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标题: 假设福田要恢复经典670，会怎么做呢？ [打印本页]

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-18 17:18
标题: 假设福田要恢复经典670，会怎么做呢？
看到有公交迷复制BK640
突发奇想，如果福田想要恢复经典的话
会遇到以下问题：
新版DD6170太难看，不符合北京的审美观
底盘太高，乘客上下不方便
复制老版DD6170仍需要购买黄海专用6170的底盘
除非福田自己造6170的底盘
模仿JK6170可惜只有图片没有图纸
楼下各位有什么想法吗？

作者: dreamtravel 时间: 2012-5-18 17:19
根本不可能复制老车上路运营。。。

作者: 午饭 时间: 2012-5-18 17:46
那640B是大修……不是复制……

作者: ronwu 时间: 2012-5-18 18:55
没必要没意义没可能

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-18 18:59
楼上很精辟！
既然如此，老车能进博物馆最好

作者: HAMA 时间: 2012-5-18 19:00
DD6170由于老模具报废了而又有客户需要这种廉价大容量产品
所以就索性套了MAN的一堆东西，外观几乎不在设计的考虑范围之内

作者: 邯郸公交 时间: 2012-5-18 19:29
直接购买黄海新版6170，DD6170S11

作者: sgcv0102494 时间: 2012-5-18 19:55
别闹了，就是复活了车头顶个福田标那能一样吗？

作者: 牛老者 时间: 2012-5-18 21:32
可以引用红黄涂装。

作者: 康拓王斌 时间: 2012-5-18 21:50
你简直是意淫

作者: alljtcc 时间: 2012-5-18 21:54

HAMA 发表于 2012-5-18 19:00
DD6170由于老模具报废了而又有客户需要这种廉价大容量产品
所以就索性套了MAN的一堆东西，外观几乎不在设 ...

请问哪有这个奇葩6170的图片？谢谢

作者: 33001 时间: 2012-5-19 00:15
没必要没意义没可能

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-19 00:26
[attach]778090[/attach]
感谢图片原作者菊螺先生，巴士老爷车版里的帖子找到的

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-5-19 00:32
你要资金足够，也能定做底盘……但是没意义就在花这个钱上……

有人说Me262都复制成功了，那得看谁砸的钱，而且意义更深远……

购买新的DD6170加上改装费用……

图纸找不到并不表明就只有到照片，图书馆基藏库里使用说明、维修手册还是有的能作为参考……

作者: 108 时间: 2012-5-19 09:57
经典车型跟低底盘需求本来就是一组不可调和的矛盾。

作者: T107 时间: 2012-5-19 15:11

zbsmy0911 发表于 2012-5-19 00:26
感谢图片原作者菊螺先生，巴士老爷车版里的帖子找到的

这个车这样涂装就算是拯救了这个设计。。

作者: 紫肆 时间: 2012-5-20 00:20
640B是修复不是复制

作者: ronwu 时间: 2012-5-20 10:48

紫肆发表于 2012-5-20 00:20
640B是修复不是复制

还行他没说复刻

作者: ed4avin 时间: 2012-5-21 14:28

HAMA 发表于 2012-5-18 19:00
DD6170由于老模具报废了而又有客户需要这种廉价大容量产品
所以就索性套了MAN的一堆东西，外观几乎不在设 ...

新版DD6170前面难看死了，超级大背头

作者: HAMA 时间: 2012-5-21 21:04
本帖最后由 HAMA 于 2012-5-21 21:05 编辑

ed4avin 发表于 2012-5-21 14:28
新版DD6170前面难看死了，超级大背头

没办法。。前面那个大水箱闹得
不过一般买这种廉价产品的都不会考虑外观，车便宜又能拉人才是王道
而且MAN的灯具什么的也比较容易买，维修也方便

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-21 21:29
黄海这几年的客车设计的水平越来越低了
大、小黄前吐槽点较多
皇后只能说比京华强一些
单机无法评论

作者: HAMA 时间: 2012-5-21 21:39
本帖最后由 HAMA 于 2012-5-21 21:40 编辑

zbsmy0911 发表于 2012-5-21 21:29
黄海这几年的客车设计的水平越来越低了
大、小黄前吐槽点较多
皇后只能说比京华强一些

大黄前设计得没问题
二踏加气悬，轮包肯定小不了

而且北京方面指定要有售票通道，座位也就那么几个了
要不然前门票台拆了还能按好几个座位，司机后面工具箱那里也可以按俩座位

作者: HAMA 时间: 2012-5-21 21:41
本帖最后由 HAMA 于 2012-5-21 21:42 编辑

另外黄海的车一般都是从载客量出发设计的
想想京华福田之流车厢最后面浪费了多少空间？福田一个12米车，前面右侧才能装下两个座位
这才是奇葩，另外北京的一踏大金龙后轮包浪费得也很明显，前面空间也很拥挤

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-21 21:48
我觉得山区线路适宜用前置车
948,929,892，汤河口系列等
一个是爬坡能力强，一个是制动性更好、刹车灵敏
苹果园车队应该引进黄海前置车
个人认为普通旅行车（936的福田）走山路容易晕车
关于福田浪费空间的事，看我前面的（吐槽728快车）

作者: ronwu 时间: 2012-5-21 23:23

zbsmy0911 发表于 2012-5-21 21:48
我觉得山区线路适宜用前置车
948,929,892，汤河口系列等
一个是爬坡能力强，一个是制动性更好、刹车灵敏
...

制动和前置后置机器关系不大

作者: alljtcc 时间: 2012-5-22 09:44

zbsmy0911 发表于 2012-5-21 21:48
我觉得山区线路适宜用前置车
948,929,892，汤河口系列等
一个是爬坡能力强，一个是制动性更好、刹车灵敏
...

前置车下大坡开快了急刹就SB了……

作者: umac 时间: 2012-5-22 11:49

alljtcc 发表于 2012-5-22 09:44
前置车下大坡开快了急刹就SB了……

真有那种倒栽葱的事故吗？
就听说过前三点式飞机有过急刹车栽过去的

作者: alljtcc 时间: 2012-5-22 12:43

umac 发表于 2012-5-22 11:49
真有那种倒栽葱的事故吗？
就听说过前三点式飞机有过急刹车栽过去的

还不至于那么欢乐……前置车重心都在前边，前轮刹车长距离刹车扛不住

作者: 108 时间: 2012-5-23 23:19
13楼的看着更像是大柴巡啊……

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