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标题: 我还是觉得9路用单机不好！ [打印本页]

作者: 虎皮1224 时间: 2012-2-17 10:25
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作者: 虎皮1224 时间: 2012-2-17 10:26
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作者: 木马巴士 时间: 2012-2-17 10:46
线路太长，中途堵点太多，连着两个火车站，客流太大

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-17 10:53
金台路附近没有地方停铰接车

作者: 虎皮1224 时间: 2012-2-17 10:56
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作者: ywk 时间: 2012-2-17 12:04

虎皮1224 发表于 2012-2-17 10:56
金家村桥东有场站吗，应该调来几辆巡洋舰加车呀

已到报废倒计时的车就别拿到9路来了。还是多利用673等分流吧。

作者: 111路电车 时间: 2012-2-17 13:10
我坚决支持9路用铰接车。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2012-2-17 13:13
支持9路换三轴或者交接更好 12米单机太过吃力

作者: pengchw 时间: 2012-2-17 13:33
9路车从数量上讲，得不少。

作者: 花六宝 时间: 2012-2-17 13:43
7.80年代9路就是用的后面加挂车的大车了有时人多的都挤不上车。不知为什么现在这么多人的线路用单机车.

作者: Kobe—raikkonen 时间: 2012-2-17 14:29

虎皮1224 发表于 2012-2-17 10:56
金家村桥东有场站吗，应该调来几辆巡洋舰加车呀

都停到金家村桥下边了，而且西边的话不少车都是到西站的区间

作者: 649 时间: 2012-2-17 14:32
金家村不驻车而且加不加车不是调度说了算的……

作者: Kobe—raikkonen 时间: 2012-2-17 14:35

649 发表于 2012-2-17 14:32
金家村不驻车而且加不加车不是调度说了算的……

桥下至少有十多个车，我实习那会特意从单位走到金家村桥那坐9路回去

作者: 9路 时间: 2012-2-17 14:52
9路一共78辆车

作者: 虎皮1224 时间: 2012-2-17 14:55
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作者: umac 时间: 2012-2-17 15:38
单抽出点车来跑北京站到北京西站区间就好了，9路好多都是两个火车站之间跑的省际友人

作者: alljtcc 时间: 2012-2-17 15:48
单不单机不是问题，着急别怕挤，想坐座稍微等等，串车很常见

作者: 菩提梵天 时间: 2012-2-17 16:42
还是分公司资源垄断的错。如果马官营总公司场站是公用的，9路完全可以换铰链驻进，金台路那边少驻点车或者不驻车就能解决问题。现在完全是因为场站的原因不能用铰链。同理，562、665之类拆出来应该换单机就够用的线路反而用着铰链。打破以场站论线路归属，以线路实际运营、服务区域来确定归属，才是解决这问题的根本之策！

作者: yz8965 时间: 2012-2-17 18:00

虎皮1224 发表于 2012-2-17 10:56
金家村桥东有场站吗，应该调来几辆巡洋舰加车呀

就半个桥洞，只能放几辆车，出来更麻烦，要等直行的车没了才能出场

作者: 649 时间: 2012-2-17 19:47
标题: RE: 我还是觉得9路用单机不好！

Kobe—raikkonen 发表于 2012-2-17 14:35
桥下至少有十多个车，我实习那会特意从单位走到金家村桥那坐9路回去

白天随便放晚上全回金台路

作者: 给猫金币 时间: 2012-2-17 20:47
9路好像从合线之后人就没少过

作者: BK6180C 时间: 2012-2-17 21:00
金台路铰接车没法按现行标志掉头，除非把朝阳北路西向东方向的左转道安排在最右侧，否则12米以上的车想拐过来是不可能的。

作者: balakovic 时间: 2012-2-17 22:15
场站按分公司划分是悠久传统了，虽然有不合理之处，但完全打破这个束缚不容易，涉及不少利益问题。

作者: gaochenxiao 时间: 2012-2-17 22:39
9路哪段到哪段人多啊？

作者: sonata 时间: 2012-2-17 22:43
9路应该用半挂卡车，特别是从西站到北京站这一段，开区间效益最好。

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-18 10:32
最好北京站驻几个机动车，随时待命！
9路70%客流都是北京站到西客站的

作者: 虎皮1224 时间: 2012-2-18 11:17
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作者: garycool 时间: 2012-2-18 14:31
记得9路金台路边停着好多车呢，路上跑的也不少，经常看到3、4辆的串车。
北京西站到北京站坐9路的最多吗？52、99、673不都行吗？122绕圈比较远

作者: 96321 时间: 2012-2-18 15:21

菩提梵天发表于 2012-2-17 16:42
还是分公司资源垄断的错。如果马官营总公司场站是公用的，9路完全可以换铰链驻进，金台路那边少驻点车或者不 ...

665在平峰亦庄内的客流还是挺大的

作者: 96321 时间: 2012-2-18 15:22

虎皮1224 发表于 2012-2-18 11:17
其实就把397路剪掉几个气巡洋舰，给9路就能解决了可惜车队就是不干呀，就让397路剪掉6个车就行！

那397的抽走6个车之后，间隔怎么保证，从322抽车？

作者: 309-二七厂 时间: 2012-2-18 16:04
真没觉得小巡能装多少人，9路还是现在这样吧，真人多哪车也没办法。

作者: 黄海126 时间: 2012-2-18 20:18
本帖最后由黄海126 于 2012-2-18 20:19 编辑

9路车是不少，但因为晚高峰长安街、北京站口、前三门大街堵车很严重所以车都过不来，我妈下班坐9路经常在北京站口一堵就是40分钟，所以导致要么车不来，要么来一堆（我曾经看见过10+辆的9路一起走）。
9路也不是不能换铰接，但18米的悬，16米的差不多，想当年奥运的时候9路的车上会了，用的就是小京后、小气巡和三轴。

作者: c4flanker 时间: 2012-2-18 22:43
LZ去竞聘公交集团的老大！

作者: KUCE000 时间: 2012-2-18 22:58
9路应该跟637、638换换

作者: violinpre 时间: 2012-2-19 10:21
9路平时在金台路睡觉的车也不少

作者: 午饭 时间: 2012-2-19 11:56
当年17换成12米，然后就永世不得翻身了……

作者: 虎皮1224 时间: 2012-2-19 12:13
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作者: ronwu 时间: 2012-2-19 12:56
很傻很天真

作者: 96321 时间: 2012-2-19 13:59

KUCE000 发表于 2012-2-18 22:58
9路应该跟637、638换换

637、638的客流换成小车的话，那就更吃不消了

作者: 紫肆 时间: 2012-2-19 17:47
一辆车装半车大包儿换什么都一样

作者: KUCE000 时间: 2012-2-20 09:29

96321 发表于 2012-2-19 13:59
637、638的客流换成小车的话，那就更吃不消了

637还好吧？？

作者: aaron 时间: 2012-2-21 14:28
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作者: ywk 时间: 2012-2-21 16:23
本帖最后由 ywk 于 2012-2-21 16:24 编辑

奥运后北京就没新上过铰接了，现在有限的铰接分配是个问题了。

violinpre 发表于 2012-2-19 10:21
9路平时在金台路睡觉的车也不少

是不是司机不够啊？

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-21 16:35

aaron 发表于 2012-2-21 14:28
让K6拿条线路来换9路。。。然后9路进驻马官营。。。全线18m。。。

728给K5，9路给K6。哈哈哈！

作者: 649 时间: 2012-2-21 16:53
标题: RE: 我还是觉得9路用单机不好！

aaron 发表于 2012-2-21 14:28
让K6拿条线路来换9路。。。然后9路进驻马官营。。。全线18m。。。

现在的问题是金台路调不了头……给了客六也解决不了……

作者: bjtransit 时间: 2012-2-21 18:18
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作者: 北京地铁西郊线 时间: 2012-2-21 21:04
直接修9路地铁吧。。。

作者: 大郊亭 时间: 2012-2-21 22:46

aaron 发表于 2012-2-21 14:28
让K6拿条线路来换9路。。。然后9路进驻马官营。。。全线18m。。。

我靠要是真的将来去分公司要去石景山太苦逼了

作者: 午饭 时间: 2012-2-21 22:51
本帖最后由午饭于 2012-2-21 22:51 编辑

北京地铁西郊线发表于 2012-2-21 21:04
直接修9路地铁吧。。。

等着9号线跟6号线，年底就解决了
如果换乘给力无障碍做得好的话，跟9路PK是没问题的

作者: aaron 时间: 2012-2-22 11:46
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作者: aaron 时间: 2012-2-22 11:47
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作者: bjtransit 时间: 2012-2-22 21:15
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作者: aaron 时间: 2012-2-23 12:46
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作者: bjtransit 时间: 2012-2-23 13:38
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