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标题: 与其事后诸葛亮，不如来想想热点地区的哪些线路是确实可以裁撤或者缩短的？ [打印本页]
作者: 菩提梵天    时间: 2012-5-12 14:58
标题: 与其事后诸葛亮，不如来想想热点地区的哪些线路是确实可以裁撤或者缩短的？
本帖最后由 菩提梵天 于 2012-5-12 15:01 编辑

集团和zf的意图已经很明显了，热点地区拥堵路段，像国贸、长安街、二环、立水桥这些，是必须要裁撤掉一些线路的。既然裁撤不能避免，那么总会有下一个特3 下一个627。与其在事后挽留，不如发挥咱们自身论坛对公交线路熟悉的优势，好好帮公交规划一下哪些线路是确实能裁撤的，至少可以给集团做个参考，免得他们在巨大的压力下乱砍乱撤。请务必不要加入自己的喜恶，有的会员对某公司某线路有感情，那你可以不说，但是别人说的话不要总是这个公司不能动，那个车队不能动。希望我们能够为下几次调整提供有用的参考，砍掉相对可以砍的，留下真心该留的吧。
作者: 菩提梵天    时间: 2012-5-12 15:00
我先说个504吧。虽然就在我家楼下，出行很方便，又有空调，但从大局看，有了729和729区间，这种90%重复的线路如果改掉或者撤销能够改变诸如626之类的命运的话，那还是动它比较好。
作者: BK6180B    时间: 2012-5-12 15:03
菩提梵天 发表于 2012-5-12 15:00
我先说个504吧。虽然就在我家楼下，出行很方便，又有空调，但从大局看，有了729和729区间，这种90%重复的线 ...

宣颐家园场子给谁？
作者: icebcr    时间: 2012-5-12 15:05
安定门东向北去的线路微多，可以缩短一条，比如说，426。安定门地坛上车人很少

经常坐426的别拍我啊⊙﹏⊙
作者: 菩提梵天    时间: 2012-5-12 15:05
BK6180B 发表于 2012-5-12 15:03
宣颐家园场子给谁？

这就不是我们考虑从的问题了啊，北京公交单纯驻车的场站很多啊，清河园就有一大片给684驻车的呢。我主要想的是重复线路的问题，别的没考虑呢，只要有地，集团总会物尽其用的
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 15:07
504在，729缩短；504不在，729拆。这种事挡不住集团。
一般认为504应该改动，从而减少重复。改动的空间还是有的。
作者: 童话007    时间: 2012-5-12 15:07
像525和610这样的线路，虽说对于石榴园来说610早班晚，晚班早，但是有69可以替代
作者: sonata    时间: 2012-5-12 15:07
90 99应该裁掉
作者: icebcr    时间: 2012-5-12 15:09
sonata 发表于 2012-5-12 15:07
90 99应该裁掉

90路别想了，集团不会打自己的脸的。
作者: 小饺子    时间: 2012-5-12 15:09
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: tianyu9999    时间: 2012-5-12 15:10
422 361合并了吧
作者: 菩提梵天    时间: 2012-5-12 15:22
南三环的988、973走向基本重复
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-5-12 15:50
bgtgjthi 发表于 2012-5-12 15:18
农展南路-朝阳公园南路-姚家园路（三环-五环）上的公交，重复的太多，而且停站几乎都一样。建议撤并一些，如 ...

这个我支持！单程时间缩短了，可以提速。
作者: kalagao123    时间: 2012-5-12 16:07
沁水丹泉 发表于 2012-5-12 15:50
这个我支持！单程时间缩短了，可以提速。

姚家园路每天都不好走，真一堵起来快车的效果会减弱。686、499快站大不？平峰确实快，但高峰却快不了多少。比如高峰期了你隔站停，不停站的站内有公共汽车挡着呢，你过不去，就得从专用道里出来，与社会车辆混行，这样一来速度就慢了。
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-5-12 16:12
kalagao123 发表于 2012-5-12 16:09
姚家园路每天都不好走，真一堵起来快车的效果会减弱。686、499快站大不？平峰确实快，但高峰却快不了多少 ...

早晚高峰时段的道路状况，别说大站快车的公交车了，就是自己开车也快不了哪去。
作者: kalagao123    时间: 2012-5-12 16:19
本帖最后由 kalagao123 于 2012-5-12 16:24 编辑
bgtgjthi 发表于 2012-5-12 15:18
农展南路-朝阳公园南路-姚家园路（三环-五环）上的公交，重复的太多，而且停站几乎都一样。建议撤并一些，如 ...


姚家园路是东部比朝阳路、朝阳北路进城速度都快的一条干道，其路上的车确实多，每天早高峰的进站队伍非常壮观。但细看，其基本都是从姚家园路周边几大乡地域始发，走姚家园路进城的线路。拜周边几大地区(平房、将台、东坝、东风等)人口稠密所赐，所有的线路早高峰满载率均不低于90%，虽大体走向一致，却都处于运力饱和状态，无法分担其他线路的客流。所以我不建议动这条路上的线。
作者: wby0423    时间: 2012-5-12 16:36
973或988可以考虑劲松桥南、劲松桥东、南磨房、平乐园恢复原线。
作者: dreamtravel    时间: 2012-5-12 16:43
Yt105可以撤了，全程除了城铁西直门到慈献寺桥和上地环岛东与YT205不重复外其余全段重复，在中关村大街沿线重复线路更是一堆，而且自身行车速度过慢导致中关村北大街公交专用道效率低下。   
作者: BK6180B    时间: 2012-5-12 16:46
二手挖掘机 发表于 2012-5-12 15:07
504在，729缩短；504不在，729拆。这种事挡不住集团。
一般认为504应该改动，从而减少重复。改动的空间还是 ...

504去南小街西里合适，延长352去宣颐家园
750也是活不过今年的线，南段改个左安门-南小街西里，无人售即可
作者: 方庄地图    时间: 2012-5-12 16:54
我首先想下手的是京开告诉辅路，应该多一些缩短到西红门地铁站。多余的车辆在黄村里面转，微循环。当然456是我最想动的。
作者: aaron    时间: 2012-5-12 17:01
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: aaron    时间: 2012-5-12 17:02
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 17:04
105且呆着呢，而中关村南-北的6、7字头比较长的反而危险。另外运通也不吃集团重复、低效那套。

有影响的是园东路公交道，别的地方容易超车。其实走哪的各条线路彼此彼此，699和614略快一些。
作者: 96321    时间: 2012-5-12 17:19
BK6180B 发表于 2012-5-12 15:03
宣颐家园场子给谁？

可以考虑给750区间，然后把清和园给684，让684延长到清和园
作者: 96321    时间: 2012-5-12 17:23
BK6180B 发表于 2012-5-12 16:46
504去南小街西里合适，延长352去宣颐家园
750也是活不过今年的线，南段改个左安门-南小街西里，无人售即 ...

左安门有点消极了……到东大桥其实不错……然后解决下吉市口路、朝外北街无车问题……最好的是变成清和园-白家庄……然后504改宣颐家园-南街西里
然后替代线路350
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2012-5-12 17:25
标题: RE: 与其事后诸葛亮，不如来想想热点地区的哪些线路是确实可以裁撤或者缩短的？
菩提梵天 发表于 2012-5-12 15:22
南三环的988、973走向基本重复

973还是留着吧，这货客流很可观
作者: alljtcc    时间: 2012-5-12 17:35
104，108可以考虑合并了。或者说把其中一个改改。
作者: yz8965    时间: 2012-5-12 17:36
BK6180B 发表于 2012-5-12 16:46
504去南小街西里合适，延长352去宣颐家园
750也是活不过今年的线，南段改个左安门-南小街西里，无人售即 ...

504走德贤路比较不错，刘家窑或者玉蜓桥向西恢复原线，一个可以缓解599的压力，一个也方便换乘，另外599首班太晚了。。。
作者: icebcr    时间: 2012-5-12 17:42
alljtcc 发表于 2012-5-12 17:35
104，108可以考虑合并了。或者说把其中一个改改。

实际104直接撤了就好，之后把108或124弄到五路居。
但电车线撤一条就少一条，还会引起电车迷的反感。
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 17:47
一个都不用去。有117占坑。电线拆掉或预备区间车。
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 17:52
菩提梵天 发表于 2012-5-12 15:00
我先说个504吧。虽然就在我家楼下，出行很方便，又有空调，但从大局看，有了729和729区间，这种90%重复的线 ...

说到626我突然想到了让人无限郁闷的前门，估计以后626要是截线的话也是截到前门。现在很多车都把前门作为终点站，其实感觉是很不方便的，尤其是对于诸如和平门东、珠市口南这些地方。
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 18:02
最好也别是前门……但是领导一看，前门能换的线路很多，又是很多线路的首站且零距离，他会高兴地说“大家就基本都能有座位”。

而持有“环路为拥堵的界限”理论的LD会把626彻底清出三环或二环
作者: 春秀Rd.    时间: 2012-5-12 18:54
土井村 909 东直门。
作者: SANTANA200    时间: 2012-5-12 19:00
我觉得三环最该撤的  就是特8快(车速慢)
还有接近废线的：482
作者: 菩提梵天    时间: 2012-5-12 19:32
SANTANA200 发表于 2012-5-12 19:00
我觉得三环最该撤的  就是特8快(车速慢)
还有接近废线的：482

错啦！运通103和运通108真心比特8快还要慢得多，平峰时段都能造成西三环主路的小拥堵，时速50+的特8快去超时速40+的运通108，三环只剩下一条车道，我每次都恨得牙痒痒
作者: Buddy    时间: 2012-5-12 19:35
运通108、118不知道为甚么开得那么肉，起步特别肉
作者: 831空调车    时间: 2012-5-12 19:56
985撤出北苑路，改走天通苑老区，清苑路，北苑东路，替代线路601、117、426

双兴苑 - 小汤山 - 小汤山镇政府 - 大柳树环岛南 - 小汤山马坊 - 北京太阳城 - 种禽公司 - 平坊 - 平西府 - 东三旗 - 东三旗南站 - 天通苑太平庄 - 丽水园东 - 天通苑东大门 - 天通苑六区 - 天通苑二区 - 天通苑街心花园 - 天通苑四区 - 清苑路北口 - 城铁北苑站 - 时代庄园 - 朝来家园 - 朝来家园东区 - 北京青年城 - 黄草湾 - 姜庄湖 - 望京桥西 - 望京桥南 - 夏家园 - 曙光里 - 曙光里南口 - 静安庄 - 三元桥 - 燕莎桥东 - 安家楼 - 枣营北里 - 朝阳公园西门 - 景园 - 甜水园街北口 - 甜水园北里 - 金台路口南 - 红庙路口北 - 八王坟北 - 北京东站北 - 九龙山 - 珠江帝景 - 平乐园北 - 北京工业大学 - 松榆东里东门 - 松榆东里南门 - 京体游泳馆 - 首都图书馆 - 华威桥南 - 方庄桥东 - 成寿寺路北口 - 成寿寺路中街 - 成寿寺路 - 郭家村 - 城外诚 - 姚村 - 小红门路口北 - 三台山路口 - 小红门牌坊村 - 牌坊村东口
[attach]775636[/attach]
作者: 67001    时间: 2012-5-12 20:12
96321 发表于 2012-5-12 17:23
左安门有点消极了……到东大桥其实不错……然后解决下吉市口路、朝外北街无车问题……最好的是变成清和园 ...

客七还真这么想过.....
作者: 67001    时间: 2012-5-12 20:14
icebcr 发表于 2012-5-12 17:42
实际104直接撤了就好，之后把108或124弄到五路居。
但电车线撤一条就少一条，还会引起电车迷的反感。

我现在明白电车为什么收104快并且改走东单了，因为这样108可以拉大间隔，然后减车去跑124.
作者: zbsmy0911    时间: 2012-5-12 20:15
北三环几条线路会撤销哪条呢？
731,671,718,608,683,302
西三环：
323,323快车，699
南三环
324,368，YT103，YT108
电车：
101,112,108还是124？
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 21:01
zbsmy0911 发表于 2012-5-12 20:15
北三环几条线路会撤销哪条呢？
731,671,718,608,683,302
西三环：

北三环那几条线路只有671算是独特走向，但和其他线路相比也是客流最少的。302、683、731这种走主路的应该会动一条，走辅路的601、718会动一条，个人感觉683、718撤线的可能性比较大，替代线路是29、300、332、635、697。302应该会暂时保留，731被拆成两段。
西三环323、323快可能会合并，699被拆成两段或截线，替代线路300。
南三环324截线，368撤线，替代线路300。运通的不做评论
电车：124还是会留着的，毕竟线路走向独特，其他的说不好，电车因为比较特殊，未来发展得看领导的意思了
作者: 96321    时间: 2012-5-12 21:03
春秀Rd. 发表于 2012-5-12 18:54
土井村 909 东直门。

没准就祁家豁子了……
作者: 午饭    时间: 2012-5-12 21:06
crazy929 发表于 2012-5-12 17:52
说到626我突然想到了让人无限郁闷的前门，估计以后626要是截线的话也是截到前门。现在很多车都把前门作为 ...

626得留到甘石桥
往南甘石桥之前空车，甘石桥满座，西单满车
作者: 午饭    时间: 2012-5-12 21:07
icebcr 发表于 2012-5-12 17:42
实际104直接撤了就好，之后把108或124弄到五路居。
但电车线撤一条就少一条，还会引起电车迷的反感。

124是应该好好弄弄了……
104跟108严重重复而且来车基本是1：1，是不是考虑合并到崇文门。104往北京站去回的都少
作者: dodge90902904    时间: 2012-5-12 21:08
SANTANA200 发表于 2012-5-12 19:00
我觉得三环最该撤的  就是特8快(车速慢)
还有接近废线的：482

482今年可能调整....我决得这线跟534重复太多了....貌似拉的人还没534多
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 21:12
全程主路和局部主路的不是一个概念。482和534没什么太大关系。和563、特5重复的多。
作者: sticking    时间: 2012-5-12 21:37
crazy929 发表于 2012-5-12 21:01
北三环那几条线路只有671算是独特走向，但和其他线路相比也是客流最少的。302、683、731这种走主路的应该 ...

住在武圣路附近。683还是别撤了，缩线到大北窑可以接受。武圣路、松榆南路这边唯一的一条直达大北窑的线路，早上客流那个火。现在有683在，29都扛不住，何谈撤线！
作者: gangou9527    时间: 2012-5-12 21:40
安立路，558最该截
426其次。
984 985 有一个


作者: pig-v    时间: 2012-5-12 21:46
如果无视归属问题的话
建议116和684合并
两线重复太过严重，崇雍大街又太窄
作者: dreamtravel    时间: 2012-5-12 22:00
crazy929 发表于 2012-5-12 21:01
北三环那几条线路只有671算是独特走向，但和其他线路相比也是客流最少的。302、683、731这种走主路的应该 ...

北三环这四条线都不好办 683可以说是北三环唯一的大站快 因为300内快终点在和平东桥要想继续往东走还得换乘 站位设置上比300合理之处在于停四通桥东这个大站 北面颐和园 中关村的客流都不小 南面武圣路之类的地儿等  还有荣誉车组74436   601是荣誉线路 731,302走向独特  截成两节不是不可能 718同理
作者: su9er    时间: 2012-5-12 22:15
大家说半天也难有结论,集团拆撤线肯定也不按这里的我牌理出牌
作者: BK6180B    时间: 2012-5-12 22:24
96321 发表于 2012-5-12 17:19
可以考虑给750区间，然后把清和园给684，让684延长到清和园

684要进宋家庄枢纽了，进了枢纽再想延长就没多大可能了，也没有前例。。
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 22:43
午饭 发表于 2012-5-12 21:06
626得留到甘石桥
往南甘石桥之前空车，甘石桥满座，西单满车

能留到甘石桥当然最好，只怕集团规划的人不这么想
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 22:50
sticking 发表于 2012-5-12 21:37
住在武圣路附近。683还是别撤了，缩线到大北窑可以接受。武圣路、松榆南路这边唯一的一条直达大北窑的线路 ...

683曾经很长一段时间是我最喜欢的线路，尽管它没空调而且替代线路很多，集团要是真死心塌地的要拿掉三环线路的话，683很难说能留得住。
作者: 午饭    时间: 2012-5-12 22:52
crazy929 发表于 2012-5-12 22:43
能留到甘石桥当然最好，只怕集团规划的人不这么想

放心吧，你打死集团的人它也想不出这个来
作者: 埠莞谥    时间: 2012-5-12 23:05
482开得确实有些不必要了，基本就是沿着特5的线在跑，中间就多了个苏州桥
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 23:06
dreamtravel 发表于 2012-5-12 22:00
北三环这四条线都不好办 683可以说是北三环唯一的大站快 因为300内快终点在和平东桥要想继续往东走还得换 ...

683的确旅速比300能快很多，尤其是西行太阳宫桥下，东行大钟寺城铁桥下，在主路堵车的时候683能从辅路走，节省了很多时间
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-5-12 23:07
午饭 发表于 2012-5-12 22:52
放心吧，你打死集团的人它也想不出这个来

你当上集团公司的领导就好了，还真不知道你当上领导以后我们北京的公共交通系统（包括地铁和地面的公交车）会是什么样子？？？？？？？？？
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 23:07
午饭 发表于 2012-5-12 22:52
放心吧，你打死集团的人它也想不出这个来

所以说626截到前门还是可能性最大的结果
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 23:09
当年300也这样走过……
大钟寺那就一小段。联想桥这段走辅路省下的时间就多了
作者: 午饭    时间: 2012-5-12 23:12
沁水丹泉 发表于 2012-5-12 23:07
你当上集团公司的领导就好了，还真不知道你当上领导以后我们北京的公共交通系统（包括地铁和地面的公交车 ...

晚饭炒菜盐搁多了吧？给您也开个挂花儿金杯溜溜食儿去？这两天你的回复除了敲锣边儿，没别的什么实质内容。说你灌水不为过吧？
作者: david9079    时间: 2012-5-12 23:15
本帖最后由 david9079 于 2012-5-12 23:16 编辑

与轨道交通复线比较多的考虑改线或撤销。毕竟轨交的运力在哪摆着呢。2020年700多公里。公交去做好小区接驳。还有就是一些“瓶颈”线路。因为某一块巨堵，导致一条线有瓶颈。导致间隔过大的。从瓶颈这块拆分成2条线。
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 23:18
看线路、站位布置和运能，不单看公里。运能要低世界第一也没用。
作者: sonata    时间: 2012-5-12 23:20
302、302快车、302专线，方向相同的留一个就够了。

三环上的车分岔的不能轻易撤换，不然站站都是巨大的客流，小站台挤不下都上主路内候车？
作者: dreamtravel    时间: 2012-5-12 23:21
crazy929 发表于 2012-5-12 23:07
所以说626截到前门还是可能性最大的结果

626这线截到哪儿得是科学院那些老同志说了算  那些老年人真心惹不起  
作者: david9079    时间: 2012-5-12 23:25
我觉得大家与其在这里讨论公交车的线路 倒不如以后住东坝什么的或者别的地铁规划地区去提议一下 地铁规划站点 那个毕竟建了就不能改了 公交车毕竟还是灵活很多的。
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 23:37
dreamtravel 发表于 2012-5-12 23:21
626这线截到哪儿得是科学院那些老同志说了算  那些老年人真心惹不起

要是为了老同志的话，北段怎么着也得到天坛西门吧。
作者: dreamtravel    时间: 2012-5-12 23:40
crazy929 发表于 2012-5-12 23:37
要是为了老同志的话，北段怎么着也得到天坛西门吧。

估计差不多  想想当年384恢复  641加站  就知道这些老同志的威力了
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 23:40
david9079 发表于 2012-5-12 23:25
我觉得大家与其在这里讨论公交车的线路 倒不如以后住东坝什么的或者别的地铁规划地区去提议一下 地铁规划站 ...

公交线路虽说有些设计不够合理，但总体来看还是很便民的，地铁的设计，不得不说有点太脑残了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-12 23:42
中关村医院、海淀医院、北医三院看来都不行呀……

天坛西门怎么掉头呀？得了，北京南站南吧。

老同志非要说想去百荣那没辙
作者: xblswf    时间: 2012-5-12 23:45
老同志再想着 买家具得去城外诚.......
作者: crazy929    时间: 2012-5-12 23:48
二手挖掘机 发表于 2012-5-12 23:42
中关村医院、海淀医院、北医三院看来都不行呀……

天坛西门怎么掉头呀？得了，北京南站南吧。

去百荣那算近的，老同志那种特有情操的得到十里河逛花鸟鱼虫和古玩去
作者: dreamtravel    时间: 2012-5-12 23:50
其实老年人不可怕  可怕的是老一辈科学工作者
作者: z-s-06    时间: 2012-5-13 00:10
dreamtravel 发表于 2012-5-12 23:50
其实老年人不可怕  可怕的是老一辈科学工作者

有啥可怕的？我很佩服他们的，能为理想奋斗一生。好多看上去不可能的事情，都一件一件地干出来了。有时候自己都在问自己，经过了好多冷言冷语，我自己还能坚持自己的内心吗？
作者: z-s-06    时间: 2012-5-13 00:20
本帖最后由 z-s-06 于 2012-5-13 00:32 编辑

个人认为可以优化的：
1、与地铁或者快速公交长距离重复的放射状线路，例如558、426这一对；375,562这一对可以至少撤出一个；以前门为总站、且往南沿着快速1线的几条线路。但626非常不建议缩短，因为他是为数不多的（如果不是唯一的）从前门往西拐的。
2、在三环上走，但其中一头不出三环的，如422；或者虽然也出三环但是能够被其他线路全程覆盖的，如323。南边的324@aaron老兄说可以截线，我不太清楚，不过感情上觉得问题不太大。
3、与地铁全程重复且客流没有那么大的，如332和608中的一个。当然1路和44等就不在此列了。

另外个人觉得@831空调车老兄在38楼设计的985路非常好，985现在就是天通苑--炎黄这一段客流一般，而无论南北两边客流都很好，但也有从天通苑坐到东边红庙金台路的客流。所以拆分不太合实际，而老兄这样设计的话一是照顾了天通苑里的客流，二是避免了堵车路段，也照顾了长趟客流。如果老兄不介意的话，我想将线路设计图收藏起来，如果有机会能和相关人等见到的话，把这张图拿出来给他们看看，不知老兄是否愿意？
作者: crazy929    时间: 2012-5-13 00:27
z-s-06 发表于 2012-5-13 00:20
个人认为可以优化的：
1、与地铁或者快速公交长距离重复的放射状线路，例如558、426这一对；375,562这一对 ...

我曾经见识一位大妈从马坊坐985到平乐园，手提着大约二十斤的蔬菜下车，售票员直跟司机说，那边的菜得多便宜啊
作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-13 00:30
马坊……这比平坊远多了……

马坊-平乐园8块，享受到蔬菜的便宜还要享受到其他的便宜。这是技巧……
作者: dreamtravel    时间: 2012-5-13 00:37
z-s-06 发表于 2012-5-13 00:10
有啥可怕的？我很佩服他们的，能为理想奋斗一生。好多看上去不可能的事情，都一件一件地干出来了。有时候 ...

额   我所说的可怕是对于公交集团那些官僚而言的   曾经看见过一位中科院退休的老同志把我们学校的一个副校长当成三岁小孩给教育了一通  集团的那些官僚落他们手里了绝对没好下场 讲道理讲不过 想耍流氓人家老同志一封信直接送进国务院然后。。。
作者: 午饭    时间: 2012-5-13 09:47
crazy929 发表于 2012-5-13 00:27
我曾经见识一位大妈从马坊坐985到平乐园，手提着大约二十斤的蔬菜下车，售票员直跟司机说，那边的菜得多便 ...

这就是菜站设置的问题……闹得这帮大爷大妈没事儿出来给公共交通增加负担……
作者: HINAGIKU    时间: 2012-5-13 10:11
想不明白，客二拔掉627，就不想想70这样的线留着何用？并给603和14不完了么？
作者: X80415    时间: 2012-5-13 10:37
418、688大段重复，可以撤销418，688北段延长至金盏村即可
作者: 午饭    时间: 2012-5-13 10:42
本帖最后由 午饭 于 2012-5-13 10:44 编辑
HINAGIKU 发表于 2012-5-13 10:11
想不明白，客二拔掉627，就不想想70这样的线留着何用？并给603和14不完了么？


70什么时候都一车人……
全是角门、洋桥、马家堡、四路通去西单的

可见百利宝当初开这线儿开的多合适


作者: 二手挖掘机    时间: 2012-5-13 11:45
14没了70都得留着。而且不是没有理由的。

要撤撤688
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-5-13 12:20
831空调车 发表于 2012-5-12 19:56
985撤出北苑路，改走天通苑老区，清苑路，北苑东路，替代线路601、117、426

双兴苑 - 小汤山 - 小汤山镇 ...

支持！连接了天通苑和望京两个大社区。
作者: icebcr    时间: 2012-5-13 12:41
zbsmy0911 发表于 2012-5-12 20:15
北三环几条线路会撤销哪条呢？
731,671,718,608,683,302
西三环：

电车估计一时半会儿一个都撤不了
作者: cs9299    时间: 2012-5-13 16:03
本帖最后由 cs9299 于 2012-5-13 16:16 编辑

66和603合并，14和70合并，或者这四条线统筹考虑

14路延70路走向到西单后继续向北，西四掉头回。撤销70路。
603路改走和平门到后库，撤销66路
作者: cs9299    时间: 2012-5-13 16:04
本帖最后由 cs9299 于 2012-5-13 16:21 编辑

454、377、474可以三合二
撤销474,377西红门出站直接郁花园二里。
454右外后进开阳里三街，走幸福路回永长途。
529单设嘉园二里东门-玉泉营桥南（欣园小区西）区间车。
529单设区间两边可以微调，北甲地后嘉园二里西门，嘉园一里，嘉园二里东门回原线，欣园小区东，路口向南，到汽配城，从老的奥桥花卉向北那开回来。满足欣园及周边乘客换乘地铁的需求。
作者: 午饭    时间: 2012-5-13 17:42
午饭 发表于 2012-5-13 10:42
70什么时候都一车人……
全是角门、洋桥、马家堡、四路通去西单的

回复点评：
603间隔能跟70这么稳当？再说603自己还一车人呢，再拉上70这一车人
作者: 菩提梵天    时间: 2012-5-13 22:21
午饭 发表于 2012-5-13 17:42
回复点评：
603间隔能跟70这么稳当？再说603自己还一车人呢，再拉上70这一车人

既然合并了，当然不能还是现在这个间隔了，至少得是70的间隔啊，多出这么多车呢，给出一半跑包车都够了
作者: edwin    时间: 2012-5-13 23:16
别忘了626还有木樨园桥北区间呢，其实北边就到那也不错，南边开一个从吕营能上三环的就行，中间替代线路N多
作者: edwin    时间: 2012-5-13 23:17
482是最舒服的车了，一天到晚也没几个人……留着吧，给享受公交的人坐
作者: 午饭    时间: 2012-5-14 10:45
菩提梵天 发表于 2012-5-13 22:21
既然合并了，当然不能还是现在这个间隔了，至少得是70的间隔啊，多出这么多车呢，给出一半跑包车都够了


不加车何谈缩小间隔？再说70本身有一部分客流，加上603的，等于车数量没变，人凭空增加了。直接的结果就是运力不足
而且603那么长的线儿，间隔怎么稳定？等603远比等70费劲。西单——西四一堵车，603少说堵进去俩，多说四五个。总站间隔再小也白费
这俩线路能不动最好，非得动，就是车=70的+603的然后草桥玩儿了命的发西单区间
当然，估计动的可能性不大。动也是603动
作者: 午饭    时间: 2012-5-14 10:46
cs9299 发表于 2012-5-13 16:03
66和603合并，14和70合并，或者这四条线统筹考虑

14路延70路走向到西单后继续向北，西四掉头回。撤销70路 ...

66跟603合并就等着大间隔吧
作者: pig-v    时间: 2012-5-14 11:14
某些位又开始YY“公交车是城市公共交通的主干”了
接受现实吧
作者: edwin    时间: 2012-5-14 11:20
edwin 发表于 2012-5-13 23:17
482是最舒服的车了，一天到晚也没几个人……留着吧，给享受公交的人坐

回复点评：那不一定，现在482不还活的好好的吗？间隔也很河蟹
作者: 大力神腿    时间: 2012-5-14 11:32
bgtgjthi 发表于 2012-5-12 15:18
农展南路-朝阳公园南路-姚家园路（三环-五环）上的公交，重复的太多，而且停站几乎都一样。建议撤并一些，如 ...

稍微可行，但是这段客流也不少，从朝阳公园桥西上车回平房啊，回东坝的老坦儿们
作者: 我坐758    时间: 2012-5-14 12:31
撤销62，延长13
作者: edwin    时间: 2012-5-14 13:17
我坐758 发表于 2012-5-14 12:31
撤销62，延长13

13就够长的了，不用再延了
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-5-14 13:28
我坐758 发表于 2012-5-14 12:31
撤销62，延长13

您要考虑和平东桥桥下是一个大的拥堵点。
作者: 之类猪耳    时间: 2012-5-14 22:12
如果动968、394、714、489、74、特5这些跟过长或过于重复线路中的一条，稍微改造482，它会大有作为的。



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