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标题: [喜讯]双井桥北三环出入口即将调整 [打印本页]

作者: sticking 时间: 2012-5-28 12:25
标题: [喜讯]双井桥北三环出入口即将调整
现有天桥南移40m，南行方向取消三环入口，保留出口，微调；北行方向取消三环出口，保留入口，微调。
大概是这样的。
683、601、974、99即将停不了三环主路了~

作者: Negies 时间: 2012-5-28 12:28
天桥南移？？？？？？？？
怎么觉得这么不靠谱。。。

作者: sticking 时间: 2012-5-28 12:29
也就是说南行方向，将公交车站放到出口的南侧；
北行方向，将公交车站放到入口的南侧。
双向避免交叉客流，感觉这种微调还是很有好处的，手术小，效果好。

作者: sticking 时间: 2012-5-28 12:31

Negies 发表于 2012-5-28 12:28
天桥南移？？？？？？？？
怎么觉得这么不靠谱。。。

南移非常靠谱，富力广场北侧的这个标志性的拱形天桥也要拆掉，好浪费。建起来没几年的说。

作者: 马家堡路北口 时间: 2012-5-28 12:31
天桥南移，太恐怖了。

作者: sticking 时间: 2012-5-28 12:32
拆了，南移，重建。

作者: tianyu9999 时间: 2012-5-28 12:37
那意思是南行取消出口，然后把入口位置改成出口？

作者: sticking 时间: 2012-5-28 12:52
取消入口，保留出口。

作者: Negies 时间: 2012-5-28 12:54
折腾吧，，施工期间避开双井附近吧。。。
保守估计占一条车道，，，

作者: crazy929 时间: 2012-5-28 13:11
能想到改造是好事，公交车可以先到桥南去停，桥南那么长的站台停辆地铁都够了。
不过改完后，双井桥下路口的压力应该会增大了吧

作者: 平衡人生2011 时间: 2012-5-28 13:15
天天路过那里，表示早该调整了，另外：北面京广桥南侧的出入口也该调整了，这两个地方是三环路国贸桥南北两侧的两道关卡，北京市有名的大赌点！

这么一来601和683的差别就更小了！

作者: 东瀛使者 时间: 2012-5-28 13:41
主要矛盾还在于双井路口......这样的改造还算是合理的......

作者: 000ff 时间: 2012-5-28 13:54
真的太好了

作者: alljtcc 时间: 2012-5-28 14:02
折腾去吧，但愿别跟前几年蓟门桥似的

作者: 独徘徊 时间: 2012-5-28 14:29
对于缓解出入口和主路公交停站有很大的效果，但是双井南北行方向出口会很堵，大北窑方向都得从这儿出，北行的早晨绿灯的放行时间还很短。。。

作者: 云板丝弦 时间: 2012-5-28 15:20
天桥其实不用拆了重建吧，就像首图门口那样修条长胳膊就行了

作者: tie 时间: 2012-5-28 15:41
请问一下，683双井桥北的北行站还能停主路吗？

作者: @懒羊羊@ 时间: 2012-5-28 15:45
早就该改了，还有十里河也应该改

作者: xwk300 时间: 2012-5-28 15:53
99双向就不停主路.

601北行也不停主路

作者: 406 时间: 2012-5-28 16:28
846只能从双景桥南就出主路了

作者: 649 时间: 2012-5-28 16:34
683不停主路挺好的……

作者: gaochenxiao 时间: 2012-5-28 16:59
如此一来846间隔又大了。。。干脆，进城方向到双井桥东（地铁站东南口边上），然后右转南磨房路，然后窑洼湖桥上四环回来。至于劲松到十里河桥的客流只好忍痛割爱了~~~~~

作者: 366快车 时间: 2012-5-28 17:33
本帖最后由 366快车于 2012-5-28 17:35 编辑

“北行取消三环出口保留入口”是好事吗
劲松桥-双井桥辅路南向北大堵车其中原因就是南向北绿灯时间短~将国贸、通惠河出口调整至垂杨柳出岂不更是雪上加霜这一点上我觉得他们搞反了如果出入口倒改顺带把南北向绿灯时间延长的话是好事如果做不到那闹事是必须的了

作者: 309-二七厂 时间: 2012-5-28 17:45
是啊，上班从双井桥北出主路走通惠河北路，下班从桥北入口进三环主路，这下得耽误点儿时间了。

作者: gaochenxiao 时间: 2012-5-28 22:18
关于三环的红绿灯长短。。。劲松双井的红绿灯就特短，而为什么呼家楼那个灯要那么长时间。而真正需要放行的朝阳路却堵的一塌糊涂。。
路不堵，车也不多。更多的是人为因素造就了北京“首堵”的称号。

作者: 菩提梵天 时间: 2012-5-28 22:26
为什么不能像刘家窑那样增肥呢？

作者: xwk300 时间: 2012-5-28 22:30
本帖最后由 xwk300 于 2012-5-28 22:32 编辑

双井桥南公交站前面现在是三环入口, 所以停桥南的车, 只能继续往前开,
[attach]782731[/attach]

作者: 清晨1999 时间: 2012-5-29 12:47
三环取消，北京保留。

作者: Teutonic.K 时间: 2012-5-29 12:56
其实那个地方把桥北车站统一移动到桥南就解决一多半了。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-29 13:25
57 直接甩站双井

作者: 硕猪 时间: 2012-5-29 21:04
那这么一来，99双井桥南的主路也得取消了，而且回左安路这回全程都得辅路了，现在全程主路可爽了。

作者: 硕猪 时间: 2012-5-29 21:06
双井桥南那一长溜儿地方不用可惜了，桥北都挪到桥南不就得了。去富力的想办法坐地铁，现在不就这趋势么。

作者: sshhuuoo 时间: 2012-5-29 21:09
主要问题不是车站，而是要把出入口取消一个

作者: 北京625 时间: 2012-5-29 22:29
啊！消息准确吗？

作者: 366快车 时间: 2012-5-29 22:41
本帖最后由 366快车于 2012-5-29 22:41 编辑

公交统一去垂杨柳停还是不够好：劲松桥北向南变态红灯、直行车道太少再有是垂杨柳出口、劲松桥北入口离车站太近那个小区出来上主路的私车都由那个口进去高峰又有的看了

说个看似实际但一时半会儿解决不了的劲松桥北向南辅路拓宽直行车道1条变3条绿灯时间延长估计就没这么堵了

作者: Teutonic.K 时间: 2012-5-29 22:55

硕猪发表于 2012-5-29 21:04
那这么一来，99双井桥南的主路也得取消了，而且回左安路这回全程都得辅路了，现在全程主路可爽了。

那看来这个东西要成真了http://www.gongjiaomi.com/forum. ... 55&highlight=99
PS 至少劲松桥还是可以走上面的那个桥北向南通常都是桥上快于桥下吧

作者: KUCE000 时间: 2012-5-30 13:52
取消入口，保留出口，公交走辅路，那辅路就没法要了……估计最后又该“优化”公交了

作者: sdd 时间: 2012-5-30 15:18
双井桥北、光华桥北，出入口距离太近，必须封其中一个。93年建东三环时太保守。就算不修互通式立交，也应该三元桥-分钟寺搞10公里长高架，依靠上下桥匝道沟通辅路与主路。

作者: 9路 时间: 2012-5-30 17:16
300路改成双井桥南停车得了，那个站台大

作者: 616路33365 时间: 2012-5-30 18:36
真心担忧每天怎么回家

作者: livefreeordie 时间: 2012-5-30 22:17
这是喜讯还是悲剧？真要解决：1，取消双井桥北南向北公交车站，57，348有双花园一站。2，双井桥下禁止南向北掉头，富丽城出来的私车上垂杨柳里面掉头去。

作者: travelkriz 时间: 2012-5-31 00:28

dongshimen 发表于 2012-5-28 14:41
如果北行桥南就得出，南行桥南才能入，那双井路口就更堵死了。

现在双井桥南南向北辅路就从早上七点堵到晚上十点半了，这么一改，除非把武胜北路打通缓解一下双井桥右转的车流，那么劲松桥难道双井桥南将结果双井桥北扥接力棒

作者: sticking 时间: 2012-5-31 12:33
楼上的没看懂。
打通武圣北路对缓解劲松桥至双井桥的三环辅路也没用啊，因为辅路的很多车都是去往国贸的~

作者: 方庄地图 时间: 2012-5-31 19:46
我觉得要这么改的同时，需要对双井路口进行改造，最好挖个下穿的南北向直行的隧道，供辅路用。

作者: 357路 时间: 2012-6-2 23:05

sdd 发表于 2012-5-30 15:18
双井桥北、光华桥北，出入口距离太近，必须封其中一个。93年建东三环时太保守。就算不修互通式立交，也应该 ...

杭州中河高架的模式？那个高峰时间各种封闭高架入口……

作者: travelkriz 时间: 2012-6-3 22:23

sticking 发表于 2012-5-31 12:33
楼上的没看懂。
打通武圣北路对缓解劲松桥至双井桥的三环辅路也没用啊，因为辅路的很多车都是去往国贸的~

在劲松和双井东行的车不少的，加上劲松桥下调头进百环家园华腾园的。现在取消出口的话，更多车要在劲松出来，那辅路真的不能走了。武胜路至少可以在劲松桥北直接分流掉大多数东行车辆，减小一下辅路压力。那个地方太恐怖了，比长虹桥个方向看起来还吓人

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