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标题: 地铁13号线尝鲜记 [打印本页]

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-24 23:15
标题: 地铁13号线尝鲜记
2003年1月9日，城铁13号线正式开通！这是北京的第三条地铁线路，同时也是第一条城铁线路！
我是在12日首次乘坐13号线。当时的13号线只有3节编组，而且是老式车厢，每节车厢有4个门，三个窗户。。
而新车只有2辆样车。那时的北城和现在的长辛店一样交通不便、人口稀疏。还有大片的农田。
尤其是北苑至太阳宫一带，商品房还不是很多。间或有一两块农田包围。
列车是经过改造的车。麻烦的是当时还不能与换线地铁免费换乘。
因此换乘车票应运而生。后来的八通线也有了换乘车票。
普通车票是3块，而换乘票是五块。当时13号线已经率先使用闸机进出站方式
换票处分别在西直门和东直门各设立了一个。
进站时领到一张小磁卡，插入闸机才能进站。通过闸机后还要拾取这张磁卡。
出站时必须将磁卡塞入闸机口内，以便回收。
假设途中将磁卡丢失的话，出站时还要补票3块，也就是说换乘票或者乘车票作废。
这让很多人都不是应。毕竟当时的地铁票还是纸质时代，检票后直接扔掉即可。
不方便也是不言而喻的。
1月12日，当我在东直门登上了13号线列车是。是无比的激动和兴奋！
郁闷的是，二号线换13号线居然需要先出战再进站（在地面上走了5分钟）
西直门时间更长！！
当列车在地面上飞驰而过时，很多乘客都拿起照片拍照。
当京包线列车与我们一起赛跑时，无数的闪光灯在闪耀！
也让我见识到了北城的美丽风光。
很多人和我在第一车厢前部好奇的观察司机的驾驶状况，后来发现除了环境不同外，其他和普通地铁没啥区别。
可惜的是，我当时没带相机。遗憾啊！
希望各位版友能将13号线或者八通线老车的照片与广大会员分享，本人将不胜感激！

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-1-24 23:31
官方没有过城铁13号线一说
西段2001年9月28日就通了吧……

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-24 23:38
如您所说，西段（西直门—霍营）的确在01年就通车了
那时我才13岁，还没独自坐过车呢
PS：您老该休息了，休息不好容易引起血压升高，失眠等负面影响
我奶奶现在9点多就睡了，早上8点出去遛弯去。

作者: 峥宝宝 时间: 2012-1-24 23:49
LZ说就说吧怎么还老带上长辛店长辛店人口哪稀疏不懂别瞎说！

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-25 00:04
北京只重视北城的发展（中关村，天通苑，回龙观等地）这是事实
南北经济差距继续拉大，丰台科技园也只是招牌而已。
丽泽商务圈还没有雏形。大红门，云岗还是上世纪的建筑占多数
准确的说应该叫经济发展落后。如果没有那几排新楼房的话，长辛店地区几乎和10年前没太大变化
相对于天通苑，回龙观地区几十万人口来说，长辛店（杜家坎—北京第十中学）
包括长辛店大街一带几万人口的确较少了。
而且只有107国道一条路，交通如何方便？京港澳高速杜家坎和赵辛店收费站可以忽略
基础设施方面，长辛店地区MS只有北京十中一所中学，小学未知。银行MS不在107过道上
邮局在北口，镇政府却在杜家坎。当然您要将赵辛店，朱家坟以及南，北岗洼等地
也算在长辛店地区内。请恕我口出狂言，还望海涵！

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-25 00:11
回楼上点评：在什么位置？长辛店大街还没走过，长辛店火车站也没去过
您老讲解一下，感谢！

作者: balakovic 时间: 2012-1-25 00:17
长辛店交通不方便？相对于几万人口，一条国道基本够了。

作者: 峥宝宝 时间: 2012-1-25 00:17
告诉你长辛店有一中三中还有十中小学有一小二小七小铁小九小中心小学
银行光我家这就有三家！没去过就闭嘴！

作者: balakovic 时间: 2012-1-25 00:25
zbsmy0911：“107国道（杜家坎—长阳环岛）双向二车道，不包含自行车道杜家坎几乎每天都堵车，无论高速还是国道。每天如此”
——这么说的话我住三环边上是不是也能算交通不便？

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-25 00:33
表示只在107国道上飞奔的我向您致歉！
看样子需要更深一步的了解了
不知道从北口出发，沿着长辛店大街走到最南端1小时能走完否？
391几乎天天做，我还没去过长辛店？？
去长阳镇政府除了地铁+646就是662+391

作者: 峥宝宝 时间: 2012-1-25 00:45
少来长辛店告诉你长辛店老北京人比哪都多别知道一点皮毛就瞎跟这BB

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-25 00:49
咱能不抬杠不？
所谓交通不便：即出行方式只有有限的一种或几种。
同时交通路线也很有限。
整个丰台河西地区进城只能走杜家坎。
地铁14号线遥遥无期。
当然您要是闲的走京良路或者六环、五环+莲石东路也可以
三环边上？至少可以走其他路代替。

作者: 峥宝宝 时间: 2012-1-25 01:02
14号线西段明年初开通是板上钉钉的事现在各段都开工几百米就是一个工地怎么叫遥遥无期？

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-1-25 01:18
本帖最后由二手挖掘机于 2012-1-25 01:19 编辑

本来就是一、二号线的车，当然与普通地铁没区别。
LZ说明一下为什么叫“当列车在地面上飞驰而过时，很多乘客都拿起照片拍照”
换乘车票不是应运而生，而是原来定好的。
PS：《柯南》原创里运用小磁票和刷卡结合的方式进行过一次杀人。

作者: jhmap 时间: 2012-1-25 13:24
现在空气质量分区县播报指数，特别是PM10、PM2.5的陆续推出，对南城越发不利。

作者: sonata 时间: 2012-1-25 13:51
石景山未停工的工厂对河西环境很不利

作者: 先锋号 时间: 2012-1-25 20:37
13号线西段是2002年9月28日开通的吧，不是01年。

作者: 96321 时间: 2012-1-25 21:00
面包貌似陆续跑过M1、M2、M13、MBT

作者: ywk 时间: 2012-1-25 21:07

zbsmy0911 发表于 2012-1-25 00:04
北京只重视北城的发展（中关村，天通苑，回龙观等地）这是事实
南北经济差距继续拉大，丰台科技园也只是招 ...

大红门、长辛店、云岗地区的发展受驻地军事单位的制约太大了，而这个是市政府做不了主的。

曾经一直不太认同北京的用地紧张之说，因为从直觉上三环以外可利用空地多多，但具体了解点情况之后才知道作为北京市能自主的用地真的是很有限、很紧张。

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 22:12
本帖最后由午饭于 2012-1-25 22:15 编辑

我这儿还记张当时的纪念票，从同学那儿切的~把西直门东直门霍营撒总站的全切走了那小子还不知道怎么回事儿呢~哈哈

另外13号线开线用的纸票，黄色印刷，跟别的车票不一样
磁票最开始用过日本信号的原装票卷（驴打滚儿色）和粉票
还有一阵儿分段计价，都来反映太大，回归单一了
那会儿有报销凭证，白纸蓝色印刷

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 22:18

96321 发表于 2012-1-25 21:00
面包貌似陆续跑过M1、M2、M13、MBT

面包在八通以前所有线路都跑过

作者: 115 时间: 2012-1-26 00:23
G101-G107
H101-H114
TQ101-TQ114

作者: W0868 时间: 2012-1-26 07:03
弱弱地问一句，作为第三条地铁线，13号线为啥不叫3号线？是认为此线地位不符还是当时已经把3-12都规划好了？网上有个说法，说这是城铁第一条线，地铁第三条线，合起来就叫了13号线……有点不理解，呵呵~

作者: 老陈醋25 时间: 2012-1-26 10:45
我认定：13号线西直门到霍营是2002年9月28日开通，既不是01年也不是03年；东段是2003年1月底。
非典的时候我躺在车厢的座椅上从五道口坐到东直门才是最爽。

作者: icedevil 时间: 2012-1-26 11:04
现在西直门的换乘已经好很多了
就算是改造之前，东直门也比西直门更远，楼主这点恐怕是主观感觉错了

作者: pig-v 时间: 2012-1-26 12:33

W0868 发表于 2012-1-26 07:03
弱弱地问一句，作为第三条地铁线，13号线为啥不叫3号线？是认为此线地位不符还是当时已经把3-12都规划好了？ ...

没错，当时1~13号线都规划好了，但没钱，所以把省事的13号线提前修了

作者: SMKKBOO 时间: 2012-1-26 21:57
那时候回龙观客流挺大

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