公交迷网 - 巴士之家

标题: 一平方米的公交调度室 [打印本页]

作者: 京华文哥 时间: 2012-1-5 04:10
标题: 一平方米的公交调度室
[attach]724112[/attach]

  公交场站，公交车的起点站和终点站，这些站点除了上下乘客外，还要停靠随时等待调度的公交车。司售人员歇脚、打水、如厕，场站调度员登记发车时间……每天，这样的场景不断在场站里重复上演。

  根据有关资料统计，目前全市共有700多条公交线路，大大小小数百个公交场站。每天，穿梭在大街小巷犹如城市动脉一样的公交车，从场站发车，最后回到场站维修、补给。但就是这样一个承载着重要作用的“港湾”，却仍然有相当一批条件、场地等配套设施都严重不足——在北京，最小的调度室只能坐下一名调度员，最难找的场站居然“躲”在了民工宿舍的后面。

  最简陋的场站——660路总站

  一平方米的调度室

  在海淀区四道口艺海百货商城附近，这里聚集着乐天玛特、海鲜城等大批商家和餐饮企业。在商城东侧50米外，城铁13号线和从北京北站发车的和谐号列车两条轨道交通线路一上一下，壮观地盘踞在这里。像所有的停车场一样，在商城和铁轨之间，这片上千平方米的停车场内也有一间活动板房。看似是收费处，但是这个建筑面积仅仅一平方米多点的活动板房，其实就是660路公交车的终点公交场站。

  张雨宾，35岁，660路终点站调度员。昨天下午1点，记者多方打听后才找到了660路的公交场站。来到这里时，张雨宾正在活动房内值班。

  打开值班室的大门，屋内情况便一览无余：正方形的空间内，靠着北窗摆着一个三层的置物架，置物架的中间一层，摆放着小屋里体积最大的家用电器——微波炉。靠东面窗户的一边，架起了一张窄窄的小长桌。桌子上放着发车时间登记表和一只保温杯。长桌下，一台小巧的电暖器散发着热量。屋里余下的面积只能挤放下两张折叠椅。

  从昨天中午开始，4级北风的造访带来了天寒地冻。原本还想邀请记者里面坐，但是因为车队侯队长的到来，张雨宾不得不收起了折叠椅，小屋里这才勉强站下三个人。

  平均三五分钟就有一趟城铁列车轰隆隆地驶过，就连交谈时对方的声音也完全淹没在巨大的噪音中。“呵呵，我们都习惯了。”张雨宾笑着说，她在这里做了3年的调度员，条件就是这样，她的“待遇”还算好的，还能在小屋里有个坐着的地方，车队40多位司售人员每到交接班时，不管刮风下雨，就只能站在露天进行交班。

  “你看，小屋前头摆着的这个红沙发，就是我们从附近一家KTV里捡来人家不要的，放在这儿，司机售票员好歹有个能歇脚的地方。”顺着张雨宾的手指，记者才注意到放在小屋东窗下的这个脏兮兮的高背红沙发。在红沙发的旁边，还有两桶已经冻成冰坨的桶装水。

  张雨宾说，场站条件简陋，车队和公司想办法帮助大家解决工作需要。场站没有自来水，车队就买来桶装水和电热水壶，调度员负责烧水，保障进站司售人员能喝上一口热水。小屋里的微波炉和电暖器也是车队配置的，就是为了让员工能吃上热乎饭、不用挨冻。

  可即便这样，职工们上厕所仍然是个大难题。张雨宾说，旁边的艺海商城开门时，情况还好一点，司售人员上厕所可以就近借用商城里的厕所。但是赶上早晚班，商城关了门，司机们想要上厕所，都要一路小跑，冲到马路对面的公厕里。

  其实，原先的660路公交场站并不像现在这般“寒酸”。车队侯队长告诉记者，660路刚开线时，这里的管理企业为了吸引车队进驻，盖好四五间房子，虽然也是活动板房，但那时一间小屋至少也有十多平方米，房间分更衣室、调度室、休息室，分类明确，每间房间内还配有一台空调，一旁还建了一座简易厕所。但是后来因为管理方易主后，原先的合同失效，建起的这排房子也被认定是违章建筑，最后拆除。调度室也从停车场的最北侧，挪到了现在中间这个占地一平方米多的小屋内。因为停车场不断被挤占，现在660路等待调度的公交车就只能停在靠近铁道的栅栏一侧，这里划着一条不宽的公交通道，但是经常有外单位车乱停放，调度员还得不停看守公交通道。

  场站共有3名女调度员，张雨宾说，她们三班倒，一个班下来就是24小时。660路的末班车是晚上10点，从善各庄总站发车过来的末班车到这里需要70分钟，到站后，调度员需要汇总数据向分公司上报，最早到午夜11点半才能休息。

  “有时夜里两三点一过火车，门窗震得哐哐直响，周围又安静得吓人，我有时害怕就一直睁眼坐到天亮。”张雨宾说。

  最难找的场站——684路总站

  两年四次易址

  如果说660路公交场站是因为“目标太小”难找，那684路的场站则是因为躲在外来务工人员宿舍后的“犄角旮旯”变得难觅踪影。684路是从丰台曹家沟开往惠新东桥的公交线路，贯穿三条环路。昨天下午，记者来到丰台宋家庄，虽然此前已经在网上做足了“功课”，但是现场正在建设的住宅楼、宋家庄公交枢纽等多个建筑工地还是轻易把我搞晕。

  最终，记者终于在宋家庄公交枢纽的南侧、鑫兆雅苑小区的斜对面找到了进入684路场站的唯一入口。可是，眼前的景象令人吃惊：这条并不宽的小路上布满了砖石瓦砾，还有大量生活垃圾，阵阵北风刮起大量尘土和被丢弃的塑料袋。在小路的北侧，是地铁工地工人们的二层宿舍楼。宿舍楼南侧10米处，一个不大的小院就是记者苦寻的684路公交场站。

  “我们这儿接上自来水刚一个多月，之前没有水，都是车队买桶装水。”30岁的驻站维修工谢成才说，他2003年参加工作，684路改制前的前身是原807路，工作这些年，公交场站数次变动给他留下了深刻的印象。小谢说，807路最早在分钟寺多瑙河电子市场，后来搬到了龙爪树。2004年，又搬到方庄污水处理厂附近。到了2006年，再次易址，搬到南四环集美附近。2007年4月25日，807路改制为684路，搬到宋家庄地铁站附近。但是后来由于修建地铁原因，场站从2009年至今，从原先的宋家庄公交场站“两进两出”，4次搬迁，最后，搬到了现在这个地方。

  小谢说，刚搬过来后，这里无水无电。车队多方联系，从前面的工地接通了电，后来又改造自来水管道，这才解决了用电和用水问题。环顾四周，记者看到小院内还算干净，也有两间简易的移动厕所，但是因为地处偏僻，无处停放公交车是困扰684路车队的大难题。

  负责运营服务的车队队长安健告诉记者，以前的场站里有地方停车，现在14辆公交车没地方停了，只得送到位于南五环的德贤桥下场站停放。这14辆车分9个班次，18位司机每天都要赶到南五环去交接车。去年12月31日跨年夜那天，安队长跟着末班车跑了这一年的最后一趟活，最后直到凌晨两点他才回到场站准备下班。

  频频易址，不仅导致场站的配套设置无法完备，交接车困难增加，每次抢修也耽误了不少时间。小谢说，冬天车辆零部件容易损坏，他基本每天都要4点半起床，搭班车赶往德贤桥的临时场站调试车辆。昨天早上，就有一辆2008年投入运营的公交车出现故障，油门拉线出现倒刺，油门卡进总承，不踩也呜呜作响，他接报赶到后立即抢修，直到上午10点才抢修完毕。下午4时许，德贤桥下场站内又有一辆车突然失去了助力，小谢又再次从宋家庄赶往德贤桥。

  “将来可能要进驻宋家庄公交枢纽，我们还是有盼头的！”望着眼前正如火如荼建设的公交枢纽，安队长欣慰地说。

  本报记者刘琳 J015 程宁摄 J215

  记者手记

  昨天一天走访下来，两桶冻了冰的桶装水和布满垃圾、砖头的崎岖小路令人难忘。场站条件虽各不相同，但都透着十分的艰苦。

  其实，在探访这两个公交场站的过程中，我们不愿给它们贴上“最XX”的标签，因为公交人本不易：他们披星戴月，天不亮就出发，夜深沉依然坚守岗位无法入眠。在高强度的作业下，为了保障正常运营，公交集团也在想方设法协调多部门帮助解决场站配套设施严重不足的状况，并且强制要求各场站要达到三暖标准——有暖屋、有热水和有热饭。不管环境如何，每名公交人始终坚守一线，在有限的条件下，尽全力保障公交运行。

  但是，来自公交集团的一个统计数字不容小觑，由于场站建设不足，北京目前仍有两千辆公交车被迫停在马路边，需要花费大量人力看守。很多场站工作人员表示，规划和配套设施不足是问题的根源，这需要多部门合作，才能从根本上改善公交场站的状况。刘琳 J015
[attach]724112[/attach]

作者: cs9299 时间: 2012-1-5 08:20
圈点的司售也很辛苦~特别是单程超过15KM的圈点线路~连上厕所的地方都没有~

作者: violinpre 时间: 2012-1-5 09:05
走转改做的不错啊

作者: 午饭 时间: 2012-1-5 10:25
记者可以去看看澳门公交~马路边停车，一平米岗亭当调度室，家常便饭的事儿

作者: 东坝公交 时间: 2012-1-5 15:55
老48那调度室

作者: 城子大街南口 时间: 2012-1-5 16:14
这样的趁早延长比较好

作者: 33001 时间: 2012-1-5 18:20
专线访谈录

作者: liyue818 时间: 2012-1-5 19:03
本帖最后由 liyue818 于 2012-1-5 19:06 编辑

北京地价那么贵，找这么些个地当公交场站已是不易，尤其是在市区
应该学学杭州，全是圈点，环线，晚上统一收车回一个大的停车场，保养，加油什么的都在一起
员工吃饭什么的也好解决
就是每天车空放的公里比较多

作者: psinbo 时间: 2012-1-5 19:52

liyue818 发表于 2012-1-5 19:03
北京地价那么贵，找这么些个地当公交场站已是不易，尤其是在市区
应该学学杭州，全是圈点，环线，晚上统一 ...

其实很多大城市都是这种方法，纽约就是个很典型的例子

作者: 公共交通 时间: 2012-1-5 20:29
北京不如搞GPS调度，把调度安排其他岗位
这样如果是副站，到站即发，也不会出现这种情况了

作者: zbsmy0911 时间: 2012-1-5 20:32
391稻田村南口调度室也很小
（杜家坎没调度室的说）

作者: ronwu 时间: 2012-1-5 21:11

liyue818 发表于 2012-1-5 19:03
北京地价那么贵，找这么些个地当公交场站已是不易，尤其是在市区
应该学学杭州，全是圈点，环线，晚上统一 ...

现在公交重点改革的就是空驶公里很多线路都换了承保的保养厂

作者: 午饭 时间: 2012-1-6 13:14

liyue818 发表于 2012-1-5 19:03
北京地价那么贵，找这么些个地当公交场站已是不易，尤其是在市区
应该学学杭州，全是圈点，环线，晚上统一 ...

路长超过一定公里数的时候圈点和环线就变得很不稳定了……
圈点的前提是得有良好的无线调度。比如GPS。但是北京这GPS发挥得很不好

作者: 天涯狂想 时间: 2012-1-6 14:37
标题: RE: 一平方米的公交调度室

午饭发表于 2012-1-5 10:25
记者可以去看看澳门公交~马路边停车，一平米岗亭当调度室，家常便饭的事儿

这在大陆也不罕见

作者: wlwhao 时间: 2012-1-6 16:32
660……这要比很多线路幸福的多了，睡大街的情何以堪啊？

作者: 天涯狂想 时间: 2012-1-6 17:05
标题: RE: 一平方米的公交调度室

wlwhao 发表于 2012-1-6 16:32
660……这要比很多线路幸福的多了，睡大街的情何以堪啊？

司机不睡大街就感谢ZF吧

作者: 366快车 时间: 2012-1-6 18:50
这就不错了好歹有个小屋能歇歇脚暖和会儿特3燕莎桥那调度就支把椅子露天办公那工作环境人都没说什么呢

作者: syb0218 时间: 2012-1-6 22:31

午饭发表于 2012-1-5 10:25
记者可以去看看澳门公交~马路边停车，一平米岗亭当调度室，家常便饭的事儿

澳门多暖和啊，北京多冷啊。

作者: 午饭 时间: 2012-1-6 22:39

syb0218 发表于 2012-1-6 22:31
澳门多暖和啊，北京多冷啊。

屋里安上空调、电热一样呆着

作者: syb0218 时间: 2012-1-7 10:01

366快车发表于 2012-1-6 18:50
这就不错了好歹有个小屋能歇歇脚暖和会儿特3燕莎桥那调度就支把椅子露天办公那工作环境人都没说什么呢

你那是不是两边都有大停车场啊？

作者: ３４６ 时间: 2012-1-7 23:12
公交、八方达都有调度露天办公的，可想而知条件都是相当艰苦的

作者: 917直达松林店 时间: 2012-1-7 23:38

午饭发表于 2012-1-5 10:25
记者可以去看看澳门公交~马路边停车，一平米岗亭当调度室，家常便饭的事儿

这里是北京

作者: 午饭 时间: 2012-1-8 11:11

917直达松林店发表于 2012-1-7 23:38
这里是北京

调度室无所谓大小。是个屋子能办公就行~
有的地方你没条件盖房子呢？

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)