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标题: 18米双交接电车运行图，swiss [打印本页]

作者: zhangming2011 时间: 2012-4-15 21:08
标题: 18米双交接电车运行图，swiss
苏黎世的无轨电车系统于1939年开通，与通勤快速铁路，有轨电车网络以及苏黎世的普通巴士网络构成的一个完整的4大公交方式共存互补的公共交通模式(integrated all-four style scheme)。

目前，苏黎世的无轨电车系统有6条运营线路，线路总长为在54公里。与苏黎世的有轨电车与普通巴士一样，无轨电车也是由苏黎世公共交通集团总公司(VBZ)掌管运营。

<线路>：
31路 - Hegibachplatz – Schlieren Zentrum
32路- Holzerhurd – Strassenverkehrsamt
33路 - Morgental – Bahnhof Tiefenbrunnen
34路 - Klusplatz – Kienastenwies
46路 - Bahnhofquai/HB – Rütihof
72路 - Milchbuck – Triemli

31，32，33与72路是穿城线路(cross-city lines)。34与46路是链接市中心与市郊住宅区的线路(radial lines)。 33路是苏黎世最长的无轨电车线路，线路长达14.5公里。

原来还有计划将62路柴油巴士线路电气化，改为无轨电车运营。但是由于该巴士线路需要与瑞士联邦铁路平交，无轨电车600伏的直流电接触网与电气化铁路的15千伏的交流电网交叉会带来安全隐患。所以这条巴士线路的电气化最终未能实施。

<车辆>:
截至2012年，苏黎世的无轨电车总数为78台。其中61台是铰接式的，17台是双铰接式车辆。

车号61-077：Hess双铰接低地板无轨电车(17台)，电控由Kiepe提供，2007/2008年产
车号101-143：戴姆勒-奔驰铰接无轨电车(43台)，电控由ABB提供，1992/1993年产
车号144-161：Hess铰接低地板无轨电车(18台)，电控由Kiepe提供，2006/2007年产

到2012年低，苏黎世公共交通总公司打算再购入21台铰接式与17台双铰接低地板无轨电车，以替换目前的高地板的奔驰电车。届时，于31路一样，32路将会全部由双铰接式低地板无轨电车运营，成为苏黎世第二条全双交的电车线路。

视频摘要：
00:05 Bucheggplatz (32与72路同有轨电车的换乘站,大量奔驰与单交Hess)
06:09 Milit?r-Langstr. - B?ckeranlage (31路双交)
07:11 B?ckeranlage (31路双交)
08:00 Farbhof (31路双交)
08:50 Hardplatz (31路双交)
08:58 L?wenplatz (31路双交)
?09:47 Walchebrücke
10:21 Central(31路双交)
11:41 Kreuzbühlstrasse/Merkurstrasse (31路双交)
12:14 Kreuzplatz(31路双交)
12:38 Central(31路双交)
13:17 Hegibachplatz(31路双交)
13:35 Hardplatz
13:46 搭乘46路奔驰电车
15:38 Rosengartenstr.
15:55 搭乘72路的Hess/Kiepe Swisstrolley从Bucheggplatz到Milchbuck

<苏黎世的集电头>：
苏黎世的无轨电车的集电头与众不同。为了达到高速行驶并在弯道，接触线急弯处无需减速，有效防止集电杆脱线，苏黎世无轨电车使用了一种"弹性"减震式的集电头。在连接集电头旋转部位与集电杆的关节部位采用可以左右摇摆的弹性减震装置。这种集电头的设计在瑞士以及世界上都是少有的。

我去年10月去瑞士与家人度假，在苏黎世就观察到了它的与众不同，在其他瑞士有无轨电车的城市都没有看到使用这样的集电头。视频里，在这些地方就可以观察到集电头的减震结构发挥作用 -

再给大家一个参考视频：http://www.tudou.com/programs/view/IRoW5ijwkJg/?fr=rec1

作者: zhangming2011 时间: 2012-4-15 21:15
看看这就是差距啊，什么时候国内能比得上呢？现在中国号称与世界接轨了，工资待遇国民身份世界接轨吗？干的工作，拿的工资世界什么地位相信大家都有自己的答案吧，看看人家公交车还有中国某些城市公交车总和还多吧，北京拥有亚洲最多的公交车车队，利用率多少啊？换乘方便度怎么样呢？大连公交车总数也别苏黎世多吧，看看自己利用率换乘方式舒适度呢？集团公司找找自身差距吧！当在于世界接轨时，号称负责任大国时，好意思说你们国民这些待遇，公共产品服务吗？人家先进的东西不值得国内同行，包括主管部门的学习吗？

作者: zhangming2011 时间: 2012-4-15 21:21
大连也有18米公交快速车，外形不比外国差，可里面的味道，车里卫生简直无法形容，不能说脏乱不堪，但车里不是太干净了，不是司乘人员服务不到位，个别乘客素质问题。
运行速度简直就能有匀速形容了，高峰时段私家车强行公交快速专线路，线路走形不好，拥堵点太多了，没有专用快速桥梁通道。

作者: zhangming2011 时间: 2012-4-15 21:26
别再异议仿造汽车外形内饰了，关键核心东西该学习了，不是一味照搬照套，装备制造业该转型了，北汽客车外形仿造不错，内功不行啦，一汽客车那更是拿不上台面的，能和奔驰客车等外国客车质量安全比吗？黄海客车也别光学习外形了，内在质量内功也要加强了。这都是对我们自己装备制造业转型升级提升品质，走自己道路的提高。

作者: 公汽联营公司 时间: 2012-4-15 22:11
公交服务是否合适离不开所在城市的具体情况，比如城市规模。同样一个体系放在苏黎世很合适，放到伦敦就不一定。人家的确实好，如果咱们也用的话好不好还真不好说。当然了车这方面没得说

作者: wts008 时间: 2012-4-15 22:30
看了苏黎世公交的视频看完我真是无语啊什么叫公交什么叫素质

作者: 夜空守望者01 时间: 2012-4-15 23:48
中国人有很多个人素质很差，这点和外国是不能比的……

作者: lxc1212 时间: 2012-4-16 01:00
中国没法比啊，不过集团做的已经比交运好很多了

作者: 公交10001通 时间: 2012-4-16 09:59
too niu le

作者: All123 时间: 2012-4-16 10:50

zhangming2011 发表于 2012-4-15 21:26
别再异议仿造汽车外形内饰了，关键核心东西该学习了，不是一味照搬照套，装备制造业该转型了，北汽客车外形 ...

不能这么比了，国内很多城市公交车保养水平和车辆状况都不能和国外比，如果按照天朝的发展思路而完全不借鉴国外的模式的话，感觉我国公交系统甚至都比不上现在，其实国内客车厂家完全可以造出质量好，看看出口的车，哪个也不比国外的车差，只是意识不同，国外可以把校车造的跟火车一样坚固，在天朝只能看见一个公交车质量的校车壳子，国人爱面子，总是想搞出一些花花的东西，但总缺乏创造力，最后只能一味的模仿，从MAN到奔驰到尼奥普兰等等都是国外车的影子，就连帝都TAM前面跑的都是MAN，国人可以造出好东西，但总是去另辟蹊径仿了壳子仿不了心脏。

作者: 阿麦 时间: 2012-4-16 12:59
试问 101敢这么个速度转弯吗？

作者: 阿麦 时间: 2012-4-16 13:02
http://www.56.com/u68/v_NTQxMTA1NTM.html

看完人家在看看咱的

为什么101转弯速度很慢？继电器怕掉？外国怎么不怕？

作者: wts008 时间: 2012-4-16 13:53

阿麦发表于 2012-4-16 13:02
http://www.56.com/u68/v_NTQxMTA1NTM.html

看完人家在看看咱的

技术上有差距啊全方位的啊

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