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标题: 问大家几个弱智的问题 [打印本页]

作者: charley333 时间: 2012-1-30 17:58
标题: 问大家几个弱智的问题
本帖最后由 charley333 于 2012-1-30 18:00 编辑

后置车比前置车好在哪除了功率大，地板低以外。106的气囊是什么意思？为什么前置车的排气管在后轮前，而后置车的在尾部？

作者: jiang112244 时间: 2012-1-30 18:55
本帖最后由 jiang112244 于 2012-1-30 19:15 编辑

后置车做工能比前置车好很多看车辆参数比如发动机不一定功率大车就快还有扭矩等等气囊是悬挂系统现在的大客车基本上都是钢板弹簧减震气囊可以提高车辆舒适度（同理就像轿车的弹簧减震器和空气悬架 106应该属于这种但是相比于轿车结构简单些) 车辆排气管长度越长好像消耗发动机功率越多（不知道解释的对不对忘了怎么说了）

作者: fordbenson 时间: 2012-1-30 20:38
后置车的最大优点就是可以做到发动机功率更大，当然更大功率的发动机他的体积也会越大，前置车由于结构原因无法做到更大的发动机了当然功率也就上不去了，目前108的黄海前置144KW的车基本已经快把前置车的潜力发挥到极限了，之所以还有这么多前置车就是因为这种车型时间长技术成熟，维护成本低当然价格更便宜因为大部分前置车都是由卡车地盘而来，这也是前置车地板高的另一个原因！
而后置车由于发动机在后部，基本不会受到空间的限制发动机可以做到更大当然功率也就更大，排量大功率大的车辆在起步爬坡的时候有先天的优势更适合城市公交，而且由于发动机后置没有了前置车那长长的传动轴地板可以做的更低，这也就能轻松实现低入口这种车型的普及，当然车桥是另一个问题不过也都被聪明的人类解决了！

再说说106的气囊悬挂，你找一台摩托车就能明白（还有现在很多山地自行车也一样）车轮和车体之间都是有一个弹簧的，在摩托车和汽车上弹簧中间还会有一个油压减震器组成一个整套的减震系统，至于工作原理咱们就不说了，但是在大型车辆上此种弹簧+减震器的方法不太现实，因为大车自重很大那样的话就需要相当粗壮的减震器当然也没有地方安装实现起来很不现实，于是就有了钢板簧的概念（卡车上一般都这种）钢板簧的原理简单舒适度较差走在颠簸的路面上会非常难受，不过还是那句话成本很低而且技术成熟。至于气囊悬挂是更显进一步的产物就是利用一个密闭的气囊（类似于健身用的健身球）冲上适当的气体来实现减少震动的目的，这类气囊现在基本已经普及在长途客车上了，优点就是舒适度高但是维护成本相对较高，其实一踏车都应该是气囊悬挂才对不过由于大部分买家都还习惯使用钢板簧所以哈尔滨这批招标车基本一踏也配备钢板簧，只不过黄海根本不做一踏钢板簧只有气囊的配置又不愿意为哈尔滨破例而已

至于排气管的问题更好理解了，前置车发动机在前面废气从发动机出来还要经过一个消音器（不然那噪音一般人受不了的）所以很自然排气管就被放置到了后轮前面，至于后置车本身发动机就在后面它更不可能把排气管在弄到前面去吧！

以上也是个人拙见仅供参考

作者: 北冰洋 时间: 2012-1-30 23:18
够专业的！

作者: fxj002 时间: 2012-1-31 07:55

fordbenson 发表于 2012-1-30 20:38
后置车的最大优点就是可以做到发动机功率更大，当然更大功率的发动机他的体积也会越大，前置车由于结构原因 ...

恩恩，不错~~

作者: wellxun 时间: 2012-2-1 21:31
　　那前置的铰接和咱们哈市的108路相比，哪个更快？

作者: charley333 时间: 2012-2-6 17:44
谢谢，但是像四平那样的高地板车发动机不是也可以做的很大
？

作者: ljk 时间: 2012-2-6 17:49
本帖最后由 ljk 于 2012-2-6 17:55 编辑

charley333 发表于 2012-2-6 17:44
谢谢，但是像四平那样的高地板车发动机不是也可以做的很大
？

发动机太大的话不只是高度整个体积都大，地板就算再高前门上车空间也被压缩的太小，所以大马力的前置铰接前悬上都无法开门。此外前后桥的负荷分配也是个问题，前边太沉转向费力后桥驱动力也差

作者: charley333 时间: 2012-2-8 19:30
为什么龙江做不出一踏的后置车？

作者: jiang112244 时间: 2012-2-8 19:58

charley333 发表于 2012-2-8 19:30
为什么龙江做不出一踏的后置车？

龙江的二踏车都没有见过更何况是一踏龙江的场子好像是黄了

作者: charley333 时间: 2012-2-15 21:41
为什么前置的车开快了感觉不稳，没有后置车感觉好？
为什么公交驾驶室的车窗不做成轿车车窗？
为什么招标车前门用双开门？

作者: charley333 时间: 2012-2-15 21:52
本帖最后由 charley333 于 2012-2-15 21:54 编辑

]问一下大家那个白色的东西是什么？顺便猜一下最后一张的车型，地点，线路

作者: zhouyunqi 时间: 2012-2-16 17:17
最后那张118贴纸的11都露出来了

作者: fordbenson 时间: 2012-2-16 21:52
本帖最后由 fordbenson 于 2012-2-16 21:53 编辑

charley333 发表于 2012-2-15 21:41
为什么前置的车开快了感觉不稳，没有后置车感觉好？
为什么公交驾驶室的车窗不做成轿车车窗？
为什么招标 ...

车开快了了稳不稳根前置或者后置没多大关系，主要在于底盘和重量的配比，比如SLK65AMG和911GT3也是一个前置一个后置一样跑得快不是哈哈，当然我这个比喻不一定恰当！
回到公交车来说后置车底盘一般都比较低当然稳定性会更好

公交司机的车窗您的意思是要做成电动升降的么？那么大一块玻璃电动升降的话是不是有些太变态了呀哈哈

最后前门是单开还是双开这个是可以选配的，貌似欧美前门都是双开的，这样车门会更大乘降速度会更快（配合低入口）不过天朝很多城市习惯于10M级别及以下前门做成单摆门，大于10M才是双摆门，单摆门的大小也是又一定限度的，如果太大了做成内摆会更大的占用车内空间而且门太大了对于门泵也是一个考验，其实这点应该跟欧洲学习一下上客门做成内摆门，下客门做成外摆！

以上个人简介仅供参考

作者: jiang112244 时间: 2012-2-17 11:48

fordbenson 发表于 2012-2-16 21:52
车开快了了稳不稳根前置或者后置没多大关系，主要在于底盘和重量的配比，比如SLK65AMG和911GT3也是一个 ...

中国人多啊做成外摆门会关不上的想起89沈飞的前外摆诶太好玩了

作者: 龙江车迷 时间: 2012-2-19 17:25
后置车也有三踏啊，踏步低了，后山就高

作者: fxj002 时间: 2012-2-22 10:14
一说后置我就想起了当年的上饶。。。。后置车底盘那么高哇。。。。。所以说这东西还得看技术，看看哈市路测的那个原装MAN铰接多给力。

那天头回坐61的新车，动力很足，开的很快。

作者: zhouyunqi 时间: 2012-2-22 12:07

fxj002 发表于 2012-2-22 10:14
一说后置我就想起了当年的上饶。。。。后置车底盘那么高哇。。。。。所以说这东西还得看技术，看看哈市路测 ...

南岗大润发有个后置上饶跑皇家花园线，我做那车感觉挺好，声音还行，一看四踏车。。。顿时无语。。。

作者: ljk 时间: 2012-2-22 12:10
早期的后置上饶都是拿东风140底盘改的仅仅挪了一下发动机的位置，主要适用于团体车。在当时算挺先进的，只不过散热不好跑远了就开锅

作者: 冰冷剃度 时间: 2012-2-22 15:56
前置车想提高功率可以走涡轮或者机械增压的路线

作者: jiang112244 时间: 2012-2-22 16:10

冰冷剃度发表于 2012-2-22 15:56
前置车想提高功率可以走涡轮或者机械增压的路线

机械增压比涡轮增压快而且涡轮增压有迟缓前置车要是买增压机器应该不便宜再说前置机器发动机地方小
发动机都是小排量的而后置车都是大排量的

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