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标题: 678新票制的“告知”太令人无语了 [打印本页]

作者: imguangbak 时间: 2012-5-13 16:27
标题: 678新票制的“告知”太令人无语了
678路的新票制内容如下：西行：“票价分段为起始站机场至四公司上车的乘客经过南大桥为四元，从东城家园上车的乘客为两元”；东行：“为了加强票务管理，车队采取二次投币，即从嘉陵南里至机场方向，上车只交2元钱，刷一次卡，从南大桥上车的乘客暂不投币刷卡，从公交四公司站由前门下车再二次投币，刷卡”
且不说抬头用“告知”二字不伦不类（通知和通告不一样啊。。。）语病无数。。。第二条明显漏洞：南大桥上车不刷卡，东城家园下车也不用刷卡！党的政策亚克西啊！
511装卡机之后客流明显增加，同时出现的511和678一个飚门一个平槽
另外 1路几年之内换了四个场站了啊，一个月之内就换了仨地，行吧。。。现在这场站的位置可以开快车了，走4路的线到东南角，走河边一站金钢桥了都行

作者: 愿望宝盒儿 时间: 2012-5-13 16:31
这。。。哎。。说白了678就是财迷啊。。去机场才几步道啊。。过南大桥3元。。一切都和谐了。。。

作者: miccim 时间: 2012-5-13 17:11
不如安排一个售票员，过了分票价的节点，再卖一次票。。

作者: 1906 时间: 2012-5-13 17:14
不想设售票员，又想不让票款流失

作者: 阿彪 时间: 2012-5-14 10:18
广州125路当时是这样执行的：
1、不过洛溪桥的，上车告知，投币或者刷羊城通2元
2、过洛溪桥的，上车告知，加投1元，司机给张3元车票，过桥后从前门下车验票放行。
广州火车站至黄埔线路则类似这样执行：
1、从火车站/黄埔上车，无论坐几站，一律6元
2、从动物园/师大暨大上车，无论几站，一律5/5元
3、从师大暨大/动物园上车，无论几站一律4元

作者: 阿彪 时间: 2012-5-14 10:19
本帖最后由阿彪于 2012-5-14 10:19 编辑

搞的最好还是北京，有人售票，上下车按站刷卡扣费。

作者: 乐在其中 时间: 2012-5-14 14:32
鱼和熊掌想要兼得，结果搞复杂了。楼上阿彪叔说的好，“上下车按站刷卡扣费”。复杂的问题简单解决不好吗。

作者: 阿彪 时间: 2012-5-15 17:18

乐在其中发表于 2012-5-14 14:32
鱼和熊掌想要兼得，结果搞复杂了。楼上阿彪叔说的好，“上下车按站刷卡扣费”。复杂的问题简单解决不好吗。

安装刷卡机成本很高，估计只有北京这样高补贴的城市能够做到。

作者: 乐在其中 时间: 2012-5-15 17:43
天津也是大城市啊，先不管一票制的线路，多票制的线路安装刷卡机有无可能。

作者: 阿彪 时间: 2012-5-15 17:52
本帖最后由阿彪于 2012-5-15 18:04 编辑

乐在其中发表于 2012-5-15 17:43
天津也是大城市啊，先不管一票制的线路，多票制的线路安装刷卡机有无可能。

基本没有，2003-2004年广州也有将公交车设置为前后刷卡乘坐的设想——当时羊城通的普及率相当高，但是始终没有实行。北京的公交补贴很高——人家城市公交车的配置基本都是康明斯共轨主机+艾利逊自动波箱+前盘（至少）制动，可见补贴之高。

作者: 乐在其中 时间: 2012-5-16 10:00

阿彪发表于 2012-5-15 17:52
基本没有，2003-2004年广州也有将公交车设置为前后刷卡乘坐的设想——当时羊城通的普及率相当高，但是始 ...

看来目前最好的解决方法就是保持现状了，将来补贴或其他条件改善后再慢慢调整吧。

作者: martinsh14 时间: 2012-5-18 01:51
本帖最后由 martinsh14 于 2012-5-18 01:52 编辑

接着楼主那个1路终点站说，确实1路司机要是懒惰的话，直接到北安桥口了，再懒点直接一站金刚桥了。

返回时候南市直接河边儿到终点站啦。

作者: 我是公交车迷 时间: 2012-5-18 14:27
678太能赚钱了也不嫌麻烦

作者: 阿彪 时间: 2012-5-21 09:49

乐在其中发表于 2012-5-16 10:00
看来目前最好的解决方法就是保持现状了，将来补贴或其他条件改善后再慢慢调整吧。

也只有这样了，呵呵，除非有高补贴。

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