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标题: 淄博没有1路公交车 [打印本页]

作者: liangzhaishan 时间: 2011-12-29 12:40
标题: 淄博没有1路公交车
淄博公交简直是倒退，除了张店城区内的公交感觉还有点公共交通的味道，其他的已经完全没有公共服务的感觉了，完全充斥着商业的味道，乘客（市民）成了商家发财的原料，像砧板上的肉一样惨遭蹂躏。你看看张博路上的车，什么大站车、小站车、直达车，五花八门，乘客没有感觉出有多少便利，反而有了很多的烦恼，直达的要等点，密度大了乘客少公交公司不干，密度小了乘客就得等着，虽然路上不停可是慢吞吞的，也快不到哪里去。小站车是民营的，拥挤不堪。记得在年轻的时候这一路车是淄博的风景线，两节的大客车连接着三个城区，沿途群众乘车十分方便，怎么改革开放几十年，各行各业飞速发展，唯独淄博的城市交通在退步，成了非洲呢。

作者: r459986672 时间: 2011-12-29 13:08
淄博没有1路车？淄博的1路车配车数量是无敌的。只是没有统一的1路车。

作者: 风雨情缘 时间: 2011-12-29 13:24

r459986672 发表于 2011-12-29 13:08
淄博没有1路车？淄博的1路车配车数量是无敌的。只是没有统一的1路车。

我倒觉得，没有真正由市级公交单位统一营运的车辆，也便可视为没有

作者: 济南阳光 时间: 2011-12-29 13:34
哎。。。。之前看过山东吧上的一个意淫的帖子，说淄博1路全部更换成大金龙然后运行时间到夜间9点，那是不是要等到22世纪。。。让我想起许嵩的一首歌的歌词了：我想牵着你的手逃离这个星球。

作者: 风雨情缘 时间: 2011-12-29 13:36

济南阳光发表于 2011-12-29 13:34
哎。。。。之前看过山东吧上的一个意淫的帖子，说淄博1路全部更换成大金龙然后运行时间到夜间9点，那是不是 ...

咱活着时候收不收的回来都很难说，期待着轻轨，我看也得10年活着20年后，有了轻轨，1路估计就取消了

作者: 果然多 时间: 2011-12-29 13:36

济南阳光发表于 2011-12-29 13:34
哎。。。。之前看过山东吧上的一个意淫的帖子，说淄博1路全部更换成大金龙然后运行时间到夜间9点，那是不是 ...

快回火星吧~地球太危险了

作者: liangzhaishan 时间: 2011-12-29 13:59
哈哈，终于引起了一点波纹。公交的定义是什么？1路现在这样子的根本原因大家都明白。那些直达车空空如也，那些民营的人挤人。目的何在？就是把那些直达的车改成站站都停的车，人们从A地到B地也慢不到哪里去，而且绝对没有现在那些小站车挤。

作者: dading007 时间: 2011-12-29 14:48
本帖最后由 dading007 于 2011-12-29 14:52 编辑

liangzhaishan 发表于 2011-12-29 13:59
哈哈，终于引起了一点波纹。公交的定义是什么？1路现在这样子的根本原因大家都明白。那些直达车空空如也，那 ...

这不对吧，拿我经常坐1路去淄川的经验来说，每次我都是看到直达车每个班次都是满满的，不管是不是周末，只有王府景发往淄川和利群发往博山的车在不是高峰期有空坐的情况，而1路中巴却只有在周末的时候才会出现坐不下的情况，在平时非高峰期从张店发出的1路中巴到淄川的路上经常只有几个人坐在车上，淄川发车的也同样如此，而对比直达，基本满员。周五下午张店淄川方向和周日下午淄川张店方向直达和中巴都一样，直达要排长队，中巴也是没坐，但是没有出现过人挤人现象，1路中巴好多年没有出现过人挤人现象了，但是103路中巴倒是经常人挤人，其实1路中巴现状原因很简单现在人去淄川选择很多去淄川城区的可以直接坐直达，去淄川北部城区的有103和233，而张店淄川之间村镇的人都很有钱，大都有私家车，总之现在去淄川的能不坐1路中巴就不坐，因为1路车太差劲了，服务态度差，而且经常飙车，有的时候起步不到10米就停车上人

所以我真不知你所谓直达空空如也，民营人挤人是从哪看到的，如果你说是淄川博山间的那我就不了解了，可能是这样

作者: 休眠火山 时间: 2011-12-29 14:57
本帖最后由休眠火山于 2011-12-29 15:39 编辑

对于1路小中巴，沿线人民的态度是：能不坐就不坐，有些人宁愿去挤那塞得满满当当的103，或者坐1路直达再步行回家，也不去坐那1路中巴，1路中巴的名声早已臭了，103路虽然也是中巴，但是在1路中巴的“压力”下反而做的比较守规矩，导致103火爆，也算是一个奇景吧。

作者: shwzlsc 时间: 2011-12-29 15:05
1路直达也是公交东站发车的都脏得要命了这批车啥时候到期啊？

作者: hufenghanyue 时间: 2011-12-29 15:11
本帖最后由 hufenghanyue 于 2011-12-29 15:16 编辑

淄川—博山的直达车，公交的的确没大有人坐，但是大众的坐的人多，在博山客运站，大众的人拿个大喇叭咋呼的厉害，不明情况的人都上了大众的车，公交的车人很少，而且公交的车很破，不如大众的车新，至于淄川—张店的直达车，不满员的情况不多。103主要洪山、矿务局、东关生活区的人多，103在张博路上只能下客，不能上客，是给1路给逼的

作者: liangzhaishan 时间: 2011-12-29 16:15
乱局何时收场啊

作者: r459986672 时间: 2011-12-29 16:43
不是长运的车也能刷卡么？确实，人家的海格，中通是比公司的破亚星，舒驰好。那些个车，等到跑散架就不用了。

作者: r459986672 时间: 2011-12-29 16:44
如果不行，我看几十年后，我们可以立个遗嘱，叫待到1路归来日，家祭无忘告乃翁。。。

作者: dading007 时间: 2011-12-29 17:01
1路去博山的情况不了解，去淄川的直达不满员情况不多，小中巴坐的一般是沿线村镇的，在区法院和三里沟那片人去张店都不怎么坐1路了，一般是103或233去坐直达，再南的人一般就直接坐直达了

作者: liangzhaishan 时间: 2011-12-29 22:40
我就是不明白为什么张店至周村可以有96路张店至桓台可以有51路这些无人售票的真正意义上的公交车，而淄博最著名的交通要道张博路确没有这种车，为什么？历史上曾经有的，怎么经济高速发展了几十年，反而这条线路上的公交反而靠民营公司来救济，难道淄博的经济是倒退的吗？

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