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标题: 和各位一起讨论有关快二的内容 [打印本页]

作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-15 16:40
标题: 和各位一起讨论有关快二的内容
从规划开始一系列的工作、征地、拆迁、建设、购车、通车,历经了五年的时期,可以说政府下了很大的力气诞生了在朝阳路的BRT2线,我感觉问题多多。快二快不起来,我想听一下各位朋友的想法(问题所在和改进方法),谢谢各位。
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 16:42
朝阳路沿线路口过多
尤其是八里庄路口经常堵车

作者: tie    时间: 2012-1-15 16:46
反正我觉得快2比619快,要拿快2和地铁比那不可能。
作者: 午饭    时间: 2012-1-15 16:48
先给路权,然后物理隔离
没路权和物理隔离什么都甭提
作者: 午饭    时间: 2012-1-15 16:50
tie 发表于 2012-1-15 16:46
反正我觉得快2比619快,要拿快2和地铁比那不可能。

有了路权站站开80也不是什么大问题了就
但是公交肯定不让开那么快
拿BRT跟地铁比,单纯比速度,不是绝对不可以
作者: gaochenxiao    时间: 2012-1-15 16:57
1、路口太多。2、公交道设置不合理。3、政府部门规划有问题。
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-15 16:58
gaochenxiao 发表于 2012-1-15 16:57
1、路口太多。2、公交道设置不合理。3、政府部门规划有问题。

期待着您的建议,谢谢!
作者: z-s-06    时间: 2012-1-15 17:07
沁水丹泉 发表于 2012-1-15 16:58
期待着您的建议,谢谢!

建议快2撤销,车道留给常规公交。这样至少有80%的公交车能够起到快2应有的作用。
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 17:12
由于朝阳路的扩建,苏宁(雪银大厦)和八里庄邮局目前都紧靠马路
邮车占用自行车道,导致自行车与机动车抢行。
苏宁没有对外停车场,私家车都停在靠近路口的位置。导致八里庄路口经常拥堵。
同样是快速公交,快3为何很快呢?
原因在于快3与普通公交在同一车道行驶。
而快2却在中间行驶。
建议将防护带修建在靠近路两侧的地方
这样朝阳路共有双向十条车道。
自行车道也有保证。(参考朝阳门—东大桥路段)

作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-15 17:13
z-s-06 发表于 2012-1-15 17:07
建议快2撤销,车道留给常规公交。这样至少有80%的公交车能够起到快2应有的作用。

建议修改交规——走一次公交专用道罚款10000元并扣12分。
社会车辆走快二专用道的太多了。
作者: 917直达松林店    时间: 2012-1-15 17:16
沁水丹泉 发表于 2012-1-15 17:13
建议修改交规——走一次公交专用道罚款10000元并扣12分。
社会车辆走快二专用道的太多了。

靠谱么。让私家车情何以堪。
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 17:19
顺便整合一下资源。
尤其是412经常空驶。
今天中午在青年路口看见412白CNG!
昨天RP爆发,分别坐上了718的54700和440的57777
PS:为何433有2中编号?
非空金龙:57XXX
青年:53XXX
作者: 938支线    时间: 2012-1-15 17:23
1撤销不该留的路口 例如英家坟那个丁字口 一天没几辆车走 等的时间还很长
2我们祈求我们伟大的朝阳区把那几个过街天桥完完整整的修好 tm就朝阳路的过街天桥都成北京一景了 这样就能少几个红绿灯
3所有快2的车道加装监控,违章走快2车道的全罚,不信管不住
4客五给快2加车,上行车站完善好
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 17:26
938支线 发表于 2012-1-15 17:23
1撤销不该留的路口 例如英家坟那个丁字口 一天没几辆车走 等的时间还很长
2我们祈求我们伟大的朝阳区把那 ...

先把神路街的2个十字路口拆了再说吧,尤其是西边那个路口
通过率和呼家楼有一拼!
作者: z-s-06    时间: 2012-1-15 17:46
回复938支线先生的点评:
当初我就不赞成开通快2,到现在我也还在全力反对快4的开通,以减少不必要的资源浪费和重复的建设。已经开通的快2,该浪费的已经浪费了,是没有办法的了。但是总可以亡羊补牢,尽量减少进一步的浪费,并把优质道路资源留给更多的乘客,比如731,比如488上的乘客。

另外,有请938支线先生管住自己的舌头,如果管不住的话,就请先把它割掉再跟别人说话。
作者: 天涯狂想    时间: 2012-1-15 18:00
938支线 发表于 2012-1-15 17:23
1撤销不该留的路口 例如英家坟那个丁字口 一天没几辆车走 等的时间还很长
2我们祈求我们伟大的朝阳区把那 ...

嗯,狠罚不一定治本,但确实能治一部分标。参见长安街
作者: aldxy    时间: 2012-1-15 18:18
补充一个。。站距。。。不求和388 364看齐 起码和342 382看齐
作者: 938支线    时间: 2012-1-15 19:18
本帖最后由 938支线 于 2012-1-15 19:19 编辑
z-s-06 发表于 2012-1-15 17:46
回复938支线先生的点评:
当初我就不赞成开通快2,到现在我也还在全力反对快4的开通,以减少不必要的资源浪 ...


你还真把自己当回事 你反对的东西就一定错误?你赞成的就对是怎么的?你不就是玩命的喜欢长线玩命的糟践短线么?我说你怎么了 您老的建议不就是短线再拆长线再延长么 有什么可神秘的 不就是这两句话的事么?快2的存在威胁619 615的存在你就不爽了 快4的存在威胁645你就不爽了 贴吧里什么732不要撤32 332可以撤不就是您老先生的名言么?什么743不要撤 43 35可以撤不也是你说的么?我对你真的算客客气气的了 一个什么都不懂的人胡说八道也就算了 还挺狂的 狂你还赖着不走 以前是谁骂天通苑新奥的短线被喷还情真意切表示失望扬言离开的?你怎么还扯淡比还赖着啊?
客5的东西我还是比较懂 至少比你懂 快2亏?乘客亏?你2毛钱从武夷花园做到朝阳门你还亏?国家花钱改善居民乘车环境,你一句话来一句应当撤销 你说你缺不缺抽
作者: 菩提梵天    时间: 2012-1-15 19:41
我也是觉得红绿灯太多,通行效率太低,社会车辆占用,都是很严重的问题。关键是要把路口路权解决了,还有,线路走向也有问题,人家要去国贸,你非往朝阳门开,谁还愿意坐呢?很多人当然就选488了
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 19:44
菩提梵天 发表于 2012-1-15 19:41
我也是觉得红绿灯太多,通行效率太低,社会车辆占用,都是很严重的问题。关键是要把路口路权解决了,还有, ...

648哭了!
大北窑东就这么让您忽略掉了!
639,605,595八王坟北换502,976也到啊
作者: z-s-06    时间: 2012-1-15 20:00
本帖最后由 z-s-06 于 2012-1-15 20:01 编辑
938支线 发表于 2012-1-15 19:18
你还真把自己当回事 你反对的东西就一定错误?你赞成的就对是怎么的?你不就是玩命的喜欢长线玩命的糟践 ...


我的建议就是短线再拆长线再延长,对的,实在是对的,我的建议就这么两句。不过至今为止,你似乎也没给出让我信服的拆长线留短线的理由吧?你说你懂得比我多,多在哪儿呢?这么多的反对长改短的声音,难道你就从来没听见过?

至于原来的事情,是的,我原来曾经想大家都是朋友,为了坛子里的和谐,我就自己忍忍算了,不再来了。我相信以前好多反对拆线的人也是这么想的,所以就不来探子里了。但是后来我发现不行,有的人太喜欢得寸进尺,一味的忍让不会有结果,那些人只会把别人的尊重当成轻视别人的理由,所以,必需要据理力争,必须把自己的合理想法让更多人知道。

国家花钱改善居民乘车环境,当然是一件好事,但是做什么事情都要讲究方法啊。如果能够通过修建公交道的方法加速市民出行,为什么非要做劳什子的快速公交呢?你说乘客亏,我不记得我说过这样的话了。我只是说让更多的线路到快速道里,能让乘客出行更快。
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 20:37
第五客运公司是否只有三个号段?
即:53XXX、54XXX和57XXX
不足请T.K及各位会员补充
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 21:04
第二位数字和第三位数字分别代表啥?
例如:
391路33600
440路57777
105路95112
951路024369
作者: Teutonic.K    时间: 2012-1-15 21:13
本帖最后由 Teutonic.K 于 2012-1-15 22:45 编辑

快2这个问题由来已久了 打2008年开通那天我就怨念很深了 修了比不修要强 但是修这个的投资却收不到应有的效果 以致于到今天这种地步 我认为有这么几个原因:
一 没有绝对路权保证 表现在两处上 其一 理论上到处都是专用道 实际上专用道总长不超过3公里 还是算上双向 其二是设施不完善 比如过街天桥不全使得车辆通过平添了好多路口
二 站位设置不合理 设置理念的根本错误 净想着怎么换乘普通公交方便而不是想怎么提高站点覆盖率 不设置在路口 须知 如果快速公交有绝对路权 那么是不怕在路口设站的 第一 很多站点不在路口 如果说车辆200米一个红灯是先天不足 那么好不容易红灯相距400米了却非得在中间停一站的话 就是人为降低速度了 第二 快2一共就这么长 如果你不是从头坐到尾的话 比普通公交节约的时间还不够爬天桥+等车的呢 所以那些需要换乘普通公交的真没必要坐它 假设从小庄去双桥 我相信没人不直接坐411 快2-三间房-411的人几乎不存在吧
办法是有的 如果说治标 好办 朝阳路主路快速公交道硬隔离 快速公交能快5-10分钟 此外再无他法
如果说治本 那就难了 甚至是不可能 因此只能说说我一直以来理想中的快2
一 在快4或快5通车使用现在快2的车 新购置车辆济南快速公交那样的左右双开门车辆配备快2
二 对朝阳路的物理改造:
1 朝阳路辅路最内侧车道物理隔离快速公交专用车道 在所有路口设置探头 社会车辆使用快速公交车道 不扣分 但是罚款200元
2 普通公交全部改走朝阳路主路 但不施划公交车道 这样快速公交和普通公交之间采取“同台换乘”方式 快送公交单独计费 进出站重新购票
3 延长现有公交站台 现有快速公交站台改为普通公交使用 快速公交将车站改到就近的路口 以使之前后错开 避免大客流造成的拥挤
4 每个公交站按照200米标准建设 60米快速公交 140米普通公交 快速公交在路口通过平交道口进出站 普通公交走天桥
三 调整快速公交站位和运营方式如下 取消东大桥区间车 将快2调整为快速公交2号线 朝阳门-武夷花园 2线区间 朝阳门-杨闸 调整限速为 四环内专用道内60 专用道外50 四环外专用道内70 道外60 通过所有路口限速30
四 站位调整如下:
1 东大桥站改在国安宾馆南侧 利用主辅路间隔离带
2 快速公交取消停靠以下站点:小庄 英家坟 八里庄 青年路南口(西) 太平庄 大黄庄桥西 周家井
3 快送公交增加站点:青年路南口(东) 大黄庄桥东
4 快速公交修正剩余站点位置:
慈云寺站东移 东出口位于八里庄路南口利用人行横道灯 西出口是过街天桥
十里堡站东移 东出口是华堂门前红绿灯 西出口是过街天桥
新青年路南口站 东西出口都是路口
民航医院站东移 东出口是兴隆公园门口红灯 西出口是天桥
大黄庄桥东站从平方路南口到人行横道间 新建普通公交站和快速公交站
定福庄站西移 西出口是定福庄北街路口 东出口是过街天桥
二外站不移动 普通公交移动至快速公交站旁边
三间房站东移 东出口是双桥路北口西出口过街天桥
管庄站东移 东出口是管庄路南口 西出口是过街天桥
以上覆盖面并没有减少 甚至有所增加 除了英家坟和小庄站甩掉对周围居民影响略大外 其他站点都相差不多 覆盖了更多垂直方向上的道路 总的来说有所提高 而英家坟和小庄相对是城里 对大站快车需求不如郊区居民大 因此快速公交甩站无可厚非
就这么多 如果当初这么修 我想朝阳门到杨闸高峰40分钟也并非是梦
唉 算了吧 说着说着就不想说下去了 本质上就是YY 伤神伤身
作者: roonysth    时间: 2012-1-15 21:35
擦除朝阳路所有半路杀出的人行横道,拆除半路杀出的红绿灯,问题就能解决不少。
作者: 我爱公交123    时间: 2012-1-15 21:50
虽然我没走过朝阳路几天!但是我能看见出问题一是站间距太小!二是车站的过街天桥好多都是一半的
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-15 21:53
以下内容是对T.K帖子的改进意见:
可以增设东大桥西行站(关东店西站,国安宾馆),东大桥区间取消
电车走辅路外车道,普通公交进主路。快2继续走主路。
364改为慢车形式。即小庄—管庄路段所有车站必停
412取消甘露园终点,改为四惠驻车
增设以下站点:
十里堡、八里庄、慈云寺、慈云寺桥和四惠站
弥补648四惠单向设站的缺陷
快速2线增设杨闸路口东,八里桥,北苑,西门,西大街,新华大街各站
缓解615(杨闸—通县西门段运营压力)
快2主线(朝阳门—杨闸—北关—东关大桥—武夷花园)
快2支线(朝阳门—杨闸—北苑—新华大街—武夷花园)

作者: 天涯狂想    时间: 2012-1-15 22:00
偶尔去那边一次就被615堵惨了的表示以后再去坚定不移地坐快2。
另,理论家们:没必要老提那些高深的数理逻辑,起码对我们文科生来说,只重视现实所见的感性存在就足够了,相信对多数人来说也是一样
作者: 402    时间: 2012-1-15 22:54
1、朝阳路那么多的红绿灯 什么车都开不快
2、呼家楼(西行)和电车混行,等灯的时间,615、619都能赶上来~ 一点速度优势都没有
作者: aldxy    时间: 2012-1-16 08:22
标题: RE: 和各位一起讨论有关快二的内容
zbsmy0911 发表于 2012-1-15 21:53
以下内容是对T.K帖子的改进意见:
可以增设东大桥西行站(关东店西站,国安宾馆),东大桥区间取消
电车走 ...

364改慢车……我勒个去……
还有,快二支之所以现在走西马庄这边就是为了快,不堵车,您让他杨闸往南边拐,加上北苑西门啥的……还快的起来么……

作者: aldxy    时间: 2012-1-16 08:24
标题: RE: 和各位一起讨论有关快二的内容
天涯狂想 发表于 2012-1-15 22:00
偶尔去那边一次就被615堵惨了的表示以后再去坚定不移地坐快2。
另,理论家们:没必要老提那些高深的数理逻 ...

对于我这个即将学文的孩纸来说看到文科生很亲切~~~
作者: aldxy    时间: 2012-1-16 08:26
标题: RE: 和各位一起讨论有关快二的内容
Teutonic.K 发表于 2012-1-15 21:13
快2这个问题由来已久了 打2008年开通那天我就怨念很深了 修了比不修要强 但是修这个的投资却收不到应有的效 ...

TK码字辛苦……
此刻坐在快二支上看你写的真是感慨良多啊= =

作者: 938支线    时间: 2012-1-16 11:00
本帖最后由 938支线 于 2012-1-16 11:26 编辑
z-s-06 发表于 2012-1-15 20:00
我的建议就是短线再拆长线再延长,对的,实在是对的,我的建议就这么两句。不过至今为止,你似乎也没给 ...


今天就在给你说一次 1、短线已经就是短线了 你还要怎么拆?非拆的没人做才可以么?没人做才突出长线的优势,也为你长线不拆烘托一下是吧?北京几百条短线,你都拆了,全像你说的似的35从大郊亭拆到劲松,348从焦化厂拆到劲松桥东,我倒看看大北窑天桥等车的人骂不骂娘,短线经历经历这么多年的考验,活下来的是有客流支持的,再说当年开通的时候是做过客流调查的,你说拆就拆就是胡说八道。长线怎么来的?当年巴士为了上市搞资本,几乎所有线路的开通全是看那条短线人多,傍短线开长线 什么9路 人家开一个729路 122路开一个722路 48路开一个848路等等短线是基础 长线是衍生,你把基础撤了 衍生能好的了?就现在还活着的长线来说,也是当年为了抢客流巴士随意延长的,当年什么路况现在什么路况?跑一单程用4个小时?劳动法允许么?道路交通安全法允许么?虽说现在存在这种情况,但是是个别 如果全是长线全这德行,就得有人管就得出事明白么?到时候在拆线还来得及?不说司售辛苦乘客等车 就是国家相关法律你都过不去 所以你手手睡吧 长线不可能在延长了 那个时代已经是历史了
2、从盈利角度说,短线空亏好我自己都不知道跟你说过多少次了 五场空亏第一华侨城就是3条短线31 41 561 无人售票短线线路的优势是无可超越的 你非要什么让你信服的证据,那我就给你举个反例 当年巴士一亏再亏最后重组排除管理上的瑕疵就是运营上的亏损 当时仅有不多长线是盈利的(我记得几条线路757 703 713,718 728 729 823 858)当时甚至用传媒的盈利来补运营的窟窿,后来补不动了,把运营甩给集团 自己重组成了巴士传媒 ,这些你都可以去查 全是有根有据的。那集团接了这些线路他能不重新拆线管理?你抢我短线客流也就罢了 您还亏损 我不拆你我拆谁?证据2:八方达不归集团管吧?近2年的939 944支线拆线说明什么?说明长线盈利就是不成(尽管拆完的望京小线不成但还是要拆的精神真的能够说明什么吧)证据3:运通不归集团管吧?运通这些年开过长线么?开了运通121和122全是短线吧?运通109也是掐短换走向改无人了吧?
大家都是公交迷 来到一起不容易 这次聚会没去成很遗憾 有些话冲 是因为真的特生气 还请你海涵


作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-16 11:13
938支线 发表于 2012-1-16 11:00
今天就在给你说一次 1短线已经就是短线了 你还要怎么拆?非拆的没人做才可以么?没人做才突出长线的优势, ...

事实越辩越清楚。
作者: z-s-06    时间: 2012-1-16 20:01
本帖最后由 z-s-06 于 2012-1-16 20:03 编辑
938支线 发表于 2012-1-16 11:00
今天就在给你说一次 1、短线已经就是短线了 你还要怎么拆?非拆的没人做才可以么?没人做才突出长线的优 ...


好吧,也别争了,说来说去都还是那几句话啊。既然谁也不能说服谁,我也不再争辩了。这几年八方达和运通整体趋势确实是在缩短,不过这可能和政府调控有关,如果不是政府强迫缩短的(比如说,政府就说了,如果不缩短,那就不给不贴了。那这个谁敢不缩短啊?),也许他们也不愿意缩短。如果想说服我相信短线好,除非有明确的列表的数据。

我自认为不是个刚愎自用的人,也能和意见不同的人很好相处。彼此消消气吧,以后还要在坛子里一起生活一起讨论。
作者: 938支线    时间: 2012-1-16 21:02
z-s-06 发表于 2012-1-16 20:01
好吧,也别争了,说来说去都还是那几句话啊。既然谁也不能说服谁,我也不再争辩了。这几年八方达和运通 ...

每个公司的报表都是对外保密的 你不可能看得到 我已经说得够多了 你爱信不信吧
作者: 午饭    时间: 2012-1-16 21:17
菩提梵天 发表于 2012-1-15 19:41
我也是觉得红绿灯太多,通行效率太低,社会车辆占用,都是很严重的问题。关键是要把路口路权解决了,还有, ...

往国贸开有647、地铁
在一条有高速公路的路上开个快速公交,没意义
作者: 午饭    时间: 2012-1-16 21:26
zbsmy0911 发表于 2012-1-15 21:53
以下内容是对T.K帖子的改进意见:
可以增设东大桥西行站(关东店西站,国安宾馆),东大桥区间取消
电车走 ...

北院西门西大街新华大街有322,八里桥有地铁
BRT2走北线,322走南线,俩快车,正合适,615补充
非让BRT上南边儿走去,北边儿谁管?
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-16 21:30
除非快2按以下站位设置:
朝阳门—东大桥—呼家楼—十里堡—大黄庄—二外—管庄—杨闸环岛东
否则永远都是慢2 路

作者: 午饭    时间: 2012-1-16 21:31
午饭 发表于 2012-1-16 21:26
北院西门西大街新华大街有322,八里桥有地铁
BRT2走北线,322走南线,俩快车,正合适,615补充
非让BRT ...

648不走高速
如果930区真能把北边到城里的客流完全担负起来的话,BRT2也就不用开了

话又说回来了,BRT2本来就是给朝阳路开的,不是专门开给通县的
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-16 22:53
zbsmy0911 发表于 2012-1-16 21:30
除非快2按以下站位设置:
朝阳门—东大桥—呼家楼—十里堡—大黄庄—二外—管庄—杨闸环岛东
否则永远都是 ...

减站不如减少红绿灯。
作者: kalagao123    时间: 2012-1-16 23:13
zbsmy0911 发表于 2012-1-16 21:30
除非快2按以下站位设置:
朝阳门—东大桥—呼家楼—十里堡—大黄庄—二外—管庄—杨闸环岛东
否则永远都是 ...

我觉得减少红绿灯比砍站管用。朝阳路上多修俩过街天桥,减少人行步道灯的数量即可起到效果。
作者: Kobe—raikkonen    时间: 2012-1-17 09:47
本帖最后由 Kobe—raikkonen 于 2012-1-17 09:49 编辑

不说别的,从杨闸到京广一线快速公交道内都先装上探头再说吧。天桥的话不抱希望了,我们能15天盖个30层酒店,就是修不好几个天桥。从十月底我学车开始,连驾校司机都知道来回就走朝阳路,快速公交道内车少没探头,进了四环拐出来就没问题。圣诞那几天回来的时候。。。。司机走了辅路,十里堡一线辅路已经快把我堵疯了
PS:看着快2的几个临时站。。我记得是三间房那边。。真是心酸
作者: pengchw    时间: 2012-1-17 10:58
试运行一定很慢了
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-17 11:34
从21日起快二双方向减站,也许就是为了提速的原因吧。
作者: 午饭    时间: 2012-1-17 12:33
沁水丹泉 发表于 2012-1-17 11:34
从21日起快二双方向减站,也许就是为了提速的原因吧。

瞎掰,不停了乘客还不干呢,停两站的时间,开快点儿也跑出来了
想提速就先把专用道修好了
作者: 午饭    时间: 2012-1-17 12:35
zbsmy0911 发表于 2012-1-16 21:30
除非快2按以下站位设置:
朝阳门—东大桥—呼家楼—十里堡—大黄庄—二外—管庄—杨闸环岛东
否则永远都是 ...

搞大站没用
一堵车全完蛋
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-17 13:00
午饭 发表于 2012-1-17 12:33
瞎掰,不停了乘客还不干呢,停两站的时间,开快点儿也跑出来了
想提速就先把专用道修好了

停开已经成为事实了。
作者: boston    时间: 2012-1-17 16:37
本帖最后由 boston 于 2012-1-17 16:58 编辑
Teutonic.K 发表于 2012-1-15 21:13
快2这个问题由来已久了 打2008年开通那天我就怨念很深了 修了比不修要强 但是修这个的投资却收不到应有的效 ...


想法很好,难以实现 ,YY 的很辛苦阿

其实想让快2短时间内快起来的方法也很简单:1.杨闸以西全程有条件的快速车道物理隔离起来,一部分车道入口加装摄头,一部分车载摄头做为补充,杜绝社会车辆驶入。2.快2途径路口全部实现交通信号公交优先,并减少朝阳路上设置的一些不必要的路口如人民日报南门路口等。

Ps:记得去年缓解拥堵措施中提到过快2、3专用车道物理隔离,还有快2、3专用车道引入普通公交线路,站台不早改完了吗,为什么也没实施?
作者: SANTANA200    时间: 2012-1-17 18:47
标题: RE: 和各位一起讨论有关快二的内容
午饭 发表于 2012-1-15 16:48
先给路权,然后物理隔离
没路权和物理隔离什么都甭提

非常同意   建议北京快速公交未来发展参见快1模式进行物理隔离   马路中央行驶  才能彻底杜绝社会车辆的影响
如果快4能像快1那样把站设到马路中间(现在已经不可能了)  再加上没有红绿灯的阜石路  再给一个限速间隔都不是很变态的公司经营  那就完美了   
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-17 23:13
SANTANA200 发表于 2012-1-17 18:47
非常同意   建议北京快速公交未来发展参见快1模式进行物理隔离   马路中央行驶  才能彻底杜绝社会车辆的影 ...

一切未知,我们一起拭目以待,希望快四真正的快起来。
作者: 天涯狂想    时间: 2012-1-18 02:12
boston 发表于 2012-1-17 16:37
想法很好,难以实现 ,YY 的很辛苦阿  

其实想让快2短时间内快起来的方法也很简单:1.杨闸以西 ...

引入普通线路的话光排队进站了,更慢
作者: 福田    时间: 2012-1-18 07:49
大家可能忽略了,快2目前还是地铁1号线东段和八通线的备份线路……上次一号线晚高峰故障我就想坐快2,后来打车才发现快2速度并不低……当然还是有改造的余地
作者: federico    时间: 2012-1-18 10:15
说点大胆的想法,就是学习厦门,在朝阳路上架桥,BRT2在桥上运营,桥下的车站可以给普通公交使用。
作者: boston    时间: 2012-1-18 10:25
天涯狂想 发表于 2012-1-18 02:12
引入普通线路的话光排队进站了,更慢

呵呵 我想适当引入几条普通公交 还不至于经常会和快2排队进站吧
作者: 午饭    时间: 2012-1-18 10:46
federico 发表于 2012-1-18 10:15
说点大胆的想法,就是学习厦门,在朝阳路上架桥,BRT2在桥上运营,桥下的车站可以给普通公交使用。

厦门如果单纯为了造一条BRT,肯定不会下那么大力气
厦门市按照轻轨设计建造的,而且还是相当高配的轻轨,那个配套设施的水平都够地铁用的了。但是国家不批准,没辙了改的BRT
一般情况下谁也不会那么抽疯去造一BRT
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-18 12:13
federico 发表于 2012-1-18 10:15
说点大胆的想法,就是学习厦门,在朝阳路上架桥,BRT2在桥上运营,桥下的车站可以给普通公交使用。

金钱和时间的成本必须考虑。我们还是说一些现实的改善措施吧。
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-18 17:50
917直达松林店 发表于 2012-1-15 17:16
靠谱么。让私家车情何以堪。

靠谱,在北京交通违章违法多就是违章违法的成本太低,加大成本,谁还敢?
作者: zbsmy0911    时间: 2012-1-18 20:30
最现实可行的方法:在每个路口都安装摄像头。
其他的方法都劳财费力。
今天的法制晚报说:朝阳区政府对广渠路二期(五环—通州)段的拆迁款感到郁闷和吃惊
过高的拆迁成本使得广渠路二期一拖再拖。初步预算是24个亿。
而每年的财政预算才不过区区10亿元。
假设T.K版主的建议实行的话,那么税收也必然大幅上涨。这是老百姓都不愿看到的!
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-18 21:37
zbsmy0911 发表于 2012-1-18 20:30
最现实可行的方法:在每个路口都安装摄像头。
其他的方法都劳财费力。
今天的法制晚报说:朝阳区政府对广 ...

汽车上也加装摄像头,严打走快速公交车道的社会车辆。
作者: linsong742    时间: 2012-1-19 11:52
广渠路二期,朝阳吃苦受累通州坐享其成,朝阳的脑袋们当然憋屈...
作者: 938支5    时间: 2012-1-19 18:39
把“快速车道只准直行”给去掉,然后安上探头。就行了。不带北京市领导去参观一下常州的话,北京快速公交永远只是个称号。
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-19 21:52
938支5 发表于 2012-1-19 18:39
把“快速车道只准直行”给去掉,然后安上探头。就行了。不带北京市领导去参观一下常州的话,北京快速公交永 ...

常州的快速公交什么情况啊,请您介绍一些吧。
作者: pig-v    时间: 2012-1-20 17:47
本帖最后由 pig-v 于 2012-1-20 17:48 编辑
938支5 发表于 2012-1-19 18:39
把“快速车道只准直行”给去掉,然后安上探头。就行了。不带北京市领导去参观一下常州的话,北京快速公交永 ...


北京的快速公交和常州的定位完全不同
北京的快2快3可能还有快4的定位,都是轨道交通的辅助和加密,不需要太高的等级,现在的布置比较省事,客流不多的话可以直接降级为普通公交,浪费不大,开支线也容易

常州那BRT就是公共交通主干,人家城市下,没有必要建地铁,快速公交就足以了,所以等级比较高
作者: ymgjahz    时间: 2012-1-20 23:58
本帖最后由 ymgjahz 于 2012-1-21 00:00 编辑
z-s-06 发表于 2012-1-15 17:07
建议快2撤销,车道留给常规公交。这样至少有80%的公交车能够起到快2应有的作用。


人在旅途,几天没上论坛,发现这个帖子讨论得真热闹……
首先,物理隔离是王道,这个没商量。
其次,我个人虽然不赞同师兄的“短线再拆短长线再延长”的观点,但觉得“快2撤销,车道留给常规公交”还是蛮靠谱的。当然不一定把所有常规公交线路都引入(否则转弯等红灯时会悲剧),但可以参考中关村大街模式,引入364、411、433、488、615、619、639、648这几条大段走朝阳路的线路。只要拆掉站台的屏蔽门,每条线路在转弯前一个路口直行时驶离专用道,我觉得发挥的作用应该会比快2现状要大得多。
快2主线真的撤了算了,快2支如果舍不得撤销的话,改号388路保留现状走向也行~~~
作者: 938支5    时间: 2012-1-21 21:32
沁水丹泉 发表于 2012-1-19 21:52
常州的快速公交什么情况啊,请您介绍一些吧。

等我把图片整理好了,发发帖子吧。正好我国庆去了趟常州。
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-21 21:41
938支5 发表于 2012-1-21 21:32
等我把图片整理好了,发发帖子吧。正好我国庆去了趟常州。

OK!我们耐心的等待!
作者: 北京公交小权威    时间: 2012-1-25 12:52
我觉得现在的快速公交2号线的问题不在于本身,其实驾驶员也想将乘客快速安全的送达目的地。朝阳路现在到处修,哪儿哪儿都乱糟糟的。非常不利于线路的运营。而且专用道现在不标准。我想朝阳路都弄好以后应该还是不错的。朝阳路有些路段我觉得可以实现不对称车站。路口东西分设上下行车站,减少对朝阳路的影响。这样也给社会车辆一个畅通的便利条件,其次,可以将朝阳路辅路的车站调整至快速公交的车道内。例如:民航医院站,可以将站台分设在路口两边,减少红灯的等候。同时可以将民航医院的辅路普通车站调整至快速公交专用道内。解决民航医院的社会车辆停车问题。
作者: 午饭    时间: 2012-1-25 22:31
沁水丹泉 发表于 2012-1-18 21:37
汽车上也加装摄像头,严打走快速公交车道的社会车辆。

曾经这玩意儿闹得沸沸扬扬,现在也没几个车有了
作者: 午饭    时间: 2012-1-25 22:32
北京公交小权威 发表于 2012-1-25 12:52
我觉得现在的快速公交2号线的问题不在于本身,其实驾驶员也想将乘客快速安全的送达目的地。朝阳路现在到处修 ...

连路都没修好
还是那句话,没路权,全扯淡
作者: meeting    时间: 2012-1-30 13:00
1、快2所有主路站位启用,不要再进辅路了。
2、快2前后各装一个摄像头,狠罚走公交车道的。
作者: 沁水丹泉    时间: 2012-1-30 22:11
meeting 发表于 2012-1-30 13:00
1、快2所有主路站位启用,不要再进辅路了。
2、快2前后各装一个摄像头,狠罚走公交车道的。

加上取消限速。
作者: 938支5    时间: 2012-2-6 15:03
沁水丹泉 发表于 2012-1-21 21:41
OK!我们耐心的等待!

图弄好了,春节老走亲戚,唉~~别着急,我会发的
作者: 午饭    时间: 2012-2-6 17:30
快2改左开门,专用道重修。仍为双向共4车道。BRT用中间两车道,左开门,普通公交用两侧站台右开门(既有BRT站台),错开设置
但是工程量较大,必然不予考虑
作者: wscwry    时间: 2012-2-8 21:31
朝阳路红灯太多,那些个过街天桥都弄利索了




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