公司的性质，各自负责一批线路的运营，并接受主管部门对各项指标的考核。扬子客运有限公司负责江北所有公交线路的运营，江宁客运有限公司则负责江宁公交线路的运营，之所以都叫客运有限公司，也就是为了城乡一体化统筹安排，今后，市内的“长途”客运也都归属到公交，这也为将金陵交运、长虹客运等企业整合进来提供了依据。
据了解，新公司的挂牌还在紧张筹备，挂牌以后，所有的整合方案也就明朗了。按照设想，中北巴士等企业资产都要从上市公司中剥离出来，这也得由企业先发布正式公告，然后才能操作。由于未来3家公交企业都将以地域化区分运营线路，因此，按理公交总公司江北客运部以及新宁浦巴士的一部分应该划归到扬子客运有限公司，而江宁客运有限公司将整合新城巴士和通盛客运公司，相对比较简单。按照市里的要求，所有公交整合工作年底前必须完成。公交整合以后，将全面优化线路，减少资源重复配置，用合理的补贴来扶持公交的发展，提高公交出行的分担率。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-26 13:18
推进公交优先发展 办好紫金山峰会
6月25日下午，市政府召开专题会议，研究全市公交资源整合、2012海峡两岸企业家紫金山峰会筹办工作。市长季建业要求，坚持实施公交优先发展战略，按照“十二五”“城乡公交一体化”目标，科学整合公交资源，优化市场运营模式，完善公交线路配置，为市民百姓提供更加优质、便捷的公共交通服务。要精心筹办好海峡两岸企业家紫金山峰会，建立完善运作机制，不断提升峰会影响力，更好地发挥其在推动两岸工商企业交流和宁台合作中的重要平台作用。市委常委、常务副市长沈健，市委常委、副市长赵晓江，副市长罗群、陆冰出席会议。
会议研究了关于整合全市公交资源，推进公交发展相关措施。季建业指出，要进一步突出公交的公益性，大力推动公交优先发展，在整合公交资源、改革体制机制、优化运营模式、完善线路配置等方面下功夫，按照“城乡公交一体化”目标，实现城乡公交线网全覆盖。要统筹地面地下、城市农村、江南江北公交线路布局，将公交线路与地铁轨道交通、长途客运等多种交通方式有效衔接，形成江南江北畅通连接、地面地下有效衔接的公交轨道网络体系，让市民出行更加便捷、让百姓更加满意。要进一步建立和完善政府主导、市场化运作、企业化管理的经营架构，提升公交运营、管理、服务整体水平。
在研究2012海峡两岸企业家紫金山峰会相关筹备方案时，季建业指出，紫金山峰会举办以来，已经成为两岸继政党交流、海峡论坛民间交流、文化交流之外又一重要的合作交流平台，对于推进两岸工商界企业家交流，加强宁台合作有着重要意义。要着眼于建立常态化机制，完善各项组织架构，进一步提升峰会影响力。围绕金融商贸等现代服务业和新兴产业合作发展议题，精心策划活动，优化会务实施、项目推介发布等相关方案，既要面向工商龙头、高端企业举办高层次论坛、研讨等活动，也要广泛吸引中小企业参与。要结合紫金山峰会的举办，组织筹备好台湾名品交易会、金洽会等一系列重要经贸活动，丰富活动内涵，创新形式载体，为两岸工商界企业家搭建多渠道、全方位的合作交流平台，取得更多互利双赢合作成果。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-27 12:21
南京在建三号线换乘机场线 地铁将直通航站楼
在建的南京地铁三号线，贯穿大江南北，不仅与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，将在缓解主城区交通拥堵方面发挥巨大的作用；还连接着京沪高速铁路南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，为南京市民便捷出行提供保障。更值得一提的是，市民可以坐三号线到南京南站换乘机场轻轨，便利到达禄口机场。
与11条线路换乘 沟通生活点对点
在南京地铁线路的规划图上，贯穿大江南北的南京地铁三号线，与11条既有或者规划线路有着连结点。未来，乘坐地铁三号线，将可以通过这11个换乘点，快捷方便地抵达各条线上的各个点。
家住河西兴隆大街的王先生，在长乐路上经营一家五金店。“以前，从家里到店里总是要很长时间。”王先生告诉记者，为了每天九点钟准时开店门，他不得不每天很早起床，坐公交到店里。“从前年二号线开通后，生活就改变了很多。”
王先生说，现在他每天只需要提前半个小时，从兴隆大街坐二号线到新街口，再从新街口坐公交到长乐路，“交通一方便，日子就过得很幸福很满足。”
而对于王先生来说，值得期待的还有更多：三号线长乐路站就在自家商店附近。以后，直接乘坐地铁就可以点对点地从家到单位。“从兴隆大街到大行宫，再转乘三号线到长乐路下车，这就到了店门口。”
最近，听说商店附近的长乐路站，因为受到拆迁的阻挠，工期严重滞后，王先生显得很忧虑。“希望拆迁户能够早日配合三号线拆迁，毕竟关系到全南京市民的出行便捷啊！”
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三号线将成南京轨道交通“大动脉”
目前，南京市地铁运营里程共达85公里，日常客流量110万人次，双休日、节假日客流则可能达到130余万人次，轨道交通出行已经成了南京市民生活的重要部分。而三号线，将现有线路及新建线路一起，交织成便捷的网络，成为南京轨道交通“大动脉”。
建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。国际、国内大城市实践表明，轨道交通十分显著地改善城市面貌，完善城市功能，引导城市布局，拓展城市空间，提升城市品质。孙丹印
坐火车出门旅行 普铁高铁任你选
去年6月底，地铁一号线南延线南京南站与高铁南京南站同步开通，很多市民一早就乘坐着地铁来到南京南站，一睹亚洲最大综合交通枢纽的风采。
正是因为地铁南京南站与高铁南京南站的无缝对接，才能将这座亚洲最大的火车站的枢纽作用发挥得淋漓尽致。
而最早开通的地铁一号线，更是经过客流量密集的南京车站，每天运送着南来北往的市民和旅行者。
地铁能将城市的风景串联起来，也能使各个城市之间的通达变得更加快捷。正在建设的南京地铁三号线，同时经过了南京市两个主要的火车站，将为市民外出旅行带来极大的便捷。
无论是坐高铁体验现代交通给生活带来的舒适和便捷，还是要乘坐那列让很多南京人魂牵梦萦的7102次绿皮火车体味穿城之旅的别样风光，乘坐地铁三号线都可以实现。
在不久的将来，轨道交通所承载的出行网络，将大大延伸南京人的“生活圈”。
>>>市民感言
拆迁难题纷纷化解 动工希望就在眼前
到禄口坐飞机 地铁直通航站楼
三号线所能延伸的生活脚步还不仅仅如此。
记者了解到，南京地铁三号线建成后，将与2013年底具备通车条件的机场线在南京南站形成“十字交叉”，进行T形换乘。
也就意味着，从三号线的任意一点出发，都能在南京南站下车换乘“机场线”，乘坐轻轨便利地到达禄口机场，而所用的时间，与地面交通相比也将大大缩短。
据地铁建设指挥部相关负责人介绍，机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设，具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层，将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅，乘坐飞机抵达更远的目的地。
“希望三号线能够早点通车吧，这样坐飞机也就方便多了，从市内坐大巴要太长时间。”经常要从禄口机场搭乘飞机出行的戴先生感叹。
在四通八达的现代交通网络中，轨道交通已经不仅仅是人们出行的工具，更大意义上还承载着人们延伸足迹的梦想。
地铁三号线建设受制于拆迁，面临着青奥基建的缩水，面临着百万市民出行便利的推迟。金陵晚报肩负起了使命，为南京重大民生工程的顺利开工鼓与呼。几天的全市总动员，让我们看到了行动，看到了希望。
6月23日，金陵晚报通过大幅报道，展示了青奥会前南京轨道交通的美好前景，也告诉我们地铁三号线目前的困境。
文章一出，在社会上引发了强烈的反响。第二天，第三天，第四天，报道见了成效，各单位、拆迁户也拿出了诚意，一个个问题迎刃而解。下关的那户人家签了字，东门前街邮局已经在做拆迁户的工作，丽利嘉公司签约同意交房，秦淮区涉拆户还剩28户，白下区即将完成所有的征收工作。媒体造势、群众呼声、区县动员，市民配合，好消息不断传来。这种配合拆迁的氛围一旦形成，三号线全线动工的希望就已经在眼前了。
在今天个人幸福和个人权益被突出的社会里，我们也不能忘记了大多数人的利益。南京城的建设和发展，离不开千千千万个南京人的支持；而每一个小我的支持，也成就了南京的发展。
当我们乘坐四通八达的地铁，不用担心大桥或者高架堵车而上班迟到，到市区购物、到郊区旅游只在瞬息之间，这将是一件多么幸福的事情。而这种幸福正是包括三号线在内的众多轨道交通带给我们的生活质变，这种生活质变也正是你的付出换来的。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-28 12:20
龙虎网讯 为了保证早班车发车顺畅，这些公交司机每个月都会有七八天回不了家，只能住在站上的宿舍里。记者昨天从南京新城巴士公司获悉，他们有11条有人售票的公交线司机面临这一难题——有家不能回。
在金丹线、安丹线的小丹阳总站，记者看到，站房内辟出了男女宿舍，4-5张双人床排成一排，连蚊帐都没有。司机告诉记者，最难办的是洗澡问题，只能用盆接水在厕所里简单冲擦一下。
家住江宁东山的安丹线司机丁师傅说，每月有8天要在站上过夜。如果回家，第二天早班发车就成问题了。丁师傅说，安德门末班车18:30，到了小丹阳20:00，再空车开回去不合适。公交车千公里成本5900元，空驶不划算。
南京新城巴士有限公司营运部部长熊学智告诉记者，司机在站上过夜的问题主要集中在公司的11条有人售票线路上。线路长度大多在30-50公里，单边要跑80-90分钟，要保证第二天正常发车，只能让司机和售票员住在站上。每天有50多名司机在站上过夜，过夜售票员的数量也有这么多，每人每天只能拿到5元补贴。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-28 21:00
南京市交通运输局召开全市公交行业安全推进会
6月22日，市委杨卫泽书记就南京公交发生的一起交通事故作出重要批示，我局高度重视，为认真贯彻落实市委、市政府领导有关安全生产工作的要求，切实推进公交安全工作，杜绝安全事故频发，以稳定安全的公交客运秩序迎接“十八大”顺利召开，我局于6月27日召开全市公交行业安全工作推进会，吴红兵副局长、郑永亮副巡视员出席了会议，局安科处、公交处，市安监局和市公安交管局相关负责同志，以及全市公交企业主要领导和安全、机务分管领导，车队队长参加了此次会议。
会议对近期的全市公交行业安全工作进行了总结，市客管处出台了加强班组建设、制定《安全行车操作手册》和开展驾驶员安全生产竞赛等“百日安全行动”的八大举措，进一步强化了下阶段全市公交行业安全工作；中北巴士公司25路车队和公交总公司分别就基层安全管理和企业机务管理工作进行了经验交流；局安科处就贯彻落实行业安全管理工作提出了具体要求。
最后，吴红兵副局长就进一步抓好公交安全管理工作强调了三点：一是要树立高度的责任感和紧迫感，清醒认识公交安全形势；二是要树立扎实的工作作风，进一步提升公交安全形象；三是要积极开展职工安全心理疏导，努力创造好的工作氛围。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-28 21:05
南京本月底所有公交线路均可刷卡 六成线路票价下降
今天（6月28日）下午，记者从南京市客运交通管理处获悉，6月30日，我市公共汽车行业最后一批刷卡改造的郊区线路，将正式实现刷卡乘车。至此，我市共完成改造172条郊区公交线路，1793辆郊区公交车至此全部可以刷卡营运。市民享受“同城待遇”、普惠乘坐公交车的愿望得以实现，我市公交迎来了全刷卡乘车时代。
所有线路完成改造 1793辆公交车均可刷卡
市客运交通管理处区分一票制、分段计价、有人售票、村村通等票制和线路类型，排定了2011年12月底、2012年3月底、2012年6月底三个时间节点，要求各有关单位按照时间节点完成改造工作。
市客运交通管理处公交管理科科长曹成武向记者介绍，“第一条刷卡改造线路（区2路）在2011年8月底即实现了刷卡乘车，本批次共改造线路46条（其中六合区有2条线路在后续线网优化中撤销）、399辆车，到2011年12月30日全部完成。”
第二批改造的线路主要是有人售票线路，这个阶段实现刷卡乘车的目标延迟至2012年4月21日全部实现，共改造了55条公交线路、821辆公交车。“在本批次改造中，交通管理部门和公交企业将鼓扬线等5条长程线路同步改造为大站快车运行模式，至此我市共拥有大站快车公交线路8条，主城区与较远居民集中区的公交快线网络基本形成；同时，原本计划在第三阶段完成的通盛客运公司22条“村村通”线路，也提前至本批次完成刷卡改造”，曹成武说，“第三批刷卡改造的公交线路主要是新城巴士、浦口客运公司的“村村通”线路，共包括71条线路、573辆车。”
六成线路票价下降 最高降幅达50%以上
据曹成武介绍，在刷卡改造过程中，各公交企业、市民卡公司落实了票价稳中有降的惠民要求。除刷卡八折优惠、空调车实施季节票价外，刷卡改造后共有107条公交线路（占全部改造线路的62%）票价下降，如很多“村村通”线路、主要满足长程出行需求的大站快车线路等。
六合客运公司总经理助理李明锐表示，“这次我们公司改造的刷卡线路是21条，为了让利于民，其中15条线路的票价有30%-50%不等的下降幅度。比如说，六合到竹镇的线路，刷卡改造前，此线路运营的是全程票价4元的有人售票车，刷卡改造后，有人售票车被改成无人售票车，投币价格也从原来的4元降成了2元。成人刷卡享受同城待遇八折的优惠，60-69岁老人以及学生的刷卡票价是在全程收费2元打八折的基础上，再打对折，也就是说这类人从六合到竹镇全程只需花8毛钱。”
李明锐介绍，降幅在50%以上的线路还有622线路、634线路等，它们都是从原先的2元降成了1元。“除此之外，有十条左右的线路降幅在30%以上，比如六合到龙袍的线路等。”
政府财政补贴公交企业 客流量少也要营运
根据不完全统计，自实现刷卡乘车以来，郊区线路的客运量出现了不同幅度的增长，六合、江宁区域增幅10%以上，浦口也有4%-5%的增长。
对此，浦口客运公司副总经理刘春成表示，“自从刷卡改造完成后，浦口多数公交线路的客运量有所增长，但也有一天客运量在20-30人的线路，乘坐的人确实比较少，但是我们的公交车必须营运起来，为郊区市民的出行提供保障。”
曹成武表示，公交企业是社会公益性的行业，它没法完全依照是否有经济效益的规律来运作，它必须要提供社会公益性服务。公交线路的存在是围绕老百姓的需求来提供服务。另外，市委市政府现在在进一步加强民生保障意见的指引下，正推进财政补贴等相关工作。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-29 11:25
南京地铁三号线贯穿南北“大动脉” 鼓形车乘坐更舒适
建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站等最重要的对外交通枢纽。记者了解到，由于沿线人流密集，南京地铁三号线客流量也将很大，将继续采用运力较大的A型车辆，还将采用乘坐空间更大的鼓形车体，整列车额定载客量都超过1860人。
尽管目前三号线和十号线列车仍在紧张生产中，南车浦镇公司已经按照原车比例1:1大小，做出了三号线一节车厢的模型。列车模型为白色、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车头前端印有南京地铁梅花标志。三号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。
记者从地铁部门获悉，南京地铁三号线模型车已经顺利通过了南京地铁公司审查，首列车也将于明年3月份交付。据悉，鼓形车体能增加客室空间，提高乘客舒适度。与一、二号线地铁里“直靠背”椅子不同，三号线列车的坐椅靠背都是有“角度”的。
此外，三号线列车在节能环保方面也更突出，LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢更敞亮、明净。
>>>新闻链接
三号线将承担南北过江“大客流”
南京地铁三号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，承担着南北过江的“大客流”，将对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用。
可以预见，三号线将在进一步加快发展轨道交通、提升城市建设水平，满足广大市民方便、快捷、通畅出行的需求，促进经济和社会事业又好又快发展中发挥巨大的作用。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-29 11:29
最后一批42条郊区线路刷卡改造完成，票价也普遍下降
6月30日,南京最后一批刷卡改造的郊区线路,正式实现刷卡乘车。至此,南京公交线路刷卡乘车全面实现。最后一批实现刷卡的线路有陆铜线、土中线、上宁线等共42条公交线路。记者了解到,刷卡乘车后,郊区线路大部分公交车票价都有所下降。
记者了解到,自2011年9月份正式启动郊区公交线路刷卡改造工作以来,南京市共完成改造172条郊区公交线路,1793辆郊区公交车至此全部可以刷卡营运。此外,记者还了解到,自实现刷卡乘车以来,郊区线路的客运量出现了不同幅度的增长,六合、江宁区域增幅10%以上,浦口也有4%-5%的增长。
刷卡乘车实行后,相应的线路也将调价。据介绍,六合此次共有21条线路实施改造,其中有15条线路降价,幅度在30%-50%。比如六合到竹镇的公交线路目前全程4元,刷卡改造后,是投币2元、刷卡1.6元。634路目前全程票价2元,刷卡改造后全程1元、刷卡0.8元。六合-冶山线路目前全程3元,改造后全程2元。浦口地区此次有22条线路进行了刷卡改造,其中有9条线路票价下降,其中星后线目前3元,降价后全程1元。江宁地区村村通公交车统一进行刷卡改造后,价格普遍是1元。
不过,像金陵交运、六合新集客运集团等长途客运集团开通的少数公交性质的线路,根据《南京公交发展改革五年计划》,要等到南京公交统一整合后,再统一进行刷卡改造。
链接:最后一批实现刷卡的42条公交线
麒西线、汤湖线、龙尚线、汤桦线、汤孟线、上宁线、上插线、土湖线、土中线、陶红线、陶龙线、横山线、恒上线、横兴线、横石线、丹泗线、丹山线、丹许线、丹高线、丹蔡线、丹长线、禄桑线、禄马线、曹禄线、禄杨线、禄东线、铜横线、铜曹线、湖龙线、湖新线、湖河线、湖赤线、谷王线、谷荆线、谷柏线、秣凤线、陆陶线、陆铜线、善风线、土远线、土周线、土祝线。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-29 12:49
润泰市场请市民乘公交看电影
6月28日，南京润泰市场举行成立10周年庆典活动启动仪式，记者从会上获悉，市场将拿出资金，在接下来3个月里开展请市民免费乘公交、看电影等一系列公益活动回报社会。
市场请市民免费乘坐的公交线路分别是14路、16路、39路、49路四条线路，时间为8月下旬起每逢双休日开行。电影进社区活动初步选取社区有南湖公园、沙洲街道、景明家园、夹岗小区、亚东小区、秦虹小区、莲花小区等7个，时间为8月初至9月中旬，每周六放影一场。
据了解，南京润泰市场是南京市粮食局所属南京集合村国家粮食储备库，于2002年转型为大市场，经过10年发展，市场形成了以五金为特色的综合性市场。目前，市场年营业额26亿元，有1200多个商户，为社会提供5000个以上就业岗位。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-29 12:50
172条郊区公交线 明起全部刷卡
昨天，记者从市客管部门获悉，截至明天我市172条郊区公交线将全部实现刷卡乘车，郊区市民可享受和主城区市民一样的乘车待遇。
郊区公交线路刷卡改造工作从去年9月份正式启动。据市客管处公交管理科科长曹成伍介绍，结合此次刷卡改造，有5条长程的有人售票线路，被改造成大站快车。沟通主城区与比较偏远的居民集中区的公交快线网络基本形成。
实现刷卡改造后，郊区市民最直接的可以享受与主城相同的优惠待遇，比如学生票半价，60到69岁老人刷卡半价，70岁以上老人刷卡免费，以及每年春秋季节不开空调时，刷卡八折优惠等。而在改造中，62%共107条线路的公交票价也有所下调，降幅在30%到50%。如六合到竹镇全程4元，改造后降为2元；六合到冶山全程3元，改造后降为2元等。
作者: wwwmickycom 时间: 2012-6-29 17:27
金陵人 发表于 2012-6-29 12:49
润泰市场请市民乘公交看电影
6月28日，南京润泰市场举行成立10周年庆典活动启动仪式，记者从会上获悉，市场 ...
真的假的？请得起吗？
作者: 金陵人 时间: 2012-6-30 09:26
本帖最后由 金陵人 于 2012-6-30 09:27 编辑
新能源公交大巴首次批量“上路” 绿色环保达国际先进水平
6月29日，南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生，把10辆自主研发生产的电油混合动力新能源客车钥匙，交到南京中北巴士公司总经理王辉手上，此举意味着南京自主研发生产的新能源客车，首次批量投入公交线路运营，这也是我市首次批量上路新能源大巴，标志着我市自主研发生产新能源汽车技术取得新突破。这10辆新能源客车将投入11路公交线路运营。
新能源车的“长相”看起来和现有公交大巴没什么不同，但开起来就“别有洞天”了。研发团队工程师在现场介绍，该车时速20公里以下时将自动转换到电动力，传统柴油大巴启动时发动机隆隆的轰鸣声没有了，而且电动力状态下尾气零排放，现在公交大巴启动、换挡时尾巴冒黑烟现象也不会再出现；该车还使用了计算机仿真设计和三层防火策略，市民乘坐安全性大大提高；车子还配有国内最先进成熟的超级电容深度混合系统，和现有公交大巴比，节油率超过25%，减排达到60%，绿色环保方面达到国际先进水平；车身和底盘均采用全承载式结构，车身离地高度可根据路况调节，市民乘坐舒适度将大大提高。
黄宏生透露，他们自主研发生产的换电式纯电动客车，近期也将交付南京运营，这将是我市首批上路的纯电动客车。有关人士透露，南京青奥会前将陆续在公交线路上投入几百辆新能源客车，打造城市“绿色交通”。
据悉，南京金龙将以自主创新和对外合作相结合模式，投资100亿元在宁打造中国最大的新能源汽车基地，致力于新能源汽车的研发、制造。2011年南京金龙客车制造有限公司在创源投资集团注资重组后，大力改进产品研发和质量体系，引进大批新能源汽车研发人才，同时携手高校、科研机构，合作研发拓展新能源汽车市场，取得明显成效，其新能源汽车产业发展在国内已处领先水平。
作者: 金陵人 时间: 2012-6-30 10:40
金科院志愿者与驾驶员共建迎青奥文明公交线路
为庆祝南京市公交总公司24路公交线路延伸至金科院幕府校区十周年，并进一步推动校企合作，充分发挥该校青年志愿者的优势，营造文明和谐的公交出行环境，以崭新的面貌迎接青奥会。6月中旬，该校与市公交总公司第九客运部汽车二队在24路公交总站举行了“校企携手迎青奥共建文明线路”签字仪式。
双方希望通过校企联合共建，加强双方之间的交流合作，互帮互助，优势互补，共同发展，不断弘扬“志愿、友爱、互助、进步”的志愿精神，增强青年学生服务社会的本领，共建文明和谐的公交线路，以崭新的面貌迎接南京青奥会。仪式上，金科院向汽车二队赠送了“安全行车方便师生，热忱服务共建和谐”的锦旗。
签字仪式结束后，金科院校领导和有关部门负责人对24路公交员工进行了慰问。人文学院30余名大学生志愿者也在24路车站开始了志愿服务。
作者: 金陵人 时间: 2012-7-1 12:37
为了进一步推进公交现代化，新城巴士公司在区、局的全面部署、领导下，着手对所有运营车辆实现GPS卫星定位、智能化调度，为市民出行提供方便。 智能公交系统改变了传统营运人工调度时对车辆“看不见、听不着、找不到”的“三不”状态，通过全球卫星定位系统（GPS）对公交车运行状况进行实时监控管理，系统按照预先编制好的调度计划直接对车辆发出调度指令，司机通过车载设备实时接收系统发送的指令，对车辆运行进行调整，实现系统对车辆的远程自动调度。 自从有了公交智能调度系统，站调人员只要一点鼠标，就知道每辆在线路上运行的公交车在什么位置、车速多少、车在路上堵不堵等一系列的情况。，如果智能公交调度系统的屏幕上显示多辆公交车聚集在一起，站长们就可以在电脑上打出“调头”指令，然后向驾驶员发出。而驾驶员只要按一下在驾驶室监控屏幕旁的“接受”按钮，就能接到指令。如果公交车在路上故障抛锚了，驾驶员也可以轻点操作台上的按钮，发出“保修”信号。如果公交车在途中遇到异常情况，系统自动向调度员示警，可由自动调度转为人工调度，及时排除异常情况。 同样智能公交系统可以分析公交线路工作日、双休日的历史运营记录、客流分布数据，得出每条线路所需的最优配置车辆数和司机人数以及各个时段相应的发车班次需求，通过实施计划排班调度和管理，使之按规律有秩序地运转。 自从有了公交智能调度系统，公交营运调度管理人员仿佛有了“千里眼”，能有效减少突发事件和路堵给交通线路造成的负面影响，提高公交车运行准点率，缩短乘客等车和出行时间。在车辆运营中，车载终端还可以根据采集到的信息进行自动拐弯提醒、自动报站、播放服务用语等，可杜绝驾驶员报站时不报、误报、漏报等问题。另外，遛站、超速等投诉也可通过系统回放车辆运行轨迹来避免取证难。驾驶员如出现超速、遛站、滞站、晚点等违规操作时，系统还将以声音和电子显示的方式提醒驾驶员，同时将有关信息上传控制中心，作为实时和事后查处管理的依据。这些将有效提高公交服务质量。 公司目前已有16条线路425台车辆安装了智能调度发车系统，其中11条线路已实施初步的无纸化调度。
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作者: 金陵人 时间: 2012-7-1 12:39
中北巴士公司组织开展2012年夏季消防应急演练活动
夏季来临，正值火灾高发阶段。为增强全体员工消防意识，提高遭遇突发火情之后的应变能力，近期，巴士公司组织开展了2012年度夏季消防应急演练活动。各相关部门及基层单位共计200余名员工参与了活动。
本次活动分为男女混合80米油桶灭火、男子80米油盆灭火二个比赛项目。经过激烈角逐，来自汽车十一队孙凯、叶代娣混合组和修理厂丁强强拔得头筹，分别荣获以上比赛项目冠军。
活动还模拟了车辆行进中突发火情及车辆后置发动机起火等项目。只见在驾驶员的正确引导下，“乘客们”慌而不乱，两位“乘客”拿起车厢内灭火机进行“自救”，靠窗的“乘客”拿起安全锤砸碎了车窗玻璃，大家有条不紊地紧急疏散，安全逃离了“火灾现场”。
本次活动增强了全体员工的消防意识，提高了员工对火灾的预防能力和遭遇突发火情之后的应变能力；同时也检验了公司对火灾扑救的组织能力和处理能力，让员工更好地了解了公司的防火制度及消防逃生路径，提高了自救能力，整个演练活动获得圆满成功。
作者: 金陵人 时间: 2012-7-1 12:40
为了推进“市领导安全生产督察工作方案”，近日，市人大常委会主任陈家宝，市委常委、纪委书记龙翔，市人大常委会秘书长刘爱平及市住建委，市公安局，市安监局，市交通运输局，市商务局等相关部门负责人一行二十余人，来到南京新城巴士公司督察安全生产工作情况。市委常委、江宁区委书记周谦，区长陈发喜，区人大副主任陈宏祥及中北集团公司董事长朱明，新城巴士公司董事长蔡长清等现场陪同。 陈家宝主任一行视察了东山总站，并饶有兴趣的查看了场地上停站的东周线公交车，对该类型公交车的基本特性进行了解，并听取了蔡长清董事长对新城巴士公司车辆状况、生产概况的简要介绍。陈家宝主任指出城市公交是广大市民日常出行的首选，各相关部门要高度重视城市公共交通工作，并要求新城巴士公司做好夏季车辆安全生产检查，保证车辆安全营运。对于职工队伍的稳定工作情况，他特别强调要关心高温下工作的职工生活，并希望广大公交职工能不畏高温酷暑、规范行车，发扬敬业卓越的企业精神，为市民的工作、学习、生活提供优质高效的出行服务。
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