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标题: 大观园4路AND35路客流堪比3路啊 [打印本页]

作者: 四十五好啊 时间: 2012-1-5 18:16
标题: 大观园4路AND35路客流堪比3路啊
本帖最后由四十五好啊于 2012-1-5 18:17 编辑

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作者: bluesea 时间: 2012-1-5 18:30
本帖最后由 bluesea 于 2012-1-5 18:31 编辑

表示俺家3路客流虽然很大，但暂时还不敢和4路35路PK。。。

作者: 游66路 时间: 2012-1-5 18:40
4路晚上开行用的小车吧

作者: 骑公交 时间: 2012-1-5 19:37
还是4跟35客流大吧

作者: 伊布 时间: 2012-1-5 20:05
LZ很幽默~

作者: 皮尔洛 时间: 2012-1-5 20:33
3 4 35晚上的客流都不轻快 3 35早就该换成12米的11.5米的真不大行这两条线适合简配青年

作者: bluesea 时间: 2012-1-5 20:46
如果东仓那个港湾尺寸和石门能塞得开的话，希望我家3路以后能混几个铰接

作者: dq315 时间: 2012-1-5 20:55
4路还好一点，就到重汽，车也大。35晚上一直很饱和······挤不上去是常事。

作者: 皮尔洛 时间: 2012-1-5 21:22

bluesea 发表于 2012-1-5 20:46
如果东仓那个港湾尺寸和石门能塞得开的话，希望我家3路以后能混几个铰接

等着118换新黄后把下来的18米给3路几个跑高峰

作者: wangtian2233 时间: 2012-1-5 22:22
35弄几个三轴玩玩吧

作者: 无轨电车 时间: 2012-1-6 06:04

皮尔洛发表于 2012-1-5 21:22
等着118换新黄后把下来的18米给3路几个跑高峰

别作梦了，我感觉这批黄海过去还得回归12米

作者: 木马巴士 时间: 2012-1-6 09:32
就济南这个路，没几条线能用铰接车

作者: kljb20002000 时间: 2012-1-6 12:08
对于311来说只是小菜一碟，311最狠的时候能占洪家楼一个车道，而且各种惨烈阵势就已经无法形容了

每天晚上高峰311也差不多这阵势

作者: 骑公交 时间: 2012-1-6 12:16
这两天开始学生流密集的地方就该开始加大运力了。期待各种加班车的出现

作者: 皮尔洛 时间: 2012-1-6 16:47

无轨电车发表于 2012-1-6 06:04
别作梦了，我感觉这批黄海过去还得回归12米

黄后太费油但是运力太猛了一个18米顶两个12米 118要是真回归12米照目前来说至少得40个12米济南真正能用上18米交接的线路也就是 4 118 35 202 115 117 117 和115要不是场站的原因真该换18米一趟下来一共就拐两个弯都是直来直去的经十路

作者: wangtian2233 时间: 2012-1-6 17:29

皮尔洛发表于 2012-1-6 16:47
黄后太费油但是运力太猛了一个18米顶两个12米 118要是真回归12米照目前来说至少得40个12米济南真正 ...

把brt忘了。。

作者: 恋车 时间: 2012-1-6 19:53
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 恋车 时间: 2012-1-6 19:55
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 皮尔洛 时间: 2012-1-6 21:09
说白了4 路和35路的客流其实是不相上下的 35换车比4路要勤就是09年初4路换黄后 35没有比过4路两条线路重复太多要是能联运就好了就和当初203的模式似的弄上40个黄后

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-1-6 21:26

皮尔洛发表于 2012-1-6 16:47
黄后太费油但是运力太猛了一个18米顶两个12米 118要是真回归12米照目前来说至少得40个12米济南真正 ...

一辆18米顶不了俩12米吧。其实118路平峰的上座率也不很高，这些大线最理想的搭配还是12米和18米混编。

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-1-6 21:31
3路要不是有B3分流，估计能赶上35了。

作者: 皮尔洛 时间: 2012-1-6 21:41

lasiweijiasi 发表于 2012-1-6 21:31
3路要不是有B3分流，估计能赶上35了。

要不怎么说3路减车了原先没有BRT时从石门到火车站正配35个12米安凯现在是33个车而且主力还是24个11.5米的LCK6112G-3 就算是有B3分流火车站到解放桥这一段客流也是相当可观的 11.5米的LCK6112G-3 现在根本也拉不了 3路还是得用12米正配主力

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-1-6 21:52

皮尔洛发表于 2012-1-6 21:41
要不怎么说3路减车了原先没有BRT时从石门到火车站正配35个12米安凯现在是33个车而且主力还是24个11. ...

实际也没减车，当初刚换绿阳光时留了才7、8辆老安凯，现在实际还加车了呢。而且3路在北园路、历山路的客流也很大，从这里也看出公交直达的必要性来，从北园大街到泉城广场固然也可以坐B3到解放桥再换乘，但哪如直接坐3路方便呢？

作者: kljb20002000 时间: 2012-1-6 22:23
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-1-6 23:24 编辑

皮尔洛发表于 2012-1-6 22:41
要不怎么说3路减车了原先没有BRT时从石门到火车站正配35个12米安凯现在是33个车而且主力还是24个11. ...

主要是火车站到解放桥车太少。就一个3路，基本上外地人下火车也不会到很远的地方就得换别个车了，再加上晚上逛街的人多

3路解放桥一站基本是能上爆的规模，我说的是解放桥站不是解放桥北

其实三公司要是有思路，可以开个准夜班车，从解放桥到火车站，下午17:00开班到晚上0:00收班，用116的福田或者47的金龙跑就行

作者: testwangtian223 时间: 2012-1-7 10:29

kljb20002000 发表于 2012-1-6 22:23 主要是火车站到解放桥车太少。就一个3路，基本上外地人下火车也不会到很远的地方就得换别个车了，再加上 ...

116的福田。。

作者: 皮尔洛 时间: 2012-1-7 11:28
这样3公司跑的话就得指望119那个队真要采取做法估计3路就得不干了得抢了3路多少客流啊

作者: 玉符 时间: 2012-1-7 11:35
将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

作者: 骑公交 时间: 2012-1-7 13:50

玉符发表于 2012-1-7 11:35
将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

要让B3改线？

作者: 玉符 时间: 2012-1-7 14:19
直接让3路恢复通道~~

作者: 我爱科比 时间: 2012-1-7 14:35

testwangtian223 发表于 2012-1-7 10:29
116的福田。。

116有个独苗福田

作者: lasiweijiasi 时间: 2012-1-7 15:58

玉符发表于 2012-1-7 11:35
将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

你还得考虑各分公司之间利益平衡呢，这样搞一公司能干？

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