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标题: 919k v 980k [打印本页]

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2011-12-20 14:06
标题: 919k v 980k
同样是走高速，同样是差不多80公里，为什么919k的票价是12, 980k的票价是15？

作者: 沁水丹泉 时间: 2011-12-20 14:08
公里数不一样吧，八方达是按照里程计价的。

作者: zbsmy0911 时间: 2011-12-20 14:09
919票制：10—10进制。即10公里以内票价2元，每增加10公里加价1元
980票制：10—5—5进制。即10公里以内票价2元，每增加5公里加价1元

作者: 000000 时间: 2011-12-20 14:16
本帖最后由 000000 于 2011-12-20 14:16 编辑

zbsmy0911 发表于 2011-12-20 14:09
919票制：10—10进制。即10公里以内票价2元，每增加10公里加价1元
980票制：10—5—5进制。即10公里以内票 ...

错,919也是10.5.5进制的

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作者: 二手挖掘机 时间: 2011-12-20 14:20
919快早年的单一票制没改。
919慢车（原919大快）10-5-5，但是坐远道封顶，其意义同919快。且沙河-德胜门统一3元。
980块就不一样了。新线票制票价执行标准价格。880、838等等也都一样。
不要问为什么，没有为什么……

作者: bjtransit 时间: 2011-12-20 14:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zbsmy0911 时间: 2011-12-20 14:21

000000 发表于 2011-12-20 14:16
错,919也是10.5.5进制的

您能解释下为同样是从六里桥到韩村河，834是6元，而835却是13元的原因吗？

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-12-20 14:24
八达岭是63km12元……和10-5-5接近。880、919慢价同。
但如果883+919/880，好像能省2元还是1元来着。

作者: 000000 时间: 2011-12-20 14:47
本帖最后由 000000 于 2011-12-20 14:47 编辑

zbsmy0911 发表于 2011-12-20 14:21
您能解释下为同样是从六里桥到韩村河，834是6元，而835却是13元的原因吗？

834是原917支,835是原917支快

作者: 917直达松林店 时间: 2011-12-20 21:49
834是普通硬座 835是软座且长阳高速

作者: 云板丝弦 时间: 2011-12-21 00:34

917直达松林店发表于 2011-12-20 21:49
834是普通硬座 835是软座且长阳高速

是说普快硬座和z字头软座的区别么。。。

作者: 649 时间: 2011-12-21 00:38
八方达票价根本没办法说清楚……

作者: zbsmy0911 时间: 2011-12-21 00:46

917直达松林店发表于 2011-12-20 21:49
834是普通硬座 835是软座且长阳高速

968，944，988，939等都是硬座。。。。。。

作者: 和平门外 时间: 2011-12-21 10:25
我可以解释：顺平分公司的定价和延庆分公司不是一个标准，顺平分公司应该是八方达里面定价最为不科学的，基本上是想定多少定多少。一个最简单的例子，您看看919从德胜门到昌平东关多少钱，再看看915，918，970的空调车到顺义多少钱！
等着吧，地铁终于要来了！

作者: 午饭 时间: 2011-12-21 10:34
本帖最后由午饭于 2011-12-21 18:34 编辑

说个题外的，某日八达岭，一群人等车一个从延庆放下来的空919大快停着，司机拿喇叭喊：去北京去北京，没人坐。一会儿从延庆来了一919大快，挤爆了都，这帮等车的蜂拥而至上去挤罐头……

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2011-12-21 10:36

午饭发表于 2011-12-21 10:34
说个题外的，某日八达岭，一群人等车一个从延庆放下来的空919快停着，司机拿喇叭喊：去北京去北京，没人坐。 ...

这是怎么回事？？？？怕是黑车？

作者: 午饭 时间: 2011-12-21 10:40

北京地铁西郊线发表于 2011-12-21 10:36
这是怎么回事？？？？怕是黑车？

鬼晓得……
更有意思的是外国人知道，上去了安安稳稳坐等开车，中国人自己倒不认……

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-12-21 11:13
本帖最后由二手挖掘机于 2011-12-21 12:45 编辑

延庆分公司和房山分公司因为历史原因等因素，而执行非票准票制票价已影响到统一票制的规划执行。通州分公司也有部分线路存在这个问题。
票制种类最多的恰恰就是延庆分公司。
空调车：
1、10-5-5，2进1，标准 87X都是，884、887、921、920张山营
2、10-10-10，2进1 仅883
3、20-20，2进1，之后封顶，仅882
4、10-5-5，1进1 888
5、10-5-5，2进1 封顶，仅919慢
6、单一12元 919快、877（其中877是1的延伸）
7、两种票制的结合，某一站位切换 880快（1、6的结合），880慢（1、5的结合）
8、单一两元，线路从略
9、10-10-10，1进1 881、889，其中881如坐过东关之后的票制照4执行，即全程为6元。
10、单一6元，888快、885、886，是4的延伸。
不包含特定路段的局部优惠
暖风车
1、单一1元，体育场环线等
2、10-10-10，1进1，莲花滩专线等
普通车
12-5-5，1进0.5，仅949（该线路处于停运挂名，一般视为撤销）
统一乘客会吃亏的，任何异议只会加速向标准统一。在标准空调车票制的下浮，延庆分公司幅度是最大的。大兴、顺平、怀柔完全没有下浮。
部分远郊客运线路也采用10-5-5

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2011-12-21 11:17

二手挖掘机发表于 2011-12-21 11:13
延庆分公司和房山分公司因为历史原因等因素，而执行非票准票制票价已影响到统一票制的规划执行。通州分公司 ...

真复杂。。。

作者: 花六宝 时间: 2011-12-21 12:13

和平门外发表于 2011-12-21 10:25
我可以解释：顺平分公司的定价和延庆分公司不是一个标准，顺平分公司应该是八方达里面定价最为不科学的，基 ...

城铁肯定要抢走很多的乘客.

作者: 000000 时间: 2011-12-21 18:32

午饭发表于 2011-12-21 10:40
鬼晓得……
更有意思的是外国人知道，上去了安安稳稳坐等开车，中国人自己倒不认……

您说的:从延庆放下来的空919快,
卡机不会是,直达快的卡机吧?
要是的话那可亏了

作者: 午饭 时间: 2011-12-21 18:34

000000 发表于 2011-12-21 18:32
您说的:从延庆放下来的空919快,
卡机不会是,直达快的卡机吧?
要是的话那可亏了

说错了，919大快，不是直快

作者: 000000 时间: 2011-12-21 18:37
本帖最后由 000000 于 2011-12-21 18:39 编辑

午饭发表于 2011-12-21 18:34
说错了，919大快，不是直快

哦,就算是直达快也没关系
刚才我看了下票价表从八达岭到德等胜门
直达快和大站快,买票都是12,刷卡都不亏的

作者: 午饭 时间: 2011-12-21 18:41
本帖最后由午饭于 2011-12-21 18:42 编辑

000000 发表于 2011-12-21 18:37
哦,就算是直达快也没关系
刚才我看了下票价表从八达岭到德等胜门
直达快和大站快,买票都是12,刷卡都不 ...

话说那车还是一站马甸的大快

作者: bwlq 时间: 2011-12-22 08:19
834 835是票价进制的事儿。980k 919k应该是919k故意便宜了一点。916全程都12，那次做919直刷卡也4.8
八方达的公里可信可不信，人家订多少就多少，差不多就行了，毕竟在现在这大背景下•••
另外980和980k是怀柔分公司的啊~

作者: 天涯狂想 时间: 2011-12-22 10:16
其实08的票制设计挺合理的。从城里到延庆，一律12，到昌平一律6块，高速快车这么定价其实又方便又感觉公平。像916980快，到县城内部各站还不统一票价，无甚必要

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