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标题: 火车站到汽车站啥时零换乘 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2012-2-2 22:05
标题: 火车站到汽车站啥时零换乘

84路、K90路公交车可从长途汽车站到火车站牌，下车后再步行数百米到火车站入站口
4路、35路公交车可以从长途汽车站到天桥南站牌，但下车后需要步行数千米才到火车站入站口□本报记者柴颖颖
1月30日10：00左右，济南天空阴沉寒冷，飘着零星小雪，56岁郓城县村民王蒙存拎着笨重的行李，从济南长途汽车总站下车，准备到火车站转车。虽然只有2公里路程，王蒙存舍不得打车，只得拖着行李到站牌处乘坐公交车，下车后再拖着行李到火车站。汽车站与火车站，是一座城市交通集散的枢纽，众多旅客在此路过转车。记者了解到，不少市民觉得从火车站到汽车站虽然距离不远，但交通有点麻烦。
1
打车有点难
站外难上车，站内10元有点贵
1月30日9：00左右，济南火车站出站口，记者打上了一辆出租车。
上车后，出租车司机就将计价器关掉了。司机告诉记者，从这里到长途汽车总站“不打表，10元钱，可以要发票。”司机说，这段路虽然比较近，但一路拥挤，两公里的路有时要走几十分钟，收10元算是对司机的照顾。
司机告诉记者，从火车站内打车是比较方便的，“因为有工作人员看着，不敢不让上车，就算出站了也不敢随便把乘客放下，万一被举报了咋办？”他表示，如果在站外打车，距离近的话，司机就会找理由推辞。
2月1日上午，在长途汽车总站附近，有不少出租车在路口停下载客。听记者说要到火车站，有的出租车司机就以“要接人”、“去加油”等理由推辞。
2
公交车不方便
寒风中等10分钟，拖着行李坐两站
1月30日10：20，在长途汽车总站附近北区和南区的站牌处，记者分别看到，从长途汽车总站到火车站比较方便的公交车只有84路和K90两路车，下车后也要步行数百米才能到达火车站入站口。4路和35路公交车可以从长途汽车站到天桥南站，但下车后需要步行数千米才能到达，很不方便。
在寒风中等待十几分钟后，公交车终于到来，记者与56岁的王蒙存一起将行李拖上了84路公交车。从汽车站到火车站只有两站路，由于行李太多，王蒙存在原本拥挤的车内显得更加臃肿，他一手抓着已经坏掉的行李箱，一手拎着大大小小的包，十分辛苦。
3
“黑摩的”热情不减
2公里的路，有人选择步行
从火车站东侧往北走，约两站路的距离就可以到长途汽车总站。
山东师范大学的学生李月告诉记者，她刚来济南上大学的那一年，因为不敢坐黑摩的，也打不上车，她就从汽车站下车后走到了火车站，走了约半个小时。
在火车站附近，“黑摩的”拉客的热情不减，每当见到拿着大包小包的乘客，都会热情地询问要不要坐车。
市民张先生说，“黑车”的存在间接说明了火车站到汽车站之间的交通不便。
【他山之石】
零换乘：直通车串起火车站汽车站
一位从长途汽车总站步行前往火车站的旅客告诉记者，如果火车站和汽车站之间能实现零换乘就好了。
据了解，零换乘是“零距离换乘”的简称，是指将地铁、铁路、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘客不出这个枢纽就能改乘其他交通工具。
2010年8月，机场大巴开进武汉火车站，意味着机场大巴已将武汉三大火车站、四大汽车客运站全部串起，江城交通零换乘网络开始显现。
2011年，安徽省公路运输管理局计划5年建10个枢纽站，实现城市交通“零换乘”。

作者: 骑公交 时间: 2012-2-2 22:09
有84跟K90还不行吗？数百米？几千米？哪有这么多...
要想零换乘，好说，84进火车站里面去

作者: zjhxiaohui 时间: 2012-2-2 22:11

骑公交发表于 2012-2-2 22:09
有84跟K90还不行吗？数百米？几千米？哪有这么多...
要想零换乘，好说，84进火车站里面去

那年我拖着行李，拎着包去赶84，确实非常累。

作者: bluesea 时间: 2012-2-2 22:12
本帖最后由 bluesea 于 2012-2-2 22:13 编辑

84要进火车站的话，要和B5一个站也叫近火车站，都快到经一路口了，也够远的。。。看看传说中的北广场修起来后有没有硬件条件吧

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-2 22:15
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作者: 骑公交 时间: 2012-2-2 22:18

zjhxiaohui 发表于 2012-2-2 22:11
那年我拖着行李，拎着包去赶84，确实非常累。

所以还是让84进火车站广场，停11站牌吧

每次从火车站回家都要坐84，现在都习惯了不累了。不过拖着个行李的话，确实不方便。大量限制公交车进火车站，全国也就仅济南一个了吧...

作者: 恋车 时间: 2012-2-2 22:23
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作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-2 22:41
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作者: 木马巴士 时间: 2012-2-2 22:48
随便找个北京地铁站里的换乘距离都比济南下了公交去火车站、汽车站的距离长，矫情

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-2 22:52
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作者: 骑公交 时间: 2012-2-2 23:04

氵嚣丱张冫发表于 2012-2-2 22:52
前辈请想,如果这天桥不这么拥挤,天成路也像三孔桥一样的话,那么有很多线路就可以穿过火车站.直接实现双站 ...

根本不是那么个事...路再宽，火车站就是不让你进，能怎么办？29 34 78现在就被逼的留在火车站外面了。当时为了公交车进火车站闹了多久啊

作者: 1013964414 时间: 2012-2-2 23:40
3路等6条公交线路恢复在火车站广场运行其中部分线路进行调整，其余线路陆续恢复
来源：济南公交营运市场部　　　作者：张山王茂辉　　　时间：2010-4-29
　　为方便乘客乘坐公交车进出火车站，自4月30日起3路、9路、11路、18路、43路、K51将于恢复在火车站广场的运行，其余线路将于后期陆续恢复在火车站广场的运行，同时9路支线、K51路调整部分运行路段。
3路、43恢复在火车站广场的运行后，恢复原火车站站点。
9路恢复在火车站广场的运行后，撤销市政府、万紫巷商城、经二纬六临时站点，恢复原火车站、经一纬五站点。
11路、18路恢复在火车站广场的运行后，撤销经一路路北的火车站临时站点，恢复原火车站站点。
9路支线调整后由原济南大学开往火车站改为由济南大学开往天桥南，沿纬二路向北、经一路向西、站前路向南至纬二路向南恢复原线，撤销火车站站点。
K51路调整后沿纬二路向北、经一路向西、火车站东进口向北再向东、天成路向南至纬二路向南恢复原线，在车站东街路南设火车站站点，在纬二路路西设天桥南站点，撤销经一路路北的火车站临时站点，撤销经二纬三站点。
其余线路将于后期陆续恢复在火车站广场的运行，可是从2010年4月29日到现在都快两年了怎么还没陆续恢复，公交公司这办事效率也真是的，比蜗牛爬的还慢啊！

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-2 23:52
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作者: 1013964414 时间: 2012-2-3 00:09
其实真该让84进火车站广场，因为他可是火车站唯一一条能到长途汽车站的普通公交车啊！

作者: 骑公交 时间: 2012-2-3 00:09

氵嚣丱张冫发表于 2012-2-2 23:52
只能说明,铁路局和公交的关系不好.可是就像一战一样,是那些上层的矛盾.结果害苦了广大劳苦大众啊.
其实, ...

我倒希望84进站，那样我少走100M

作者: tianyu9999 时间: 2012-2-3 00:41
关键问题不在这，在于84通勤客流就很大，再加上不定期的这种客流非常拥挤，而且84长途汽车站就不太好等，火车站就更蹦说了，一切都是扯淡，抓紧修北广场才是王道

作者: 骑公交 时间: 2012-2-3 00:59

tianyu9999 发表于 2012-2-3 00:41
关键问题不在这，在于84通勤客流就很大，再加上不定期的这种客流非常拥挤，而且84长途汽车站就不太好等，火 ...

84发车很快，都在北园大街堵住了。没办法

作者: orlick_102 时间: 2012-2-3 08:44

恋车发表于 2012-2-2 22:23
一般都是坐84

要坐别的

用不了10块，从火车站→长途客运中心，一般5~6元，到长途汽车站8元就够了。

作者: orlick_102 时间: 2012-2-3 08:47

氵嚣丱张冫发表于 2012-2-2 23:52
只能说明,铁路局和公交的关系不好.可是就像一战一样,是那些上层的矛盾.结果害苦了广大劳苦大众啊.
其实, ...

你这纯粹是颠倒黑白了，是当初火车站整修，本来应该是铁路修站房，市政修广场。但当时市里不想拿钱（或者说没钱），就把广场砸给了铁路，让铁路出钱修。当然，修了不能白修。

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-3 09:04
济南火车站学北京站，公交在外围转

作者: 月夜行舟 时间: 2012-2-3 09:54
火车站堵车一大部分原因是疏导不行，出租车、公交车、长途车、私家车全混成一个蛋了，谁抢的猛谁走，结果都堵住了，如果加强火车站广场的疏导，不至于堵得这么厉害。

作者: 清河 时间: 2012-2-3 09:57
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作者: 1013964414 时间: 2012-2-3 10:13
济南火车站就是缺乏人员管理一到周末或节假日公交车从进入火车站广场到离开差不多要花十几分钟，有时甚至更长，在这期间看不到一名火车站广场的管理人员来疏导交通，只有一名出租车管理员管理出租车，这人也只是在乘客多的时候出来维护一下，至于旁边的堵车却是视而不见，有时也只是在出租车出站被堵时才勉强的去疏导一下，偌大的广场也只有在这里还能看到工作人员，难怪34路 78路到现在都没有恢复啊！

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-3 10:44
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作者: 骑公交 时间: 2012-2-3 10:56

氵嚣丱张冫发表于 2012-2-3 10:44
还有,最要命的.是43.43本来车就很少.在从火车站堵上30min,到大观园就全部爆满了.不仅是疏导.更重要的.让火车 ...

谁跟你说43车少的

作者: 骑公交 时间: 2012-2-3 10:57

1013964414 发表于 2012-2-3 10:13
济南火车站就是缺乏人员管理一到周末或节假日公交车从进入火车站广场到离开差不多要花十几分钟，有时甚至更 ...

34 78不进火车站不是这么个事吧

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-3 11:01
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作者: 木马巴士 时间: 2012-2-3 12:10
拉着乘客在广场上转一圈饱饱眼福，然后再拉出来，碰上里头堵车还不能下车干着急，有这功夫从经一路上都走进来了

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-3 12:22
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作者: 骑公交 时间: 2012-2-3 13:15

氵嚣丱张冫发表于 2012-2-3 11:01
43好像就20个车.高峰时候.大观园.人家3.18,能来4~5辆,43才刚刚从火车站出来.而且非常挤.到经八路(济南中 ...

43是在杆石桥万达堵的

作者: 蓝色的思念 时间: 2012-2-3 14:57
楼主不要再转载这种毫无意义的新闻了

作者: l748qwer 时间: 2012-2-3 14:59
有84 K90 不行啊这些人真是的

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-2-3 15:12
人心不足蛇吞象，我每次去火车站都坐5路车，回来也跑到路东的天桥南去坐，觉得挺方便的。

作者: 谁还记得我 时间: 2012-2-3 16:15

氵嚣丱张冫发表于 2012-2-2 23:52
只能说明,铁路局和公交的关系不好.可是就像一战一样,是那些上层的矛盾.结果害苦了广大劳苦大众啊.
其实, ...

那为什么K156可以呢？就不错哦

作者: 我爱泉城公交 时间: 2012-2-3 16:29
最近感觉还是32好使

作者: 骑公交 时间: 2012-2-3 16:36

谁还记得我发表于 2012-2-3 16:15
那为什么K156可以呢？就不错哦

k156属于政治任务

作者: 小独 时间: 2012-2-3 18:55
老火车站北广场修好后这个问题就解决了

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-3 20:04
北广场就能有公交的地吗？

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-2-3 20:36
关键是有北广场的话，离长途汽车站近了，坐“11路”就可以。

作者: 氵嚣丱张冫 时间: 2012-2-3 21:41
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作者: tsjxdr 时间: 2012-2-13 15:58
长远之计还是北广场，设立专门的公交停车场，现在的火车站说实在的不是很科学，西站的西广场有些小，而且简陋，可参照北京的地铁公交换乘枢纽

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-13 16:08
张庄路不是预设BRT了吗，西客站过来的BRT过了八里桥继续往东延长到火车站北广场倒是不错

作者: 骑公交 时间: 2012-2-13 17:03
那堤口路也建BRT站台吧

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-13 17:26
到了堤口路可以把站设在主路的两侧，和北京B2、B3那样

作者: csf1018 时间: 2012-2-13 22:09

木马巴士发表于 2012-2-13 17:26
到了堤口路可以把站设在主路的两侧，和北京B2、B3那样

可别，高峰点儿堤口路上的车站前面一辆7路后面谁也走不了

作者: 木马巴士 时间: 2012-2-13 23:06
我说的是绿化带中间的主路

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