记者了解到，此次安装前置摄像头的公交车共30辆，公交总公司是在5条线路上装20辆车，分别是：127路4辆，83路3辆，39路4辆，10路4辆，D4路5辆；中北巴士公司也有10辆车将安装，目前还在安装阶段，预计5月份全部安装完毕。
安装后，公交车自动在道路上抓拍的社会车辆违规视频，将由交管局的工作人员定期直接调看，对这些数据进行分析和甄别。对于拍摄资料准确无误，违法情况明晰的，将进行处罚。目前，南京市区共有大型公交汽车9000余辆，若在每辆车上都能安装摄像头，南京道路动态交通状况，将会实现监控全覆盖。
16台车增援10路公交车
昨天下午2点多钟，10路公交车告急。原来假期快结束了，客流量突然增大。第四客运部不得不从34路、18路、302路、53路和12路，这5条线路上抽调出16台车，增援10路公交车。
昨天下午2点多钟，在长途东站10路车的站台上，排队候车的队伍足有200米长。3辆10路车同时进站，还不够用。10路车队和客运部的近10名工作人员维持着乘车秩序。
为了缓解乘客难，第四客运部从5条线路上抽调出16台车，增援10路公交车。
前天晚上9点多，在南京河西万达公交站，因正下着大雨，急于回浦口家中的市民蒋先生，上公交车时掏出一张50元的纸币当作10元钱投进公交车的投币箱中。后被同行的儿子发现，但已无法取回，虽然司机建议可在门口收后续乘客的投币，但因要回收41元，觉得太多的蒋先生决定放弃。不过，公交车司机记下了他的电话，昨天下午1点30分，蒋先生也顺利地从浦口客运站领回了这多投的41元钱。
借着小长假的机会，蒋先生一家三口当天到夫子庙游玩，一直玩到晚上。9点多，正下着大雨，蒋先生带着妻子和儿子赶到河西万达广场某站台乘坐D7公交车，准备返回浦口的家中。因公交车正好到站，离公交车尚有一段距离的蒋先生和家人，一路小跑至公交车上。随后，蒋先生掏出了一张自认为是10元的纸币投进了投币箱中，正准备往里走时，先他上车的儿子看到，爸爸投的是一张绿颜色的50元纸币，连忙提醒爸爸。
蒋先生定睛一看，果然投的是50元的纸币，又急忙提醒司机观看。司机通过小玻璃窗口看到，确实是一张50元的纸币。司机于是建议蒋先生站在门口，“回收”多投的钱。因为到浦口每人3元，一家人得9元，算下来，得找回41元钱。蒋先生觉得这样收起来，实在太麻烦，两人一商议，决定双方留下电话，到站后再说。
蒋先生告诉记者，当时他口袋里有几张纸币装在一起，随手掏出一张，在夜色中看到是灰色的，以为是10元就投进去了。而昨天下午1点多，他接到浦口客运站的电话，并到车站，顺利领取多投的41元钱。
“见过边看书边开车的公交车司机吗？敢坐这样的车吗？乘客安全谁来负责？”昨天，一则网帖直指南京一名公交车驾驶员在行车途中看书，让乘客心惊胆战。该公交车驾驶员对此回应称，那是一本捡来的书，暂且放在了表盘上，不料却引来了误会。
乘客：
公交司机边开车边看书
根据网帖中的照片可以看出，公交车司机是一名男性，右手按着手刹，左手正搭在方向盘上，隐约可以看见方向盘和表盘之间放着一本书，书已经被翻开了，页面朝上放着。车窗外是一幅车水马龙的景象。但无法看清司机的眼睛，很难判断当时他是在看书还是开车。
随后，记者与发帖人贺小姐取得了联系。“司机的确看书，好像是一本武侠小说。”当时是4月30日下午4点半左右，她在珠江路站坐上了一辆开往石门坎方向的一辆公交车，两站后下车。由于站得比较靠前，她目睹了当时的情况。
“我看到书里面有一张图片，像是武侠小说那种。”她说，当时车子就在新街口附近，比较堵，车子开起来一撞一撞的。有乘客看到司机在看书后，曾提醒了他一下，但他却有些不耐烦地表示，自己看了很久了也没事。
“只要车一停，司机就看起书来。”她回忆称，司机在行驶过程中有没有看书，她不敢确定，但只要车子停下来，司机就会看。“那本书看上去蛮厚的，已经看了一半以上。”司机看得也挺快，没一会儿就翻了好几页过去。
司机：
书是捡的，准备送回车队
昨天下午，记者带着网帖中的照片，找到公交车所在车队。根据照片内容，车队基本断定该车队的一名司机就是当事人。
但他的说法与网友描述的内容有不少出入。“这本书是我捡来的，”他称，具体在哪一站捡到的，不太记得了，但肯定就在这一趟里。拿到手后，他看到书里夹着一张就诊卡，他想这卡可能比较贵重，万一丢了很麻烦，于是便连卡带书，一起放到了表盘上。在随后的行车过程中，他可能是看了就诊卡两眼，但并没有去翻书看。而且，他也不记得有乘客在途中跟他反映过这一情况。车子开了一个来回后，他便将书和卡都交给了车队安全员。
“你看，就是这本书。”这是一本有关妇科的广告书，其中大多数页码均为彩版印刷，也配有图片，但从纸张排版上看，和网帖中的书有些出入。但司机表示，网帖所指的应该就是这本书。
翻开书页，里面的确夹着一张就诊卡，但这张卡像是随书附赠的那种。司机说，“我平时几乎也不看书，武侠更不看。”所以他不会在开车间隙还忙着去看书。
据了解，车队了解到这一情况后，已暂时没收了柳师傅的驾驶证，并进行调查。
“五一”小长假南京地铁安全YD乘客530万人次
2012年“五一”小长假期间（4月28日—5月1日）顺利结束，南京地铁运营分公司全体员工按照“五一运输方案”要求，奋战一线，确保了节日运输安全、有序。4天共计安全运送乘客530.04万乘次，日均132.51万乘次，其中4月28日安全运送乘客142.88万人次，打破去年平安夜140.09万人次的客流纪录。
 为进一步规范生产管理制度，做好后勤机务保障工作，日前，中北巴士公司修理厂在三楼会议室召开了“规范生产管理”研讨会。巴士公司刘自力副经理、修理厂马大胜厂长及各车间一线生产负责人参加了会议，会议由修理厂书记任家骥主持。 会上，大家首先观看了东升工作室《公交规范，刻不容缓》节目。马大胜厂长对当前公交所面临的形势进行了分析，回顾总结了修理厂在近期生产过程中遇到的困难，提出了今后努力的方向。各车间生产负责人就如何长期有效地规范生产管理制度，提升服务水平发表了意见和看法。研讨气氛热烈，大家纷纷表态将一如既往对工作充满责任心、积极性和热情，将生产工作做好做实，为公司的后勤机务工作提供坚实有力的保障。 刘自力副经理在会上指出，规范生产、确保安全，是机务工作的永恒主题。各车间生产班组要充分重视安全生产工作，认真落实各项生产规章制度。对于今后的工作，刘副经理提出了四点要求：一是高度重视后方生产，认真落实责任制；二是确保生产作业规范，防护、监管措施到位；三是各车间生产负责人要承担起安全生产的职责，做好安全生产监管工作；四是要认真落实后方基础工作，加强重点部位和危险作业的管理，为公交实现转型发展提供有力保障。 |
 “五一”小长假，南京市迎来了客运高峰。为了确保市民出行顺利、平安，中北公司巴士汽车一队组织团员青年在南京火车站开展了以兑换零钱、义务咨询、发放乘车指南、引导上车等内容为主的志愿服务活动。此举给予了尤其是外地来宁乘客很大的帮助，得到乘客一致好评，提升了公司形象。 |
地铁十号线2014年青奥会前通车，建成后和现在已经运行的一号线相衔接，“车型与现在的一号线差不多，颜色基本敲定，接近香槟色。”浦镇车辆厂的相关负责人告诉记者，目前十号线列车模型正在制造中，网上传的那张照片说已开进小行是不对的，“抵达地铁公司，预计最早也要到明年。”
同时，他透露地铁三号线的颜色也已经初定为翠绿色，“可能还要做一些修改。”不过，他表示，三号线的亮点在于它的车体为罕见的鼓形，这种车体比现在的一、二号线要轻，同时，这种设计，客室内部空间更大，坐椅布置将更有利于乘客上下车，内饰更为漂亮。
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地铁内移动电视“嗓门”太大,着实影响乘坐环境。 |
近日，南京12345和环保12369接电话多起：地铁内的移动电视太吵。“犯嫌！相比其他大城市地铁，南京地铁内移动电视‘嗓门’太大，天热本就拥挤烦闷，喇叭又在耳朵边大声响，乘坐舒适感大降”。
环保：其实不归我们管
这样的投诉从年初开始就有，最近气温高，骤然增多。
“其实这个噪音不归我们管，但市民还是经常打电话。”环保12369投诉热线工作人员表示，按规定，地铁内移动电视声音太大，他们无法干涉，他建议市民还是直接跟地铁运营部门交涉。
体验：声音大得人心慌
记者针对市民反映集中的二号线予以实地探访。早高峰，8点多，从马群往新街口方向，地铁里人挤人脸对脸，此时屏幕上正在热舞，随着进入隧道，音乐声变成刺耳的啸叫，一会儿工夫缓了过来，又变成了劲爆的音乐，令人心生烦躁。
中午12点半多，从新街口往河西方向，背后就是移动电视的小屏幕，随着相声节目开播，声音此起彼伏，吵得人心慌。记者旁边一位昏昏欲睡的男士，显然睡不着了，趁着到站，瞅着空位躲到一边去了。
声音：“还能再吵点吗”
南京网络问政论坛上，网民对此的投诉也不少，具体建议更不少。
一位网友表示：“坐过不少地铁，特别是日本等地的地铁，感觉人家车内就比较安静，大家可以休息，看书。反观我们的地铁，声音太吵。”他强调南京地铁才两条线，“本来就比较拥挤，加上吵闹的环境，乘坐的舒适感下降不少。”还请地铁运营部门降低广播和电视音量，“给大家一个舒适的乘坐环境”。
网友“nanjing”也有同感：“每次在地铁上，听到喇叭在耳朵边大声响，实在是太吵了。其实声音再降低一下，还是能很清楚的。”
网友“njit”跟帖：“公交车是不是也学习下啊？”还有网友说：“广告屏噪音让人心烦意乱，坐地铁难道必须就得承受这种折磨？”
地铁：以根据投诉调整
“不是每趟车都这样。”地铁发言人表示无奈，“其实早已于3月初，对列车视讯系统进行了整改和音量的统一规范”，但显然还有广告声音太大产生噪音的状况出现，欢迎市民打地铁热线51899999具体投诉，“如个别车辆出现音量吵杂的，我们将要求经营商、维保单位结合投诉的列车号，在列车入库后进行针对性调整。”
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上图：公交车自燃现场。 下图：公交车被烧成空壳。 |
昨天，有网友在微博上曝料，称江宁区有一辆公交车发生自燃。幸好司机处置及时，才没有造成重大人员伤亡。
这位网友称，昨天下午4点左右，南京江宁区新城巴士公司一辆D6路公交车载着20多名乘客途经江宁镇孙家村路段时，突然从底盘中段起火。女司机冷静紧急靠停，并打开车门疏散乘客，自己最后一个跳下车胳膊骨折，4乘客轻伤。
从照片上看，出事的是一辆新城巴士的公交车。尽管消防车很快赶到了现场，但当时的火势很大，很快吞没了公交车，把它烧成了一个空架子。
就在数天之前，晨报曾经报道过一辆公交车发生自燃的事故。那辆出事公交车为同属于新城巴士公司的D8线路。短短时间内，两辆新城巴士的公交车发生自燃，这让很多网友对该公司运营的公交车辆感到担心。很多市民开始担心正在运营的其他公交车也会发生类似问题。而事发企业又是否对车辆做了认真的排查呢？
网友汀妮格菲调侃说：“新城巴士是要多有钱啊？上上个礼拜烧了一辆D8，这个礼拜又烧了辆D6。”网友阿蒙mqc也表示：“新城巴士要自省了，车辆的运行维护工作做得如何！”网友正义保镖更是直言：“夏季到了，有些破车实在该换了，公共事业局少买辆轿车，让百姓安全出行啊，安检部门要对公用车辆进行大检查，防患于未然啊。”
与此同时，也有很多网友对于女司机的冷静处置表示了赞许。网友合肥学院记者团说：“当代职业素质的典范！与‘范跑跑’比较，伟大很多！”网友优柔寡断2014也认为：“巾帼英雄，这个女司机不但人美其心灵更美，值得称赞。”
66路车队印队长说，车队的驾驶员都反映，当车子行驶到红山路靠近动物园路段时，就会遇到较多的违停车辆，私家车占据了双向的公交专用道，影响了公交车辆通行，特别是双休和节假日，违停的车辆非常多。“这次装在公交车上的探头跟马路上那种长条形的探头是一样的，放在驾驶室前挡风玻璃的右下方，抓拍是全自动的，不需要驾驶员操控，而且抓拍后自动上传至交管部门，由交管部门来处罚。”印队长说。
据了解，除了66路外，15路、75路、73路、43路、140路等公交线路的部分车辆也将陆续装上探头，在公交行驶过程中，如果前面有社会车辆占用公交专用道，就直接被抓拍下来。这批线路先行试点后，将有更多的车辆和线路装上抓拍探头。
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看我的铁布衫！不要堵在路中间！看我的弹指神功！ |
有人的地方，就有江湖；江湖上的爱恨情仇，每天都在上演。公交车有公交车的江湖，在驾驶员眼中，乘客也分帮分派。因公交的运力尚有不足，也造成了乘客与乘客、驾驶员与乘客之间的恩恩怨怨纠葛不断。而此篇武侠公交，纯供大家娱乐，切勿对号入座。不过最重要的是，无论如何，只要大家相互理解、好言沟通、将心比心，乘客与司机之间的恩恩怨怨就会少一些。您说是吧？
乘客篇
司机熟悉“六大派” 能见招拆招
自古英雄出公交，此言非虚啊。您想想，那公交车内人头攒动、立针也难，而一位位神仙似的哥哥姐姐还能于众人之中博得一席之地，可谓是高手中的高手。当然，高手也是分门分派的。近日，D1线驾驶员“暗夜的狼”西祠广发吐槽帖，直嚷嚷自己一天之内遭遇了公交车上两大门派：古墓派和五毒教。记者又秘密采访了南京一批资深公交驾驶员，得知，南京“英雄”共分六大派，且这六大帮派名震公交，绝对得罪不起。不过师傅们也说了，人在江湖飘，哪有不挨刀。只要熟悉各大门派的招式路数，也就能见招拆招，化险为夷……
古墓派
任怎么喊他都听不见
驾驶员“暗夜的狼”：到了鼓楼站，后门至少下了有30几个人，空荡的车厢瞬间又被前门陆续上车的乘客填满。后门刚关，陡见一白发老者，嗖的一声窜上车，看架势，这老爷子年轻的时候肯定是个练家子。当然咯，练不练不管我的事，但是把我吓死了，差点夹到他哦。顿时偶那脆弱滴小心跟加了油门一样，嗵、嗵、嗵、嗵、嗵……起码加速了有30秒。
我运了下气，回过神来冲后面喊：“后面上来的老师傅啊，请你下车，从前门上车。”喊了不下于5遍，后面一点反应也么的（没有），一招古墓派装死神功足足耗了一车乘客2分钟内力。然，好汉架不住人多，终于老爷子被众人内力逼伤，败下阵来，从后门下车。
特色总结：近年来在江湖上最臭名昭著要数古墓派了，他不仅听不见司机的提醒，而且坐在座位上就容易犯困。尤其是在车厢里新出现老、幼、病、残、孕及抱小孩的乘客时，他就会摆出一副闭关修炼、欲沉睡千年之势。不过古墓派人士大都轻功了得，在自己到站的那一刻，绝对不会自动醒来，千万别担心他会坐过站。
见招拆招：一个人的力量是微弱的，但如果各路英雄一齐使出各路招数，相信天下也没有破不了的武功。
五毒教
言语之毒伤人于无形
驾驶员“暗夜的狼”：又一趟，也是在鼓楼站——哎呀，鼓楼站真是英雄豪杰汇集之地。上来一对母子，貌美如花，一看就知道是名门正派。上车后，这位年轻公子似乎没有买票之意。我随即请这位风度翩翩的公子买票。“要买？”其母曰。“嗯”我答。该夫人掏出月票卡“哔”的一声刷了一下，坐下来时随后冒出一句：“甩货。”哇，这难道就是传说中的五毒教？乘人不备，伤人于无形。该夫人见身份败露，顿时面露凶相一串串脏话犹如带毒之箭朝我飞来。
特色总结：五毒教每个人都想着如何研制出比别人强的毒药、如何在下毒的时候让人毫无察觉，防不胜防。而所有最毒的毒药，都不及一种：人言可畏。
见招拆招：当时幸好我打开了任督二脉，在我一息尚存之时，突然施展出之前从古墓派掌门那里偷学的装死神功。偷学嘛火候不到家，但还是有效果的。该夫人虽言语不止，但我坐在驾驶室好不逍遥自在。
唐门
身上“暗器”花样繁多
驾驶员“暗夜的狼”：唐门饮誉武林的暗器家族，以暗器和毒药雄踞蜀中一隅，行走江湖达数百年之久。每天早晨，车里都有一群专练“唐门”的。比如我正开着车，突然一股奇味便迎面扑来。不用想，便知是“唐门”中人。他们有人拿着包子，有的握着煎饼，有的闻着鸡蛋，各自施展功夫，在拥挤的车厢中练着功……各种“暗器”混合在一起，气味浓郁，至少损伤了整车人三年内力。
特色总结：唐门人善于设计、发明和使用各种暗器，并精于弄毒。车上只要有一位唐门中人，周围方圆一米内的人都会中招。
见招拆招：相信能挤上车的，都练过“缩骨功”，这时候就可以“缩”到窗边透透气了。不然就只有暂时变成“活死人”，屏住呼吸，静待毒气散去。
十二连环坞
组织严密、手法极快
8路驾驶员：江湖上一个势力远及塞外的门派。共有十二寨，从外表看来和普通山庄村落并没有什么区别，其实他们的防卫极其森严，组织也极严密。由于8路经过的都是迈皋桥、晓庄广场、中央门等繁华地段，而这些地方也正是他们的“聚集地”。只要他们瞄上了你，十有八九你是要遭殃的，因为你再快，也快不过这群“江湖第一快手”。那日，我看到车下一人眼神飘忽，疑心此人有诈，观察3秒后，果然如此，他盯上了前面两位峨眉弟子。
特色总结：他们的防卫极其森严，组织也极严密，没有寨中的腰牌和号令，无论是谁都很难进入。他们功夫难学，像什么口藏刀片、铁钳功、无影手什么的，都至少要费一年的工夫才能练就。江湖传闻，每到春节时分，江湖第一快手就会现身南京，还是提醒大家小心财物。
见招拆招：在千钧一发之际，我只有使出“喇叭功”，狂按提示音，与峨眉弟子声音传信。最终，峨眉派弟子发现了连环坞的企图，一场杀戮就此化解。当然，如果门派豪杰们在出门前就将自己的兵器置于胸前，也便可减少几分被袭可能。
武当派
把守紧要关口，打死不退
16路驾驶员：武当派最擅长以静制动，推崇内功修炼。此类人士抱着打死不挪窝的态度，以不变应万变而立足于江湖。在公交车上占据有利地形，有一夫当关、万夫莫开之勇。上下车经过此类人士身边，着实需要费尽一番周折。一日，我开车经过新街口，车后方明明有空，但车门处的武当弟子就是要死守关卡，不愿挪步。没办法，我只有使出绝招“乾坤大挪移”，来个急刹车——武当弟子果然中招，往前跨了好几步，空出的空隙正好让其他帮派从后门上来。
特色总结：他们总喜欢把守重要关口，坚守阵地、决不退让半步，没有对你喊：“此山是我开，此树是我栽”已是你的万幸了。
见招拆招：有“铁臂功”的当然最好，能破了武当弟子的关卡。当然没有的也不要紧，关键时刻峨眉弟子可上前好言相劝，相信武当弟子也会领情。
铁掌帮
手握重要兵器不放手
驾驶员“暗夜的狼”：铁掌帮成员一上车，最经典的动作便是左右开弓，两手张开，在车厢里扶手有限的情况下，或扶或吊，一人独占两个把手。外形酷似螃蟹，真可谓一只螃蟹的体积、两只螃蟹的能耗，令人张不开手、伸不直腰、转不得身，公交、地铁的容量也因此大幅缩水。每天铁掌帮的弟子，都会在地铁里，背靠扶手柱子，不让他人“下手”。江湖名门正派都拿他们没辙。
特色总结：把住车内重要兵器，是他们的主要任务，总之只要自己舒服了，管其他人呢。
见招拆招：遇到此门派弟子，可化身“唐僧”，与他循循善诱：“您看，您一个人的后背压到这么多面积的扶手柱是不对的，万一有小朋友在，你就压到了他的手，且不说车里没有小朋友，压到花花草草也是不对的……”一般人，都会听劝的……
公交篇
公交车东西南北中“诸侯分立”
天下大势，分久必合，合久必分。遥想多年前，南京公交唯公交公司一家独大，到如今，公交、中北、雅高、新宁浦，再加上江宁通盛、新城“诸侯分立”，此间经过的血雨腥风自然不必赘述。乱世出英雄，逐渐形成“东邪、西毒、南帝、北丐”的格局。话说南京市民闲人“南老夫子”近日闲来无聊，在家中秉烛夜思，为南京公交做了总结盘点。
南帝
江宁公交车身一尘不染
江宁之地历史悠久，米香鱼肥。由于“自古江宁一条道”等历史原因，所以目前江宁偏安一隅，公交车基本也是自谋发展，颇有“自立为帝”的意思。由于实力雄厚，江宁公交可谓“武器精良”、“战斗力高”，在郊区车中，算是独树一帜。最著名的江宁公交大佬，是通盛公司，素有公交界“南帝”之称：因其车身一尘不染、驾驶员也收拾得利利落落。
而最近，通盛又苦练内功，有了“GPS大法”，用电脑统一发布指令，百姓们在网站上就能看到正在行驶的公交车，然后掐指算出到站时间，从而确定自己的行程，实在是让人啧啧称奇。
北丐
六合和浦口车破破烂烂
“南老夫子”去浦口、六合练功时，常常身旁会飘过一些大型、黑乎乎不明物体。初以为是哪位神仙在家自创发明了木牛流马，但定睛一看，原来是当地的“名门正派”——六合/浦口的公交车。“南老夫子”有幸与六合公交车过过招，他还记得那是在632路公交车上，自己虽有金钟罩护体神功，但依旧挡不住从车顶的破洞飘入车中的绵绵细雨。
再看公交车内，锈迹斑斑、地板上也满目疮痍，一看就是各大武林帮派经常“混战”的地点。但由于地处偏远，少受人关注，六合和浦口只能一直顶着“北丐”的名头继续下去。
东邪
与地铁重合客流却还高
话说“南老夫子”常去麒麟门与同道中人切磋武艺。麒麟门地区江湖人士众多，但地铁到了马群就拐进了仙林。众多江湖人士一直觉得十分“邪乎”，却也不知何因。此外，城东进城基本只能从江湖重要关卡“中山门”处，各路人马到了此处基本没辙。所有公交车到此处必定寸步难移，无不减速。无奈，各路人马只能使出“蛤蟆功”，趴在原地等路通。
不过最邪的在于，尽管此地公交车与地铁重合率高达80%，但客流一直很高。说明现在江湖人士武功练得不勤，短短一站路工夫，都还喜欢坐车。
西毒
河西线开得多“死”得也多
说到河西这块福地，人杰地灵，鸟鸣山幽。但只一点，河西人士对公交车都不感冒。线路开得多，但基本处于“幽灵车”状态，像129路便曾是有名的一个人一辆车空跑，现在已经改线了。133路这样的线路也是很幽灵，车少人更少，没什么人坐。还有东奥、河奥线，由于江湖人士都不追捧，也无奈停开。在这样的环境中，驾驶员们都练就了一身“逍遥派”武艺，一个人开车，音响放到最大，一边听歌，一边练功，好不惬意。
中神通
新街口人挤人气势磅礴
新街口仍是各路英雄的汇集地。东西南北站都有各公交企业的“据点”，每到高峰期，七八辆公交车一齐到站，山呼海啸、气势磅礴，各派公交都施展“吸星大法”，车站上的各路英雄，片刻间便被“吸”了进去。不过，由于该地“据点”太多，交通局欲改变此态势，待天下统一后，对此地公交车做出整合，改变“扎堆”态势。
各个地铁站全配急救箱 |
 昨日是第65个世界红十字会日，辽宁省红十字会将40个急救箱配置到沈阳地铁的各个车站。 急救箱大约1.4米高，打开柜门，各种如包扎固定的三角巾、绷带和止血胶管、创口贴等急救物品一应俱全。 负责地铁2号线泰山路站急救箱维护的红十字志愿者赵晓军说：“除了急救用品，我们还量身定做一些特殊的急救物品！如急救绳、手电、口罩等。” 省红十字会工作人员介绍，省红十字会将为每个地铁站配置一名志愿者，定期巡视地铁急救箱使用情况。 |
扬子晚报此前报道了国家发改委批复同意江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划，引来读者广泛关注。对于名称的换来换去，不少市民很疑惑。昨日，南京地铁网络发言人对此进行详细解释，为这段线路正名。为加速发展南京都市圈的轨道交通建设，原地铁11号线已划分为地铁11号线和宁天城际轨道交通S8线，即：大桥北路站以南至滨江村站为地铁11号线；大桥北路站以北至安徽天长方向为宁天城际轨道交通S8线。
目前宁天城际S8线一期工程大桥北站至金牛湖段已经开始拆迁和管线迁移等前期工作，将尽快开工建设，确保在青奥会前建成运营。地铁网络发言人介绍，为了使S8线更好地与地铁3号线、11号线衔接，计划将S8线改由地铁11号线大桥北路站始发，并在泰冯路站与地铁3号线实现换乘。记者了解到，在泰冯路站，将规划设置大型综合换乘枢纽，方便市民实现私家车、公交和地铁的换乘。
5月8日，在铜井开往安德门地铁站的一辆D6路公交车上，后部发动机突然着火，火势蔓延最终将公交车烧成空壳，两名乘客受轻伤……
短短半个月，我市接连发生两起公交车自燃事故，公交安全敲响警钟。
市民议论：公交优先更要保证安全
“公交公司要用点心思，查明自燃原因，防范安全隐患。公交优先，更要保证安全，毕竟人命关天。”网友“nj破话筒”说。
“这才四五月份，到了七八月份天气更热，还敢乘公交车吗？”网友“hihistar”说。
近日，接连发生的公交车自燃事件，成为了不少网友和市民热议的话题。其实，公交车在短时间内接连发生自燃事件，在我市并非首次。
去年12月22日，一辆810路夜间公交车发生自燃，因火势太大，公交车被烧得只剩下空壳，好在无人伤亡；仅隔两天，一辆8路公交车在迈皋桥广场也发生自燃事件。
2008年3月26日和4月11日，35路、100路公交车也在半个月内相继发生自燃，所幸均无人员伤亡。
“虽然从全年来看公交车发生自燃的几率并不高，但是一旦发生，危险很大。尤其是相继发生，更是为公交安全敲响警钟。”网友“丫丫1980”说。
原因分析：电路、油路问题为自燃主要原因
据悉，D6路公交车发生自燃的车辆为2009年更新的新车，刚服役3年，正是车辆行驶状态最好的时候，按理不应发生自燃。为了了解事故原因，昨天车辆的生产厂家已经从北京赶至我市，与管理部门成立的事故调查小组一起对车辆进行检查。目前，事故原因还没有最后确定。
不过，此前调查显示，公交车自燃大多是因为电路和油路问题引起。如此前自燃的D8路公交车，原因是车辆年限较长、线路老化，车辆因颠簸造成发电机火线短路引发火情。还有的则是发动机油管爆裂，引发发动机起火等。
一家公交企业的机务负责人也表示，除了车辆使用时间较长原因外，公交车使用保养不当、检修不够仔细、发动机油污不及时清洗等，也会给公交车自燃埋下隐患。而部分企业车辆配件质量不过关，如材料不能够防火阻燃、选用线路较细等，也是自燃隐患。
整改举措：服役6年以上公交车年内更新
“从目前情况来看，自燃现象基本上发生在使用年限较长的车辆上。”据交通部门相关负责人介绍，我市共有6200多辆公交车，从2007年起，我市每年有计划地更新1000辆公交车，至今年，服役6年以上（公交车服役期为8年）的公交车还剩下1200多辆。这些公交车主要集中在资金较为困难的企业。
“公交安全是重中之重，老旧公交车已经列入更新计划。”该负责人表示，今年我市更新1000辆公交车已经列入计划，而剩下的200多辆公交车，也将想办法在今年陆续更新完毕。
在老旧公交车尚未更新之前，如何防止自燃事故的发生？
昨天，记者从有关部门了解到，从昨天开始，管理部门已要求7家企业，一周内对所有公交车进行一次全面体检，查出线路老化、油管有漏油隐患的及时更换修理。管理部门也成立了督查小组，从昨天开始已经进驻企业，跟踪企业排查整改情况。整改不到位的车辆，一律不许上路。
据了解，地铁三号线将在青奥会前通车，列车的生产也已经开工。目前，浦镇车辆有限公司已经按照原车比例1:1大小做出三号线列车模型，模型仅有一节车厢。
从外形来看，三号线车身和一号线、二号线列车有很大不同。我市现有地铁车型两侧垂直于地面，而3号线采用鼓形车型，两侧呈圆弧形向外鼓起，该车型有“大肚子车”的外号。据介绍，鼓形车体的内部空间更宽敞，坐椅布置更有利于乘客上下车。
在颜色上，列车模型为白色（偏银色）、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车身的一面印有南京地铁梅花标识。
此外，三号线和十号线车辆还采用了许多新技术。如对空调进行了升级，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调；在车轮上增加降噪环，有效降低列车过弯道时，轮轨摩擦产生的噪音等。
按照计划，今年年内，浦镇车辆有限公司将会各交付一列三号线和十号线列车，虽然十号线列车的开工时间比三号线列车晚，但是并不影响十号线列车的交付进度。十号线的车型和一号线、二号线是同种车型，生产周期要比三号线列车短。
两条地铁线路的首列列车完工后，将会进行出厂前测试，包括速度测试、信号测试等。
据悉，三号线共46列车276辆，一期工程40列车，二期工程6列车，合同总价为21.45亿元。十号线21列126辆车，合同总价9.81亿元。
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受伤的徐国云。 |
前天下午，新城巴士公司的公交车自燃事故发生后，女驾驶员徐国云首先想到了车上20多名乘客的安全，淡定疏散乘客后，自己才跳窗下车。记者昨天了解到，由于在此事件中处置得当，公司将重奖徐国云。
昨天，记者见到34岁的D6线驾驶员徐国云时，她手腕处缠着绷带、右眼红肿，正在家休养。她是在跳窗时摔伤的。“当时我是听到车后灭火弹的爆炸声，才意识到不好。”徐国云赶忙打开车门，让车上乘客下车逃生，并大声喊着“不要挤、不要慌、要冷静”。等到20多名乘客全部下车后，因大火已封住车门，徐国云最后一个从驾驶室旁那扇小窗户内跳了出来。“幸亏我人比较瘦，不然还真跳不出来。”徐国云打趣道。
下车后，她立刻致电车队长，报告车子自燃情况。第二个电话打给了老公，她老公听后立刻赶到，带她去医院检查。“想想当时都后怕。”徐国云的老公说，当时听到妻子开的车自燃了，他接电话的手就直抖。
昨天，记者在乘坐的306路、100路、67路、132区间车内，听得最多的就是前一天下午新城巴士公交车自燃的话题。大部分乘客和公交司机在看了媒体报道后，都将目光瞄准了徐国云，说她临危不乱，突发事故面前很淡定。记者了解到，公司将给徐国云通报表扬的荣誉，并在事故调查结束后给其至少1000元的经济奖励。徐国云的丈夫丁常群所在的105路车队领导也作出安排，让他在家里照顾受伤的妻子。
 地铁警方的视频监控拍下了夺刀的瞬间。 南京地铁警方5月6日晚接到群众报警称，在新街口地铁站有一名女子神情恍惚，好像迷路了一般。接警后，值班民警立即在站内找到该女子，可是对方见到民警之后，情绪突然激动起来，掏出了水果刀竟要自残。在千钧一发之际，民警果断采取措施，冲上前将女子手中水果刀夺下。 扬子晚报记者从南京地铁警方了解到，事发时间在6号晚上10点左右，尽管时间比较晚，但是在市中心新街口站的客流量依然不小。警方先是接到一名女子的报警电话，声称有人要陷害她，民警一边在电话里安慰对方，一边询问对方的具体位置。可是报警女子说完话就将电话挂断。没过一会，警方又接到其他群众的报警电话，称在新街口地铁站厅里，有一名女子神情恍惚，好像迷路了一般。通过对两起警情的分析，地铁新街口站派出所立即安排警力在全站展开寻找。 晚上10点10分左右，值班民警在靠近2号线的进站口发现了一名女子比较符合报警群众所说的情形，立即上前询问。可是女子发现了民警突然情绪失控起来，声称民警是假警察，和陷害她的人是一伙的。值班民警一边出示警官证，一边安慰对方不要担心，有什么事情可以和警察说说。可是女子丝毫不理会民警的说法，竟然从口袋里掏出了一把水果刀，举起刀就往自己的胳膊上割。民警见状，没有多考虑，果断冲上前，和辅警一起控制住女子，将水果刀从女子手里夺下。为了稳定住该女子情绪，民警让女子坐在椅子上休息，并且不断地劝说对方。等女子的情绪稳定下来之后，民警又与她家人取得了联系，通知其家属赶来地铁站，安全地将女子托付给了家人。 |
从昨日起，中北巴士公司3路公交车投币箱上挂上数条橙色丝带，孕妇上车时可自行领取这种标识，以提醒乘客主动让座。
车队梁队长表示，橙丝带主要是为怀孕初期的准妈妈们制作的，自觉领取，无需归还。“我们做过调查，身形很明显的孕妇上车后，很快就有乘客让座。可身形不明显的准妈妈则少有享受这种礼遇。有的人是因为孕期短不显孕，也有人是本身就瘦弱。”公司领导也表示，以后会在更多路线的公交车上开展橙丝带活动。
九千多辆公交车“体检”
市民等车时间增加，预计“体检”至少要四五天
昨天，不少市民都反映，外出乘车不像往常容易了，现在的候车时间从10分钟到25分钟不等。记者询问了新城巴士公司得知，发车间隔慢，与D6线自燃有关，因为现在南京所有公交公司的车辆都在实行大检查，一辆一辆地按照程序“过堂”体检，一旦查出车辆有毛病，就要立即更换零部件。此外，公交企业还将各自的车辆全部分期分批进厂全面体检，需要“手术”的车辆，还要立即“手术”。这样一来，线路上的车自然就少了。对此工作人员也表示歉意并请市民谅解。记者了解到，由于各公交公司拥有公交车的数量不等，所以什么时候“体检”结束也没准，业内人士预计，全市九千多辆公交车，至少要“体检”四五天。
记者昨天专门走访了东山总站的安检场地。记者在现场看到，给公交车安检的范围包括底盘、刹车、方向系统、电路、燃气、灯光等部件。在更换保险丝的场地，记者看到每一辆车上的保险丝数量都各不相同，但大部分车都有20几个保险丝，每个保险丝插槽上都明确标注了该插多大电流的保险丝。记者发现，保险丝由两部分组成，即一块如拇指指甲大小的塑料片和两块小铁片。保险丝的电流大小依据颜色来区分，紫色是3A，橙色为5A，灰褐色是7.5A，红色是10A，蓝色是15A，黄色是20A，透明色为25A，另外，还有的保险丝形状稍大些，电流也较大，多为50A。
保险丝若在电路中正确地安置，在电流异常升高时，它能自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。但记者在观察时，却在电路保险丝方面发现了一些问题。
公交自燃多与电路故障有关 但保险丝检修让人“看不懂”
安检时间仓促只能用不适合的保险丝？
专家：安装不适合的保险丝属违规操作，有可能导致起火
在公交车保险丝的安检场地，记者看到十几辆公交车鱼贯而入，但只有一辆“满分通过”，其余的都被换下一些保险丝。记者在现场看到，师傅们动作很快，基本上是打开车身左前侧配电箱的门，眼睛快速扫视那一排排五颜六色的保险丝，一旦发现实插保险丝大小与插槽附近标注的规格不相称，就迅速把保险丝拔下来，丢在身子左后侧，每一次都能拔下四五个。
既然不符合标准，之前为什么要装上去呢？“是为了应急。”新城巴士公司的相关人士说，因为来安检的公交车只能在规定时间内安检，时间一到，就要回到马路上运营，有时候安检车比较多，排队时间长，待检的车子可能因为时间仓促，一时找不着适合的保险丝，就只能先把电流稍大些的保险丝插到车上的插槽里。司机跑完线回来，会立即换下不适合的保险丝，直到找到适合的装上。
不过，记者也咨询了业内专家，他告诉记者，如果将本来该装5A保险丝的位置，装上了7A的保险丝，是属于违规操作。那么这样会造成什么样的后果呢？该人士称，这要区分到底是连接哪个部分的保险丝，有的是连接车厢照明设备的，有的是连接发动机散热风扇……不过不论是连接哪个部位的，最好都不要随意配置，因为如果电流过大就会造成电器元件过热，甚至可能导致电路板击穿或起火。
被“丢弃”的保险丝可以循环使用？
专家：保险丝性能有可能变化，一般不建议使用
记者看到，师傅们从车上拔下四五个黄色保险丝，丢到地上，又从地上的保险丝堆里找到了四五个蓝色保险丝插到车上，而那些保险丝正是先前车辆丢下的。修车的师傅介绍，被替换下来的保险丝质量都没问题，只是不适合原来车辆而已，如果下一辆车正好需要这样的保险丝，那就给它装上。那么，保险丝这样被循环利用，日积月累，它的安全性还能不能保证？修车的师傅说，保险丝的安全性能基本能保证。
记者咨询了业内专家了解到，由于近十年来南京公交运营成本的上涨，政府的购车补贴又十分有限；再加上地铁对客流量的冲击，导致南京所有公交企业都入不敷出，甚至亏损面越来越大。因此，严控车辆成本和人力成本，愈发成为新城巴士的重中之重。
为了应对不断增加的成本压力，新城巴士进一步强化对管理成本、维修保养成本的监控，“比如，材料费要考核到修理厂和车队，油耗费用要考核到车队和驾驶员”，每一个岗位的成本考核与其工资直接挂钩。“理论上只要保险丝质量过关，没有达到使用年限，循环使用是可以的，但一般不建议这么使用，因为不知道这样用过以后，这个保险丝性能有没有发生变化。”专家称。
这究竟是怎么回事呢？原来4月30日上午，殷师傅骑助力车至东水关公园门口附近时，追尾上了前面的一辆公交车，造成左臂和脸部擦伤，助力车也坏了。交警三大队民警安排公交车驾驶员带殷师傅去医院检查。5月1日下午，殷师傅赶到三大队事故中队去处理，值班警官王达祥认为，追尾公交车，殷师傅应负事故的全部责任。得知这一结果后，殷师傅大怒，因为他怎么也想不通，自己人都受伤了，车也坏了，还定他全责。王警官没有生气，先做好法律法规的解释工作，之后找来了公交车车队的安全员，解释了殷师傅事故后无钱看病修车。王警官经过多次协调，殷师傅获得了3000多元的交强险赔偿。返回老家后，殷师傅觉得很不好意思，自己不懂法规又发火骂人，为此他找了个时间赶到南京，专程感谢。
昨天，记者从南京地铁公司获悉，南京地铁三号线明发广场站到南京南站盾构区间已提前实现全线贯通，这也是地铁三号线首个双向贯通的隧道。
昨天，记者来到地铁三号线位于明发广场的12标施工工地。
顺着楼梯，下到位于地下18米的隧道里。施工人员正拿着手电筒，顺着隧道边40厘米宽的行走平台仔细查看每一个管片。“明发广场站到南京南站盾构区间共有两条长350米的隧道，边检查边走完一条隧道需要1个多小时，但将来地铁开通，也就2分钟左右。”中交隧道局南京地铁三号线十二标项目部总工程师王建军说。
记者看到，在离隧道头大约50米的地方，出现了一个很大的弧度。
“这个隧道不是走的直线。”王建军介绍，由于这一区间地质结构比较复杂，为粉质粘土层，盾构机在地下时间久了容易下沉，要让盾构机始终保持一个姿势向前掘进，难度非常大。因此，盾构机需要不断变换“姿势”。
据介绍，为控制风险并顺利和地铁南京南站对接，隧道盾构时只能走“S形曲线”，其间不但要克服“下坡”，还要克服“急转弯”。
尽管施工难度大，该区间隧道还是比预期提前半个月贯通，并且从目前已贯通的隧道检测情况来看，地面沉降及隧道贯通精度均控制在规定的范围内。
据悉，除了明发广场至南京南站隧道贯通外，明发广场站主体结构已经封顶，成为三号线第一个封顶的车站。该车站位于明发广场对面，紧邻农花河，为地下二层岛式曲线车站，总长179.1米。
地铁三号线多数站点已开工，2014年建成通车
地铁三号线总长44.83公里，沿线经过浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台至江宁区境内，全线共设有近30个站。
线路沿浦口规划中心路设星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站，在浦珠路与柳州东路路口设浦珠路站，过长江在上元门设滨江路站，沿中央北路设五塘村站、和燕路站、南京站站、新庄站，沿太平北路和太平南路设市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站，在建康路与平江府路路口设夫子庙站，长乐路与江宁路路口设长乐路站，线路沿江宁路向南，设雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站站、宏运大道站，下穿秦淮河到胜太西路站、天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站，终点位于绕越高速公路以南秣周路站。
工程2010年12月18日正式开工，目前，新庄站、市政府站、浮桥站、大行宫站、夫子庙站等多数站点已在建设之中，计划2014年建成通车。
昨日，佘玉琳拎出一个大塑料袋，打开后发现里面装的全是各种品牌的手机，经清点共有26部手机、1个MP3和一台数码相机。这些物品都是各车队去年底到今年初数月时间，驾乘人员在公交车上捡来的。据第八客运部负责人介绍，过去的几个月，被领走的手机已有85部。还有26部手机、1个MP3和一台相机没人认领。
“丢失手机后，我们希望机主能及时拨打手机，与我们取得联系，”驾乘人员表示。据工作人员介绍，在被领走的85部手机中，相当一部分是机主主动打电话找来的。“接到机主电话时，他们通常会询问有没有打开他（她）的手机，我们会非常肯定地告诉这些机主，驾乘人员是不会看他们的手机的，只有他们自己来车队才能打开手机，驾乘人员顶多接听一下打来的电话，提醒手机在车队……”
佘玉琳介绍，车队将驾驶员或者洗车工捡来的手机认真保存，且安排专人看管，同时会想办法通知失主尽快来认领。有的失主也会在短时间内与车队联系询问。由于一些手机价格不太贵，就是丢了机主也不会太在意。再加上一些机主是外地人，称如果返回南京认领一部手机非常划不来，所以这类失主就放弃了。
佘玉琳告诉记者，如果失主乘公交车丢失物品，最好在最短时间内到所乘的公交车队去查询，千万别怕麻烦。
昨日，就在佘玉琳清点这些无主物品时，317路司机又清扫出一部手机，机主通过拨打电话获悉手机的方位，但截至昨日下午4时尚没有前来认领。
十号线列车。
昨天，生产南京地铁列车的南车南京浦镇车辆有限公司透露，南京地铁三号线1:1的模型车已出炉、十号线列车的颜色已经基本敲定。2014年，两条过江线就要开始运营。记者实地探访南车浦镇公司，并邀请公司专家对地铁三号线和十号线列车进行全方位解读。通讯员 徐子心
造型
三号线是笑脸十号线香槟色
尽管目前三号线和十号线列车仍在紧张生产中，但南车浦镇公司已经按照原车比例1:1大小，做出了三号线一节车厢的模型。列车模型为白色（偏银色）、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车头前端印有南京地铁梅花标识。
最让人忍俊不禁的是，三号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。十号线的造型和一二号线相同，不过颜色有些标新立异：以香槟金色为主，和城墙的颜色很“搭”。
功能
坐着舒服温度可调整
和一号线、二号线不同的是，三号线和十号线列车的两侧均向外凸出，项目经理郑革峰告诉记者，这是“鼓”造型，做这样的设计，主要是为了增加客室空间，提高乘客舒适度。原因是三号线和十号线列车的座椅靠背都是有“角度”的，而不像目前一、二号线地铁里的椅子，靠背是直的。
“另外我们发现，现在有不少乘客喜欢靠着门旁边的屏风，这样就挡住了半个门，不方便乘客上下车。”所以，这次三号线和十号线列车的座椅与门拉开了一定的距离。“还有一点不同的，三号和十号线，采用的是LED照明。”LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢显得更敞亮、明净。
此外，目前一二号线的空调采用的是螺杆式压缩机，只有两个档位，“有的时候乘客觉得车厢里特别冷，但没法调。”这次三号和十号线的空调采用的是四级可调，司机室有工作模式选择和温度选择，司机可以根据载客量来调节温度。“此外，三号和十号线列车除了在车轮上增加了降噪环，还能在过弯道时自动减速并喷洒润滑油，减少摩擦。这样车厢内的乘客就不会感觉到太多噪音。
进度
明年完成总装和交付
安全方面，首先安全门设计为可关三次，每次施加的压力不一样，逐渐增大，一开始是150N，后来逐渐增加到300N，郑革峰说，这就提醒往里挤的乘客，不能再上车了。此外，列车如果遇到“信号丢失”的情况，也会自动停车。根据目前的生产进展情况，2013年上半年，南车浦镇公司制造的三号线和十号线首列车将完成总装、调试和交付。
南京市有近50万残疾人，其中户口在南京市区的就有将近40万人。南京市残联从去年就开始会同相关部门制定残疾人乘坐市内公交的优惠政策，最迟有望年底实现。据相关负责人介绍，除了乘坐公交车外，残联还在酝酿出台进入旅游景点等方面的优惠政策，并探索建立发放残疾人护理补贴制度。目前，残联已经起草了这几项优惠政策的方案，且已上报了市政府，年内实现的可能性非常大。
中北巴士公司召开25路班组建设现场会  近日，中北巴士公司十一个车队的队长、书记齐聚北固山25路线底站，观摩学习25路线班组建设工作。南京市总工会生产保障部黄敏副部长、中北公司党委屈兰宁书记等一行在巴士公司王辉经理、冯超书记的陪同下莅临现场指导工作。 “手中握着方向盘，安全服务记心上”、“只有做到安全，生活才有保障”、“安全保生产，收入才会高”……。在北固山25路线站房两侧墙壁上，一条条由驾驶员本人编写的“安全一句话”随处可见。在《25路线班组劳动竞赛一览表》、《25路班组建设掠影》、《让优秀成为习惯》等大型展板前，25路线书记声情并茂地讲解了这条线从试点探索到丰富提升的创建历程。二楼宽敞明亮的员工休息室、棋牌室，温馨舒适的心语室都引来阵阵称赞，由公司赠送的液晶电视和侧重心理关注方面的书籍使员工们的业余文化生活锦上添花。 在主会场南堡站，八十余名驾驶员济济一堂。班组经验介绍、班组成员表态、兄弟单位发出对标挑战书，环环内容紧凑、扣动人心。在宣读《关于在全公司推广班组建设的通知》时，冯书记有针对性的对各基层单位提出要求。随着交流发言的不断推进，各车队代表纷纷表态：要学习25路线的精气神，树立团队精神和集体荣誉感，以更好的表现赶超25路线。**生动的发言回荡四周，会场气氛热烈隆重。随后，王经理提出思想要重视、认识要统一、组织要有序、活动要开展、各方面要支持等五点要求。 接着，中北公司屈兰宁书记高度评价了25线班组建设工作，同时指出班组建设是创先争优长效机制的基础、是一台车文化的拓展、是迎青奥展示巴士形象有力的抓手。城建工会领导提出要充分发挥班组长作用、争创精品班组两点建议，并最终创建出一流的工作、一流的服务、一流的业绩和一流的团队。会议最后，黄副部长以“十米车厢，一个社会”总结了公交工作的复杂性和重要性，希望广大驾驶员能按照六型班组和6S标准化管理要求，创建出“个人优秀、班组优秀和服务优质”的先进集体。 |
温馨“橙丝带”，关爱每一位需要帮助的人 |
 自今日起，中北巴士公司3路公交车投币箱的面板上，都挂上了数条鲜艳的橙丝带。无论是年轻女性，还是身体抱恙，行动不便的乘客取下橙丝带时，驾驶员就立即播放语音提示：“请给手持橙丝带的乘客让个座”。车内便有热心的乘客主动起身给她（他）让座。5月10日上午，中北巴士公司“温馨橙丝带，公交伴您行”活动在3路随家仓站正式启动。 “橙丝带”是3路线专为怀孕初期的准妈妈们，以及需要帮助的乘客配备的“专属标识”，保障她（他）们的乘车安全，是温馨巴士3路线最为贴心的服务之一。据车队副书记朱庆云介绍，初衷是想为怀孕初期的准妈妈们制作的。因为对于每个家庭来说，生孩子是一桩大事。车队做过调查，身形很明显的孕妇上车后，很快就有乘客让座，可身形不明显的准妈妈们则难以享受如此礼遇。还有身材较胖的女同志上车有时又会遭遇“被让座”的尴尬，分辨是否孕妇的问题让驾驶员们很纠结，橙丝带的使用将很好地解决这一难题。又由于3路线途经妇幼、鼓楼、省中、肿瘤、脑科、人民、中大等十家市区三甲医院，每天需要被照顾的特殊乘客群体较多，车队驾驶员倡议，让所有需要照顾的乘客都佩戴上橙丝带，让互帮互助的文明新风充满车厢，让爱充满车厢。 活动现场，身披红色绶带的工作人员向市民发放“倡议书”，倡导市民关心身边需要帮助的人，为他们提供力所能及的帮助。“让座是一种社会公德，也是市民认同的文明行为。自中北巴士公司2008年在南京市首倡“文明让座日”5年来，文明让座已蔚然成风。随着乘客们的素质越来越高，相信‘橙丝带’活动也会越来越被人们所接受。今天你帮助了别人，明天你也会成为受益者”。对于活动的开展，朱副书记信心满满地说道。 |
红色区域为无法施工的11个工点。相比于其他地铁线路建设的推进，地铁3号线似乎是起大早赶了个晚集。记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前地铁三号线仍有11个工点受制拆迁而无法全面施工。
3号线11个工点无法施工
南京地铁网络新闻发言人介绍，白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等3个车站受拆迁制约至今无法进场施工；滨江路站、常府街站受拆迁影响已再次停工，待拆迁问题解决后方能恢复施工；林场停车场、林场站、林-星高架区间、星火路站、夫子庙站和大明路站等6个工点因拆迁问题仅局部施工。让建设者比较心急的是，上述受拆迁影响的场地没有交地的时间表。三号线共25台盾构（含过江大盾构），目前已始发16台。还有9台盾构没能下地。根据计划，地铁3号线和10号线、宁天城际一期工程、S1线中的机场轻轨线一起在2014年青奥会之前通车，工期比较紧张。
相比之下，南京地铁10号线的推进则比较顺利，地铁十号线共8台盾构，目前已经全部始发。另外，宁天城际一期工程六合段拆迁已于本月初基本完成。据介绍，12号线目前尚未正式开工，但其过江通道已在大胜关桥建设时预留。
S1、S7号线规划不变
此外，南京各区县均通轻轨的路径也已经明确。据南京地铁网络新闻发言人介绍，根据《南京市轨道交通线网规划》，南京至高淳、南京至溧水分别规划有宁高城际轨道交通S1号线、宁溧城际轨道交通S7号线。
S1号线起点高铁南京南站，沿机场线线路走向向南延伸至禄口新城南站，后继续向南敷设至高淳；S7号线起点禄口新城南站，向东南延伸至溧水方向。
目前，南京地铁建设指挥部正在对S1、S7号线进行工程可行性研究等相关前期准备、设计等研究工作，与高淳、溧水地区的具体衔接方案正在抓紧沟通与研究中。根据此前南京市政府的计划，要在十二五期间实现各区县均通轻轨。根据目前的这一规划，S1线还是走溧水西部通过石臼湖前往高淳，并没有改线走溧水县城再往高淳。
308路常改线，居民受影响
昨天，记者来到308车队，本想了解一下，改了7次线路的308路中的“趣事”，不过车队队长却告诉记者，在他印象里，308路好像只改了3次线路。“都是改改又恢复了，真是记不清了，没统计过，只记得一绕路，投诉就多。”308路一位驾驶员告诉记者。
不过，家住燕子矶的任女士却说308路确实是经常改线，她就是“受害者”之一：“跑多点路去坐车倒没什么，关键是我家里以前没订报纸，所以就不知道这些信息，每次都是等了好久没等来车，一问才知道改线了。”“我们习惯早上骑车去换乘公交车，将自行车停在对面的公交站台，晚上直接再骑回家。但有时候公交车就不走回头路了，我们也不晓得。”
客管处网站记录了7次改线
“南老夫子”在客管处网站上，将七次改线原原本本地复制了下来。“第一次是因安怀村路污水管道施工需要，自2010年4月10日首班车起，308路临时绕行和燕路、中央北路，临时撤销安怀村（安怀村路）、北崮山东站、北崮山、干休所（北崮山路）等站点。”第二次是安怀村路雨污分流工程结束，道路围挡撤除，自2011年2月14日首班车起，308路又开始绕了。第三次是因北崮山路雨污分流施工围挡，安怀村路至北崮山路无法通行，自2011年3月7日首班车起，公交308路继续绕行。第四次因伍佰村路道路施工，自2011年8月11日起，公交308路改由中央北路绕行。第五次是安怀村路雨污分流施工，该路段施工期间将封闭交通，受此影响，自2011年10月26日首班车起，公交308路绕行和燕路运行。第六次因安怀村路道路施工结束，自2012年2月4日起恢复安怀村路、北崮山路行驶。最后一次也就是最近，五塘广场隧道施工围挡公交车无法左转，继续绕行。
今年还有不少公交车绕行
据了解，由于今年城西干道施工、龙西路污水管道施工、岱山经适房至城南污水厂污水管道施工……目前还有上百辆公交车仍在绕行。
一位资深的公交专家告诉记者，南京目前一些工程的施工选择的都是大开挖的低成本施工。不像国外，大多采用的是盾构施工，如果开挖的话也仅限夜间，白天搭起钢便桥，绝不影响市民的出行。还有专家建议，南京现在一些工程的施工应该参照当初的地铁一号线，尽可能少占道、少围挡；同时，减少不必要的围挡和围挡的时间。
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施工人员正在给隧道装上加固用的钢环。 |
以往最冷清的地铁小站——金马路站，昨日起拥挤了大量客流。昨天是南京地铁2号线马群—金马路区间隧道加固施工首日，全线分为三段运营，金马路站和学则路站一下成了两处换乘大站。记者从南京地铁运营分公司获悉，当天施工顺利，2号线客流比上周同期下降3万多人次。
体验
经天路到新街口要花50分钟
昨日上午7点50分，记者从经天路乘坐地铁2号线往新街口，刚进站就听到广播说：“因2号线马群至金马路方向隧道封闭施工，请乘客根据车站提示和工作人员指引乘车。”工作人员介绍，因施工原因，该趟车只运行到学则路。
8点左右，记者到达学则路，此站是第二段单边双向运营——从学则路运行到金马路，此站客流量较大，众多上班族在此换乘列车。大约等了10分钟，终于等来了一趟开往金马路方向的列车，8点15分左右到达金马路，乘客纷纷下车走到对面，再次转乘列车。
经过大概25分钟的时间，于上午8点40分左右，终于抵达新街口站。这样算来全程花了50分钟左右，比平时的一路畅达要多花10多分钟。
昨日起，学则路到金马路站成了地铁2号线东延段客流量最大的两个站。“我在学则路地铁站，地铁维修呢，需要换乘车，可不知道在哪乘车啊！”“妈呀，我还得转一趟车呢，真麻烦啊！”一些乘客还搞不清状况，十分焦急。好在地铁运营分公司在这两个换乘站加派了人手，专人在站台走动接受咨询。还有站台工作人员手拿扩音器告知列车开行的方向。
不过，记者注意到，虽然地铁运营分公司联合公交公司开通了经天路至马群的免费驳载公交，但不少乘客对于公交车的具体停靠站点还是不太清楚。一位学生告诉记者：“耽误了自己出行的一些时间，但因为习惯性，还是选择了乘坐地铁。”
对比
仙林-马群，坐公交比坐地铁快了8分钟
为缓解高峰时段乘客出行压力，明天早上6点50分开始，地铁2号线马群到经天路区间将开行免费接驳公交，发车间隔10到15分钟一班，沿途停靠地铁2号线的马群、金马路、学则路、仙林中心、羊山公园、南大仙林、经天路站。记者昨日特意对比了这两种交通方式，从仙林中心站到马群站。坐公交一路畅通用了19分钟。而从仙林中心站乘坐地铁出发，在学则路和金马路分别进行两次换乘后，到达马群站一算时间用了27分钟。这一回，地面公交终于跑赢了一回地铁。不过如果你是要赶往新街口，坐公交到马群还得去换乘地铁，两种交通方式耗时差不多。
施工
一共要给故障段上30道钢环
据介绍，此次隧道加固施工主要是在原有隧道结构的基础上，增设30道1米宽左右的钢环，每个钢环由1块顶板、2块侧板、2块牛腿（一种支撑结构）组成。为减少封闭施工时间，地铁部门已在前期利用夜间停运时间，实施了30对牛腿安装。
昨天该区段隧道零时起封闭，施工人员就将设备和机械运抵现场，实施侧板安装。截至昨天17:00，安装好8块，按此速度，到24：00，预计可完成10块。待60块侧板全部安装好，再进行30块顶板的安装，计划6月5日完成所有钢环片的安装。6月6日隧道开通，运营组织可恢复正常。但加固施工还有后续工作，在夜间停运时实施，主要包括钢板防腐修补、管线恢复等。
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老人的自行车还遗留在事故现场。 |
昨天上午10点半左右，市民吴大爷骑着自行车准备去老年大学上课，途经解放路时被一辆55路公交车撞倒在地，送到附近的医院之后抢救无效死亡。事后，记者了解到，公交车司机小张驾驶公交车还不到1年，而这起事故的原因交警正在调查之中。
骑车过马路时被撞倒
当记者到达现场时，肇事的公交车仍在原地，车辆附近则聚集着几位市民。在汽车的左前方地上倒着一辆自行车，篓子里面放着一个红色手提袋，不远处还有一滩血迹。被撞的吴大爷已经被120送到附近的医院抢救，
“当时我就听到汽车刹车声，然后就看到一位老人被撞倒在地。”目击者张师傅称，当时一辆55路公交车刚刚驶离站台不远，速度并不是很快，在行驶到斑马线附近的时候，被撞的老人正好骑车路过，公交车驾驶员准备避让的，可还是撞了上去。
看见老人被撞倒之后，张师傅赶紧报警，而车上的乘客也被后面的公交车驳载。据司机小张介绍，他驾驶公交车的时间还不到一年，事发之前他看到这名老人骑车过马路，可想打方向避让的时候已经来不及了。
很快，老人被赶来的救护车送到附近的医院抢救，而他所在单位的负责人也赶到了医院，并且通知其子女赶到医院。记者从一名医生处了解到，老人被送到医院的时候生命体征已经微弱，大约在11点半左右，老人被宣告不治身亡。
肇事司机刚过实习期
据公交总公司工作人员介绍，公交驾驶员考到驾照后，需要有一年的实习期。
“实习时，有时是老驾驶员开车，新驾驶员在一旁看着；有的时候是新驾驶员开车，老驾驶员从旁指导。这一过程是交替进行的。”实习期满后，车队所在客运部会对新驾驶员进行最后的考核。而这一考核分两部分内容，笔试和路考。笔试主要是考安全、机务方面的知识，路考主要是实际操作，即上路开车，看驾驶员处理问题的能力。考核合格后，新驾驶员就可以单独上路开车了。记者从55路车队了解到，肇事司机小张虽然实习期已满，但独自驾车不满一年。
此外，公交总公司要求行驶时速不得超过50公里。“超过了是会有说法的。”这个“说法”即公司的相应处罚。
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电线杆立在停车区中间。 |
昨天上午，市民郝先生联系本报新闻热线13505176110称：今天路过中山北路山西路公交车站，突然发现一根电线杆立在公交站台的公交车停车区，导致在此停靠的公交车无法进站，只能停在快车道上。中山北路是双向4车道，公交车停在快车道上，使中山北路本来就不通畅的交通更加堵塞。
扬子晚报记者随后来到中山北路，在山西路军人俱乐部东侧，找到了这个公交站台。这是一个建成不久的港湾式站台，前后长约10米。中山北路为双向4车道，公交站台所在的位置，道路向外扩了1个车道的宽度，供公交车停靠之用。市民提到的电线杆，就位于这个公交站台停车区的正中间。公交车无法停靠在停车区内，只好停在快车道上。记者围绕电线杆看了一圈，没有找到任何标示，一时也不能确定是哪个部门的，似乎是一根废弃的电线杆。
市民范女士表示，电线杆立在这里，使这个站台完全失去了港湾式站台的作用。本来建这个港湾式站台，就是希望公交车停靠时，不影响道路的通行。现在有这么一根电线杆在这儿，导致公交车还是要停在快车道。中山北路的交通本来就很拥堵，有这么一根废弃的电线杆，交通显得更加堵塞了。
昨天下午，扬子晚报记者同负责道路养护的南京市城市管理局市政工程管理处取得联系。该处工程部王经理听完记者的描述后表示，那确实是一根废弃的电线杆，不过是前天刚刚废弃。“那根电线杆本来是在绿化带里面的，上面有电线，也有特殊部门的通讯电缆。修建港湾式站台后，那一段快车道往外扩了一些，电线杆就立在了站台的停车区。前段时间那条路的电线下地施工已经结束，所以电线杆上没有电线。本来通讯电缆也是要下地的，地下的管道都埋好了，不过因为一些特殊的原因，施工暂缓了一下。前天通讯电缆所属的部门刚刚将上面的通讯电缆同电线杆分开，我们这几天就会完成那条通讯电缆的下地施工，然后就会把那根电线杆拔掉。”
新公交公司6月底前完成注册
公交“3+1”整合改革是此次南京市综合改革工程中涉及交通领域最受关注的部分。南京市交通运输局相关负责人表示，只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重合线路多的现象，凸显城市公共交通公益性，强化国有资本在提供公共产品中的主导地位。
此项改革早在去年底推出的南京公交“十二五”改革方案就定下了大的方向，即在江南、江北、江宁分别整合现有的公交资源，成立3家从事公交线路经营的企业——公交一公司、公交二公司、公交三公司，并将除高淳、溧水外的其他区域公交场站资源整合入1家场站经营公司。
“6月底前要完成新公交公司的注册和被整合企业的注销工作。”南京市交通运输局局长陈雷在会上布置，她同时也强调，南京公交每天为300万人次出行服务，在整合的同时，必须确保公众出行服务有序进行。
记者致电中北巴士和南京公交公司了解到，由于所有工作都由上级部门的公交整合领导小组负责，具体整合方案还没有下达，改革后会有什么样的调整，他们目前还不太清楚。
6月底完成全市所有公交车刷卡改造
公交处处长朱明明认为，待公交资源整合完成后，实现国有资本控股，政府下一步再推动在主城区设公交专用道的工作将更加顺畅。整合过程中，还将对整个公交线网进行调整，加强与轨道交通的衔接，使居民公交出行效率大幅提升，并适时推出换乘优惠等惠民措施，这样才会有更多的市民乐于乘坐公共交通工具。
他介绍，目前，除个别线路外，南京大多数公交线路已经都可以刷卡了，到6月底前将对剩余的部分村村通公交线路全面完成刷卡改造。
以后办驾校直接在区县审批
这次下放的交通运输管理事权共有15项，其中行政许可事项12项，其他行事管理事项3项。比如机动车驾驶员培训业务审批权下放，以往开办驾校要去市驾培处申请，而事权下放后，办驾校到区县申请即可。
为保证驾校发展有序进行，目前南京市交通运输局正制定一个发展规划，对驾校的总体规模、分布、培养计划等都将有详细规定，各区县在行使审批权时，也必须在全市的统一规划范围内进行，防止驾校过度扩张。另外，如机动车维修经营许可审批权也从维管处下放至各区县。
新公交公司6月底前完成注册
公交“3+1”整合改革是此次南京市综合改革工程中涉及交通领域最受关注的部分。南京市交通运输局相关负责人表示，只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重合线路多的现象，凸显城市公共交通公益性，强化国有资本在提供公共产品中的主导地位。
此项改革早在去年底推出的南京公交“十二五”改革方案就定下了大的方向，即在江南、江北、江宁分别整合现有的公交资源，成立3家从事公交线路经营的企业——公交一公司、公交二公司、公交三公司，并将除高淳、溧水外的其他区域公交场站资源整合入1家场站经营公司。
“6月底前要完成新公交公司的注册和被整合企业的注销工作。”南京市交通运输局局长陈雷在会上布置，她同时也强调，南京公交每天为300万人次出行服务，在整合的同时，必须确保公众出行服务有序进行。
记者致电中北巴士和南京公交公司了解到，由于所有工作都由上级部门的公交整合领导小组负责，具体整合方案还没有下达，改革后会有什么样的调整，他们目前还不太清楚。
6月底完成全市所有公交车刷卡改造
公交处处长朱明明认为，待公交资源整合完成后，实现国有资本控股，政府下一步再推动在主城区设公交专用道的工作将更加顺畅。整合过程中，还将对整个公交线网进行调整，加强与轨道交通的衔接，使居民公交出行效率大幅提升，并适时推出换乘优惠等惠民措施，这样才会有更多的市民乐于乘坐公共交通工具。
他介绍，目前，除个别线路外，南京大多数公交线路已经都可以刷卡了，到6月底前将对剩余的部分村村通公交线路全面完成刷卡改造。
以后办驾校直接在区县审批
这次下放的交通运输管理事权共有15项，其中行政许可事项12项，其他行事管理事项3项。比如机动车驾驶员培训业务审批权下放，以往开办驾校要去市驾培处申请，而事权下放后，办驾校到区县申请即可。
为保证驾校发展有序进行，目前南京市交通运输局正制定一个发展规划，对驾校的总体规模、分布、培养计划等都将有详细规定，各区县在行使审批权时，也必须在全市的统一规划范围内进行，防止驾校过度扩张。另外，如机动车维修经营许可审批权也从维管处下放至各区县。
南京公交“3+1”整合计划
1 主城8区，组成“南京公交一公司”（暂定名），需要整合的企业资产和人员为：南京市公交总公司、中北集团巴士公司、雅高巴士公司、新宁浦巴士公司。
2 江宁区，组成“南京公交二公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：新城巴士公司、江宁通盛公司。
3 江北地区，组成“南京公交三公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：六合中北威立雅公司、浦口中北威立雅公司、江苏金陵交运集团、大厂双虹公司、六合新集劳务队。
4 组建1家从事场站资源建设和管理的企业，同时接管原德高梅迪派勒广告公司公交站点的经营和管理职权。负责全市公交基础设施的建设、经营和管理。
在清凉山公园车站，一名乘客告诉记者，他坐上公交车后，公交车刚过江苏省人民医院一站，有人说自己的钱被人偷了，司机建议她赶紧报警。车辆行驶至清凉山公园站时，正好110民警赶到，上车对乘客进行调查。据介绍，被偷钱的是一名年约20多岁的李小姐，她在儿童医院站上的公交车，行驶到人民医院站时，突然发现背的单肩包的拉链被人拉开了，里面携带的6800元现金不翼而飞。
失主李小姐告诉记者，她取了这些钱有急用，钱都放在皮包靠里的一个夹层里，当时她过了人民医院站一点，无意中低头看了一下挎在一侧的包，发现包里面的拉链被拉开了，心里一惊，再一看，夹层里的钱没了。而令乘客惊讶的是，李小姐的皮包上面有一层覆盖，下面有拉链，钱在包里的夹层，居然被人偷走，她还没有知觉，可见小偷技术实在是有点高。
而看到李小姐这么多钱被偷，一车乘客都非常同情，尽管前后被耽搁了有40多分钟，但乘客都没有抱怨李小姐，全都配合警察查找嫌疑人。果然，民警在车上一番搜索后，发现了一名20多岁的男子非常可疑，而面对民警，这名面孔熟悉的男子却装起了糊涂。不过，民警在男子身上并没有找到失窃的现金，推测已被转移。而背着一个大包的这名男子也被民警带上警车进行盘查，随后，这名男子承认了盗窃事实，并被带至当地派出所接受进一步的调查。
公交总公司第七客运127路驾驶员徐永平是个“献血达人”，从2000年开始义务献血，坚持每年两次，每次400毫升。前天是他的43岁生日，他又献了400毫升血庆祝生日。至此他一共献血9升多。
“用IC卡坐公交车的人，请问你们有什么资格拿票！”发帖人愤怒而不解，这个帖子发布后，也引起了网友们的激愤。网帖所述情况属实吗？记者找到了当时公交车的行车司机。
网帖爆料
一公交乘客，欲“掠”一沓票据去报销
5月23日，一个西祠网友叙述，当晚8点半左右，一名40岁左右的女士，在城头城宜家门口乘坐一辆自编号3773的317路公交车。“该乘客刷的是成人卡，上车后将自己大包小包的物件分别放在三个座位上（一人霸占3个座位）。”发帖人说当时车上的乘客很多，驾驶员无奈地看了看没说什么只好继续开车。但当车开到下一站路子铺时，“该女乘客突然走到驾驶室旁，将钱币箱上的一整沓票据全部塞进自己的腰包里。”
司机随即制止，但该女乘客念念有词，“我要拿到单位报销换钱，我是公务员，我坐车就不应该花钱”，并开始了对司机的各种辱骂。“就像着了魔一样开始对司机破口大骂，从路子铺站一直骂到集庆门站”，该女子在下车前还不忘看看车牌号，扬言让司机付出代价。
司机澄清
“掠”票是事实，但乘客未自称公务员
记者试图联系西祠发帖人，但截至发稿并没能取得联系。记者通过南京公交总公司的317车队，找到当天的行车司机司师傅。他在开车间隙向记者回忆了当晚的情形。
“她从宜家那边上车，当车从路子铺站刚要启动的时候，女乘客突然走到前面来，打开票据夹子，把一整沓都抽下来了”。司师傅只好拉手闸暂停车，很惊讶并制止，“你是刷卡的，无权拿票。”
司师傅记得当时女乘客的回复是，自己要拿到单位报销，但并未听到她自称公务员。当时女乘客并不乐意退回，司师傅就把票从她手中拿回来了。“因为刷卡乘客在充值时，已经有发票了，而且刷卡是8毛，票据上是1元，所以刷卡就不能撕票。”司师傅跟记者解释。
帖子中还提到女乘客威胁司机“你等着，我一定叫你付出代价”。司师傅说，“在车上争执的时候，女乘客就记下我的工号，狠狠地说要投诉我，让我倒霉”。对于帖子上称，女乘客随即进行了一路的谩骂，司师傅说的确听到几句，但后来因为要集中注意力开车，也就没能听得太清楚。他笑称“这也是常有的事”，但整个过程中并未听到女乘客自称公务员。
“郭家山一带住的居民很多，却没有一个公交车站，出行很不方便。”“这个问题已经多次跟公交公司方面沟通过了，对方表示要等明年年底纬一路快速化改造完成后，重新规划这一片的公交线路。”
现场提问踊跃，几次出现多人争抢话筒的场景。下关区纪委有关人士告诉记者，居民现场提问近20个，涉及社区管理、公交线设置、伤残补贴申领等各方面民生问题。所有的现场问题他们都会逐一进行督办。
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公交车司机拾金不昧。 |
在公交车上不慎遗失200多万元财物，心急如焚之际，这笔巨额财物又在1小时之内失而复得。昨天上午，江苏盱眙人王先生的心情，犹如坐过山车般起伏。王先生说，南京中北公司玉葛线公交车司机钱广程师傅拾金不昧的行为让他十分感动。
棕色小包内竟有200多万元财物
昨日早晨7点左右，南京中北公交车公司玉葛线司机钱广程师傅，将苏A60505公交车开进大厂葛塘附近的终点站，此时乘客均已下车，车厢内只剩他一人。
按照车队规定，钱广程习惯性地对车厢进行清扫，并查看一下有无乘客丢失物品，结果在靠近车厢中部左侧的一个座位椅子边，发现了一只棕色小包。“那只包看上去挺新的，没有背带，只是一般人平常抓在手上的。”钱广程说，乘客丢三落四的情况很多，起初他并未在意。但当他打开包检查后，却一下子惊呆了。原来，包内除了一摞百元钞票外，还有十几张银行卡，而且每张卡背面都写着密码，还有身份证，两个手机，一份购买机器的领货合同，以及两张银行存折和一些证件。
钱广程说，面对这么多财物，他都没再看一遍，赶紧把包的拉链拉好，冲进了一旁的调度室。钱广程和调度员将包内的物品倒出清点并进行登记。经查，包内有现金3000余元，写有密码和金额的十几张银行卡里共有90多万元，还有一份上百万的购买机器的领货合同，这只包算来总共价值200多万元财物。辨认了包内一张身份证上的照片后，钱广程依稀想起，失主可能是一位中年男子，上车时一脸疲惫，手上还拎了一只茶叶袋。
中年男子像丢魂一样赶到南京总站
中年男子一下子带这么多钱出门，包内又没有联系方式，怎么寻找失主？在场的人都犯了难。不得已，钱广程只好又将这只装有200多万元财物的小包，带回位于南京汽车站附近的中央门总站，交给车队。
“我的包，我遗失在公交车上的一只包！”大约1小时后，钱广程印象中那位中年男子，急匆匆来到了玉葛线南京中央门终点站，他像丢了魂一样，说话都有些发颤。
原来，中年男子姓王，是经营印刷业务的，并且开了好几个分公司。前天上午10时35分，他从盱眙老家出门，乘坐长途车来到南京南站，转乘去山东的火车，到了山东潍坊、淄博、济南后，由于有急事又于昨天清晨5时39分返回南京。接着，王先生打的赶到中央门换乘玉葛线公交车，去大厂的分公司。
“当时太困，一上车就睡着了。”早晨7点左右，车到葛塘终点站，王先生拎着一袋茶叶就下了车，而那只靠在左侧车窗下椅子边的手包却忘记了，直到打的到了大厂的分公司门口下车付车资时，才发现包丢在了公交车上。他一下了就蒙了，当即慌了神，一开始却怎么也想不起来包丢哪儿了，后来想到了玉葛线公交车，抱着试试看的心情，又打的去葛塘底站寻找。此时，钱广程驾驶的这辆苏A60505的玉葛线公交车，己离开了葛塘。一听有人来找包，站长告诉王先生，他的包被驾驶员带回南京汽车站附近的总站，交给车队。王先生来到中北巴士公司汽车六队办公室，一眼就看见自己的包摆在桌上。
“仔细询问了王先生包内物品情况，并核对了身份证照片后，我们基本确定失主就是他。”钱广程说，当时正好有一名民警经过车站，出于谨慎考虑，车队负责人报了警。
王先生说，包里有3000多元现金，十几张银行卡，而且每张卡背面都写着密码，随时可以取钱，还有身份证，两个手机，十几张卡里共有90多万元，还有一份购买机器的领货合同，这只包算来总共价值200多万元。记者问他为何把密码和金额写在卡上时，他回答，就是怕记不清密码才这样做的。
拿到失而复得的装有200多万元财物的包，王先生除了激动还是激动，当失主王先生再三表示感谢,又要请客又要送钱,钱广程师傅都婉言谢绝了。王先生表示，他一定要去做面锦旗送给车队，感谢钱广程司机拾金不昧的高尚行为。
拾金不昧是公交司机传统
昨天，中北巴士公司玉葛公交车六队书记徐来顺告诉记者,今年36岁的钱广程师傅，进入公司至今已有10多年的时间,虽然他刚从别的车队调到他们车队，但一直是一线的驾驶员,由于工作很优秀,常受到公司表扬。“钱广程师傅一直很本分,性格虽然内向,但是工作非常认真。拾金不昧这种事情发生在钱师傅身上一点都不奇怪。”
徐来顺说，“不只是钱广程师傅的玉葛线公交车,我们车队、总公司、其他分公司其他路线的公交车，也经常遇到类似情况,几乎每天都能捡到乘客们丢失的物品,全部想方设法归还失主，拾金不昧是公交司机的传统。”
中北公司“公交综合办”近期工作开展侧记  中北公司针对“4.23”发生的车辆自燃等安全事故，采取了两手抓的措施，一方面严格按照“四不放过”原则，抓事故原因调查分析、查找管理工作中存在的问题、追究处理相关责任人，另一方面，从治本入手，严抓安全工作及措施落实情况的督查、促隐患排查整改工作层层落实。促安全、机务、服务等管理规范认真执行。公司决定成立公交企业综合管理办公室，办公室人员都是从各公交企业临时抽调的有管理经验、有专业知识的人员组成。并于5日3日正式组成，并随后在公司程镜良副总经理(兼综合办主任)的带领下，积极开展工作。 5月8日新城巴士公司D6线苏A-78572车发生自燃事故后，综合管理办公室的成员立即调整工作计划，于5月9日至13日，进驻新城巴士公司，参与事故调查。同时，深入部门、修理厂和车队，通过查台账、看记录、走现场等方式，看各项管理制度措施是否落实到位。办公室人员采用基础台帐倒查，车队一线走访看近期公司布置的安全、车辆检查等措施是否认真落实、各级安全责任是否明确、安全教育和防范是否到位，在此基础上写出报告并提出了进一步改进的意见。公交综合办督查活动的开展，相信必将会对各公交企业的安全管理工作的务实开展，起到积极的促进作用。目前，综合办人员已完成对新城巴士督查的阶段性工作，5月16日已转入浦口公司对安全、机务、车辆检查等安全工作开展情况展开督查。 |
中北巴士公司举办2012年通讯员培训班 |
  近日，中北巴士公司在年审教室举办了2012年通讯员培训班，来自基层车队的书记、工会主席和通讯员共36人参加了培训。会议表彰了2011年度宣传报道“先进集体”和“优秀通讯员”，公司党委书记冯超为“先进集体”和“优秀通讯员”颁发了奖状和奖品。 会上，冯超书记总结回顾了公司2011年宣传报道工作。报告指出，在过去的一年里，公司紧紧围绕集团公司发展目标，以“拓市场、强基础、出亮点、构和谐”为导向，贴近乘客、贴近职工、贴近实际，从把握主动，宣传报道氛围浓厚；内外结合，宣传模式立体化；加强联系，宣传手段逐步完善三个方面开展了各项宣传报道及企业文化宣传工作。为推动公司又好又快发展提供了良好的宣传氛围和精神动力。在充分肯定2011年宣传工作取得的成绩，并向广大通讯员表示感谢的同时，冯书记指出，2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年，是党的十八大召开之年，也是公司加快转型跨越发展的品质服务年。在这样一个重要之年，广大通讯员要充分认识宣传报道工作的重要性，要具有强烈的责任感和自豪感。冯书记鼓励通讯员们要用“善于发现新闻”的眼睛抓住公司的热点、亮点及社会的关注点；要善于捕捉，及时发现身边的好人好事，宣传企业的新人新事，要将这项工作由兴趣升华到职责上来，要多写稿，写好稿。为塑造巴士公司品牌形象，全面提升企业文化建设做出新的贡献。 培训班还特别邀请了南京日报高级记者，南广学院客座教授程瑞生授课。程教授结合自己从事新闻宣传工作多年的丰厚阅历和积累的丰富写作经验，向大家阐述了新闻写作概论，重点介绍了消息的写作方法以及应注意的问题，包括消息的标题、消息头、导语、主体、结构等相关要求。并从公司通讯员们上交的写作和摄影作品中选取了具有代表性的文章和照片，进行了专业指导和点拨，深入浅出的传授了写作技巧和拍摄要点。同时，就如何应对媒体提出了几点建议和方法，让参会通讯员受益匪浅，感触良多。 |
新城巴士公司开展百日机务整顿活动 |
  为了吸取“4.23”、“5.8”车辆事故的教训，新城巴士公司决定从5月20日开始，开展百日机务安全生产专项整顿活动，杜绝机务事故的发生，消除车辆存在的安全隐患。近日，在公司四楼会议室召开了公司全体机务管理人员会议，正式启动此次整顿活动。中北集团驻新城巴士公司工作组成员也参加了此次会议。 公司成立了以叶京义总经理为组长的领导小组，百日机务安全生产专项整顿工作时间为5月20日至8月30日。在会上，公司总经理助理王伟对百日整顿工作进行了全面发动和部署，要求各单位高度重视，总结经验教训，查找不足之处，采取多样化手段督促和落实此项工作。随后，机务部、物资供应部、修理厂负责人做了表态性发言。 新城巴士公司开展此次整顿活动的目的，旨在增强全员安全生产意识，抓好车辆的日常维护，严格执行保养和修理规范。同时，也要求外勤驾驶员严格按照“驾驶员一日操作规范”的要求，不得带病出车，认真做好早晚例保，并由车队专职机务管理人员认真督促、检查并做好台帐。公司机务部门将定期或不定期地对车队和修理厂进行台账以及现场检查，车队机务管理人员将逐月对所属车辆进行逐一过堂检查，车队之间将组织不定期的互查，对检查出的问题车辆进行及时整改，彻底解决后方可参加运营。 公司常务程明副总经理要求机务管理工作，要采取强有力的措施、手段做好岗位规范工作，同时做好职工队伍稳定工作。公司叶京义总经理最后要求全体管理人员通过此次活动，为今后的机务管理工作迈上新台阶打好基础，要不折不扣落实会议精神，查找隐患，落实岗位职责，取得专项整顿工作的成效。 |
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排风口只有22℃。 |
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新街口站有30℃。 |
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各地铁站车厢内温度。 |
进入夏季，南京气温不断升高，然而近来不少乘坐地铁一号线南延线的市民却直喊地铁温度太低，人被冻得吃不消，一些人甚至因此感冒了。
“排风口太凉，吹得人汗毛直竖”
小刘是中国药科大学的学生，在新街口附近一家社区医院当“实习医生”。每天早晚她都会乘坐地铁一号线南延线，往返于新街口到中国药科大学站。小刘告诉记者，刚开始实习的1周里，乘坐完地铁后，就感到鼻子痒痒的，不停地打喷嚏，然后就是喉咙有点胀痛，再后来就会出现感冒症状了。小刘很快就意识到，不断变动的地铁温度，加之排风口温度较低，或是一个导致感冒的诱因。因此，这几天小刘坐地铁会带着一个长披肩。
在龙眠大道站，一位女士刚上车厢，就娴熟地从包里掏出薄款针织衫穿上，她告诉记者：“上次我是穿的短裤和短袖坐地铁去新街口，我的妈呀，那次真把我冻坏了。尤其在列车高速行驶时，排风口附近太凉，吹得人汗毛直竖。”
上车坐在排风口要承受8℃温差
人们感受到的乘地铁过程中的温差，究竟是否真如此明显？昨日上午10点，记者手持温度计进行实地考证。
十点整记者带着室内温度计从地铁南延线首站药科大学站出发，进地铁后明显感觉到了凉意，由于是首发站车厢里人不是很多，每节车厢都只是零星坐了几个人。刚进站时，温度计显示30℃左右，由于车厢在首发站停留时间长，加之长时间在户外，车厢整体温度仅回落到29℃左右。不过，记者注意到，由于首发站乘客寥寥，多数乘客均会习惯于找个位置坐下，而位置上方多半处于空调排风口位置。记者把温度计放在距离排风口处20厘米的地方，温度计1分钟不到就快速回落到22℃。这意味着，如果一上车，就选择坐下，人体一下子要承受8℃的温差。
列车钻地下，乘客感受“最寒冷”
随着地铁列车向龙眠大道站行驶，车厢温度开始明显下降。上午10点10分，车厢里基本上已经没有座位，此时温度已经降到了26℃，记者穿的是短袖，此时感觉到的不是凉意而是觉得有些冷了。特别是地铁从小龙湾站开始往地下行进时，在快速的行驶过程中，伴随着呼呼的气流，车厢温度似乎变得更凉了。
10点40分，地铁到达了新街口站，车厢里已经是人挤人了，此时车厢的温度依然是25℃，并没有因为人多而升温，这意味着，地铁空调开的温度是相当低的。
随后，记者在新街口站下车，温度计指针很快发生变化，显示此时新街口地铁站的温度是30℃。在继续坐上开往迈皋桥的地铁上，地铁驶过珠江路，由于下了一部分人，在到达鼓楼时，车厢里已经能空出一两个座位了，由于人少，加之又在很深的地下行驶，此时，温度计上显示只有24.5℃了。
地铁：车厢已设于“舒适温度”
对此，地铁公司人士表示，每日温度已有三变，尽量把温度设定于医学上人体舒适温度。在早晨7点前，温度设定于27℃，7点到19点设定在25℃，晚间7点之后，设定于27℃。该人士指出，地铁一号线已经采用了较先进的空调系统，司机能控制车厢温度。但考虑到每个人对温度感受不同，确实难以频繁调整。
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