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标题: 市郊公交线不再进入三环 [打印本页]

作者: skok 时间: 2012-1-19 19:38
标题: 市郊公交线不再进入三环
目前，本市部分拥堵区域公交途经线路存在重复设线情况，今年将合并、削减重复线路，并优化调整市郊公交线路，完善与地铁10号线等轨道交通的衔接接驳。市郊公交线路原则上不再进入三环路内。地铁6号线一期建设时，将科学考虑公交接驳线路的设置，有效分流地铁1号线客流压力。

围绕重点居住区、功能区、保障房区域居民的出行需求，本市将继续开通连接大型居住区与重点功能区的社区通勤快车及袖珍公交线路，完成40条地面公交线路（含袖珍线路）开通调整工作。

作者: fever 时间: 2012-1-19 19:42
这条新闻来来回回讲了好几年了

作者: 太平湖 时间: 2012-1-19 19:44
东直门的线路都迁到枯柳树环岛如何？东直门--枯柳树环岛弄个BRT

作者: K歌之王 时间: 2012-1-19 19:48
同意楼上所提之意见，不过恐怕八方达公司不干，利润大大减少。

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-1-19 20:13
科学了半天，越来越堵，越赔越多……

作者: 花六宝 时间: 2012-1-19 20:26
909还在2环内运行呢是不是以后会拆线呢.

作者: 357路 时间: 2012-1-19 20:35
越“科学”越难进城……

作者: Nanding 时间: 2012-1-19 20:46
真心的很担心957系列要是撤出去以后蒲黄榆刘家窑一带只有686能直达光明楼这段客流不少至少高峰时是。
而多数人又不愿意到法华寺换车。 686能否撑得住呢

作者: 从我做起 时间: 2012-1-19 20:57
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作者: 邯郸公交 时间: 2012-1-19 21:25

太平湖发表于 2012-1-19 19:44
东直门的线路都迁到枯柳树环岛如何？东直门--枯柳树环岛弄个BRT

东直门--枯柳树环岛弄个BRT 京顺路能堵死BRT 开什么玩笑

作者: xblswf 时间: 2012-1-19 21:37
浮云....文字游戏啊？啥叫市郊线路？撤与不撤还不是随心所欲。
要撤出它就是“市郊线路”，撤出三环缓解了交通拥堵减轻了线路重复....政绩！
要保留那它就是“远郊线路”，保留到三环内，方便了远郊区县居民出行....还是政绩！
那么在意这些干啥？

作者: crazy929 时间: 2012-1-19 21:39
搞什么啊，这个说法都提了好几年了，也没见有多大的行动，也就是939，981，946等少数几个线路撤出去了

作者: ３４６ 时间: 2012-1-19 21:46
东直门、德胜门、天桥、北京站、南礼士路都是重灾区

作者: 849 时间: 2012-1-19 22:23
如果北郊、六里桥、莲花池、赵公口等客运站外迁，这些长途站就能满足市郊线路撤出三环后的停车问题了

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-19 22:24
整天搞这些文字游戏有意思吗？

作者: guomenggg 时间: 2012-1-19 22:29
说的还是9字头，呵呵

作者: 62倍放大镜 时间: 2012-1-19 22:32
939迁出去的当天830还进来了呢

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-19 22:36
说白了还是集团与八方达以及运通间的利益博弈！

作者: effren 时间: 2012-1-19 23:12

Nanding 发表于 2012-1-19 20:46
真心的很担心957系列要是撤出去以后蒲黄榆刘家窑一带只有686能直达光明楼这段客流不少至少高峰时是。
...

真要撑不住那专线就该给686加车了

作者: balakovic 时间: 2012-1-19 23:16
1.市郊线路没有被明确定义
2.“原则上”意味着不会彻底、完整地执行
因此此类新闻可以忽视。

作者: 沁水丹泉 时间: 2012-1-19 23:58
结果未知，拭目以待。

作者: bwlq 时间: 2012-1-20 08:21
希望有点实际行动，不要总是原则上...

作者: 370路 时间: 2012-1-20 09:59
我第一眼看见“市郊”还以为是3字头…

作者: 贝壳 时间: 2012-1-20 11:16
东直门的快车如果撤出三环，还有什么意义？
345、336甚至718算不算市郊线路？

作者: gkn 时间: 2012-1-20 13:10
把这长线全拆了

作者: hthust 时间: 2012-1-20 13:19
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作者: 96321 时间: 2012-1-20 15:10

市郊线路是啥？全挪出去，三环里全是1-299路，好了吧……真是胡闹

作者: ywk 时间: 2012-1-20 15:53
似乎不少城市都想把长途客车站撤出市中心设在近郊区，但几乎没有办成的。

作者: 紫灵依梅 时间: 2012-1-20 15:57
人多路多车多整合不了只能适应不行就改造再适应曲折前进

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-1-20 16:02
是曲折了，没看见前进……只要自己的公车不被公交车影响就行了。
任何有关北京交通的意向和政策都能进行轰炸式的宣传。

作者: kalagao123 时间: 2012-1-20 18:46

effren 发表于 2012-1-19 23:12
真要撑不住那专线就该给686加车了

686两头的总站没地方啊，加车还真够呛。

作者: tearsboy 时间: 2012-1-20 21:43
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作者: 沁水丹泉 时间: 2012-1-20 22:09

tearsboy 发表于 2012-1-20 21:43
901路，终点站将设在“地铁六里桥站”方便乘客换乘地铁9号线和10号线！

待到地铁九号线和整个地铁网络连接起来以后再说吧。

作者: 849 时间: 2012-1-20 22:13
YYYY，北郊给延庆，四惠给通州，赵公口、丽泽给大兴，六里桥给房山门头沟，顺平怀柔全去望京西

作者: 北京公交917 时间: 2012-1-24 20:42
如是···917会死的很惨···

作者: KUCE000 时间: 2012-1-24 22:48
937什么的迁哪？919迁哪？东直门那边的迁哪？？？

作者: 大财神 时间: 2012-1-24 22:50
围观66X-1联运。。。

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 22:27
3字头就算市郊线，全轰出去？

去除重复线路的结果就是间隔越来越大

作者: ccce 时间: 2012-1-25 22:44
把远郊线路的市区部分作为市区内的大站快车多好，比如岳各庄桥东和六里桥北里就有一部分乘客为了躲开西站堵点坐901快去前门，比301靠谱。

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 23:15

849 发表于 2012-1-20 22:13
YYYY，北郊给延庆，四惠给通州，赵公口、丽泽给大兴，六里桥给房山门头沟，顺平怀柔全去望京西

赵公口已经脱离原有体制不归长途公司了……

干脆八方达解散打回长途公司算了

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 23:16

ccce 发表于 2012-1-25 22:44
把远郊线路的市区部分作为市区内的大站快车多好，比如岳各庄桥东和六里桥北里就有一部分乘客为了躲开西站堵 ...

六里桥到天桥坐917到天桥的还是不少的
当年坐917的大旅行车去天桥觉着太奢侈了……

作者: 二手挖掘机 时间: 2012-1-25 23:27
比6路快多了。但是换35、34的话还得坐6路……
再从天桥调出一条还是能勉强能接受的。

作者: 午饭 时间: 2012-1-25 23:32

849 发表于 2012-1-19 22:23
如果北郊、六里桥、莲花池、赵公口等客运站外迁，这些长途站就能满足市郊线路撤出三环后的停车问题了

现在修火车站都跟飞机场看齐，离市区八百里开外
长途站就这么搁着吧，挺好~
长途站外迁就看看昆明那个东部客运站……太要命了……

作者: 恒通远达客运 时间: 2012-1-26 17:11
只要群众们呼声高，就能把9字头主线留住。大家要把重点线路留住啊。东直门、德胜门、六里桥、天桥、永定门、四惠、国贸

作者: 午饭 时间: 2012-1-27 10:59

恒通远达客运发表于 2012-1-26 17:11
只要群众们呼声高，就能把9字头主线留住。大家要把重点线路留住啊。东直门、德胜门、六里桥、天桥、永定门、 ...

东直门走京承的可以挪到望京西发到
把枢纽腾出来让马路边上的始发车进去

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