公交迷网 - 巴士之家

标题: 300路是为地铁和快速公交服务的，还是为人民服务的？ [打印本页]

作者: 清晨1999 时间: 2012-3-13 14:33
标题: 300路是为地铁和快速公交服务的，还是为人民服务的？
本帖最后由清晨1999 于 2012-3-13 15:06 编辑

300路为了和快速公交1号线接驳，在木樨园桥下辅路加了一站，300快车则只在木樨园桥下辅路停车，在一个大立交桥洞子底下，除了能换乘快速公交1号线或者买根烤肠，此外去哪都得走上2里路。这木樨园可是个大地方，不换乘的大有人在呀。300快车走辅路以后，车速大不如前，比368，特8，就甭说了，老乘客的痛呀！
此后几年，300路为了和地铁5号线接驳，把刘家窑搬上了桥，这一来可好，别的我先不关心，只提一点：目前从宋家庄上三环，倒不上300了。坐17？有一次我从刘家窑桥西下了17才发现没有300了，坐到木樨园桥东倒？那17走辅路得慢死，况且在木樨园桥东只能倒300慢车，而且上车即会遭遇辅路的堵车，而且我想往三元桥方向去；那坐684和511？也都无法换乘300路。
这换乘车站真是越改越闹心呀。

作者: sonata 时间: 2012-3-13 15:01
楼主是典型的找茬型乘客，地铁和快速里面也是人民，设置站点的问题建议反映给集团。

作者: rkkr 时间: 2012-3-13 15:23
300是社会和谐的体现，是首都和谐的重要标志。

作者: tianyu9999 时间: 2012-3-13 15:28
如果站点移了之后，这一站的客流量没有变小反而增加，那么就说明还是有必要的。这两站目测都是大站，一部分人受益就必然要有一部分人的利益受损了

作者: hzm000313 时间: 2012-3-13 15:30
大局啊大局，不能只看自己啊
男边不熟，不多评价

作者: 虚线 时间: 2012-3-13 15:41
换乘人数不少的话，这么变动就很有意义

作者: 午饭 时间: 2012-3-13 17:19
以地铁和快速公交为基本站点的思路是没问题的

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-3-13 17:46
刘家窑改为桥上设站后，减轻原桥东站的压力。

木樨园受道路和交通条件限制走辅路必然慢，不过自有300系列走辅路，其他跨过木樨园的线路都没有改。南三环坐特8也不慢。

作者: 917直达松林店 时间: 2012-3-13 17:54
自从刘家窑桥启用后。每天只能等848了

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-3-13 18:04
公交就是为了大多数人服务的！

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-13 22:28
我一看题目就知道说的是刘家窑桥和木樨园桥的问题。当年300快，木樨园桥东和木樨园桥西都是大站，都挺，快速公交开通以后，就俩站都不停了。17还至少有木樨园桥东可以换300。看看51，怎么办？怎么换300？

作者: balakovic 时间: 2012-3-13 22:38
木樨园桥下设站很有必要，楼主看看乘降客流就明白了。刘家窑改桥上是为了缓解刘家窑桥西车站的拥堵，经停刘西的线路太多，以前经常一长串，等不及的就截头进站，完全乱成一锅粥，还影响其他车道的正常行车秩序，300系列和特8系列挪桥上之后多少有点改善。

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-13 22:44

balakovic 发表于 2012-3-13 22:38
木樨园桥下设站很有必要，楼主看看乘降客流就明白了。刘家窑改桥上是为了缓解刘家窑桥西车站的拥堵，经停刘 ...

我想说的是，刘家窑桥那修的就有问题，为什么不能把所有线路都挪上去？那站台那么长，而且，为什么不能中间再修个出入口，八方达的车停前面的站，集团的车停后面的站，这样换乘不就短了么？

作者: 649 时间: 2012-3-13 22:46

午饭发表于 2012-3-13 17:19
以地铁和快速公交为基本站点的思路是没问题的

但是确实用300这种骨干线路来接驳不对吧……应该是用短线来接驳……对于300刘家窑桥我觉着没什么问题……至于木樨园桥停个木樨园桥东走过去没多远吧……

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-13 22:46

方庄地图发表于 2012-3-13 22:28
我一看题目就知道说的是刘家窑桥和木樨园桥的问题。当年300快，木樨园桥东和木樨园桥西都是大站，都挺，快速 ...

和51换不上的线路还有25。

作者: xblswf 时间: 2012-3-13 22:48

方庄地图发表于 2012-3-13 22:44
我想说的是，刘家窑桥那修的就有问题，为什么不能把所有线路都挪上去？那站台那么长，而且，为什么不能中 ...

感觉那还是有局限性。车道就1条....后车出站，如果有前车挡着想掰出去肯定是没戏啊

作者: 清晨1999 时间: 2012-3-13 22:49
17路确实是换不了300外环的快车和慢车了，内环只能换慢车。

作者: balakovic 时间: 2012-3-13 22:50

方庄地图发表于 2012-3-13 22:44
我想说的是，刘家窑桥那修的就有问题，为什么不能把所有线路都挪上去？那站台那么长，而且，为什么不能中 ...

我记得去年300系和特8系改到桥上时，美其名曰是为了方便乘客换乘地铁，不是方便乘客换乘公交。都挪上去也有缺点，即使中间修个出入口，车多的时候照样排大队，有时候在保证安全的情况下截头进站是很有效率的。
你这种想法值得跟有关部门提一下，我认为总体上是利大于弊的~

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-13 22:50
我不是说中间加出口了么？这么长的站台，至少分成两段式的。

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-13 22:53
其实我觉得最好的站台设计参见丽泽桥。刘家窑现在已经比原来好很多了，现在三环大毒瘤，双井桥北！

作者: xblswf 时间: 2012-3-13 22:55

方庄地图发表于 2012-3-13 22:50
我不是说中间加出口了么？这么长的站台，至少分成两段式的。

来回进出并线不安全，公交车车身庞大。中间开个口子来回掰这样会影响主路车辆。
当初设计时就应该彻底改造，按照丽泽桥的路子来。改互通式的。现在东西痛快了，南北依然堵。

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-13 23:03

xblswf 发表于 2012-3-13 22:55
来回进出并线不安全，公交车车身庞大。中间开个口子来回掰这样会影响主路车辆。
当初设计时就应该彻底改 ...

刘家窑桥西那就不影响了？双井桥北都影响到整个东三环了。
东三环还有一个应该改造的桥就是十里河京津塘告诉那个桥，要么从高速顺着上高速的方向向左进入南三环，要么上高速方向顺着现在下高速的方向向左盘进入高速，三环路应该先出后进，避免不必要交叉。现在那么交叉完全没有必要。

作者: balakovic 时间: 2012-3-13 23:10

方庄地图发表于 2012-3-13 23:03
刘家窑桥西那就不影响了？双井桥北都影响到整个东三环了。
东三环还有一个应该改造的桥就是十里河京津塘 ...

这是历史遗留问题，几乎所有老式立交桥都存在这种现象。

作者: xblswf 时间: 2012-3-13 23:11

方庄地图发表于 2012-3-13 23:03
刘家窑桥西那就不影响了？双井桥北都影响到整个东三环了。
东三环还有一个应该改造的桥就是十里河京津塘 ...

刘家窑桥上修公交港湾本身不就是为了缓解车站和主路出入口冲突的吗。
港湾中间再开口子不就等于又产生了新的冲突点。

作者: SANTANA200 时间: 2012-3-13 23:13
木樨园桥想跨越坐特8就行
刘家窑建议300、特8快还停以前的桥西 300快、特8停桥上方便换乘

作者: xblswf 时间: 2012-3-13 23:16

方庄地图发表于 2012-3-13 23:03
刘家窑桥西那就不影响了？双井桥北都影响到整个东三环了。
东三环还有一个应该改造的桥就是十里河京津塘 ...

估计当初设计分钟寺桥光顾着好看了。没有考虑到一旦车流量激增，里外来回并线会产生的冲突。

作者: 给猫金币 时间: 2012-3-13 23:46
我也不是很喜欢木樨园桥的设站～

作者: ５０１ 时间: 2012-3-13 23:59
其实把300系列定位为三环上“快速、大容量、接驳”，就不难理解换乘地铁及BRT的重要性了

作者: 清晨1999 时间: 2012-3-14 10:44
刘家窑桥上等车的人并不怎么多，应该是分流到桥西的其它线路了。一定有为了换乘而在木樨园和方庄下车的乘客。

作者: HAMA 时间: 2012-3-14 10:50

清晨1999 发表于 2012-3-14 10:44
刘家窑桥上等车的人并不怎么多，应该是分流到桥西的其它线路了。一定有为了换乘而在木樨园和方庄下车的乘客 ...

原来刘家窑桥西上车的人也一直不多，只有部分要去亮马桥三元桥坐车的民工
这站本就是一个下车人数众多的大站，而且大部分都是去坐地铁的

作者: alljtcc 时间: 2012-3-14 10:55
南城要是不批衣服啥的，还是别凑300的热闹了

作者: 午饭 时间: 2012-3-14 14:52

649 发表于 2012-3-13 22:46
但是确实用300这种骨干线路来接驳不对吧……应该是用短线来接驳……对于300刘家窑桥我觉着没什么问题…… ...

但是这属于骨干线跟骨干线的接驳啊……
跟西直门环、4、13、S2是一个性质

作者: 649 时间: 2012-3-14 15:26

午饭发表于 2012-3-14 14:52
但是这属于骨干线跟骨干线的接驳啊……
跟西直门环、4、13、S2是一个性质

五号线换300的客流存在么……坐五号线了谁还坐300……坐亦庄线换300用652或者846换岂不是更好

作者: 午饭 时间: 2012-3-14 16:59

649 发表于 2012-3-14 15:26
五号线换300的客流存在么……坐五号线了谁还坐300……坐亦庄线换300用652或者846换岂不是更好

换300的为什么不存在呢？比如去木樨园什么的

作者: 649 时间: 2012-3-14 17:42

午饭发表于 2012-3-14 16:59
换300的为什么不存在呢？比如去木樨园什么的

首先 300在南三环压力本身就很大……这种短线客流就不应该交给骨干线路来承担导致这种短线客流本应该由其他线路来承担的部分继续增加300的满载率导致在某区域内满载率过高进行加车而到300的其他区域内的配车过多造成的不均衡其次比如说665 652到达刘家窑桥之后多数乘客已经换乘了其他公交线路或以到达目的地满载率不高应该由这种线路来承担也没有必要去专门开通短线来承担……因为基本上大多数公交到达总站之前满载率已经很低尤其是公交密集的区域所以如何提高线路末端的满载率吸引乘客选择这种线路来乘车一方面当然乘客看哪个车空上哪个有很大关系另一方面和线路设站本身就有关系……刘家窑桥距离300车展最近当然去木樨园的乘客会选择它……

作者: sunchangrui1985 时间: 2012-3-14 18:23
刘家窑桥不做过多讨论之前的弊端上面的分析的也很清楚了

就说木樨园桥吧我怎么感觉和公交设站没多大影响就是那个盘桥入口设计的有点缺陷吧坐过几次300快总觉得那个口是最大的毒瘤

很久不怎么去木樨园了忘了具体什么缺陷了

作者: ywk 时间: 2012-3-14 22:39
楼主这标题实在太雷人，让地铁公司和300车队情何以堪？

作者: xwk300 时间: 2012-3-15 00:55
本帖最后由 xwk300 于 2012-3-15 01:03 编辑

每天看看木樨园桥的客流, 就知道为什么300系列要在桥下设站了?

由于我每天坐300上班, 很有发言权.

一个木樨园桥, 一个方庄桥东, 300外快都是还是还没进站, 就早早把人给下了, 就是上车人太多, 怕前,后门上车人不刷卡.

快1每天给300系列输送了大量的客流, 每天早上我在桥下等车时, 会看到主路上一辆辆特八系列路过, 可上面是空的,人很少. 300就是因为有这一站, 所以现在客流还行, 如果停桥东,桥西, 客流明显就不行了

另外, 看看双层的526为什么这么火, 节假日还老加通道车, 也能看出木樨园桥的客流了, 反向说明300系列也给快1,526输送了大量的客流.

至于刘家窑桥, 自从移到桥上以后,确实不堵了,以前老要排队进站.现在坐着300呼啸而过刘家窑桥西站时, 能看到那些停桥西的公交车在那儿窝着, 前面是个出口, 小车都堵住了.

至于客流, 要是连续有特8和300的话, 桥上上车的人不是很多, 但是在这儿下车的人很多, 因为倒地铁, 他们觉得比桥西走得近. 所以我经常会在木樨园桥下等车时会看到宁肯等300快, 也不去坐652和665的人.

作者: tianyu9999 时间: 2012-3-15 07:35

649 发表于 2012-3-14 17:42
首先 300在南三环压力本身就很大……这种短线客流就不应该交给骨干线路来承担导致这种短线客流本应该由其 ...

如果没有木樨园桥站，或许南段压力也就没那么大了。我经常坐300快，这两站哪怕末班，都是客流集中的站点

作者: 午饭 时间: 2012-3-15 09:43

649 发表于 2012-3-14 17:42
首先 300在南三环压力本身就很大……这种短线客流就不应该交给骨干线路来承担导致这种短线客流本应该由其 ...

不光是木樨园之类的短途，从地铁下来的去南三环的多。从快速公交下来的去三环沿线各地的都有。300要作为干线看待，当成半条快速公交。干线和干线的集中换乘是有必要的

作者: 清晨1999 时间: 2012-3-15 10:36

sunchangrui1985 发表于 2012-3-14 18:23
刘家窑桥不做过多讨论之前的弊端上面的分析的也很清楚了

就说木樨园桥吧我怎么感觉和公交设站没多大影 ...

木樨园桥下的堵车不一定是公交设站造成的，但300路在堵车的地方设站耽误了运营时间。

作者: 方庄地图 时间: 2012-3-16 08:39
木樨园桥最大的两大毒瘤就是盘桥车道与行人混行，以及三环辅路矮桥只有一条车道。

作者: 清水直行 时间: 2012-3-16 21:00
511可以换300

作者: 96321 时间: 2012-3-16 21:06
……300要是撤了木樨园桥下，那南三环唯一的大客流点就没了……那刷卡量怎么办？

作者: davoryan 时间: 2012-3-17 11:30
坐地铁的也是人民，做快速公交的也是人民啊，楼主要淡定

作者: 清晨1999 时间: 2012-3-17 15:17

清水直行发表于 2012-3-16 21:00
511可以换300

511南向北的方向换不了。

作者: 一个乖孩子 时间: 2012-3-21 14:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)