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标题: 请各位会员注意回帖言辞及627帖子相关 [打印本页]

作者: ed4avin 时间: 2012-5-9 18:00
标题: 请各位会员注意回帖言辞及627帖子相关
本帖最后由 ed4avin 于 2012-5-9 18:00 编辑

首先我很理解大家对于集团撤销627的愤怒和不满，毕竟这几年集团拆掉的好线不少了，627不是第一个也不是最后一个。
部分会员在回帖的时候因为情绪过于激动使用了不当言辞，我已经进行了屏蔽，也希望其他会员注意，毕竟论坛是大家的，需要共同维护，你的过激话语不但解决不了任何问题，还会给其他的会员带来不快。
第二个，关于627的话题已经非常多了，有的会员甚至向我抱怨：论坛是不是考虑开个“627专版”来讨论这事，不然一打开论坛，满屏都适合627有关，虽然理解他们，但是还是有点受不了。在此我希望，请各位会员不要再新开关于627的帖子，请斟酌自己的帖子类别后回复到相关帖子中，再次谢谢大家的合作！

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 18:28
我觉得这麽闹下去，可能会适得其反

而且从讨论看来，627的短途客流有限
也就是说刷卡量不多
也就是赔钱线
留下的可能有限啊

作者: 649 时间: 2012-5-9 18:33

pig-v 发表于 2012-5-9 18:28
我觉得这麽闹下去，可能会适得其反

而且从讨论看来，627的短途客流有限

赔钱不赔钱的单说……现在他们讨论的不光是一个627的问题……而是北京市本身的政策问题……

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 18:34

bgtgjthi 发表于 2012-5-9 18:30
嗯，这个我支持。新开/撤消一条公交线，不是几个乘客说了算的。也不是一般人能够考虑得了的事情。
我敢说， ...

“迷”的思想和广大乘客还是差别很大的
某些地铁迷反对DKZ4加空调，反对无空调的老DK20退役
要是照着办早麻烦了

作者: 62倍放大镜 时间: 2012-5-9 18:35
从缓解交通压力的角度看，没必要那么激愤

作者: 京华文哥 时间: 2012-5-9 18:36
利用率使用率真是不像有些人说的那样，低峰基本上能瞧见三五人没多少人。

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 18:37

649 发表于 2012-5-9 18:33
赔钱不赔钱的单说……现在他们讨论的不光是一个627的问题……而是北京市本身的政策问题……

长线要是赚钱谁会闲得没事撤销？
虽然分公司分治也是问题，但627本身不争气才是缩线的原因
627要是客流好、刷卡量大，那就不是缩线，而是两个分公司争夺了

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-5-9 18:41

pig-v 发表于 2012-5-9 18:37
长线要是赚钱谁会闲得没事撤销？
虽然分公司分治也是问题，但627本身不争气才是缩线的原因
627要是客流 ...

公共交通不应当以赚钱为目的，服务是目的。

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 18:41
本帖最后由 pig-v 于 2012-5-9 20:22 编辑

北京公交线路重复，走向不好的问题又不是局部问题

我家这边也是这样
线路走向重复到一塌糊涂
而某些地方近在咫尺就是没车去
116=684=106（北段）
104=108
13=612=124=107

这堆线路中，也就106和13间隔靠点谱
其他都是要死等，其中以107为最

回复午饭点评
124只是个传说……
从来没见到过

回复crazy929点评
我只在大屯见过124
在方家等了几十次104/特11，也没见过124，绝对的传说中线路

作者: 62倍放大镜 时间: 2012-5-9 18:41
有没有人还有这样的想法，反正我与其说舍不得这条线路，倒不如说舍不得627这个路号，毕竟特3也没改号

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 18:43

沁水丹泉发表于 2012-5-9 18:41
公共交通不应当以赚钱为目的，服务是目的。

现在是赔钱
都保证不了自己的生存，还想服务
一分钱一分货
四毛钱的车费能换出什么服务？！！

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 18:43
本帖最后由 pig-v 于 2012-5-9 18:45 编辑

只要无轨电车能保住，一切无所谓

作者: hzm000313 时间: 2012-5-9 18:45
627的帖子是该合并合并了，满屏的627

作者: z-s-06 时间: 2012-5-9 18:49

pig-v 发表于 2012-5-9 18:37
长线要是赚钱谁会闲得没事撤销？
虽然分公司分治也是问题，但627本身不争气才是缩线的原因
627要是客流 ...

未必长线就赔钱。如果真这样的话，为什么好多单一的线还延长？386、558什么的，而且386延长的地方还没什么客流。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-9 18:59
控制亏损是第一位

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 19:10
那些反对缩线的有几个真是常坐627的？
有多少是来起哄的
有多少是z-s那种“长线控”，纯粹是反对长线缩短的？

作者: 贝壳 时间: 2012-5-9 19:17
关于627的帖子多点就多点，这属于临死前的回光返照，再过一段时间它就是历史了，不会有人常提它了。
或许在将来，在其他路段，也许还在东三环或望京，627路号会重现。

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 19:21

贝壳发表于 2012-5-9 19:17
关于627的帖子多点就多点，这属于临死前的回光返照，再过一段时间它就是历史了，不会有人常提它了。
或许在 ...

同感
之前闹得沸沸扬扬的996都没人提了

作者: HAMA 时间: 2012-5-9 19:32
本帖最后由 HAMA 于 2012-5-9 19:36 编辑

z-s-06 发表于 2012-5-9 18:49
未必长线就赔钱。如果真这样的话，为什么好多单一的线还延长？386、558什么的，而且386延长的地方还没什么 ...

长线赔钱的居多，而且越是大战快越容易赔
386延长是为了圈地，现在都要赔掉底了。。。
558延长之后客流上来了一些，因为之前客流实在太少，所以延长还是很必要的

作者: xwk300 时间: 2012-5-9 19:37

京华文哥发表于 2012-5-9 18:36
利用率使用率真是不像有些人说的那样，低峰基本上能瞧见三五人没多少人。

最近早上上班,经常见十里河的300到双井车上只有一两个人, 说不定还能见一个空车. 只有一个票.

作者: 午饭 时间: 2012-5-9 19:39
只可惜老哈不在这儿

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 19:40
本帖最后由 pig-v 于 2012-5-9 19:41 编辑

xwk300 发表于 2012-5-9 19:37
最近早上上班,经常见十里河的300到双井车上只有一两个人, 说不定还能见一个空车. 只有一个票.

不要拿300这种环线来比
人家300全是短途客流，刷卡量、票款非常有保证
就算有小段人少也不怕

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 19:41

午饭发表于 2012-5-9 19:39
只可惜老哈不在这儿

ha神脾气太大+自我神化
他要跑来会打起来的

作者: 649 时间: 2012-5-9 19:43

pig-v 发表于 2012-5-9 18:37
长线要是赚钱谁会闲得没事撤销？
虽然分公司分治也是问题，但627本身不争气才是缩线的原因
627要是客流 ...

赚钱不代表方便方便不一定赚钱……比如说345k你能说不方便么但是他就是不赚钱造成问题的原因就是补贴的形式出现了问题需要找到问题才能对症下药

作者: xwk300 时间: 2012-5-9 19:43

62倍放大镜发表于 2012-5-9 18:35
从缓解交通压力的角度看，没必要那么激愤

不见得双井每天少一个十分钟路过的627, 就能不堵了. 没看见一个627早高峰拉多少人啊.

一堵车就减公交, 只会让私家车越来越多. 本来还闲堵, 不开车, 这下没有直达车, 再加上挤.

到时就不是缩627了, 其它路的也会跟进.

作者: 午饭 时间: 2012-5-9 19:44

pig-v 发表于 2012-5-9 19:41
ha神脾气太大+自我神化
他要跑来会打起来的

他要是把这事儿彻底分析清楚估计也就到此为止了

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 19:47
本帖最后由 pig-v 于 2012-5-9 19:48 编辑

午饭发表于 2012-5-9 19:44
他要是把这事儿彻底分析清楚估计也就到此为止了

ha神观点还算有道理
问题是喜欢对跟他观点不同的人进行人身攻击
（他每次都是表达完观点后骂不同意他观点的人“被洗脑”）
他从来不知道该给自己对手最基本的尊重
所以他不来会更有利，否则绝对发展成大战

作者: BK6180C 时间: 2012-5-9 20:04

pig-v 发表于 2012-5-9 18:34
“迷”的思想和广大乘客还是差别很大的
某些地铁迷反对DKZ4加空调，反对无空调的老DK20退役
要是照着办 ...

Z4留下一两个没空调的也可以，毕竟当它们进博物馆的时候还是原汁原味的好。就同样是绿车，你是喜欢在博物馆里看见后来改成自动挡的车呢？还是喜欢看见最早的手动挡的车呢？老DK20也可以留下来当预备车，在头班和末班跑一跑，万一遇上什么事情或者杵车集体出现质量问题，还可以来救急。

作者: BK6180C 时间: 2012-5-9 20:08

pig-v 发表于 2012-5-9 18:37
长线要是赚钱谁会闲得没事撤销？
虽然分公司分治也是问题，但627本身不争气才是缩线的原因
627要是客流 ...

虽说627客流不大，但在不堵车的中午平峰时段，望京方向从东三环开始就已经没座位了。下午5点往后潘家园往北就上不去了，不管周末还是工作日！本人大年三十晚6点左右坐627从潘家园到呼家楼，全程无座！！

作者: BK6180C 时间: 2012-5-9 20:10

pig-v 发表于 2012-5-9 19:10
那些反对缩线的有几个真是常坐627的？
有多少是来起哄的
有多少是z-s那种“长线控”，纯粹是反对长线缩短 ...

我是常坐627的！627撤销以后坐974或YT107到呼家楼比坐627要慢10分钟以上！！！！！！

作者: crazy929 时间: 2012-5-9 20:20

bgtgjthi 发表于 2012-5-9 18:48
请你不要忘记，公交车亏本运营，用的也是纳税人的钱。
人们往往盯着ZF部门LD吃吃喝喝浪费公款。难道公交 ...

像387这种节油线路是无论如何也不会被撤的。

作者: 午饭 时间: 2012-5-9 20:25

BK6180C 发表于 2012-5-9 20:04
Z4留下一两个没空调的也可以，毕竟当它们进博物馆的时候还是原汁原味的好。就同样是绿车，你是喜欢在博物 ...

保存是保存，运用是运用
直流车都不要紧，这年月儿没空调是最要命的

作者: wby0423 时间: 2012-5-9 20:32
开通撤消线路本是很正常的事，可某些人动辄就上升到什么DC，还呼吁什么MY，实际上只会发牢骚和背后煽风点火，连自己说过的话都不能负责，有什么权力质疑这个质疑那个的？你以为你是公知啊。

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 20:38

wby0423 发表于 2012-5-9 20:32
开通撤消线路本是很正常的事，可某些人动辄就上升到什么DC，还呼吁什么MY，实际上只会发牢骚和背后煽风点火 ...

某些位可能在幻想在报纸中出现很很多次的
“X国X地为仅仅1位乘客保留某公交/列车”

作者: 淡淡清欢 时间: 2012-5-9 20:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: tt0000000000 时间: 2012-5-9 20:40
本帖最后由 tt0000000000 于 2012-5-9 20:40 编辑

wby0423 发表于 2012-5-9 20:32
开通撤消线路本是很正常的事，可某些人动辄就上升到什么DC，还呼吁什么MY，实际上只会发牢骚和背后煽风点火 ...

DC是啥？MY是啥？求解

作者: tt0000000000 时间: 2012-5-9 20:41
这些路线也没办法，我个人也是喜欢长线少换乘，我去什么地方查地图时，一般也是优先选择“少换乘”，并不在在乎路短或者快。
当时拆751的时候我就感觉比较郁闷，因为751两头都曾经帮过我的大忙，晚上从北苑到学院桥最晚的车，也是从南坞到学院桥最晚的车。两边都曾经帮过我不少的忙，所以其实还是有感情的。996虽然不在我生活圈内，但真的也是有感情，难忘在温都水城住的那些日子，看着996和966进站出站，也难忘盍996和966的经历。
对于627，虽然从来没坐过，也没什么感情，想来也是可以理解的吧。只能说公交公司的政策从另外的方面考虑，也只能说一句无奈了。

作者: BK6180C 时间: 2012-5-9 20:51

午饭发表于 2012-5-9 20:25
保存是保存，运用是运用
直流车都不要紧，这年月儿没空调是最要命的

冬天使，头班末班没人的时候使

作者: 午饭 时间: 2012-5-9 21:04

BK6180C 发表于 2012-5-9 20:51
冬天使，头班末班没人的时候使

冬天客室电加热没有
头班完了回库，末班之前出来，正好跟出回库的车打架，地铁是闲得没事儿干了还是开进路有瘾？
每增加一种型号的车，相关的配件、修程、制度、运用上等等都会多出一份儿东西来。单就运用来说，举一个小例子，调阻车跟V车八一屏里头保险的编号方式都完全不一样。还有更显而易见的，操纵方式的不同
地铁可是轮乘制，1线儿俩段140个乘务组，小三百人，就为了一趟一天跑两圈儿的车，学操纵连操纵背故障处理，这就显得太没必要了

作者: 原骏傲冬 时间: 2012-5-9 21:30
627我只要上班肯定要坐，去公司到刘家窑，这个影响还不大，要是出去干活，到大北窑和呼家楼那边，现在麻烦就大了去了，换YT107受不了那个堵，300还得换一次车

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-5-9 21:52

tt0000000000 发表于 2012-5-9 20:41
这些路线也没办法，我个人也是喜欢长线少换乘，我去什么地方查地图时，一般也是优先选择“少换乘”，并不在 ...

我支持您的说法！很多的人都不喜欢换乘。
政府的目的是缓解交通拥堵，如果有直达车，一大部分人还是愿意放弃私家车而选择公共交通的。

作者: 午饭 时间: 2012-5-9 22:00

沁水丹泉发表于 2012-5-9 21:52
我支持您的说法！很多的人都不喜欢换乘。
政府的目的是缓解交通拥堵，如果有直达车，一大部分人还是愿意 ...

不光是车直达就能解决的问题
不开车的，没直达车的就倒车去了，该开车的还开车，就目前这状况，100路直达车也没用
关键是什么服务水平能够把开车的人吸引过来，这里头就有服务、速度、舒适度

铁定是坐车的，不仅要直达，还得有速度。老山到武夷花园，728直达，谁坐？要么地铁要么322

对于开车的，627在，望京开车去亮马桥、国贸上班的，该开车也一样开车。能舒舒服服的在车里坐着，干嘛非得破小财上挤着？甭说空调，连个座儿都没有

所以说不是简单的直达车就能解决一切问题。

作者: BK6180C 时间: 2012-5-9 22:02

午饭发表于 2012-5-9 22:00
不光是车直达就能解决的问题
不开车的，没直达车的就倒车去了，该开车的还开车，就目前这状况，100路直达 ...

那就让有车的开私家车，没车的换乘浪费时间去吗？

作者: 午饭 时间: 2012-5-9 22:06

BK6180C 发表于 2012-5-9 22:02
那就让有车的开私家车，没车的换乘浪费时间去吗？

看我写的什么了么？先看看再说

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-5-9 22:10

午饭发表于 2012-5-9 22:00
不光是车直达就能解决的问题
不开车的，没直达车的就倒车去了，该开车的还开车，就目前这状况，100路直达 ...

我说的是一部分人——如果有公交车可以直达，会放弃私家车，选择公交车。不是全部，请您不要走极端好不好！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: pig-v 时间: 2012-5-9 22:34

沁水丹泉发表于 2012-5-9 22:10
我说的是一部分人——如果有公交车可以直达，会放弃私家车，选择公交车。不是全部，请您不要走极端好不好 ...

那需要公交车必须提供一定水平的舒适度和速度才行
直达不直达反而是次要的

作者: 夜班车公交 时间: 2012-5-9 22:41

沁水丹泉发表于 2012-5-9 22:10
我说的是一部分人——如果有公交车可以直达，会放弃私家车，选择公交车。不是全部，请您不要走极端好不好 ...

那也多数是坐首站的人，而且现在北京这么堵成什么样了。过分追求直达只会遭来更多的间隔投诉。

作者: edwin 时间: 2012-5-9 22:41

bgtgjthi 发表于 2012-5-9 18:30
嗯，这个我支持。新开/撤消一条公交线，不是几个乘客说了算的。也不是一般人能够考虑得了的事情。
我敢说， ...

是有组织的起哄的，就是被煽动的……

作者: xwk300 时间: 2012-5-9 23:07

xwk300 发表于 2012-5-9 19:37
最近早上上班,经常见十里河的300到双井车上只有一两个人, 说不定还能见一个空车. 只有一个票.

我坐在300快上, 在十里河和他一起走的, 他在后面, 确实没人坐. 当到潘家园桥北时, 急得票说:后面车有坐,坐后面的车, 可都上快车.

最近碰上三次了, 可能是十里河场站出来那个红灯串的, 没人呢. 300快经停十里河桥北这一站, 对300内影响很大.

作者: kyzsz 时间: 2012-5-10 00:30

京华文哥发表于 2012-5-9 18:36
利用率使用率真是不像有些人说的那样，低峰基本上能瞧见三五人没多少人。

非的是上满了拥挤的跟相片似的就不能每辆车顶多几个站着的

作者: sgcv0102494 时间: 2012-5-10 06:47
其实这么多人起哄是想留下“飞机”

作者: 午饭 时间: 2012-5-10 16:46
标题: RE: 请各位会员注意回帖言辞及627帖子相关

沁水丹泉发表于 2012-5-9 22:10
我说的是一部分人——如果有公交车可以直达，会放弃私家车，选择公交车。不是全部，请您不要走极端好不好 ...

这一部分聊胜于无

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-5-10 16:53

午饭发表于 2012-5-10 16:46
这一部分聊胜于无

狡辩和反驳其他的网友是您的一贯风格。

作者: 午饭 时间: 2012-5-10 18:18

沁水丹泉发表于 2012-5-10 16:53
狡辩和反驳其他的网友是您的一贯风格。

词穷了就人身攻击？您那点儿业务水平还是留着跟7神威武神辩论去吧

作者: zbsmy0911 时间: 2012-5-10 19:58
现在要做的是如何引导开司机车的去做公交车
北京奥运会单双号限行还是恢复吧，我觉得挺好的
小区班车要有自己的专用道，还要考虑这个小区的客流方向
设站地点，价位是否合理。等等
午饭的观点是强迫所有人都去挤地铁
这和日本不一样，日本人能吃苦
中国人尤其是20——30岁的人有多少能吃苦？
不要说挤地铁，你就是让他天天打出租都不愿意
再说北京不前地铁也不完善，接驳做的不好
地铁12点以后到了，当地公交11点没车了
你说他以后是自己开车合适还是坐地铁合适？

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