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标题: 大家认为线路重复率高是好事还是坏事？ [打印本页]

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作者: LOVIS    时间: 2011-12-2 19:02
标题: 大家认为线路重复率高是好事还是坏事？
近期有媒体把某些路段堵车的原因之一归于线路重复率高，比如一个站点有十多条线路，大家怎么认为？

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作者: tiga1996    时间: 2011-12-2 19:04
很简单，把各个站保留一路其他全停，一天就一天，你看那些媒体怎么说，爽死他们

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作者: jngjbus    时间: 2011-12-2 19:09
4、35怎么解释呢

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作者: LOVIS    时间: 2011-12-2 19:18
很显然，媒体和某些“市民”都不了解情况，都胡说八道。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-2 19:25
一个站点有十几条线路，这些线路都各自去往不同的地方。重复的话，英雄山路纬二路济泺路有两条线路还天天拥挤呢。需要所以才如此。媒体就是没事乱做文章。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-2 19:27

tiga1996 发表于 2011-12-2 19:04
很简单，把各个站保留一路其他全停，一天就一天，你看那些媒体怎么说，爽死他们

媒体又不坐公交车，只会看着乱说话。他们爽什么。

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作者: 济南公交    时间: 2011-12-2 19:34
把报社拆了铺成马路，减少重复率

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作者: LOVIS    时间: 2011-12-2 19:52
整天抱怨线路太少，多了反而不高兴。

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作者: 谁还记得我    时间: 2011-12-2 19:57
大好事啊，线路越多越方便啊！

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作者: tiga1996    时间: 2011-12-2 21:08
标题: RE: 大家认为线路重复率高是好事还是坏事？

骑公交 发表于 2011-12-2 19:27
媒体又不坐公交车，只会看着乱说话。他们爽什么。

你想啊，这么一停，市民绝对得疯狂给媒体打电话投诉，这一天啥也甭干了接电话行了能不爽吗

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作者: 19971015    时间: 2011-12-2 21:09
有些线路重复的现实是基本没法改变的，比如说工业北路的线路，要想不重复恐怕很难。

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作者: 皮尔洛    时间: 2011-12-2 21:22
线路重复 方便换乘

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-2 21:43

皮尔洛 发表于 2011-12-2 21:22
线路重复 方便换乘

工业北路的3xx应该用大站，每站都停挺浪费时间的

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-12-2 21:49
北园大街当年开通BRT撤了好几条公交线路，要不是112、84路很快就过去补缺，B1现在真没法坐了，北园的乘客出门的选择余地也会更加匮乏。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-2 22:16

lasiweijiasi 发表于 2011-12-2 21:49
北园大街当年开通BRT撤了好几条公交线路，要不是112、84路很快就过去补缺，B1现在真没法坐了，北园的乘客出 ...

那些调走的线路一股脑地往明湖东路北路塞

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作者: 首班车    时间: 2011-12-2 22:30
有些路段重复率确实有点高。譬如工业南路，10,47,87,99,122,123路还有数条3XX路。而临近的解放东路东段，花园东路和涵源大街都是很稀缺公交的。包括周边的支路茂陵山路，化纤厂路，奥体西路，舜华北路，会展东西路，凤凰路。

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作者: orlick_102    时间: 2011-12-2 22:44
光看重复系数没什么用，88 883 885 886 889同时在英雄山路上跑，这个重复系数就是5，假定还是这些车跑，只不过换个马甲，883 885 886 889改为统称88支，放块牌子区分终点站，那重复系数瞬间就减小为2了

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作者: Henein    时间: 2011-12-2 23:04
除非把所有的车都停掉开BRT，否则按传统公交概念，自然是多多益善，方便换乘，选择更多，候车时间短

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-2 23:54

Henein 发表于 2011-12-2 23:04
除非把所有的车都停掉开BRT，否则按传统公交概念，自然是多多益善，方便换乘，选择更多，候车时间短

为了一条BRT把那么多的线路都赶走，非常不合理

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作者: Henein    时间: 2011-12-3 04:18

骑公交 发表于 2011-12-2 23:54
为了一条BRT把那么多的线路都赶走，非常不合理

我的意思是BRT成网，所有主干道开BRT，支线保留普通公交,而不是仅仅开一条BRT

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 10:35

Henein 发表于 2011-12-3 04:18
我的意思是BRT成网，所有主干道开BRT，支线保留普通公交,而不是仅仅开一条BRT

我明白你的意思的，我说的是济南的做法啦。

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作者: jnp6182g-1    时间: 2011-12-3 10:43
要这么说的话 经十路重复的线路就更多了  如 117 K56 202 115 等

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 10:49
还有经七路上的102跟104，泺源大街和平路上的102.49.96，还有解放路上那一大堆。某些无良记者没事乱找题材不经过大脑就写吗这是

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-12-3 11:06

Henein 发表于 2011-12-2 23:04
除非把所有的车都停掉开BRT，否则按传统公交概念，自然是多多益善，方便换乘，选择更多，候车时间短

事实上，对济南这种规模的城市来说，一条主干道上只保留一趟BRT肯定也不行。

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-12-3 11:07

骑公交 发表于 2011-12-2 22:16
那些调走的线路一股脑地往明湖东路北路塞

是啊，撤出北园路，避免跟B1重复了，却又跟B5重复了。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 11:22

lasiweijiasi 发表于 2011-12-3 11:07
是啊，撤出北园路，避免跟B1重复了，却又跟B5重复了。

人家会说了，先来后到嘛！经一路又没修路。而且Bt是大站，不会有影响滴。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 11:48
Re15楼我爱科比：还不包括92

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-12-3 14:05
还有K108降级成108并改成了现在这样，K109改走花园路了，67本来到长途汽车站兜一圈的，直接从堤口路向南了。这几条影响倒不很大。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 14:08
一条BRT直接造成了北园大街东段线路稀少。得不偿失的感觉。二环东路也是，有个121给B4分流多好，非给撤了弄得B4现在超紧张。

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-12-3 14:12


121撤掉的最大影响是燕山立交桥南面那几个学校的学生和小区居民不方便了，只能坐49再去倒B4。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 14:16

lasiweijiasi 发表于 2011-12-3 14:12
121撤掉的最大影响是燕山立交桥南面那几个学校的学生和小区居民不方便了，只能坐49再去倒B4。

没错没错。但也没办法，大青年在友谊山庄不好调头吧。只是可怜了121啊，为了BRT牺牲了。以前还有好多反映的。

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作者: 清河    时间: 2011-12-3 22:02
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作者: 骑公交    时间: 2011-12-3 22:03

清河 发表于 2011-12-3 22:02
这事得具体情况具体分析，不能一看见批评公交的就蹦

如果线路过多但是上座率不高，说明确实有不合理的重 ...

目前济南没大有这情况吧

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作者: 清河    时间: 2011-12-3 22:04
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作者: 清河    时间: 2011-12-3 22:07
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作者: LOVIS    时间: 2011-12-3 22:43
线路多倒不要紧，关键是要有足够大的公交港湾，这样多车进站也不会堵车。

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作者: 笛韵    时间: 2011-12-3 23:26
花园东路现在已经按上了公交站亭，部分还有公交港湾。。

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作者: 玉符    时间: 2011-12-3 23:30

骑公交 发表于 2011-12-3 14:16
没错没错。但也没办法，大青年在友谊山庄不好调头吧。只是可怜了121啊，为了BRT牺牲了。以前还有好多反 ...

但在经济学院能调头吧

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作者: 首班车    时间: 2011-12-4 00:09
应该大约有个规定重复超过多少站，或者超过多少公里就算重复率过高。就4路35路而言。还是只能说班次不够和停车场制约。如果泺口或南苑小区附近有停车场，直接开通435路。班次在4和35路之和还要多

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 09:48

首班车 发表于 2011-12-4 00:09
应该大约有个规定重复超过多少站，或者超过多少公里就算重复率过高。就4路35路而言。还是只能说班次不够和停 ...

还435干嘛要是有的话肯定直接就停运其中一条把车辆都集中起来了

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作者: orlick_102    时间: 2011-12-4 09:55
标题: RE: 大家认为线路重复率高是好事还是坏事？

清河 发表于 2011-12-3 22:04
支肯定单算一条线路了，哪有这么傻的

你可以说你自己没见过，但别说没有。

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作者: LOVIS    时间: 2011-12-4 10:00

玉符 发表于 2011-12-3 23:30
但在经济学院能调头吧

可以，但一到交通高峰期就很容易晚点，所以必须在经济学院附近备上几辆车，以备不时之需。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 10:36

清河 发表于 2011-12-3 22:04
支肯定单算一条线路了，哪有这么傻的

想想曾经的9路跟9路支线吧

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 10:39

玉符 发表于 2011-12-3 23:30
但在经济学院能调头吧

可以采用两种模式，18M在燕山立交桥调头，12M去友谊山庄如何？

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作者: testwangtian223    时间: 2011-12-4 10:46

骑公交 发表于 2011-12-3 14:16  没错没错。但也没办法，大青年在友谊山庄不好调头吧。只是可怜了121啊，为了BRT牺牲了。以前还有好多反 ...

怎么不好调头？是不是转弯的时候后部分把左后视镜挡住了？

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 10:56

testwangtian223 发表于 2011-12-4 10:46
怎么不好调头？是不是转弯的时候后部分把左后视镜挡住了？

会有这个问题的吧。4路区间在天桥南怎么调头啊？

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作者: 我爱泉城公交    时间: 2011-12-4 12:02

骑公交 发表于 2011-12-4 10:56
会有这个问题的吧。4路区间在天桥南怎么调头啊？

有时候去绕市政府东门

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作者: 19971015    时间: 2011-12-4 16:47

笛韵 发表于 2011-12-3 23:26
花园东路现在已经按上了公交站亭，部分还有公交港湾。。

几年前就弄上了吧

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 17:04

我爱泉城公交 发表于 2011-12-4 12:02
有时候去绕市政府东门

在市政府东门调头？在那上客吗？

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作者: wangtian2233    时间: 2011-12-4 17:13
就是左转跟49一样 估计天桥南不停

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 17:25

wangtian2233 发表于 2011-12-4 17:13
就是左转跟49一样 估计天桥南不停

从大观园开始上客啊？要是B4在友谊山庄调头的话，路是挺宽，可是调头的话不得阻塞交通啊

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作者: 我爱科比    时间: 2011-12-4 17:25
4路区间？最好是到火车站。

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 17:28

我爱科比 发表于 2011-12-4 17:25
4路区间？最好是到火车站。

到天桥南。

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作者: 清河    时间: 2011-12-4 22:40
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作者: 清河    时间: 2011-12-4 22:42
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作者: 骑公交    时间: 2011-12-4 23:08

清河 发表于 2011-12-4 22:42
我离开济南有段时间了，我知道北京把当年那一堆的9××支都改成单独的线路号了，因为乘客都说晕

济南的88支线在这方面还做的不太好

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作者: 清河    时间: 2011-12-5 09:44
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作者: 骑公交    时间: 2011-12-5 10:22

清河 发表于 2011-12-5 09:44
据说过去这么多9××支是因为9开头的线路号不够使，后来调整了一下，原来的8开头的线路都改号了，全都空出 ...

哈哈，果然是帝都啊。可是这么个改法的帝都人民不晕啊

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作者: 清河    时间: 2011-12-5 10:54
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作者: 清河    时间: 2011-12-5 10:59
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作者: 小独    时间: 2011-12-5 11:46

骑公交 发表于 2011-12-4 10:56
会有这个问题的吧。4路区间在天桥南怎么调头啊？

不用绕 直接调头

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作者: 小独    时间: 2011-12-5 11:48

wangtian2233 发表于 2011-12-4 17:13
就是左转跟49一样 估计天桥南不停

有的停有的不停，也不知道是个什么情况了

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-5 12:15

小独 发表于 2011-12-5 11:46
不用绕 直接调头

阳光这么干，黄后没见过

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作者: 木马巴士    时间: 2011-12-5 12:29
4路黄后在天桥南直接调头，路够宽

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作者: 小独    时间: 2011-12-5 15:22

骑公交 发表于 2011-12-5 12:15
阳光这么干，黄后没见过

皇后直接调头，就是有些天桥南不停

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作者: 骑公交    时间: 2011-12-5 15:39

小独 发表于 2011-12-5 15:22
皇后直接调头，就是有些天桥南不停

现在高峰4路几乎是一班全线一班区间了吧

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