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标题: 57路东边车站那么密集有必要吗？ [打印本页]

作者: 我孤独却幸福 时间: 2012-4-21 20:37
标题: 57路东边车站那么密集有必要吗？
今晚不想做地铁，从公司出来坐的12路到的培新街等待57路，结果等了20分钟，来了一辆车，根本就挤不进去。好不容易进去了，问了售票员，说这车间隔多少时间，售票员说是15分钟左右，但是乘客反应都等了将近半小时。我发现57路的设站有问题，从广渠门到虎坊桥东之间，过密的车站很多，有时候，车辆刚起动，就到了下一站，什么桥湾，水道子，崇文三里河等车站根本就没有人下，似乎上来的也不多，而过了虎坊桥西，57路就开始大间隔了。如果57路作为客流量如此之大的车，西边站距还是很不错的，为什么中间偏东这边却如此的过密，别说是为了照顾城区里面的乘客，我看着几站似乎没有什么客流。而且即使有也可以，适当可以取消2、3站。现在本来就大间隔，车辆再由这几个小站而开不起来，简直了。。不过不得不说57路的司机一项很猛。似乎是客6最猛最快的车队了。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-4-21 20:39
为了照顾附近居民吧。

作者: 方庄地图 时间: 2012-4-21 20:42
桥湾、水道子、崇文三里河，可以留一站，真没多少居民了，都是23留下的历史问题。

作者: 午饭 时间: 2012-4-21 20:48
本帖最后由午饭于 2012-4-22 21:39 编辑

桥湾水道子三里河过街楼
现在桥湾儿那弯儿也没了……留着吧……老崇文也就这么几个值得念叨念叨的站名了……再没了崇文就真沦陷了……

铁辘轳把儿……多么经典的站名，没了……

作者: wby0423 时间: 2012-4-21 20:50
从虎坊桥到广渠门只有23、57、715三趟车，高峰时段还是有些不足，站位较密也是沿袭了当年23路的设置，有些小站虽说人不多，但还是有必要的，比如水道子方便去天坛北门和祈年大街，桥湾方便去新东方，以后七号线开通了，可以适当减一些站。

作者: 七坦 时间: 2012-4-21 21:12
57路的间隔怎么这么大

作者: 云板丝弦 时间: 2012-4-21 21:37

bgtgjthi 发表于 2012-4-21 21:09
应当保留1~2条站站停的线路，其他的只停大站。都停没必要。

拢共就三趟线，就别折腾了

作者: 67001 时间: 2012-4-21 22:34
很有必要。因为这3条线在东段可以当作一条线。23不来的时候57来，57不来的时候715来，715不来的时候23来....还有就是715/23挤不上去的时候可以坐57

作者: xblswf 时间: 2012-4-21 22:42

67001 发表于 2012-4-21 22:34
很有必要。因为这3条线在东段可以当作一条线。23不来的时候57来，57不来的时候715来，715不来的时候23来... ...

赞同，过去这几个小站能让23撑着。现在两边都拆了不少，客流远不如前。但是就这么3条线路，高峰时开个过街楼一站磁器口西的可以。但常态化的撤销站位不太合适。

作者: wgq 时间: 2012-4-22 01:48
57现在要么不来，要来就排着队来一串。715是要么不来，要来就跟着一串57PP后面来一个。

作者: 天涯狂想 时间: 2012-4-22 03:59
57那也是堵的。在四惠等过几次确实间隔不算小但也没觉得太极端，不过在坟南等1路的时候则经常看见成对成排地回来

作者: 约顁 时间: 2012-4-22 10:56
57高峰快车？？

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-4-22 11:46
全线逐一每站都停的车次、区间车、大站快车，多种形式并存，满足大家的出行需要。

作者: 大财神 时间: 2012-4-22 12:09

沁水丹泉发表于 2012-4-22 11:46
全线逐一每站都停的车次、区间车、大站快车，多种形式并存，满足大家的出行需要。

每天得有半车上错车的。。。

作者: ronwu 时间: 2012-4-22 12:11

沁水丹泉发表于 2012-4-22 11:46
全线逐一每站都停的车次、区间车、大站快车，多种形式并存，满足大家的出行需要。

没有极端特殊的情况不会允许这么发车的

作者: 309-二七厂 时间: 2012-4-22 15:24
这些站都多少年了，也不能说改就改啊，附近的乘客也习惯，再说了，北京这种站密的地方也很多啊，LZ做习惯就好了。

作者: HINAGIKU 时间: 2012-4-22 15:43
小的时候一说六里桥-虎坊桥，那满脑子里想的全是6路，串车猛线。现在不行啦，57代替了两广的第一霸主地位，一切风格也和6路一样，又是从长安街上高傲的调过来的，6路和23干不过啊。。。

作者: rkkr 时间: 2012-4-22 15:48
其实这些站都两广路没有扩宽之前23路留下的历史问题，要知道两广改造之前这里全都是密集的平房区，所有这里的居民只有23路一条出行线路（后来的高峰通道34路不算）。历史在前进，随着道路扩宽，危房改造等一系列的措施，如今的三里河、桥湾等站已经物是人非。

作者: 云板丝弦 时间: 2012-4-22 17:55
那个，我还得说一句，桥湾站还真是后加的，两广路改造之前23路没有这站的

作者: wby0423 时间: 2012-4-22 20:29
我上大学第一年几乎天天坐23路，那时的两广路虽然狭窄，但生活气息很浓，两边的民居店铺充满了老北京的味道，如今道路拓宽了，但总觉得少了点什么。当年北桥湾胡同好像有一个小菜市场，每天下午从那路过的时候，总要堵一会。虽然没在那里生活过，但印象还是十分深刻的。

作者: 309-二七厂 时间: 2012-4-22 21:01

wby0423 发表于 2012-4-22 20:29
我上大学第一年几乎天天坐23路，那时的两广路虽然狭窄，但生活气息很浓，两边的民居店铺充满了老北京的味道 ...

是啊，真的很怀念以前坐在公交车上，看着街景，现在这些场景都已不复存在了。

作者: xblswf 时间: 2012-4-22 21:34

云板丝弦发表于 2012-4-22 17:55
那个，我还得说一句，桥湾站还真是后加的，两广路改造之前23路没有这站的

桥湾站是后加的不假，但是是在两广路改造之前增加的。
桥湾（劳保公司）

作者: xblswf 时间: 2012-4-22 21:39
本帖最后由 xblswf 于 2012-4-22 21:39 编辑

HINAGIKU 发表于 2012-4-22 15:43
小的时候一说六里桥-虎坊桥，那满脑子里想的全是6路，串车猛线。现在不行啦，57代替了两广的第一霸主地位， ...

可能一部分原因是6路的乘客不能直接一步步挪的同站台换上23路。反过来坐23路到虎坊桥换6路也得走。
如果23路虎坊桥改往西再延几站和6路、687等衔接上。估计57、715路的压力能小一点。

作者: Kobe—raikkonen 时间: 2012-4-23 08:46
我曾经坐过57大站快，就是虎坊桥一站磁器口的，前面也甩了好多，但是就这段记得清楚。
57不少区间车到广渠门的

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