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标题: 2012年4月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人 时间: 2012-4-1 10:20
标题: 2012年4月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
作者: 金陵人 时间: 2012-4-1 10:42
南上线可刷IC卡 本月底36条郊区线公交车都可刷卡
“坐南上线可以刷卡了！”“南汤线也能刷卡了，而且是售票员手持POS机刷卡！”从昨天开始，乘坐这两条公交线的市民惊喜地发现了这一变化。
在南京火车站，记者发现，南上线和南汤线公交车上车处都张贴了“有人售票、可以刷卡”的标识，并且刷卡的话，和市区一样享受8折优惠。学生卡、60岁至69岁老人刷卡都享受五折优惠，70岁以上老人免费。以南上线普通车为例，票价最低1元，最高6元，之间每0.5元为一个进阶，共11种票价。上车后，只见售票员的脖子上挂着一个小巧的POS机，一位市民报出一个站名，售票员说票价5.5元，于是，该市民掏出一张IC卡递给售票员。在POS机上输入了“5.5元”金额后，轻松刷卡成功，实际扣除4.4元。看到可以刷卡了，还能打折，许多坐车的市民表示很开心，纷纷掏卡现场体验。
据悉，在4月底之前，南京36条郊区线公交车都将实现刷卡付费，届时，市民只要一“卡”在握，就能乘遍南京。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-2 12:05
鼓扬线“大站快车”没能快起来 行车时间反而变长了
从昨天起，鼓扬线改造为大站快车线路，线路命名为D2线。线路改造后，撤销了大方巷、南京饭店、萨家湾、红太阳华东茂、开发区管委会、高新医院、龙山、杨庄北村、新华路、文化馆、二招、五村等站点。昨天，记者特意探访了该线路，发现“大站快车”并没有变快，另外由于被取消站点的网友意见太大，公交车昨天在开发区管委会等站还是照停，但几乎没人上车，因为市民们都以为站点取消了。
居民提意见 减少了站点太不方便
从大厂进城，鼓扬线无疑是最佳选择。从一开始，直达鼓楼的鼓扬线客流就一直把同样是进城，但终点站为盐仓桥的盐葛线客流远远甩在了后面。但由于大桥拥堵，鼓扬线周转时间太长，车内又挤，交通部门便对鼓扬线进行了大站快车改造，取消了沿线的几个站点，力求加快车辆周转速度。但这个“改造”，却让很多沿线居民郁闷了。
“新华路一站有近4000多孩子上学（育英二外和旭东中学），以后这帮孩子上学怎么办？”“还让不让我们绿谷的业主活了啊？本来住江北就是心中的痛，现在痛得更厉害了，强烈要求恢复开发区管委会等站。”沿线居民们你一言我一语，从三天前，就将几个大站快车的帖子一直顶到了西祠胡同口。
当然也有开心的。在丁解、杨庄、泰山新村等站点的附近居民，听说鼓扬线改成大站快车，又能刷卡，特别高兴。“以前6:30就得起床往城里赶，现在能多睡半小时了。”在采访中，不少居民表示这次改造很方便。
记者调查 大站快车速度反而变慢了
3月31日，记者上午早高峰9:00出发，在鼓楼站上了一辆鼓扬线，从发车算起，到达底站一共花了1小时05分。昨天，记者上午9:00再次排队登上已改为D2线的鼓扬线，从发车到终点站，一共花了1小时10分。“刷卡改造、排队上车是好事，但的确没以前快，今天早上我坐了半个小时都没出大厂。”居民李先生说。取消了部分停靠站后，为什么公交反而跑慢了？记者为此采访了南京公交网负责人和车队负责人。
公交网负责人郎亮认为，慢下来的时间主要是在上下客上。以前有人售票，乘客前后门一起上，速度很快。现在改刷卡了，乘客都从前门上车，而且有时“刷卡太快请重刷”，无形中增加了停靠时间。
同时，记者从车队了解到，由于市民意见大，当天只是减少了三个站点的停靠，像萨家湾、管委会、新华路等站点尽管乘客不多，但还是照样停车。“所以今天车辆跑来回的时间和以前差不多。”车队长说。
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公交公司：将视客流情况增加站点
昨天，记者特地采访了公交总公司相关负责人，就大家关心的问题一一询问。
1、能不能将大站快车改造成大站快车与站站停并行的形式，满足不同乘客需求？
公交公司：我们也想做这样的尝试，但容易引起投诉。以前我们也做过，在公交车前面竖牌子，结果不少乘客都没看清，上错了车，驾驶员凭白无故招来很多投诉。
2、以后会不会根据客流再增加部分站点？
公交公司：肯定会。我们前期根据每站的票额不同，制定出目前的停靠站。我们现在也在收集网友们的意见，4月1日开通后视客流情况，增加部分站点。
3、目前取消的站点是怎么定的？取消站点的居民，怎么换乘？
公交公司：目前取消的站点，我们是根据去年一年的客流变化而确定的，比如每站的刷票率，算出哪些站上的人多、哪些站上的人少。另外工作人员专门定点在站台统计客流，然后做出大站快车改造方案。取消站点的乘客，都有区内的公交线路可以弥补。像开发区到扬子，有13条线路可以辐射。目前大厂内的公交车也在做延时规划。我们会尽量保留大厂内的站点。
4、会不会在区内再加开线路？
公交公司：这个肯定会，我们正考虑在区内再加开线路，像孩子上学的问题等，我们肯定都要考虑到。目前大站快车从大厂到鼓楼，只需要40分钟，的确是提速了，方便了不少居民，但真正的“堵点”大桥还是没有解决。我们真正希望的是，大桥能够畅通一些，这样我们多大的客流、加多少辆车子，都能周转得起来。
5、这次乘客们为什么意见特别大？有乘客反映坐一站路也要收2.4元太贵了，以后会分段计费吗？
公交公司：鼓扬线是大厂到主城的主线，也是公交总公司的营收大线。这次根据我们前期的调查，在两头上下客的人特别多，大厂地区内可以通过循环线解决，所以前期就取消了一些客流稀少的站点。2.4元主要也是考虑长途客流较多，区内可以选择循环线。目前我们也在搜集各方意见，考虑分段计费。
目前鼓扬线停靠站点
由鼓楼至扬子乙烯，沿途停靠西流湾公园、三牌楼、盐仓桥、四平路广场（单向）、四平路（单向）、南京桥北客运站、红太阳华东茂北站、泰山新村、桃园、开发区、丁解、南京信息工程大学、杨庄、邮电大楼、园东路、十村、平顶山等站点。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-3 23:16
中北巴士公司汽车十队与栖霞法院龙潭法庭共建活动正式启动
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近日，中北巴士公司汽车十队与栖霞法院龙潭法庭结对共建活动在公司二楼会议室正式启动。龙潭法庭许庆林庭长及全体法官，汽车十队驾驶员代表和各车队副队长共50余名人员参加了启动仪式。栖霞区人民法院江永忠院长、公司党委书记冯超、副经理吴宏生、陈为星应邀出席，活动由车队队长袁志坚主持。
启动仪式上，冯书记和江院长为共建双方单位授牌。冯书记发表了热情洋溢的讲话：“此次活动的举行，标志着两个单位长期缔结的友好关系又掀开了新的一页。希望通过今天的沟通、交流与合作，最终达到合作共赢的目的，同时更加希望共建单位龙潭法庭能对公司今后的工作建言献策，公司将继续坚持‘以人为本，服务市民’这一传统，使之焕发新的活力与光彩。”
袁志坚队长和许庆林庭长签订了共建协议书。今后，龙潭法庭将定期派员把普法教育送到车队站头，安排驾驶员到法庭旁听机动车交通事故责任纠纷案件审理，提高车队员工法制意识，做到人人做法制宣传员，个个做守法模范。活动中，汽车十队聘请龙潭法庭相关人员为行风监督员，定期反馈汽车十队线路及驾驶员安全行车情况，同时协助参与龙潭法警举办的“人民信得过法警”评选工作。
178路驾驶员祁学文代表十队全体驾驶员表态发言：“以人为本，尊重生命。在工作中牢固树立良好的驾驶职业道德、职业责任和职业纪律。保证做到开车不吸烟，不接打手机，门不关好不起步，车不停稳不开门，做好依次进站和二次进站带客，无违章、停靠、溜站、甩客等现象。”
启动仪式结束后，全体人员在“遵纪守法，共筑和谐”横幅上签字承诺。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-3 23:17
中北巴士驾驶员省下早饭送给乘客
近日，在中北巴士25路车上，好心司机刘朝南师傅看见外乡来的老汉需要帮助，主动将自己的早饭送给了老人，并热心地将老人托付给了路旁的清洁工，帮他找到了目的地。
一名乘客目睹了事情的全过程。他说：“ 9点30分左右，25路车在鼓楼医院站停车，一个50多岁的男子送一个70多岁的老汉上车，然后男子跟老汉说‘你上车后问司机怎么走，司机会告诉你的’。”
刘师傅将老汉引到了车前门附近的座位上坐下，然后告诉老汉，待会到新街口东站时，会提醒他下车的。得知这个外地老汉还没有吃早饭，刘师傅又将自己的早餐——一个蛋糕和一瓶矿泉水送给了老汉。
9点45分，25路车到了新街口东站。刘师傅提醒老汉下车，又担心他找不到目的地，正好看到路旁有一名女清洁工正在打扫街道，刘师傅又把老汉托付给她，叫她帮忙将老汉送到目的地。
目睹了事情全过程的乘客林先生对刘师傅的行为极为感动，他主动找到报社记者，叙述了这个好心公交司机的故事。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-4 11:37
野蛮施工挖断水管淹了公交总站
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昨天上午10时许，在南京白下区星海路8号附近，一台挖掘机正在道路上施工，不慎将地下一直径150毫米的自来水供水管挖断，顿时水如泉涌，迅速淹了旁边的公交车站。直到下午1时左右，大水才退去。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-4 11:41
南京地铁新街口站闸机被“刷爆”
昨日从南京地铁运营分公司获悉，小长假期间的地铁客流正在逼近历史最高记录，多个站点客流爆棚，地铁一号线新街口站昨日就出现了闸机被“刷爆”的现象。
在庞大的乘客队伍面前，车站的检票设备也有点HOLD不住了。昨日下午，地铁1号线新街口站有一排出站的闸机“罢工”了，圆形电子票已经无法投入闸机。地铁工作人员告诉记者，这是因为客流太大导致闸机被刷爆了。据介绍，一台闸机能吃2000张电子票，在车站的监控室里，值班人员能看到各个闸机的吃票情况，如果某台闸机即将被喂饱了，坐在监控室里的客值人员会通知工作人员，前去清理票箱。记者了解到，重点车站闸机众多，平时较少会出现闸机吃撑的情况。但遇到大客流的情况，热门站点的闸机也往往是不堪重负，特别是遭遇短时间的客流爆棚，工作人员也一时赶不及清理票箱和补票，这时就会出现闸机被刷爆和自动售票机售完的情况。
记者了解到，清明节小长假的首日（4月2日），南京地铁就经受一波超强大客流的考验，全线客流达到139.2万人次，接近了去年12月24日创下的139.7万人次的最高纪录。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-5 20:38
汉中门、清凉门高架14日爆破时 地铁二号线将停运
汉中门、清凉门高架桥下方全长3公里的围挡已经摆放完毕，记者昨天在现场看到，虽然仍在清明小长假期间，但围挡区域内的工人还是在忙碌地进行爆破前的准备工作，一些桥墩已经披上了防止碎石乱飞的“外套”。
全线48个桥墩开披“外套”
昨天，记者在汉中门、清凉门高架下看到，蓝色的围挡牌已经设置完毕，在围挡区域内现场施工的工人们开始对桥墩进行防护作业。
“汉中门、清凉门高架一共有48个桥墩，每一个桥墩都将进行专门爆破防护。”现场的施工人员告诉记者，在路面围挡设置完之后，他们接下去要做的就是高架桥里面的围挡，其中就包括给48个桥墩穿“外套”。
工人们告诉扬子晚报记者，每个桥墩的外套共有四层，一层都不能少，分别是两层竹笆、一层草席和包裹紧密的细铁丝网。这些“外套”的作用就是防止碎石乱飞。
14日爆破时地铁二号线停运
“在4月14日爆破的时候，汉中门桥面下的地铁二号线将会停运。”昨天，城西干道改造工程指挥部的相关人士向扬子晚报记者证实，相关的停运方案本周就会拿出来。
据了解，由于地铁二号线就在汉中门高架地下14米处，而爆破时的地震波会否影响到地铁二号线的运营备受关注。而针对降低爆破对地下地铁结构的影响，相关细致的减震防护措施也在计划实施当中。
相关人士向扬子晚报记者透露说，届时地铁上方可能将承受桥面坠落冲击的区域，将会大规模的铺设轮胎、钢板等减震材料，以充分保证地铁地下结构设施的安全。
此外，在汉中门高架爆破后，工作人员还将连夜检查车站的土建结构是否受到高架爆破的影响，同时检查车站的各种设备。
水西门隧道开始打支护桩
根据规划，水西门隧道将下穿建邺路、水西门大街，长1280米，而这一段隧道也将采用明挖的方式开挖。昨天相关人士向记者透露说，清明节后水西门隧道就将进入施工状态，其中首先要做的就是基坑支护施工。施工方将同时对原先受损的路面进行恢复，在填平并铺上沥青之后，原先围挡区域内的路面将可能会提供部分车道，供社会车辆行驶，不过这一方案将会和交管部门再进一步论证。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-5 20:44
客流量太大 挤个地铁就像蒸了一把桑拿
清明小长假，出门客流爆棚，南京地铁单日客流逼近历史最高值。为了给在车厢里挤得冒汗的乘客们降温，地铁列车破天荒地在4月初就开始吹空调了。
“挤个地铁就像蒸了一把桑拿。”清明小长假期间，不少从地铁站出来的市民往往发出这样的感叹。记者了解到，其实列车在运营过程中，通风系统一直是打开的，至于乘客所抱怨的像蒸笼的状况，更多是因为挤地铁的人实在太多了。这几天南京地铁全线单日客流量都在130多万，一度逼近139.7万的历史最高纪录。针对乘客的一系列反馈，南京地铁公司及时出炉应对措施。为了解决高峰期间车厢拥挤气温陡升的情况，破天荒地在4月份就开启了空调。记者了解到，4月2日下午2点，针对客流密集的情况，南京地铁列车就开始开空调降温。昨日下午两点，地铁列车里又出现拥挤闷热的情况，列车司机再度及时打开了空调吹冷风。
相关工作人员告诉记者，按照往年的惯例，一般要到室外温度达到二十七八摄氏度，差不多要到4月底5月初的时候地铁列车才会启动空调降温。这次是历年来最早一次开空调了。记者了解到，目前在线运营的列车都经过升级改造，驾驶室里的司机可以控制列车空调开关，以便于针对车厢温度变化及时应对。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-5 20:48
“大站快车”引争议，市民建议“快慢车”同行
4月1日起，南京开通5条大站快车线路，由于取消的站点较多，造成了一些居民的不便，引起广泛热议。有热心市民考察了苏州、厦门等给记者写信，建议学习铁路，在开通大站快车的同时，也可以保留站站停的“慢车”，或者“快车开AB线”，给大家更多的选择。对此，客管部门昨天表示，考虑到车辆的资源以及票制结构等原因，暂时不会考虑恢复慢车。不过，大站快车仅是第一步，接下来线网将整体优化，公交覆盖率将更广。
“住在海棠花园的人，现在要到杨庄坐车了，怎么也得走15分钟。”网友无双说。
4月1日起，鼓扬线等5条线路改为了大站快车线路，即行车25—26公里的长线公交车，取消部分客流量较小的站点，从而提高车辆通行速度。由于舍弃了部分站点，在网上引起了热议。
南京市民练红宁虽然不住江北，但对公共事件特别关注，他昨天给记者来信，用自己在苏州和厦门的考察经历提了部分建议。这些建议非常具有代表性，表达了很多江北被撤销站点的市民心声。
那这些建议有无可行性呢？对此，南京市客管处一位负责人介绍，在撤销大站快车部分站点的时候，管理部门的原则是，原站台上有其他车辆可以换乘，或是前后走一站后，都能够坐上大站快车。如主城的鼓扬线不停靠的站点可以由151路来替代，至江北后再换乘区内的公交线路。像开发区到扬子，有13条线路可以辐射，目前大厂内的公交车也在做延时规划。此外，大站快车线上90%乘客是长距离的出行，保留“慢车”，可能造成两种车辆的资源不平衡。再加上票制结构等原因，暂时不会考虑恢复慢车。
不过，大站快车的开通，确实让一部分市民的出行变得不便，对此，管理部门表示，今年南京市将进行公交资源整合，整合后包括主城、20条过江线路、江北区内线路在内的全市公交线路，都将进行一些全新的优化调整，25公里以上长线路公交车尝试大站快车模式仅仅是第一步。到时候，公交线网会更加合理，一些公交线路的盲点都将会有覆盖，市民出行不便，难以满足需求的地区，还将开通更多的公交线路。
大站快车虽然在网上招来板砖不少，不过记者从D2线即原来的鼓扬线获悉，清明小长假期间，正常情况下，大站快车比原来要提速10-15分钟，长距离乘客能够较快地进入主城。当然这一提速前提条件是大桥不堵车。
市民的两条建议
建议一 “快慢车同步开行”
练先生认为，在目前开行的大站快车的基础上，恢复原来全程全站的部分车辆（慢车），这样让乘客可以选择乘坐，某些被取消站点的乘客认为，“苏州就是这么做的”，练先生说，不过那些被快车抛弃的站点乘客只能乘慢车。
建议二 “快车开AB线”
这样更加体现公平。除部分特别的大站两线都停站外，其余则采取间隔停站的方式，且两车前后间隔发车，使得所有站点都兼顾到。当然城里的小站点应尽量减少，从而加强穿城的速度，如果有高架或隧道尽量在高架上或隧道内快速通过。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-6 12:04
浦新汉江安铜安禄等9条南京郊区公交可刷卡了
今天（4月6日）从南京市物价局获悉，物价局新批复了一批无人售票车的公交票价。物价局同时表示，对学生、老人及春秋季的优惠政策参照南京市公交车优惠政策执行。
1、浦新线：全程线路24公里，从浦东路出发，沿途停靠三河桥、浦六路、浦厂小区、服装城、西庄、石佛寺、万寿路、七里桥、龙华广场、天浦路、总部大厦、桃源居、所街、月安街、兴隆大街、黄山路南站、秀山路、新和源装饰城等站点。采用有人售票，1元起步，0.5元进级，全程票价2.5元，刷卡8折优惠。
2、雨乌线：全程线路48公里。从雨花台南门出发，沿途停靠安德门、龙福山庄、青石村、江佑铂庭、城南小区、彩虹桥、西水湾、高旺、兰花、桥林、十里茶棚、乌江等站点。采用有人售票方式，1元起步，0.5元进级，全程票价5元，刷卡8折优惠。
3、雨石线：全程线路48公里。从雨花台南门出发，沿途停靠安德门、兰花、桥林、陡岗、石桥等站点。采用有人售票方式，1元起步，0.5元进级，全程票价5元，刷卡8折优惠。
4、汉江线（江浦—汉中门总站）：全程线路25公里，从江浦站出发，沿途停靠阅景龙华、龙华广场、七里桥、万寿路、石佛寺、服装城、浦厂小区、浦六路、三河桥、大桥四处、桥北路、四平路、盐仓桥、草场门、清凉门、省人民医院、汉中门总站等站点。
根据该线路行驶里程、营运成本及规范南京市公交车票价，同意浦口中北威立雅客运有限公司普通车起步价调整为1元，行驶线路、里程、停靠站点、服务时间等营运标准保持不变。采用有人售票方式，1元起步，0.5元进级，全程票价3元，刷卡8折优惠。
5、安铜线：全程线路46.5公里，从安德门站出发，沿途停靠能仁里、雨花西路、雨花北站、雨花台、立交桥、东门、养回红村、卡子门、卡子门西站、夹岗、双龙街、岔路口、史家里、气象学院、江宁装饰城、河定桥南、同曦鸣城、21世纪世纪花园、殷巷北站、殷巷、吉印大道、海尔曼斯、海欣丽宁、东南大学路、金村、西圩、秣陵、周桥、八家村、小里、陆岗、马塘、华润城、光明奶业、派出所、华商科技园、蓝天路、地税局、令桥、成功、埔头加油、蒋家、石埝、青圩、机场、浣溪、金城学院、金城东站、金肯学院、铜山东站至终点站铜山医院。
采用有人售票方式，1元起步，0.5元进级，全程票价6元，刷卡8折优惠。
6、安禄线：全程线路36公里，从安德门站出发，沿途停靠雨花西路、雨花北站、能仁里、共青团路、雨花新村、尹家巷、景明家园、石马、龙西、宏运国际村、河定桥、同曦鸣城、21世纪世纪花园、殷巷北站、殷巷、埔岗、海尔曼斯、金村、海欣丽宁、西旺、秣陵、周桥、八家村、陆岗、华润城、光明奶业、派出所、禄口医院、禄口政府至终点站禄口客运站。
采用有人售票方式，1元起步，0.5元进级，全程票价4元，刷卡8折优惠。
7、宁井线：全程线路44公里，从雨花台南门出发，沿途停靠养回红村、雨花台、雨花西路、能仁里、安德门、菊花台、小行、小行里、油坊桥、友谊桥、西善桥、顾家庄、建宁、建宁一村、芮村、天堡桥、板桥农场、板桥、朝阳新村、殷富庄、九四二四、新建、孙家、针织九厂、江宁镇北、江宁镇南、官山、建中、锦文路（二窑）、翔凤路（新民）、牧农中学、喜燕路（牧农）、陶村、铜井火车站、铜井镇北、铜井、石山道口、光明至终点站界牌。
采用有人售票方式，1元起步，0.5元进级，全程票价5元，刷卡8折优惠。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-6 12:17
“江北减站”遭遇反对 5条过江大站快车没撑到第5天
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开发区管委会站恢复，设了临时站牌
过江大站快车为何夭折？没有充分听取民意是关键。任何公共决策，都必须首先听取市民的意见。其实在改造之前，龙虎社区、西祠等网络社区就有市民发帖表示反对。但南京市客管处仍匆忙推出改造方案。结果仅仅执行四天，市民反对之声愈演愈烈，竟至直接拦停行驶中的车辆，客管处不得不叫停。
希望我们的各级公共事务主管部门从这件事情中汲取教训，决策之前请先听取民意！
龙虎网讯 4月1日开始，南京鼓扬线、盐葛线、159路等5条公交线改造成为大站快车，放弃了部分客流小的站点。然而，鼓扬线变身D2的消息一出，网上就展开了一场口水仗。争议的焦点是：放弃江北部分站点后，市民出行不方便。
前天，为抗议取消龙山站台，部分不满的乘客强行拦停了多辆D2公交车。迫于压力，公交部门从昨天起恢复了D2、D3线原先取消的江北站点。这意味着，几条过江大站快车基本夭折。
撤销江北部分站点，市民吐槽
“公交开通五条大站快车线路，鼓扬线改造成的D2线，撤销开发区管委会、高新医院、龙山、杨庄北村、新华路、文化馆、二招、五村等站点。盐葛线改造成的D3线，撤销桃园、开发区管委会、高新医院、龙山、六村、南化公司、葛塘立交等站点。”
当初，这条鼓扬线等要改成大站快车的消息一出，不少乘客就有意见。他们认为，扬子一带能够直接进城的只有一条鼓扬线，本来就不方便，而且江北一站路，等于市区两到三站路，一旦取消部分站点，附近的居民就会很不方便，即便要取消，也应该只减少江南的站点。
乘客唐先生表示，不管是停桃园还是开发区，走到开发区管委会，都得20分钟以上。减了这个站，住在原金陵船厂的居民，回家会很麻烦。市民张先生也认为，鼓扬线和盐葛线改大站以后，车站基本雷同，两条线路至少要错开停靠，不然取消站点附近的人，该怎么出行呢？
运行首日保留5站，次日取消
4月1日是鼓扬线改D2线的实施首日，当天一大早，记者就乘上D2线公交体验。在鼓楼总站，车队贴了张告示，标明临时增设开发区管委会、杨庄北村、新华路、文化馆、五村等5个站点，使减少的站点由原来12个降为7个。
当时，公交部门表示，这是临时举措，对市民呼声比较高的站点加设临时站，观察客流的变化再逐步调整，重在方便市民。而且，正式运行的首日，对原来站点不知情的市民要尽量照顾上下并加以说明，让乘客能够对大站快车尽快适应起来。记者注意到，尽管媒体已经提前公告，不少乘客还是对D2减站明显不适应，搞不清该到哪里坐车。
然而，这种便民的临时加站措施毕竟是临时的，到了第二天，这几个临时站就被撤掉，市民的呼声又一次升温。
因有人拦车，站点又基本恢复
4月4日早晨，这种不满开始体现到行动上——龙山站有乘客强行拦停多辆D2公交车。
随后公交部门决定，恢复大部分江北的站点：D2线江北撤销站点除了高新医院外，其余全部恢复，即恢复江北地区的红太阳华东茂、开发区管委会、龙山、杨庄北村、新华路、文化馆、二招、五村站点，只比原鼓扬线少停4个站；D3线所有江北站点全部恢复，即恢复江北地区的桃园、开发区管委会、高新医院、龙山、六村、南化公司、葛塘立交站点，与原先的盐葛线实际完全一样；D4线恢复江北地区的红太阳华东茂、高新路、科技创业中心以及进城方向的四平路广场站（出城方向的四平路广场站没撤），只比原先的159路少停4个站点；盐葛线夜间所改826路不再走高新区绕行，减少高新花苑、邻里中心、高新路、南大浦口校区等站点。
这样一来，大站快车已经名存实亡。对此，不少市民也有看法，认为这样一来，D2线还叫大站快线吗？
作者: 金陵人 时间: 2012-4-8 10:10
抱狗上公交车遭拒 女子坚持要退车票钱
前晚8点左右，南京市建邺区黄山路上，一名女子抱着一条宠物狗上了公交车，遭到公交车司机拒绝，女子表示要退车费才能下车，双方一时僵持起来。
当晚一名中年女子抱着宠物狗，在建邺区正大茶城乘上公交车，使用市民卡刷卡付车资。哪知道，宠物狗上车后见到其他乘客，叫了起来。
其他乘客见有人抱狗上车，对此表示抗议。公交车司机赶紧解释，有规定带狗不能上公交车，请抱狗女子下车，另选择交通工具出行。女子不肯下车，径自走进车厢要找位子坐下，“我交了车费了，为啥不能上车？我就不下，没听说过还有这个规定。” 女子还表示，她的宠物狗不会伤人，宠物狗最近生病住院做手术了，刚刚出院，见到生人害怕才叫的。后经过大家劝说，女子同意下车，不过她要求退还车费。这下，公交车司机犯难了，他表示公交车司机不接触钱币，刷卡投币都是乘客自助的，让他退钱不好办。由于双方僵持，乘客们见无法解决，只好报警求助。很快，建邺区特巡警赶至，发现只是件小事，主动表示用警车送女子和宠物狗回家，女子才同意抱着宠物狗下车。
据了解，根据有关法律法规，乘客不得携带犬、猫等动物乘坐公交车、出租车，否则司机可以拒载。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-9 19:53
6条大站快车线开通 到达主城更加快捷
继年初南金线改造为D7路大站快车线后，客管处进一步加大了大站快车线开辟力度，近期相继开通大站快车线6条。
根据全市公交改革与发展五年行动计划及市交通运输局下达的综合目标，今年将开辟大站快车线5条。客管处根据近几年市民群众的反映、人大代表建议、政协委员提案，以及线路站点、客流调查情况，统筹兼顾各方需求，将部分长程客流大的公交线路改造成大站快车线，并同步实施刷卡改造。此次率先开通的6条线路为D2、D3、D4、D7、825、826路，分别由鼓扬线、盐葛线、159路、浦集线、鼓扬线夜间线、盐葛线夜间线改造而来。该6条线路走向未作调整，票制、站点略有调整，均由有人售票线路改造为一票制线路，全程票价由3.5元-4.0元降为全程3.0元。原先没有实现刷卡的，改造后已可刷卡乘车，并能享受到乘坐公交的优惠政策，比如：刷卡可享受8折优惠，春秋季刷卡在原有8折优惠的基础上再享受8折优惠，学生、60-69岁老人享受刷卡半价优惠，70岁及以上老人免费乘车等。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-10 12:14
80多台减震器将为二号线减负64吨
昨天从城西片区路网改造指挥部获悉，于本周六晚10时实施爆破拆除的汉中门—清凉门高架，目前已基本完成爆破钻孔工程，为了保护地铁二号线的安全，当晚将有80多台减震器“上马”，缓冲桥面蹋落的冲击力。据悉，每一台减震器能够卸掉800公斤的力。
每台减震器能卸掉800公斤的力
汉中门高架地面下方14米深处就是地铁二号线，如何保障二号线不受爆破的影响，是此次爆破方案的重中之重。“为了减少对地铁二号线的影响，我们已经设计好周密的防护办法。”解放军理工大学工程兵工程学院教授季茂荣告诉记者，此次爆破在采取铺设轮胎、钢板等与水西门高架爆破时相同的缓冲措施时，将再增加80多台减震器。据介绍，减震器是该校的一个重要科研成果，目前已在多方面得到比较好的应用。
记者看到，减震器并不大，每个几十厘米左右，其工作原理跟“弹簧”类似，每个减震器的减震缓冲重量约800公斤。季茂荣告诉记者，80多台减震器爆破当天将分两大列阵安装在地铁二号线正上方，也就是汉中路与城西干道交界处，汉中门高架北侧的两个桥墩周围。
另外，在汉中门高架两侧还有两个匝道没有围挡，仍在使用，但是这里也将同步爆破。而该匝道离周围民房只有30米不到的距离，如何保证爆破时不受影响呢？对此季教授表示，这里将采取与水西门爆破相同的保护措施，不会对房屋造成影响。
5000名左右居民当晚需撤离
记者昨天在现场看到，汉中门—清凉门桥95%以上的桥墩已经穿上了“外衣”。每一个桥墩外紧紧地包围着一层稻草、一层竹篱笆、一层铁丝网；由于靠住宅较近，高架外围穿上了两层竹篱笆，算起来一共有5层防护。根据爆破安全要求，距离爆破点100米范围内的居民全部需要撤离，据统计，汉中门—清凉门高架爆破当晚需要疏散撤离的居民将是首爆时的两倍，达到5000人左右。
>>>绕开城西干道 晨报为你支招
交管人士提醒称，大的绕行原则便是，南北向通行尽量选择江东路和扬子江大道出行。如何进出城、东西向通行怎么走，晨报记者特地根据连日来的体验为广大车主支招。
南北进出主城
由南往北出城：可以选择从江东路、扬子江大道绕行，条件允许的话，尽量走长江隧道和长江二桥。如果非要从老城道路通行，可以选择以下路线，即长虹路-莫愁湖东路-凤凰街-龙园东路-热河南路-四平路广场-长江大桥；
由北往南进城：长江大桥-四平路广场-建宁西路-江东路（或扬子江大道）-择道进入主城;长江大桥-建宁路-中央路-进入主城
东西向通行
因为清凉门大街比较拥堵，尽绕开清凉门大街通行，草场门高架封闭之后，草场门大街和北京西路一线交通也将受到影响，因此避开此路段也是首选。届时，可以从定淮门大街、集庆门大街、水西门大街东西向通行。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-10 12:15
乘客突发疾病，公交司机急送医院抢救
以德育人，忠厚传家。由市委宣传部主办的2012年第四场“百姓家训汇”近日走进六合区东沟镇。本次家训汇的主题是“施恩不图报，救人不留名”。
孙有祥是南京中北巴士公司六合分公司公交车驾驶员。不久前的一天早晨，他驾驶公交车从六合沿途搭客来南京。途中，一位30多岁的男乘客突然昏倒在座位上。孙有祥上前查看后，对其他乘客说，他现在要紧急将这位乘客送往医院抢救，为不耽误时间，请各位要下车的乘客，提前到车门口排队等候。乘客们听了，非常配合，不少人都提前几站到车门口等候。
很快，公交车到了位于城东的中西医集合医院。在乘客帮助下，孙有祥将病人背到急诊室，挂号就诊。经诊断，该男乘客是急性肾结石发作。一切安顿好后，他又帮忙通知生病乘客的家人，然后悄悄离开。重新回到车上，车上20多位乘客对他报以热烈的掌声。
孙有祥的讲述，感动了现场听众。一位大学生村官说，今年春节后不久，东沟镇村民许胜才在陪女婿练车途中，发现一辆轿车突然冲入河里。危急时刻，他不顾自己的老寒腿，跳入齐脖深水中，用石头砸车救人。回到家中，妻子看他一身泥水，他才说出实情。
中国药科大学社科部讲师、博士张有才说，“施恩不图报，救人不留名”体现了中国传统文化“重义轻利”的理念。孙有祥、许胜才的行动，是对这一传统理念的最好诠释。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-10 12:19
南京地铁向100名乘客送书券
2012年4月20日至10月底，以“同享阅读快乐，共建美好江苏”为主题的第八届江苏读书节即将举行。为此，金陵晚报联合江苏省新闻出版局、南京地铁、南京市新华书店共同推出“阅书香地铁，品人文情怀”系列活动，通过开出“书香专列”、向地铁高频乘客送书券、征集“最美阅读姿”等一系列活动，营造书香人文环境。
昨日，南京地铁在2011年高频乘客（包括记名卡与不记名卡）中，随机抽取了100名幸运乘客（中奖金陵通卡号见附表）。除此之外，中奖乘客也可以登录江苏发行网、地铁网站版面进行查询。从今日起到4月18日，100名幸运乘客可凭乘客车卡原件，前往南京新街口新华书店一楼总服务台领取价值50元的购书抵用券一张。
■征集
随手拍“地铁最美阅读姿”
当乘坐地铁已经成生活的一部分，您是否会在乘地铁或者站内等车时捧上一本书？即日起，金陵晚报将联合南京地铁、江苏省新闻出版局推出“地铁旅程伴书香，留下最美阅读姿”随手拍公开征集活动。
如果您在南京地铁站台或地铁车厢内，发现身边的“美丽阅读姿”，可通过手机或者相机，将乘客在阅读报刊的场景记录下来，发私信到金陵晚报官方微博@薇金陵，或发微博@薇金陵，或登录金陵178网站发帖上传，将由专业评审评出100名优秀奖。
截止到4月18日，获奖的100名摄影作者可凭拍摄手机或相机的原始照片，在南京新街口新华书店一楼总服务台领取50元购书抵用券。另外，获奖作品还有可能在金陵晚报、南京地铁网站、省新闻出版局网站和江苏发行网书展专题进行刊登。
■活动预告
4月14日至18日，将开展“寻找100名地铁读书之星”活动。由佩戴相关标识的工作人员，每天上午10点-11点，在南京地铁一号线玄武门站至新街口站区间，对车站和列车中的读书者进行购书抵用券的派发（每天20名，连续5天派发，向100名“读书之星”每人赠送价值50元的购书券）。4月17日上午，配合读书节及书展活动的开幕，将开出“书香列车”。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-11 12:13
公交车队免费早餐 有人肯定有人抱怨
去年年底，南京多家公交公司为了方便早班司机，为他们提供免费早餐。但近日，却有一名司机在网上抱怨，早餐质量令人难以满意：“只有两个菜包。”那么，实际情况如何呢？
司机发牢骚：早餐只有两个菜包
前晚，一名自称是雅高巴士公司公交司机的网友在网上发帖称，今年年前，公司开设了一项送温暖活动——给开早班车的驾驶员供应免费早餐，其实也就是去年12月初启动的“冬运早餐工程”，在今年2月末就停止了。在此期间，不仅是雅高公司，公交总公司、中北巴士等公交企业的104个站点也为早班驾驶员供应早饭。
这怎么也算是一项福利，让人感到暖意，但这名司机称，他每天拿到手的只有两个菜包，或者一个肉包和花卷。“如果塑料袋里有一个肉包子，剩下的那个肯定是花卷。”他得知，公司在开展这一活动时，对早餐金额是有一定规定的，如此“粗茶淡饭”可能并没达到标准。
不过大多数司机挺满意
对车队早餐，有些司机的确不“买账”。一名驾驶员直言，车队里提供的早餐口味“实在不咋地”，相比而言，他还是喜欢在家解决。而且他所在的是一个大车队，大部分时候都能吃到面条，“两个菜包”的情况很少见。
“有包子，也有面条，品种挺多的。”同样是雅高巴士旗下的车队，一名2路车司机则表示，在寒意逼人的早晨，能吃到现成的早餐的确是省了不少麻烦。他们这里每天的品种有所不同，虽然有时会觉得口味欠佳，但也经常会遇上自己中意的食物，整体水平还是不错的。记者联系了多个公交车队，并未找到发帖司机反映的情况，大多数司机对早餐的质量还是持肯定态度的。
公交公司未定“菜谱”
昨天下午，记者从包括雅高公司在内的多家公交公司了解到，这一活动开展时划定的标准是每人每餐4元钱，只有上早班的员工才能享受，这笔钱由公司承担。一些大车队会专门请站工来做早餐，也有的车队直接由管理层掌厨，而一些条件较差的小车队，只有从外面买来包子给司机吃。各公司都曾专门派工作人员去车队了解情况，大家还是拍手叫好的。
据介绍，一顿早餐4元钱是餐饮食材的成本，不含水、电、煤气和站工的工资，所以，司机吃到嘴里的早餐质量应该还是可以得到保证的。但公司的确没有就菜谱作出特别规定，各车队之间会有一定差别。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-11 12:14
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-11 12:14 编辑
车门被“撞伤”地铁1号线清客
地铁车门虽说是个铁家伙，但实际情况还真是脆弱。昨天中午地铁一号线车门又因为受到坚硬物体撞击，而被迫清客。
就中午的地铁“故障”，南京市公安局地铁分局官方微博在下午1点半率先做出解释，称11点15分由奥体开往迈皋桥列车由于车门故障，在三山街站清客后回基地进行维修，下一趟列车带走乘客。
南京地铁运营分公司相关负责人告诉记者，昨天出现的地铁列车安全门故障初步判断是由类似折叠自行车等较硬物体冲击车门，导致车门监测点轻微变形，对列车开行造成了影响。
地铁运营分公司昨天发出提醒，希望乘客在乘车时不要倚靠车门，便携自行车带进车一定要折叠，并不要将其和行李箱等类似坚硬物体紧靠车门放置。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-11 12:25
老太乘公交误投百元要不回来闹心啊
60多岁的老太匆忙上公交车时，误将百元大钞当作1元纸币投进了票箱。即使公交车驾驶员也出具了书面证明，但马鞍山中北公司以车辆上有告示为由，拒绝返还李老太误投的钱币。
乘坐公交到车站坐长途车
李老太今年60多岁了，跟老伴在南京板桥一家工厂看大门。4月2日那天，老家和县的亲戚喊她回去扫墓，她独自一人先坐南京宁井线到铜井总站，转上一辆马鞍山125路公交车，在天门山路上的慈湖公交站下车，走到马路对面等候开往和县的长途汽车。这里是马鞍山至和县长途汽车的必经之地，以前她经常在这里拦车坐。
4月2日是清明小长假第一天，从马鞍山市区开往和县的长途车比较多，然而李老太连续拦下几辆车，对方驾驶员均摆手，有一个司机告诉她，车上人已经坐满了，现在查超载比较严，不能搭载她。
李老太决定再次乘坐公交车前往长途车站，从始发站买票上长途车。一辆125路公交车来了，她赶紧跑回马路对面的慈湖公交站。
误将百元大钞投进了票箱
李老太手上拿着包裹，气喘吁吁地爬上了125公交车，将手上准备好的“零钱”投进了票箱。乘客依次上车时，公交车驾驶员总是看着对方投币。票箱对着驾驶员这面是块玻璃，乘客所投的钱币他是能看清楚的。当李老太的钱币进入票箱，驾驶员姚师傅诧异地抬头望着对方。此时的李老太也已经发现出错了——她投进票箱的不是1元钱，而是一张百元大钞。
无论是坐什么车，李老太总有个习惯，那就是提前准备好钱币——车上小偷多，不能泄露自己藏钱的地方。之前她在马路对面等候长途车时，她就掏出了一张百元大钞捏在右手上，在穿过马路赶125路车的途中，她左手又从钱包中掏出了1元纸币。她急匆匆上车时，误将右手上的百元大钞当作1元纸币投进票箱了。
司机下班前写证明塞进票箱
虽然李老太误将百元大钞投进票箱，但驾驶员姚师傅也没办法取出来，因为他没有票箱钥匙，实际上公交公司严禁司机接触乘客钱币。姚师傅劝李老太不要急，带着她到了125路总站，打电话向车队领导汇报了此事。可是车队领导说也没办法，因为票箱只有公司的人才能打开。每天晚上，所有公交车均必须开到公司指定停车场，公司的财物人员会集中开箱取钱。
李老太有个亲戚就在125路当驾驶员，她打电话跟对方说了一下，请其帮忙解决此事，然后她匆匆到长途车站买票乘车赶往和县老家。
当天晚上姚师傅将车停到公司指定停车场，特地手写了一张纸条塞进票箱。昨天下午他对金陵晚报记者说，纸条上写的内容是，有个老太误将百元大钞投进票箱，司机已向车队做过汇报。
公交公司拒还百元钱给乘客
马鞍山的公交线路由马鞍山中北巴士公司独家经营。李老太的亲戚请求该公司退回百元大钞不成。“公交公司说我亲戚又不是当事人。”李老太的女儿吴女士告诉金陵晚报记者。吴女士家住马鞍山市区。
4月5日清明小长假结束的第一天，吴女士就赶到马鞍山中北公司，要求对方退还母亲误投的百元大钞，没想到仍然遭到对方的拒绝。几天交涉不成后，吴女士决定向媒体求助。
昨天上午，金陵晚报记者来到马鞍山中北巴士公司。该公司投诉热线负责人申先生说，乘客就算是误将大额钱币投进了公交车票箱，依据该公司告知也无权要求返还。原来，125路公交车票箱上均写着“投币1元，不找零钱”，而且公交车语音提示也一直播放此告示。公交车司机做证明也不行吗？申先生口气坚决：“不行。”
律师称公交公司不当得利
125路公交车驾驶员们告诉金陵晚报记者，他们在开车过程中，有乘客身上没有1元零钱，便与他们商量征得同意后，暂时投入面额稍大的钱币，然后从后面上车的乘客手上找回零钱，凑不齐零钱乘客只能作罢。但是，严格来说这样的行为也违反了公司的规定，要是被公司稽查人员查到就麻烦了。
南京百圣律师事务所徐军律师告诉金陵晚报记者，马鞍山中北巴士公交车上的告示，是指乘客误投了面额大的钱币后，无论是乘客还是司机均不能找零，但并不是说该公司不可以。实际上，该公司必须退还李老太99元钱，否则就构成不当得利。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-11 12:27
2路司机打着双跳送犯病老人去医院
昨日下午6点半左右，南京市一辆2路公交车，行驶至北京东路时，车上一名老人突然倒在车厢中昏迷。
据乘客们说，老人当时站着的，突然就倒下了，周围人吓坏了。随即，四五个乘客将老人扶到座位上，开始掐人中以及虎口，同时有乘客找到老人手机，给其家人打电话。
乘客们介绍，当时老人的家人讲，老人70多岁，有多种疾病，其中有心脏病，赶紧给其吃速效救心丸。乘客们给老人吃药后，同时打开窗户通风。司机周师傅报警求助。
由于事发晚高峰时段，交通拥堵，120急救车未到，等不及的周师傅和几位好心乘客，决定送老人去医院。
司机周师傅打开车上所有车灯，打着双跳灯，一路狂奔，十多分钟，就从白马公园赶到江苏省中西医结合医院。
此时接到报警的警察也赶到，与周师傅和好心乘客一起，将老人送进医院。遗憾的是，抢救20多分钟后，医生宣布老人抢救无效死亡。
医生表示，老人的死亡，可能与其心脏病突发有关系。对于患有心脏病的病人，5分钟内采取急救措施，这是最佳的时间。
老人的家人赶到医院后表示，虽然老人不幸抢救无效死亡，但是感谢2路司机周师傅和其他乘客，伸出援手帮助老人。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-11 12:28
市交运局答疑大站快车 公交换乘优惠方案正制定
3月28日起，浦集线正式改名为大站快车D7线；三天后，4月1日起，鼓扬线改造为大站快车D2线（含夜间），盐葛线改造为大站快车D3线（含夜间），159路改造为大站快车D4线。然而，4月1日开通的大站快车，由于市民意见很大，第二天就恢复了江北的停靠站点。相关部门究竟是如何调研线路的？当初设计大站快车是基于怎样的考虑？昨天，南京市交通局公交处处长朱明明和南京市客运交通管理处副处长刘正直做客龙虎网（点击观看），首次正面回应上述问题。
焦点一：取消站点究竟是经过怎样的调研？
网友：都说大站快车经过了两年的调研，但交通部门究竟是怎么调研的？你们撤销的站点，到底有什么依据？
南京市交通局公交处处长朱明明：根据不同的线路，有不同的调研方法。在改造每一条大站快线的时候都是经过我们和企业，包括我们一些专业人员，包括原来搞城市规划人员一起，进行驻点调研，也有通过报表反映，也有到社区调研，也有开座谈会征求民意，还有网络上征集意见。此外，还有网民，公交线路的爱好者，自己不坐这条线路，但是他对公交线路的运行也很有研究，也经常听听他们的意见，也有人觉得这条线路的设计在这方面有所缺陷，然后通过分析，把线路进行适时调整。朱明明说，一个站点的取消可能会对整个线路的速度是有所提升，但可能会伤及到一部分人基本利益。
焦点二：短途乘客坐一站为何也要三元钱？
网友：刷卡是好事，但为什么要和大站快车绑在一起，改造大站快车是要刷卡，为什么把唯一的一条大厂公交改成大站快车，砍掉市民的出行便利？以前坐一站只要一元钱，现在居然要三元，太贵了。
朱明明：这是为了更好地能把这条线路运行好。刷卡本身的事情是逐步逐步按照工作进度，根据技术条件来进行的，因为刷卡跟IC卡公交有技术等等方面因素，随着这个进度逐步实现刷卡。我们针对IC卡的普遍使用，在整个原有的全程票价的基础上是下降的，原来可能是3块5变成3块，整个线路全长票价是下降了，至于是不是捆绑，我觉得不一定，也许是巧合。”
焦点三：公交换乘有没有优惠？
网友：交通部门说，取消的站点有其他线路替代，但这种情况下必须要通过一到两次换乘解决出行问题，依靠这样方式的市民，下一步会不会有换乘的优惠？
朱明明：目前换乘优惠，交通局正在制订方案，我们也和市物价部门对相应的周边城市进行了一些调研，我们准备提交一个换乘优惠的方式，这个方式不仅仅是针对某一条线，而是针对整个我们公交线网。但目前方案正处于制定中，何时出台，暂时还无法透露。
【专家意见】
相关部门决策不能“拍脑袋”
南京市交通规划设计院院长杨涛认为，公交大站快线设置需要准确定位、科学规划、精心设计，而不是凭经验、拍脑袋，随意开辟或取消。
“大站快车”对于南京这样的受山水分隔的组团型大都市来说是非常必要的一种公交线路运行组织模式。当然，也需要兼顾考虑到公交沿线居民分布的分散性和乘车时间的随机性的因素，大站快线的车站设置在线路两端客流相对密集的区段可以适当增设停靠车站；在开辟大站快线的同时，也应该保留必要的站站停普通公交线路。
【市民呼声】
为何不能“快慢车”同开？
南京市民练红宁认为，在目前开行的“大站快车”的基础上，恢复原来全程全站的部分车辆（慢车），这样让乘客可以选择乘坐，某些被取消站点的就近乘客可以乘慢车，或者前后走一站乘快车，当然“大站快车”的车次尽量不要与慢车相同，以示区别，防止上错车引纠纷。这是各个城市最通行的做法，由于是改造后的减站，缺点是那些被快车抛弃的站点只能乘慢车。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-11 20:58
| 地铁正运行，前方20米站了一个人 |
| 定点停车要两根红线完全吻合。
地铁开动了，向不远处地上的一根红线驶去，即将靠近时，地铁列车紧急停下，此时，驾驶室三角窗内的一条红线和地上这条红线完全平齐，不差分毫……昨天，一场特殊的“比武”在南京市地铁营运公司内进行，作为南京市第六届职工职业（行业）技能大赛的开幕战，31位南京地铁司机亮出了“绝活”，现场开动地铁列车，比试地铁定点停车、动静态检车技术。
定点停车：比的就是技术！
出生于1986年的白霖看上去很年轻，还长着一张可爱的娃娃脸，可他已经是一位驾龄4年的南京地铁老司机了。昨天，他也是参加比武的选手之一，对定点停车的要求，他张口就来：“启动列车运行100米，速度达到15KM/小时，参照地面停车标，定点停车，停车误差在30厘米以内！”
很多人认为开地铁很容易，都是按程序设定好的，那地铁司机的技术体现在哪里？“其实不是这样。一趟车下来2000多名乘客，首先我们要负责乘客的安全，这是最重要的责任。然后是技术，车可以开得很稳，还可以开得很冲，冲到车停下来人就往前倒。要列车开得不冲，拉闸要缓慢往下拉，缓慢往上回，停车时要目测距离，把车在准确位置停下，就要靠司机的感觉、经验。把握这个技术就是我们平时所练的基本功，要保证特殊情况下能把车开得动。”白霖说，开地铁的过程中有很多突发情况会出现，设备说不定哪个时候就出意外，如果设备在运行途中突然发生故障，司机要把车拖回终点站，这个就得看司机的技术了。
如果刮大风下大雨，出现雨雾天气，有时车辆会动不了，对这种情况有一套处理流程，大部分都能排除故障，如果实在处理不了，就先清客，把故障隔离，把车辆推送回终点站或基地。“有时候大风大雾的时候，要靠司机个人把握车辆的速度，这个速度要保证车辆的安全，行车的安全、乘客的安全，同时车辆还要保持运行，因为只要车子停下，乘客就会感到惊恐，所以要用司机的经验来把握这个速度。”
为什么地铁会临时停车？
白霖当了4年司机，碰到过很多突发情况。比如车在行驶中，有乘客拉动了紧急解锁，“乘客拉动了这个，列车会自动在5公里内紧急制动停下来，这个时候乘客也出不去，司机也打不开车门。”碰到这种情况，白霖首先做好乘客广播，安抚乘客的情绪，车子停下后就不动了，因为紧急制动不能撤销，车门也打不开。这时候，白霖就要人为干预，手动操控列车，把车动起来停到位置以后再开门，给乘客上下。
乘坐地铁的时候，有时会突然临时停车，这是什么原因呢？
白霖解释说，地铁列车有一个安全距离加上行车距离，假如前面有辆车停着不动，后面的车靠近这辆车就会自动停下来，调度也会给地铁司机发布命令，比如安德门现在有辆车停着，天隆寺的车再往安德门开的话，调度就会让它多停一会儿后再开。“早高峰时车子多，万一调度忙不过来，也不用担心，信号有一个保护距离，进入这个保护距离后车会自动停下来。”
最险一次：前方20米站着一个人
地铁二号线运营测试时，白霖也参与了，当时他遇到过不少紧急情况，最险的一次是列车运行中，前方20米突然出现了一个人！
当时二号线还在施工收尾，里面人员杂乱，有一些施工人员。“有一个没按要求撤离的工人在下面搞一个电线，突然钻出来了，当时我正在正常速度行驶，那工人离车头只有20米的距离。”
在当时的危急情况下，白霖临危不乱，果断地立即一个紧急停车，车就在人面前停下来了。
白霖是2008年进地铁公司的第二批司机，2005年进来的第一批地铁司机，都是他们的师傅，现在大部分都在担任信号楼行调。白霖说，现在大部分在开地铁的司机都是85后，正在培训的新司机里已经有90后了，目前385位地铁司机中，最小的是出生于1991年的。
共举办15个工种大比武
昨天，记者从南京市总工会了解到，南京市第六届职工职业（行业）技能大赛启动，自1982年开始，每五年举办一届全市职工职业（行业）技能大赛，每年举办单项职业（行业）技能的市级竞赛。据统计，2011年，共举办了16个职业（行业）、20个单项的市级竞赛，全市共开展技术练兵123万人次，开展各类技能竞赛1600多场次。近10.1万人次晋升国家职业资格等级。
据介绍，本届技能大赛除了地铁司机外，还将设置环境监测、导游、检察机关书记员、软件、动物疫病监测、海巡艇船员、税收业务能手、银行系统会计技能、证券行业技术系统应急切换操作、南京民间工艺、钢筋工、电客车司机、缝纫工、家政服务员等共15个工种（行业）的市级大赛，同时，首次将区县、系统举办的15个二级竞赛工种纳入到市级大赛中，进一步扩大了职工的参赛面。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-12 12:10
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-12 12:10 编辑
南京市着手制定公共交通换乘优惠
大站快车开通后，部分市民需通过换乘才能到达目的地，如何解决换乘优惠问题？昨天，记者从客管部门获悉，借鉴周边城市经验，我市已着手制定公共交通换乘优惠。
据市交通局客管处副处长刘正直介绍，围绕大站快车，在鼓楼到大桥南路盐仓桥段、盐仓桥到泰山新村段，泰山新村到开发区，以及开发区到大厂这几段路上，分别有10多条线路可以换乘。
不过，他也坦言，这样一来会增加换乘的时间和成本。因此，下一步还将优化公交线路，尽可能照顾到所有点位的出行。另外，交通部门与物价部门已对周边城市进行了调研，正在制定关于全市公共交通的换乘优惠方案。据介绍，上海使用一张IC卡90分钟内换乘409条公交线或5条轨道线，从第二次刷卡起，车资都可优惠1元/次。一次换乘的市民，与没有实施换乘优惠相比，出行成本将降低25%。
据透露，我市除了大站快车外，还要推出更多贴近老百姓需要的公交服务模式。根据市民出行规律，将有针对性地开通专门公交线路，如，在支线道路或小街巷开通社区巴士，衔接轨道交通或是公交场站；根据早晚高峰客流的潮汐现象，开通早晚高峰巴士，缓解早晚高峰公交车挤不上的问题；在节假日，开通假日巴士，前往景点、商业中心、对外交通枢纽等，方便城市外围市民出行。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-12 20:41
南京公交线改造乘客不买账 多辆公交被强行拦停
南京“大站快车”部分站点撤消4天又恢复——
便民，还须平衡多元利益
旨在提高运行速度的“大站快车”改造，却遭遇乘客强烈不满，这是南京公交运行的尴尬一幕——
4月1日，南京将鼓扬线、盐葛线等5条公交线改造为D2、D3等“大站快车”，放弃了部分客流小的站点。然而，部分不满的乘客强行拦停多辆D2公交车。迫于压力，公交部门从5日起恢复了D2、D3线原先取消的江北站点。
为何要搞“大站快车”
“大站快车”是什么意思？南京为何要搞“大站快车”呢？
因城市道路拥堵，对跨区域的长线路公交停止一部分重要站点，不像普通公交那样300米-500米就设一站，以期提升运行速度——这是“大站快车”的内涵。
“‘大站快车’主要是从速度上考虑的。”南京交运局公交处长朱明明解释说，南京的城市规模不断扩大，不少片区远离主城区，大量居住在那儿的人群要到市区上班，这种潮汐式的客流需求呼唤快速便捷的交通方式，“在地铁还没有布设到的地方，我们就考虑了用‘大站快车’方式解决问题。”
事实上，南京对江北“大站快车”的谋划已有两年，之前也在其它区域3条线路先行实施。南京市客管处副处长刘正直介绍，“大站快车”目前共有8条，分两种形式，一种是新辟跨区域长线路的大站快车，建立新区和主城之间的公交骨干线路；另一种，是对现有长距离公交线路进行优化，改造为“大站快车”。
缘何乘客“就不买账”
然而，这一次在江北几条线路上的“改造”，却遭到不少乘客的激烈抵制。在河西星雨华府做钟点工的周阿姨向记者投诉说，她家住浦口，每天早上坐浦集线到集庆门大街下车，“现在集庆门大街站取消了，必须要到数公里外的站点下了车再往回走，非常不便。还有很多人，本来是在集庆门下车后转换地铁站，现在都没办法了。”
对此，刘正直表示，“与新辟线相比，‘旧线改造’改变了市民原来的乘坐习惯，因此反应会大一些。当然，撤销站点对原有这部分市民的利益也确实造成了一些影响。运行一段时间，我们会对相应矛盾点，或者市民反映强烈的站点，做一些调整，尽量满足更多人出行需要。”
除了被撤销站点附近居民深感出行不便外，“大站快车”没有带来预料中的“快速”，也是此次公交撤点饱受诟病的原因之一。以D2线为例，在撤销了开发区管委会、高新医院等12个站点后，4月2－4日这三天的全线运行时间仍然在65-75分钟之间，与“改造”前可谓相差无几。
而在朱明明看来，公交车的运行速度取决于诸多方面，受道路的情况，停站的情况，自身线路的长度，经过交叉路口的信号配置等等因素的影响。“我们眼下积极运作的事情，第一个就是更多地开辟公交专用道，第二个是与公安交管部门联手研发路口的信号优先，同时我们还在考虑对部分站点进行优化调整，要让‘大站快车’真正快起来。”
如何办好“一件好事”
“‘大站快车’对于南京这样受山水分隔的组团型大都市来说，是非常必要的一种公交线路运行组织模式。”南京城市与交通规划研究院院长杨涛告诉记者，根据南京客流调查，主城至江北、东山、仙林、板桥、龙潭等外围新城的公交客流，都呈现出“两端很大、中间很小”的特征，公交线路的长度大多超过10公里。“这样的公交线路，很适合组织‘大站快车’，而如果按常规‘站站停’运行模式，乘客耗时过大，出行时间都得在一小时以上。”
不过，杨涛认为，公交“大站快车”设置需要准确定位、科学规划、精心设计，而不是凭经验、拍脑袋，随意开辟或轻易取消。
对此，南京交通部门颇感委屈。据刘正直介绍，每一条“大站快车”线路的改造，都经过了专业人员与企业一起驻点、进社区、网络征集的多方式调研，“对某一个站的调整，应该讲是比较慎重的”。
杨涛建议，在开辟“大站快车”的同时，也应该保留必要的“站站停”普通公交线路。对此，朱明明认为这不太可行，“公共交通的资源是共有资源，如果一条线同时用两种方式并行，就这条线的客流来讲，需要不需要那样的运量配套，有没有浪费？如果为了开‘大站快车’特地去增加很多运力，投入更多资源，我感觉我们目前的财力和企业的承受能力还不具备这个条件。”
应该说，记者在采访中并没有获得各方有关破解难题的“灵丹妙药”。不过，这样的争鸣，本身不也是一种说明吗——要注重平衡多元利益，为民生的好事才能办好。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-13 20:19
三大“神器”托住坠落桥体，力保地铁不受伤 |
明天22:00，汉中门—清凉门高架将正式爆破。昨天，记者在现场看到，1200个爆破孔已全部打好，汉中门—清凉门高架桥的桥墩也像之前的水西门高架桥墩一样，穿上了厚厚的“铠甲”。此次的重点保护对象地铁二号线汉中门站，“保护卫士”已经陆续到位。
减震器已安装一半
14号桥墩在地铁汉中门站的正上方，昨天，记者看到，桥墩北侧正在安装减震器。
减震器个头不大，每个几十厘米见方，中间是两卷四股钢筋，看上去像弹簧一样。“其工作原理跟‘弹簧’类似，每个减震器的减震缓冲重量约800公斤。”现场工作人员表示。
据介绍，爆破当天，减震器将分两大列阵“迎站”，共计80多台，但记者数了一下，只安装了40个左右，“现在只能安装一侧，今晚就应该完成了，另一侧要等汉中路路口中止交通后才能安装。”相关人士表示，差不多要等到14日，“安装起来比较快，没问题。”
软钢阻尼器消耗冲击力
昨天15:30左右，一辆卡车驶进汉中门高架桥的施工现场，卡车里装满了“钢盒子”，现场施工人员说，那是软钢阻尼器。
据介绍，这些软钢阻尼器将被放置到14号桥墩东西两侧已经做好的沙墩上，每个沙墩高约1.2米，将放置5个软钢阻尼器。此次共运来14根软钢阻尼器，其中有10根将安置在14号桥墩东西两边，剩余4根将安装在北边的桥墩。记者获悉，这种软钢阻尼器的作用就是在受到冲击时可以产生耗能作用，消耗部分爆破产生的冲击力。
缓冲铁架接住下落桥体
除了上面两个“卫士”外，保护地铁还有一道“卫士”，就是缓冲铁架。记者看到，这个绿色缓冲铁架几十厘米高，分别安放在14号墩紧邻的13号、15号墩旁，现场工作人员称，它的作用就是爆破时，桥体下落到铁架上，铁架可以下压缓冲架起部分落地桥体，减少爆破产生的冲击力。
“准备工作已经差不多就绪，只待完善补充了。”相关人士称。
确保地铁万无一失
面对地铁的重重保护，仍有市民不放心。对此，城西片区快速路网改造指挥部办公室常务副主任龚成林昨天做客“龙虎网”时给大家提前吃了颗“定心丸”：应该没有问题。
龚成林说，首先，解放军理工大学工程兵大学工程学院的技术是一流的。第二，地铁隧道结构通过前面检测，情况非常好，在爆破之前还对这个接触网设施进行了适当的加固，“从整体上来看，我们爆破对隧道应该说是没有什么影响的。”
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-13 20:33
河西要建没“辫子”的有轨电车7.65公里对接地铁奥体东站
近日，河西新城快速公交工程项目环评完成批前公示。公示首次详细公布了南京首条有轨电车的线路，沿江东中路、江东南路、红河路布置，线路全长约7.65公里，设13个车站，平均行驶速度为每小时30公里，投资约17.7亿元。
对接地铁二号线奥体东站
“虽然开起来很快，但比较安静，没有旧时有轨电车那种叮当作响的声音。”在上海坐过有轨电车的乘客，都有类似的回忆。
即将开建的南京河西新城快速公交工程，开行的就是有轨电车（LRT）。这条有轨电车将与南京地铁二号线奥体东站对接，之后沿江东中路和江东南路铺设；过江山大街后，沿江东南路南延线，向西南驶入红河路，终点位于红河路与新河路交叉口。整个线路全长7.65公里，正线共设13座站台。
根据规划，有轨电车将构建建邺区通畅、高效、绿色的公共交通网络，服务于南京市行政服务中心、青奥会议中心、青奥村青奥场馆，并带动河西南部待开发的片区建设和发展。这里的终点站，还将与轨道12号线（红河路站）实现对接。
轨道铺在江东路路中央
上海张江的有轨电车就像一条在路面的地铁，在道路中间嵌入的是单轨道，占地面积少；导轨只比路面稍高一点，不影响其他车辆正常行驶，甚至其他车辆“借道”都不会有不适应。
河西开出的有轨电车则是双轨的，且是钢轮钢轨制式的现代有轨电车。这种有轨电车项目区别于老式有轨电车，外形很现代，长相更接近于地铁或“轻轨” ，平均行驶时速为30公里。最高时速可达70公里，肯定配得上“快速公交”的称号。
公示显示，这种有轨电车正线采用双线右侧行车制，在江东中路和江东南路上，电车轨道将铺设在道路中央。而停靠站就设在路中间的“岛”上，乘客通过人行横道线到中间等候上车。该电车到了红河路，轨道则敷设在道路西侧，在成为河西新城一道风景线的同时，更加方便居民上车。
没“辫子”的电车噪音小
据消息灵通人士介绍，南京河西的有轨电车可能有轨但没有“辫子”，这也将成为全国首条无接触网，非接触供电的电车。南京浦镇车辆厂有关负责人透露，有轨无“辫”的技术是第三轨供电，即在两个车轨中间还有一股轨道用来送电，在国际上已有部分地区率先使用，北京部分地铁目前已经投用。
开行有轨电车后，会不会吵着两侧的居民？而红河路西侧规划为居住商业混合区和商业集中区，临近轨道，影响是否更大？对此，相关专家表示，不用担心。“因为这种有轨电车选择的是低噪声的车辆及轨道结构类型；特殊敏感路段则采用钢弹簧浮置板道床隔振系统，加上相关部门将定期休整有轨电车的车轮，打磨轮轨面，使其表面光滑，有规电车对周围建筑的振动环境影响较小。”该专家还表示，有轨电车对电磁环境产生的影响也较小。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-14 12:47
公交通风设备都没开
热腾腾的早饭、熏煞人的汗味、扑面而来的香水味……随着南京气温升高，公交车里的味道也渐渐杂陈起来，乘客们希望公交车能打开通风设备。而记者了解到，车内通风设备不同于车内空调，开不开、何时开并没有量化标准。
张小姐家住紫金路，在新街口上班，每天早上乘坐公交她都饱受异味之扰。“有些乘客在车上旁若无人地嚼着早饭，煎饼啊、肉串的味道实在逼人，尤其遇上闷热的早晨，这味不由得让人犯呕。有些女孩子身上的香水味也够熏人的，汗味什么的就更不用说了。”一名在长江路上等车的市民说，有时为了避开这些味道，她会特地戴上口罩上车。对许多人来说，乘坐公交车毕竟每天无法回避，他们希望公交企业能想办法改善这一问题。“不能只靠开窗透气，通风设备也要及时打开，”一位市民说。
昨天下午，记者在新街口附近搭乘了几路公交车，几辆公交车均没开启通风设备。司机介绍称，一般只有遇到车内很闷，但又没达到开启空调的标准,才会打开通风设备,比如雨天和早晚高峰。几位司机表示，以昨天的天气情况，开窗透气就足够了。其实，相比于冬天，夏天可以开窗透气，车内空气已经算是好的了。另一名司机说，有时早晨不开通风机是因为当时温度较低，担心乘客受凉。
南京市客管处公交科工作人员表示，通风设备是否开启，没有绝对的标准，可以由司机自行掌握。“每个乘客的需求不同，想做到让所有人都满意比较困难。车内的空气质量实在不好时，不用乘客上来抱怨，司机也会主动打开通风机。此外车窗也可以起到通风作用。”
据介绍，南京最早的一批老式空调车车窗玻璃被严密封住，仅在司机座位旁边和车辆尾部有两个小窗户，通风效果较差。但近年来，公交企业新购的空调车的车厢前、中、后部均有可推拉的窗户。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-14 17:20
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 | | 永宁南站常年没站牌 |
|  | 闲置站台很容易误导乘客
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问题1
问题2
南京市乘客委员会委员林立晨家住浦口，最近他发现浦口公交站牌存在不少问题，快报记者与他进行了调查。
问题1
有车没站牌
公交站牌丢失是浦口地区一个比较普遍的现象，，有些站牌竖了多次都被偷走。岔路口往江浦方向的611路、607路、610路、608路车站站牌丢失，导致乘客搞不清这个站的公交信息。还有一些站则是常年无站牌，如永宁南站往江浦方向的611路就常年无站牌，608和607往星甸方向长年无站牌，地点是岔路口。
问题2
有站台没车
站牌丢了会给乘车人带来麻烦，但有站台公交车却不停站更让人窝火。林立晨发现，在候冲就有这么一个误导乘客的站台，此车站长期闲置不使用，很多非本地人在这里等车，但公交车却不在此停靠，早就改停客运站里了。对此站，浦口交通部门的解释是，改停客运站后，广告公司忘记将那里拆除了。
问题症结
多家公司多头管理
为啥浦口公交站牌比较乱？记者从浦口区交通局获悉，目前浦口地区的公交站牌除了少数是市区梅迪派勒广告公司竖的国标站牌外，其余站牌分属4家广告公司安装、管理。由于浦口公交站牌多头管理，也让交通局在协调时很难处置。按计划，南京今年的公交整合将把公交场站、站牌等归并到一家广告公司统一经营管理。浦口区交通局相关负责人表示，将对站牌问题进行梳理，尽快督促相关企业整改到位。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-14 17:23
江北江宁将增加公交卡充值售卡点
南京市市民卡公司正在重点针对IC卡办理的盲区增加布点。
目前，江北浦口、六合充值、办卡业务点都偏少。而江宁东山地区充值办卡点较多，但底下大的乡镇还基本都是空白。为方便市民，大厂、八卦洲等地布点都在计划当中。另外，从今天起，江宁的金丹线、金禄线、金汤线开始刷卡，不久以后，东禄线、东铜线也将开始刷卡，村村通线路在6月底前完成刷卡改造工作。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-14 17:30
清明节地铁安全送客531万人次
在广大地铁运营员工的共同努力下，清明小长假运输组织圆满结束。经运营分公司统计，4月1日-4日，地铁全线网共计安全运送乘客531.01万人次，日均132.75万人，创地铁运营以来各类节假日日均客流新高。
根据近期地铁客流增长趋势和往年清明节客流出行规律，运营分公司提前编制了清明节运输组织方案，从4月1日就启动清明节大客流运输组织，通过适度增加地铁运能，灵活调整行车组织、售票方式和人员安排等举措，大大满足乘客出行需要。同时针对新街口、南京站、南京南站、安德门站等客流大站，加派人手，支援车站，为乘客进站、购票等提供引导服务。节日期间，天气晴好，也使大量市民外出踏青、游玩，增加地铁客流的出行频次。经统计，4月1日-4日客运量分别为138.62万人次、139.26人次、132.01人次、121.12人次，合计531.01万人次，日均客运量132.75万人次，同比去年清明节（4月3日-6日）日均客运量（105.83万人次）增加26.92%。与2012年元旦小长假日均客运量112万人次相比，也增加了19.6%。
清明期间，因天气晴好，客流较大，部分时段地铁车厢里温度较高，根据现状和乘客需求，提前开启了空调，为乘客提供舒适的出行环境。地铁运营总体平稳有序，未发生客伤等事件。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-15 10:00
车门故障地铁一号线一列车清客 造成后续3趟列车延迟
昨天是周末，不少南京市民涌向新街口商圈逛街购物，地铁成了首选的交通工具。中午时分，地铁一号线一列由南向北方向行驶的列车，因车门出现故障，无法正常开启，中途被迫清客检修，导致后续3趟列车延误。
乘客：列车走走停停
昨天上午10点45分左右，家住江宁的张女士在胜太路站乘坐地铁一号线，准备到新街口逛街。一路上，张女士发现，地铁的速度比平常慢了很多。每到一站，站内都挤满了候车的乘客。行驶到安德门站时，车内广播响起，称要临时停车，但并未解释原因。在安德门站停了约5分钟后，列车重新启动，可速度比先前更慢。11点左右，列车好不容易到了中华门站，又是临时停车3分钟。 列车一路走走停停，中午11点20分左右，终于到三山街站。车站内人非常多，多位民警和辅警，以及地铁工作人员现场维持秩序。大批乘客一拥而上，车内顿时变得拥挤不堪，可列车并未立即开走，而是继续在车站内临时停车。
中午11点半左右，张女士终于到了新街口地铁站，她好不容易才挤下车。“肯定是线路出现故障了，不然列车怎么会走走停停。”张女士称，地铁广播里只是说临时停车，并未解释原因，这让她感觉很纳闷。
地铁：一列车车门故障
有乘客在网上发帖称，她中午11点从安德门乘地铁往新街口方向，到三山街站后，车门无法打开，好不容易搞定，可到张府园站后，车门又无法打开。司机折腾了好一阵子，才把车门打开，并让车上所有乘客下车后，才把列车开走。
据南京地铁运营分公司相关人士介绍，昨天中午，地铁一号线确有三趟列车延误，不过并不存在大的故障，只是一列车的车门开启出现了小故障。中午11点左右，一列从奥体中心开往迈皋桥方向的列车，行驶到三山街站时，出现车门无法开启故障。司机立即按故障列车处理操作，到列车后端成功打开了车门。
后来车行驶到张府园站时，故障仍未排除。为了不影响其它列车运行，尽快方便市民正常乘坐地铁出行，调度中心立即通知司机到后端成功开门后，将车上的乘客请下车。随后，将故障列车空车调整到了鼓楼存车线，进行检修。因及时清客，并将故障列车移走，此次故障仅3趟列车延迟了10到20分钟不等。对此次故障导致列车延误给市民出行带来的不便，地铁运营分公司表示歉意。目前，故障的原因，仍在进一步调查中。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-15 10:19
地铁汉中门站恢复运营要4次体检
汉中门-清凉门高架爆破一结束，地铁汉中门站就成为最热闹的一个地方，各种工作人员在扎堆检查，初步结果显示一切正常，地铁站未受任何影响。
会后，地铁运营公司副总展晓义表示，“爆破完后，通过第一阶段观察，目前地铁的设施设备没有受到任何的影响。”不过，展晓义称今天地铁恢复运营前，至少还要再“体检”三次。
爆破当晚，地铁汉中门站隧道内加装了多项实时监测设备，“相应的数据会实时传输到地铁站内的监控室。”相关人士表示。
记者了解到，针对爆破和拆除时产生的冲击荷载，地铁部门还特别对隧道内接触网支架进行加固，并对该区域隧道结构、轨道、接触网、消防水管、给排水、强弱电缆支架、通信、出入口房建及照明、摄像头等附属设施进行了全面而细致的检查。
“虽然按照目前的情况来看，地铁二号线恢复正常运营没有问题，但为了保证安全，我们还要进行三次检查，确保万无一失。”展晓义透露，今天零点、凌晨2：00、4：00，地铁将分三次进行具体检测，“爆破前，我们对地铁内部各种设备都进行了原始数据的采集，三次监测数据我们会与之进行比对，数据分析结果出来后，在确认各项条件均满足运营条件后，再恢复汉中门站运营。”不过，展晓义对情况表示乐观，从目前的情况来看，应该没有太大意外。
“应该说，从水西门爆破之后，专家组通过各种检测，发现爆破对地下会有一定的影响。为了确保地铁的安全，这次又进行了科学缜密的安排，采取措施，加装了一些设施，从这次爆破的结果来看，这些措施起到了很好的效果。”
作者: 金陵人 时间: 2012-4-16 20:18
前晚高架爆破成功，14米下的地铁昨天毫无压力
爆破结束后，桥体拆除工作有序进行 上周六晚10点，汉中门-清凉门高架准点“起爆”，6.9秒过后，爆破正式完成。
由于汉中门高架桥正下方就是地铁二号线汉中门站，因此这次爆破过程中，汉中门地铁站临时停运。爆破会不会对地铁站造成影响，也是很多市民关注的话题。最终，经过爆破之后的检测发现，汉中门地铁站没有受到任何影响，在昨天上午6点准时开门迎客。
装摄像头
监控隧道内一举一动
上周六一早，记者就到了汉中门地铁站，这里的情况和往常没有任何区别。不过，从当天下午开始，车站里的气氛逐渐开始转变，除了“穿制服”的工作人员开始增多，并且频繁出现在车站的各个角落之外，各式各样的检测仪器和工具也纷纷露面。大家都在等着汉中门高架爆破的那几秒。与此同时，车站的出入口以及自助售票机上也都贴上了出行提示，提醒大家汉中门地铁站要短时间关闭。
当天晚上7点55分，记者从汉中门站3号口走下地铁，工作人员正在拉下卷帘门。“马上要封站了，请转换其他交通方式”，站内的广播不断地提醒着，而等车的乘客也已清场完毕。8点左右，最后一批十几名乘客下车后，在工作人员的指挥下从1号口离开，这也是汉中门地铁站当晚的最后一批乘客。
“地铁隧道内装有多组震动器、大灯以及摄像头，可检测到爆破时地铁隧道内的震动情况。”地铁运营分公司副总展晓义介绍，地铁隧道内新装了两个摄像头，直接连到车站监控室以及地铁大厦的控制中心，爆破时隧道内是否有震动，是否有灰尘、石子抖落都会第一时间监控到。另外，隧道内新装的震动器将及时收集包括结构、震动、水平、收缩等数据。
爆破后三次检测
确保正常运营
据了解，汉中门站距离地面约有14米。汉中门高架爆破后，记者来到地铁二号线汉中门站，在地下负一层，多组工程人员正在监测震动数据。现场监控显示，爆破没对二号线带来影响，爆破时，站台没有太大反应，但站在地下轨道部分的工作人员明显感觉到晃动。
当天晚上10点半，从城西干道快速路网改造指挥中心传出指令，随后从汉中门站传来“地铁一切正常”的回复。展晓义介绍，爆破结束后，他们对隧道结构进行了三次检测，保证地铁能在第二天准时开站运营。
据介绍，昨天凌晨2点和4点，网轨检测车上线检测，并进行受力数据分析。而在当天凌晨1点，地铁方面开行一辆检测车，在隧道内跑了一趟，全面检测隧道内的轨道、电网、电压等设备。
到昨晨4点，地铁方面获得最终的数据，爆破没有对地铁站造成影响，第二天将恢复运营。昨天早上6点半，记者再次来到汉中门地铁站，车站已恢复正常。工作人员表示，早上6点，地铁站已经正常迎接乘客。
本周六晚10点
城西干道最后一爆
如今走在城西干道上，很多人都有些不习惯，因为这里显得空空荡荡的。草场门高架成了最后的“牵挂”。
昨天，南京城建隧桥公司副总周建良表示，草场门高架已进入防护阶段，将于4月21日晚10点完成最后一爆。该高架体量小，爆破量小，“完全没有问题”。
草场门高架的长度只有198米，仅相当于汉中门-清凉门高架的六分之一而已，也不及水西门高架的三分之一。不过，指挥部有关人士表示，虽然草场门高架体量小，情况也不像汉中门高架那么复杂，但仍然会细心做好每个步骤。
至于最短爆破的高架该用多少炸药量，爆破用时是否短得让人吃惊？该人士都表示，“目前还没算出来，会抓紧测算。”
据介绍，汉中门-清凉门高架爆破产生钢筋混凝土量总量大约两万立方米，周建良表示，这些钢筋混凝土加上草场门爆破时产生的钢筋混凝土，都要确保在4月30日之前全部清运完毕。届时，与南京相伴十多年的城西干道的虎踞路段将真正变得“空荡荡”，仅余下虎踞北路的古平岗立交桥往北段以及凤台路赛虹桥立交桥往南的高架段。
据悉，爆破前，草场门高架目前的围挡将再向东西两侧拓宽并对引桥段进行围挡。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-18 12:07
地铁开通“书香列车”
昨天上午十点，一列满载人文气息的“书香列车”从新街口站开出。“同享阅读快乐，共建美好江苏”为主题的第八届江苏读书节即将举行，南京地铁推出“阅书香地铁，品人文情怀”活动，对“书香列车”的侧窗、椅位、把手等进行包装，用书法字体展现读书节口号，以名人名言形式传递读书哲理。志愿者们还向列车内读书的乘客派发了江苏书展的惠民购书券。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-19 20:16
南京地铁将加装防踏空胶条
部分站点已开始试点
昨从地铁部门获悉，为防止站台与列车之间的缝隙夹住乘客的脚，南京地铁站将统一加装防踏空胶条。目前，汉中门、龙眠大道等部分地铁站已开始试点。
在地铁二号线汉中门站站台的下端，记者见到了长约1米，宽度在7-10厘米的胶条。据地铁运营公司工作人员介绍，这就是防踏空胶条。之前，地铁部门发现有小孩或者老人的脚被卡在站台与列车之间的缝隙内。据介绍，列车与站台之间保留缝隙主要是为了列车的安全运行。列车在行驶时，车身会有小幅的左右摆动，拐弯的时候，需要站台与列车间的缝隙大一些。
为了防止缝隙夹脚事件再次发生，地铁站台缝隙将统一加装防踏空胶条。防踏空胶条靠近站台的部分是金属条，靠近列车的部分是软胶。金属条很坚硬，每条可承受几百公斤重量，同时考虑到地铁车站的特点，橡胶材料全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。
记者在现场看到，站台缝隙中的每一个胶条上都有编号，能够感应与列车之间的距离，最宽10多厘米，最窄的只有7厘米。早在今年2月，地铁就已经完成3条线3450个间隙测量，下一步准备将这些“危险缝隙”全部补好，改造好的地铁缝隙均将控制在10厘米以内。
据悉，目前改造方案刚刚出来，接下来将在现有线路中进行试点。如果效果较好，将在南京地铁全线进行推广。目前，国内北京、上海等地都正在大规模推广安装地铁站防踏空胶条。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-20 12:08
南京地铁公司决定自23号起增开一趟列车
根据客流需要，南京地铁运营分公司决定从4月23号开始在一号线增加1列上线列车。据介绍，该车7点43分自迈皋桥站开往奥体中心，以缓解早高峰最拥挤时段迈皋桥至安德门区段的客流压力。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-21 12:40
中北公司建立安全生产例会制度
近日，中北公司召开了由专职安管干部参加的安全生产例会，认真总结一季度安全生产工作有关情况，布置“五一”节期安全生产及工作。公司副总经理程镜良、办公室主任赵亮，副主任张力以及各单位分管安全保卫副经理和职能科室（部门）负责人参加会议。 会上各公交企业首先对“百日专项整治活动”第二阶段工作开展情况以及下一步工作计划进行了汇报，汇报反映出各公交企业活动开展积极，结合实际采取了各类有特色的方式进行宣传教育，同时加大检查督促力度，效果明显。 张力副主任在会上对今年以来的重大事故发生情况进行了分析，通报了中北公司百日专项整治活动整体开展情况，并提出各单位现阶段要在整改上下功夫，要抓住重点人头的管控和现场督察这一工作重点，将活动深入扎实的开展好。公司将以召开例会的形式定期对安全工作进行总结、督促和整改，把各单位好的管理经验相互交流，相互沟通。对于“96805”客户服务热线要认真、及时、耐心的处理，并要完善相关制度，进一步明晰责任目的。 程镜良副总经理最后指出，民生无小事，各单位要注重服务过程中的细节，对服务过程管控是如今工作中的重中之重。对内部管控方面要加快对重大事故的处理，对各类包租车业务的车辆、人员、组织管理要按各单位相关规定管理，安全管理信息平台以及GPS的数据要及时准确的录入，并且要广泛推广。车辆例保管理如何实实在在得到落实，保养作业如何规范、标准、有效与到位，是消除各类事故隐患的重点工作。今年集团考核内容的调整，考核力度的加大，各单位要结合各自的实际情况进行调整。程总指出，各单位要按照中北公司下发的五一“安全”保卫工作的有关要求，全面认真抓好落实，确保节日平安祥和。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-21 12:41
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-21 12:42 编辑
近日，中北巴士公司40路线“五心”服务示范车暨市工人先锋号授牌仪式在月苑南路场站正式启动。市城建工会主席许华君、集团公司党委书记屈兰宁、工会副主席张秋，公司经理王辉、党委书记冯超等领导出席了启动仪式。 40路线所属的汽车五队副书记首先介绍了“五心”活动的目的及意义。今年2月，40路线喜获“南京市工人先锋号”称号。借此契机，车队不断深化服务内涵，适时启动了“五心”活动。要求广大驾驶员用“热心”去迎接每一位乘客、用“爱心”去帮助每一位乘客、用“细心”去照顾每一位乘客、用“耐心”去面对每一位乘客，让每一位乘客感到温暖和“舒心”。通过活动，努力把40路线打造成公司的精品线路和标杆团队。 随后，冯书记在启动仪式上讲话。他指出，2012年是公司实施创新发展和跨越发展的关键之年，同时也是公司的“品质服务年”，公司正不断深化服务内容，满足大众期望。希望通过“五心”服务示范车活动的开展，能更好的提高服务质量，提升公司品牌，使市民出行更方便、乘车更安全、评价更满意。 启动仪式上，市城建工会许主席为40路线授“南京市工人先锋号”荣誉奖牌，主席台领导为10名“五心”服务示范车代表授“流动红旗”。在驾驶员代表激昂的表态发言后，王辉经理宣布“五心服务示范车”活动正式启动。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-21 12:44
近日，中北巴士公司年审教室内出现了不少的陌生面孔，既不是车队员工也不像一般乘客。原来，他们是车队邀请的部分驾驶员家属，与家人共同参加“安全规范，齐抓共管，文明服务，持之以恒”交流座谈会。公司经理王辉、党委书记冯超及副经理陈为星应邀参加了会议。 座谈会上，先进驾驶员代表陆续发言。即将退休的周师傅结合自身三十多年的驾驶经验言传身教谈安全；两位年轻驾驶员分别结合自身工作状况谈安全、谈服务、谈感想。随后，与会家长也纷纷谈了对驾驶员工作的认识。他们表示：“公交驾驶员是高危行业，养成规范的行车习惯，保持一个良好的心态至关重要。今后，将继续全力以赴支持孩子工作，当好孩子的坚强后盾，同时也希望车队多帮助教育。” 会上，冯超书记说道：执行安全规范是行业的需要、公司的需要、更是社会的需要。翘首盼望子女归是每位家长的愿望，希望每位驾驶员能心系安全，牢记安全，只有把安全带到工作中，才能把幸福带回家。 最后，王辉经理向大家提出了希望：一是希望车队在做好安全服务的同时，管理干部在站头上要多关注驾驶员，嘘寒问暖，为他们切切实实做些实事；二是希望驾驶员要规范自己的行为。一切违章事故、投诉均来自不规范，把规范牢记心中，个人有收益、家庭更和谐、公司有形象；三是希望家长能经常与车队保持联系和沟通，帮助车队做好监督工作，共同把安全服务工作做好。 座谈会上，公司领导还为先进驾驶员颁发了荣誉证书。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-22 10:35
整治公交车冒烟有了时间表 南京公交车年内再无“黑尾巴”
今年南京公交车将向“黑尾巴”车说“拜拜”。记者从南京市环保局获悉，目前“切割”公交车冒黑烟有了时间表。而为彻底解决公交车冒黑烟问题，南京今年将更新1000辆老旧公交车。
已累计割3600个“黑尾巴”
目前带“黑尾巴”上路的公交车多是2008年以前购买的国Ⅱ排放标准的公交车，当时对汽车尾气的排放标准不高，造成了其“先天不足”，再加上司机驾驶习惯不好，猛踩油门、快速行驶等，使得这些车辆在行驶中会“黑烟滚滚”。
从2007年开始，在南京市政府的资金扶持、环保部门的严格监管、交通部门和公交企业的努力配合下，南京通过“公交优先三年行动计划”和“公交车冒黑烟专项整治”等工作，已累计更新公交车3600辆。有关专家介绍，按照国家规定，公交车运营10年就要“退休”，而购置一台公交车的费用约为60万元，今年南京将继续更新1000辆带“黑尾巴”的公交车，新车主要用于替换超年限的旧车，部分用于新增线路的车辆。
南京市机动车排气污染监管中心负责人告诉记者，目前南京国三排放标准以上的公交车已达一半以上，公交车污染得到了有效控制，不过冒黑烟现象仍时有发生。记者从今年1-3月份热心市民举报的“黑尾巴”名单中看到，其中公交车的数量占了三分之一。
国四柴油车要安装“净化器”
为彻底解决公交车冒黑烟问题，环保部门对公交企业提出了严格执法要求，同时还将开展专项行动。其中首先要求是新车上牌必须严格执行国四标准；其次是汽油车必须使用国四汽油、柴油车必须使用国三以上柴油。
环保专家介绍说，关于柴油机与汽油机相比谁的污染大问题，很多人存在误解。其实，在环保、节能、动力性、安全性等指标上，汽油机是无法与柴油机相比的。
在环保排放指标上，柴油机除排放无毒的炭烟外，其他指标的有害成分排放量大大低于汽油机。
比如一氧化碳仅为汽油的1／4，碳氢化合物不到汽油机的50％等。但是，油品是保证柴油车不冒黑烟的前提。
据介绍，环保部门此次还提出：“南京的国四柴油车必须正常使用排气后处理装置，在线监控发现违法就将被处罚。”有关专家告诉记者，这将有利于实现车辆尾气的自动采集等功能。
而安装汽车尾气处理装置后，柴油发动机尾气中的颗粒物含量可降低80%-90%，同时可减少超过90%的一氧化碳和69%的碳氢化合物排放量，且不增加二次污染。
市民可发微博举报“黑尾巴”
南京市机动车排污监管中心还表示，除环保志愿者外，热心市民都可以对黑烟公交车进行监督举报。市民发现冒黑烟的公交车，可以举起手中的相机，拍下冒黑烟的照片，直接向环保投诉热线12369举报，也可以把照片上传到 “公交车冒黑烟有奖举报QQ群”，市民提供的“黑尾巴”照片，一经采用就给予奖励。
该中心还介绍了“公交车冒黑烟照片采用细则”，具体是：
1 提供的照片要用300万像素以上的数码相机拍摄；
2 提供的照片不得进行任何人为加工和修改；
3 提供的照片应在拍摄后一周内上传；
4 提供的照片应能清楚反映冒黑烟情况并可见车牌号（或自编号）及公交线路号；
5 提供的照片应为公交车行驶过程中的；
6 同一车辆被多人投诉的，采用先收到的照片；因限期治理期限为15日，故同一名投诉人提供的同一车辆照片被采用后15日内不累计；
7 提供的照片应附加文字说明，包含拍摄时间、地点、冒黑烟的状况描述以及投诉人的真实姓名、联系方式和有效证件号码；不按要求提供真实信息者视作自动放弃相应权利！
8 照片上传到邮箱910886562@qq.com或“南京机动车环保”微博weibo.com/njnver。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-22 10:36
小伙坐过站从行驶中的公交车上跳下 结果腰部严重受伤昨日下午1点45分，一辆13路公交车正在南京市水西门大街上行驶，突然一名男子从公交车上跳下，腰部着地后受伤。随即，男子被送到江苏省第二中医院急救。对于跳车原因，男子解释，自己乘坐公交车坐过站忘下了，来不及参加莫愁湖公园里面的龙舟赛，于是选择跳车。
记者赶到事发地点时，男子已经被送到医院。现场停着一辆13路公交车，公交车的窗户破碎，地上散落着大量碎玻璃。
据目击市民讲，当时13路公交车在莫愁湖公园站停靠后，继续沿着水西门大街由东向西行驶。突然，车上一名男子对着司机高喊，“师傅，快停车，比赛来不及了”。
公交车司机向他解释，公交车不到站，是不能随便停下上下客的，而且马上就要到下一站了，让他稍微等下。眼见公交车继续行驶，性急的男子，突然打开车厢中部的一扇窗户，将头和身子伸出窗外，试图跳车出去。一车的乘客都急忙喊危险。
当时窗户小，男子一时无法挤出去。但男子根本不听乘客们的劝说，硬挤出去，还将窗户下方的玻璃弄破碎。在乘客们的惊呼声中，男子跳出车外。公交车司机赶紧刹车，然后下来查看。结果发现男子已经躺在马路中央的绿岛下方，腰部着地后受伤，无法动弹。
接着，男子被120急救车送到医院急救。医生初步检查后表示，男子腰部受伤严重，需要进一步检查。
对于跳车原因，男子说，下午坐车从六合赶到南京，准备参加下午2点在莫愁湖公园举办的龙舟大赛，可因两耳一直在听音乐，车子到了莫愁湖公园车站时，语音报站他没有听到，坐过站时一看时间，已到了下午1时45分，怕来不及参加大赛，叫司机停车又不停，情急之下才从行进的公交车上跳下的。
13路公交车车队工作人员介绍，这事很意外，以往也有乘客不到站就要求下车的情况，但如果没下成，无非就是吵骂、打司机等，想不到该男青年破窗跳车了。
对于此事，法律界人士表示，此事应该与司机无关，根据有关法律法规，公交车必须到站后才能停车，乘客没有到站，就跳车，司机不应该承担责任。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-22 10:40
地铁10号线过江隧道开掘 穿越号盾构机以8米的速度前进 
“穿越号”盾构机开始穿越。昨天上午11点，直径达11.64米的超大型盾构机“穿越号”顺利始发，开始在江底从北往南掘进。这标志着南京地铁10号线过江隧道工程正式动工。这一“穿山甲”将以每天8米的速度进发，预计一年后将到达对岸。这一首条地铁过江隧道工程是由负责南京长江隧道工程的中铁十四局负责施工。隧道横跨长江两岸，单洞双线,全长3600米，2800米在长江下掘进，困难地层1700米，在江下进行长达一年的作业，区间地质情况复杂，水压力高，施工风险大。记者了解到，目前，南京地铁十号线的大部分车站已经开挖，将按原计划在青奥会前建成通车。
离长江隧道最近处仅60米
根据设计，地铁十号线的过江部分采取的是单洞双线的地铁隧道方案：即上行和下行的列车共用一个隧道，两个轨道之间用隔墙隔开。“直径如此大的单洞双线过江地铁隧道，在国内还是首次。”南京地铁建设分公司副总经理张旭晖向记者介绍，工程具有很大的挑战性。
据了解，“承受水压高”是10号线过江隧道的最大特色。与邻近的长江隧道相比，长江隧道的起点深埋较浅，而地铁隧道的起点深埋是27米，地铁隧道必须要经受住高水压的考验。地铁十号线过江隧道在江底最深处54米，江底高水压下盾构掘进施工对于盾构设备安全性、管片拼装防水质量要求高。另一方面，地铁过江隧道离长江隧道最近的距离只有60余米，地铁建设方为了保护长江隧道而设计了特级基坑，以保证在长达一年的水下掘进中不会对长江隧道造成影响。
此外，由于地铁过江隧道所穿过的是长江主航道，每年长江发水的季节都有可能对江下造成冲刷，为了保证洪水冲刷时不会把隧道暴露出来，在十号线地铁过江段设计时，特别按照三百年一遇洪水冲刷槽的设计标准，保证隧道覆盖层的厚度。此次负责掘江的“穿越号”盾构机刀盘直径达11.64米，全长120米，而前几天纬三路过江隧道所用的盾构机刀盘外径则为14.98米。
每隔600米设一个“逃生门”
不少读者会关心，地铁从长江下穿过，如果突发故障，乘客将如何逃生？建设方相关负责人介绍，在单洞双线的过江地铁隧道里，每隔600米都会设置一个“逃生门”，乘客通过“逃生门”，将可以疏散到另外一个安全的空间。沿线一共有7个这样的逃生门。
记者了解到，目前地铁十号线安德门站正在维护施工，5月份也将进入全面开挖阶段。十号线目前大部分站点已经开挖，另一条过江线路三号线的过江盾构也将于下个月底在威尼斯水城向滨江路方向始发。
10号线将有5个换乘站点
南京地铁十号线是南京地铁建设中穿越长江的重要轨道交通线路之一，全长21.6km，起点于一号线安德门站（此为在1号线安德门站东侧新建站台），下穿一号线南延线，接奥体中心站，穿过滨江大道站后于纬七路过江公路隧道南侧依次穿夹江、江心洲、长江后进入浦口区，共设站14座（其中新建线路长15.9km，设站10座；既有线路长5.7km，设站4座）。
10号线有换乘站5座，分别是安德门站与一号线、中胜站与七号线、元通站与二号线、绿博园站与九号线、珠江东站与十一号线实现换乘。
根据此前披露的计划，具体线路走向和设站为：安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江路站（位于松花江路口与乐山路交叉口）、绿博园站（位于滨江大道）、江心洲站（位于过江桥、隧连接南侧）、滨江大道站（位于规划滨江大道路口）、珠江东站（位于规划丰字河路口）、康华站、龙华路站（位于公园北路路口）、凤凰大街站（位于凤凰大街路口）、城西路站（位于宁合高速规划五里桥立交以北）。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-22 10:50
地铁遇火灾就近跳车？错！应从列车两头逃生门进入轨道
“指挥中心，列车中部突发火灾，已启动紧急预案并引导乘客利用车厢灭火器灭火……火情太大，已无法控制，正引导旅客从列车两端撤离……”昨天下午，南京地铁小行基地地铁演练段警笛嗡鸣，一起隧道内突发的火灾，在工作人员有序的指引下，只用了不到10分钟就将模拟演习的上百位乘客安全撤离。不仅如此，地铁还在昨天首次模拟了应急状态下从车厢跳车。
地铁运营分公司安全保卫部部长袁春强告诉记者，每节地铁列车上都有紧急联络按钮，设在列车两端通道处，按动后列车会立即降速运营直到停止，此时车门就会打开。
车门能打开当然从车门就近逃生了！相信这是很多市民的第一反应，如果这样做的话，你就错了。车厢和轨道之间的落差有一米多，如果不明情况，又是在黑暗之中擅自跳下，很可能发生其他意外。
袁春强表示，正确的做法应该是发生火灾后，保持镇定，第一时间与地铁工作人员联系或报警，并按照列车司机的提示，有秩序地走到列车紧急出口处，从列车两头的逃生门进入轨道，沿着轨道旁边走，直到最近的地铁站。只有在十分紧急的情况下，才能在列车广播或工作人员的引导下打开车厢门，并按照提示，利用车厢上接近轨道的管道安全跳车。
“还有一点一定要提醒广大市民，如果发现火太大，一定要想办法用打湿的毛巾或衣服，捂住嘴巴和鼻子，因为火灾中有80％的人都是被燃烧所产生的有毒气体熏死的。”袁部长强调，地铁隧道实际就是一个通风道，加之地铁控制中心会在火灾后启动紧急机制，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾会迅速涌向下风口。所以遇到火情，即使前方火势很猛也要穿过它，宁可烧伤，也不要跑到下风口。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-23 12:10
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-23 12:11 编辑
一季度南京选择地铁出行的人增两成
从市统计局获悉，今年一季度我市完成城市公共交通客运量42684.9万人，同比增长5.9%，其中，地铁客流量同比增长超过两成。
市统计局介绍，从一季度各类交通工具客运量看，地铁完成9128.9万人，同比增长24.5%；城市公交车完成26137.1万人，同比增长1.7%；出租车完成7418.9万人，同比增长1.9%。
城市客运量的增长中以地铁增长最猛，今年以来更多市民选择了地铁出行。分析其原因，首先是受城西干道水西门高架拆除施工的影响。水西门高架拆除施工从2月25日开始围挡，实行交通管制，3月份实施爆破，3月份的地铁客运量比1月份和2月份分别净增901.7万人和548万人，增长达34.4%和18.4%。
其次，随着城市路堵加剧，市民上班选择地铁更为准点和便捷。今年以来，尽管管理部门采取了诸如大站快停、优化调整线路和延长公交专用道等诸多方式，以方便乘客和确保公交车准点，但从实际运行情况看，3月份的公交月度客运量与1月份和2月份月度客运量相比虽增长18.7%和14.3%，但比同期地铁客运量增长速度低15.7个百分点和4.1个百分点；在一季度累计的客运量同比增长中，地铁也高出公交客运量22.6个百分点。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-24 12:06
一辆D8公交车自燃烧成空壳 市民怀疑是车辆太老
昨晚，有市民报料，一辆D8路公交车在大明路与卡子门大街的路口，忽然发生自燃事故。车体很快被烧得只剩一个空架子，所幸没有人员伤亡。
D8路公交车烧剩车架
晚间八点半左右，晨报热线接到市民白女士的电话。她说，自己刚刚路过大明路与卡子门大街的路口，就听到“砰”的一声巨响。白女士说，听声音是一辆公交车发出来的，当时她还以为是发生了车祸，于是第一时间打电话给晨报热线。
与此同时，也陆续有市民在微博上第一时间播报了自己目击到的情况。网友“玥来玥囧”说：“我从桥上过的，只看到滚滚浓烟！”网友“南京法国梧桐”则表示：“怪不得八点半路过大明路就感觉浓烟滚滚。”
很快，在众人的描述中，事发经过也逐渐清晰。“晚上8点20分，在大明路宁南汽配城路口，一辆由东向西行驶的D8路公交车，发动机部位突然两声爆响，紧接着就发现明火。当时车上共二十多名乘客，但没有人员伤亡。车辆不久就被烧得只剩空壳，原因正在调查。”
先发生爆炸后起火
这是网友们给出的总结，而这也与记者随后赶到现场时了解到的情况基本一致。一位在附近的市民表示，当时的火势非常大。在几声爆炸声后，车子很快就猛烈燃烧起来。经过大约半个小时，整个车体只剩下了空壳。所幸发现及时，乘客得以疏散，这才没有酿成更严重的后果。
在这辆新城巴士公司的D8路公交车的车内，只剩下了部分金属部件，其他材料几乎都已经焚烧殆尽。尽管已经过去了近一个小时，现场还弥漫着灼热的烟气没有散去。几位工作人员正在车下观察车辆受损情况，并想办法将其尽快拖离事故现场。
市民怀疑是车辆太老
那么，一辆正常行驶的公交车为何会突然发生自燃呢？对此，有市民怀疑自燃的原因与公交车辆的老化有关。根据之前的报道，D8大站快车线就是减少站点的原南金线。一些乘坐这条线路的市民表示，包括D8在内的很多新城巴士的车辆都存在车辆老化的问题。
“新城巴士的车况不是一般的差，103、102路估计已经服役10年了，车上要不一股柴油味儿，要不就是要烧起来的焦煳味，椅子摇摇晃晃，全是东拼西凑的破烂儿，不烧才怪。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-24 12:11
中北巴士公司1路和65路率先启用智能公交系统
无需出门，只要轻点鼠标就能知道每辆公交车在线路上的运行时速是多少，车厢内有多少乘客，车内温度如何，车辆在路上堵不堵……
记者昨日获悉，中北巴士公司1路和65路两个车队的公交车率先启用智能公交系统，调度人员坐在调度室里不仅能知晓每辆公交车在运行中的实际情况。
65路公交车咋不难等？
昨天是城西干道草场门高架爆破后的首个工作日。上班第一天，爆破后对沿线公交车的运行是否有所影响？市民的出行是否方便？带着诸多疑问，昨天上午记者赶赴现场体验。
上午8点钟记者在草场门桥的公交站点看到，一辆辆公交车在进站停靠上下客后有序驶离，并没有出现众多市民争着挤公交车的现象。等了一会儿记者发现，之所以市民能够有序乘车，是因为每间隔几分钟就有一趟65路公交车停靠站点，赶着坐公交车上班的市民被分流了。
按理说，草场门高架爆破后多少会对路况产生一定的影响，为何65路公交车却能够保障有序呢？采访中记者得知，之所以会出现这样的现象，完全是依靠智能公交系统的保障。
边看视频边指挥车辆
那么，智能公交系统是如何保障的？随后记者前往65路车队现场探访。
“这就是我们的调度指挥中心。”在65路车队的一间站房内，任队长指着一台电脑对记者说。“只需要一台电脑就能指挥所有车辆？”记者问。“当然，别小看这台电脑，它装有智能公交系统，只需打开电脑就能掌握每辆公交车运行的所有数据。”任队长一边说着，一边现场给记者演示起来。
点击进入系统后，屏幕上显示出65路整条线路的各个站点。点击打开后记者看到，除了运行时速、所在站点等内容外，附件中还注有公交车是否超速的提醒。“每辆公交车最高时速设定在50公里，一旦驾驶员在行车过程中超速，后台就能监测到并以此为据，我们将对超速的驾驶员进行提醒和教育。”任队长解释说。
然而，最令记者意外的是，该套系统还能第一时间查看每辆公交车车厢内乘客的人数。
在连接了3G视频后，等了一会儿屏幕上出现了一辆65路公交车车厢的镜头——车厢内塞满了乘客。对此，任队长解释说，只要出现这样的情况，他们会第一时间增派车辆，解决大客流站点市民的出行，从而达到对等车乘客进行分流的作用。
车上被偷的概率降低了
除了以上种种有利的因素外，采访中记者还意外得知：自从用上智能公交系统后，乘客在车上被偷的概率也大大降低了。
以往，每逢早晚高峰的时候，由于无法第一时间掌握每个站点的实际情况，经常会出现“人挤车”的现象，这样也给小偷有了可乘之机。但自从启用智能公交系统后，乘客在65路上被偷的次数大大减少了。
不仅如此，由于车厢内分别安装了多个探头，让车厢内的情况一览无余，这让喜欢在车上“下手”的小偷们有所顾虑了。任队长解释说：“毕竟，只要他们在车厢内‘下手’偷，他们的一举一动都会被探头拍得清清楚楚。”
作者: 金陵人 时间: 2012-4-24 12:15
六合632路公交车用上天然气
昨天，632线的新车启用仪式在六合中北公司宝润站举行。据介绍，该线路全部采用天然气为燃料，车辆更换后，实施刷卡乘车。
据工作人员介绍，由于新车的燃料为清洁能源，不仅避免了普通燃油公交车产生的焦糊味及汽、柴油的异味，燃烧后还能减少普通汽车排放尾气中85%的有毒物质。同时，这次投用的632路公交车全部安装了语音提示器，有车辆到站、开关门等方面的文明用语提示，在“镇镇通”公交车上使用该仪器在南京市可能尚属首例。更换车辆后，632路公交线（宝润家具城—竹镇客运站）将改为无人售票，实行刷卡付费，分段计价。营运票价为投币起步2元。
据悉，六合中北公司正陆续新购车辆投放市场，用以置换包括632路在内的一批乡镇线的老、旧、破车，郊区乡镇公交线的刷卡改造也同时进行。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-24 12:16
地铁全线都开了空调
昨日南京地铁全线开启空调，为乘客降温。南京地铁运营分公司相关负责人说，现在绝大部分列车上都装了温度自动调节系统，一旦车厢气温超过27℃，空调就会自动打开，而等到车厢温度低于25℃时，它又会自动关闭。乘客如果感到车厢闷热，可以拨打025-51899999地铁服务热线反映。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-24 12:17
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-24 12:17 编辑
31.3℃，公交司机也热得受不了
“空调当然得开啦，不开我们也热啊。”昨天中午，34路公交车的张师傅告诉记者。记者调查了31路、10路、41路、16路、100路，发现这些线路的空调公交车都开了空调。目前，公交车空调开启温度，仍沿用2003年的规定“低于12℃、高于28℃”，只要车内温度高于28℃，就可以开空调。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-24 13:14
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-24 13:14 编辑
公交派发“线路绕行指南”
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工作人员在发放绕行指南。
草场门高架于4月21日完成最后一爆，受此影响，多条公交线路采取临时绕道措施，舒缓交通压力。“前几次爆破，总有市民去老地方等车，等不到，就来投诉。”昨天，中北巴士公司的工作人员来到相关站点，向前来乘车的市民发放“绕行指南”。
昨天上午，记者就在66路公交车上看到车载移动电视滚动播出线路变动信息，车厢内也张贴了“线路绕行乘客告知书”。同时，在草场门等站点，还有工作人员发放《受影响线路站点调整一览表》。同时，高峰期间，65路的智能公交调度系统将对此路段车辆进行跟踪，及时掌握行车间隔、避免大量乘客滞留站台。今后，中北巴士公司还将携摄像机在此路段对驾驶员不定期进行跟踪检查。
根据昨天一天工作人员在各站点的跟踪调查，中北巴士公司再次提醒市民：受施工影响较大的28路、66路及75路等公交线路采取了较为固定的线路调整方案，直至城西干道改造工程结束。28路原建邺路上的朝天宫站、城西干道上的水西门站不再停靠，临时增设莫愁路上的水西门站；66路原龙江小区、草场门桥、草场门（单向）、古林公园站不再停靠，临时增设定淮门、佳盛花园、清江花园、龙江花园（金陵名人居）、四平路站；75路原龙江小区、草场门桥、草场门、国防园、清凉山、汉中门、汉中商场、涵洞口、水西门、水西门广场站不再停靠，临时增设龙江新城市广场、汉江路、清凉门大街、凤凰花园城、康怡花园、汉中门大街西、北圩路、玉塘村、沿河村、湖西街、南湖路、南湖集贸市场、彩虹苑、集庆门大桥站。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-25 12:13
南京开展公交车辆检查整改
前天晚间8点20分，新城巴士D8线公交车发生自燃事故。由于驾驶员处置及时，未造成人员伤亡。昨天，记者从南京市城建集团获悉，新城巴士公司已对5年以上公交车逐一进行“体检”，消除隐患。同时，全市公交企业将开展为期一个月的车辆检查整改。
据了解，故事发生当晚10点30分，新城巴士成立了事故调查小组，并召开专题会议调查事故原因。经初步分析，事故原因为车辆年限较长，线路老化，车辆因颠簸造成发电机火线短路引发火情。
原因查明后，新城巴士立即对同类型的19辆公交车进行了油、电、气路项目逐台检查。同属中北集团的中北巴士、新城巴士、浦口公司、六合公司，也连夜对老旧公交车进行逐台排查隐患。
昨天，南京市城建集团针对该起事故召开专题会议，南京市7家公交企业将建立和完善车辆机务档案，开展全面的检查整改，时间为一个月，城建集团将进行抽查，特别是老旧车辆的维护和使用。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-25 20:09
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嵇昊威用声音记录南京交通的变迁。
每次乘公交车或者地铁、火车的时候，你会留意广播里播放的内容或者音质吗？你能发现它们有什么不同吗？南京就有这样一个“留声哥”，用简单的MP3或者相机录下那些已经或即将消失的广播播报。他叫嵇昊威，是一名85后，目前还在南京读研。
他说他只录那些即将消失的或者非常有特点的车次的广播，“为的是留个纪念”。翻听自己录下的声音就能发现这里一路走来经过的变迁。
A 网上老声音引网友怀旧
记者发现“留声哥”完全是一个偶然的机会。前不久，记者无意中看到几篇关于收集火车站老广播、老声音的文章散落在西祠网站的不同角落。打开其中一段命名为《南京西的怀旧广播》的音频，“请T7777次乘务员做好准备，把车门打开，迎接旅客上车”，似乎能想象出清晰柔和的女声在硕大空旷的站台回响的情景。记者又搜到另一个已经停运的动车的广播录音。发帖人“jihaowei”似有惋惜称，“一年半前录的南京站的广播，这些声音现在都听不到了”。
听到这些老广播让不少网友激动不已，也引发了他们的怀旧，“记得我刚到南京那年，在火车站旁边的一个招待所里住，每天都能听到这段音乐。当时对南京的感觉相当新奇，尤其是这段音乐，每天早晨听到后，心里就充满了很多憧憬。相当怀念。”网友“到处走走、到处看看”甚至希望把这些老声音下载做自己的彩铃。
想象中，这个收集老声音的应该是个老先生，但前天约见的时候，才发现是个年轻的大男孩。嵇昊威是个85后，是个土生土长的南京人。
B 找116路公交报站音乐找了1年
嵇昊威说,南京公交经过了GPS播报、手动播报、再到GPS播报，上面那些比较僵硬的声音算第三代，之前都是很自然的”。“第一代从1995年开始出现无人售票，以真人声音为主；第二代是2006年公交车开始更改型号，并且在部分线路试点GPS报站；第三代，2010年，南京大规模推广GPS报站。”嵇昊威滔滔不绝地讲起自己的总结，在他看来，全部更换为GPS播报后，反倒更生硬难听了。
在收藏的公交播报声中，有一个是他至今依然津津乐道的。“这是116路录音，我上大学的时候从家到学校总要坐这趟车，它很特别，一开始没有生硬的‘叮咚’声，而是一段音乐开始的”。这让他顿感清新，同样因为当年没有工具，没能录下来。嵇昊威清楚地记得2010年12月这条线路突然停了，让他非常懊悔没早下手。接下来，他开始漫长的寻找。“2011年11月一天，朋友在放刘若英的《听说》，我突然觉得和116路的前奏非常相似，反复几遍后终于确认，它就是用了这首歌的前四个音符”。这个发现让他倍加兴奋，一个多月后从另一个有同样爱好的朋友那找到了。“当年中北巴士很多线路报站提示音用的是歌曲的前奏，比如22路用的是《勇气》，11路是winXP启动音”，这让他很是怀念。
C 录下了地铁珠江路站童声报站
从2010年，嵇昊威开始录南京地铁，他的设备也由MP3变成了可以录像的相机。在他40多段地铁录音中，有两段是他倍加宝贝的。第一个就是他“撞上的”珠江路“糖果车站”的童声报站。他记得很早之前，珠江路站就实验过童声报站，但后来不知道为什么就停了，他更是无缘录下来了。2011年9月份的一天，刚从别的城市返回南京的他，坐地铁到珠江路站，突然听到稚嫩的童声报站，激动得他一下跳出地铁。
短暂的儿童歌曲《春天在哪里》音乐后，带有几分调皮和几分清脆的童声婉转传出。“大家好，现在是糖果欢乐颂时间，亲爱的小朋友，快来糖果姐姐和糖果哥哥这里领取糖果和纪念品吧！南京地铁珠江路‘糖果车站’让小朋友感觉关爱之旅”。更让他感觉庆幸的是，在他录下童声后不久，童声报站再次被撤下。
有些时候他要特地赶到某处录音。2012年1月初，南京地铁二号线上海路站出现故障，列车的终点站只到集庆门大街。得知这个消息后，1月8日下午，嵇昊威从学校所在的仙林坐地铁到新街口。他记得当天特别难转车，地铁故障让很多旅客拥堵在站台，他等了20多分钟才上了二号线。在嘈杂拥挤的人群中他打开相机，录下了播音员的不停重复的紧急提示“乘客们，本次列车终点站集庆门大街站……”他说对于一件事情，每个人都有不同的记录方式，而他就是想用声音记下发生在生活中有纪念意义的事件。
D 用声音定格下已经消失的列车
“2007年、2008年是铁路大调整，很多经典车次都是从那个时候没有的，我那时就想录下停运的火车。京沪高铁开通后，停运、更改线路的就更多了，这些车次就是，”嵇同学的话语中透露着留恋。他介绍两位数和三位命名的车次是南京南站投入使用后停运的，四位数的车次是不再从南京站发车的。“我当时并不是特意跑去录的，只是要坐火车，没事打发时间的，根本没想到后来会停运，现在看看就觉得很难得了”。
在他录的40多段车站广播录音中，有一半都是停运列车的最后的“工作记录”。他细致地为每段标注说明，仅D31一趟就有提醒检票、停止检票、晚点的录音。在晚点的录音中是一段沉稳的女声，“各位旅客，动车31次列车晚点，到站时间尚未确定，请不要远离候车地点，因列车晚点给您造成不便，我代表车站站长向您表示诚挚的歉意，希望您给予谅解”。嵇昊威上传到西祠网站上的《南京西的怀旧广播》的音频的主角是T7777，它也随着南京西站停运退出了舞台。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-26 12:05
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-26 12:06 编辑
未来在3号线买票，可用百元大钞
南京地铁3号线和10号线将建成世界领先的通信和售检票系统，乘客在买票、通过闸机时将更加便捷。昨日，南京地铁和中电熊猫电子公司就三号线通信系统项目和南京地铁三号线、十号线自动售检票系统、区域中心项目举行了签字仪式。
据介绍，南京地铁三号线设车站29座、十号线设车站10座。此次达成合作的自动售检票系统包括自动售票机、自动检票机、车站计算机和区域线路中心等方面，实现轨道交通售票、检票、计费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。目前，乘客在南京地铁一、二号线购票时，一次只能塞入一枚硬币；纸币也只能通过塞入五元、十元的纸币来进行找零。“通过核心模块的性能提高，来实现投币的方便快捷。”熊猫电子公司总经理夏德传告诉扬子晚报记者，“目前购票投币只能一次一枚，而未来可以一下塞一把。”夏德传说，而即将在新线中投入使用的自动售检票系统，则能够一下塞入多枚硬币，在纸币使用面额上，也将进行扩展。只要线路需要，将来售票机将能识别50、100元大钞。
购票程序、过闸机的速度会更快，假币的识别率上，三号线、十号线都将比一、二号线有很大提高，南京还将率先在国内采用区域中心控制系统作为多条线路运营票务管理系统，这也将大大节约地铁线路的投资。
夏德传介绍，区域中心系统将原先的一条线一个中心系统，集成到数条线一个中心，这样搞一个区域中心系统，将大大降低地铁建设成本，这将在全球都是领先的。新线建成后，一二号线也能够加入进来。目前，南京地铁已经有奥体中心等四个站在进行改造试点，以后都将加入新的区域中心。而随着新线的建设，将不需要再建控制系统，只需连上设备，一二号线就可以加入进来。新的区域中心系统，将使调度性能更加稳定。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-26 12:22
零违章零事故零投诉 35路公交司机24年保持3个零
开车24年、行驶里程达百万公里，却保持着零事故（指有责事故）、零违章、零投诉（以下简称“三个零”）的纪录。乍一听或许有些不可思议，但昨天下午刚刚获得2009-2011年度南京市劳模称号的公交总公司35路驾驶员桑年英却做到了。同样是开车，桑年英是如何做到的呢？她有哪些“法宝”？带着诸多问题，昨天金陵晚报记者进行了探访。
早高峰开车很淡定
对于众多开车人来说，都有“车难开”的同感。在如此情况下，能够在24年开车的生涯中保持零违章，桑年英是如何做到的呢？采访前，记者悄悄乘坐了一次桑年英驾驶的35路公交车。
上午7点半，记者在中央门南站等桑年英所驾驶的35路公交车。此时正值上班早高峰，在站台等车的乘客较多，当看见35路公交车进站时，有些乘客就从站台走到了快车道边，企图能先一步上车。然而，开车的桑年英并没有停车，而是根据规范将车驶进站台上下客。
一分钟后，载着乘客的公交车平稳地驶离站台。途中记者注意到，早高峰有些赶时间的市民不顾危险居然在快车道上穿梭。面对这样的情况，桑年英显得很淡定，掌握好车速在路上行驶着。
脑海里有张线路图
虽然只体验了一段路程，记者对桑年英开车的感觉就是：胆大心细技术好。面对记者的称赞，桑年英却谦虚地说，这是她的工作。但在采访中记者却得知，为了尽可能避免事故的发生，桑年英提前对该条线路的各个路段进行了分析，每个路段的注意点都印在了她的脑海里。
为了掌握第一手信息，桑年英提前做了充足的“功课”。她说，35路从窑上村开往集庆门，线路跨度比较大，自然路况也要复杂些。为此，在开车的途中，桑年英会及时关注沿途的路况，并且不断总结，这样就有了一张35路行车注意图。“当然了，这张图只是在我的脑海里。”桑年英笑着解释说。
带着平常心去开车
“除此之外，开车时最重要的就是要有一颗平常心。”桑年英告诉记者，遇到路堵时有些驾驶员会着急，担心自己每天所跑的趟数不能完成。为了赶时间，在开车时就会加快车速，这样发生事故的概率就会增加。与之相比，她则会保持一个平稳的心态，无论路堵还是其他什么原因导致任务完不成时，她会利用自己的休息时间到车队加班。
也因此，开车24年、行驶里程达百万公里，桑年英却保持着“三个零”的纪录。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-27 12:08
1路、10路、31路扒窃高发线路 公交防扒指南发布
别以为他双手插在口袋里，就没办法行窃，人家的口袋是没底的；别以为公交车里面真的事儿多，不少扒手都是“演技派”，转移乘客注意力伺机作案……
昨天上午，南京治安巡逻管理警察支队（公交治安分局）发布近期工作数据，统计数据显示，1路、10路、13路、31路、D2路等公交线路较易发生扒窃案件，早晚高峰扒窃发案率最高，遭窃的一半都是18-26岁的年轻人，被扒物品60%都是手机。
综合近年扒窃案件情况，警方发布了一系列工作数据：
从时间上看，每天早上7点至中午11点，发案率近20％；中午11点至下午2点，发案率为15％左右。下午2点至傍晚6点，发案率最高，占到近50％。晚上6点至10点差不多在15％。凌晨以后也偶尔有扒窃案件发生。综合各时间节点可发现，早晚高峰时段发案率最高。
从场所上看，车上和站台发案几乎各半，站台稍多。其中以十个地区的公交站点发案较突出。十个地区是商贸繁华的新街口地区、山西路地区，交通枢纽中央门地区、火车站地区、长途东站地区，旅游名胜中山陵地区、夫子庙地区（含箍桶巷地区），郊县（大学校区）线路集中的盐仓桥地区、中华门地区、丹凤街地区。
从公交路线上看，1路、10路、13路、31路、D2路等公交线路较易发生扒窃案件。
从受害人上看，女性明显比男性多，18-26岁的年轻人所占比例最高，占近一半，也就是说大中专院校的青年学生是扒手最喜欢下手的目标。
从损失物品上看，主要是手机、钱包、现金，其中又以手机最多，是扒手的“最爱”，占各类被扒物品的60%以上。
今天下午在南京市火车站1路公交总站，将有公交警方的神秘便衣民警现身，与市民开展防扒互动。记者也了解到，在五一期间，公交警方将进一步加大对扒窃案件的打击力度，确保市民出行安全。
新闻附件
双手插口袋还能行窃？人家的口袋是无底的
1.障眼法
利用上下车偷财物
【窃技曝光】
此类扒手会挤在公交车门口，既不上车也不下车，趁乘客上下公交车间隙，伺机扒窃乘客腰间的手机及衣袋、背包中的财物。另外，扒手还常常利用“障眼法”进行掩护，主要表现为手拿报纸、雨伞、塑料袋等挡住乘客的视线，或怀抱小孩等手段。
【防范要领】
市民上下车要注意自己随身的财物，尽量不要在上衣两侧的口袋中放置财物，上车前要检查口袋的纽扣或拉链，手机要放入包内，或握在手中。
2.挤碰试探法
站立贴靠实施扒窃
【窃技曝光】
一般情况下，扒手事先会在车站寻找目标，然后跟随乘客上车并紧跟乘客左右，一旦乘客放松警惕，手机和钱包便不翼而飞。
另外，在实施扒窃前，扒手都会对乘客放有财物的口袋、背包以及手机套，进行试探性的摸、挤、碰等。为了得手，有的扒手一只手抓住车厢内的吊环，并将手臂曲起以挡住乘客视线，另一只手则悄悄进行扒窃；有的扒手则穿着西装和夹克衫，手揣在衣袋里，但衣袋是穿底的，手可以从衣袋里伸出来扒窃。
【防范要领】
在车站和人多的地方不要显露随身财物，带包乘车时，要将包的拉链拉上，并尽可能将拉链面紧贴身体。另外，拎包、背包要放在胸前，遇到有人故意碰摸紧贴，要加倍小心。
3.割窃法
在座位上用刀割窃
【窃技曝光】
此类作案手法多发生在站间距离较长、乘客较少的公交车上。扒手坐在乘客座位侧面或后面，趁乘客打瞌睡和不注意时，伸手掏乘客衣袋里的财物和手机套内的手机。他们大多使用锋利的刀片割开乘客衣袋或背包窃走财物。
【防范要领】
市民乘车时不要打瞌睡，尤其在往返于市郊的公交车上更不能放松警惕。打开手机铃声，一旦发现失窃，立即借手机拨打自己的手机。
4.表演法
“演戏”吸引乘客注意
【窃技曝光】
有些扒手团伙事先设计好一些简单的情节在乘客面前表演或争吵等方式，吸引乘客注意力，然后再伺机作案。
【防范要领】
一是要注意自己的钱包、手机等，还要经常留意戴的金银饰品。二是一旦在车厢内发现有人在身边弯腰捡拾物件，要有意识地防护戴的项链。三是如果下车前有人故意遮挡推挤或踩脚碰撞，要提高警惕。四是上车后对突如其来发生的事情，如有人在面前互相斗殴等，要提高警惕。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-27 12:09
本帖最后由 金陵人 于 2012-4-27 12:09 编辑
江宁公交车改刷卡后 全程票价普遍比市区贵0.5至1元
“江宁公交车实行刷卡后，比实行刷卡前贵了。”昨天，西祠胡同南京公交版，一个帖子被顶上了大胡同。5月5日起，江宁通盛公司的不少线路都要改为刷卡线路，但不少市民发现，改为刷卡后，自己出行的成本提高了2元左右。此外，记者昨天在东山总站、东宝市场站调研发现，江宁区的公交车全程价格，普遍比市区和江北的贵0.5-1元。
乘客反映：公交改刷卡后票价贵了
根据市政府要求，南京市交通局今年着手改造有人售票公交车。但改造为无人售票后，票价提高了。比如谷里到东山的乘客，现在每天往返是6元，刷卡后往返需要8元，刷卡八折后是6.4元。东善桥到东山的乘客，现在每天往返是4元，5月5日刷卡后往返需要7元，刷卡八折后是5.6元。除此之外，同日开通的“谷水线”、“滨专线”也存在上述问题。
昨天，记者从通盛公司了解到，其实东谷线原来一直执行的是普车收费，而公布的全程4元是空调车的价格，所以接下来暂时还执行3/2/1元不变，票价其实并没有什么变化。
记者调查：江宁公交车票价偏高
记者昨天来到江宁东山总站和金宝市场站，实地调查了包括东土线、安铜线、东井线在内的江宁区10条公交线路，发现江宁公交车的票价比市区要高0.5-1元。
比如东土线 25公里，按照每公里票价0.11元，25×0.11=2.75，票价也就3元，空调车加一元就是4元。但它实际最高票价是4.5元。而同样浦赛线、浦集线开通的时候一个是25.2公里，一个是26公里，票价都是3元，空调4元。相比较而言，这个4.5元订得明显偏高。
此外，市区到浦口的雨乌线48公里，票价5元，空调加1元；市区过三桥的雨石线也是48公里，票价也是5元，空调6元。而江宁的呢，记者在公交车的价目表上看到，安丹线空调车全程45公里票价7元；安铜线全程47公里空调车票价7元。记者计算了调查的所有江宁公交线路的全程票价，都是普遍偏高。
票价计算也不规范
此外，记者发现江宁公交车不少线路里程计算非常不规范。不少线路公里数相差很大，票价却是一样的。
比如宁井线41公里，金汤线36公里，空调票价全程都是6元，相差5公里，票价是相同的。金丹线全程50公里，安丹线全程45公里，都是全空调运营，全程票价7元，两条线路相差5公里，票价为何也相同？还有金陆线全程38公里，空调全程5.5元，东周线全程27.5公里，空调全程票价5元，相差10.5公里票价相差0.5元。
江宁物价局：严格执行市物价局规定
昨天，记者联系了江宁区物价局价格科。在江宁公交车票价的问题上，工作人员表示，是严格执行南京市物价局的价格核算体系，即公交票价核定的依据是以公交线0.11元/公里测算的（长途交通班车一般是按0.17元/公里定的运价）。那么按照这个计算方法，江宁区的公交车就是在原价的基础上凭空涨了0.5-1元钱。对于记者的质疑，物价局的工作人员没有做出解释。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-28 11:02
车内温度高于28℃必须开空调 如发现司机违规可投诉
气温忽高忽低，有人穿了裙子，但还有人披着风衣，乘公交车开不开空调，有时候驾驶员也很为难。记者了解到，此前的客运管理条例，只说车内温度达到一定数值，须开启空调，但并未写明多少摄氏度。昨天，南京市客管处下发《关于规范公交车辆空调和通风设施使用要求的紧急通知》，明确车厢内温度在12℃-28℃（不开启空调，主要指春秋季节）时，应开启通风设施，不开市民可投诉。
记者了解到，通知规定，各公交企业必须按规定为空调车辆配置温度计。其次车厢内温度在高于28℃（含）或低于12℃（含）时，应开启空调；车厢内温度在12℃-28℃（不开启空调，主要指春秋季节）时，应开启通风设施，保持车厢内空气清新。同时，市客管处已将空调车使用情况列为服务检查的重点项目。乘客发现公交车不按要求使用空调的，可拨打96196交通服务热线举报投诉。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-28 13:06
郊区公交车应“分段刷卡”
乘郊区公交车刷卡，无疑给广大乘客带来方便，免找零钱，刷卡还可给老人免费或半票，同时也省去了卖票员，一举多得。但我发现郊区车刷卡后的新问题：同一条公交线同样距离，往返车费不一样，相差竟一倍之多。例如乘“清安”公交车，从江宁麻田路到安德门刷卡8角，但从安德门到麻田路却1元6角。
对此新问题出现，有关部门的解释是，安德门为底站，从半途上车到安德门收8角，但从底站乘车返回，谁知道你在哪里下？所以均按全额收取，虽显不公平，也是没法子的事。
也许有人会说，8角钱何必“斤斤计较”。然而，今后南京所有郊区公交线将逐步改为刷卡，若全程10元以上郊区车，乘二三元的短途也按全价收，岂不有“宰客之嫌”？近日到北京观光，我发现在主城市区乘公交车刷一次卡，与南京一样。但我又发现北京500路以上的路线是郊区公交车，需分段计价，上下车都要刷卡。我从奥体鸟巢水立方附近的南沟泥河站上车刷卡，见到前门刷卡机显示为“0”扣钱；车到古长城附近的八达岭站时，下车刷卡共扣钱3.6元。北京分段计时上下车刷卡的方式公平，是南京郊区车效仿的刷卡方式，这样完全能避免刷卡扣费不公现象出现。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-28 20:45
地铁10号线过江隧道开掘，以8米速度前进!
4月22日上午11点，直径达11.64米的超大型盾构机"穿越号"顺利始发，开始在江底从北往南掘进。这标志着南京地铁10号线过江隧道工程正式动工。这一"穿山甲"将以每天8米的速度进发，预计一年后将到达对岸。这一首条地铁过江隧道工程是由负责南京长江隧道工程的中铁十四局负责施工。隧道横跨长江两岸，单洞双线,全长3600米，2800米在长江下掘进，困难地层1700米，在江下进行长达一年的作业，区间地质情况复杂，水压力高，施工风险大。记者了解到，目前，南京地铁十号线的大部分车站已经开挖，将按原计划在青奥会前建成通车。
离长江隧道最近处仅60米
根据设计，地铁十号线的过江部分采取的是单洞双线的地铁隧道方案：即上行和下行的列车共用一个隧道，两个轨道之间用隔墙隔开。"直径如此大的单洞双线过江地铁隧道，在国内还是首次。"南京地铁建设分公司副总经理张旭晖向记者介绍，工程具有很大的挑战性。
据了解，"承受水压高"是10号线过江隧道的最大特色。与邻近的长江隧道相比，长江隧道的起点深埋较浅，而地铁隧道的起点深埋是27米，地铁隧道必须要经受住高水压的考验。地铁十号线过江隧道在江底最深处54米，江底高水压下盾构掘进施工对于盾构设备安全性、管片拼装防水质量要求高。另一方面，地铁过江隧道离长江隧道最近的距离只有60余米，地铁建设方为了保护长江隧道而设计了特级基坑，以保证在长达一年的水下掘进中不会对长江隧道造成影响。
此外，由于地铁过江隧道所穿过的是长江主航道，每年长江发水的季节都有可能对江下造成冲刷，为了保证洪水冲刷时不会把隧道暴露出来，在十号线地铁过江段设计时，特别按照三百年一遇洪水冲刷槽的设计标准，保证隧道覆盖层的厚度。此次负责掘江的"穿越号"盾构机刀盘直径达11.64米，全长120米，而前几天纬三路过江隧道所用的盾构机刀盘外径则为14.98米。
每隔600米设一个"逃生门"
不少读者会关心，地铁从长江下穿过，如果突发故障，乘客将如何逃生？建设方相关负责人介绍，在单洞双线的过江地铁隧道里，每隔600米都会设置一个"逃生门"，乘客通过"逃生门"，将可以疏散到另外一个安全的空间。沿线一共有7个这样的逃生门。
记者了解到，目前地铁十号线安德门站正在维护施工，5月份也将进入全面开挖阶段。十号线目前大部分站点已经开挖，另一条过江线路三号线的过江盾构也将于下个月底在威尼斯水城向滨江路方向始发。
10号线将有5个换乘站点
南京地铁十号线是南京地铁建设中穿越长江的重要轨道交通线路之一，全长21.6km，起点于一号线安德门站（此为在1号线安德门站东侧新建站台），下穿一号线南延线，接奥体中心站，穿过滨江大道站后于纬七路过江公路隧道南侧依次穿夹江、江心洲、长江后进入浦口区，共设站14座（其中新建线路长15.9km，设站10座；既有线路长5.7km，设站4座）。
10号线有换乘站5座，分别是安德门站与一号线、中胜站与七号线、元通站与二号线、绿博园站与九号线、珠江东站与十一号线实现换乘。
根据此前披露的计划，具体线路走向和设站为：安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江路站（位于松花江路口与乐山路交叉口）、绿博园站（位于滨江大道）、江心洲站（位于过江桥、隧连接南侧）、滨江大道站（位于规划滨江大道路口）、珠江东站（位于规划丰字河路口）、康华站、龙华路站（位于公园北路路口）、凤凰大街站（位于凤凰大街路口）、城西路站（位于宁合高速规划五里桥立交以北）。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-28 20:58
路面颠簸车速较快 南京9路公交两乘客颈椎骨折
 道路颠簸，车上乘客受伤。 120对伤者进行紧急治疗。 昨晚9:30左右，南京一辆9路公交车行驶到汉中门附近时，由于道路颠簸，加上车速较快，乘客刘女士和胡先生同时受伤。 记者赶到现场时，9路公交正停在道路中间，车上的刘女士和胡先生此时已经不能动弹，司机葛先生也不知所措。据车上乘客介绍，车辆当时由东向西行驶，就在行驶到汉中门爆破地点附近时，由于道路不平，加上司机处置欠妥，车辆颠簸起来。“车子开得还是很快的，到了路中间也没有怎么减速，就看见那位女士上抛起来，又重重地落在了凳子上，痛苦地大喊一声，就不能动弹了。”车上一位乘客告诉记者。 记者在出事地点看到，虽然道路上有的地方用钢板垫上，但是车辆从上面经过，会被压得弹起来。有的地方还是裸露着，车辆一旦经过，速度很快的话，将会非常颠簸。随后，接到报警的120救护赶到现场，对两位伤者做了紧急处理，迅速送往附近的医院治疗。经过检查，两人都颈椎骨折，伤得不轻。 目前，公交公司的相关人员已经赶到医院，对后期的治疗以及如何处理，双方将进一步协商。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-29 19:13
假期赴中山陵公交运力增加
记者了解到，五一期间客流猛增，雅高巴士在4月28日-5月1日期间对中山陵地区的游1、游2、游3和20路、315路线将分别增加10%-30%的运力，在假期的7点30分到17点之间，在游1线增开南京火车站广场西至中山陵停车场的区间车；并根据客流情况，在游2线增开灵谷寺至孝陵卫地铁站和夫子庙的区间；在20路增开明孝陵停车场至鼓楼、白马公园的区间车；同时对新街口、夫子庙地区的2路、41路、23路线的晚间运力也将增加15%，以保证晚间的运行。
作者: 金陵人 时间: 2012-4-29 19:26
地铁出台五一客运组织方案 地铁最高日客流有望达150万人次 |
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五一小长假于4月28日启动，节日期间地铁最高客流预计将达150万人次，再创客流新高。 根据今年清明期间创造的139.2万人次的今年最高客流实绩，结合历年客流规律，每年五一客流均将有所突破。加之目前城西干道“桥改隧”施工，四座高架爆破后的行车能力下降，使得更多的市民选择地铁出行。而节日期间天气主要以晴好天气为主。综合以上分析，预计五一期间最高单日客运量将达到145-150万人次，新街口、南京站、南京南站、三山街将会是主要客流集散地。 对此，五一小长假期间地铁行车安排如下表。地铁运营控制中心依据票务中心提供的客流数据，发现客流较多时，将灵活组织备用车上线服务，增加旅客运输能力，缓解客流压力。
日期 | 时段 | 一号线上线列车 | 行车安排 | 4月28日 | 早高峰 | 39列 | 早高峰与现有早高峰一致，采用2:1模式，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒。 | 晚高峰 | 37列备1列 | 晚高峰提前至13:00开始，上线列车32备1，共线间隔为3分20秒，支线间隔为6分40秒。通过运行图调整，晚高峰最拥挤的时段（17:30至18:30）开行40分钟的2:1，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒。 | 4月29日 | 高峰期 | 39列 | 在早上9：30至10：30间开行平日早高峰期间的2:1模式，共线间隔2分20秒，南延线间隔3分27秒，西延线间隔6分58秒。 | 其余 时间 | 36列备2列 | 除早高峰外，上线列车34备2，共线间隔为3分10秒，支线间隔为6分20秒。备用车存放在迈皋桥和河定桥。 | 4月30日 | 全天 | 36列备2列 | 全天上线列车34备2，共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。备用车存放在迈皋桥和河定桥。 | 5月1日 | 全天 | 36列备2列 | 行车安排同4月30日。 |
日期 | 二号线上线列车 | 行车安排 | 4月28日 | 30备 | 早高峰与现有早高峰一致，晚高峰提前至13:00开始，28备2，间隔4分30秒，17:00-18:00上线列车30备0，间隔为4分5秒。 | 4月29日 | 30备 | 全天上线列车28备2，间隔为4分30秒。9:00-11:00上线列车30备0，间隔为4分5秒。 | 4月30日 | 26备2列 | 全天上线列车26备2，间隔为4分50秒，备用车存放在油坊桥和经天路。 | 5月1日 | 26备2列 | 行车安排同4月30日。 |
除了正常倒班人员，南京地铁合理安排加班人员（包括志愿者）服务一线，在全线车站设置一定数量的引导人员，保证客流大站每组闸机、售票机有专人看护。在新街口换乘通道出入口处安排人员进行疏导和控制，通过通道护栏控制入口宽度。同时，车站还成立机动小组，随时赶赴突发大客流的车站支援。其他专业，如车辆、设施等专业也成了相应的机动抢修队伍，以便在突发事件发生时尽快赶到现场，减小事故影响。 |
作者: 金陵人 时间: 2012-4-30 12:53
市城建集团对中北巴士产业进行安全检查
“4.23”D8线公交车自燃事件的发生后，市城建集团领导高度重视，4月26日一早，市城建集团周仪副总经理、翁剑玉部长一行在中北公司程镜良副总经理与张力副主任的陪同下对中北公司旗下的浦口公司、六合公司及新城巴士进行了运营车辆安全防范措施落实情况的检查。 城建集团周仪副总经理一行人察看了各公司场站、修理厂，并对各单位的车辆安全部件及油路电路情况进行了抽查，详细询问了各单位的安全、机务现状，以及听取了各单位针对“4.23”事件后的具体整改措施的汇报。 周仪副总经理指出：各单位要在机务管理上加大力度，深入管理，上下联动，建章立制，建立长效的隐患控制的责任制度，防患未然。在近期的工作当中，要对所有运营车辆进行拉网式排查，工作要做实、做细，从而推动和促进检查责任的落实。在教育方面，一定要强调责任的落实，将责任和压力层层传递，不断提高维修人员、驾乘人员职业操守与职业素质。将公交的整合对管理团队和员工的影响降到最小，让公交企业朝着良性化发展，从而为市民提供更好的服务。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-30 12:55
中北巴士公司开展“五一”节前检查工作
4月27日上午，中北巴士公司领导及各科室负责人分为4组，对外勤11个车队“五一”节前营运、安全、机务、环境布置、站房卫生、车辆卫生、后勤准备等情况进行了检查。 各车队主管领导向公司领导汇报了车队节前各项准备工作的落实情况，并就车队在近期开展营运、安全、机务等工作中遇到的困难向领导进行了反映。通过各车队汇报和公司检查反映，各车队认真按照公司“五一”工作通知的要求，全面落实“五一”客运的各项准备工作。安全上做到安全教育全覆盖，人员分析、责任包保和现场管理有措施。机务上以D8烧车事件为鉴，各车队对车辆状况进行了认真检查和整改。营运上制定了出车、运行预案和节期现场运调措施。同时职工队伍稳定，现场环境布置、卫生等各项工作都得到认真的落实。 公司领导认真听取各车队的“五一”准备工作汇报，并对工作进行了检查，提出了有针对性的要求。在检查中，公司王辉经理、党委冯超书记分别提出了节期工作要求。冯书记指出，目前安全和服务是重中之重，各车队要在加强运营组织的同时，切实做好安全和服务工作，要在做好各项预案和准备的同时，关键抓好落实。 公司经理王辉着重要求各车队凝心聚力、团结一心，扎实稳健地抓好“五一”节日客运工作。他强调当前乃至今后一段时间要以安全工作为中心，机务工作为重点，要以D8烧车事件为鉴，举一反三，杜绝一切事故隐患。在强化安全保障的前提下，不能放松客运收入这个根本。要以安全一着不让，机务一丝不苟、服务一毫不苟，营运一刻不懈为要求，加强节期现场管理，严抓安全生产、保证服务质量、确保营运秩序。同时要及时了解职工思想动态，以高度的政治敏锐感做好稳定工作，努力为乘客营造一个舒适、温馨的乘车环境，度过一个欢乐祥和的五一节。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-30 12:57
浦口区领导到浦口公司检查指导工作
4月28日上午，浦口区常务副区长李晖、副巡视员胡宝林在区交运局、安监局等部门负责人的陪同下，来到浦口公司检查“五一”节前工作，李区长现场了解各条线路营运情况，与公司领导亲切交谈。会上，经理李远浒向李区长汇报了公司的一季度经营、安全管理、驾驶员收入、校车等方面的情况。由于老旧车辆较多，公司近期重点加强了车辆安检、维护保养，保持车况，目前所有车辆全部安检完毕，不合格车辆已全部修复完成。听完汇报后，李区长对公司的工作表示肯定，并提出几点要求：一是要狠抓车辆安全，做到车辆勤检查、勤保养，杜绝带‘病车’上路。二是要加强教育，驾驶员行车要遵章守纪。三是要以人为本，掌握动态，做好工作，杜绝驾驶员酒后驾驶、睡眠不足疲劳驾驶、家庭社会矛盾带情绪开车等危险行为，消除行车安全隐患。四是要严管重罚。强化落实企业安全主体责任，抓好安全责任制的层层落实。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-30 13:00
移动着的“劳模工作室”
日前，中北巴士公司“管敏倾听——劳模工作室”喜讯接连传来。南京市“优秀劳模创新工作室”、南京市城建系统“五一巾帼标兵岗”和中北集团公司“巾帼标兵岗”等殊荣花落中北巴士。 公司现有职工3000多名，其中一线驾驶员2000余名。为更好的发挥公司“心连心”服务平台作用，持续打造温馨服务软环境，公司于2010年成立了“管敏倾听——劳模工作室”。工作室以南京市劳动模范——管敏同志为负责人，主要侧重于对职工心理健康方面的关注，特别是对长期直接面对乘客、服务市民的公交驾驶员尤为重视与关爱，接受他们关于人际冲突、情感困扰、家庭问题和不良情绪宣泄疏导等方面的咨询。在宣传和普及心理健康知识的同时，提高他们的防治意识，从而更有力地提升公交队伍素质建设，促进企业和谐发展。 荣誉的取得不仅汇聚了工作室里每位工作人员的“微力量”，更得益于工作室灵活多变的工作方法和持之以恒的工作毅力，移动着并工作着。 在各基层车队开展的每月一次安全教育活动中，工作室人员来到现场旁听。了解驾驶员在实际工作中遇到的问题，掌握第一手资料，同时针对各自不同情况进行分析研究，接受现场咨询；在对每位违章驾驶员进行说服教育过程中，工作室人员来到车队座谈。针对当事人个案逐步剖析交谈，分析利害关系，并对他们提出的问题给出解答，及时化解他们心中疑惑、排除纠结情绪；在每期开展的“劳模传授文明行车经验”活动中，工作室人员来到课堂宣讲。针对听课对象是新进驾驶员这一特点，现身说法传授服务经验，并将总结出的“五心服务法”传授给大家，极大地满足听课者的实际需求。 除此之外，工作室还设立了多种渠道创设良好诉求环境：登录http://www.njzbbs.cn/中北巴士公司外网进入工作室，进行专栏留言；登录QQ号122130810，与劳模在线聊天；每周两天开放位于3路线随家仓站的工作室，接受现场咨询；每月第一个工作日，邀请脑科医院专家提供心理疏导及健康诊断，这些都极大地满足了不同特点、不同性格职工的需求。此外，工作室还将关注范畴不断向外辐射和拓展，努力为有需求的兄弟单位职工义务提供心理咨询服务。 通过与广大职工的互动，工作室潜移默化地发掘出了他们本身具有的潜能，同时使他们能够放下包袱，放平心态、放正位置，在各自岗位上发挥更大作用。
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作者: 金陵人 时间: 2012-4-30 20:10
南京一名公交车司机为孕妇“喊到座位”才开车
孕妇上车，司机为她喊到座才开车
南京公交“喊座姐”感动许多市民，一位受助孕妇代表QQ群里300多准妈妈送锦旗表谢意
“见我挺着大肚子上车，她便扯着嗓子喊了起来，‘哪位给孕妇让个座？’喊了五六次，直到有好心人让座了，她才发动车子。”昨天，南京市民丁小姐致电扬子（点击观看扬子影视作品《盖世英雄方世玉》）晚报，请晚报记者帮她找一位公交司机，她备好了感谢信和锦旗想当面谢谢这位司机。昨天下午，记者联系上了当事人——南京公交38路女司机陈凌洁。陈凌洁觉得帮孕妇喊座是件再普通不过的小事了，但正是这件小事，让很多南京市民的内心产生了无限的温暖。
为帮孕妇找座位
女司机喊了五六声，直到有人让座才开车
丁小姐家住南京金陵小区，是一位怀孕七个月的准妈妈，每天早晨8点要从家出发乘公交车到位于大行宫的单位上班。
3月9日早晨，丁小姐一如既往地在38路燕江路公交站等公交车。因为肚子大，不想和人挤的太近，丁小姐一般会站在站台下候车，期望第一时间上车，选个空间大点的位置站着。“大多数司机都会尽量将车停在我面前，让我先上。但那天的司机实在让我太感动了！”丁小姐记得，女司机的编号好像是101099，当天她上了车，车上座位已经坐满，且有七八位乘客站着，司机开始播放语音提示：“各位乘客，请给身边的老弱病残、孕妇让个座，谢谢……”“当时老弱病残孕专座上坐着一个男子，看了我一眼后便低下了头。”丁小姐说，公交车上的语音提示还在一遍一遍播放着，但车上乘客都没动静。
没想到，司机见无人让座便没发动车子，自己喊了起来“哪位给孕妇让个座”。“连喊两次，没人响应。我也挺不好意思的，就对司机说大姐没事，我站站就好。”没想到，司机索性从座位上站起来，转过身对着车厢内又喊了三四次，直到一位车厢后部的美女起身让了座，丁小姐坐了下来，司机才发动车子。
准妈妈被感动
网上晒出被喊座遭遇，引发300多位准妈妈大吐槽
倍受感动的丁小姐当天将她的遭遇发到了自己的QQ群里，群里有300多位准妈妈。“本想分享一下自己的事，没想到引来准妈妈们的大吐槽！”
王小姐也是坐公交车上班，她自认没有丁小姐的好福气，怀孕四个多月了每天都是站着去，站着回，从没人给她让过座，也没遇到好心的“喊座姐”，更令她郁闷的是有些乘客为了抢座还推她，“看见你是孕妇，连对不起都不说一声的！”王小姐自我安慰，可能自己肚子不够大，看不出是孕妇。网友“嘟嘟爱”怀孕7个月了，她平时都由老公陪着坐1号线地铁上班，一开始，肚子隆起的不明显，没人让座也不奇怪，后来肚子渐渐大了，还是经常得挺着大肚子站着，尤其是高峰期的时候，很多人对孕妇完全是装作没看见，照样和她抢座位。一时间QQ群里的准妈妈们纷纷感慨：“我们怎么遇不到这么好的司机啊？”
回想自己整个孕期很少遇到好心人让座，又看到QQ群里的姐妹们多有类似遭遇，丁小姐便想让更多的人知道这位好司机的事迹，让大家向她学习。“于是想到公交公司当面谢谢司机，让公司表扬她，从而呼吁更多的人向她学习。”丁小姐把提议在网上说了以后，得到群里300多位准妈妈的一致赞成，纷纷出谋划策，有的联系制作锦旗，有的建议再写封感谢信，有的则帮忙寻找司机。“挺个大肚子真的很不容易，姐妹们都希望能有更多的‘喊座姐’在我们身边。”丁小姐说。
司机称是份内事
常年帮孕妇喊座，等她们有座位了才安心开车
昨天下午，记者联系上了当事司机陈凌洁，并电话采访了她。对于当天的事，她觉得这是再普通不过的小事了。陈凌洁回忆，当时车上已满座，丁小姐上车后她按了语音提示器，可按了好几次也没人让座，她就只好大声喊了。电话里的陈凌洁，快人快语是个热情的直性子，她告诉记者自己开公交13年了，“我也是女性，女儿已经18岁了，看到孕妇挺着大肚子还要站着，我知道肯定很不舒服的！”陈凌洁说，遇到孕妇上车，语音提示不一定管用，但她张嘴一喊，都会有乘客让座的，“语调别太凶，要顾及乘客们的感受，带着协商的口吻喊，总会有人让座的。咱们社会还是好人多，只是有些人没看见或者是一时不好意思罢了。”
陈凌洁说，平时开车，这种情况遇到很多，老人、小孩、孕妇经常是一路站着，有时候，有些准妈妈们也会不好意思，陈凌洁每次都会尽量帮她们找到座位才安心开车。在陈凌洁眼里，这些都只是些微不足道的小事儿，更何况还是自己的本职工作！在电话那头，陈凌洁也和记者说了些她自己的小建议，高峰期，上班的人形形色色，老年人能否尽量避开这个时候外出呢？人潮拥挤，对老年人自己来说也不大安全，何不换个时间，既错开了高峰期，也拥有了一个宽敞的空间。
最新进展
代表300多位准妈妈，送锦旗给爱心司机
“在此，我代表怀孕的准妈妈们感谢这样的司机，感谢你们给予我们的帮助。祝福司机师傅家庭幸福，工作顺利，同时也祝38路全体司机工作顺利。”昨天上午，丁小姐联系上扬子晚报的时候，已经把感谢信和锦旗都准备好了。在记者找到了好司机陈凌洁后，丁小姐说，明天她就想和丈夫一起去向陈凌洁所在的38路车队，当面送上锦旗和感谢信。因为她是带着群里300多位准妈妈们的情谊去的，同时也是在为自己即将出生的宝宝积攒正面的感动事迹！记者也希望有更多的人关心社会上的准妈妈们，让个座儿只是举手之劳，我们也呼吁有更多像陈凌洁一样热心肠的人出现。
作者: 公共交通 时间: 2012-5-1 11:34
龙虎网讯 “公交车”也要具备“抓拍”功能了。记者了解到，近日，交管部门正在对83路等一批线路加装车前摄像头，5月份全部安装到位。记者了解到，与前两年装的老式探头相比，这次安装的是自动抓拍而不是以前那样靠驾驶员操作拍摄的。
扬子晚报记者了解到，此次安装前置摄像头的公交车共30辆，公交总公司是在5条线路上装20辆车，分别是：127路4辆，83路3辆，39路4辆，10路4辆，D4路5辆；中北巴士公司也有10辆车将安装，目前还在安装阶段，预计5月份全部安装完毕。
安装后，公交车自动在道路上抓拍的社会车辆违规视频，将由交管局的工作人员定期直接调看，对这些数据进行分析和甄别。对于拍摄资料准确无误，违法情况明晰的，将进行处罚。目前，南京市区共有大型公交汽车9000余辆，若在每辆车上都能安装摄像头，南京道路动态交通状况，将会实现监控全覆盖。（通讯员 王路宪 记者 徐媛园）“
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