公交迷网 - 巴士之家

标题: 为什么不再发展双层客车？ [打印本页]

作者: HSK1998 时间: 2008-7-23 22:10
标题: 为什么不再发展双层客车？
问个外行的问题`为什么不再发展双层客运列车？

作者: manta 时间: 2008-7-24 09:46
同求

作者: ID4 时间: 2008-7-24 09:52
主要是双层车轴重无法轻量化，提速效果不大，且空间比较压抑

作者: manta 时间: 2008-7-24 09:58
谢谢

作者: 601788826 时间: 2008-7-24 11:57
而且低开门列车进高站台不大好上下车

作者: yougeslover 时间: 2008-7-24 12:31
再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?

作者: ID4 时间: 2008-7-24 13:00

原帖由 yougeslover 于 2008-7-24 12:31 发表
再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?

那就是大跃进思想的再现

作者: kevinmarue 时间: 2008-7-24 13:46
标题: 回复 3# ID4 的帖子
倒不是嫌站台低,个人觉得主要的原因是因为双层车的载客能力没有明显提高,对于中国长途客运来讲是个出力不讨好东西,而600公里以下的线路又开始强调城际化,小编组大密度成为主题,所以发展双层就成了鸡肋,目前在国内没有太多线路可以用,因为很多短途车用绿皮就够了~~他们不会花钱干些看不着的业绩.
双层其实提速不难,像TGV的铰接共枕架子就可以,车身全铝一样很轻,就是得再专门设计机车或者设计电动车组,那样投资太高短期内看不到成效.

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-24 14:36

原帖由 601788826 于 2008-7-24 11:57 发表
而且低开门列车进高站台不大好上下车

那是S25B。。。25K的车门在两端。

作者: yougeslover 时间: 2008-7-24 15:40
那些低开门的车厢就是为了适应低站台的,不用再踩着梯子上下车而研制的
现在为了适应动车,所以这些站台要加高,这些低开门的车却不适应了....

没有什么东西是拈手可得的,研发先进的火车肯定要花很多钱,而且也是要多次反复实验修正其缺点才会造就完美的车,但是一有困难就退缩,一出毛病就废弃,那花多少钱也研究不出先进的火车,买别人的,钱没少花,买到的却未必就是好东西..

大城市之间的速度快了,但是我们回家的路却变的更加漫长...

社会在发展，文明在进步
这句话在一些人嘴里彻底变了味

作者: iantop 时间: 2008-7-24 16:47

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-24 14:36 发表

那是S25B。。。25K的车门在两端。

S25B经过改造，是高开门的

作者: ID4 时间: 2008-7-24 17:02

原帖由 yougeslover 于 2008-7-24 15:40 发表
社会在发展，文明在进步
这句话在一些人嘴里彻底变了味.

被文明遗忘的角落……

作者: lier 时间: 2008-7-24 17:07

原帖由 601788826 于 2008-7-24 11:57 发表
而且低开门列车进高站台不大好上下车

这不是阻止双层车发展的因素，毕竟如果需要发展双层车，完全可以生产高开门的。

作者: lier 时间: 2008-7-24 17:09

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-24 14:36 发表

那是S25B。。。25K的车门在两端。

S25B也有高开门，仓口-徐州N394/1/2/3此就是高开门的S25B

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-24 17:36

原帖由 lier 于 2008-7-24 17:09 发表

S25B也有高开门，仓口-徐州N394/1/2/3此就是高开门的S25B

我还没有见过改造后的S25B…我们这里只有天津淘汰了的S25B，低开门……

作者: 601788826 时间: 2008-7-24 19:22

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-24 17:36 发表

我还没有见过改造后的S25B…我们这里只有天津淘汰了的S25B，低开门……

等太原站站台改造完,今后4625和L27就是牺牲品了,S25B本来就一踏,车门的设计才1M8,今后站台加高1.25M,剩下0.55M就是咱们的上车空间了

作者: li1xin1 时间: 2008-7-24 20:28
L27这个临客时间真够长。
不知道L27以后会用什么...

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-24 20:48

原帖由 li1xin1 于 2008-7-24 20:28 发表
L27这个临客时间真够长。
不知道L27以后会用什么...

南同蒲速度起不来，L27/28可能一直是临客……

作者: 601788826 时间: 2008-7-24 20:51

原帖由 稀里哗啦 于 2008-7-24 20:48 发表

南同蒲速度起不来，L27/28可能一直是临客……

好像已经图定了啊

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2008-7-24 22:04

原帖由 lier 于 2008-7-24 17:09 发表

S25B也有高开门，仓口-徐州N394/1/2/3此就是高开门的S25B

在六提之前的北京西——邯郸T525/6次用的是天津车辆段的SYZ25B高开门的
定员170人，比SYZ25K的要多

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-25 08:45

原帖由 601788826 于 2008-7-24 20:51 发表

好像已经图定了啊

没有图定啊，依然是临客。不过相当于图定了～开了快一年了……

作者: yougeslover 时间: 2008-7-26 12:03

原帖由 601788826 于 2008-7-24 19:22 发表

等太原站站台改造完,今后4625和L27就是牺牲品了,S25B本来就一踏,车门的设计才1M8,今后站台加高1.25M,剩下0.55M就是咱们的上车空间了

难道叫我们爬进去?????

作者: yougeslover 时间: 2008-7-26 12:03
能不能每个站高站台和低站台并存?高开门的进高站台,低开门的进低站台,这样才和谐嘛~~~

作者: iantop 时间: 2008-7-26 12:16

原帖由 yougeslover 于 2008-7-26 12:03 发表
能不能每个站高站台和低站台并存?高开门的进高站台,低开门的进低站台,这样才和谐嘛~~~

低开门要么处于淘汰的边缘，要么接近改造了
留个阴阳站台就行了

作者: ID4 时间: 2008-7-26 17:06

原帖由 yougeslover 于 2008-7-26 12:03 发表
难道叫我们爬进去?????

不改高开门就只能这样

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-7-26 17:35

原帖由 iantop 于 2008-7-26 12:16 发表
留个阴阳站台就行了

这主意……

作者: 601788826 时间: 2008-7-26 21:02

原帖由 yougeslover 于 2008-7-26 12:03 发表

难道叫我们爬进去?????

济南就是最好的诠释了
爬车+跳车
我跳过一次
深有感触
1踏车就不用站台也能进
而且空间只有大约0.55M

作者: 西杭特快 时间: 2008-7-28 11:32
现在双层车的确很落莫，很久没有看到过新双层了

作者: 广铁韶八 时间: 2008-7-28 11:50
唉！不知道刘跨越想在他下课之前搞些什麽！

作者: guaiguaihu-251 时间: 2008-7-28 22:35
天津-秦皇岛4417\8就是SYZ25B高开门的

作者: sfeng77 时间: 2008-7-28 23:25
我还挺喜欢双的

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-8-14 17:22

原帖由 601788826 于 2008-7-24 19:22 发表

等太原站站台改造完,今后4625和L27就是牺牲品了,S25B本来就一踏,车门的设计才1M8,今后站台加高1.25M,剩下0.55M就是咱们的上车空间了

加高至1.25米。。。是新闻上写错了

高站台高度是1.25米，如果在原有站台高度上加高1.25米，上S25，直接钻二层窗户都可以了

作者: 沈局连段 时间: 2008-8-14 19:27
现在连25G都很少造了。还有什么干不出来的

作者: iantop 时间: 2008-8-14 19:56

原帖由 沈局连段 于 2008-8-14 19:27 发表
现在连25G都很少造了。还有什么干不出来的

现在机供的25G每年都有新的，你去看看这两年的换车表就清楚了
起码今年1627已经换了机供的25G，1521是过年时换的机供25G，K358貌似也是今年换的
25K停产倒是真的
感觉25T造的慢了，T5/6的25T这么久了还没造出来

作者: yougeslover 时间: 2008-8-15 17:13

原帖由 iantop 于 2008-7-26 12:16 发表

低开门要么处于淘汰的边缘，要么接近改造了
留个阴阳站台就行了

苏州的2\3站台就是一边高的一边低的

作者: kevinmarue 时间: 2008-8-16 16:05
标题: 回复 34# iantop 的帖子
其实不少也是翻新货,车皮不变,换瓤子

作者: kcn 时间: 2008-8-16 22:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 香水湾 时间: 2008-8-16 22:28

原帖由 guaiguaihu-251 于 2008-7-28 22:35 发表
天津-秦皇岛4417\8就是SYZ25B高开门的

也许现在低开门的没几个了
[attach]189603[/attach]

作者: 午饭 时间: 2008-8-20 22:20

原帖由 kevinmarue 于 2008-7-24 13:46 发表
倒不是嫌站台低,个人觉得主要的原因是因为双层车的载客能力没有明显提高,对于中国长途客运来讲是个出力不讨好东西,而600公里以下的线路又开始强调城际化,小编组大密度成为主题,所以发展双层就成了鸡肋,目前在国内没有 ...

应该用E1，E4系可以当个样板，然后把CRH2B否决掉

作者: iantop 时间: 2008-8-22 17:31

原帖由 香水湾 于 2008-8-16 22:28 发表

也许现在低开门的没几个了
189603

武局一把低开门的S25B
高站台停低开门，也算是特色吧

作者: 4484 时间: 2008-8-24 22:21
当年坐低开门的SYZ是多么幸福的感觉啊
现在低门竟然成了如此田地

考虑给站台某些位置修个台阶吧，向下的。
平时盖个铁板

作者: yougeslover 时间: 2008-8-25 12:50

原帖由 4484 于 2008-8-24 22:21 发表
当年坐低开门的SYZ是多么幸福的感觉啊
现在低门竟然成了如此田地

考虑给站台某些位置修个台阶吧，向下的。
平时盖个铁板

万一有人把盖子踩翻了就不好了,,还是高低站台的好

作者: foreverkingoff1 时间: 2009-8-21 20:01

再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?
yougeslover 发表于 2008-7-24 12:31

别啊，小日本鬼子太小了，车内空间太压抑，还是喜欢欧美系列的，比如说加拿大的庞巴迪，很舒服，车内空间也很大。

作者: 快速公交 时间: 2009-8-21 20:53

武局一把低开门的S25B
高站台停低开门，也算是特色吧
iantop 发表于 2008-8-22 17:31

进倒是还好，出来的时候，稍微腿脚不方便的，不得爬出来？

作者: 快速公交 时间: 2009-8-21 20:53

当年坐低开门的SYZ是多么幸福的感觉啊
现在低门竟然成了如此田地

考虑给站台某些位置修个台阶吧，向下的。
平时盖个铁板
4484 发表于 2008-8-24 22:21

停车哪有那么准确的？

作者: 快速公交 时间: 2009-8-21 20:55

我还没有见过改造后的S25B…我们这里只有天津淘汰了的S25B，低开门……
稀里哗啦发表于 2008-7-24 17:36

我也是。。。。。。我们这里只有南昌淘汰了的低开SB25！

作者: williamleo 时间: 2009-8-21 21:00

再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?
yougeslover 发表于 2008-7-24 12:31

就算上动车也不全是日本的吧。

作者: 琴剑山河 时间: 2009-8-27 22:43
4417/18是高、低开门的S25B混编的。

作者: 香水湾 时间: 2009-8-27 22:53

武局一把低开门的S25B
高站台停低开门，也算是特色吧
iantop 发表于 2008-8-22 17:31

其实在这时候用过渡折板最好不过了

作者: zp6347 时间: 2009-9-27 20:57
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: delphi5-10 时间: 2009-9-27 21:09

CRH动车组难道用的是日本的技术？？？
zp6347 发表于 2009-9-27 20:57

CRH-2 不是日本的是哪里的？火星的吗？

作者: JN252 时间: 2009-9-29 20:37

再过些年会不会中国铁路上跑的都是清一色的日本动车组?
yougeslover 发表于 2008-7-24 12:31

LINGDAO们会顾及面子补充点别的

作者: williamleo 时间: 2009-10-5 20:26

CRH-2 不是日本的是哪里的？火星的吗？
delphi5-10 发表于 2009-9-27 21:09

别的呢？还有法德技术的，中国又不是只用CRH-2一种。

作者: ts周杰伦 时间: 2009-10-6 22:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: williamleo 时间: 2009-10-21 16:56
双层车厢坐着舒服？感觉空间压抑啊，最多算是铁路上多一个花色品种而已。

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-10-27 21:41
双层还行吧，就是空间小了点，上来下去时比较麻烦..

作者: wzll7999 时间: 2009-11-16 15:21
双层车能开350吗？？好像全世界高铁都没双层的吧

作者: yougeslover 时间: 2009-11-16 16:00
大部分中国人民需要的是回家的车票，而不是350!

作者: 厦北二场 时间: 2009-11-19 13:12

大部分中国人民需要的是回家的车票，而不是350!
yougeslover 发表于 2009-11-16 16:00

速度快了运力自然提升

作者: 济南公交 时间: 2009-11-19 13:17
双层客车的舒适度不如单层车，而且工作人员的劳动量也几乎是翻番了

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)