公交迷网 - 巴士之家

标题: 公交站点的间隔以后是不是要大了？ [打印本页]
作者: 笛韵    时间: 2012-2-25 22:22
标题: 公交站点的间隔以后是不是要大了？
本帖最后由 笛韵 于 2012-2-26 08:06 编辑

今晚看电视新闻，就公交的问题记者采访了部分市民，有个市民就提出了，公交车停车太频繁，为此公交有关人员就说现在市区的公交站点间隔有的在二三百米左右，有的在五百米左右，有些站点设计不合理，以后可能要调到1公里左右，并且穿插设站，增设大站快车，提高公交车的行驶效率.....1公里是啥概念？太远了吧。。。。
作者: 谁还记得我    时间: 2012-2-25 22:26
咋个不科学了？除了个别的，都挺均匀，大站快车建议全天运营！
作者: LEVIS    时间: 2012-2-25 22:26
BRT的站点变大还差不多。
作者: paiyenkun    时间: 2012-2-25 22:29
哪个站二三百米？站距一公里比一些地区的地铁站距都大了。
作者: 伊布    时间: 2012-2-25 22:30
听那个负责人的意思有点像高铁运营方式。
作者: 骑公交    时间: 2012-2-25 22:31
这个市民住哪？把他家附近的站点全撤了，让他每天步行1公里坐车
作者: wangtian2233    时间: 2012-2-25 23:11
堤口路站距太小了
作者: 笛韵    时间: 2012-2-25 23:42
我觉得从解放桥---青龙桥，从大观园--天桥南这样的间距就差不多.....
作者: orlick_102    时间: 2012-2-26 02:07
标题: RE: 公交站点的间隔以后是不是要大了？
paiyenkun 发表于 2012-2-25 22:29
哪个站二三百米？站距一公里比一些地区的地铁站距都大了。

堤口路、工业北路、G104、S103上的部分站
作者: 笛韵    时间: 2012-2-26 08:08
本帖最后由 笛韵 于 2012-2-26 18:28 编辑

饮虎池到趵突泉南路不足200米，快的话走路连2分钟都用不了...
作者: 笛韵    时间: 2012-2-26 08:10
“趵突泉南门”和“饮虎池”.
“桃园小区”（张庄路）和“鲁鹰汽修厂”.
“无影山”(堤口路)和“十一中”.
“天桥区政府”和“无影山东路南口”.
“省立医院西院北”和“森林公园”.
“刘庄”和“长途汽车西站”
“科院路”和“燕子山西路”.
“全民健身中心”和“泉城公园北门”

作者: 蓝色的思念    时间: 2012-2-26 08:18
本帖最后由 蓝色的思念 于 2012-2-26 08:27 编辑

不要再讨论由新闻引起的话题了
作者: 木马巴士    时间: 2012-2-26 09:26
济南的站距是太小了
作者: lasiweijiasi    时间: 2012-2-26 09:33
尤其是7路，前几年单程是27站，这两年堤口路加了两站，张庄路修好后又加了“八里桥小区”的单向站点和“三十中”，变成31站了！
作者: 皮尔洛    时间: 2012-2-26 10:43
其实加密站点还是为了照顾大多数市民方便乘车
作者: lasiweijiasi    时间: 2012-2-26 11:30
但小清河北路本来人就很少，一些站距再过密，就没大有意义了。
作者: 大桥    时间: 2012-2-26 14:48
本帖最后由 大桥 于 2012-2-26 14:49 编辑

需看是在市区，还是在郊区；不同区域，站点间距就有差异，不要搞成一刀切。
如果是繁华地带，人流密集，公交站点间距小一些，二、三百米或者四、五百米一站就很合适。
若是在郊区，本来人就少，那么公交站点间距适当大一些就很合适，大约一公里一站就行了。
作者: 伊布    时间: 2012-2-26 15:10
本帖最后由 伊布 于 2012-2-26 15:12 编辑

郊区有的站没人上车都不停，200M跟1KM对速度影响不大
作者: 谁还记得我    时间: 2012-2-26 16:44
公交姚家车场与解放东路东段的站牌不过100M！！
作者: wangtian2233    时间: 2012-2-26 16:49
全运媒体村站和全运媒体村车场上车站。。
作者: 木马巴士    时间: 2012-2-26 19:25
越是人流密度大的地方，公交站点越不应该过密
作者: 骑公交    时间: 2012-2-26 20:34
现在本身就不让速度快，站点密度即使小，行车也受不了多大影响。我家这边北园大街石桥小区板桥庄三站间每两站站距都很小，但是有客流，就没得撤。还是由客流决定的吧
作者: 笛韵    时间: 2012-2-26 21:16
木马巴士 发表于 2012-2-26 19:25
越是人流密度大的地方，公交站点越不应该过密

同意你得看法，本来人多车多就容易堵，在加上站台过密，走走停停，浪费太多的时间。。。
记得前不久是哪位朋友说的过节期间坐11路，从东关大街睡了一觉睁眼才到老东门，虽然有些夸张，但说堵车堵得厉害，公交车都没法走了。。。。
还有就是站台过密，不但车速下降，尤其是过路口时差1,2秒就过不去，还要再等1,2分钟的信号灯，太费事了...
作者: orlick_102    时间: 2012-2-27 09:29
大桥 发表于 2012-2-26 14:48
需看是在市区，还是在郊区；不同区域，站点间距就有差异，不要搞成一刀切。
如果是繁华地带，人流密集，公 ...

纬二路上的市政府站，10年前就因为拥堵停不下车而取消了。
作者: 氵嚣丱张冫    时间: 2012-2-27 12:28
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: orlick_102    时间: 2012-2-27 12:43
氵嚣丱张冫 发表于 2012-2-27 12:28
不是现在的天桥南???

北行的市政府在经二路和经三路中间；南行的市政府是现在的天桥南。

作者: 氵嚣丱张冫    时间: 2012-2-27 12:46
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: JNP6120GV    时间: 2012-2-27 12:53
标题: RE: 公交站点的间隔以后是不是要大了？
骑公交 发表于 2012-2-26 20:34
现在本身就不让速度快，站点密度即使小，行车也受不了多大影响。我家这边北园大街石桥小区板桥庄三站间每两 ...

即使撤了，该坐车还得坐，他们肯定会到附近车站乘车，就应该撤销站距过近的站点
作者: paiyenkun    时间: 2012-2-27 13:06
JNP6120GV 发表于 2012-2-27 12:53
即使撤了，该坐车还得坐，他们肯定会到附近车站乘车，就应该撤销站距过近的站点

就怕一些车站人流混乱，除非能建设专门的公交枢纽车站。
公交站点的设置首先是根据城市、街区的规划，而不是公交车的运行情况设置。
作者: 小独    时间: 2012-2-28 07:43
本帖最后由 小独 于 2012-2-28 07:45 编辑

主干道上的跨站快车以及类似115的高峰快车应该大力推广

像131这样的小区专线就该密一些

201 202 周末也该开行，班次少一些就是了

部分路段穿插设站还是很科学的也是很实际的
作者: 木马巴士    时间: 2012-2-28 09:05
paiyenkun 发表于 2012-2-27 13:06
就怕一些车站人流混乱，除非能建设专门的公交枢纽车站。
公交站点的设置首先是根据城市、街区的规划，而 ...

站距大了，就可以搞分站台，各线路固定停车点，车辆不用排除进出站耽误功夫，乘客也不用跟着车来回跑
作者: orlick_102    时间: 2012-2-28 09:08
小独 发表于 2012-2-28 07:43
主干道上的跨站快车以及类似115的高峰快车应该大力推广

像131这样的小区专线就该密一些

131那个附设站，距离前一站还不到100米
作者: 木马巴士    时间: 2012-2-28 09:14
要说最近的是纬一路路东的经七纬一和省委两站
作者: tianyu9999    时间: 2012-2-28 09:17
小独 发表于 2012-2-28 07:43
主干道上的跨站快车以及类似115的高峰快车应该大力推广

像131这样的小区专线就该密一些

班次少了人更少了。假如他从燕山立交桥到五院可以节约10分钟，可是间隔20分钟，117间隔5分钟，你会看着过去3个117依旧耐心去等202吗？
作者: 骑公交    时间: 2012-2-28 09:34
木马巴士 发表于 2012-2-28 09:14  要说最近的是纬一路路东的经七纬一和省委两站

这两站跟历山北路南段那仨站间距应该是差不多了。都是为了方便，也可以理解。
作者: 月夜行舟    时间: 2012-2-28 10:29
站距小方便乘客乘车，但是不方便行车。
站距小没关系，还是要大站快车和站站乐相结合的方式。
作者: 骑公交    时间: 2012-2-28 13:28
月夜行舟 发表于 2012-2-28 10:29
站距小方便乘客乘车，但是不方便行车。
站距小没关系，还是要大站快车和站站乐相结合的方式。

大站快车可以高峰大量存在，平常时间还是维持站站乐吧
作者: testwangtian223    时间: 2012-2-28 14:14
站站乐是什么意思
作者: lasiweijiasi    时间: 2012-2-28 14:27
现在的情况，想让各条线路撤站也不现实，毕竟多设一站就多拉一些客流。
作者: 骑公交    时间: 2012-2-28 14:28
testwangtian223 发表于 2012-2-28 14:14  站站乐是什么意思

每一站都停…非大站快车…
作者: testwangtian223    时间: 2012-2-28 14:55
撤站很不现实，万一想撤的一站正好是目的地，会很不方便的
作者: 骑公交    时间: 2012-2-28 15:11
该加站的地方加站，其他的地方维持现状就挺好的。记者又是在哗众取宠吧
作者: Henein    时间: 2012-2-28 23:06
本帖最后由 Henein 于 2012-2-28 23:10 编辑

谁都不想把自家门前的站撤了，谁都不想把单位门前的站撤了，谁都不想在自家和单位之间的站越停越多，谁都希望自家和单位之间有个大站快车，OVER
作者: 小独    时间: 2012-2-29 18:50
tianyu9999 发表于 2012-2-28 09:17
班次少了人更少了。假如他从燕山立交桥到五院可以节约10分钟，可是间隔20分钟，117间隔5分钟，你会看着过 ...

我说的周末，在周末没有班次，有了总比没有强吧，又不是说工作日减班次，周六高峰时段117都挤不上，117-115一线的高新客流也很多的
作者: 小独    时间: 2012-2-29 18:54
orlick_102 发表于 2012-2-28 09:08
131那个附设站，距离前一站还不到100米

那一站靠路口还要左拐，这个站真是有水平，这一站是为某机关宿舍准备的

我觉得131的循环方向有问题，3个左转路口，2个路口有站点，强行左转太危险了，反过来循环就只有1个左转路口，3个右转路口了
作者: lasiweijiasi    时间: 2012-3-1 12:04
本帖最后由 lasiweijiasi 于 2012-3-1 12:05 编辑

昨天晚报上又说500米内的公交站距应该达到90％才能满足乘客需要，济南目前是87％，还是不够啊！
作者: 木马巴士    时间: 2012-3-1 12:29
他要是把南部山区和铁路阻隔区都算上，市里就是达到间隔50米也平均不出90%来



欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2