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标题: 几个问题 [打印本页]

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-13 20:58
标题: 几个问题
1,971的双门金旅和978的单门金旅是同一种型号吗？是同一年生产的吗？
感觉车况很差，何时报废啊？
2，铰接CNG和单机CNG为何都是X7XXX？
而柴油车却分为单机车和铰接车两种编号？
3，大气巡过早报废的原因？中修一下还能跑好几年呢
4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑的？
5，今年新双层式什么牌子的？
6，八方达还有购置新车的计划吗？
7，巫婆和气尼的科学名称是什么？
8,铰接车安装空调的成本大概是多少，今后大量引进空调铰接车的可能性大吗？

作者: 午饭 时间: 2012-2-13 21:37
2、个人估计是当时有气儿车的时候，北京公交正处在一个单机化的状态之中。铰接车被边缘化。所以也就有了7而不是想起有车柴油车那样根据单机或者铰接分为1、2或者3、4

作者: 67001 时间: 2012-2-13 21:42
4、设立席的目的是多拉人和车门可以宽一点
7、巫婆BK6125DK,气尼JNP6120GC

作者: 917直达松林店 时间: 2012-2-13 21:56
6 新福田3+2和新XMQ6120C系列正在制造中！

作者: balakovic 时间: 2012-2-13 22:56
1 XML6112UE1与XML6112TE1可视作一款车，底盘、机器、变速箱都一样。什么时候报废咱说了不算，按常理活不出三年。
3 大气巡报废了？我只知道37602报废了。
8 别考虑成本了，就北京这些非空铰接的机器，带的动空调？就算是依维柯0682H*C带空调都不会太容易吧？

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-13 23:06

balakovic 发表于 2012-2-13 22:56
1 XML6112UE1与XML6112TE1可视作一款车，底盘、机器、变速箱都一样。什么时候报废咱说了不算，按常理活不出 ...

请教下，快速公交有空调否？
大气巡只是封存了？而未报废

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-13 23:12
对呀，既然快速公交都有空调。继续造空调铰接车应该不是很困难啊？
我的意思是直接引进快速公交那样的空调铰接车，并且在1,300等重要线路上运营。
楼上明白？

作者: dreamtravel 时间: 2012-2-13 23:19

zbsmy0911 发表于 2012-2-13 23:12
对呀，既然快速公交都有空调。继续造空调铰接车应该不是很困难啊？
我的意思是直接引进快速公交那样的空调 ...

是不困难但是有个造价问题 BRT一个车200W+ 其他的铰接若要装空调发动机全得升级，况且北京还要求环保所以那造价又得上个档次，外省有些地方12M单机发动机参数跟大黄后一样但是排放只勉强勾着欧3，

作者: balakovic 时间: 2012-2-13 23:21

zbsmy0911 发表于 2012-2-13 23:12
对呀，既然快速公交都有空调。继续造空调铰接车应该不是很困难啊？
我的意思是直接引进快速公交那样的空调 ...

以后会有，期待福田铰接早日被集团采购吧，有空调。

作者: alljtcc 时间: 2012-2-13 23:25
本帖最后由 alljtcc 于 2012-2-14 23:30 编辑

2 如果每种燃料都分别给单机和铰接分配号码，10个数字不够用
4 缺心眼的设计

作者: 给猫金币 时间: 2012-2-13 23:28
4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑的？
好像这样设计是为了多站几个人吧～

作者: dreamtravel 时间: 2012-2-13 23:36
本帖最后由 dreamtravel 于 2012-2-13 23:37 编辑

4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑
铰接棚那问题说不好，最后一排要是安座位的话因为后门的问题只能整出个像小黄前那样的奇葩座位所以索性不安了

作者: ronwu 时间: 2012-2-14 19:18
2. 不为什么

3. 大气巡到年限了加之保养成本高

5. 福田

6. 有

7. BK6125DK JNP6120GC

作者: 午饭 时间: 2012-2-14 22:44

dreamtravel 发表于 2012-2-13 23:19
是不困难但是有个造价问题 BRT一个车200W+ 其他的铰接若要装空调发动机全得升级，况且北京还要求环保 ...

你看看迁安矿的黄海，后置交接，空调加暖风。功率跟北京的一边儿大

作者: sgcv0102494 时间: 2012-2-14 23:00
标题: RE: 几个问题

dreamtravel 发表于 2012-2-13 23:36
4，大黄前铰接棚内为何不设置座位，最后一排设计成立席是出于什么考虑
铰接棚那问题说不好，最后一排要是安 ...

小黄前不是号称十八个座位十二个黄座吗？

作者: dreamtravel 时间: 2012-2-14 23:07

午饭发表于 2012-2-14 22:44
你看看迁安矿的黄海，后置交接，空调加暖风。功率跟北京的一边儿大

不能光看功率还有扭矩，峰值转速排量等参数而且参数都是纸面上的还得看实际的调校

作者: 午饭 时间: 2012-2-14 23:22

dreamtravel 发表于 2012-2-14 23:07
不能光看功率还有扭矩，峰值转速排量等参数而且参数都是纸面上的还得看实际的调校

单说空调的话跟扭矩什么的没多大关系吧？甭管怎么说，至少说明空调铰接车运用上没问题
那车甚至还有水暖，前后两节都有

作者: dreamtravel 时间: 2012-2-14 23:32

午饭发表于 2012-2-14 23:22
单说空调的话跟扭矩什么的没多大关系吧？甭管怎么说，至少说明空调铰接车运用上没问题
那车甚至还有水暖 ...

我只是说的是发动机问题，空调铰接肯定没问题，就是该配什么发动机的问题，估计可能跟84876那安凯配同一级别的发动机，再退一步来讲如果发动机真玩不转了可以单加个独立柴油发电机给空调用

作者: ronwu 时间: 2012-2-15 00:12

dreamtravel 发表于 2012-2-14 23:07
不能光看功率还有扭矩，峰值转速排量等参数而且参数都是纸面上的还得看实际的调校

不容易有明白人了!

作者: dreamtravel 时间: 2012-2-15 00:21

ronwu 发表于 2012-2-15 00:12
不容易有明白人了!

建议你把头像底色改成红底的，红黑配。。。标准的康明斯配色

作者: zbsmy0911 时间: 2012-2-15 12:43
感谢楼上各位讲解！
下面几个新问题有待解决：
1，BK6170，JK6170和DD6170是否为不同牌子而样式相似的同一款车？
,2，如果使用同一种发动机，不同牌子的车最高时速是否相等？
3，BK670是什么车？
4，现在的大小巡洋舰（天然气，柴油）是否为以前的黄河通道改进版？
5，大财神和小财神的具体型号是什么？
6，3999是否为第三分公司的第999辆车？若不是应怎样理解？
7，从爬坡能力上说，前置发动机一定比后置发动机强吗？
8，313路开线时也是定班车吗？
9，标准中间站只能停过路车吗？

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-2-15 13:13
本帖最后由二手挖掘机于 2012-2-15 13:13 编辑

1、DD6170和前两者外观相差较远。发动机也不一样
2、诸元都一样或相近的话最高时速不会差很远。没有这个前提此问题无意义
3、请自行百科
4、不是。小巡和黄通不沾边
6、北京目前没有3999这车。假设有，也仅为一个同类型范围内的区分。比如23000就不能说第0辆车
7、没关系。和轴重、前后驱有关
8、是

作者: ronwu 时间: 2012-2-15 16:31
1. BK6170和JK6170G比较近似济客651底盘北客6170只用过X6130 闸箱是黄河162的燕化的济客后期有其他机器的 DD6170没细研究过大柴的机器多也有上柴的底盘是黄海自己的但是车桥应该一样
2. 速比和闸箱也要考虑
3. 17米级铰接客车
4. 不是大巡可以说是BK6180的改进版小巡和151D7底盘的6141有差别但是差别不大
5. BK6180D2 BK6141D2
6. 就是个自编号
7. 前置车比较省机器但是也要看发动机闸箱传动系比较

作者: balakovic 时间: 2012-2-16 00:46
9 不知具体规定，反正脑子里立马蹦出了个反例——去年春运时2560套跑的古北口临客。

作者: dreamtravel 时间: 2012-2-16 01:18
2.还得看实际的调校，以及整车结构和自重还有发动机布局
7.反了，一般都是后置机强于前置机

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