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标题: 淄博想搞BRT？我是不相信！ [打印本页]

作者: 果然多 时间: 2011-12-9 18:43
标题: 淄博想搞BRT？我是不相信！
从市公交公司获悉，十二五期间我市将探讨实施BRT快速公交，公交出行分担率达到25%。破解城区拥堵，公交出行势在必行，可怎样给市民提供合理的公交线路，满足市民坐公交也可及时方便的需求，近期从市公交公司了解到，2011年，是“十二五”的开局之年，随着客运中心的建成使用和城市规模的不断扩大，以及BRT快速公交、新火车站建设等政府规划的落实，公交也将实现更大的跨越发展。“十二五”时期，公交公司将着手建设现代化的综合公交体系，探讨实施BRT快速公交，首先规划建设张店区上海路与中润大道交汇处积家停、发车场，加快新能源公交车的推广应用，加快构建高效的公交ERP管理信息系统；公交出行分担率达到25%，大公交综合服务能力更加增强。

就淄博公交这水平，大十字快速公交都没搞起来（301直接胎死腹中了），还BRT？！不管你们信不信，反正我是不相信！

作者: bov 时间: 2011-12-9 19:25
政绩工程啊，要是书记拍板地下硬着头皮也得搞，估计整出一个淄博特色非驴非马的BRT

作者: r459986672 时间: 2011-12-9 20:13

bov 发表于 2011-12-9 19:25
政绩工程啊，要是书记拍板地下硬着头皮也得搞，估计整出一个淄博特色非驴非马的BRT

我看就把两个扬子江拼起来跑吧，嗯，就叫朱均牌吧。

作者: r459986672 时间: 2011-12-9 20:14
淄博不知道为什么这么喜欢BRT，对淄博这种特殊的地方没必要，很没必要。我看我们下一步就到了地铁了，传说中的轻轨不知道怎么样了。

作者: 果然多 时间: 2011-12-9 20:23
就现在的道路宽度，老城区可别整这个。。。占用公共资源

作者: 济南公交 时间: 2011-12-9 21:48
这个可以有

作者: 果然多 时间: 2011-12-9 21:49
淄博的条件不可以有。轻轨是王道

作者: bov 时间: 2011-12-10 22:30
不小心搜了一下非驴非马BRT，还真有不少新闻，淄博的前车之鉴啊。
http://www.google.com.hk/search? ... 0l0l164l164l0.1l1l0

作者: 风中的安逸 时间: 2011-12-11 02:27
如果不是全十八米BRT，那就别整了

作者: 风雨情缘 时间: 2011-12-11 10:21

风中的安逸发表于 2011-12-11 02:27
如果不是全十八米BRT，那就别整了

必须的，公司幼稚的认为整个200 300就是BRT了

作者: r459986672 时间: 2011-12-11 12:32

风中的安逸发表于 2011-12-11 02:27
如果不是全十八米BRT，那就别整了

12米的也将就了。

作者: 果然多 时间: 2011-12-11 20:05

风雨情缘发表于 2011-12-11 10:21
必须的，公司幼稚的认为整个200 300就是BRT了

300开线之前不就亮出这个说法来了嘛

作者: 风中的安逸 时间: 2011-12-11 22:11

r459986672 发表于 2011-12-11 12:32
12米的也将就了。

不将就。整那些对淄博来说华而不实的LE LF12米。还不如多购入普通二踏12米大量投放普线。

电动就是例子。招标价173万一辆，173万能买什么？ DD6170S12 4辆？一个半DD6181S01 ？

作者: r459986672 时间: 2011-12-11 22:26

风中的安逸发表于 2011-12-11 22:11
不将就。整那些对淄博来说华而不实的LE LF12米。还不如多购入普通二踏12米大量投放普线。

电动就是例子 ...

我擦，173万。。。。。。。我得想想。。。

作者: ＃１８ 时间: 2011-12-24 17:17

r459986672 发表于 2011-12-11 22:26
我擦，173万。。。。。。。我得想想。。。

173W`想什么`可以给123换不少车呢``就那些破车``哎`无奈啊

作者: 木马巴士 时间: 2011-12-26 14:38
现在18米后置铰接一辆用不了100万了

作者: 风中的安逸 时间: 2011-12-26 14:51

木马巴士发表于 2011-12-26 14:38
现在18米后置铰接一辆用不了100万了

DD6170S12各种适合我市。标价30-40万。比DD6129S61是便宜

作者: kljb20002000 时间: 2011-12-26 15:11
本帖最后由 kljb20002000 于 2011-12-26 16:15 编辑

淄博不适合修BRT，不管是什么车，都一样，淄博更适合修轨道交通

枣庄BRT有两个客观条件，一个是区发展趋同很接近，就是往薛城和台儿庄发展，而枣庄新区就建在市中区和薛城区之间，另一个原因是枣庄市中和薛城交通压力相对较小，道路宽阔

相比之下，张店就目前来说是淄博中心区域，且张店高峰期堵车越发严重，张店城区道路条件也有很多都不允许，另外周边的临淄周村博山淄川等区域经济条件发达，他们更希望能方便地连通中心城区，BRT只能解决一部分点线上的交通问题，不能解决全城的交通问题，淄博这种情况还是得弄轨道交通

作者: 泰安公交 时间: 2011-12-26 16:55
BRT是城市交通拥堵的代名词，谁搞BRT谁拥堵，淄博没有BRT是好事呀

作者: kljb20002000 时间: 2011-12-27 17:03

泰安公交发表于 2011-12-26 17:55
BRT是城市交通拥堵的代名词，谁搞BRT谁拥堵，淄博没有BRT是好事呀

这话说得太过了，不能以偏概全，你上广州和厦门看看吧

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