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标题: 临沂公交现状 + 临沂现役公交全家福 [打印本页]
作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 17:30
标题: 临沂公交现状 + 临沂现役公交全家福
本帖最后由 xiangxin 于 2012-8-12 22:11 编辑

欢迎欣赏、讨论。
       临沂是山东省面积最大人口最多的地级市，下辖兰山、罗庄、河东三个行政区，临沂高新技术开发区（国家级）、临沂经济技术开发区（国家级）临沂临港产业开发区（省级），以及沂水 沂南 平邑 费县 临沭 苍山 郯城 莒南 蒙阴 九个县。
       临沂是省内经济社会发展相对欠发达地区，公交的发展也是非常滞后。线路少，车况差，收车早，夜班线路少。三区和开发区 高新区共计只有45条公交线路，公交盲区依然很大。临沂的每个县城平均有4-6条城市公交线路（不包括城乡客运），临沂市境内的城市公交共计约有80条左右，由于没有实地考察，本帖只包含市区45条公交线路。
       多年来，临沂以外的人对临沂认识也不够全面，甚至认为临沂是山区，对临沂市、沂蒙山区、GM老区等几个名词有着混淆的认识，在此特作解释。
       临沂市是行政区域名词，现指临沂九县三区。
       沂蒙山区特指以山东省临沂市、日照市、江苏省连云港市为中心的广大地区，包括临沂市的三区九县 ，日照市的绝大部分，淄博市的沂源县，潍坊市的临朐县，济宁市的泗水县，枣庄市中区、峄城区、台儿庄区、山亭区部分，江苏省连云港市、邳州、新沂、赣榆、东海等县市的一部分地区等。沂蒙山区是个人文概念， 只是一个特定的称谓，山区只分布在几县市内，并不是说该区域内全部是山，整个个沂蒙老区山地、丘陵、平原差不多各占三分之一。像临沂市三区、苍山县、郯城县、临沭县、莒南县大部分几乎全是平原，一望无际。
       沂蒙地区曾因历史问题又被称为GM老区，其区域是鲁南苏北为中心的广大地区，包括临沂市 枣庄市 日照市以及淄博 泰安 济宁 潍坊等地的一部分。
       临沂市在2011年第三批全国文明城市评选中以地级市第一名当选全国文明城市。在此特别感谢临沂大学的童鞋们，他们夏天顶着烈日在滨河路草坪捡垃圾，到沂河捞水草，为临沂市全国文明城市的创建和临沂大学的成功更名做出了很大的贡献。[/b]
临沂公交现状：
       临沂公交共计45条线路，其中可刷卡线路24条，一元制线路刷卡八折，分段计费线路刷卡通票一元。
       夜班线路6条，k1 、k9 、k25、26、30、k87（仅限夏季）
       纯电动线路有6条，k9、k10、k13、k15、k20、k87
       空调线路有25条，临沂的空调线路只有少数一元制线路在夏天加收空调费，其他的仍是一元起步。
       临沂现有公交营运公司4家，市总公司  罗庄公交公司   河东公交公司 交运公交公司。原有的天宏客运公司等已被市总公司收购。总公司线路有29条，占大多数。
       临沂公交有涂装5种，分别与其营运公司对应。电车公司（属总公司）浅蓝色。总公司，白底色。罗庄公司橘红色。河东公司蓝色。交运公司橘黄色。
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作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 17:31
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-6 21:34 编辑

预留了十层楼会发一些详细的图片， 还有会对暂时没有图的线路进行补充和更新
作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 17:39
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-10 19:26 编辑

k1路，总公司的车，大黄海。2路，黄海非空调版的，虽然没有空调也是很不错。据说当年大手笔，光黄海空调就一口气签了100多辆的单子，继而又签了申沃、宇通、亚星。相似的车型，一样的涂装。在临沂坐车就得看LED。不过这批车里，我觉得亚星和宇通最舒服，质量也好，不像申沃时间长了就出点问题。 [attach]739383[/attach]
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k3路，没有注意过，以前以为是申沃的车，原来也是黄海。
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k4路，舒服的宇通，不过要说明，k4的车队里也有申沃。
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k5路，申沃。站牌的照片没有拍到。
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作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 17:45
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-21 21:19 编辑

k6k7k8都是空调黄海
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作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 17:50
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-10 20:55 编辑

       话说沂星，沂星横空出世，最早谁都不知道它是个什么东西。临沂有家企业叫做沂星电器，不知道的还以为他俩有关系呢。沂星前身中通飞燕客车厂，是当时临沂为数不多的国有企业之一，至今在临沂仍然可以看到中通飞燕的车。临沂国有企业少，而且多数都经营不好。
       山东沂星电动汽车有限公司2003年8月注册成立，当时是临沂投资发展有限公司独资的国有企业，注册资本3000万元。公司虽然有电动车的好概念，但财务很吃紧。以2009年6月30日为基准日挂牌转让，公司总资产评估值6397.04万元，负债9184.18万元，净资产-2787.14万元。企业改制后，受让方要在购买标的企业一年内实现在临沂对外销售不低于500辆新能源大客车；第二年度内，在临沂对外销售不低于1000辆新能源大客车。后来香港新美景集团收购沂星，使其成为新美景全资子公司。
       沂星是个小厂，青岛10辆车的订单能让沂星忙活两个月。曾经也想扩大产能，在河南搞了分厂，生产基地。结果好多人都知道，差点让人骗的一无所有。我通过对这个新闻也得到了一些经验和教训，经验是 不是所有的河南人都骗人 ，教训是为了你自己，尽量少和河南人做生意。
       说说沂星的车，沂星是整车制造企业，有四大核心技（一）整车轻量化技术（二）动力电池的应用及管理技术（三）整车控制技术（四）驱动电机及其控制技术。电池并不是临沂产的，是合作伙伴环宇（又是河南，不过环宇信得过）。好多网友看不惯沂星，主要是因为沂星前脸不好看，一踏半的设计，内饰不好，做工差等等也都是实情。
       沂星整车造价单层130万，双层180万，换电未知。与同类型的申沃电动比亚迪电动相比有着50万左右的价格优势，估计这也是沂星内饰和做工不精细的原因之一吧
       作为临沂人，一个习惯了沂星两年多的临沂人，我已经习惯了一踏半（不过听说新沂星又升级成一踏了）。沂星最早之所以给普通临沂人留下深刻的印象不是因为它是电动，而是因为它是双层，是临沂公交队伍里首次出现的大家伙。而那个时候，也没有现在这么多的人去关注电动，也不会因为是电动的关系就引来很多媒体的轰炸式报道。开始坐沂星的时候晕车，不知道为什么。尤其是在车上读书看报玩手机时候晕的厉害。后来我做沂星就总结了经验，不读书不看报不玩手机，尽量坐后排的高坐。夏天也可以坐地铁坐，偶尔一抬头没准会有亮点哦
       k9、k10、k13、k15、k20、k87都是沂星电动公交，共计有110辆左右。临沂已建成的充换电站五座，焦庄、巩村、义堂、柳青河以及沂南县向阳充换电站。去年六月份就说要开通的兰山--沂南的城际电动公交至今没有消息，我觉得一方面也与沂星目前产能有限有关。沂星发展电动公交较早，当时充电接口没有统一的标准，听说在标准出台以后沂星和临沂的几家充电站都自费改装了充电接口，费用应该也不低吧。希望电动车能打破地域保护的限制，也希望未来能在临沂看到其他的电动汽车（都说申沃和比亚迪k9不错）。
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作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 18:12
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-23 20:48 编辑

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作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 19:57
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-21 21:24 编辑

k11路亚星
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k12路也是亚星，k12路近期开通了支线路，现在也有少数非空调的亚星，具体是怎么分配的不是很清楚
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k16路宇通 [attach]746101[/attach]
附带一张临沂汽车站
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作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 20:00
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-23 21:33 编辑

       这层楼说河东公交，临沂机场位于河东区，目前没有直达的公交线路，35路 38路 39路是离飞机场最近的公交线路。至少应该有条好点车的线路吧，临沂机场是小但是也是飞机场呀，孬好是省内第五大航空港。（2011年临沂机场实现旅客吞吐700763人次，同比增长23%）虽然机场有专门的大巴，但是一年70万人次的客流量就那么三条破车线路能到附近，对临沂的形象影响太大了。最可气的是35路39路终于换车了，为什么是二手，领导啊 你们怎么想的？
   还有那个30路，破车，唯一一条市区通往临沂火车北站的线路，私人运营。铁路本身就是临沂交通的硬伤，临沂没有动车，没有高铁，只有仅仅的24趟过路车，但是临沂穷人多啊，选择火车的人不少啊，每次从北站回来都那个挤呀 。祈祷换车时候能考虑换一辆大的，千万不要再换二手了。   
作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 20:03
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-23 21:32 编辑

这层说一说罗庄公交，都是中巴，车也较早了，很破。最失败就是那年市公司要求统一涂装，市公司选了个很好看的涂装，为什么让罗庄公交公司涂一个橘红色，老远看就像是生了锈一样啊。虽说都是跃进，飞燕，亚星什么的，但是至少以前原始的涂装比这个精神多了吧。罗庄公交都是私人线路，业主也是很想换车的，也想买好车，但是市公司不让续签合同了，回收。
作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 20:04
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-26 17:37 编辑

这层重点吐槽临沂的特殊交通工具，也是临沂特色之一，也是临沂很久来没有解决的问题，棘
作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 20:05
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-7 13:09 编辑

这一层留给城际电动，话说开通还是猴年马月的事情啊，期待。
作者: 休眠火山    时间: 2012-2-6 21:53
楼主不容易，临沂还有专门的夜班线路，更是不易！
作者: xiangxin    时间: 2012-2-6 21:57
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-6 22:02 编辑
休眠火山 发表于 2012-2-6 21:53
楼主不容易，临沂还有专门的夜班线路，更是不易！


临沂只有那五条线路能跑到晚上九点半，其他线路六点半就早早收车了。  听闻说近期还有四条线路延时收车开夜班。终于有顶贴的了，你也不容易。
作者: 大洋潜航    时间: 2012-2-6 23:00
占了这么多坑，发图不容易，顶一个
作者: ylt    时间: 2012-2-7 09:38
临沂公交真是欠发达啊……每次我拿起相机来都不知道拍点啥，天宏被收了那26 36的车怎么不换涂装，另，36的前置中通还有吗？
市公司的旧车给河东，不知这两个公司之间有没有收旧车的款项
公司申沃的新车全上线了吗？
作者: bov    时间: 2012-2-7 09:40
临沂的帖子太少，支持楼主多多发图呵呵。
作者: xiangxin    时间: 2012-2-7 19:37
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-10 20:54 编辑
ylt 发表于 2012-2-7 09:38
临沂公交真是欠发达啊……每次我拿起相机来都不知道拍点啥，天宏被收了那26 36的车怎么不换涂装，另，36的前 ...


天宏客运公司是原来的21路23路车队。26 36属于交运公交公司。
前置中通飞燕在临沂还是有不少的，例如部分69路，部分36路，31路，大润发购物班车，华盛中天机械厂通勤车，临沂金星机床厂通勤车。
35、39是被市公司收购的，话说河东真是后娘养的啊，常年开破车，好不容易换车了还是二手的。现在都属于市公司了，无人售票，但是不能刷卡。
申沃  申沃  貌似是都上了吧
既然提到了中通飞燕，那就贴几幅空调版的中通飞燕吧，罗庄区政府机关专用车，貌似和临沂大学的校车是一样的，华能热电公司可能也有几辆这样的。
       话说中通飞燕虽是小厂，但是在临沂还是有很多客户的。现在成为了中文沂星，是不是这些公司下一步换车会换成沂星呢。单车造价差距100多万啊！但是我相信罗庄区政府、临沂大学不出意外下一步应该都是沂星。
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作者: 飞翔的猴子11Z    时间: 2012-2-7 20:28
临沂公交的广告张贴很有北京的风味啊！
作者: ylt    时间: 2012-2-7 21:13
xiangxin 发表于 2012-2-7 19:37
天宏客运公司是原来的21路23路车队。26 36属于交运公交公司。
前置中通飞燕在临沂还是有不少的，例如部分 ...

飞燕这车我常见 呵呵
大学我就有话说了昂 现在是6个车 两个飞燕 两个海格 两个宇通 没了
未来还会买车？猴年马月吧 先把体育场建完了再说吧 沂星动辄一百四五十万 就算有补贴 我们学校也玩不起吧……
作者: xiangxin    时间: 2012-2-7 21:16
ylt 发表于 2012-2-7 21:13
飞燕这车我常见 呵呵
大学我就有话说了昂 现在是6个车 两个飞燕 两个海格 两个宇通 没了
未来还会买车 ...

你们学校是玩不起，单靠你们学校，体育场、大学城、高尔夫球场、教授花园神马的哪个能玩得起
你们学校的那个外债呀。。。。。。。话说现在不欠外债的大学已经不多了
作者: ylt    时间: 2012-2-7 21:37
学校有房地产公司啥的 学校的资本关系肯定复杂 咱不懂，至少利于学生的我们还是很关心的，学校硬件设施确实挺好，其他就不多说了
把双月湖的忘了 呵呵 不过双月湖是宇通哎，根大学城的一款 只是单门而已
我就不贴图了 以免影响楼主帖子的和谐
上个链接吧，四款齐了 后来补拍的清晰的图 我就不传了~
http://www.gongjiaomi.com/thread-789425-1-1.htm
作者: taianlizhi    时间: 2012-2-8 11:35
想了解一下临沂公交车辆数量，是否跟潍坊公交有的一比，空调线路很给力，夜班公交也不错，潍坊21点以后公交只有环16,56,76,77
作者: 木马巴士    时间: 2012-2-9 15:24
真是个好贴
作者: xiangxin    时间: 2012-2-9 20:43
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-17 16:53 编辑
taianlizhi 发表于 2012-2-8 11:35
想了解一下临沂公交车辆数量，是否跟潍坊公交有的一比，空调线路很给力，夜班公交也不错，潍坊21点以后公交 ...


比公交     临沂人伤不起呀
临沂的公交数量具体我还真不是很清楚，有线路45条，其中四条已经停运待更新。其他平均每条线路配车在20--30辆之间。最多的61路配车52台，少一些像k9k10配车12台。在临沂等公交市公司线路一般8分钟一班，私人线路就不好说了。
    比公交的话，我觉得省内烟台是做的不错的，高峰时候能4分钟一班，平峰也能8分钟。绝大多数都能开到晚上九点半。
    另  虽然手里还有不少图，但是为了帖子的顺序我想等收集全了在更新帖子，最近较忙才没有更新
作者: 学生票    时间: 2012-2-10 08:39
楼主辛苦了
不过说回来 电动车可是烧钱的事 临沂公交应该把这钱省下来 多买点传统车啊
作者: xiangxin    时间: 2012-2-10 17:08
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-10 17:10 编辑
学生票 发表于 2012-2-10 08:39
楼主辛苦了
不过说回来 电动车可是烧钱的事 临沂公交应该把这钱省下来 多买点传统车啊


      电动车这个事情不能这样看，虽然单车造价高，但是运营费用明显降低了呀，还有给环境带来的收益不是单纯用钱可以衡量的，当然临沂上这么多电动也明显是在扶植本土企业。
      我觉得现在电动留给我们的问题是，使用寿命是多长时间，报废以后的电池怎么处理，会不会继续危害环境。还有讲求一个充电效率，电是怎么来的，烧煤，这个过程已经污染了环境，如果用电动最终产生的污染大于了传统燃料的本身，那么电动就没有意义了。
       推广电动总要有个过程，总要有先行者，由于目前存在的地方保护注意太严重，但凡是有点技术的都自己搞电动，所以沂星必须在临沂运行好了才能得到推广。   临沂大力上电动也是想成为全国“十城千辆”城市之一。争取到国家补贴，更好的推广电动。
       临沂最早的电动已经运行2年多了，现在看来没有什么问题，以后谁也不敢保证。如果能运行到6年报废那就很不错了。使用寿命长，质量过硬，有环保意义，才有推广价值。厂家实现批量生产，生产成本下降，技术在实践中提升，脱离国家补贴，这个产业才算是真正的成熟。但是在这之前总要有先行者。
作者: 学生票    时间: 2012-2-11 02:25
xiangxin 发表于 2012-2-10 17:08
电动车这个事情不能这样看，虽然单车造价高，但是运营费用明显降低了呀，还有给环境带来的收益不 ...

这么想也对 可是实际上呢 电池生产需要能耗，会有污染
电车使用也不是全没成本 充电桩一个得多少钱 整车运营维护要多少成本
就怕没用几年就趴了 那肯定是很亏的
据我所知一辆电动车可比普通车贵好几倍 这样的投入怕是有风险的
而且现在国内很多厂家都一窝风的上电动车项目 并且着急推广
我觉得技术应该还没那么成熟吧
国家如果不补贴 车估计就没什么人用了 我觉得示范几辆就行了 可不能千辆上
作者: 济南阳光    时间: 2012-2-11 13:29
taianlizhi 发表于 2012-2-8 11:35
想了解一下临沂公交车辆数量，是否跟潍坊公交有的一比，空调线路很给力，夜班公交也不错，潍坊21点以后公交 ...

淄博夜班公交和潍坊是一个档次的吧  夜间2  138  7  159  167 营运的比较晚
作者: 济南阳光    时间: 2012-2-11 13:30
taianlizhi 发表于 2012-2-8 11:35
想了解一下临沂公交车辆数量，是否跟潍坊公交有的一比，空调线路很给力，夜班公交也不错，潍坊21点以后公交 ...

对了 潍坊22路貌似也到8点到8点半收车把
作者: r459986672    时间: 2012-2-11 15:42
沂星的内饰真的需要改一下，一看就是低档车的内饰。根本没法上档次，还有那个脸，倒不是MAN脸了，改成爷爷脸了。临沂车不错，虽然少点。
作者: xiangxin    时间: 2012-2-11 21:13
学生票 发表于 2012-2-11 02:25
这么想也对 可是实际上呢 电池生产需要能耗，会有污染
电车使用也不是全没成本 充电桩一个得多少钱 整车 ...

电动车的应用还没有你想的那么乐观，别说千辆了，能上百辆的城市也没有几个。
充电桩肯定要费用，但是也不是一台车配一个充电桩啊，就像是加油站，推广开了就好了，临沂焦庄充电站（公交充电桩）一直都是满负荷运营的，是盈利的。
你说的使用寿命说到点子上了，一切的一切就看电池的寿命吧。
投入是有风险的，越是风险大越是收益高，越是有投资者。为什么临沂上的电动是沂星，为什么合肥上的电动是安凯，长沙选择k9，还必须是本地产的。青岛批量上的电动是上海申沃，谁能保证以后青岛申沃不产电动。淄博要不是弄出一个电容电池，会上电动吗。
政府想得更简单，单车造价高，创造的jdp高。推广新能源，顺应上面的政策号召，政绩好。扶植一个企业还能解决就业问题，公交公司购置还有国家补贴（沂星为例，省补40万，临沂市补10万，如果能进入国家试点城市国家补贴50万，总价130万，买一个12米天然气多少钱。）
作者: kljb20002000    时间: 2012-2-12 09:48
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-2-12 11:02 编辑
济南阳光 发表于 2012-2-11 14:29
淄博夜班公交和潍坊是一个档次的吧  夜间2  138  7  159  167 营运的比较晚


线路上比潍坊多，但时间上比潍坊早，潍坊最晚是10点多，临沂都是2130

最不和谐的是夜班车双倍收费，以前空调一块的时候，白天K9一块，晚上K9是两块（1900-2130），刷卡要刷两次，1路 12路 25路等线路相同，但公交公司的还好些，别的公司的夜班就另当别论了，26路夜班最不正规，晚上发车没准点，现在不知道夜班车如何了。

但我总感觉临沂公交这样搞跨区划地盘经营很不好，市公司经营倒是还可以（虽然也碰见过25路司机不开卡机，我是济南的在临沂刷一卡通很方便，司机和售票嫌麻烦不开卡机。19路甩站绕道私自接钱的，那会还是蓝色扬子时代，现在都按了监控估计没敢的了），但别的公司就不敢苟同了，尤其是罗庄公司一堆破车，很损临沂形象。临沂公交至今来说和临沂快速发展的形象也严重不符，很大一部分原因也是因为这个体制所导致，外地人会知道临沂有三四个公交公司么？连我们那边有临沂河东的同事回临沂都嫌临沂公交垃圾，私自宰客绕道，车况破卫生垃圾（他们抱怨最多的是37路）。其实临沂公交公司的车辆情况总体来说档次已经很不错了，而且车况卫生也都是可圈可点的，但别的公司呢？23路 37路我就不说么了

临沂比较好的一点就是和济南的一卡通互通使用，下一步滨州也会实现融合，对于我这样在济南居住经常去临沂出差的人来说非常方便，而且临沂人在济南工作的也有很多，前年互通了之后，出差回来给家在临沂的同事们一说，他们都高兴了好几天··

作者: 济南阳光    时间: 2012-2-12 10:28
taianlizhi 发表于 2012-2-8 11:35
想了解一下临沂公交车辆数量，是否跟潍坊公交有的一比，空调线路很给力，夜班公交也不错，潍坊21点以后公交 ...

潍坊的夜班公交客流很惊人 特别是56路 在大润发那站和世纪泰华那站 年轻的乘客很多 车车爆满 发车频率也高 很有大城市的感觉 而且感觉潍坊公交东风街和胜利街夜班公交很集中 特别是东风街，16  22  76 56 靠站很频繁 车次也多 车上人气很旺  很有大城市的感觉  这也是我在潍坊及晚上的最直观的感受吧 潍坊夜景真的很不错 城建也好 加油把
作者: xiangxin    时间: 2012-2-12 22:28
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-12 22:29 编辑
kljb20002000 发表于 2012-2-12 09:48
线路上比潍坊多，但时间上比潍坊早，潍坊最晚是10点多，临沂都是2130

最不和谐的是夜班车双倍收费， ...


现在好多了，市公司线路多了，也比以前规范了。刷卡线路也多了，只是山东一卡通近期在临沂不能用，因为正在推广临沂公交总公司推行的ic卡，八折优惠，分段线路一元，比那个不打折的山东一卡通好多了，过一段时间实现联网以后山东一卡通才能用。
临沂公交发展滞后、缓慢，车破，私营等等。还好是在进步的，政府说了年内完成对罗庄公司和河东公司的收购，年内再上200辆电动。通过这几年临沂公交的大手笔我觉得这个消息也不是没有可能，但是时间上可说不准，也许是今年年内，也许是明年年内，也许。。。。。
作者: 巴士boy    时间: 2012-2-12 23:29
每次坐13路进城，稍微晚点儿就只能打车回学校了。。
作者: kljb20002000    时间: 2012-2-13 10:04
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-2-13 11:04 编辑
xiangxin 发表于 2012-2-12 23:28
现在好多了，市公司线路多了，也比以前规范了。刷卡线路也多了，只是山东一卡通近期在临沂不能用，因为 ...


夜班线路还是两元？还是四元？现在空调车恢复原价了，要再刷两次卡我觉得有点受不了

一卡通比公交卡好··我笑了··真心笑了········可能临沂所能用的商户比较少吧，济南这边小到统一银座大到恒隆广场都能刷的···临沂应该借这个机会可以普及推广一卡通市政缴费和跨市互通，一个本来很好的平台就这么瞎了，甚是可惜
作者: xiangxin    时间: 2012-2-13 11:29
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-13 13:22 编辑
kljb20002000 发表于 2012-2-13 10:04
夜班线路还是两元？还是四元？现在空调车恢复原价了，要再刷两次卡我觉得有点受不了

一卡通比公交卡 ...


一卡通是有好处，互联互通，但是缺点也很明显。
山东一卡通在临沂能用的地方也不少，比如永和豆浆， 各种银座什么的。但是现在的人兜里都至少有一张银联卡，要是单纯为了这个互联互通那还不如银联方便了。
公交不打折就是一卡通的硬伤（济南可能是打折的，但在临沂不打折，未来不知会不会），对于经常在省内出差的人来说一卡通是方便的，但是经常在省内出差的而且出差还坐公交的毕竟是少数。广大市民肯定会选用当地公交ic卡。
山东一卡通在烟台可谓是下了大力气宣传的，各大站牌广告都见过。结果呢，没有几个用户，完全不如烟台市民卡（市民卡也可以小额支付，水电费什么的）    山东一卡通在烟台还有过尴尬的遭遇
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作者: kljb20002000    时间: 2012-2-13 21:35
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-2-13 22:44 编辑
xiangxin 发表于 2012-2-13 12:29
一卡通是有好处，互联互通，但是缺点也很明显。
山东一卡通在临沂能用的地方也不少，比如永和豆浆， 各 ...


一卡通最早最早是建立在济南市的易卡通这个平台之上的，后来扩展到鲁商集团旗下形成山东一卡通，自然初期推广全省都不可能一步到位，烟台市民卡 淄博齐达通都比一卡通早，而且覆盖烟台 淄博全市市政缴费。淄博齐达通是山东省最早建立也是目前最完善的市政小额支付平台系统。

临沂市在没有一卡通之前还没有公交支付卡，也就是说之前坐车只能投钱，后来一卡通搭建了平台使临沂公交可以支持小额卡片支付乘车，现在推行IC卡只能说是企业需要或者说为了融资，企业为了推行自己的IC卡自然必须要推出一定的优惠措施，打8折甚至5折也很好理解，但公交IC卡终究是公交IC卡，据我所知临沂市政府尚未有推出市政一卡通 小额支付卡片这一计划，如果要是将来推出用公交IC卡直接改造的成本也会比较高（可参见淄博齐达通卡）

而在今年临沂市将开通天然气服务支持山东一卡通缴费，之后必然会加速一卡通在临沂的扩展，相对四毛钱的差距并不能将其一下子否定，公交卡自然有公交卡的打折优势，但一卡通也会有自己的市场，一卡通互通和本地公交IC卡并不矛盾，上海的交通卡可以在昆山 苏州 无锡 太仓 镇江 阜阳 蚌埠等地任意畅刷而且在无锡等地也是享受6折优惠，这样无疑会方便往来上述城市之间的商务、旅游、公差人士，也在一定程度上推动了阜阳 太仓 镇江等城市的发展，推动了市政数字化建设和小额支付发展，让老百姓享受到更多方便


作者: xiangxin    时间: 2012-2-13 21:51
kljb20002000 发表于 2012-2-13 21:35
一卡通最早最早是建立在济南市的易卡通这个平台之上的，后来扩展到鲁商集团旗下形成山东一卡通，自然初 ...

临沂在一卡通之前推出过公交卡，沂通卡，也有小额支付功能。但是由于那个时候私人线路太多，pos机都么有普及所以沂通卡的推广很有限，当然事实上，这个卡临沂人知道也不多。
客观事实的话没有好听不好听，毕竟临沂经济社会发展在省内还是相对欠发达地区，一年以前临沂连出租车机打发票都没有，pos机普及率也确实低。
作者: kljb20002000    时间: 2012-2-13 21:59
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-2-13 23:08 编辑
xiangxin 发表于 2012-2-13 22:51
临沂在一卡通之前推出过公交卡，沂通卡，也有小额支付功能。但是由于那个时候私人线路太多，pos机都么有普 ...


终端没有安装过吧，至少1路还是蓝色亚星的时候司机都不知道这个事情。

10年25换黄海的时候有一次刷卡坐车，和25路的售票聊过天，售票说他还是第一次听说公交车可以刷卡乘坐，以前公交公司也从来没有过，当时心里也比较纳闷，对于临沂经济情况而言不应该啊

机打发票这个没什么，成都2010年才开始推广出租车机打发票，郑州是去年下半年才开始试行的出租车机打发票，这俩比临沂都晚
作者: xiangxin    时间: 2012-2-13 22:18
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-13 22:28 编辑
kljb20002000 发表于 2012-2-13 21:59
终端没有安装过吧，至少1路司机都不知道这个事情。10年25换黄海的时候有一次刷卡坐车，和25路的售票聊过 ...


个别线路安装过但是私人线路根本就无法实现，所以沂通卡在公交领域就等于没有推行。山东一卡通的时候沂通卡可以换成山东一卡通，免收工本费。当初为什么山东一卡通会和临沂联网也可能是因为临沂的一卡通不够成熟，市场好打开。
话说临沂的公交司机那是一批一批的换，公交车上常年招聘司机的广告，好多司机都是才从事公交事业的。
就拿现在来说吧，临沂公交公司还是缺少很多司机，元旦时候市公司收购了35 路39路车队24台车，原有的车主都不干了，市公司才只找到了11个司机。那几天两条线路只有11辆车再跑，不是没有车 是没有司机。
作者: xiangxin    时间: 2012-2-21 21:24
有更新哦
作者: 学生票    时间: 2012-2-22 14:24

等待更新哦 +关注
作者: xiangxin    时间: 2012-2-22 20:42
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-24 13:05 编辑
ylt 发表于 2012-2-7 21:37
学校有房地产公司啥的 学校的资本关系肯定复杂 咱不懂，至少利于学生的我们还是很关心的，学校硬件设施确实 ...


临沂大学双月湖校区确实是宇通  我无意中拍到了   我给补上图吧  这样就和谐了  
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作者: xiangxin    时间: 2012-2-23 21:09
交运公交公司，这个公司给我的印象很陌生，36 37路我都一直认为是河东公司的线路。
26路车况还行，运营也很规范，就是晚上不准点。36 37都是本土产的飞燕的车。

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作者: xiangxin    时间: 2012-2-23 22:07
本帖最后由 xiangxin 于 2012-2-24 11:08 编辑

河东公交公司   河东和罗庄基本上保留了私营的车况差、老旧的特点。也体现着临沂最低层的营运公交车况，许多车也是本土车企业生产的中通飞燕。特别指出，35路39路已经被市公司收购，更换了市公司的二手车。因其起线路发往河东，与河东公司放在一起。   这些车一班都是分段收费，全程最高票价3元，每车配一名乘务员，不过现在像河东的30路罗庄的61路等也开始实现投币了[attach]746901[/attach][attach]746914[/attach]
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作者: ylt    时间: 2012-2-24 22:59
21的阳光巴士再见了……过几天我回临沂，继续体验30路破车，难道真的不保养么……
作者: ylt    时间: 2012-2-25 21:45
嗯 回楼主 我坐菏泽车去临沂 回来时候坐扬州车，总得坐一次30路的……不过那车发动机声音挺好听的 哈哈
作者: 飞翔的猴子11Z    时间: 2012-2-26 20:07
临沂的公交就是宇通黄海沂星大集合
作者: shuyuwode    时间: 2012-5-13 23:04
罗庄的呢？
作者: array88    时间: 2012-8-12 10:26
这贴是不是该更新了……
作者: zaijin1990    时间: 2012-9-27 16:55
什么时候临沂公交能够重新洗牌啊。公交盲区太多了
作者: 海歌18727    时间: 2012-12-6 15:45
现在临沂就剩下俩公司了：公交总公司、罗庄公交公司，估计明年，收购罗庄公司问题不大
作者: shuyuwode    时间: 2012-12-6 16:28
罗庄公交到底何时回收啊？好多线路都没车了......
作者: 海歌18727    时间: 2012-12-7 11:19
只是不明白，挖坟是什么意思
作者: 海歌18727    时间: 2012-12-7 17:04
现在，
26路已经收归国有，车辆也换装了、换了新车，只是线路缩短了；
30-39路全部收归国有，全部换装，部分换了新车，部分线路有所调整，河东换乘中心启用后还会有更大的调整；
新开通5-*系列线路，开往北城方向；
新开通20-*系列线路，开往经济开发区方向；
纯电动公交线路又新增了K18、K201两条线路；
汽车南站启用，计划在此设立公交换乘中心，并调整部分线路。
作者: 太_阳    时间: 2012-12-7 21:27
2路车怎么也是贴纸？怎么回事？？？？
作者: 海歌18727    时间: 2012-12-8 12:51
有一段时间全部换成了LED，包括大部分破车，但后来很多乘客（尤其老年乘客）反映说，LED远处看不清字幕，不如原来看得清楚，有很多线路又回归贴纸了（但是里面的LED仍然亮着，有点浪费）
作者: shuyuwode    时间: 2012-12-15 18:07
本帖最后由 shuyuwode 于 2012-12-15 18:12 编辑
xiangxin 发表于 2012-2-6 17:50
话说沂星，沂星横空出世，最早谁都不知道它是个什么东西。临沂有家企业叫做沂星电器，不知道的还以为 ...

双层的现在都不怎么见了......
作者: r459986672    时间: 2012-12-15 19:00
问一下，这个沂星电动是用的自己的模子么？怎么和广东的穂景客车这么像。。。
作者: xiangxin    时间: 2012-12-16 09:05
r459986672 发表于 2012-12-15 19:00
问一下，这个沂星电动是用的自己的模子么？怎么和广东的穂景客车这么像。。。

曾经同为香港新美景子公司，全盛时代的新美景收购了很多像沂星，穗景等半死不活的车企，并且控股安凯客车。所产的这种车都称为中文牌，临沂产的称中文沂星。
沂星是中文系列中唯一取得工程部生产资质的（显示为山东沂星电动汽车有限公司产的飞燕牌）。也是中文系列中唯一存活至今的企业。
这种车不光是广东，在河南和四川乐山都有，不过就没有批量。你所说的穗景产的这种车不超过10辆，四川乐山曾经有一辆。河南生产基地现在停产了，当初买了一些沂星的半成品，做了几十台车，好像有两条线路20辆车左右。
2011年资产案以后，新美景就退出了，现在也找不到新美景的任何信息了。以前河南有报道说是新美景涉嫌利用国家新能源政策洗钱。

据我了解穗景产的车不超过5辆，你怎么知道穗景的，你见过吗？现在哪里还有穗景呀
作者: xiangxin    时间: 2012-12-16 09:13
本帖最后由 xiangxin 于 2012-12-16 13:06 编辑
r459986672 发表于 2012-12-15 19:00
问一下，这个沂星电动是用的自己的模子么？怎么和广东的穂景客车这么像。。。


都是小企业，以前的临沂飞燕产的车也就临沂有点市场，济南也有一部分，有一款飞燕SDL6120G据说还在济南跑公交。
咱论坛也有飞燕旅游车的帖子
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... e=1&authorid=208943
作者: 海歌18727    时间: 2012-12-16 12:33
shuyuwode 发表于 2012-12-15 18:07
双层的现在都不怎么见了......


临沂K10路原来是流线型双层沂星电动，运行了大约有半年，因为与路边树木刮擦，停靠站点困难，考虑到安全问题，全部替换为单层沂星电动。
除了少数给了通勤公司外，现在全部停在电车公司大院



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