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标题: 这样做的司机还多吗？ (表扬篇) [打印本页]

作者: sunchangrui1985 时间: 2012-3-19 12:53
标题: 这样做的司机还多吗？ (表扬篇)
周日坐了一次687路，车号74022（表扬就没必要隐藏路号了吧），是位女师傅，小巡驾驶的那叫一个行云流水，辗转腾挪身轻如燕。。。

有点儿扯远了说正事：这位大姐尤其在广安路一线，（其他个别路段也会）只要遇上明显红灯等待时间过长的情况都会主动熄灭发动机零污染等待，而且也不耽误过路口（总能打好提前量将车提前打着，正好前车也就刚开始往前走），绝对一绿色行车节能减排的有效践行者。真的很想赞扬这种细节，如果每个师傅都能结合自身实际，有效减排降碳，那会是不小的影响啊

作者: roonysth 时间: 2012-3-19 13:07
前几天还有人发帖讨论来着，说运通司机等红灯熄火

作者: sonata 时间: 2012-3-19 13:51
汽车驾驶正常方法禁止发动机熄火，一旦打不起来了就麻烦了。

作者: alljtcc 时间: 2012-3-19 14:13
从2004年起，日本已经有70个县市实施相关法令，罚则也相当重。若短时间怠速（路边停车超过20秒以上）没有熄火的话，在兵库县要被罚10万日圆，冈山县则是罚5万日圆，据说在东京都则以劝导代以处罚。至于“红灯熄火”方面，日本能源省则推动志愿实施，在十字路口判断红灯需超过5秒就实施熄火。但日本警察厅在一份研究报告中建议，不要在交通堵塞的路口实施这个措施。加拿大温哥华等地推行停车10秒熄火，有些地方对违者要罚50－100加元。美国各州也有立法规定，停车怠速必须熄火，但尚未扩及到要求红灯熄火。欧洲国家如瑞士、德国、英国、荷兰也有同样的政策，瑞士和荷兰法规还要求红灯熄火。

   在堵车或等红灯的时候，还有等人的时候，绝大多数司机的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。据测算：在城市中行车处于怠速状态的时间约为行驶时间的15－20%。

   当汽车处于怠速状态时，37辆汽车尾气中排出的有害物质就相当于4000辆行走中的汽车排出的有害物质的总量，汽车在怠速状况下排出的有害物质高出行走车辆上百倍。另依据国外研究资料显示，车辆停车怠速过久会造成发动机燃烧不完全，增加积炭，加速机件磨损。长时间怠速运转会造成机油提前失效，润滑效率下降。

   根据日本东京都环境科学研究所的实验，发动机启动瞬间所耗费的燃油，相当于怠速5秒钟所消耗的油量，或柴油机怠速20秒的耗油量。根据此实验，汽车停止超过5秒以上（柴油车则是20秒）的话，熄火等待确实可以节省燃油。一辆汽油车若每天减少怠速30分钟，每年可节省汽油640公升，同时减少大量空气污染物，包括挥发性有机化合物3.4公斤、一氧化碳54.8公斤、氮氧化物1公斤、二氧化碳1.4吨。柴油车部分，每年可节省柴油460公升，减少排放挥发性有机化合物2.3公斤、一氧化碳17.2公斤、氮氧化物10.2公斤，二氧化碳1.2吨。

   根据日本有关部门2002年8月的实验，在跨城市间长程道路间实施停车熄火，可节省燃料3.4%；在市内短程道路，则可省下13.4%；在东京市区的环状道路,可省14%，放射状道路则省10%。据报道，琦玉县的北本市，致力于推展怠速熄火的宣导以来，全市整体的汽油使用量减少了7.7%。（资料来自日本能源省网站）

   国内外在争论此项政策时，主要是担心对电瓶和启动马达的影响，从国外资料看，似乎电瓶因此而发生故障的机会很小，但启动马达则较令人担忧。启动马达的寿命大约可以承受8万～15万次启动，实施怠速熄火会增加启动马达的使用次数，日本以及其它欧洲国家有关部门建议车主，要定期检查这些零件。怠速时其实也会增加零件磨损，只是磨损的部分不是启动马达与电瓶，而是其它的运转零件。

   许多人不愿意停车熄火，是因为嫌频繁启动麻烦。根据日本能源省与岩手县立大学合作的调查报告，约有80%以上的车主愿意在路边暂停时熄火，但只有4%的车主，愿意在等红灯时熄火（由于罚金非常昂贵，虽不愿意，也只好配合）。

作者: skyeye 时间: 2012-3-19 16:13
的确是要看情况区别采纳~~~

作者: balakovic 时间: 2012-3-19 16:37
超过一分钟的长灯熄火，短的就没必要了。

作者: lqypeter 时间: 2012-3-19 17:52
74022那车我也做过唯一一个没有广告的687吧~？开的不慢~

作者: ronwu 时间: 2012-3-19 21:13

sonata 发表于 2012-3-19 13:51
汽车驾驶正常方法禁止发动机熄火，一旦打不起来了就麻烦了。

... ... ... ...

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-3-19 21:42
是行车过程中，不是正常停下时。档上的突然停车或会导致熄火。环境、车况均正常时，刚灭车后缓一会再点火一般不会发生不着的情况。费马达的问题，马达不是自己的。增加积碳问题，也不是首要的为。
另外，有说法是从车的寿命出发，正常停车后也应怠速运转30s-1min，简单观察仪表、车况，但是实际过路口时这些根本不重要了

作者: 童话007 时间: 2012-3-20 20:36
好司机，我从来没碰见过，就见过很多司机不仅不熄火，好像还有绿灯没亮就起步的

作者: 午饭 时间: 2012-3-20 20:38
问题是有的车怠速的时候稀里哗啦前门儿附近俩人挨着说话对方都听不清楚……还是停车熄火儿吧……

作者: tt0000000000 时间: 2012-3-21 00:45
这样的司机不多吗？个人感觉也有吧？下次我仔细观察一下~

作者: sunchangrui1985 时间: 2012-3-21 17:44

童话007 发表于 2012-3-20 20:36
好司机，我从来没碰见过，就见过很多司机不仅不熄火，好像还有绿灯没亮就起步的

这个好像不是一类问题吧，说实话我更倾向于打提前量的就这位模范也是提前打火提前挪车
这和闯红灯还不一样，这种“闯红灯”因为刚起步时，速度慢，即使有突发情况也便于处理；而抢红灯则是高速过路口抢行容易出事，所以绝对该严厉打击

提前起步效率非常高尤其是左转路口就差那一下可能一溜车都得被卡住等下一个灯啊

作者: 童话007 时间: 2012-3-21 21:11

sunchangrui1985 发表于 2012-3-21 17:44
这个好像不是一类问题吧，说实话我更倾向于打提前量的就这位模范也是提前打火提前挪车
这和闯红灯还 ...

有的提前太多了

作者: 357路 时间: 2012-3-21 21:50
熄火太多对电瓶啥的会不会不好

作者: ronwu 时间: 2012-3-21 22:23

357路发表于 2012-3-21 21:50
熄火太多对电瓶啥的会不会不好

不会现在这些车发电机电瓶都可以

作者: 357路 时间: 2012-3-22 12:01

ronwu 发表于 2012-3-21 22:23
不会现在这些车发电机电瓶都可以

哦，带拐弯灯的那种大路口，就适合熄火……

作者: cdk6105 时间: 2012-3-22 17:46
显然电车在这方面有绝对优势，混动也不错

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