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标题: 2011年12月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

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作者: 金陵人    时间: 2011-11-30 19:24
标题: 2011年12月份南京公交新闻专用贴


请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
  

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-1 12:07
公交司机吃上热腾腾的早点啦
昨日清晨，中北巴士公司11路龙江小区站房内，热腾腾的面条、荷包蛋和小菜都端上了桌。

“真好吃，吃完了再出车就暖和多了。”驾驶员杨师傅告诉记者，自己每天 4：45起床赶交通车，因为太早，没地方买早点。早高峰时段堵车是常有的事，堵得太久，早餐要么没时间买，要么卖得差不多了，只好随便买个包子之类的填肚子。春秋季还好，到了冬天就比较难过了，天寒地冻，饿着肚子开车，越开越觉得冷。

“过去我们早班驾驶员经常不吃早饭，时间一长胃都搞坏了，现在可解决我们的难题了。”站长钱师傅坦言。

“星期一是大排面，星期二是鸡腿面，今天是牛肉面，明天是小排面……”车队陈书记如数家珍般报出了这一个星期的早点花式，并表示今后还会征求驾驶员意见，做他们想吃、喜欢吃的早点。

据悉，今天开始，中北巴士26个站点的早点工程将全面推开。

每天8点之前，将有专人为员工下面条，煮热粥，让员工吃上一份热早点。对于线路偏远，站点分散，没有条件做早点的车队，公司也将联系放心早餐店，给他们送早餐。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-1 12:13
刷过公交卡被挤下车摔残 老汉起诉公交公司赔13万
刷完公交卡被乘客挤下车，一脚没站稳的王老伯被摔成了伤残，花去近9万医疗费，但事发时将老伯挤下车的李先生已经去了国外，要其赔偿希望渺茫。因此，王老伯选择把公交公司告上了法庭，要求其赔偿损失医疗费、精神损失费共计13万元。日前，无锡市崇安区人民法院审结了这起运输合同纠纷案件。

今年1月，年近八旬的王老伯和往常一样乘车回家。当时正好是下班高峰，见公交车一来，在站台上等候的乘客蜂拥而上。王老伯年老体衰，好不容易挤上了车刷了公交卡却因车上人满为患，不堪前面乘客的推挤，一不小心摔下了车，导致脑部严重受伤。随即，王老伯被送往医院救治。住院期间，王老伯共花去医疗费近9万元。

经精神卫生中心鉴定，王老伯丧失了民事行为能力。“本来健健康康的老人转眼被摔成这样，还用了那么多钱。”王老伯的家人决定为其讨个说法。事发时，将王老伯推挤的李先生已经出国，也没有其联系方式。想到不能白白吃了这个哑巴亏的王老伯的儿子，作为父亲的代理人，小王将公交公司告上了法庭。

在庭上，小王认为公交公司作为承运人，应对运输过程中的旅客伤亡承担赔偿责任，现在父亲的损伤被评定为八级伤残，花去上万医疗费，公交公司应该为此笔费用买单。“乘客上车时我们已经播放了语音提示，要乘客注意安全。王老伯明知年事已高，却在乘客很多的情况下挤上公交车，再说事发时也有乘客证明老头是被李先生推挤才摔下去的，要赔也是他赔偿，为什么要我们赔呢？”面对小王提出来的赔偿金，公交公司显得很不服气。“我们已经尽到了运输义务，此次突发事件导致的侵权与我们无关。”

经法院审理查明后认为，客运合同自承运人向旅客支付客票时成立，王老伯在刷完公交卡后就表明与公交公司之间的客运合同成立了，公交公司负有将王老伯送达目的站台的义务。王老伯虽然是被乘客李先生推挤摔下车致伤的，但原告主张的是客运合同之诉，而非侵权责任之诉，根据合同相对性原则，公交公司应当赔偿王老伯事故造成的各项损失。最后，法院判决公交公司赔偿王老伯医疗费、护理费、残疾赔偿金共计13万元。

记者了解到，在此事故中，王老伯既可以根据客运合同关系起诉公交公司，也可以依据侵权法律责任关系起诉李先生。法律充分尊重当事人自身的诉权处分。在客运合同有效成立的情况下，王老伯起诉公交公司承担运输途中旅客受伤的责任，应当得到法院支持。在该案中，王老伯请求赔偿精神损害抚慰金，而精神损害赔偿金仅可在人身受到伤害的情形下，请求人身损害赔偿纠纷才能得到法院支持。王老伯与公交公司之间属于违约之诉，其提出的精神损害抚慰金在合同之诉中，主张该项费用于法无据，法院对此不予支持，故作出上述判决。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-1 12:17
读者评议公共交通
公交车

这么冷的天空调该开了

昨天南京降雨又降温，即便是在密闭的空调车里，也能感觉到寒意。由于没有开空调，**凉得要命。很多人一上来就喊，怎么不开空调。

尽管公交司机说，按照规定，目前还不能开空调。但是我认为，开空调的标准不能死板。尤其是这股强冷空气来袭，南京气温眼看就要逼近0℃。乘客花2元坐空调车，就是想暖和一下。另外，空调车的制暖系统已近一年未启动，从机器保养的角度来说，也应该提前启动以测试其暖气是否正常。以便及时发现和排查问题，不会耽误市民在大冷天里享用空调车的温暖。

□csuxue

郊区公交刷卡体现尊重民意

12月18日之前，南京将有7条郊区公交线实现刷卡乘车，明年还会增加。这几年来，郊区市民盼望开通刷卡公交车的呼声强烈，并经过新闻媒介多次反映民声。

金陵晚报为此专门开辟了《关注郊区公交车》连续评论，读者们纷纷献计献策，笔者也参与其中，发表了《郊区市民盼望开通刷卡公交车》一文。市民的呼声和媒体的报道，促进了南京有关部门的行动，他们安排专业人员去北京和上海考察学习，制定出符合南京郊区线刷卡的方法。

郊区市民即将由售票员车改为优惠的“刷卡车”，消除了市区和郊区乘车差别，体现公交服务的完善和尊重民意的态度。

□楠轩

每条线都应配些1元公交车

当前行驶在道路上的公交车，绝大部分是空调车，有的线路连一辆普通客车都没有，比如说我平日常坐的5路、49路、55路和163路等公交车，从未看到过一辆普通客车。

我认为公交车每条线路，都应该有一部分普通客车。过日子的人，谁不想能省就省点。站牌前，如果1元公交车和空调车同时到，那么人们一定会蜂拥往1元公交车上挤。另外一般乘客坐两三站车，也是不需要坐空调车的。

城市公共交通，首先应该考虑减轻负担，所以建议增开一些普通客车，这可以让人出行有第二种选择。

□谢树清

地铁

建议开通区间地铁线路

南京开通轻轨交通，确实给广大乘客带来了很大的方便。但经常乘坐地铁的人不难发现一些现象，地铁的客流量分布不均匀，有些路段乘客较少，有些路段乘客很多。特别是早晚高峰期差距更加明显，甚至某些站的可以用人满为患来形容。

那么如何解决呢？我觉得可以仿效公交车开通地铁区间站。可能地铁搞区间不像公交车那样掉头方便，但也不是绝对不行。比如，地铁二号线，马群至经天路的人流相对较少，反方向的客流则多。根据马群站是地铁枢纽站的优势，马群就能作为地铁“掉头”站点。合理地根据客流开通区间地铁，充分利用有限的地铁资源，保障乘客出行方便快捷。

□张之财

“老弱专座”要方便人找到

南京地铁开通后，一直采用把“老、弱、病、残、孕专座”安置在车厢的两端的做法，而地铁车厢中部的车门距两端较远，尤其是人多拥挤时“老弱”人员根本就无法接近专座。有时就算找到了，地铁已经到站了。而且座位数量相对较少，文字标识不醒目。

最近出差北京、上海，这两个城市地铁上的特殊专座都设置在每个车门进门处的右侧，在座椅上方贴上醒目的专座标识，“老弱”人员上车后即可落座。希望南京的地铁公司能够学习这些好的做法，方便“老弱”人员乘坐地铁。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-1 12:51
南京市交通局：发展现代交通 建设幸福都市
近日，市交通运输局召开深入贯彻省市党代会精神动员大会提出，交通部门将进一步完善路网建设，构建综合运输体系，加快发展现代交通，助推幸福都市建设。

　　据市交通运输局局长娄学全介绍，我市交通部门已全面启动“十、百、千”工程，即重点完成十项综合运输体系建设战略任务，全面建设百个以上综合交通运输体系工程项目，确保实现千亿元以上交通基础设施建设投资。

　　目前，一批重点项目正在抓紧建设推进中——绕越高速东北段开工建设，南京高速“二环”即将闭合，城市发展空间将由此进一步拓展；南京长江四桥、纬三路过江通道、南站枢纽集疏运道路系统全面推进，这些将改善过境交通疏解能力和过江通行能力；六合至江都、溧水至马鞍山、高淳至芜湖等高速公路通道加速推进，将促进区域交通一体化发展进程加快；G104、S239、S246等一批支撑全市城乡统筹发展重大项目的建设，则将大大增强城乡交通发展能力……

　　而“十二五”期间，我市实施的公交提速、公交枢纽、线网优化等“公交六大工程”，将让更多市民体会到公共交通出行的便利。具体内容包括：大幅度更新和新增新能源汽车，加强公共交通智能化调度管理；大力推进轨道交通、道路信号系统、公交专用道等基础设施的改善和建设；大力推进城乡公交一体化。重点解决上下班高峰期一些热门公交线路过于拥挤、郊区公交刷卡难、出租车高峰期和恶劣天气打车难、刷卡难等居民关心的热点问题。2013年亚青会前全市公交分担率达35%以上、2014年青奥会前全市公交分担率达40%以上，2015年“十二五”末期全市公交分担率达50%以上。构筑“轨道公交两网覆盖全面、分布平衡、相互整合、乘行便捷”的一体化公共交通线网体系。

　　同时，为了给全市经济发展搭建优质交通平台，“十二五”期间，我市将全力推进干线公路和客运枢纽建设。按照每年完成150公里干线公路建设的目标，江北大道将实施快速化改造、省道122南京段等工程也在加快建设中。

　　据了解，我市将力争通过5年努力，按照“高速公路达都市、一级公路连街镇、等级航道通区县、城乡客运一体化、东西南北便换乘”的建设目标，全力提升基础设施支撑能力。同时，加快建设“综合客运枢纽”、“三个副城换乘中心”以及“七个新城中心场站”为主体的综合客运枢纽，实现内外交通有效对接。推进小红山站换乘中心建设，加快马群换乘中心前期准备工作，确保年内开通。综合客运枢纽在方便市民“零换乘”的同时，将强化南京作为国家级交通枢纽、长三角区域中心城市、南京都市圈核心城市的枢纽和门户地位。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-1 13:07
玉兰路居民盼19路公交“开回来”
当初道路拓宽公交改线，如今居民出行很不方便

徐阿姨和张阿姨家住南京市雨花台区康盛花园小区。昨天上午，两位阿姨带着小区居民的求助信来到报社，向记者反映了小区居民遇到的出行困难：小区附近的玉兰路上有宁南小区站，原先有19路、84路、33路、98路、120路等多条公交线路。今年6月份，玉兰路开始拓宽，公交线路都做了调整，19路和84路不再停靠宁南小区站，其它的公交线则都是东行的，导致小区居民上学、看病、买菜非常不方便。南京市交通局城市客运管理处表示，正在玉兰路附近寻找新的公交场站，找到之后就会把19路搬过去。

现状：现存线路几乎全部东行

据徐阿姨称，康盛花园小区有住户将近1400户，3000多人，其中一半以上都是60岁以上的老年人。加上同一地段的玉兰山庄、翠竹园等小区，总共有上万人。“以前19路和84路的始发站，就设在小区附近玉兰路上的宁南小区站，居民出行非常方便。大概在6月份的时候，玉兰路开始拓宽施工，19路和84路就都改到了雨花台南大门，这个我们也可以理解。可是现在施工都已经结束好几个月了，也不见公交车线路重新改回来。”

张阿姨则表示，公交改线之后，给学生上学、居民买菜和老人看病造成了很大的麻烦。“虽然现在还有33路、98路、120路公交车，可是几乎都是东行的，而社区卫生院、学校和菜场都在小区的西边。要想去医院，只能多转几次公交车，或者是走上一两里路坐19路，或者只能坐33路去市第一医院。去菜场就更麻烦了，原先坐19路去公交四公司的菜场，只需要4站路，现在没有车，只好往东坐将近10站路去别的菜场，真的是很麻烦。”

居民：19路绕行一两公里可大大方便居民

徐阿姨还告诉记者，19路和84路想再将始发站改在宁南小区站，也不太可能了。因为原先的公交场站，已经改成了小区道路和绿地。“但是现在的19路，是从雨花台南大门开出来之后，从转盘右转到机场路，然后再右转到紫荆花路。可是机场路附近都是高架，几乎没有人乘车。其实如果改成出站后沿着雨花南路直行，然后右转进入玉兰路，再右转进入紫荆花路，就是现在的线路了，这样所有的问题都解决了。公交车只不过绕行了一两公里而已，但是周围的居民方便太多了。”

交通局客运管理处：正在寻找新的公交场站


对于居民的疑惑和建议，昨天下午，记者联系了南京市交通局城市客运管理处公交科。工作人员衡先生表示，居民反映的问题确实存在，自己也比较清楚。当初改线的原因，正是玉兰路拓宽。“本来19路是要南行开到南京南站的，但是因为南站的公交场站没有完全建好，所以就临时停在了雨花台南大门。至于绕行的问题，本来19路是可以直接沿着雨花南路开到南大门的，考虑到紫荆花路上的雨花台中学，才决定沿着花神大道绕行到紫荆花路。但是如果再往东绕，一直绕到玉兰路的话，不仅效率会降低，更东边的居民会希望继续往东绕，所以绕行并不是解决问题的办法，只是权宜之计。现在我们正在玉兰路、郁金香路附近寻找新的场地，作为公交场站。地点确定之后，会将19路的始发站放到那个地方去，如果有宽裕，甚至有可能将84路的始发站也放在那里。”衡先生告诉记者。

至于居民担心的，客管处会不会在南站的公交场站建好之后，19路将始发站放在南站，路线则完全走机场路的问题。衡先生表示，公交线路考虑快速化的同时，更会考虑到附近居民的出行。“如果沿途没有乘客，公交车开得再快也没有用啊。所以即便19路将始发站改在了南站，也会考虑到玉兰路附近小区居民的出行的。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-1 19:57
地铁公安:服务要向"海底捞"看齐
昨天，“南京地铁公安施Sir”在微博中发出了“地铁公安服务看齐‘海底捞’”的“宣言”，一时间，引起了众多网友围观。记者获悉，近期地铁公安分局城东路站派出所推出了一系列便民举措，警方试图向“海底捞”学习服务意识，为群众提供力所能及的帮助。

      “距离‘海底捞’的服务，我们还有很远的距离，我们还在努力。”据推出便民举措的地铁公安分局城东路站派出所教导员仇向飞介绍，他们派出所主要管辖地铁一号线南延线的六个站点，包括竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站和中国药科大学站。在这六个站点中，龙眠大道站附近是义乌小商品城，上下车的乘客携带的大宗物件较多。按照警方排查的规定，对于可疑的大宗物件，都需要开箱核查，“将包裹打开后，对于乘客来说，就会遇到一个尴尬。比如，原本是透明胶带封着的，撕开后，不方便携带。为此，我们就安排民警在这个站台专门配备了透明胶带、包装绳、包装纸，免费提供给乘客使用。”

      而在靠近大学城的三个站点，民警则准备了大量的地图、创可贴等物品，并安排熟悉周边地理环境的民警，为大学生提供指路、问询或者帮助乘客购票等服务。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-2 12:00
南京江宁新增14处地铁换乘场站
到2014年，江宁将有两条地铁线。

记者了解到，为了方便市民换乘地铁，江宁区以地铁3号线和机场线为基点，进行了一体化衔接设施规划。根据这份刚出台的规划，江宁城区将新增14处地铁换乘场站。其中，7处小汽车停车场，7处公交车首末站点。

为了方便市民换乘，有的公交首末站不仅停靠公交车，还停靠长途客运车辆。

这样，不仅是市内公交，长途大巴也跟地铁零距离联动起来。

每个地铁站都配有公交站

江宁区是南京市几个郊区县中受益地铁最大的区县，目前已经运营的地铁1号线南延线在江宁区内设有十多个站点。在建的地铁3号线和机场轻轨两条线路，也在江宁各设有多个站点，并且均与2014年南京举办青奥会前开通运营。

届时，江宁区内轨道交通骨架线路将基本形成。

刚刚通过专家评审的《地铁三号线和六号线（江宁段）站点一体化衔接设施规划》，正是为了解决这两条地铁线路跟区内其他交通方式的衔接。规划结合地铁3号线和机场线各个地铁站点的功能特征，对地铁交通接驳站和片区中心站的换乘停车场站进行了规划布局，共增设了7处小汽车停车场和7处公交首末站。

1号线南延线建成时，很多市民觉得汽车换乘公交不方便，原因是自行车没有地方停放。后来，大部分地铁站陆续配建了自行车停放点。

吸取这个教训，江宁区在这次规划时提前为3号线和机场线在江宁段的每个站点，都预先设计了自行车停放点和配套的公交车站点。保证了换乘设施配置的因地制宜和换乘衔接的安全、方便。

此外，江宁交通部门的公共自行车也在准备地铁3号线和机场线沿线站点的设置。

“等到通车时，在江宁坐地铁要比在主城区坐地铁还方便。”江宁相关人士介绍。

提前规划可避免“有站无地”

虽然两条地铁线路已经开工，但通车还是几年后的事情，江宁的这份规划是不是太超前了呢？

江宁相关部门表示，提前规划就是为了避免到时出现无地可用的尴尬。

南京地铁2号线建设时，曾规划了多个配套的公交枢纽站点，其中汪家村站、集庆门大街站、钟灵街站、马群站为重点枢纽站。

这些站点都是潮汐客流较为密集的站点，现有的公交过路站难以满足大客流的同时上车，需要建设一座以首末站为基础的公交枢纽站。但直到现在马群等公交枢纽站仍没建成，最终建成的不到规划的一半。原因就是规划跟实际脱节，由于地铁站的周边没有足够的土地，这些枢纽站只能呈现在图纸上，无法成为现实。

“地铁1号线南延线周边用地很少，规划了3个公交枢纽，目前中国药科大学站周边建成了，百家湖站、河定桥站直到目前还在建。”昨天，江宁区规划局有关人士告诉记者，针对这种尴尬，他们提前规划布局，在目前在建的地铁3号线、机场线周边拟配套建设14处地铁换乘停车场站，其中7个场站设置了小汽车停车场，还有7处场站设置公交首末站。

通过整合地铁站点周边用地与交通的关系，科学布置各类交通换乘设施，对提高轨道交通换乘的便捷性，促进土地高效综合利用有着重要意义。

禄口新城南站可停靠长途大巴

记者了解到，14处换乘场站分为片区中心站和地铁交通接驳站两种。前者主要是解决机动车、非机动车和公交车的停放，后者除具备上述功能，更具有交通接驳的功能，有的还延伸到了长途客运。

其中，配套最全的要数机场线的禄口新城南站，考虑到老的禄口镇居民的出行，这里将配建大型地铁交通接驳站；不仅设有公交车始发站，建设一处可停靠200多辆私家车的停车场，还能停靠长途客运车辆。这个站点的面积达到7000多平方米。秣陵站考虑到秣陵镇居民的出行，也是一处地铁交通接驳站。

机场线的禄口新城北站设计为片区中心站，3号线的胜太路站跟1号线南延线换乘，是个位于闹市区的大站，从南延线通车时起这里的机动车停放问题就一直是个难题。此次规划中在这里的绿化草坪下面设了一个地下停车场，可以停放200多辆私家车。届时换乘地铁的市民就不必像现在这样，冒着被交警贴罚单的危险把车子停在胜太路上。

此外，3号线的诚信大道站也规划了片区中心站。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-2 12:19
南京成立市轨道交通建设工程质量安全监督站
历时多月筹备，隶属于市住建委的南京市轨道交通建设工程质量安全监督站昨正式挂牌成立，即日起将全面负责我市地铁建设的安全和质量监督工作。

据了解，“十二五”期间，我市将完成6条轨道交通线路建设，总里程210公里。其中，2014年青奥会前要新建4条轨道交通线，分别为地铁3号线、10号线、S1线一期工程(又称机场轻轨线)、S8线(又称宁天城际或11号线)一期工程，目前，地铁3号线和10号线及机场线正在同步推进建设中。

多条地铁线同时开建，不仅面临建设难度大、施工环境复杂等难题，对技术及安全生产的要求也十分高。据了解，新成立的轨道交通建设工程质量安全监督站，不仅要解决目前地铁建设标准规范滞后、法律法规不够完善的问题，形成系统的轨道交通工程监督管理制度，也将通过建立完善的建设工程监督模式，对重要部位与环节、危险性较大的分部分项工程、重大风险源以及管理不规范的责任主体实施监督。同时，还将建立轨道交通建设工程关键人员动态管理信息平台，实现对关键工点的实时监控。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-3 20:17
中北公司修理厂启动保冬运安全“引擎”
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随着冬季的日益临近，一年一度的公交冬运拉开了序幕。为了做好冰、雪等特殊气候的客运保供，给市民提供良好的出行条件和乘车环境，中北巴士公司修理厂未雨绸缪，厉兵秣马，积极备战冬运。近日，“中北巴士2011年韩泰杯青工二级维护竞赛”战鼓擂响，公司1071辆运营车辆的“大体检”也正式启动。

上午8：30，活动顺利举行，公司党委经理室领导、韩泰轮胎销售公司中国部部长等莅临现场观摩，活动由公司副经理刘自力主持。公司党委书记冯超做了激动人心的赛前动员，公司经理王辉宣布比赛开始。

竞赛前，修理厂对修理工进行了理论考试，检验他们对维修理论知识的掌握程度，之后，还组织车队优秀驾驶员代表和修理工，就怎样共同维护好车辆，确保冬运安全生产进行了座谈。此次二维竞赛以拆检四轮、横直拉杆、换机油、检视灯光、保养发电机、起动机、电瓶等内容为主。竞赛活动现场，修理工麻利的将车辆轮胎卸下，换上了崭新的公交车辆专用轮胎。去年，发生了公交车轮胎爆炸引发的事故，为了更好的保障乘客生命安全，公司不惜投入资金，购买了公交车专用轮胎，在去年6月份就全部淘汰了翻新胎。2011年，公司把80%的车辆都使用公交专用轮胎，并计划全面推广使用。

据悉，整个冬春运期间，公司都将不断推进查隐患、抓整改、防事故、提服务、保稳定工作。同时，公司9台抢修车也已备足抢修工具及材料，随时以最快速度抢修突发故障的车辆，缩短车辆停驶时间。从容应对冬季恶劣天气的挑战，确保乘客乘坐公交车平安出行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-3 20:23
中北巴士公司召开2011年冬YD员大会
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为切实做好冬运期间的客运保供工作，巴士公司近日在二楼会议室召开了冬运工作动员大会。公司党政领导及各单位、科室副职以上共80余人参加了会议，会议由公司副经理吴宏生主持。

吴宏生副经理对冬运期间的各项工作进行了全面部署和动员，并对冬运期间的有利因素和不利因素进行了认真的分析，提出了冬运工作的重点和要求。他要求各单位在运营服务、安全保卫、机务保障、后勤供应上要高度重视，要克服一切恶劣气候和经营压力带来的不利因素，全力以赴完成冬运客运保供任务。公司机务科、汽车一队和六队在会上作了表态性发言。

公司经理王辉对冬运工作作出总体部署，要求广大干部在冬运期间要 “抓思想，抓组织；抓管理，抓责任；抓预案，抓现场；抓出车，抓车次；抓保养，抓抢修；抓内保，抓保供；抓制度，抓考核；抓宣传，抓信息”，要以充分的准备和有效的措施确保安全生产，保证冬运客运保供工作顺利完成。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-4 10:24
公交站台被包围 乘客一怒砸了违停车
前晚，南京白下区蓝旗街上一辆大客车尾灯被人砸了，110民警赶到现场发现，是因为一个停车场的车辆乱停乱放，将公交站台包围了，乘客找不到头绪，愤然砸车。据了解，此现象已经存在很久，乘客们怨声载道，却一直无人过问。

事发地点在蓝旗街25路公交车站，一辆豪华大巴车尾灯破碎，碎片散落一地。目击者称，这是一名市民用石头砸的，现场还有几位市民叫好，也有人指责，称他行为太鲁莽。

砸车市民顾先生说，他经常在这里乘坐25路车，最近这里总是停放很多车辆，就挡在公交站前。他这次看不到站牌，绕了几十米也没找到，最终发现站牌被车辆挡住了。一怒之下，他便将其中一辆大客车尾灯罩砸坏。

记者在现场看到，这里有个收费停车场，路边划有停车位，但总是有很多车辆包围在公交站台周围，除了大巴车，还有面包车 、小轿车，公交车只能到远处停靠，十分不便。

一名25路公交司机称，不仅是乘客们找不到站牌，他们有时候也找不到，因为无法靠近站台，只能停远了。年轻人跑几步没事，老年人吃不消啊，有人一上车就发牢骚，说他们溜站。但是，这里违停车辆堵站台已有几个月了，他们多次与停车场人员交涉，也向有关部门反映过，始终没有结果。

这个停车场名为“蓝旗街临时停车场”，收费单位为白下区停车场管理办公室。停车场收费人员称，乱停车的车主都是包月的，他们习惯随意将车停下就跑，收费员眼花缭乱，也很无奈。

现场多名25路公交车司机和乘客认为，停车场管理部门应对此事负责，因为这些车辆违停，不占用停车场泊位，他们就可以多停车，多盈利，所以懒得管。那么，停车场既然收费了，那就得把停车秩序管理到位，否则，这里早晚会出事，到那时再后悔就晚了。希望此事能引起相关部门重视，尽快整改。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-4 10:25
进站公交失控撞毁站台 站台金属架插入车厢险伤乘客
昨天凌晨0:30左右，位于江宁双龙大道的岔路口公交站台被一辆即将进站的101路双层公交车撞毁。

由于撞击猛烈，数米长的公交站台被撞得散了架，被撞散的站台金属架插入公交车二层的车厢内部，险些戳伤里面的乘客。幸运的是，虽然有4名乘客在这起事故中受伤，但都是轻伤，没有大碍。

乘客描述，撞击是突然之间发生的，事先没有任何预兆。车辆快进站时，不知怎么回事先是突然向右打方向，接着失去控制，而后一头撞上站台。车上乘客较多，随着车辆剧烈转向，立即有十几名乘客倒地。撞上站台后，公交车头被撞得变了形，公交车一层的挡风玻璃被撞裂，但并没有被撞碎。

令人心有余悸的是，由于公交车强大的惯性，约5米长的站台被撞毁，站台玻璃和棱角尖锐的金属部件碎了一地，其中一个金属架戳穿了公交车二层的玻璃，一直进入车厢内部。

“如果我当时坐在车头位置，肯定就没命了！”当时坐在公交车二层的一位女乘客描述，自己当晚坐101路公交车下班，上车后，由于第二层人少，就上第二层就座，当时坐在了靠后的座位上。撞击发生后，她被甩到地上，稍后起来观察，公交站台的金属架将公交车二层的玻璃戳碎了，一直顶到车厢里，车上的一个座位甚至被顶得移了位，金属架顶部有尖锐的金属部件，如果被顶到非死即伤。

101路公交司机周师傅描述，车辆如何失去控制他也不太清楚，当时他像往常一样向右打方向进站，但不知为何车辆突然向右滑去，一直撞到站台上。事后他下车检查，发现车头前方路边有一片油迹，可能是轮胎遇到油污后打滑，车辆才失去控制。撞击发生后，周师傅马上报警，并拦截了几辆过路的出租车，将伤者送往江宁医院救治。

经检查，受伤乘客多数是软组织挫伤，没有大碍。目前，交警部门正就事故原因作进一步调查。101公交车队的王队长告诉记者，伤者的医药费用待几名伤者看病后再做协商，至于站台的损失要由相关部门做评估后才能确定。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-4 10:26


16路公交车门弹开 7旬老人被挤下车摔伤神志不清
昨天下午5点多钟，一位70多岁的老人在鼓楼医院站乘坐16路公交车时，因为人多拥挤，车门突然弹开，不慎被挤下车，当即神志不清。

事发后，在乘客的及时提醒之下，公交司机发现了摔倒的老人，连忙将老人送往鼓楼医院抢救。

该16路公交车司机王师傅描述，下午5点多钟，他开车由南向北行驶至鼓楼医院站。当时，由于正是晚高峰，在公交站台等车的市民非常多，车一停下，等车的乘客一拥而上，非常拥挤。这时，一位在人群后面的老人也跟着人群上车，但是因为上车的人实在太多，到了老人上车时，车上几乎站不下了。

“公司有规定，即使车上人再挤，也不能不让市民上车，但当时实在太挤了，我于是提醒那位老人可以稍等一下，等下辆车来了再走”，王师傅告诉记者，当时公交站台上提示下辆车到达只有100多秒了。不过，可能是由于人多嘈杂，老人没有听到他的提醒，勉勉强强挤上了车。

王师傅描述，就在他关上车门即将要开车时，车门又弹开了一下，他以为可能是因为人多拥挤，车门被挤开了，于是并没有在意，把门关上继续开车。就在此时，车上的乘客突然大声告诉他：“司机师傅，有个老人被挤下车了！快停车！”

在乘客的提醒下，王师傅听后连忙下车查看，发现刚才那位最后上车的老汉躺在地上，看样子已经失去了意识。王师傅连忙将老人送往对面的鼓楼医院抢救。

经检查，老汉身体多处摔伤，意识不清，还在观察阶段。通过老汉的市民卡，王师傅得知老人姓叶，并马上报警。昨天晚上，记者赶到鼓楼医院，看到南京公交总公司的几位负责人以及民警也到了场。

南京公交总公司一位负责人告诉记者，交通高峰阶段，公交司机往往会遇到车上人太拥挤乘客挤不上的情况，“遇到这种情况司机可以提醒乘客等下一班车，实在不行就让乘客前门刷卡后门上车，但不让乘客上车是不允许的。”这位负责人表示：“目前我们正通过民警联系家人，找到家人前我们会派人一直守着老人。”

截至记者离开，民警尚未能联系上老人家属。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-5 12:12
“夫唱妇随”，首班车他们从不晚点
每天凌晨3点半，40岁的公交车司机黄文闯都会从梦乡中醒来。4年来，他的生物钟已经变得如闹钟一般精确。作为南京市公交总公司江北客运部盐葛线的首班车司机，他每天都必须在这时爬起身来，开始一天的工作。

一起开始忙碌的还有黄文闯的妻子姜晓梅，她是黄文闯车上的乘务员，每天和丈夫同出同归。

稍事整理之后，黄文闯就骑上摩托车，带着妻子，驶向离家7公里外的泰山新村停车场。

凌晨5点，是盐葛线首班车发车的时刻。首班车是公交线路上一个特殊的班次，每天必须正点出发。黄文闯夫妇营运的4年中，从来没有晚点过。这是一个了不起的成绩，也是一个来之不易的成绩——为了保证每天的正点，黄文闯夫妇可吃了不少苦头。

去年冬天的一个早上，雪天路面结冰。黄文闯特意早走了45分钟。走出家门不到1公里，摩托车便摔在了地上。虽然摔得不重，但妻子姜晓梅却被车压到了腿。当黄文闯想上前扶她起来时，她连忙摆手：“别动，疼得厉害。”

“去医院看看吧。”黄文闯有些心疼地说。“我坐一会就好，现在请假，肯定要耽误首班车。”姜晓梅就这样在冰冷的地上躺了10分钟左右，才慢慢爬了起来。当天，车没有晚点，但姜晓梅那次伤了的胳膊，直到现在还不能完全抬起来。

要保证按时起床，就要保证按时休息。每天晚上7点半，正是多数家庭的晚饭时间，黄文闯夫妇就必须睡觉了。”自从他开起首班车，晚上叫他出来聚餐，他多拒绝。”黄文闯的朋友经常这样抱怨。

黄文闯夫妇能保证首班车正点四年如一日，却不能保证一顿正点的早餐。

由于早餐时间正值早高峰，大桥堵车是家常便饭，所以在终点站的休息时间就经常被压缩，往往到了站就要出发。有时，一顿早饭需要分三四次，才能吃完。

由于长期的饮食不规律，黄文闯去年因胃病住进了医院。医生特别强调他要按时进餐，但他只能苦笑。

头班车乘客并不多，人群相对固定，或是上完夜班回家休息的人，或是起个大早出门办事的人。乘客坐上公交车之后，多数都会沉沉睡去。细心的姜晓梅售票时，都会记住每个人下车的站点。当车行至乘客目的地的前一站，她都会跑过去叫醒乘客。

姜晓梅的贴心服务在盐葛线人所共知。有一次，一位年过八旬的老人在西厂门上车，因为人多，老人挤不上车很着急。姜晓梅见状赶紧下车，将老人搀扶上车，并动员乘客让座。下车的时候，姜晓梅提醒他：“老伯伯年纪大了，慢慢走。”老人激动之余，专程给公交公司送去了感谢信。

还有一次，一位在南京信息工程大学站上车的女学生因为没吃早餐血糖过低晕倒在了车上。姜晓梅赶紧将她扶到座位上，拿自己的杯子给她喝水，把自己带的小食品给她吃。旁人见状，记在了心里，后来在网上专门发帖表扬不知名的乘务员。

公交车每天搭载各色各样的乘客，难免会遇上一些故意刁难的人。在遇到这样的麻烦时，姜晓梅都会耐心解释，或是选择沉默。有时候车里的乘客看不下去时，也会站出来批评不讲理的人，这时，默默忍受委屈的姜晓梅会倍感温暖。

但在乘客责骂姜晓梅时，丈夫黄文闯向来都一言不发。他有他的理由：“我手里的方向盘关系着一车人的安危。”在黄文闯看来，安全是最大的事。他运营的4年里，从来没有发生过责任事故。因为遵章守纪和良好的安全行车纪录，他的车被选为车队的“安全监督车”。

4年来，这对忙碌的公交夫妻，就这样“夫唱妇随”，每天都像不知疲倦的公交车一样，在固定的线路上来来往往。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-5 20:19
四号线将拐向仙林青龙片区
规划中的地铁四号线在城东拐向仙林青龙片区，这片有待开发的仙林“**地”，以后会变成什么模样？南京市青龙片区控制性详细规划日前进行公众意见征询，回答了公众关心的这一问题。

　　根据规划定位，青龙片区这次规划范围为北至龙王山山脊线，南至沪宁高速，东至仙林副城边界，西至绕越公路，总用地面积约28.98平方公里。这一片区将打造成仙林副城地区服务中心、高品质宜居新城、高新技术产业基地、科技创新中心。其中，规划的地区级中心将补充服务仙林副城，提供大量高品质居住社区。

　　整个青龙片区被规划为“三轴、三心、两片”。“三轴”指乌龟山至灵山、龙王山生态发展轴、地铁站点沿线公共服务轴、京沪高铁沿线发展轴。“三心”指结合地铁四号线三个站点进行规划，形成“一主两副”体系。其中，东流站周边构建主中心包括商业、行政、娱乐等功能；青龙站及桦墅站周边构建两个副中心，包括商业、行政、商办等功能，满足周边居民的工作、生活需要。“两片”则是以七乡河为界，河以西是城市生活片区，河以东是先进制造业产业片区。这一片区将规划基层社区中心12个，配套建设幼儿园22处、高级中学2所、初级中学5所、小学11所。

　　另据了解，南京地铁4号线一期工程正力争尽快开工，计划于2015年前建成通车。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-6 12:04
南京多家公交车队免费为司机供早餐
近日，多家公交车队总站内，大清早飘出扑鼻的早餐香味。原来，公交总公司推出了为公交车司机免费提供早餐的服务。

据了解，此举是从去年就开始推出的。目前，实行此举的公交车队有位于所街82路的公交总站和位于中山码头的10路车队和34路车队。今年，这些车队提供的早餐，每天品种各异，并且在各车队醒目的地方张贴，当然，还会公示车队专门管理早餐的人员名单及相关人员的健康证，让公交车司机们吃得放心、吃得健康。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-6 19:45
地铁过江大盾构春节后掘过江
上月底三台盾构机始发，它们分别是10号线TA04标滨江大道站珠江东站左线隧道、3号线天元西路站清水亭西路站区间右线隧道和3号线段秣周路站右线。

　　工作人员介绍，江宁片区多为粘性土壤，在盾构实施中，粘土就像糯米一样，会附着在盾构机的刀片上。据介绍，天元西路站清水亭西路站区间右线隧道全长2027.25米，施工中会下穿九龙湖、牛首山河，侧穿多座桥梁和房屋建筑，区间地质复杂、地下水起伏不定，施工难度极大。秣周路盾构掘进也面临两大难关，一是需要穿过洋山河，二是要两次旁穿绕城高速桥桩基。10号线滨江大道站珠江东站左线也在上月底成功始发。工作人员介绍，目前在做盾构掘进的都是小盾构机，而“肩负”过江的大盾构机已经完成了选型、设计和制造，目前正在验收阶段，预计春节后能盾构过江。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-6 19:50
挑来挑去，南京地铁里的翻译还有很多“刺”

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上图用英文，这张图用拼音
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天津路译错了


　　自从南京地铁里有了英文翻译，南京市民就开始不停地为翻译“挑刺”，虽然地铁部门求教了很多专家、做了很多修改，但还是有很多小毛病。针对网友挑出的问题，译林出版社总编辑刘锋给出了他的观点。
　　
　　错译
　　
　　网友“炮炮兵86”在微博上发布了他在鼓楼地铁站的一些“见闻”，其中问题最严重的是一处指示牌上的错译。指示牌上，中文写着“天津路”，下面的翻译却是“NorthZhongShanRoad”（中山北路）。
　　
　　专家看法：写错了，可能是地铁方粗心所致。
　　
　　译法不统一
　　
　　上海路地铁站里标示的是拼音的“SHANGHAILU”，售票层的指示牌却写的是英文的“ShanghaiRoad”。
　　
　　专家看法：其实这两种译法都是正确的，而对于地名的翻译究竟应该采用音译还是意译，译界还没有定论。不过，一个城市应该要统一。
　　
　　方向词位置混乱
　　
　　在一些地铁站，表示方位的词在路名中的位置并不一样。比如，中山北路译为“NorthZhongShanRoad”。而中山东路则译为“ZhongShanEastRoad”。
　　
　　专家看法：第一种译法正确，第二种错误。
　　
　　缩写不妥
　　
　　在张府园站，“中国药科大学站”写为“YaoKeUniversity”，而在新街口站，缩写则为“CPUStation”。如果说“YaoKeUniversity”这样半中半英的结合还能勉强看懂，那么“CPUStation”则实在令人费解，“不知道的人还以为是中央处理器呢。”
　　
　　专家看法：“YaoKeUniversity”这种中英结合肯定不对，“CPU”的缩写虽然正确，但会引起误解。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-7 12:03
江北公交线启动刷卡改造
继南京主城多条郊区线实现刷卡乘车后，江浦地区的公交线刷卡改造工作昨天也正式启动。

据中北巴士公司浦口分公司营运科科长黄敬民介绍，江浦地区的40多条郊区线路的刷卡改造将分3步走，首批4条线路为一票制公交线，将从本月15日起开始刷卡。昨天，601路、603路、609路以及区内循环线已经开始安装刷卡设备。

第二批共8条线路将从12月30日开始，分别是江浦602路、604路、607路、608路、610路、611路、612路以及江石线。这些线路目前是分段计价，车费按车程的长短分别为1元、2元、3元左右。完成刷卡改造后，普通市民刷卡乘车可享8折优惠，学生卡、敬老卡通用。

目前，从江浦地区进入主城的公交浦集线、汉江线、雨乌线、雨石线因为是有人售票车，因此将放在最后一批，也就是明年一季度前后完成刷卡改造。

此外，为方便江浦地区市民充值，江浦客运站内近日新增了一个IC卡充值点，并于本月5日起投入使用。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-7 12:11
南京禄口机场轻轨全面开工
昨天，随着机场轻轨南京南站站开始进行竖井桩基施工，南京至高淳城际快速轨道机场段的建设全面拉开序幕。据悉，南京南站至禄口机场全长约34.9公里，共设置8个车站，其中高架车站3个，地下车站5个，全程运行时间约40分钟左右。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-7 20:16
本月地铁将安放3台安检机，以南京南站为试点
目前，在北京、上海、深圳等城市地铁，进站时都要进行安全检查。未来，乘客在南京地铁进站时，也要接受安检了。昨日，记者从南京地铁运营及南京地铁公安方面获悉，本月20日左右将在1号线南延线南京南站率先安放3台安检设备，作为“试点”，到青奥会时，南京地铁将实现全线进站安检，为青奥会期间的地铁交通运输安全“保驾护航”。

　　首批3台安检机20日左右亮相

　　“目前，已经确定在地铁南京南站站厅安放三台安检机，执行安检任务。”南京地铁工作人员告诉记者，预计本月20日左右，这三台安检机将在地铁南京南站亮相，具体位置设在车站站厅的东西两端、进站刷卡闸机之外。以这三台安检设备作为“试点”，未来，将有可能全线推广地铁安检设备，为南京即将举办的亚青会和青奥会期间的出行安全“保驾护航”。

　　记者了解到，选择将首批地铁安检设备安放在南京南站，主要是由地铁南京南站的特点以及站厅条件决定的。南京南站作为南京地铁新的客流大站，又是进出南京的人流交汇地，因此，具备执行地铁安检的必要性；加上地铁南京南站的站厅面积很大，站厅结构也比较适合设置安检机器，所以率先选择在南京南站进行试点。3台安检设备亮相后，将立即投入使用。

　　初期仍将采用“抽检”形式

　　“目前，安检机器尚未到达南京南站，要想看个究竟，并了解具体情况，还要等到20日左右。”工作人员告诉记者，首批安检机的体积和形状较类似于深圳地铁安检设备。虽然机器很大，但与火车站的进站安检闸机相比，体积略小。届时，有两名工作人员负责安检工作，一名工作人员负责监督旅客将包放在安检仪传送带上，另一名工作人员通过电脑显示屏检查行李中是否有违禁物品。安检设备则由安检主机以及显示屏幕组成，这种安检机器对行李物品的检测能力很强，图像显示效果也很清晰，且对违禁物品采用了特殊显示处理，安检人员一眼就可以分辨出乘客的包裹中是否藏有违禁物品。

　　“安检机投入使用后，会使用抽检的方式进行检查。”相关工作人员告诉记者，安检机投入使用后，“逢包必查”目前还难以实现。在使用初期，工作人员将对进站的大型箱包进行“必检”，对乘客随身携带的小包进行“抽检”，再与目前已有的金属探测仪、液体探测仪等安检方式并用，既能够保障乘客进站通行的速度，也能够保证地铁运输安全。

　　购买还是租用？目前尚未定

　　南京设置地铁安检的目的，在于确保亚青会及青奥会期间的地铁交通运输安全。针对这种情况，国内不同的城市也有不一样的对策。北京奥运会及上海世博会期间，使用的地铁安检的全部设备，都是出资购买的，在活动结束之后，这些安检设备继续在地铁站内保留作为日常使用。而广州亚运会期间使用的地铁安检设备则使用了“租用”方式，活动结束后，安检机便退出了广州地铁。

　　那么未来南京地铁全线将使用哪种方式引进地铁安检、地铁安检设备会不会成为地铁新线建设中的标准配备呢？记者了解到，由于地铁安检机价格昂贵，因此，南京地铁采取哪种方式引进地铁安检，目前还在进一步的商讨和论证当中。

　　〉〉〉延伸阅读

　　什么时候开始

　　地铁安检？

　　记者了解到，世界上地铁安检设备第一次走入人们的视线，还是在2008年北京奥运会期间。2008年奥运会来临之际，经北京奥组委申请，由北京市市政府和北京市公安局主持，经国务院批准同意，北京地铁开始实行全线安检。北京地铁安检是世界上第一次在城市地铁道路上进行安检，地铁安检正式进入检查时间是2008年7月1日。

　　随后，地铁安检在上海世博会、广州亚运会、深圳大运会期间也得到了广泛的运用。其中北京、上海等城市的地铁安检一直维持到现在，成为地铁的标准配备。

　　地铁安检

　　会不会“减速”？

　　在地铁进站刷卡闸机之内或者之外设置安检设备，会不会造成乘客进站通行的“减速”，甚至大客流时的“拥堵”？与很多市民一样，记者在最先接触地铁安检时，也有这样的疑虑。

　　相关负责人向记者解释，地铁公共安全保障有一揽子的计划，安检只是其中的一个方面，地铁安检出发点是为市民提供一个更舒适更安全的乘车环境。另一方面，现在安检设备越来越先进，不会对市民的正常乘车和通行速度造成较大影响。除此之外，相关方面也会制定相关的应对大客流安检预案，确保既“安全”又“快捷”。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-7 20:25
南京地铁英文翻译错误多，译法不统一缩写不妥
自从南京地铁里有了英文翻译，南京市民就开始不停地为翻译“挑刺”，虽然地铁部门求教了很多专家、做了很多修改，但还是有很多小毛病。针对网友挑出的问题，译林出版社总编辑刘锋给出了他的观点。

　　错译

　　网友“炮炮兵86”在微博上发布了他在鼓楼地铁站的一些“见闻”，其中问题最严重的是一处指示牌上的错译。指示牌上，中文写着“天津路”，下面的翻译却是“North Zhong Shan Road”（中山北路）。

　　专家看法：写错了，可能是地铁方粗心所致。

　　译法不统一

　　上海路地铁站里标示的是拼音的“SHANGHAILU”，售票层的指示牌却写的是英文的“Shanghai Road”。

　　专家看法：其实这两种译法都是正确的，而对于地名的翻译究竟应该采用音译还是意译，译界还没有定论。不过，一个城市应该要统一。

　　方向词位置混乱

　　在一些地铁站，表示方位的词在路名中的位置并不一样。比如，中山北路译为“North Zhong Shan Road”。而中山东路则译为“Zhong Shan East Road”。

　　专家看法：第一种译法正确，第二种错误。

　　缩写不妥

　　在张府园站，“中国药科大学站”写为“Yao Ke University”，而在新街口站，缩写则为“CPU Station”。如果说“Yao Ke University”这样半中半英的结合还能勉强看懂，那么“CPU Station”则实在令人费解，“不知道的人还以为是中央处理器呢。”

　　专家看法：“Yao Ke University”这种中英结合肯定不对，“CPU”的缩写虽然正确，但会引起误解。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-7 20:49
台旅在南京推公交车广告“时尚新年·乐享台湾”
台旅会北京办事处昨日起以“时尚新年·乐享台湾”为主题，选定在南京市黄金线路及市区主要干道上行驶的公交车推出车身广告，有多辆公交车搭载台湾观光品牌广告，在南京市区内引起广大路人的注目，吸睛效果让人惊艳；此外，台旅会还选在南京市区人流量大、人口密集的管家桥路段，设置落地看牌广告，刊登活力时尚的台湾形象广告，吸引路过行人的目光，达到品牌形象宣传目的。

　　台旅会北京办事处主任杨瑞宗对此表示，大陆各省市区赴台旅游人数，江苏仅次于浙江，为陆客赴台游重要客源市场，本次在南京地区的营销活动，以新年期间重要观光活动为主题，如鹿港“台湾灯会”、台北101跨年烟火秀、百货公司优惠购物等，除了已经登场的公交车车身及户外广告外，近期将陆续透过电视营销推广、电台广告、简讯广告与报纸广告等不同渠道，全面营销台湾旅游形象及品牌，推广台湾观光旅游景点与介绍多面向的旅游资源。期望藉由主题性旅游产品的营销推广，改变一般传统台湾环岛游路线，吸引各阶层及不同年龄层次的客群赴台旅游，提升赴台旅游质量与人次。

　　据了解，圣诞节、元旦假期、春节等重要节日即将来临，台湾各大商场、百货公司及世界知名精品均纷纷启动折扣优惠促销活动，台湾各县市地方风俗节庆也开始紧锣密鼓上场演出。因此，“时尚新年·乐享台湾”的宣传主题，主要从台湾的风味美食、购物优惠、养生泡汤、节庆娱乐等各层面，全面宣传活力时尚的台湾品牌形象，以此满足不同年龄层次旅游者的需求，带动台湾旅游话题，吸引更多游客前往体验。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:08
南京最深地铁站要下挖"9层楼" 3号线9号线将同台换乘
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已挖到的最深处地下三层。

南京站北侧正在开挖一个巨大的地下密室，这里将是未来地铁3号线和9号线的地下车站。地下负四层，最深处达到29.8米，相当于9层楼的高度，这将是南京最深的一处地铁站。记者日前在施工现场探访得知，这一最深车站负三层目前已经开挖完毕，深度已达负24米，该站今后三号线、九号线将在地下四层同台换乘。

施工进程　已挖24米，明挖暗掏很麻烦

“我们现在已经挖了地下三层了！”施工单位中铁十九局集团有限公司项目副总工赵晓军带领记者，来到了地铁三号线南京站站的地下施工现场。这一巨大的地下空间，位于火车站沪宁城际铁路围墙的北侧，离站场仅5米。这一工程的建设者可谓是“如临深渊、如履薄冰”。赵晓军形象地说，整个施工场地呈“菜刀”状，其中最左边“刀把”部分长78m，是明挖段，“刀身”部分长171.5m，采用盖挖法，也就是上面做好顶板，在下面“掏洞”式开挖。

记者了解到，该站为地下四层平行双岛车站，车站总建筑面积为47280m2，车站主体底板埋设最深处为29.8m。这将是南京乃至我省最深的一处地铁车站。“现在已经挖完第三层了，最深处有24米。”走进这一神秘的大洞，记者看到，整个负一层大致模样已经出来了，层高5.5米，钢铁柱子林立，空间开阔。施工人员告诉记者，这里是规划中的一个巨大的换乘大厅，今后将是包括小红山客运站、出租车、停车场等的换乘地。

施工艰难　地下爆破一次只能1.5米

在负一层大厅的两侧以及中间，分别有下挖的洞口，通过洞口往里看，负二层、负三层搭满了脚手架，工人们还在紧张的施工中。“我们先在地上做好顶板，然后开挖一层，然后再做好顶板，再在地下开挖”，赵晓军介绍，而工人们就是靠“掏洞”方式，一点一点地挖到了地下24米。

“这次施工最大的难度就是地下爆破。”这一项目的经理阮承志告诉记者，原本以为这里土层含石量在10%左右，挖起来比较容易。但实际情况有点出乎意料，南京站地质条件复杂，含石量大大超过预期，遇到开挖过程中人工及风镐无法破碎的岩石，就必须采用爆破施工。

“10米开外就是沪宁城际铁路在运营；地下不远处地铁一号线也在跑着，我们的爆破产生的震动不能影响到它们。”最终，在多次方案调整后，采用分层爆破法开挖井桩，每次进尺1.5m，爆破后必须人工清渣，确保“邻居”们的安全运营。

交通便利　三号线、九号线将同台换乘

为什么地铁三号线的南京站站要一下子挖成地下4层呢？南京地铁总公司相关负责人解释道：“这里将来是地铁三号线和九号线的换乘站，而且穿越地铁一号线，再加国铁和小红山客运站，将是仅次于南京南站的第二大客运枢纽。”

根据现场示意图，地铁三号线和九号线将在车站同台换乘，站台层设于地下4层，其中中间两条地铁轨道是三号线，两边的则是9号线。9号线站内的轨道将与3号线同步提前铺设到位，但是其区间段则进行预留。地铁一号线轨道位于车站的东侧，与之十字交叉，“三号线呈东西走向，一号线为南北向，在地下呈立体交叉状，我们从一号线下面穿过，最小的距离仅3米！”阮承志介绍。

记者了解到，这里与一号线的换乘通道设在地下负二层，将从地下穿越沪宁城际铁路，与原有的地铁南京站2号口对接。另据了解，该站共设有8个出入口，与火车站北广场、小红山客运站、地下停车场等均可无缝对接，零距离换乘。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:10
南京最深地铁站要下挖"9层楼" 3号线9号线将同台换乘
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已挖到的最深处地下三层。

南京站北侧正在开挖一个巨大的地下密室，这里将是未来地铁3号线和9号线的地下车站。地下负四层，最深处达到29.8米，相当于9层楼的高度，这将是南京最深的一处地铁站。记者日前在施工现场探访得知，这一最深车站负三层目前已经开挖完毕，深度已达负24米，该站今后三号线、九号线将在地下四层同台换乘。

施工进程　已挖24米，明挖暗掏很麻烦

“我们现在已经挖了地下三层了！”施工单位中铁十九局集团有限公司项目副总工赵晓军带领记者，来到了地铁三号线南京站站的地下施工现场。这一巨大的地下空间，位于火车站沪宁城际铁路围墙的北侧，离站场仅5米。这一工程的建设者可谓是“如临深渊、如履薄冰”。赵晓军形象地说，整个施工场地呈“菜刀”状，其中最左边“刀把”部分长78m，是明挖段，“刀身”部分长171.5m，采用盖挖法，也就是上面做好顶板，在下面“掏洞”式开挖。

记者了解到，该站为地下四层平行双岛车站，车站总建筑面积为47280m2，车站主体底板埋设最深处为29.8m。这将是南京乃至我省最深的一处地铁车站。“现在已经挖完第三层了，最深处有24米。”走进这一神秘的大洞，记者看到，整个负一层大致模样已经出来了，层高5.5米，钢铁柱子林立，空间开阔。施工人员告诉记者，这里是规划中的一个巨大的换乘大厅，今后将是包括小红山客运站、出租车、停车场等的换乘地。

施工艰难　地下爆破一次只能1.5米

在负一层大厅的两侧以及中间，分别有下挖的洞口，通过洞口往里看，负二层、负三层搭满了脚手架，工人们还在紧张的施工中。“我们先在地上做好顶板，然后开挖一层，然后再做好顶板，再在地下开挖”，赵晓军介绍，而工人们就是靠“掏洞”方式，一点一点地挖到了地下24米。

“这次施工最大的难度就是地下爆破。”这一项目的经理阮承志告诉记者，原本以为这里土层含石量在10%左右，挖起来比较容易。但实际情况有点出乎意料，南京站地质条件复杂，含石量大大超过预期，遇到开挖过程中人工及风镐无法破碎的岩石，就必须采用爆破施工。

“10米开外就是沪宁城际铁路在运营；地下不远处地铁一号线也在跑着，我们的爆破产生的震动不能影响到它们。”最终，在多次方案调整后，采用分层爆破法开挖井桩，每次进尺1.5m，爆破后必须人工清渣，确保“邻居”们的安全运营。

交通便利　三号线、九号线将同台换乘

为什么地铁三号线的南京站站要一下子挖成地下4层呢？南京地铁总公司相关负责人解释道：“这里将来是地铁三号线和九号线的换乘站，而且穿越地铁一号线，再加国铁和小红山客运站，将是仅次于南京南站的第二大客运枢纽。”

根据现场示意图，地铁三号线和九号线将在车站同台换乘，站台层设于地下4层，其中中间两条地铁轨道是三号线，两边的则是9号线。9号线站内的轨道将与3号线同步提前铺设到位，但是其区间段则进行预留。地铁一号线轨道位于车站的东侧，与之十字交叉，“三号线呈东西走向，一号线为南北向，在地下呈立体交叉状，我们从一号线下面穿过，最小的距离仅3米！”阮承志介绍。

记者了解到，这里与一号线的换乘通道设在地下负二层，将从地下穿越沪宁城际铁路，与原有的地铁南京站2号口对接。另据了解，该站共设有8个出入口，与火车站北广场、小红山客运站、地下停车场等均可无缝对接，零距离换乘。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:11
地铁寻觅“神秘乘客”
昨日从南京地铁运营分公司获悉，为进一步提升南京地铁的窗口服务质量，开展第三方公平、公正的窗口服务监督，该公司即日起开始寻觅一定名额的“神秘乘客”。

根据招募公告，如果您身体健康、每月乘坐南京地铁达20次、如果您有少许的空闲时间参加南京地铁组织的窗口服务监督活动，可以将您的相关信息（姓名、性别、年龄、乘坐地铁区段、出行时段及储值卡号）发送至njdtkyb@163.com。地铁运营分公司将从中筛选一定名额的乘客，聘任为地铁的“神秘乘客”。地铁运营分公司每月为他提供50次的计次卡1张， “神秘乘客”必须每季度参加一次运营分公司组织召开的座谈会，聘期为一年。报名截止日期为2011年12月31日。　

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:22
“80后”公交夫妻 他们演绎公交幸福生活
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田坤周佳夫妇。

“80后”驾驶员是公交行业的新生代，与“60后”、“70后”相比，他们对工作、对生活，都有不一样的诠释方式。在他们眼中，工作重要，生活一样重要。他们参加工作之时，也正是公交车更新换代、从业者待遇提高、营运环境不断改善之时，感受着不一样的公交幸福生活。

田坤是中北巴士公司68路的驾驶员，1983年出生，比他大一岁的妻子周佳，是161路的驾驶员。开公交的驾龄也比田坤多一年。他们一个6年，一个5年。他们是一对“彻底”的公交夫妻——相识于公交，相爱于公交，再到结婚、生子，都在公交。

缘分开始于2007年。周佳刚在63路车上工作一年。有一天，车子在银桥市场附近抛锚，只好请车队另一名驾驶员救急。刚进入公司的田坤，正是这名驾驶员的徒弟，随车见习。周佳开着来救援的车回车队时，田坤也跟了她一同返回。此后，两人渐渐擦出了爱情的火花。

勤快的田坤经常帮周佳打扫车辆卫生，把车子弄得干干净净。周佳的车子出现什么问题，田坤第一个跑过来。周佳跑末班，心中总是有些害怕，田坤就跟她更换路牌，自己跑末班，让周佳跑前一班。她觉得后面还有一辆车，心里就踏实多了。

回想起当初的恋爱，周佳脸上洋溢着幸福：“刚开始我不想找同行，觉得公交车驾驶员太辛苦。但后来他挺关照我，慢慢地就答应了。”

2008年8月8日，北京奥运会那天，田坤和周佳走上了红地毯，开始了恩爱夫妻的幸福生活。

他们都是土生土长的南京人。田坤家在秦淮区，周佳的父母在江宁。结婚那年，他们在江宁买了房，买了车。

由于这对年轻人，每天都在路上跑，孩子出生之后，就由周佳的父母带着。

田坤和周佳上的都是早班，早晨4点就要起床。“每天田坤都会按时醒来，冲好饮料，叫我起床。”周佳说。细心的田坤为妻子准备的饮品每天一换，三天一轮：一天咖啡，一天豆浆，一天维生素。

“最近公司启动了冬运早餐工程，为保证驾驶员能吃好早餐，安全行车，公司每天为驾驶员供应免费早餐。”田坤和周佳高兴地说。

田坤是个很细心的小伙子，用他的话说，还“有点洁癖”，总是把他的车弄的干干净净。虽然是个男生，却把车子布置得很有趣。开63路公交车时，他的车窗上总是挂着3只小老虎，样子非常可爱。许多老乘客只要看到这3只小老虎，就知道是田坤的车。

现在田坤开68路，要经过汉中门、太平门、珠江路修地铁的地段，堵车比较厉害，每天多的时候跑8个单次，少的时候跑6个，一个月要加几次班，而周佳开的161路是环线，在河西，路上堵车很少，每天跑10个单次。

工作虽然忙碌， 但两个人的小日子，还是过得有声有色。下午两点，下了早班的两人，一同去吃午饭。饭后是他们自由支配的时间，没孩子的时候，他们常去电影院看电影。现在有了孩子，他们会开着车，带上孩子，去游泳，去商场，去动物园，去公园。

“这些年，驾驶员的工资不断在提高，两人的月薪加起来也有7000多元。去掉孩子的奶粉、每月的房贷，日子过得也很舒服。”这对年轻的小夫妻觉得他们虽然是普通的公交驾驶员，生活也平平淡淡，但非常的幸福。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:24
公交车正开着 玻璃突然被打一个洞
昨天上午11点左右，在玄武湖富贵山隧道出口，一辆公交车的车窗突然被打出一个窟窿，整面玻璃都出现网状裂纹。司机怀疑是有人用强力弹射装置打出钢珠，把玻璃射穿。

事发时，市民吴先生乘坐6路公交车从富贵山隧道出来，驶往农场巷方向。车离巷口还有一段距离，忽然听到一声脆响，左侧车窗裂了，乘客们都被吓住了，不知是出了什么事。司机随即停车，乘客们也站在窗前查看。吴先生说：“玻璃上有一个孔径1厘米的小洞，像是枪打的一样。”好在事发时窗边的乘客并未受伤，众人在车厢里也没有找到弹头或其他可疑物。司机猜测，隧道出口有一片小山，可能有人站在山上，用弓弩一类的弹射装置，把玻璃打穿了。

不过，这一说法尚未得到警方证实。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:29
公交司机穿雨衣开车 六合46辆"最破公交"明年换新车

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公交车顶变形起皮,惨不忍睹
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车门破旧，车内潮湿不堪

市民小朱：“车外下大雨，车内下小雨，乘客要打伞，司机穿雨衣。”这就是六合的破旧公交车，不知道这些破车啥时能换掉？

昨天一早，下着雨，记者来到六合南门的中北六合客运站，场站里停着不少公交车。

一辆开往龙袍的621路公交车内湿漉漉的，后排天窗处有好几道裂口，雨水顺着裂口滴在座椅上，车内侧板已被雨水泡得脱落鼓包，手一撕就能扯下，地板上还有个大洞。司机告诉记者，这车漏水已经很久了，是有司机穿雨衣开过车。

一辆开往冶山的628路公交车情况更糟，车顶鼓包变形不说，还到处斑驳脱落，有的地方已经烂出大洞。地板上五颜六色拼接了好几种材料，中间一块踩上去软软的，很担心会踩通。知情人说，这车地板至少修补过5次，所以才会这样子。

“一到下雨天就漏雨，我们坐在上面可遭罪了。”说起这些破旧公交车，乘客刘女士很激动。“你们看，这车是2001年3月出厂的，都10年了，应该报废了吧？南京市最破最旧的公交车都在六合。”

据了解，破旧的公交车大多集中在开往竹镇、冶山、东沟、龙袍的4条公交线上，大多漏风漏雨，有46辆公交车已“服役”10年以上，属于超负荷运行。虽然交管部门规定公交车强制报废年限是15年，可事实上主城公交车基本上8年就更新淘汰了。中北六合由于亏损严重，一直无力换车。

这些破旧公交车何时能换？中北六合客运公司经理助理李明锐表示，新车订购招标正在走程序，预计明年2月底全部到位，一共120辆新车，其中六合城区到竹镇将率先换上20辆10米长的空调车，其他3条线路也将全换空调车。同时，玉六、中六等过江公交线运力也将增强，要增加4辆13.7米长的大容量公交车。此外，还要新开6条区内公交线。

此外，记者获悉，六合300辆公交车将在明年一季度前后全部实现刷卡。目前，六合公交车都不能刷卡，首批86辆公交车刷卡将于本月底前启动，涉及12条公交线，分别为615路、616路、620路、632路区间、617路、621路、622路、623路、624路、625路、627路、634路。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-8 12:33
乘客担心南京南站客流量这么大 安检门会不会成摆设？
地铁南京南站要装安检门了！有消息称，乘客以后进出南京南站得多过一道安检门，以保证乘客的出行安全。不过记者昨天向南京地铁运营分公司求证时，工作人员表示“不是很清楚”。与此同时，有乘客质疑，像南京南站客流量这么大的地铁站，多装一道门是不是会影响乘客进站，到时候安检门会不会成为一个摆设。本报记者 刘莉莎

可能还是只进行抽检

昨天中午，记者在南京南站采访时看到，因为客流较大，闸机前排满了等待刷卡进站的乘客，不少闸机前的队伍都排到了好几米长。据了解，南京南站开通运营之后，客流量迅速飙升至全线第四名，每天的客流达到了10多万人次。

那么在这里设置安检门是不是会影响乘客进站呢？对此，一位业内人士透露，其实南京南站安检门等设备安装的细节都还在研究之中，此外，安装到位的时间也不会是此前传闻中说的本月20日，“预计要延迟到本月底。”

这位业内人士还表示，通过对几个客流大站的安检情况来看，如果每名乘客都要通过安检门后才能进出站，确实会影响其他乘客通行，特别是如果遇到节假日，南京南站客流爆棚，影响就会更大，“可能还是会像以前一样，对乘客的箱包进行抽检。”然而，如果真的还只是对乘客的箱包进行抽检的话，那么安装安检门的实际意义肯定就要打折。

安检门放哪是个问题

地铁站装安检门，究竟放哪才合适？会不会像高铁和机场一样，摆在进站处？对此，地铁运营分公司安保部的工作人员表示，“应该是在闸机前吧。”

然而，如果将安检门放在闸机前，安检门和闸机的距离太近，势必会导致车站里排起长队。因为要将安检工作做得细致到位，势必要耽误一些时间，这就会影响到乘客进站的速度。此外，车站内空间有限，操作难度可能会较大。而如果是安放在车站出入口，出站的乘客不进行安检，仅对进站乘客进行安检的话，通往客运站的是1号口以及通往高铁的1号口和7号口，也都是人流量非常大的地方，在这里进行安检，同样会导致排长队的情况出现。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-9 12:01
南京公交整合敲定"3+1模式" 中北雅高等就要消失
南京公交将迎来一次大变革。南京市政府昨日公布了《南京市公交行业资源整合方案》现有的11家从事公交运营的公司，将被整合为主城、江宁和江北各一家公交公司。到明年5月底，南京全市(溧水县、高淳县除外)将形成3家以国有控股为主的公交营运格局。



改革方向

强调国有主导和回归公益性

这一公交整合方案中，特别强调了两大关键词：国有主导和公益性， 凸显城市公共交通的公益性，强化国有资本在提供公共产品中的主导地位。根据要求，将建立国有独资或控股的公交企业产权结构，增强国有资产在企业中的主导地位，更好地保障行业公益性。把公益性与经营性分离，场站管理和公交运营分离，公交广告与公交运营分离。按照有利于推进公交行业集约化经营发展模式，构建国有主导、有序竞争的城市公共交通经营格局。统一配置公交线路等公交资源，推进企业提高运营效率、管理水平和服务品质。

整合方案

主城、江宁、江北各合并成一家公司　组建一家公司管理所有场站

根据南京市政府公布的《南京市公交行业资源整合方案》，该市将在现有公交资源的基础上，整合为“3+1”模式，即3家从事公交线路经营企业和1家从事场站资源建设和管理的企业。实行公交线路等资源集中统一配置，站运分离。

（一）3家公交线路经营企业分别为：

1、整合现有主城8区的公交资源，组成“南京公交一公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：南京市公交总公司、中北集团巴士公司、雅高巴士公司、新宁浦巴士公司。

2、整合现有江宁区的公交资源，组成“南京公交二公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：新城巴士公司、江宁通盛公司。

3、整合现有江北地区的公交资源，组成“南京公交三公司”（暂定名）。需要整合的企业资产和人员为：六合中北威立雅公司、浦口中北威立雅公司、江苏金陵交运集团、大厂双虹公司、六合新集劳务队。

（二）1家从事场站资源建设和管理的企业。

组建南京公用场站公司，整合全市公交企业移交的各类枢纽站、线路沿途停靠站的资源（含拥有产权和非拥有产权），同时接管原德高梅迪派勒广告公司公交站点的经营和管理职权。负责全市公交基础设施的建设、经营和管理。

完成时间

相关整合工作明年5月底前结束

根据出台的整合时间表，第一阶段是今年12月15日之前的方案制定阶段。第二阶段为整合实施阶段，计划在2012年5月30日前完成。主要任务是对整合单位的资产等进行综合评估，摸清底数；登记注册新的管理企业；做好企业职工和资产的移交工作；做好相关企业的资产收购。第三阶段是检查验收阶段，将在2012年6月30日前完成。

根据要求，南京市城建集团和江宁区政府作为这次南京公交行业资源整合的主体，制定具体的工作方案，确立新企业的资产治理结构和管理结构，明确新企业的注册和参与者以及企业的注销时间节点。按照“人随资产走”的原则，现有公交企业人员由新组建的公交企业负责接收。新组建的公交企业必须严格按照有关劳动法律规定，承继原有劳动合同关系，切实做好人员分流安置工作，保障企业稳定和维护行业稳定。

改革背景

13年前公交企业“一分为三”

记者了解到，在1998年，南京公交由一家“裂变”为三家，公交总公司、中北、雅高“三驾马车”开始逐鹿城区市场。此后又有江宁新城、江浦新宁浦等企业进军公交市场。南京的公交开始了多元化发展，随着上市公司、社会资本参股的市场实体运营后，南京公交投入迎来“爆发式增长期”。但随之而来的，企业的盈利本性和公共交通的公益性的矛盾日渐显露。最明显的一个现象是，各公交企业线路运营中“挑肥拣瘦”：热门线路扎堆上马，三中路上一下子集中了十几条公交线，而客流较少偏远线路各家都不愿投入。

而放眼其他城市，公交改革开始重走整合发展和公益性的道路，上海市最近将全市100多家公交企业合并为3家，重回国有资产占主导的地位，车辆、线路等资源重新整合。杭州市建立购买公益服务的补偿机制。合肥市着重考核公交安全和服务，而不再注重票收、公里等指标。对于南京的公交企业进行整合的呼声也由来已久。

业内看法

资源优化了，票价也有望降低

能更好地实现公交的公益性和低票价

“以前是各自为政，互相之间必然存在资源浪费，整合是大势所趋。”一位公交行业的业内人士表示，他认为当年公交改革是走了一条弯路。如今重新整合后，线路资源可以优化，运营成本也可以得到节约。他举了一个例子，比如中山东路以前有5路、9路、29路等线路运营，其实存在着很大的资源浪费，以后完全可以让5路一条线跑，把5路的车辆增加一倍，缩短发车间隔。调整出来的线路，可以安排到其他支线上去，同时把整个城区的线网布局优化了。另一位业内人士表示，他们对这一改革也乐见其成，从市民的角度而言，政府主导的这一改革，实现了国有控股后，只要政府补贴到位，能更好地实现公交的公益性和低票价。

市民出行有个“阵痛期”

“可能一开始，一些老百姓会有个适应过程。”一位业内人士冷静地分析道，现在各家公司为了争夺客流，都爱把线路往市中心跑，而资源整合后，一些进市中心的长线可能就要减少。“比如原来从家门口的公交可以直接到新街口，以后可能只到中华门，然后需要再换一辆公交。”他解释道，线路的调整会有个过程，也会有一定的阵痛期。但是随着线网的优化，零距离换乘的逐步实现，公交整合对于市民出行还是利大于弊的。

企业称关键要看政府扶持政策

“整合是个好事，但关键要看政府拿出什么样的政策了。”一家公交公司的负责人表示，关键是政府对于公交企业的补贴政策要明确，现在公交企业都是在亏损经营，政府到底是兜底补贴还是要求企业自主经营，这是他最关心的问题。他认为，如果还是强调企业自主经营，目前公交行业的一些痼疾仍难以根治，希望主管部门必须明确公交的公益性质。“公交企业的经营模式、人员结构、规章制度都不多，整合不会有太大的困难。”

■相关新闻

南京出台公交改革5年规划

出租车市场也将整合

南京市政府昨日披露了《南京市公交改革与发展五年(2011—2015年)行动计划》，公交企业的整合就是其中一项重要内容。

2012年至2014年，出租车市场也将整合

在2013年8月份亚青会前，全市公交分担率达39%；2014年8月份青奥会前，全市公交分担率达44%；至2015年“十二五”期末，全市公交分担率达50%。基本建成国内一流、国际先进、人民满意的公交都市。

主城区85%以上公交单行45分钟内到达，居民步行5分钟到达公交站点、5分钟换乘；主城区公交站点300米覆盖率达90%以上。

淘汰所有国Ⅲ(不含)以下标准的公交车，60%以上车辆达到国Ⅳ以上标准。清洁能源公交车逐步达到公交车总量的60%。

建成智能公交运行调度系统和政府监控管理系统，客运车辆卫星定位系统安装率达100%，公交车IC卡覆盖率达100%。

2012年至2014年，以扩容1500辆出租汽车为契机，推进全市个体出租汽车的整合，改变出租汽车市场经营管理分散的状况。

公交换乘将有更低票价

2013年前，结合轨道线路和过江通道开通，设置连接汤山、仙林、浦口、栖霞、雄州、东山等6条公交快线(准BRT)。研究建设有(无)轨电车线路。对有(无)轨电车建设方案进行专题研究，制定实施计划。

试点推广公共自行车租赁。2012年，在试点基础上，逐步推广公共自行车在地铁站周边等区域的使用。

实行城乡公交刷卡付费措施。2012年前，完成全市城乡公交车实行IC卡刷卡付费工作。

实施公交换乘优惠措施。公交车与公交车、地铁之间的换乘，在现行低票价基础上，采取进一步优惠政策，鼓励换乘，提高公交分担率。2012年，研究公交换乘优惠政策，2014年前，实行公交换乘优惠的措施。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-9 12:04
后年基本建成智能公交系统 公交车上有望免费无线上网
公交专用道交叉口试行信号优先系统，让公交车少“吃”红灯。昨天，《南京市公交改革与发展五年(2011—2015年)行动计划》出炉，我市计划通过5年时间，基本建成具有国际水准的公交都市。

《行动计划》明确提出，南京公交专用道网络将拓展。每年建设不少于20公里的公交专用道，于2014年前基本成环成网。同时，推进主城区公交专用道设置，新建和改造道路的公交专用道，做到同步设计、同步建设、同步完成、同步验收。

当然，公交车要想在专用道上跑得快起来，还需要信号灯帮忙。《行动计划》明确，南京将建设道路信号优先通行系统。2014年前，对主城区重点路段、公交客流量较大的主干道进行公交优先信号配置，在已建的公交专用道交叉口试行信号优先系统建设，减少公交车辆在交叉口的延误，让公交车尽量少“吃红灯”，从而提高运行速度。

电子监控设备从公交车、出租车、站台等处采集信息，发送至数据中心，数据中心再将数据分发至各个体系中。

坐公交车途中，可以打开手机登录免费的无线网络上网；坐在家里，发个短信，就可以知道公交车何时到站……作为“智慧南京”中“智慧交通”的核心组成部分，《南京智能公交系统（一期）》项目实施方案近期顺利通过专家论证，即将启动建设，更加智慧的出行方式已渐行渐近。

乘客可通过手机查询公交运行情况

根据方案，该套智能公交系统设计总量可支持3.5万台车载调度终端和电子监控终端，1000个电子站牌，200个场站和500个中途站电子监控。

“通过在车辆、站台、场站、中途站设施的电子监控设备，可以及时掌握车辆的运行情况。”据交通部门技术人员介绍，智能公交系统共分为“一个中心三个体系”，一个中心即数据中心，三个体系包括政府指挥决策体系、公交企业管理体系、公众出行服务体系。电子监控设备将采集到的信息发送至数据中心，数据中心通过分析将信息分别发送至3个体系，3个体系可以各取所需。

如公交企业，通过站台上的视频系统，可以了解站台上的乘客数；通过车上的7个摄像头，可以了解车内有多少乘客；通过车载GPS显示的情况，了解道路拥堵状况。数据中心将这些信息实时提供给公交企业。企业可及时掌握车辆在路上的行驶信息，调整发车频率，根据交通情况合理调配发车间隔，缩短乘客的等车时间。

再如出行市民，系统支持上百万市民多渠道在线查询。市民通过电脑、手机、电话、电子站牌等，查看数据中心提供的相关信息，就可以了解到，公交车辆的运行情况。

免费无线网络将对公交全覆盖

其实，电子站牌、公交站台上网、智能调度等功能，已有个别公交企业正在试点，那么这次的智能公交系统还有哪些亮点？

据技术人员介绍，智能系统将与电信运营商合作，市民在家或者单位，只需要编写代码，告知需要乘坐的公交线路和车站名。不一会，就会有短信反馈，告知公交车辆距离该站有多远，一般会告知2—3辆车，供市民选择。市民可以根据车辆与站点之间的距离决定出门时间，可以节省大量等车时间。

另外，wifi网络项目实施后，无线网络将同时覆盖公交站台和每辆公交车的车厢。不过，该网络开通后，究竟是只能浏览公交的服务网，还是可浏览所有网站，目前还没有最终确定。

2013年基本建成智能公交系统

近几年，我市公交总公司、中北巴士等公交企业分别在各自的线路上试点智能公交系统。但美中不足的是，现在各家公司的系统都是各自为政，而此次南京智能公交系统一期工程的启动，意味着各家系统将纳入统一管理，将来一个站点上的所有公交线路，不分所在公司，都可以通过手机、网络、智能电子站牌等方法方便查询。

按照初步规划，该项目将分为两期实施，一期至2013年12月。一期第一个阶段是试点阶段，实施内容包括部分应用软件开发、4条试点线路建设。第二阶段是推广阶段，全市将推广安装车载设备，完成约500块电子站牌安装，建成一个数据中心和政府、企业、市民等3个应用体系。届时，无线网络上网，电脑、短信查询公交信息等智能功能也将逐步实现。

二期从2014年开始，我市上万辆出租车的GPS管理系统，也将无缝接入智能公共交通平台，通过出租车的反馈，公交车辆可以掌握更多的路况信息，根据路况来合理调度车辆，调整发车时间，方便公众出行。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-9 12:19
向千名公交夫妻致敬，向公交人致敬
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早上5点，公交车首班车已上路。 本报通讯员 王路宪摄

凌晨3点，城市还在沉睡中。5路公交车驾驶员曹辰华从梦中醒来，离开熟睡中的妻子金玲，在寒风中走向停车场。仔细的例行保养之后，他驾驶首班车，开始了5路公交车一天的运行。

晚上10点，和丈夫驾驶同一辆车的金玲下班回到家时，丈夫早已进入梦乡。

在南京公交系统中，他们是500对“公交夫妻”里“半夜夫妻”的一个典型。他们的小家庭被公交拉成了一条长线，一个在前半段，一个在后半段。

其实，“公交夫妻”还有其他类型。有的丈夫开车，妻子售票，并肩战斗，同出同归。有的一个早班，一个白班，只有晚上属于他们。有的在同一条线，你来我往，偶尔会车时相视一笑；有的则在不同线路，循着各自的轨道来来往往，从没有交点。

但他们也有共同点。他们都是公交大系统中，一个个小小的微系统。

南京城市公交系统如同一个巨大的机器，有380条线路构成的复杂而庞大的网络，有上万辆车组成的滚滚车流，复杂、忙碌，又井然有序。凌晨四五点，机器缓缓启动，开始一天的运转。早晚各有一个时段，它以最大的马力高速运行，载着难以计数的乘客，穿越隧道桥梁，走过大街小巷，从城市的一个角落，到另一个角落。入夜时分，当笑脸和怒气都变得稀少，感激和抱怨都渐渐平静，它的节奏也慢了下来，进入“怠速”状态，它的节奏就是城市的节奏。

生活在其中的一个个微系统都随着大系统的节奏，动时动，静时静，行时行，止时止。首末班必须准点开出，微系统也要准点运行。公交车一日不停，节假日更忙，微系统的节假日也多年难觅。微系统和大系统之间，配合默契，运行良好。而默契的背后，是微系统不得不做出的大量“牺牲”。父母病时，他们不能侍奉床前；子女幼时，他们不能揽于怀中。千家灯火时，他们还在寂寞中上路；万家团圆时，他们只能轮流陪伴亲人。

这样的牺牲在公交系统内部，已经见怪不怪。老公交常对单身的小年轻说：“公交司机太辛苦，不要找同行。”但每年步入婚姻殿堂的司机一对接一对。业内的人都说，“公交双职工”的家庭比只有一人是公交人的更和睦，因为他们都是公交人，更能互相理解，互相关爱。

而在辛苦并快乐着的“公交夫妻”看来，其他公交驾驶员甚至还要更辛苦。他们付出着同样的劳动，顶严寒，冒酷暑，早出晚归，披星戴月。他们面对着相同的难题，乘客的不解、斥责，乃至谩骂。在堵车时，他们同样不能掉头就走。在车站遇到酒后的“危险”乘客时，他们同样不能扬长而去。遇到加班和工时调整的时候，他们还要考虑怎样做好家人的工作。

公交是城市的血管。推动它不断循环的，就是数以万计的公交车司机。在你和亲友享受美餐时，在你洗去疲惫进入梦乡时，大街上的他们正在不断地重复着起步、加油和停车的动作，默默地服务着千万个陌生的面孔。

而在这数以万计的驾驶员背后，还有许许多多的后勤人员、管理人员，在为他们默默地服务着。

向千名公交夫妻致敬，也向所有的公交人致敬。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-9 12:20
避让突然变道的出租车公交车急刹致使摔倒受伤
昨天中午12点，一辆38路公交车的司机因避让突然变道的出租车，踩了急刹车。没想到，这一脚导致车上一名乘客从座椅上摔下，腰部受伤。

“当时我坐在最后一排，司机突然一脚急刹车，我因为惯性被冲到了地上，腰被前排座椅撞了一下。”在38路车上受伤的乘客王先生说。公交车驾驶员则表示，当时，有辆出租车变道的时候没有打方向灯，幸亏他反应及时，不然就撞上去了。除了王先生腰部受伤之外，公交车上其他乘客并没有受伤，随后，车上的乘客拨打了110。

几分钟后，民警赶到现场，指挥两辆汽车靠边，并对受伤的王先生进行了登记，随后用警车将其送往附近医院救治。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-10 11:43
烧天然气的190路公交昨天着实吓了人一大跳
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紧急处理后零件仍是散落了一地
公交车跑着跑着突然一声巨响，胎漏气了还好点，居然是车载天然气泄漏了！昨天下午，南京一辆190路公交车，在行驶到南京珠江路一路口时，发生天然气泄漏，司机紧急开门疏散乘客，交警、消防迅速排险处置，由于排险及时所幸未造成人员伤亡。
事发 巡逻交警拦下冒烟公交车
昨天下午1时许，南京市交警一大队的鞠警官，像往常一样骑着警用摩托车，在珠江路东段巡逻。突然，并排由东向西行驶的一辆190路公交车，刚过北安门街与珠江路交接路口不过50米处，车上传来“砰”的一声巨响，接着公交车底部掉出许多零部件。
“不好，一定是公交车出问题了！”鞠警官正在对190路公交车感到奇怪时，突然空气中弥漫着一股类似燃气的味道，而且此时烟雾直接从公交车底部冒出。鞠警官马上判断，可能是公交车出问题了，他赶紧加速准备超越拦下公交车。很快公交车当街停下，“快！快下车，车上出问题了。”公交车司机打开车门，迅速和鞠警官一道，将车上乘客一一疏散下车。
据了解，190路公交车是从南京火车站开往南京火车南站，事发当时，这辆190公交车上有十多名乘客。
险情 车载天然气泄漏，迅速排险
据一目击市民介绍说，当时他在路上正走着，“就听一声巨响，声音好像是汽车底盘被硬物卡住后，撞击的声音很响。我立刻停下来，转头查看什么情况。”他这一转头，首先看见，公交车的底部有许多零部件掉了出来，有个部件很大，铸铁的，上面还是齿轮状。接着，公交车底部有个东西掉下，拖在地上行驶。
记者了解到公交车司机也想办法打开公交车左侧的气瓶控制阀，关闭气瓶。
“天然气漏了，把烟赶紧灭了！”下午1点半，记者在现场看到，事故公交车已经不再漏气，但守在现场的民警和司机还在提醒路过的市民远离这辆公交车，并让吸烟的路人抓紧将手中的烟灭掉。
“我开始也不知道怎么回事，刚过路口的时候车顿了一下，然后就听见有漏气声，动静很大，我就赶紧停下车，打开前后车门，叫乘客赶紧跑。”危险解除后，公交司机仍然有些惊魂未定地对记者说。“我一看这样一直漏下去肯定不行啊，万一有点明火非得炸了不可，我就赶紧把阀门关了，才不漏了。”
乘客 幸好及时发现，不然后果不堪设想
南京市公安消防局富贵山消防中队消防人员快速赶到，消防人员出动水枪，打开公交车尾部的发动机舱门，侧面的也打开，对着泄漏天然气的位置进行猛烈喷射，稀释空气中天然气的浓度。
消防人员水枪喷射半个多小时后，马路上流淌的消防用水，上面漂浮着一层类似油渍的物质。经过喷水稀释，消防人员检查后，气瓶总阀关闭，泄漏的天然气全部挥发光，确定没有危险，这才离开。
一位过路市民指着马路上带着齿轮状的零部件介绍说，估计公交车的后侧部位有零件损坏。损坏的零件打击了气瓶阀门或者气瓶的输气管，划破阀门或者气管导致天然气泄漏。对于泄漏原因，有关部门需要调查，而公交车司机对于此事原因，并不愿回答，只是表示，公交车正常行驶，听见异响后，就赶紧停车让乘客们下车。
经过近一小时的抢险，现场处置完毕后，损坏的公交车准备被拖走。目前，公交车所属公司也派人到现场，调查此事，避免类似的事情再次发生。
“公交上路前，一定要做好体检，合格方能上路，公交公司可得把这样的车好好都检查一遍，要不再出事可了不得。”乘客们说，幸好这次是及时发现了，不然后果不堪设想。
担忧 公交天然气泄漏是否会引爆炸？
昨日下午，190路公交车行驶到南京珠江路一路口，发生天然气泄漏，尾部突然冒出“白烟”，所幸乘客被及时疏散。
据了解，目前，南京市有不少条线路公交车每天载着天然气罐，穿行在城市中，这次气体泄漏事件，使得许多市民尤为关注。使用天然气公交车是否安全?气体泄漏到空气中，是否有毒?泄漏了是否会自燃爆炸?
对此，消防人员介绍说，目前，南京市一些公交车上使用天然气，都是液态天然气，主要成分是甲烷，它们本身是无毒的，但是在空气中达到一定浓度时可使人窒息。“市民所看到的‘烟’，实际上是雾气”，天然气体储藏在钢瓶中，温度为零下160摄氏度，发生泄漏，这些低温气体和空气接触后发生汽化。
消防人员介绍说，其实天然气具有较高的安全特性，不过一般不能遇到明火，它也不像汽柴油那样易燃，但也不能掉以轻心，到一定程度也容易发生爆炸。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-10 12:01
巴士好员工拾金不昧 市民救命钱失而复得
“恩人啊，你可是救了我亲戚的命啊，谢谢谢谢！”近日，当市民吴女士从中北巴士公司28路驾驶员手中接过自己的皮包时，连声感谢之余差点要给驾驶员跪下了。

当天下午13：50，乘客吴女士从珠江路乘坐28路公交车到长途东站下车，准备乘长途车到外地。由于下车走的急，不慎将一个黄褐色的花格背包遗忘在28路车上。等到长途东站找钱买车票时，发现背包不见了。吴女士急的满头大汗，包内有一部手机，还有给亲戚孩子的8000元救命钱啊。她急忙跑到28路车站寻找，并寻求车队的帮助。当时吴女士乘坐的车辆已经从东站发出，车队根据其对驾驶员的描述，破例与吴女士可能乘坐的28路驾驶员电话联系，终于在陈师傅驾驶的CB3665车上找到了背包。2小时后，当吴女士拿到失而复得的背包后，8000元现金和手机一样不少，吴女士感激的连声道谢，于是出现了本文开头的一幕。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-10 12:05
中北巴士公司开展冬防演练为冬运保驾护航
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为切实做好2011年冬防工作，确保今冬明春的安全生产，近日，中北巴士公司开展了冬防演练。集团公司副总经理程镜良、办公室副主任张力、南京市车管所和公安分局相关领导、公司党委经理室领导出席并观看了演练。活动由公司副经理陈为星主持。

赛前动员会上，经理王辉首先做了动员，他回顾并总结了公司多年来冬防工作中取得的成绩，鼓舞全员统一思想、坚定信念，要有“青松”般坚忍不拔、迎难而上的品质，攻坚克难，保证完成“冬运”的各项生产任务，为广大市民出行提供安全优质的服务，并预祝本次演练取得圆满成功。随后，公司党委书记冯超宣布比赛正式开始。

演练分为男女混合油桶灭火、男子80米油盆灭火和防滑链比武三个环节。混合油桶灭火中，男女选手配合默契，他们手持石棉毯，飞奔向火源，迅速将棉毯覆盖住油桶，空气断绝，熊熊烈火瞬间被扑灭。男子80米油盆灭火气氛更为紧张激烈，随着火苗的腾空而起，选手们毫不畏惧，手持干粉灭火器，冲向起火点，拔栓，按压，喷射，“噗……”熊熊大火挣扎了一会后被熄灭。

安装防滑链将现场的气氛推向了**，来自车队和修理厂12个基层单位的选手们准备充分，个个跃跃欲试。与往届比赛不同的是，本次参赛选手中有三分之一是“娘子军”，由于历届防滑链安装都是只有男同志参加，此次女子组的比赛吸引了众多观众的眼球。随着一声“开始”，只见链条如渔网般铺撒开来、快速套住车轮、整理链条、连接接头、扣紧接扣，安装过程一气呵成，熟练的技巧令在场观众拍手称赞！最终，修理厂的胡照海以24秒、崔莹以50秒获得了男女组的第一名。

经过紧张激烈的角逐，汽车五队和修理厂脱颖而出，并列第一，汽车七队和八队获得团体二等奖，汽车四队、汽车十一队、汽车二队获得团体第三名。领导们为活动中取得优异成绩的个人和团体代表颁发了奖状。

本次演练竞赛，展现出巴士员工凝心聚力、拼搏奋进的崭新精神面貌，提升了全体员工应对恶劣天气和突发事件的能力，营造出务实冬运安全的良好生产氛围，激励和鼓舞广大员工克服种种困难，圆满完成冬运生产任务。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-10 12:07
中北巴士公司举行“冬运杯”职工羽毛球比赛
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近日，中北巴士公司“冬运杯”职工羽毛球比赛在玄武区体育中心拉开战幕。由各基层车队选送的30名选手及自发前来加油助威的数十位职工齐聚一堂。公司经理王辉、党委书记兼工会主席冯超、副经理陈为星等领导也到场观看比赛。

尽管场外大雨滂沱，但却没能阻止选手们参赛的热情，个个提前热身、跃跃欲试。比赛分男子单打和女子单打，采取抽签制配对选手。随着一声令下，比赛正式开始。选手们时而腾挪跳跃、时而肆意挥杀，观众的心紧随着羽毛球在空中的一跳一落起伏波动。两轮过后，高手初见端倪。随着比赛的激烈推进，精彩的决赛很快到来。最终，男子组冠军赛在修理厂的王怀成与汽车九队的刘毅刚之间展开厮杀。腾空跳杀、网前截杀、后场吊球……，高难度的接球与扣杀显示出了他们高超的球技，引来阵阵喝彩。

巾帼不让须眉。在同时举行的女子组冠军争霸赛中，来自汽车一队杨洁和汽车九队的黄海燕相对，冷静缜密、身姿飒爽，为大家呈现出了一场畅快淋漓的比赛。

最终，修理厂的王怀成与汽车九队的黄海燕凭借高人一筹的技艺分获男子组和女子组第一名；汽车九队刘毅刚、汽车五队唐震与汽车一队杨洁、收银中心祁锡珍分获男子组与女子组第二名；机关的郝建宝、孟军和汽车二队的韩传祥获得男子组第三名；汽车二队的刘洁、汽车三队的管淑华和汽车十队的丁琴获得女子组第三名。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-11 10:48
地铁请你挑刺：挑刺挑得好 每月可以免费乘地铁50次
昨日从南京地铁运营分公司获悉，为了帮助地铁找到自己存在的问题，更好地为市民服务，地铁运营分公司将向全体市民招聘挑刺乘客，只要客观存在，挑得越辛辣越好，地铁不仅会聘请挑刺者当监督员，还会给予每月50次的免费乘车奖励。

地铁运营分公司相关负责人表示，由于此次聘请挑刺市民的名额有限，希望感兴趣的市民积极报名参与，报名截止日期为2011年12月31日。直接将姓名、性别、年龄、乘坐地铁区段、出行时段及储值卡号发送至njdtkyb@163.com即可。获选的乘客在为期一年的聘期内，将由地铁每月提供1张50次乘车计次卡。

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作者: wnjsnj78    时间: 2011-12-11 12:47

金陵人 发表于 2011-12-10 11:43
烧天然气的190路公交昨天着实吓了人一大跳

紧急处理后零件仍是散落了一地

这个好像是以前的新闻，不是12月的吧

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-11 19:18
季建业前往地铁建设部分段点检查并现场办公
我市地铁建设紧锣密鼓，热气腾腾。12月10日，市长季建业前往地铁三号线及十号线部分施工段点检查工程建设情况，要求地铁建设单位以及相关部门、所在区按照既定规划，咬定时间节点，科学调度、攻坚克难，加快推进地铁建设，使轨道交通更好地发挥带动经济发展、引领城市建设、优化公共交通、方便百姓出行的功能作用。副市长陆冰参加了检查。

季建业一行实地察看了地铁三号线市政府站、大行宫站、常府街站、和燕路站，深入地下18米的十号线滨江大道站施工现场，并向双休日坚守在地铁建设一线的建设者表示感谢。他指出，随着南京城市规模扩大，发展空间不断拓展，长距离大运量公共运输很大程度上将依靠轨道交通方式。加快地铁交通建设，既是城市化进程的必然要求，也是百姓的迫切愿望。希望地铁建设单位和广大建设者继续发扬实干拼搏、勇担重任、创新发展的精神，强化责任感、使命感，攻坚克难，再接再厉，推动新一轮地铁建设新跨越。

每到一处，季建业详细了解工程进度，协调相关部门、地铁沿线所在区一道会诊施工中遇到的难题。他强调，地铁施工涉及沿线古树名木和行道大树的，相关单位必须不断优化方案，采取有效措施保护好，不单单是要保证其存活，还要精心呵护；地铁施工涉及雨污分流管道的，必须调整设计方案同步进行管网改造，避免污水进入水体，确保“源头清如许”；地铁施工涉及土方开挖的，必须采取有效的措施控制噪音、扬尘，分时开挖、定时清洗，最大限度减少施工对城市环境、交通组织和周边群众工作、生活的影响。

季建业说，城市新一轮发展对南京轨道交通建设提出新的考验，地铁建设必须按照既定规划，高效优质有序推进。他要求，地铁建设单位要创新理念、科学调度、攻坚克难，必要时制订周密的并联工作方案，确保节点性重要工程、控制性重要工程如期推进，并做到文明施工、安全施工，严把质量关口。相关部门、所在区要密切协作、加强调度，精减审批流程，缩短办事时间，全力以赴为加快推进我市地铁建设提供服务，确保地铁工程高效率高质量竣工投运，更好地发挥其带动经济发展、引领城市建设、优化公共交通、方便百姓出行的功能作用。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-11 19:29
寒冬里的一股暖流
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12月1日是今年冬运工作的第一天，天气气温骤降。清晨6:30，公司党委经理室领导兵分八路分别对公司所辖车队24个站点的冬运早出场出车情况及早餐供应情况进行检查了解。

在龙江车站、宁工新寓总站、南京火车站郊区站、1路站、兴卫村总站、月苑南站、长途东站、随家仓总站、江苏路总站、南堡站、尧化门站等等24个站点，各车队管理人员按计划已经提前到岗。忙早餐的忙早餐，看早车场的看早出场，督促驾驶员做好文明服务的挨个和驾驶员打着招呼，大家热火朝天的忙碌着。今天也是冬运早餐供应的第一天，也是入冬以来最冷的一天。各车队提前做了准备，不少车队管理5点钟就赶到场站忙碌起来，牛肉面、血糯粥、豆浆、肉包等等花色品种齐全。在龙江站，集团董事长朱明亲手把下好的面条端到职工手中；在宁工新寓站点，公司经理王辉兴致勃勃的亲手为员工下了一碗面条；在随家仓站，早班的职工们开心的要求去检查的党委书记冯超和他们一起共进一次早餐。站房外寒气逼人，站房内热气腾腾，职工吃着热腾腾的早餐，个个喜笑颜开。在各站点，车队早餐供应一周食谱上墙公示，提前告知。广大员工在感谢企业领导为职工办实事的同时，纷纷表示要用最优质的服务，回报企业，回报社会。据悉，全公司今天出车情况良好，共出车1065辆，仅1辆营运车辆因故障影响出车，为今年冬运工作的顺利开展开了一个好头。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-11 19:32
中北巴士公司汽车九队组织员工冬游
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风和日丽的初冬午后，中北巴士公司汽车九队组织员工游览了江宁方山地质公园。

大家的到来，让这里平日略显寂静的山林间一下热闹起来。员工们时而漫步在幽静整洁的山间道路，充分享受都市难得的闹中取静，时而驻足于火山岩石和硅化树标本前，感慨火山活动的鬼斧神工和大自然的神来之笔，还不忘记在“中华第一斜塔”——七层八面的方山斜塔身边摆个pose，笑言“身正不怕影斜”。

曲折陡峭的“十八盘”，对于久坐驾驶室YD偏少的大家来说，是个不小的考验。经过每个人的不懈努力和团结协作，终于把山顶踩到脚下，大家不禁欢呼雀跃。也许是受到我们的情绪感染，附近驻军正在作训的一架陆航直升机，围绕我们头顶、树梢、甚至茶树丛间，一圈圈反复盘旋助兴，驾驶员还不停地向我们挥手致意，接受我们大家的问候。站在观景平台上登高远眺，落日余晖下，城市中错落有致的楼宇建筑、棋盘状的街道马路尽收眼底，还有身临其境的都市山水，让人禁不住心旷神怡。

工作之余登高远眺，不但有利于身心健康，更增强了员工们集体意识，凝聚了人心。展现了汽车九队勇于进取和越飞越高的的团队精神。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-12 12:00
地铁一号南延线使用新运行图 早高峰小心做错车
从南京地铁运营分公司了解到，为了缓解1号线南延线早高峰的客流压力，运营分公司采取新的运营图，将前往江宁和奥体方向的发车比例由原先的1:1改成2:1。也就是周一至周五的早高峰期间，发车间隔是两趟往江宁，一趟往奥体。本报记者 刘莉莎

早高峰的南延线

人挤人脸贴脸

1号线南延线自从开通运营那天起，就是人气最高的线路，乘客不用扶手，也不会倒。家住江宁区金盛路碧水湾小区的王女士说，南延线在早高峰期间会出现“二次候车”，也就是列车门关不上，或者是乘客的包和衣服被夹的情况时有发生。记者昨天采访时也发现，列车进站后，站台候车的人海一窝蜂朝车上挤，没挤上车的乘客只得选择乘坐下一列车。

家住明月港湾的乘客黄先生也表示，南延线的乘客一出江宁大学城就开始激增，在竹山路站上车已经找不到空位。从竹山路站到安德门站，列车进站停稳后，站台上的乘客只能望着车厢内叹气，这种情况会一直持续到新街口站后才有所缓解。而每天都会在安德门站候车的魏小姐则向记者透露，宁愿多等一趟奥体方向开来的车，也不坐江宁方向来的。

新版客运图

不会影响奥体的乘客

为缓解南延线的客流压力，运营分公司修改先前的运营图，将以前开往江宁、奥体方向的1:1发车比例，改为2:1，两趟往江宁，一趟往奥体。工作人员介绍，改图后，周一至周五的早高峰7点半到9点期间，现在南延线中国药科大学站——安德门站的候车时间是3分27秒，奥体中心站——安德门站的候车时间是6分55秒，共线段安德门站——迈皋桥段的间隔为2分20秒，早高峰结束后，恢复1：1间隔发车模式。

工作人员介绍，新运营图实施后，南延线早高峰上线列车达到了26列，晚高峰是19列，奥体方向上线列车为12列。不过也有乘客质疑，这种2:1的发车模式，会不会造成奥体方向的大客流，也出现二次候车的情况呢？工作人员解释，根据他们监测的客流数据来看，实施新图后，不但缩短了共线段的候车时间，南延线早高峰拥堵的情况也有所好转。“南延线每列车的载客量为1100人左右，奥体方向的载客量还不到1000人，共线段的载客量为1300人左右，对奥体方向的乘客出行影响不大。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-12 20:10
公交总公司召开文明长效管理培训班
为进一步巩固文明城市服务创建的成果，实现文明服务长效管理，提升城市交通服务能力和管理水平。公交总公司于12月7-8日召开文明长效管理培训班。培训班采用教学考核相结合的形式，对来自11个客运部的主管领导、车队长、运营服务人员200余人参加培训。重点以提升服务质量的理念和方法、掌握投诉处理的方法、服务质量关键点（MOT）控制流程及规范操作为主要内容进行授课。

      总公司特别邀请了市客管处公交科曹成伍科长、市文明办王艳萍主任为基层服务人员授课。曹成伍科长以“依法管理公共交通，促进公交优先发展”为主题，结合2012年1月1日即将实施的《南京市公共客运管理条例》，向每一位学员解读了公交“五优先”和确立公交在城市交通中主导地位的意义和目的。王艳萍主任就公共文明指数测评工作的重要意义、目标任务、测评标准和具体要求一一进行诠释，她指出，公交作为窗口单位，要对文明创建成效和工作成果长效管理，为营造和谐出行的交通环境贡献自己的力量。

      总公司宣传处、运营处、行风办领导分别对如何应对媒体、服务稽查规范及要求、接办市政府12345和市交通局96196工单要点、投诉处理方法与技巧进行了讲授和互动点评。第四客运部和第五客运部的服务员和大家分享了处理投诉的案例，9路和85路车队长介绍了做好服务工作的经验。大家在相互交流、点评中，分享经验，取长补短、促进了优质服务工作的共同提高。

      总公司党政领导也在会上做了发言，肯定了近几年公交文明服务工作，张宏滨副总经理要求各客运部运用GPS做好五峰出车的考核，落实文明长效管理措施，创新文明服务载体，推动公交行风工作不断深入，切实做到环保低碳化、调度智能化、线网便捷化、服务人性化。张保杰总经理要求各客运部多运人、运好人、方便人、温暖人，提高运营效率，优化站点设置，满足乘客的出行需求，做好为职工服务工作，深化站头的建设，为站头职工提供物质保障和精神保障。党委曹玉莉书记要各位学员贯彻落实此次会议精神，在文明服务中，体现真情，总结推广服务经验，提炼更有公交特色的服务理念，努力营造公交和谐车厢环境。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-13 12:10
“砰”的一声，公交车钢化玻璃被击碎
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公交车的玻璃遇袭破碎。

前天晚上，在南京市光华路天堂村公交站台，81路公交车刚刚起步，就听见“砰”的一声，司机背后左侧的玻璃突然破裂，满车乘客被吓了一大跳，由于车内乘客及时躲避，未造成人员伤亡。奇怪的是，附近火锅店和小卖部玻璃也曾遭殃，市民们怀疑这是遭钢珠枪或弩的袭击。目前，此案南京白下警方已全面介入。

事发

公交车刚启动被击中车窗

前天晚上8点半左右，南京81路公交车司机李师傅如往常一样开车载客行驶，当他开着公交车在南京市光华路天堂村公交站台刚刚起步时，听到了背后“砰”的一声，声音较大，他以为是哪位乘客的东西掉了，但车厢内乘客发出尖叫，李师傅回头一看也吓了一跳，“不好！车窗玻璃遭袭击。”李师傅急忙将公交车停在路边，下车查看，他背后左侧的车窗玻璃突然被击穿，裂纹呈网状。

“这车的玻璃是钢化玻璃，被击中以后不会碎，而是裂纹。玻璃上有个小圆洞，我那时还没想到这是被钢珠枪击中的。”李师傅说，破裂的玻璃中间有个孔，应该是刚刚被异物击穿导致的。这样的玻璃，想用安全锤敲碎，都要费好大的力气，现在轻易就被击穿，可见该物体撞击的速度和力量都非常大，不排除遭钢珠枪或弩袭击的可能。

警方

已展开侦查

记者随后了解到，就在附近，前几天也有火锅店和小卖部的玻璃被击穿破碎。他们怀疑，可能是马路对面的居民楼上，有人玩钢珠枪或者弩一类的东西。针对此事，警方表示需要进行详细调查。

据了解，前天晚上白下区特巡警到现场勘察后，初步判定81路公交车玻璃被击穿可能是钢珠枪或者弩所为。目前，警方已经对此展开了调查，也希望知情者能及时提供线索并和大光路派出所联系。

相关新闻

医生为泄愤，发射钢珠打碎40块玻璃

据民警介绍，近段时间，警方曾侦破了多起钢珠袭击居民窗户的案件，抓获了一些射击者，其中多数是出于好奇，随意朝空中开枪的。对于故意朝居民家、车辆或行人开枪的嫌疑人，警方依法实施刑事或治安拘留。最典型的是，今年8月份，南京一名具有硕士学位的医生因对工作待遇非常不满，为了发泄心中郁闷情绪，他竟从网上买来强力弹弓，在自己家阳台上用钢珠“盲打”，打碎新街口长江路附近多个小区业主家的玻璃。近日，南京玄武警方经过一个多星期的侦查，终于将他抓获。嫌疑人因涉嫌故意毁坏公私财物罪被玄武警方刑事拘留。据民警调查，两个多月来，他破坏的窗玻璃达到40多块，案值数万元。

警方提醒市民，不要购买国家明令禁止的仿真枪械、弩和刀具，如果发现身边有人购买或私藏此类违禁器械，可向警方举报。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-13 12:14
公交司机冒出几句“口头禅” 私家车主一拳打碎公交车玻璃
前天晚上6点15分左右，在南京新模范马路附近，一私家车车主与117路公交车司机因为转弯的问题发生口角争执，私家车车主气不过公交司机语气伤人，一拳将公交车玻璃打碎，公交车司机索赔时，私家车车主当场将现金甩在其脸上。后经民警调解，私家车车主赔偿了公交车损失费。

据了解，前晚6点多，正是下班的高峰时期，路面比较拥堵。周师傅驾驶117路公交车在新模范马路附近要左转弯行驶，可是左转弯的方向停了辆黑色的马自达6也在等着左转弯，挡住了周师傅的公交车。周师傅边说边按喇叭示意私家车让让，私家车没有让道，周师傅和私家车副驾驶座上的吕先生就发生了口角争执。吕先生突然下车走过来，右手一拳将他驾驶室的玻璃打碎了。“周师傅被怔住了，但随即要求吕先生赔偿他损毁的车玻璃费用，吕先生二话不说，从包内拿出一沓捆好的百元大钞，朝周师傅脸上砸去，并说着“砸死你，我有的是钱”之类的话，周师傅随即报了警。打碎了车窗的吕先生右手鲜血直流，他告诉记者，事情并非公交车司机说的那样，他砸玻璃是他气不过公交司机出口骂人。“我老婆开车想左转弯，路上有车子，转过去太危险了，就停靠在一边想等一会，有车我怎么走？总不能撞上去吧？他（公交车司机）就一直按喇叭，嘴巴不干不净的，我气不过（就砸玻璃了）。”吕先生承认自己是冲动了一点，但是是公交车司机不对在先。

随后，中央门派出所的民警接到报警赶到现场后，批评教育了公交车司机周师傅，私家车在当时转弯确实危险，周师傅不应该强让其转弯，更不应该出口骂人。周师傅却觉得不管怎么样，砸玻璃就是不对。随后，周师傅打电话联系领导后称要赔偿650元的车窗玻璃破损费，吕先生仍旧气愤地称650元不算什么，6500元他都照样赔，只是出口气，而从头到尾公交车司机周师傅都称自己并没有骂人，只是说了几句“口头禅”而已。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-14 12:04
南京地铁逃票花样多 珠江路站启用监控 逃票就曝光
贴身走、冒用卡、带走票……在南京地铁，逃票乘客的手段可谓五花八门。据地铁运营方统计，自开通运营以来，南京地铁平均每年因为乘客逃票而造成的票款损失都在百万元以上。

昨日，记者从南京地铁运营分公司了解到，南京地铁在1号线珠江路站设置了一组专门监控逃票行为的摄像头，逃票者一旦被逮，除了按照相关条例规定按南京地铁票价全价的5倍罚款外，同时运营方还会将录像调出，进行曝光。

贴身走、冒用卡、带走票

南京地铁逃票方法花样百出

昨天下午1点半左右，在南京地铁西安门站，一列车到站后，乘客纷纷出站闸机处缓缓向前移动。队伍中，一位母亲带着自己七八岁的儿子排在队伍的前面。记者看到，快到出口闸门时，母亲拉住儿子，两人紧贴在一起，将票塞进投票口，只听“滴”的一声闸门应声打开了，两人一同穿过闸门，走出了地铁站。

记者了解到，除了“贴身走”这种逃票方式外，其他方式的逃票行为还有很多。南京地铁工作人员向记者介绍，主要违规票种有学生票、敬老卡以及军残证等。在新街口这样的客流大站，往往一个小时之内就能抓住冒用学生卡或敬老卡逃票的乘客三十多人次。据地保办工作人员透露，在逃票、违规行为中，乘客不按规定使用学生卡的比例最高。除此之外，还有假造军残证等证件走边门蒙混过关进行逃票。

另外，很多乘客将票带走，也是造成南京地铁单程票流失的一大原因。一些乘客明明手上拿着地铁单程票，出站时就是不愿投进去，紧随着大客流，采取浑水摸鱼的方式，跟着别人出了闸机。

三台闸机上方装了摄像头

珠江路站启用逃票监控

记者从南京地铁运营分公司了解到，近日，1号线珠江路站启用了一组逃票监控设备，用来监控逃票行为。昨天下午，记者在珠江路地铁站看到，在车站的两组出站闸机以及一组进站闸机的斜上方，安装了3台摄像设备，乘客从三个出入口刷卡进出站，都在监控的范围之内。

“这也是根据车站安装条件确定安装的。”站内工作人员告诉记者，近日安装的这组摄像头已经启用，运营方每日通过录像观察和查找单程票流失的原因，并对高峰期间乘客的逃票行为进行监控。通过这些监控材料，地铁运营方可以更清晰地制定针对逃票行为的对策。并可以对一些乘客恶意进行逃票的行为视频在各类媒体上进行曝光。

“从安装之后近几日的情况来看，效果还不错。”工作人员告诉记者，有了这么一组摄像头，首先可以对逃票者起到震慑作用，一些企图逃票的乘客出站补票的情况多了起来。“珠江路站作为试点车站，3台监控设备安装后，将视效果，再制定方案在全线进行推广。”南京地铁工作人员告诉记者，今后，想在地铁逃票都逃不过监控了。逃票者一旦被逮，除了按相关条例以南京地铁票价全价的5倍罚款外，同时还会将录像调出，进行曝光。

地铁票无意带出站

可放入“单程票回收箱”

记者了解到，南京地铁网络化运营以来，每万人次流失单程票达到100枚以上，最近一年来共流失100多万枚。每张单程票的成本在2.5元左右，大量的单程票流失不仅对企业资源造成流失还会影响到地铁运营中单程票的正常流通和循环使用。因此，为了减少单程票流失，5月中旬，南京地铁运营分公司在一号线新街口站、小行站出站闸机附近增设了“单程票回收箱”，期望乘客把带出来的单程票留下来。

那是不是就意味着有大量的乘客“逃票”？对此，地铁工作人员通过现场观察和数据分析发现，带走车票的乘客不少并非有意为之，有的乘客第一次乘坐地铁，对单程票的使用并不是很熟悉，在跟随其他乘客出闸机后，会无意识地将单程票带出去；也有的乘客可能会在进站时没有刷好，出站时投不进闸机，跟随其他乘客出站后也会无意识地将票带走。

南京地铁提醒广大乘客，如果您无意中将单程票带出了闸机，通过单程票回收箱的提示作用和回收功能，自觉将单程票投入该回收箱。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-14 12:17
“冬运早餐工程”启动 公交车驾驶员在站点就能吃上早饭
啃着冷冰冰包子的苦日子终于结束了！记者日前获悉，本月起南京市城建集团在全市104个公交总站启动“冬运早餐工程”，为6000多名公交驾驶员提供热腾腾的早饭，使得公交驾驶员吃早饭难的问题终于解决了。为了一探究竟，凌晨5点钟记者赶赴现场实际探访。

早上6点半左右在公交总公司春江新城底站，127路公交车驾驶员计海涛刚刚跑完一个往返回到站点后才坐下，一碗热腾腾的小排雪菜肉丝面就出锅了。正在这时，站点的调度员一边看着电脑一边喊道：“又有3辆车就要进站了，再下3碗面条。”“好的。”正在厨房里忙碌的厨师马玉花回复着。原来，该站点的公交车都装有GPS，当车辆离站点还有3站路时，负责早饭的站工马玉花就要开始为驾驶员准备早饭了。

只见马玉花将5份面条依次放入热锅内，盖上盖子。在等待的工夫，马玉花拿出5个饭盒，并排摆放在桌上。“每周的早饭菜单都是征集驾驶员意见制定出来的，今天早上是小排面。”马玉花指着厨房墙上的菜单说。记者看到，每天这面条的品种都不一样，有鸡蛋面、酸菜肉丝面、鸡翅面等等。

几分钟后热腾腾的面条出锅了，马玉花舀上两勺雪菜肉丝放在面条上就“大功告成”了。此时，3名刚到站的驾驶员走了进来，端上热腾腾的面条，坐到了小餐厅。在小餐厅内，驾驶员们正在吃着热乎的面条。此时，马玉花端着两碗面条走了进来。原来，这多下的两碗是给记者的。“你也尝尝，这面条味道真不错。能在早上吃上这热乎的早饭，浑身都舒服。”驾驶员说。

小餐厅的桌上放着一碗吃了一半的面条，那是之前5点出车的同事留下的。因为都是定点发车，路上堵车耽搁了，吃饭的时间自然就被压缩了。“虽说早饭时间有时匆忙了一些，但好歹有了着落。在以前，尤其是冬天，一顿热乎乎的早饭几乎是奢望。”计海涛说。

在吃早饭的间隙驾驶员告诉记者，公交首班车一般在早上5点。冬天天气恶劣，每天车辆上路前都要做很多准备工作，驾驶员4点就要前往单位。早饭只能在路边摊有什么吃什么，最常吃的就是蒸饭油条，早点摊主也熟知他的习惯，看到车一来，就把早已准备好的早点从车窗递了过来，等到了站点再啃上几口，可惜都已经冷了。而现在天越来越冷，早点出摊也推迟了，错过了早上这一顿，再要吃饭就临近中午了。

之后，记者又前往了中北巴士宁工新寓、随家仓等站点进行了探访。包子、红豆稀饭、豆浆……每个站点都给驾驶员准备了丰富的早饭。“下一碗热腾腾的面条，蒸几个馒头包子，喝一碗热腾腾的稀饭或者热的豆浆，增加点能量，也可以便于驱寒取暖。驾驶员生活有了保障，就能更好地为乘客服务。”中北巴士公司总经理王辉说。

采访中记者了解到，南京市目前共有6000多名首班车驾驶员，冬运早餐计划从12月份开始，持续到明年2月底，为期三个月，公交总公司、中北巴士等公交企业的104个站点都将在此期间为早班驾驶员供应早饭。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-14 13:04
南京公交将更“智能”
“智慧南京”中“智慧交通”的核心组成部分，《南京智能公交系统(一期)》项目方案近期顺利通过专家论证，即将启动建设，市民今后的出行方式将更便利。

　　《南京智能公交系统(一期)》项目方案启动后，各家系统纳入统一管理，将来一个站点上的所有公交线路，不分所在公司。根据方案，该套智能公交系统设计总量可支持3.5万台车载调度终端和电子监控终端，1000个电子站牌，200个场站和500个中途站电子监控。

　　届时，智能公交系统可以通过在车辆、站台、场站、中途站设施的电子监控设备，及时掌握车辆的运行情况。电子监控设备将采集到的信息发送至数据中心。公交企业通过站台上的视频系统，可以了解站台上的乘客数；通过车载GPS显示的情况，了解道路拥堵状况；根据交通情况合理调配发车间隔，缩短乘客的等车时间。此外，市民可通过电脑、手机、电话、电子站牌等，查看数据中心提供的相关信息，了解公交车辆的运行情况。该项目将分为两期实施，一期至2013年12月，全市将推广安装车载设备，完成电子站牌安装；二期从2014年开始，南京上万辆出租车的GPS管理系统，也将接入该智能平台。

　　智能公交系统的使用，将有效减少站头压车，使得车辆运效得到充分发挥，并能遏制一些车辆超速、溜站不带客等现象；对于市民而言，可以根据车辆与站点之间的距离决定出门时间，节省大量等车时间。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-14 19:51
南京地铁四号线一期工程线路和站位总体设计方案征求公众意见的公告
南京地铁四号线为《南京市轨道交通线网规划》中东西向骨干线路，四号线一期工程为《南京市城市轨道交通近期建设规划（2004-2015）》之一。本项目已完成工程可行性研究专家评审，为保证前期工作推进，我司现就地铁四号线一期工程线路和站位总体设计方案向市民公布并征求意见。

      具体征求公众意见内容请查询南京地下铁道有限责任公司网页；

      网址：http://www.nj-dt.com/；

      查询时间：2011年12月15日至12月24日；

      南京地下铁道有限责任公司对本《公告》有解释权。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-14 19:58
马鞍山规划的3条轨道线将与南京地铁对接 　　
　　除了快速路网的对接，在轨道交通的规划上，两地也在规划层面进行了对接。马鞍山市发改委负责人表示，他们正在加快城市轨道交通对接的前期工作。在线网规划对接上，已经完成了马鞍山市城市轨道交通1号线与南京市8号线、马鞍山的6号线与南京浦口的S3线、马鞍山博望4号线与南京S1线的线网规划对接。他们已启动编制《城市轨交建设规划》，在建设规划编制中特别注重了与南京轨道交通网的对接。
　　
　　记者了解到，南京市规划中的地铁8号线是计划利用现有宁芜铁路主城段改造后修建，将通往江宁铜井，由于受制于宁芜铁路的搬迁，所以该线的建设时间未定。
　　
　　马鞍山市发改委负责人表示，总体来看，马鞍山市与该线的对接应该是最早的，预计在2014年以后会实施。而南京市轨道交通S1线（宁高城际）已经启动机场轻轨段建设，按照十二五区县通轻轨的计划，这条线将延伸到高淳。马鞍山规划中的博望新城的轨道交通4号线将与之对接。
　　
　　此外，南京明年将开建位于江北的S3线（原称11号线），这条轨道交通线南京市远期将延伸到滨江村站，和县新近并入了马鞍山市，该市规划中的6号线将与之进行对接。不过发改委负责人坦言，从时序上看，这两条线路的对接还比较远。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-14 20:03
为帮空调车快速升温 南京公交车水箱挂上“窗帘”
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工作人员正给公交车空调机旁的窗户“穿”棉内衣。

　　昨天一大早，记者来到中山码头和光卡路两个公交总站看到，车队员工正忙着给空调车右后侧的一个小门上加装棉质门帘，目的是让车内空调快速升温。

　　由于天气越来越冷，空调车内温度常常因车外气温低而不能快速升温，所以即使有时空调已经开启，但乘客依然没有感觉到暖和，误怪司机没开空调。为了让空调快些暖和起来，昨天一早，车队的队员们就忙着将一块块方形的厚棉垫固定在车子右后侧的“百叶窗”内。一位姓张的机务员告诉记者，这个带百叶窗的小门，紧挨在发动机和水箱旁边，夏天可以起到通风散热的作用，但冬天，寒风就会通过小窗吹进来，导致车内空调启动后升温慢。所以，今年冬天，公交员工们为小门“穿”上了一层棉内衣，等到明年3月份，再将它取下来，等冬天再用。　

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-15 12:23
早高峰地铁一号线又见故障 乘客大量滞留
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早高峰地铁一号线又见故障 乘客大量滞留

今天早上9点左右，龙虎网接到多位网友爆料：地铁一号线新模范马路往玄武门方向有列车出现故障，有一辆列车滞留在红山动物园。另据网友“梵霖”透露，南京地铁一号线在鼓楼站停靠时间也很长，直到后一辆车推着才可以慢慢走，而新街口站刚才已经站不下人，可能是地铁电力系统出现故障。

记者随即从地铁方面核实，地铁一号线新模范马路往玄武门方向今早确有列车出现故障，当时一号线列车均有延误并限速运行，9点20左右，故障已经排除，一号线恢复运营。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-15 12:30
地铁4号线18个车站位置公布
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昨天上午，南京地铁官网挂出一则消息，地铁4号线一期工程线路与站位总体设计方案征求公众意见。记者注意到，在这份征求意见中，4号线各个车站的具体站点位置首次标清，市民如有意见,请在15个工作日内反馈。据悉，这是南京地铁建设以来，第一次就即将开工的新线站点征求市民意见。南京市民可以登录地铁官方网站http://www.nj-dt.com来查看，并填写意见表。

征求意见稿中显示，4号线一期工程线路全长33.75km，线路起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路，共设18座车站。目前的各车站名称为暂定名称，最终以南京市地名委员办公室批复的车站名称为准。

4号线沿途经过北京西路、北京东路、云南路、鼓楼等住宅、商业集中区，人口众多，高楼林立，且一直是南京绿化最好的地带，沿路行道树如何保护，会不会进行迁移等，也是全市市民关注的焦点。记者看到，征求意见中也提及了绿化部分，“4号线一期工程沿线绿化影响情况：线路主要途经草场门大街、北京西路、北京东路和中山陵风景区部分外围地区。”

记者留意到，在主城方向4号线将成为与2号线平行的东西向主干道，与1号线、3号线、9号线甚至包括2号线、将来延伸的6号线等多条地铁线路交叉，一期18个车站中有9个站是换乘站。工作人员表示，市民对车站站位设置、出入口设置有意见，可以提出，在之后的专家会议上会进行研究。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-15 12:33
南京149路公交车经常空无一人
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149路公交车经常空无一人。

近日，有热心网友在西祠上爆料称，149路公交车空得让人难以想象，有时候除了司机一人，竟没有一位乘客。149路公交真的那么空吗？昨天下午，记者赶往149线路的始发站莫愁新寓站，进行全程体验。

现场探访　上车时只有记者和司机

149线路起始站是莫愁新寓站，途经汉中门（北）、国防园、古林公园、宝塔桥，最后到达五马渡站，共设28个站点。值班室工作人员告诉记者，149路公交线路是由新宁浦公交公司负责运营的，整条线路共投放3辆车，线路的终点站设在远离市区的五马渡，路线较长，且大部分站点都在郊区，即便是部分在市区的站点，也与很多线路重合。由于这条线路的班次太少，加上等车时间过长，导致许多市民都不愿乘坐，转而改乘其他线路的公交车。

“这条线上虽投放了3辆车，但不一定每天3辆车都在线上跑，偶尔也会有司机师傅休息，一休息，就只有2辆车了，而且这条线路上有的路段在施工，路况也并不是太好。一般路况好的情况下，这条线路公交车走一个单程要花费近1个小时，路况糟糕的话就更不好说了，如果只是在市区活动的话，谁会愿意花这么长的时间去等这班车啊，早就换成其他线路了。”值班人员说。

足足等了70分钟后，记者终于等来了公交车。记者注意到，在莫愁新寓站，竟没有一位乘客登上149线路的公交车。

司机讲述　乘客一般不会超过10人

公交车启动后，记者发现，从莫愁新寓到汉中门这段行程，公交车里除了司机师傅就只有记者一人，一直到清凉山站台时才陆陆续续上了四五个人。在与司机师傅的闲聊中记者得知，由于这条线路走得较偏，再加上东炮台路老城改造，道路狭窄难行，致使149路临时绕行，改由宝塔桥西街经方家营、城河北路、郑和北路至南京西站回原线行驶，无形中也拉长了班车的行车时间，原本乘坐这条线路的人就少，现在这么一搞，乘客就更加少得可怜了。“乘坐这条线路的乘客，一般都不会超过10人，跟市区班车相比，我们这条线路公交车算是够空的。”司机师傅这样说道。

公交公司　明年起对线路优化整合

体验结束后，记者拨通了南京新宁浦巴士公司运营科的电话。董科长告诉记者，由于这条线路走的是非市区路线，且为数不多的几个市区站点又都跟市区的多条线路重合，再加上这条线路上的车次不是太多，等车时间较市内班车的确较长，导致不少乘客宁愿选择换乘其他线路，也不愿乘坐149路公交车。”

董科长告诉记者，公交公司是没有权利取消运营线路的，只可以根据客流量削减或增加线路的班车数量，如果想要进行调整，必须经过上级部门的许可。公司计划于明年起，对包括149线路在内的部分线路进行优化整合，从而更好地方便市民的出行。　

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-15 20:06
又有两条地铁穿过仙鹤片区
仙鹤片区是仙林副城的重要组成部分，昨天，仙鹤片区控制性详细规划公示，征询公众意见。

      仙鹤片区位于南京中心城区东北部，仙林副城西南侧，与西侧徐庄软件园片区共同构成仙林副城中的仙鹤组团。这里未来将形成以高等教育及高品质生活为主导的城市功能区。

      在配套公共设施上，幼儿园将保留现在的19所，规划玄武区保留并扩建紫东试验学校，新建仙鹤门高中；栖霞区保留仙林小学、南邮小学、仙林第二中学及仙林中学，新建仙鹤门小学、诚品城初中、诚品城高中。

      在交通方面，除了地铁2号线，将来还有4号线和8号线经过。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-15 20:28
明年的六月底南京公交车将实行刷卡的全覆盖
明年的六月底，南京的公交车将实行刷卡的全覆盖。部分郊区线路还将降低票价改乘大站快车模式。今天上午，南京市客管处就此召开了新闻通气会。

根据南京交通运输局客管处制定的时间表，南京公交线路刷卡改造工作将分三批推进，共涉及169条线路，近1800辆公交车，明年6月底全部实行刷卡乘车。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-15 20:32
南京柴油供应紧张 公交车运转受影响
昨日，细心的市民发现：站在公交站台候车的乘客可谓望眼欲穿。平时5分钟一班的大巴，竟然要等候40分钟到50分钟，有的线路甚至等候1个小时依旧见不到回家的班车……

    等了40分钟不见公交到来

    市民王先生昨日打算前往苏北出差，中午吃完中餐后，径直来到单位附近的公交2路站台。“我这里是雨花台站，去扬州高邮只有前往东站搭车，而雨花台附近没有直达东站的地铁，只有选择2路公交车了，我是11点左右吃完饭的，可一直等到11点40分，才见到一辆公交2路大巴姗姗来迟……”

    不仅王先生昨日候车望眼欲穿，市民张小姐昨日等候6路大巴时，同样经历“漫长候车过程”。“平时5到10分钟就有一辆大巴驶进站台，为啥迟迟不见大巴的踪影？”张小姐昨日非常纳闷。

    据记者昨日了解，昨日南京共有六条线路的公交大巴不能按时进站载客，个中缘由竟然是大巴“加不到柴油，无法正常运转线路”。

    加油站内外排起了长长的队伍

    昨日上午9点。南京纬一路钟楼加油站。南京雅高巴士数十辆公交车一字排开，将整个加油站挤得水泄不通。

    “记者同志，你们数数，仅雅高巴士公司的大巴就有数十辆，这一路上全是他们公司的客车，我们算是挤不进去了。”昨日一位将大货车泊在纬一路路边的车主发着牢骚。

    昨日记者驾车距离钟楼加油站2公里之外时，就能看到该加油站门外正排着一条长长的“车龙”。走到“车龙”附近，记者干脆下车挨个数数，一字排开的雅高大巴竟然多达32辆，涉及到2路、6路、91路、125路、315路等多个线路，整个候车加油的队伍长近400米，而记者从“车龙之尾”到“车龙之头”，竟然需10分钟的时间走过，同时还不能数另外一条由游4等路线组成的大巴队伍。

    多个加油站难加柴油

    昨日上午，记者从城区出发，沿汉中门方向绕了一圈，途中走访过三家加油站，要求加满柴油，结果均被拒绝。原因是加油站里没有柴油了，但93号汽油与97号汽油库存较多，随到随加。

    昨日上午9点左右，记者到达钟楼加油站，一群等候加油的司机立即围了上来。王冰(化名)系公交2路的大巴司机，见到媒体采访，立即感叹起来：“一大早我就开着大巴转悠，后又打电话四处打探消息，获悉市区内仅有钟楼加油站尚提供柴油……”

    “我上午8点多就将车开过来了，到现在还没有排到我，急死了！但只有这个地方有油，我前面车子来得更早，听说有人凌晨就将车子开来了，到现在还没有加上。”王冰耸耸肩。

    昨日25路公交驾驶员马朝阳(化名)的一番话让人颇为心酸。“现在我们整天会为加油的事情烦神。我刚来，还没跑呢。再过1小时就是我跑车的时间了，估计这1个小时不会排到我的，今天无法工作了，如果以后每天为加油的事情烦恼，这工作简直没法正常了……”

    昨日上午10时30分左右，记者走进钟楼加油站。一位工作人员获悉记者的来意后摇摇头：“没办法，我们这里的柴油也不多了，后面长长的队伍很难保证每一位排队者加到油，按照我的工作经验，估计11点左右会加光所有的柴油，到时真的没办法了……”

    这位工作人员的话，昨日最终得到验证。中午11点左右，25路大巴司机马朝阳给记者打来电话，他白白等候两个多小时，也没有加到油。后来记者联系上钟楼加油站，该站的工作人员称11点多钟他们吃饭时，整个加油站柴油被加光。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-16 12:04
南京169条郊区线路 明年6月底前全部刷卡
2012年6月30日前，169条郊区线路全部可刷卡；刷卡后普通乘客享受8折优惠；60-69周岁老人刷卡享受5折，70周岁以上老人坐车免费；截至2011年12月31日，错时交接班出租车达3113辆……为满足方便市民出行需求，昨天上午南京交通运输管理部门端出了一系列的“惠民大餐”。

>>公交车篇

169条郊区线统一实现刷卡？ 分三批改造，最晚明年6月底完成

采访中记者了解到，本次刷卡改造工作坚持的原则是分类推进、先易后难，确保时间节点、确保普惠于民。南京市交通运输局、南京客管处制定了公交线路刷卡改造的时间表，根据线路的具体情况分三批推进。

第一批实现刷卡的主要是一票制和分段计价制公交线路，共涉及46条线路、399辆车。

这批线路从9月份开始就已经陆续实现刷卡，所有线路保证在2011年12月底之前都能刷卡乘车。

第二批刷卡改造的公交线路是有人售票线路和部分分段计价线路，共有36条线路、771辆车。

其中有人售票线路30条（车辆690辆），六合、江宁区域需要建设换乘枢纽、进行线路改造的分段计价线路6条（81辆车）。这批线路实现刷卡优惠乘车的时间节点是2012年3月底。

第三批改造的线路主要是“村村通”公交线路，共包括87条线路、623辆营运车。这批线路保证在2012年6月底前实现刷卡乘车。

刷卡后票价是否会有变化？

部分线路降价，刷卡享受8折

实现刷卡后，免去了乘客付钱的麻烦，但票价是否会有变化呢？

南京市客管处公交管理科科长曹成伍表示，在组织推动刷卡改造的过程中，始终坚持施惠于民的方针，明确要求公交企业克服原材料和劳动力成本大幅涨价的压力，刷卡改造工作只能优惠于民、不得提高票价。根据物价部门的批复，这些公交线路绝大部分都维持了原来的票价，少部分线路的票价将有所降低，同时刷卡后还将实现8折优惠。也就是说，刷卡后普通乘客将享受8折的优惠。

同时，六合区内部分线路由于现在采用1、2或1、2、3的分段计价票制难以实现刷卡乘车。在不增加乘客出行负担的前提下，六合区交通运输局、六合客运公司正在择地建设换乘枢纽。枢纽启用后，有关公交线路将同步进行改造，保证乘客出行换乘方便、经济快速。

如何缩短线路的运营时间？

江宁江北开辟4条大站快车

除了实现郊区公交线路刷卡外，如何缩短郊区公交线路的运营时间呢？

曹成伍告诉记者，根据老百姓加快主要客流聚集点之间快捷通达的要求，由于部分公交线路的主要客流是长程客流，在客流调查和保证乘客出行多线路选择的基础上，这次将把鼓扬线、盐葛线、159路、南金线4条公交线路同步改造为大站快车，并且大站快车沿途的站点设置也将根据沿途的客流量为依据。

如，以鼓扬线为例。根据实际调研的数据发现，鼓楼、山西路、盐仓桥等站点的客流量较大，所以在大站快车沿途站点设置时就会将以上站点作为主要站点，从而缩短公交线路的运营时间，方便沿途乘客的出行。

曹成伍表示，改造完成后，大站间的公交快捷通达情况有望有所改善。

刷卡后充值点是否会增加？

浦口六合再增加3个网点

采访中记者还得知，为配合郊区公交线路刷卡改造工作，方便市民购卡、充值，南京市市民卡公司分别在浦口、六合等地择地共建设了3个服务网点。

那么，老年人能够享受到5折或免费坐车的优惠措施吗？

曹成伍表示，郊区公交线路刷卡后将实现“同城待遇”。即，60-69周岁老人刷卡享受5折优惠，70周岁以上老人坐车免费。但需要提醒的是，60周岁以上老人需要办理优惠或免费乘车卡的，需要在社保中心的服务窗口办理市民卡，持卡到市民卡公司的服务网点办理开卡手续后，即可享受优惠或免费公交服务了。

>>出租车篇

第三批918辆错时交接班出租车上路 截至今年年底，错时交接班出租车达3113辆

晚高峰出租车难打怎么办啊？为解决这一问题，南京交通运输管理部门在出租车行业内分阶段推行出租车实施“错时交接班”试点工作，以缓解交通高峰期间“打的难”的矛盾。出租车错时交接班试点工作从2011年4月启动，截至目前已有24家企业、共计3113辆出租车实行了错时交接班。

根据任务部署和年度计划安排，该项试点工作分三个阶段稳步推进：分别于2011年4月28日、8月30日、12月15日推出1195辆、1000辆、918辆出租车实施错时交接班。全行业总计共推出3113辆出租汽车实行错时交接班制度，圆满完成了年度计划安排。

截至目前，在前两个阶段推出的2195辆实施错时交接班的车辆中，运营正常平稳。从群众举报投诉情况来看，目前未接到一起关于错时交接班车辆在禁止交班时段拒载的投诉。同时，从GPS系统监控情况来看，错时交班车辆运行平稳，未发现有错时交班车辆在早晚高峰时段停运的状况。

据介绍，为更好地开展好这项活动，南京市客管处将继续动态跟踪错时交接班出租汽车运营情况，掌握各单位的进展情况，并将这项惠民工作纳入企业考评。同时借助各类投诉监督平台，及时收集汇总意见，为群众提供更好的出行条件。

晚高峰出租车难打怎么办啊？为解决这一问题，南京交通运输管理部门在出租车行业内分阶段推行出租车实施“错时交接班”试点工作，以缓解交通高峰期间“打的难”的矛盾。出租车错时交接班试点工作从2011年4月启动，截至目前已有24家企业、共计3113辆出租车实行了错时交接班。

根据任务部署和年度计划安排，该项试点工作分三个阶段稳步推进：分别于2011年4月28日、8月30日、12月15日推出1195辆、1000辆、918辆出租车实施错时交接班。全行业总计共推出3113辆出租汽车实行错时交接班制度，圆满完成了年度计划安排。

截至目前，在前两个阶段推出的2195辆实施错时交接班的车辆中，运营正常平稳。从群众举报投诉情况来看，目前未接到一起关于错时交接班车辆在禁止交班时段拒载的投诉。同时，从GPS系统监控情况来看，错时交班车辆运行平稳，未发现有错时交班车辆在早晚高峰时段停运的状况。

据介绍，为更好地开展好这项活动，南京市客管处将继续动态跟踪错时交接班出租汽车运营情况，掌握各单位的进展情况，并将这项惠民工作纳入企业考评。同时借助各类投诉监督平台，及时收集汇总意见，为群众提供更好的出行条件。

新闻附件

169条郊区线路名称及刷卡开通时间

第一批

刷卡开通时间：2011年11月28日，摄尧线、龙栖线、隆栖线、中栖线、摄孟线、摄桦线、摄西线；

刷卡开通时间：2011年12月15日，601路、603路、609路、循环线；

刷卡开通时间：2011年12月28日，615路、616路、632区间线、622路、622区间线、623路、634路；

刷卡开通时间：2011年8月30日，区2路；

刷卡开通时间：2011年9月10日，区7路、区9路；

刷卡开通时间：2011年10月5日，区8路、区10路、区12路、区27路；

刷卡开通时间：2011年12月18日，玉葛线、南栖线；

刷卡开通时间：2011年12月30日，620路、621路、625路、624路、627路、627区间线、602路、604路、607路、608路、610路、611路、612路、江石线、617路、金湖线、金秣线、雨谷线、清安线；

第二批

刷卡开通时间：2012年3月31日，鼓扬线、盐葛线、159路、南上线、南汤线、汉江线、浦集线、浦新线、雨乌线、雨石线、605路、南金线、东铜(禄)线、安铜(禄)线、宁井线、安丹线、金汤线、金丹线、金陆线、金周线、东周线、东土线、东井线、东上线、浦葛线、南洲线、洲葛线、玉六线、中六线、632路、628路、629路、633路、630路、631路、东麒线；

第三批

刷卡开通时间：2012年6月30日，613路、江狮线、江西线、江高线、桥星线、石乌线、星后线、石村线、桥乌线、盘渡线、高双线、永青线、盘滁线、桥候线、星和线、桥龙线、永汤线、陈泉线、九三线、石双线、土远线、土周线、土祝线、土中线、土湖线、上插线、上宁线、汤孟线、汤桦线、龙尚线、汤湖线、麒西线、陶红线、陶龙线、横山线、横上线、横兴线、横石线、丹泗线、丹山线、丹许线、丹高线、丹蔡线、丹长线、禄桑线、禄马线、曹禄线、禄杨线、禄东线、铜横线、铜曹线、湖龙线、湖新线、湖河线、湖赤线、谷王线、谷荆线、谷柏线、秣凤线、陆陶线、陆九线、陆铜线、善风线、金麒线、东上线、东谷线、东旺线、谷区线、广龙线、义旺线、广科线、江宁游1线、开港线、禄陶线、滨江1号线、滨江2号线、滨江专线、周和线、周河线、周石线、周东线、南山线、天然线、洪幕线、三兴线、共和线、陶云线。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-16 12:07
南京安德门站3号口即日起临时封闭
昨天，从南京地铁运营分公司获悉，因地铁十号线建设施工需要，地铁一号线安德门站3号口即日起临时封闭，预计2013年6月份重新开放。

据悉，正在建设的地铁十号线将把现有的地铁一号线西延线多个站纳入进去，并在安德门站进行交汇，因此施工涉及安德门站的改造。施工期间，地铁一号线安德门站的东侧广场将封闭，广场上的公交站场也会迁移至中华门附近。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-16 12:08
3岁男童独自溜进站乘地铁
“你叫什么名字啊？”

“黄文硕（音）。”

“爸爸叫什么啊？”

“黄鼠狼。”

昨天傍晚6点左右，南京地铁二号线列车上发现一名走失的男童，孩子大约3岁，无法说清家庭地址，问起家人姓名，孩子更是闹出笑话。地铁工作人员把孩子送到警务室，发微博帮孩子寻找家人。

这个小男孩是地铁司机在经天路底站清理车厢时发现的，他一个人逛来逛去。

孩子说，和爸爸一起出门，这会儿找不到爸爸了。于是，司机返回时将孩子送到了南大仙林站，让车站里一位姓于的工作人员照看。

于小姐一直陪着孩子，她发现孩子不哭不闹，和谁都是“自来熟”，特别喜欢和陌生人交流。一会儿坐在转椅上，缠着工作人员帮他转一转；一会儿又拿着安检的探测器，当做玩具宝剑挥舞。

于小姐把孩子送到了车站警务室，可一直等到晚上9点，警方还是没在警务平台上查到家人报警的信息。而孩子年纪太小，说不清家里的电话和住址，只能说出自己姓名的大概读音，问起父亲的名字，他竟回答“黄鼠狼”。于小姐和警察都给孩子逗乐了。

有了这样一个孩子在车站，大家都不寂寞，可考虑到孩子家人焦急的心情，警察不断刷新警务平台的信息，于小姐也在新浪微博上留言求助，希望能找到孩子的家人。

直到晚上9点半，终于从地铁公司传来了家长寻人的消息。

原来，孩子家住马群地铁站附近，孩子趁家人不注意，一个人溜进了地铁站。家人先向马群地铁站询问，后来马群站又向公司汇报，全线寻找这个孩子，这才联系上了家人。

孩子的父亲对警察和地铁员工再三感谢，孩子也依依不舍地和于小姐说再见。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-16 12:10
晚高峰公交车争分夺秒逆行 交警一小时查处5辆
晚高峰时段，一些公交车为了节省时间，喜欢在道路上逆行。前天下午，交警五大队专门组织了警力对此进行查处，结果短短一小时，就查处了5辆逆行的公交车。

前天下午5点多，五大队交警在中山北路设点检查，此时往新模范马路方向的车辆排成长队，这时一辆公交车突然从后方超越，直接行驶在对面的车道，并企图找个空位“加塞”进去，结果被交警查个正着。没过多久，一辆准备左转的公交车看到前方的车辆太多，也驶上了对面的车道，想逆行通过路口，也被交警及时发现。在当天的检查中，短短一个小时，交警就发现了5起公交车逆行的违法行为。针对这种情况，交警分析说，晚高峰车辆很多，公交车为了争分夺秒，超车时逆行的违法行为比较集中。对于违法的公交车，考虑到乘客出行，交警没有当场处罚，而是记下了车牌号码和违法行为，然后再前往公交车所属公司进行处理。“逆向行驶很危险，尤其是晚高峰时段，很容易引发交通事故。”交警提醒说，根据规定，逆向行驶将对司机罚款200元并记3分。　

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-16 20:25
公交总公司举办“行风建设、文明长效管理”培训班
为进一步加强行风建设，提升服务质量，总公司于12月7日—8日在江南大厦三楼会议室举办了“行风建设、文明长效管理”培训班。来自外勤11个客运部的经理、书记、车队长及运营服务管理员近200余人参加了培训。

培训班采取专题讲座、案例剖析、经验介绍等互动方式进行。总公司分管运营的副总经理张宏滨首先作了开班动员，要求各客运部运用GPS调度“五峰”出车，提高运能运效，落实文明长效管理措施，规范车辆卫生整洁标准，推动公交行风工作不断深入。

张保杰总经理对今年的运营服务工作进行了总结和点评。他说，2011年全年运营服务工作总体基本平稳，在干部职工的共同努力下，没有出现大的、有恶劣影响的服务投诉、媒体曝光。张总对今后不断提升公交服务质量提出了四点要求：一是要“多运人”。各客运部要运用智能化调度系统，加强客流调研，最大限度地多带客，满足市民出行需求，为“币卡合一”财政补贴奠定基础。二是要“运好人”。一定要在满足市民出行需求的基础上，把握好安全行车。三是要“方便人”。要充分运用GPS智能系统，灵活调度，保证良好的运营秩序。四是要“温暖人”。公交的产品是服务，我们要在“多运人、运好人、方便人”的基础上，宗旨是“温暖人”，让市民更多地感受到公交人性化的、文明规范的服务，不断提升服务质量、提升满意度。

总公司还特别邀请了市客管处公交科科长曹成伍、市文明办主任王燕萍授课。曹成伍科长结合2012年1月1日即将实施的《南京市公共客运管理条例》，解读了新条例12个方面的特色。王燕萍主任重点解读公交文明指数实地考察11个子项目打分的情况。

此外，总公司宣传处、运营处、行风办领导还分别就对如何应对媒体、服务稽查规范、接办市政府热线12345和市交通局服务热线96196工单要点、投诉处理方法与技巧等内容，进行了讲授和互动点评。运服员四部赵敏研和五部史凌雯和大家交流了处理投诉的体会，9路队长李燕秋和85路队长李燕川介绍了做好服务工作的经验。

培训班结束之际，总公司党委书记曹玉莉希望大家对此次培训的内容抓好落实，在文明服务中，体现真情、真爱，进一步打造具有公交特色的服务品牌，落实文明长效管理。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-16 20:36
明年南京新辟5条公交专用道 广州路医院停车难
明年南京要新辟5条公交专用道，14日一早，记者和南京市乘客委员会的其他6名委员就来到广州路，启动了公交专用道增设的首批调研。调研中发现，广州路影响道路交通最大的瓶颈还是医院停车问题，特别是江苏省人民医院和儿童医院门口，成为两个老大难。
　　
　　针对广州路存在的问题，委员们提出了不少好建议，希望有关部门加大管理力度，解决医院周边的老大难问题。首先，要加强对广州路的管理，不允许车辆在道路上排队等候进停车场，这可以通过路面执勤和增设摄像头曝光等措施来加强管理。其次，为了方便送病人入院，建议在医院内设置一个即停即下的区域。第三，加强信息引导，在医院附近增设电子信息牌，与周边五台山、民防大厦等停车场联动，动态显示可以到周边哪里停车，还剩多少停车位等信息。第四，采取价格杠杆调节，通过差异化收取停车费，以及对长时间停车增加收费，来调节一部分车辆选择别处停车，给医院周边的道路解压。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-17 11:54
36条烟落在公交车 不知被谁“顺”走了
吕女士是湖北武汉人，最近她南京的一个朋友结婚，托她从武汉带些苏烟过来。前天傍晚，吕女士乘坐长途汽车到了南京客运北站，拎着行李上了辆公交车，车开了一段路吕女士意识到还有一个箱子落在了路边，便请公交车司机停车等会儿，她下车拿行李。然而让她意想不到的是，等她拿着箱子过来时，公交车已不见了踪影。落在车上的箱子里有36条苏烟，吕女士特别着急。

昨天上午，在南京中央门附近记者见到了吕女士。吕女士说，武汉的苏烟价格比南京要便宜一些。“这次朋友结婚，便托我从武汉带一些苏烟过来。”大巴车15号傍晚5点多到了南京之后，她上了一辆157路公交车。“车开没多远，我想起还有个箱子落在了路边，就喊驾驶员停车，我就跑到站台拿我那个箱子。可是等我再过来时，公交车已经不见了，其中有36条苏烟。”

记者随后陪同吕女士来到157路公交总站，157路车队长表示，15日下午，根据吕女士说的时间点和车辆颜色，我们很快就确定了驾驶员。驾驶员表示当时确有乘客称落了行李中途下车，但驾驶员并不知道她还有行李放在车上。可能是乘客看到了吕女士遗失的行李，顺手拿走了。　

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-19 12:12
南京177路公交间隔时间长上学 孩子无奈寒风中苦等
“天冷了，孩子在寒风中等177路公交要很长时间。”近日，市民黄先生拨通本报信息热线4008885998，建议177路公交能在学生上学、放学时增开车辆，缩短发车间隔。对此，记者展开调查。

居民：177路公交难等，天冷孩子上学不便

已经退休的黄先生家住仙林地区，上幼儿园的孙女上学、放学都由他负责接送。

本月10日，寒潮来临后，黄先生拨通本报信息热线反映说，177路公交车沿线有一所初中校，4所幼儿园。不少孩子上学、放学都由家长负责接送。不知为什么，177路公交车间隔时间太长，有时要等40分钟左右才能来一辆。

“其他季节还好，现在是冬天，让孩子在寒风中等这么长时间，确实对孩子不大好。”黄先生说，早晚上学、放学高峰时，往来出租车又少，黑车又不敢坐，接送孩子的家长们感觉很不方便。

黄先生希望177路能在早晚上学、放学高峰时，适当增加发车量，缩短乘客等车时间间隔。

记者调查：与其他公交相比，发车间隔有点长

本月13日下午，记者赶到仙林地区。4点10分，在文枢东路站，一辆177路公交到站；20多分钟后，又一辆177路公交到站。近30分钟，另一辆177路公交到站，25分钟左右，又来了辆177路。

“今天177路来得快，平时，没40分钟等不到车。”一位手牵小女孩、在此候车的当地居民告诉记者。

进一步调查后，记者得知，177路公交车主要在仙林地区循环运行，起点、终点都是仙林中心站。车辆出了仙林中心站，到了杉湖西路站路口左右分开行驶，沿线确有5所初中校和幼儿园。

14日中午，记者来到仙林中心站,对包括177路在内的6条公交线路的发车情况进行调查。近两个小时的调查统计发现，由仙林中心站发出的公交线路中，177路公交发车间隔要比其他线路的公交长15至20分钟。

仙林中心站：孩子上学放学时，将增加出车量

随后，记者找到了负责177路公交车调度的车队梁队长。

“你说的情况不可能，公交车都是有GPS定位的，走到哪我们都很清楚。”听了记者的情况反映后，梁队长说。

为证明自己说话有据，梁队长打开可显示公交运行情况的电脑，并对记者进一步解释说，当日12点23分至12点50之间，有177路公交车进出，间隔也就20分钟左右。

记者：“可不管怎么说，在这些公交车中，177路公交发车间隔是最长的。”

梁队长：“177路是区间循环车，因为乘客少，发车间隔可能要长一点。”

记者：“能不能为孩子考虑一下，在上学、放学高峰期，适当缩短发车间隔。天冷了，别让孩子等车，会冻出病来的。”

梁队长：“我们先组织人员调查一下，如确实是这样，一定在特殊时段缩短发车间隔，增开车辆。”

昨天，黄先生给记者打来电话，说从16日开始，他感觉177路公交车在学生上学、放学时段，发车间隔明显缩短了。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-19 12:56
公交总公司全面贯彻“1＋3”安全监控工作体系
按照市总工会、安监局印发的《南京市“1＋3”安全监控体系工作规范（试行）》的通知要求，总公司工会、安全处在各单位宣传、推广“1＋3”安全监控体系，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针，营造“关爱生命，关注安全”的良好氛围，全面提高全员的安全意识，确保内勤安全生产。

      “1＋3”安全监控工作体系是“一个方法和三种机制的集成”。“1”是“一个方法”，即事故隐患和职业危害监控法。“3”是“三种机制”，即事故隐患和职业危害动态管理机制、事故隐患和职业危害持续改进机制、事故隐患和职业危害系统评价机制。实行“1＋3”安全监控工作体系的目的是通过“全员参与、全员排查、全员监控、全员整改”，将安全生产的关口前移、重心下移，使各类事故和职业危害隐患处于在控、可控状态，有效降低各类事故发生。

      总公司成立“1＋3”安全监控工作体系领导小组，并成立专业评估小组，建立健全工作组织体系，形成“横向到边、纵向到底”的推广网络，发挥规范引导作用，形成事故隐患和职业危害风险源（点）的排查、评估、确认、挂牌、检查、整改、效果评价的“闭环式”管理系统。目前，安会处召集专家评审三级危险源60余处，并制作出“三图五卡”分级分色公布在作业场所醒目位置。同时，开展培训，深入指导，总公司在车辆厂进行特殊工种职工安全规范操作竞赛，提高职工的安全生产知识和自我保护意识，增强企业安全生产管理水平；建立专家指导制度，深入生产作业现场指导工作；建立督导制度。分级按月、季、年进行现场督导；明确责任，强化目标考核，强化日常督查，强化责任追究，确保安全生产。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-20 12:14
初三学生“自创”19条公交线
昨天，一则名为《初三学生自创公交线，望为南京青奥做贡献》的帖子引得网友纷纷跟帖留言。发帖人“En_vy”自称是建邺区某中学的一名初三学生，从小痴迷公交车，从暑假开始便为南京设计公交线路，迄今已达19条。

9条公交线全部都是“4”开头

“En_vy”称，初三的学习实在是辛苦，便趁着周末整理出几条线路，希望大家提出宝贵意见。记者发现，公布的9条线路命名都是3位数字，且开头都是“4”，不少网友猜想，这样以“4”开头命名或许是跟2014年的青奥会有关。

“En_vy”在帖子中还特别注明，站名部分以坐标式站名的形式呈现，是参考了上海的好方法；另一部分以地铁站的形式命名，让指向性更明确。而线路编号的颜色也是根据现行的所属公司车辆颜色来的。

网友们对这则帖子的内容褒贬不一。网友“东风劲舞”跟帖说：“不错不错，应该鼓励。”大部分网友则表示精神可嘉，实难操作。网友“南老夫子”是南京市城市公共交通乘客委员会成员郎亮，他跟帖发表了自己的意见，称市区道路拥挤，且有两条地铁线，再开新线很难，建议“En_vy”多研究一些市郊线路，或许有些可行性。

客管处回应：南京公交有优化空间

在帖子中，“En_vy”列举了9条公交线路，以及车辆配置、服务时间和设计意图。其中，“En_vy”设计的402路是在南京火车站与南京南站之间运行的。这条线路的起点和终点与现行的公交190路一样，但是中途路线不一样。“En_vy”设计的公交402路要经过中山东路、新街口和雨花南路等。对此，南京市客运交通管理处工作人员表示，402路的南段跟190路不一样，402路从新街口走，实际上是跟地铁并线了。

看了“En_vy”的帖子，南京市客运交通管理处工作人员表示，从目前的市场运行和乘客反映情况看，公交线网确实有优化调整的空间。“行业管理部门会多听取市民意见和建议，这位小朋友的建议也一样。”但至于南京何时开始对公交线网进行优化调整，该名工作人员表示，要等到公交资源整合以后。

日前，南京市政府已经公布了南京市公交行业资源整合方案，在现有公交资源的基础上，整合为“3+1”模式。即3家从事公交线路经营企业和1家从事场站资源建设和管理的企业。方案中表明，这项整合工作将于明年上半年才完成。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-20 21:10
地铁站里的那面“博爱墙”“最美妈妈”留下一句话
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工人正在将吴菊萍写的那句话刻上“博爱墙”。

　　地铁南京南站还没有开通的时候，车站内的一面“博爱墙”就已经成为很多人关注的焦点。在这面墙上，你可以将自己情感宣言转化为文字和所有人一起分享，这也是南京地铁的一个创举。

　　车站开通后，陆陆续续有各种情感宣言被刻上了墙。而前天下午，“博爱墙”上又新添了一条“爱语”，奋不顾身接住坠楼儿童妞妞的杭州“最美妈妈”吴菊萍写道：让你的爱化作点滴行动，生活就会更美好。

　　本报记者牵线“最美妈妈”

　　杭州“最美妈妈”吴菊萍，因为接住从10楼坠下的两岁小女孩妞妞，而导致自己左手骨折。她的事迹传开后，在国内引起了很大的反响，并且一度成为无私大爱的代名词。因此，本月初的时候，记者尝试多种办法联系吴菊萍。

　　先是微博搜索，给她留言，记者介绍自己，说明来意，邀请她为“博爱墙”写爱语，结果吴菊萍很爽快地就答应了。随后吴菊萍和记者交换电话号码，因为她已经开始上班，有时不方便接电话，于是便疯狂地短信联系，连续好几天，每天短信至少20条，然后再通过电子邮件定稿。

　　自从接了这个活，吴菊萍就一直很认真，总会给记者发短信询问，“题词需要注意什么？多少字？”甚至还让记者发几个样子给她看看，作为参考。而在记者告诉她把字写在白纸上，然后拍下来发电子邮件过来就行之后，吴菊萍很快就完成了她的作品：让你的爱化作点滴行动，生活就会更美好。发完邮件之后，还不忘问了一句：“我写的行吗？”

　　目前，她的生活恢复正常。昨天，记者再次联系吴菊萍时，她正在北京，还发短信过来，“出差呢，晚上联系”。当得知自己的字已经被刻上“博爱墙”之后，吴菊萍表示，一定要抽空来南京到地铁里看看，自己的字刻在墙上究竟是个什么样。

　　“博爱墙”明年要“保养”

　　南京地铁的“博爱墙”，上面汇集了来自社会各界人士对“爱”的理解和认识，有余光中、成龙、章子怡、刘德华、白岩松等等，还有一位即将去世的儿子和妈妈的对话。如今，这面墙已经成为南京地铁标志性的“景点”。速泰熙教授前天再次出现在“博爱墙”前时，依然掩饰不住内心的兴奋。他说，这面墙倾注了他很多心血，工程完工后他就住院了。

　　由于墙上的字迹都是贴的铜金粉，和空气接触后有化学反应，颜色也变成带点红色，墙面的大理石和金粉接触后，颜色也变深了。“明年要将不好的墙面下掉，送到福建重做。”速教授还提出建议，希望能在“博爱墙”前放一个电子触摸屏，来往的乘客可以点击任何一条箴言了解背后的故事，“这面墙包含的故事非常多，仅仅看墙面上的字是看不出来的，应该让来往的乘客了解更多的内容。”

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-20 22:15
温暖交通 致敬千名公交夫妻
今天上午，南京市交通运输局“温暖交通-致敬千名公交夫妻”活动举行，活动内容包括了公交夫妻情侣装发放和公交夫妻游览玄武湖活动。 南京市公交企业一线驾乘人员中，夫妻档的有450多对，夫妻同在公交行业的人数更多。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-21 12:13
南北过江虽"不再难" 但是何时能"坐上座位"？
“挤挤挤，等等等……”曾经，不少江北居民每天早晚高峰乘公交车过江，都会有这样的感受。近年来，南京市客管处与交通部门出台了一系列改善措施，“南北过江难”现象得到了很大程度的缓解。昨日，记者在探访过程中，很多乘公交车过江的市民反映，如今很多过江线路发车频率增加，等车间隔较前两年相比有了很大程度的缩短，但还存在着“过于拥挤”等问题，想在过江公交车上坐上座位，更是“难上加难”。

三年改变

设立公交上桥专用道 过江公交车不会堵在桥上了

“上大桥前的公交专用道的设置，为坐公交车过江的乘客节省了不少的时间。”提起过江公交，家住桥北、工作在常府街的肖女士这样感叹。正常情况下，每天的早晚高峰期间，肖女士需要在桥下转盘处搭乘151路或168路公交车过江到鼓楼站下车，然后再转乘34路到单位。

“前两年，公交车经常会在上桥之前停很久或者堵在大桥上，公交车专用车道设置后，公交车通过大桥的速度快了很多。”

肖女士告诉记者，如果不拥堵，加上转乘的时间最快40分钟左右就能到单位，但一旦堵车，就得一个半小时才能到市区的单位。但这段拥堵是在市内，而不是堵在大桥上。“这两年，公交车在大桥上的通行速度要比私家车快。”

在这样过桥速度加快的情况下，“坐不到座位”便成了一个大问题；为了能够坐到座位，肖女士改了自己的乘车路线，选择骑电动车到离自己家远一点的桥北客运站坐150路公交车。

乘客呼声

早晚高峰很拥挤 想有个座位很难 一拥挤就遭小偷

位于大厂的杨庄公交车站，经过上下客的过江公交线路主要包括鼓扬线、盐葛线、浦葛线等多条线路。“现在等公交车过江还难不难？”“不难了，基本上几分钟就能等来一辆车。”正在杨庄站等待鼓扬线公交车的王先生告诉记者。

“几年前等一趟车需要很久，现在已经改善了很多。”王先生告诉记者，从杨庄坐到四平路附近，路不堵的话，只需要半个小时。但是，“在这里上车永远坐不到位子。”

同样，家住杨庄附近的刘女士，每天赶车到鼓楼去上班。如果是从鼓楼站回江北，要等半个小时左右才能等到有位置的公交车。“上班已经很累了，回家路程这么远，如果站一路，真的吃不消。”

多名乘客向记者反映，由人多拥挤带来的问题还不止这些。因为人多，过江公交车上盗窃事件也时有发生。“乘客好不容易挤上车后，发现手机、钱包等贵重物品丢失，在过江公交车上，这是常有的事情。”因为拥挤，也给小偷以可乘之机。“真心希望过江车辆能够再多一点，这样也不至于这么拥挤。”

记者亲历

151路等过江线路 早高峰乘客滞留 发车多也不行

在一项名为“南京最难挤公交车”的网络调查中，151路、136路、玉葛线、中六线、汉江线等江北线路都榜上有名。尤其是151路，更是因为车厢里人太多，两次车前门玻璃被挤碎。

昨天早晨7点半，记者赶到浦口区柳洲路的151路公交车底站等车。此时，已经有30名左右的乘客等在总站。7点40分，记者被人流挤着上车。就在这时，一位姓吴的女士与记者一起赶上了这班从底站发出去的151路公交车。陈女士告诉记者，自己家住在桥北村附近。其实这辆151路公交车也经过桥北村站，可每当车开到桥北村站时，就连挤上车都不容易，更不要想有座位了。

明发商业街站是151路开往鼓楼方向的第三站。在记者等待的半个小时中，该站点共经过了3辆151路公交车，由于乘客挤不上去，最多滞留了18人。8点左右，151路正好经过桥北村，车厢里已经挤了近60名乘客，站外等待上车的还有十多人。

上午10点左右，记者探访了鼓扬线的底站“扬子乙烯总站”，车站工作人员告诉记者，现在鼓扬线已经加大了发车频率，在平峰期间6到8分钟能发出去一趟车。但尽管是这样，“车仍然很挤，有些站高峰期间会出现乘客滞留。”工作人员告诉记者。

问题聚焦

增加公交运力 能否解决拥挤问题 主要是缺公交场站

在记者采访中，不少居民表示，目前天润城、威尼斯水城、明发滨江新城等几个桥北大盘通往市区的公交线路仅有163、151、132路等几条，随着入住人数的不断增加，这些线路的运力远远满足不了他们的出行需求。“相关部门能不能在这几个大盘间新增几条线路,解决我们的出行难问题？”

记者了解到，今年上半年，相关部门曾通报过要增开过江公交运力，计划开辟区间车缓解矛盾。不过，现在最大的问题并不在公交方面，而是威尼斯水城东北侧需要配建一个公交场站，让新的线路有个落脚的地方。客管处相关负责人表示，尽管听说该场站住建委已经立项，但真正要建成，估计要到明年了。

其实，这一问题在江北是个普遍现象。“江北这几年开发速度太快，浦口百万平方米以上的大盘就有很多。”相关人士表示，如果有足够的公交场站，那么江北的公交线网也可以进一步优化，现在有些线路明显不合理。

措施回访

多项措施并用 公交过江难一定程度改善

南北过江难问题是如何得到改善的？随后，记者从南京市客管处与交通部门了解到，近年来，南京市客管处采取了一系列措施缓解居民公交出行难问题。

“首先，在去年初，在大桥北路的柳洲北路路口至大桥北口、浦珠北路的铁道至大桥北口设置24小时大客车（19座以上、不含19座）专用车道，方便公交车辆快速上桥。”南京市客管处公交管理科曹科长向记者介绍，同一时段，管理部门撤销桥上的两座公交站台，缓解桥面通行压力。

去年5月28日，纬七路隧道通车后，相关部门及时调整了公交线路，开辟了浦集、浦新线等多条新线，纬七路隧道也成为大桥到主城区的一条快速过江隧道。这样，分流了一些过桥车辆和乘客，一定程度上缓解了公交过江难的问题。

除此之外，近年来也对过江公交线路进行了优化调整。另一方面，2011年开始至今，还增加了多趟运力，仅桥北明发滨江新城等几大楼盘附近就增加了近50辆车，包括136区间、151路、132路等；与此同时，陆续将老旧的公交车更新成大的12米长公交车，使车内容量增加到80人左右，过江公交难的问题得到一定程度的改善。

未来展望

明年过江公交将实现 “大站快车”改造刷卡乘车

“为了充分解决长江大桥过江难问题，下一步还将根据乘客需求持续增加运力。”曹科长向记者介绍，在场站、道路方面条件符合的情况下，根据乘客需求，客管处考虑桥北入住居民增多等实际情况，加大运力，继续持续优化过江交通线网。

“值得一提的是，2014年，纬三路过江隧道即将通车。与此同时，两条过江地铁线路也将建成投入使用。”曹科长说，在这种过江隧道条件变化的情况下，客管部门也会提前着手，新开辟或优化一些公交线路。

此外，在郊区线路刷卡改造方面，到明年6月底，过江线路全部实现自动刷卡乘车，给过江市民提供便利。与此同时，将推出“大站快车”项目，根据客流变化的情况，找出一些客运量比较集中的站点设置大站，在鼓扬线、盐葛线、159路等长程客流线路多条线路上实现“大站快车”运营，改变以往500米间隔小站“站站停”的现状，对于小站则采取其他线路的替代服务。预计明年3月底，相关部门将完成过江公交“大站快车”的改造，预计会改善目前相关线路的拥挤状况。

〉〉〉记者手记

看似简单的数据 其实来之不易

2008年6月，不少读者反映过江难，跨江公交线路少，而且公交车老旧，有的班线人多得甚至挤坏了车窗玻璃。接到反映后，武晓宇没有简单地电话采访投诉者，没有急着写稿上报，而是先着手收集信息。并提前一天住到大厂，由于采访扎实、数据清晰，《聚集南北公交》系列报道引起了社会各界的高度关注。

在这次“重走武晓宇采访道路”的过程中，我踏着武晓宇老师的足迹，对他曾经关注的151路、鼓扬线等路线进行了回访。这一天，我特意起了个大早，乘报社的采访车到达江北。一个个地数着站台上滞留乘客的人数、一遍遍询问过江公交车上的乘客，寒风中一次次颤抖、一次次徘徊后，这才发现，三年前“聚焦南北过江难”系列报道中那些看上去很简单的数据、那些很朴实的话语，是那么的来之不易。

武晓宇生前曾说，“不用脚跑、用眼看、用心体会，怎能写出站得住脚的好新闻？”这句简单朴实的话，在今天的采访中，我们同样应该铭记。我想，作为“后继者”，我们是幸福的：今天，我们至少可以手捧那一篇篇依然鲜活的、带着泥土芬芳的报道，带着那股“跑”劲，重新出发，走在扎实做新闻的路上。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-21 12:16
南京地铁推出南京南站“博爱车站”
继珠江路糖果车站、新街口和谐车站之后，南京地铁推出了第三个品牌文化车站，从昨天开始，南京地铁的南京南站拥有了一个新的名字“博爱车站”。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-21 12:27
南京公交现"5大怪" 南站启用已半年依旧难解
南京南站开通了近半年，客流屡创新高，但是公交线路却始终只有7条，并且只有一条开往主城区。昨天，有网友发帖总结了“南站公交5大怪”，并呼吁尽快增加开往市区的线路，方便老百姓乘车。记者昨天到南站公交场站进行了现场调查，20分钟内只有30位左右的乘客前来乘公交，19路区间、181区间等车次几乎没人坐！

【公交“五大怪” 线路少走得偏】

教授作调研

总结南站公交五大怪

昨日，网友“城东”在南京网络问政平台上，发表了《面对春运，南京南站配套公交不完善急待解决》，总结出了南站公交“五大怪”。记者了解到，该网友是南京农业大学资源环境学院的退休副教授叶民标老师，之前他乘高铁出行，发现南站的公交配套非常不完善。叶老师随后多次到南站调研，并绘制了南站公交线路图。昨天他向记者详细解释了这“五大怪”：

“南站公交一大怪，城区公交城外开”：叶老解释，城区公交总公司从南站出发的车共两条线路，即19路区间和181路区间，但是没有一辆跨过秦淮河，没有一辆穿过明城墙，没有一辆进入主城区，只开到雨花台南门、光卡路。

“南站公交二大怪，公交主角江宁来”：从南站出发的车：江宁公交开4条线，119路停靠21站，190路停靠22站，191路停靠28站，192路停靠25站，合计停靠96站，中北巴士开一条线，129路停靠34站，公交总公司开2条接驳线，区间19路和区间181路，总计停靠15站。

“南站公交三大怪，进城只有一条线”：从南京南站直达主城区的车只有江宁新城巴士开通的190路，从南京南站到火车站。

“南站公交四大怪，车子进去没场站”：因为南站没有配套建设公交首末场站，公交车到了南站要求随到随走，车子没地方停。

“南站公交五大怪，上车只能开五站”：19路区间车线路特别短，乘5站到雨花台南大门，乘客就必须下来换乘，而其他火车站为方便旅客，开的都是20站以上的标准公交线路，把乘客送到远方。

公交乘客很少

车辆空荡荡，20分钟不到30人坐公交

南京南站目前共有7条公交线路，分别为公交总公司的19路区间、181路区间，以及中北的129路，江宁新城巴士的119路、190路、191路、192路。

记者昨天下午2：30左右来到了南京站的公交场站，公交场站位于整个南站片区的西南角，缩在汽车站发车场的后边。偌大一个公交场空荡荡的，共设有5个发车岛，但是只有江宁的发车岛前孤零零地停着几辆公交车，而全场也只有10个不到的乘客在站着等车。

记者来到南京公交总公司值班室，这里负责的是19路区间和181路区间，工作人员无聊得在值班室呆着，而整个发车线上没有一辆车也没有一个乘客。在记者采访的20分钟内，始终保持如此。工作人员介绍，“这个线路人很少，平峰几乎没人坐”。

唯一热闹一点的是在江宁新城巴士的发车岛，值班室里挤了四五个人，其中还有驾驶员到站后进去补充点热水，歇歇。

记者在现场发现，20分钟内全公交场站只有江宁的2辆车到站，每辆车上的乘客均为个位数。两辆车开走时，每辆车上的乘客在10人左右，也就是说在20分钟内不到30人乘坐公交车。

【只能坐地铁 真的吃不消】

地铁倒是很挤

每天好几万人，过节更难办

与公交车站的冷清相比，地铁站却是热火朝天。“像周二这种平峰的话，每天进出客流均在2万人次以上。周末客流会多一些，而最高峰则是在十一黄金周，我们9月31日进出站总客流达到13万，10月1日、2日等每天也在10万-12万人次，真是被挤爆了！” 地铁南京南站客运值班员李元告诉记者，由于公交分担不够，地铁在高峰段压力过大，黄金周期间，南延线到达南京南站时几乎已经挤满乘客，而从火车站、汽车站出来的旅客还要拖着行李，几乎挤不上地铁。

记者了解到，目前高铁南京南站日发送旅客在2.2万人次，黄金周高峰发送了3.3万旅客。而汽车南站，目前每天发送旅客1.5万人次，周末在1.8万-1.9万，而黄金周最高峰发送旅客5.8万人次。如此算来，汽车站和火车站每天的客流最少55%由地铁站承担。

光靠地铁可不行

转车不方便，带行李更麻烦

“我不会坐地铁，女儿今天又要上班，让我在这等着她找亲戚来接我。”在汽车站门口，来自安徽的王阿姨焦虑地等着。她以前都是坐车直接到中华门汽车站，然后坐2路公交车去女儿家。现在汽车站搬到了南站，没有公交车直达了，只能坐地铁，到了中华门再转2路。老太太从来没有坐过地铁，只能在这等家人来接。在地铁通道里，一位来自盐城的乘客拖着两个大编织袋，“工地在河西，工友说了坐地铁到安德门，转到奥体，然后下来再转车。”他觉得这样转来转去的太麻烦了，如果有公交车就好了，直接能到。而在车厢内，一旦遇到高峰，这些大包小包的行李就会非常“惹人厌”。

汽车南站是四站合并的，来乘车的人也是遍布全市，汽车南站副站长表示“从成立到现在，经常有旅客反应公交线网不发达，大家出行不方便。”而且公交出行也形成了恶性循环，越是配套不够，坐公交的人越少，配车也就越少，线路也就越萎缩。

配套跟不上

很多线路不愿来

记者了解到，始发加路过，南京火车站的公交线路共有50条，南京站与南京南站配套公交线路是50：7。“线路少，配车少，我们也很尴尬，我们也很着急，但是条件不允许啊！”南京公交总公司相关人士表示。记者了解到，今年5月底，客管处曾经公布“9+6”的公交配套方案，其中一期准备好9条公交线同步开进南京南站，二期计划再增加6条，基本呈卫星发射状。但是由于场站配套不到位，公交车无法洗车，司机没有场地休息，公交车队没办法办公等问题，原定的19路、27路、86路等进城的公交线路拒绝搬家，最终9条瘦身为7条。

“现在用水的问题还是没解决，我们每天洗车都要跑到高铁站房里。上个厕所来回要20分钟，我们都懒得抱怨了！”江宁新城巴士的工作人员无奈地表示，“还加线呢，这些问题不解决，怎么加？周围道路不配套，马上春运来了，车子全都会堵着出不去……”

6月份，客管部门曾经表示与铁投等正在抓紧协商，但是结果“尚不明朗”，而记者了解到，到现在结果仍然不明朗。

【春运就要到 赶紧救救急】

“1月8日进入春运，明年春节比较早，学生流、务工流、探亲流将叠加在一起，节前客流将非常集中，南站的公交配套必须尽快解决！”叶民标很担忧地表示。

他建议，春运在即，交通运输局应该拿出一些临时救急措施，例如让一些靠近南京南站的公交线路如:27路、84路、86路、19路等，临时改变一点线路，绕到南京南站经过一下，带走一部分旅客。而另外，作为长远规划，市政府有关部门要牵头为南京南站的公交配套创造条件，落实南京南站的公交场站建设的规划、设计、场地、资金问题。

“这么大体量的车站，仅靠地铁出行太单一了，毕竟很多地方不通地铁。”汽车南站的负责人也呼吁有关部门加紧落实，在春运前增加公交线网，尤其是增加进主城的公交车，方便市民进出，减小地铁压力。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-21 12:30
南京市领导昨慰问“公交夫妻”
在我市公交行业中，有近千名是夫妻职工，因为工作原因他们常常聚少离多。昨天上午，市交通局、市总工会和市文明办相关负责人走进公交场站，为这些公交夫妻们送上冬日的温暖。市人大常委会党组副书记、市总工会主席许慧玲现场为公交夫妻们发放御寒服装。

刘海平、李强力夫妻俩分别是公交146路和22路的驾驶员，两人已结婚16年，孩子正上小学六年级。虽说在一个单位上班，可丈夫长期下午班，妻子则上下午倒班，俩人时常一个月都没有一次坐下来好好说话的机会。最难的是，由于工作需要经常加班，他们没有时间照顾老人和孩子。记者获悉，像刘海平和李强力这样的一线公交夫妻，在公交行业里有近500对，为了保障全市公交的正常开行，他们时常放弃休息时间坚守岗位。

许慧玲表示，穿梭在大街小巷的公交车已是南京一道亮丽的风景线，广大公交职工每天都为方便市民出行付出很多汗水，而一家两个公交职工的家庭为此付出的更多，社会各界应充分关爱这些一线职工。

据了解，2012年元旦、春节“两节”期间，市总工会将加大送温暖力度，目前已筹集资金3741万元，对市总工会约3500名建立档案的特困职工、近5000名市级以上劳模、患重大疾病互助互济会员、职业病职工等6类困难群体进行慰问。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-21 12:30
手包落在了公交车上发条GPS短信给找回来了
昨天上午8点多，市民刘先生乘坐公交301路时，将包落在了公交车上。公交301路车站站长通过GPS发出一条短信，帮他找回了丢失的手包。上午10点40分，刘先生赶到了公交301路底站，领回失物。

刘先生告诉记者，他是早上8点15分左右在集庆门站上的车，到虹苑新寓站下车后，他才发现手包丢在车上了。“包里有2000多块现金，还有驾驶证、身份证、医保卡等证件，丢了很麻烦。”情急之下，他求助后面进站的公交301路女司机罗琳娜，罗琳娜立即给车队打电话。

随后，公交301路站长通过GPS向所有运行在路上的301路司机发了一条短信，提醒司机留意车上是否有乘客落下的手包。信息发出去不久，他们就接到驾驶员朱立公的电话，称他车上有只手包。

朱立公称，收到GPS信息时正好到站，他在车上巡视一圈，正好看了刘先生的手包，就收好并交给车队了。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-21 20:14
春运期间南站不新开公交线
再过半个月，南京南站将迎来通车后首个春运。但由于目前公交线路少，南京主城去往南站并不方便。春运时，会不会像一些市民期待那样，在南站增开公交线路呢？

南京南站的公交场站，位于南站西侧，紧靠汽车南站发车场地。

在6月份通车时，这里曾开通了7条公交线路。记者看到，其中191、119、192三条线路是去往江宁的，另外各有一条通往河西和南京火车站的线路，剩下两条线路则是在南站周边地区转悠。南京主城其他地区要想乘坐公交车到南站，则需要经过几次换乘才能到达。

“我先坐28路到板仓，又从板仓坐118到光卡路，然后才坐车到了这里。”在南站公交场站，一位刚从181路区间车上下来的乘客，对记者抱怨起乘坐公交的不便。由于公交换乘不便，也导致一些到南站的公交线路客流偏少。更多人选择了通过公交换乘地铁到达南站。

面临的另一个尴尬是，地铁南延线本身客流已经基本达到饱和，在高峰时期车厢里人贴人挤得弯不下腰。如果春运期间再加上那么多带着大包小包行李的赶车人，很难像地铁列车是否能够承受得住。高铁南京南站地铁站一位工作人员透露，他们已经在做春运客流预案，届时会加大地铁发车密度，不过预计对缓解车厢拥挤效果不太明显。届时，沿线车站可能会出现挤不上车的现象。

交通部门最近也经常接到市民咨询，询问春运期间会不会新开通公交线路。其实，交通部门也考虑到了这个问题，并进行过实地考察。但由于南站地区尚未结束施工，很多地方都在围挡之中，已经启用的公交场站无法再容纳更多线路进驻。

南站地区近期不具备增开新线路的条件。南站地区下一批公交线路的开通，预计要等到南站整体竣工交付时。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-22 12:08
地铁平安夜凌晨两点收班 零点以后自动售票机停用
浪漫的圣诞节即将到来，届时将有许多市民成为夜归族，记者昨日从南京地铁运营分公司获悉，为确保圣诞节期间乘客出行的安全、快捷、舒适，尤其是满足24日平安夜当晚的乘客出行，南京地铁决定将12月24日的运营时间延长至25日凌晨2：00（即始发站最晚一班为凌晨两点发车）。

据悉，南京地铁在今年9月30日创造了136.41万人次的最大客运量。根据客流增长趋势，以及往年圣诞节运输组织经验，预计今年平安夜客运量将达130万人次。其中，位于南京著名商业圈内的新街口、玄武门、三山街等地铁车站依然会是主要的客流集散地。对此，南京地铁运营部门对12月24日行车安排如下：

一号线12月24日晚高峰延长1个小时，至20：00结束，开行列车32列、备用2列，共线间隔3分17秒，支线间隔6分35秒。21：00进入低谷时段，逐步减少运营列车，共线间隔5分钟，支线间隔10分钟。24日23：00～25日0：30，共线间隔10分钟，支线间隔20分钟。25日0：30～2：00，共线间隔15分钟，支线间隔30分钟；

二号线12月24日晚高峰延长1个小时，至20：00结束，开行列车24列、备用2列，间隔5分10秒。21：00进入低谷时段，开始减少上线列车，间隔10分钟。24日23：00～25日0：30，间隔16分钟；25日0：30～2：00，间隔21分钟。

特别提醒>>>

零点以后自动售票机停用

特别需要提醒的是，为保证出行乘客数据的正常上传，南京地铁全线车站从25日0:00起自动售票机设置为“暂停使用”。25日0:00-2:00期间，需购买单程票的乘客一律在车站票亭或临时售票点购买应急纸票，从车站边门进、出车站，应急纸票使用时进站撕角、出站回收。使用公交IC卡及地铁计次卡的乘客正常刷卡进出车站。地铁控制中心将密切关注客流变化情况，灵活组织加开列车。全线车站也将加强广播，增派志愿者为乘客提供引导服务。遇车站突发大客流时，车站还将及时启动大客流疏导应急预案。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-22 12:14
南京明年再添4条大站快车线 规划中的6条准BRT
按照南京市政府不久前公布的公交改革与发展新5年计划描述，到2013年前，将设置连接汤山、仙林、浦口、栖霞、雄州、东山的6条公交快线(准BRT)。

啥叫准BRT？它与传统意义上的BRT有啥区别？记者昨天走访了南京市交通部门。

什么是准BRT？大站快车的升级版

对于准BRT，南京市交通运输局公共交通处相关负责人表示，其实也就是一个概念，通俗地讲，就是升级版的大站快车。南京由于有地铁，加上道路资源有限，发展BRT有点浪费，但建设公交都市又对BRT有要求，因此，南京打算发展一批“准BRT”。

据介绍，准BRT与正规BRT相比，后者享有硬性隔离的路中央专用道，且售票是通过公交站台来完成，车上不售票，同向可以免费换乘。而准BRT是车上售票，专用道没有硬性隔离。不过，大站快车升级的地方也有好几处，例如，将结合数字南京改造信号灯，设置公交信号优先，公交车到路口可以自动感应到，及时变灯加快公交通行的速度。一般大站快车也不一定享有公交专用道，而且公交专用道即便有，也都是早晚高峰期间专用。准BRT则更进一步，基本全程都享有公交专用道，专用时间与准BRT运营时间相匹配，近乎全天候的公交专用道，使得速度能比大站快车提高一截。

建设步骤怎样？明年添4条大站快车

南京市客管处负责人表示，明年将先开辟4条大站快车线路。这4条线都是将原有公交线进行改造，拉大站距，丢弃客流较少的站点，给长距离公交线提速。

4条将改造成为大站快车的公交线分别为鼓扬线、盐葛线、159路以及南金线。此外，玉六线、浦集线等过江公交线也在考虑改造的计划当中。此前，南京已有3条大站快车线，其中D1线从仙林元化路到宁工新寓，D5线从经天路地铁站到龙潭的营房，D6线从油坊桥到江宁滨江客运站。明年4条大站快车线改造完成后，南京大站快车就可以初具规模了。

据了解，按准BRT计划，2013年前将开的6条准BRT连接汤山、仙林、浦口、栖霞、雄州、东山，到仙林的将通过改造D1实现，去浦口的将考虑改造鼓扬线，去栖霞的改造D5线，去雄州可能会借助纬三路隧道开通来新设，去东山基本上是改造南金线，去汤山的将在老宁杭公路拓宽改造完成后新辟。6条准BRT只是初步规划，今后根据需要进一步增加。

外地有何经验？普通公交也能借用BRT道

据了解，其实准BRT并非南京独创，广州也有类似的做法，不过似乎比南京更进一步。

广州在城郊主干道上设置一段硬性隔离的公交专用道，除了BRT之外，其余公交车也能借用。通过公交专用道骨架网络，公交车的速度得到提高，也方便在站台上换乘。别小看硬性隔离的公交专用道，有了一段这样的专用道路，公交通过时速度能提高不少。普通公交在停靠BRT站台时上车不需刷卡投币，停靠普通站台上车则需要。这样，普通公交和BRT公交实行免费换乘，通过方便的免费换乘，既能满足主干线快捷畅达的要求，也能满足支线通达覆盖的要求。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-22 13:15
靖安开通靖马线村村通公交线 八卦洲村民明年能在村口坐上公交车
每天早晨6点至晚上6点，每半小时一班车，12月19日，连接靖安街道马渡村、长江村、飞花村、上坝存、南中村、联盟村至营防的村村通公交线路“靖马线”正式运营，至此，我区江南地区全部实现了村村通公交。

     据悉，此前街道所辖的5个行政村因为路宽不足，一直未能通上公交车，村民进城办事，都得先坐三轮车或摩托车到营防车站，再转乘“南上线”或者“D5线”，出行十分不便。今年，区交运局多方筹资330余万元，于9月份开工实施龙营线、靖上线改造工程，道路全长6.2公里，工程于11月底完工。村民说：“靖马线开通后，我们用不着几个人挤三轮车去营防转车，出门办事、孩子上学放学，既方便又安全。”

    据了解，区交运局2012年“村村通”工程计划投资240万元，对八卦洲街道小江河环线实施会车道改造，届时，村民有望在村口坐上公交车。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-23 12:11
810路夜公交突自燃热心市民奋勇扑救
昨天凌晨，一辆810路公交车突然冒烟，不久腾出明火。起火后，有市民喊司机车子失火了，有人从自己车上拿来灭火器灭火，有人报警求助。所幸车上没有乘客，事故没有造成人员受伤，但大火还是将公交车烧成空壳。

公交车夜行中突燃

昨天凌晨，南京火车站至中央门的龙蟠路上，车流人流稀少，一辆810路公交车行驶到龙蟠路迎湖饭店门前。市民周女士开着私家车紧跟其后，突然发现这辆810路公交车车尾冒烟了。与此同时，一辆出租车司机也发现这一情况。

“车子着火了！”周女士大喊。很快，司机发现起火，立即将车停下，从车上拿起随车的灭火器灭火。周女士说，她看到烟是从公交车的尾部冒出的。周女士还不忘上前提醒：“钱箱里的钱别忘了！”周女士说，她看了下时间，昨天凌晨4时许，公交车上“呼啦”一声腾起明火。

热心市民奋勇灭火

公交车顿时火光冲天，几百米外都可看到。先前各自车子挪开的市民冒死相救灭火，有人从自己车上拿来灭火器灭火。

一位东方出租车公司司机王师傅闻讯，主动赶来，把车子停在几十米开外，打开出租车后备箱，拿出灭火器，上前对着公交车火势最大处喷。其他两三辆途经此地的出租车司机，也纷纷停车拿出灭火器灭火，但火势并没减小，周女士又拨打了119报警。

很快，迈皋桥消防中队的3辆消防车赶来，为防公交车油箱爆炸，迅速将冒死热心扑救大火的市民疏散开。约经过20分钟，大火完全被扑灭。

一位名叫王小华的市民，向记者讲述当时的情形时说，“公交车起火是从车尾开始的，后浓烟滚滚，不一会就蹿出火苗，火苗高度超过车身一米多，随后车窗玻璃全部爆裂。”

空调车自燃原因正在调查中

据了解，着火的810路公交车为一辆空调车，是2008年4月上线运营的。事发前，在线路上运营一切正常。而驾驶该车的司机王师傅是一个有20年驾龄的老驾驶员，事发时，比较冷静也处理得当。对于起火原因，消防人员正在进一步调查中。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-23 12:14
地铁4号线有望本周内开建
南京地铁4号线是《南京市轨道交通线网规划》中东西向骨干线路，4号线一期工程为《南京市城市轨道交通近期建设规划（2004-2015）》项目之一，本项目已完成工程可行性研究专家评审。消息灵通人士介绍，4号线有望本周内开工建设。

4号线一期工程线路全长33.75公里，线路起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路，共设18座车站，一个控制中心（位于灵山站旁），两个主变电站，一个车辆段。线路走向为：草场门大街→北京西路→北京东路→板仓街→蒋王庙街→玄武大道→数码路→规划金马路→规划青龙南路→规划天佑南路→广志路。

4号线一期工程线路、车站主要以地下敷设方式为主，其中中保站至桦墅站的30.1公里为地下段，桦墅站至仙林东站为地面段1.49公里，高架段2.16公里，将在2015年建成通车。记者注意到，相比于一年前的环评公示，4号线一期工程增加了两站，分别为花园路站和汇通路站，而原来的西康路站（又称北京西路站）被取消了，总站数变为18站。与此同时，原来的樱花路站改名为紫金山北站。而部分站点的位置也有调整，例如锁金村站就挪到了太阳宫前的岔路口。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-23 12:18
1号线老列车新装摄像头
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地铁1号线老车装摄像头了！昨天早上，市民刘小姐在玄武门站搭乘地铁，一抬头就发现车厢顶有一个摄像头。据南京地铁运营公司的工作人员介绍，地铁1号线的20列老列车目前正在进行安装摄像头的工作，“现在只装了一列车，恰巧就被刘小姐发现了。”

据介绍，目前2号线和1号线南延线的列车都安装了摄像头，只剩下1号线的20列老车没装。“一节车厢要装三个，两端一个，中间一个。”工作人员介绍，给车装摄像头，看似简单，其实工程进度都卡在了时间点上。工作人员坦言，每天只有两个小时可以用来安装，“车子回库后还要检修，第二天早上还要接着运营。”

在车厢里装摄像头，目的是要保证乘客安全。这次南京地铁运营公司将首先对1号线10列车60节车厢安装监控摄像头，将来会实现全线所有车厢都配备。据介绍，监控摄像头可以360度旋转，实现对整个车厢的无盲区实时监控及录像，并与驾驶室内监控系统连接，车厢内的摄像头记录的画面数据将被保存30天。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-23 12:46
平安夜公交不延时 重点路段发车频率会增加
平安夜南京地铁加班延时到次日2点，公交会不会也加班，记者昨天为此采访了南京市客管处，刘正直副处长表示，会适度加密夜间重点地区公交发车频率，但不会延时，因为南京夜间公交线网本就比较发达。

　　据《现代快报》12月23日报道　为满足乘客的需要，南京地铁平安夜加班延时，但有些市民还担心下了地铁没有公交可以换乘。刘正直分析，参与平安夜活动的以年轻人为主，根据历年的经验，平安夜晚间公交的客流量并不大，这些年轻人不少会选择打出租车代步。虽然不延时营运，但客管处仍布置公交企业加密平安夜重点路段(1912街区、圣保罗教堂、新街口)的公交发车。因为南京已有近30条夜间公交线路，出行换乘还是比较方便的，因此，今年平安夜公交线不延时营运。公交营运部门提醒市民，与地铁接驳的几个大站都有夜间公交线，如小行有822路(开往9424)和820路，安德门有821路(开往江宁东山)，迈皋桥有802路、809路、815路、819路、823路和玉六线6条夜间公交线，南京火车站夜间公交线网最为发达，有808路、809路、810路、811路、813路、815路、817路、819路、823路9条公交线经过。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-23 21:18
公交总公司“五五”普法工作受表彰
近日，玄武区政府召开“五五”普法总结表彰会，总公司获得玄武区“五五”（2006年—2011年）法制宣传教育先进集体荣誉称号；宣传处龚健康荣获南京市“法制宣传教育先进个人”称号。

      2006年以来，公交总公司认真贯彻落实党中央、国务院转发的“五五”普法规划和全国人大常委会《关于加强法制宣传教育的决议》精神，根据公交的特点，分层次开展符合企业实际的职工普法宣传教育工作。总公司对安管干部和队科以上干部，每年集中进行业务培训，借此契机，组织学习《宪法》、《劳动法》、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《工会法》等相关法律法规，提高管理者依法办事水平。在对职工，特别是驾驶员进行法制教育时，有针对性地将一些安全法规汇集，编印成“驾驶员安全手册”，发放给驾驶员人手一册，促使广大职工能认真学法，做到知法懂法，工作中守法。在此基础上，开展了“法治文化进公交”，进一步拓宽法治文化建设的渠道，引导广大职工做法治、文明、和谐社会的传播者、倡导者和执行者，为构建“和谐公交、法治公交”、建设“和谐南京、法治江苏”作出贡献。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-24 11:45
浦口区委三届二次全体（扩大）会议日前举行，区委书记成玉祥在全会报告中表示，明年浦口的奋斗目标是：城镇居民人均可支配收入增长15.56%，农民人均纯收入增长15.96%。明年将确保建设保障性住房150万平方米，力争到年底实现村级公交和公交IC卡全覆盖。

成玉祥表示，浦口今年城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达29976元、12866元，同比增长14.2%、15%。开工建设保障性住房170万平方米，竣工92万平方米，当年供应13217套。提前完成全市第一批“三高两低”企业整治任务，率先启动第二批29家整治工作。

明年浦口的奋斗目标是，城镇居民人均可支配收入增长15.56%，农民人均纯收入增长15.96%。确保全年建设保障性住房150万平方米，竣工交付45万平方米。

明年浦口将完善城乡公交统筹发展规划，加快城西路换乘枢纽建设，构建与新城发展相适应、与在建地铁相衔接的公共交通网络，力争到2012年底实现村级公交和公交IC卡全覆盖，主城区居民公共交通出行分担率达18%以上。

南京软件园将搬到纬七路隧道边，明年要加快实施建成区提档升级和腾笼换凤，开工建设28万平方米软件楼宇。同时要设立5000万元科技创业引导基金和2000万元创投基金，建立创业投资风险补偿机制。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-24 12:26
开公交后 一家三口没逛过公园
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徐震辉和万思玉夫妇

很多人可能不知道，不少夫妻搭档的公交司机被称为“半夜夫妻”，上晚班的回到家，上早班的早已睡下，上早班的出门时，家里其他人还在睡梦中。

结婚后，夫妻双双开公交

徐震辉和万思玉就是一对“半夜夫妻”。他们都开140路公交车，不过，他们是结婚后才一前一后开上公交的。徐震辉2004年开始开公交，妻子2009年成为公交司机。万思玉告诉记者，一起开公交为的是彼此照应，没开公交之前，她在商场当营业员，丈夫则是一名的哥。

现在虽然在同一条公交线上，但为了照顾9岁的女儿，他们选择错开上班时间，一个上早班一个上晚班。夫妻俩半个月才能共同休一天假，遇到加班很可能一个月都没有一整天能在一起。女儿有时候会抱怨：“好久没有和爸爸妈妈一起吃过一顿饭了！”

徐震辉说：“我最愧疚的就是对女儿照顾不够，结婚10年了，特别是进公交以后，一家三口从来没有一起去逛过公园。一起旅游更是奢望。”

回家一起吃饭，就是幸福

张健是168路公交司机，妻子刘露开156路公交车，夫妻俩都在江北客运部。

刘露告诉记者，他们的缘分是在工作中结下的。2004年，张健成为一名公交车司机，开31路，比他早一年进公交的刘露当时在54路开车，总站都在中山码头。两人结识并擦出爱的火花。2007年，他们在江北买了房，也调到了同一个客运部。为了能多点时间在一起，他们都是一周早班一周晚班地倒班，这样可以差不多时间回家一起吃个饭。不过，两岁半的女儿就基本顾不上了，只能交给家里的老人照管。他们每天开车在路上都能碰到面，会车那一瞬间，笑一下，闪下灯，就算是打招呼了。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-24 12:46
“你设了没”在南京公交上无踪影
昨天，记者在南京多路公交车上发现，“你设了没？”这个某网站的电视广告，在南京的公交车上播放的实际上是“审后版”，一些让人感觉暧昧言辞均被删除或者代替。

  昨天14点57分，从南堡公园方向开来的15路公交车的车载电视上，出现了该广告，与网络上流传的版本不一样的是，公交车上播放的版本中没有“你设了没？”“设了，爽”之类容易引发歧义的词语，而是“设置网页为首页”的广告语。与网络流传的版本相比，公交车播放的版本部分画面有明显的修改痕迹，“修改版”明显没有原版惹人诟病，记者在公交车上询问了数位乘客，这些乘客均表示，该广告虽然模特有些暴露，但“可以接受”。

  南京广电移动电视发展有限公司总编辑汪平称，当初广告公司将广告片送到动视公司进行审查时，他就提出了异议，随后，广告公司进行了修改，在南京公交车上播出的广告，都是审后的版本。根据华视传媒集团公司南京分公司的说法，网上传得沸沸扬扬的该网站大尺度广告，实际上是其他城市的版本。只要输入该网站的名称，很容易就找到这部很是露骨的广告片，记者发现，除了之前发现的版本。另有两个版本，内容类似，但尺度更大。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-24 12:59
南京中北威立雅交通客运有限公司组织内控培训
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南京中北威立雅交通客运有限公司为了加强和规范成员公司内部控制，提高成员公司经营管理水平和风险防范能力，促进企业可持续发展，于2011年12月16日在南京组织了“内部控制”培训。

平台公司邀请了目前国内最大的会计师事务所——中瑞岳华会计师事务所的专家针对“内控的专注点、如何降低风险、内控缺陷”等方面对参训人员进行了培训。虽然只有一天的时间，但培训课程获得大家的一致好评。

平台公司将对此次培训的效果进行跟踪，督促参训人员把学到的经验运用到实际中去，提高公司内控管理水平，夯实企业持续、稳定发展的基础。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-24 13:02
中北巴士公司在月苑南站召开现场会议
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近日，中北巴士公司在月苑南站召开紧急会议。公司党委经理室领导、科室负责人、修理厂、广告和所属11个基层车队的队长、书记参加了会议。会议就进一步推进文明城卫生长效管理工作，及南京市政府出台的公交企业整合方案，等工作做出部署和解释。

针对公司近期车辆卫生状况比创建时期有所下降的趋势，公司经理王辉要求各车队认真总结原因、查找薄弱环节、采取有效措施严抓车辆卫生不放松，努力营造良好的乘车环境，积极稳妥的做好卫生长效管理工作，巩固文明城创建成果。

接着，王辉经理传达了南京市城建集团和客管处召开的关于南京公交企业整合方案会议的会议精神，他指出公交改革是大势所趋，公交行业是政府重点扶持的对象，改革是政府着力将公交行业从市场化竞争中脱离出来回归公益性的必然趋势。他要求各车队在公交整合的过渡阶段，努力抓好营运生产和服务卫生工作，认真落实各项生产任务。队长、书记要带头做好职工的宣传教育工作，保证职工队伍的稳定。冯超书记要求车队管理踏实做好本职工作，时刻关注职工的情绪动态，要抓住改革这一契机，将各项工作做到实处，进一步提升企业形象。

最后，副经理陈为星就公司近期发生的几起交通事故提出了几点要求，他要求各车队在年底要严把行车安全关，利用板报、PPT等宣传手段向驾驶员传达安全行车的重要性，使警钟长鸣。

会议结束后，参加会议人员参观检查了月苑南站、长途东站两个场站的车辆卫生长效管理情况，王辉经理要求车队对检查出的卫生不合格项进行及时整改，长效持久地做好车辆卫生工作。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-25 10:10
地铁客流大导致网络信号不稳 博主爬到地面蹭网发微博
经历了晚高峰的拥挤后，平安夜的南京地铁秩序良好，地铁商铺小店生意火爆，相比之下，在地铁小店里买东西排队，要比乘地铁排队还要长。记者从南京地铁运营分公司获悉，截至昨日18：00，南京地铁全线进站客流为81万人次，比去年同期增加了16万人次。

“地铁新街口站由于客流比较大，移动网络信号不稳定，博主目前爬到地面蹭网发微博。”昨日18点08分，南京市公安局地铁分局的一条微博，形象地反映了晚高峰的热闹程度。好在这样拥挤的场面没有持续多久，大家晚餐后出来逛街，乘坐地铁时会感觉宽松很多。昨晚8点，记者在地铁1号线三山街站看到，站厅里乘客众多但秩序较好，临时纸票点和自动售票机前排了七八个人，乘客能很快买到车票，迅速乘车，并没有出现拥堵的情况。

南京地铁运营分公司提供了截至昨日18：00的客流数据：南京地铁全线进站81万人次，较前一天（23日）同时段多出了6万多人次，较去年的同时段多出了16万多人次。全线网出站75万人次，较前一天（23日）同时段多出6万人次。从各个车站情况来看，新街口站和三山街站成为客流大户。其中，地铁一号线三山街站出站比前一天同时段多出了1.8万人次。地铁一号线新街口站出站比前一天同时段多了3.7万人次，二号线新街口站多了1.8万人次。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-25 13:16
中北巴士公司第一条村村通公交线正式投入运营
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为方便广大市民出行，合理优化线路网，密切城郊村落之间的联系，中北巴士公司精密部署，开辟了靖安到马渡——靖马线。近日，靖马线正式投入运营，市交通局客管处副处长刘正直等领导在公司经理王辉，副经理陈为星，营运科长顾长武的陪同下参加了开线仪式。

开线之前，客管处的领导饶有兴趣地参观了公司南上线上坝站。随后，领导一行来到靖马线场站。在震耳欲聋的礼花鞭炮声中，靖马线第一辆宇通巴士缓缓从场站内驶出，这标志着靖安村到马渡村之间正式通车。在候车区内，早已等待焦急的村民们争先登上了巴士，初次感受靖马线带来的方便快捷。乘客中有精神矍铄的老人也有正值中年的男女，他们有说有笑，脸上的欢欣溢于言表。“以后从靖安到马渡可就方便多了，在没有通车之前，我们要走好远才能坐上车！”一位乘客向身后的记者说。

公司经理王辉指出，靖马线的开通为沿线居民的出行提供了便利的条件，公司要继续致力于优化布局线路网，开辟新线，调整老线。以“大众的期望，中北的追求”为总质量方针，以“安全快捷，方便舒适，公平温馨”为客运质量方针，将切实做好营运生产、为市民出行创造便利条件作为根本出发点和落脚点，与时俱进、不断创新，为牢固树立中北巴士品牌而努力奋斗。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-26 12:07
圣诞平安夜 地铁客流创纪录
为了应对圣诞平安夜的大客流，南京地铁全线一直运营到昨晨2点。记者从南京地铁运营分公司获悉，12月24日至次日2点的客流数据创造历史新高，达到了139.72万人次。

地铁方面相关人士表示，平安夜恰逢周末，天气情况良好，带来了大量的人流，地铁的延时运营，也增加了众多客流。最终的客流数据还是有点出乎他们的意料，之前他们估计客流会在130万左右。根据披露的数据，地铁1号线客流达到（含南延线）89.36万人次，二号线50.35万人次。具体而言，新街口站客流21.16万人次，南京站5.18万人次，迈皋桥站6.04万人次，南京南站2.90万人次，龙眠大道2.15万人次，比今年9月30日136.41万人次的客流，多出了3.31万。

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作者: 公共交通    时间: 2011-12-26 20:10
尼玛，靖马的建康说成宇通，脑残啊
还是以后准备换新车？

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作者: 公共交通    时间: 2011-12-26 22:01
LS的秀逗了？这是什么时候的新闻了还发

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-27 12:01
南京地铁4号线一期和机场线今日举行开工仪式
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今天(27日)，南京地铁4号线（一期）、机场线将在禄口举行开工仪式，南京又有两条地铁线正式开工了。南京地铁部门表示，机场线计划在青奥会前通车，而4号线一期工程则力争青奥会前通车。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-27 12:04
地铁南京南站开始安检了
从昨天起，地铁南京南站全时段按照“人人必检”的方式开展安全检查，乘客携带的行李箱包通过安检通道机的检查，乘客本人则要接受手持式探测仪的检查。南京成为继北京、上海、广州、深圳、成都之后国内第六个开展地铁设备安检的城市。

地铁警方先期采购4台安检通道机，由于地铁南京南站一出站口还未开放，现暂时启用3台安检通道机。进站乘客将由导流栏引导至各个安检通道，按照“箱包必查、液体必查”的原则，依序将随身携带的箱包行李放在安检通道机传输带上，约15秒至20秒后安检工作完成，即可刷卡通过闸机进站。

据了解，新上岗30名地铁安检员都经过地铁警方长达三个月的严格培训，熟练掌握安检专业知识与设备操作、物品识别等职业技能。安检员通过专业认证考试，获得资格证后方才具备上岗资格。地铁乘客可对安检员的服务态度和工作水平进行监督。地铁警方向社会公布地铁安检服务监督电话：83149139。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-27 12:10
吴三桂和陈圆圆的故事上了地铁爱情柱
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吴三桂和陈圆圆的故事上了地铁爱情柱

南京地铁二号线的苜蓿园站被称为“爱情车站”，站厅顶部上整个描绘了七夕的壁画，同时车站内还设了36根爱情柱，展示36个中外著名的爱情故事。许仙、白娘子，梁山伯、祝英台等家喻户晓的爱情故事都在上面，但近日有网友发现吴三桂和陈圆圆“冲冠一怒为红颜”的故事也赫然在列。“吴三桂是个大叛徒，怎么能放到地铁站呢？应该换掉！”该网友的帖子很快引起了围观，支持者众多，而南京的历史专家也认为，“冲冠一怒为红颜”的爱情放在地铁站不妥。

“冲冠一怒为红颜”上了爱情柱

网友“福田”在平安夜当晚发了一个帖子《刚从南京回来，对苜蓿园站的立柱壁画略有想法》，他说自己特意去了趟苜蓿园站，看了《七夕》的壁画和中外爱情故事的立柱画，感觉很有创意。但他发现爱情壁画中还有“吴三桂和陈圆圆”的爱情，这让“福田”认为是：最大的硬伤！

该网友认为，这两位放这绝对不合适！陈圆圆先不用说，就吴三桂来讲，起初是明朝总兵，后来打算投奔李自成，一听陈圆圆被抢又降清，反攻李自成。最后还叛清自立为帝，典型的大反派双料叛徒啊！这种故事放在歌颂爱情的场合真的不妥当！

记者昨天来到了这座“爱情车站”，一下车在负二层就看到了竖在站台的爱情立柱。据了解，整个爱情立柱分上下两层，每层都有18个，其中负一层则是国外的爱情故事，如灰姑娘、傲慢与偏见、爱德华八世等。负二层主要是中国的爱情故事，如白蛇传、红楼梦、西厢记、化蝶、柳毅传书、唐明皇与杨贵妃、吕布戏貂蝉、霸王别姬、倩女幽魂等，而最右边则是引起网友争议的“吴三桂与陈圆圆”的故事。记者看到，该画中陈圆圆千娇百媚，而吴三桂则表情很严肃，显然在“发怒”，脚底下则是“吴”姓大旗，可见已经起兵。

历史专家：这个爱情放这不合适

对于“福田”的建议，网友们也意见纷纷，有网友认为吴三桂与陈圆圆的故事是杜撰的，历史上的吴三桂也并不是“叛徒”。对此，记者采访了南京大学历史系教授胡阿祥，“吴三桂和陈圆圆历史上确有此事，陈圆圆是吴的小妾。”

“恸哭三军皆缟素，冲冠一怒为红颜”，这是明末清初诗人吴梅村的千古名句，讲的就是吴三桂和陈圆圆的故事。胡教授介绍，李自成围攻北京，吴三桂先降复叛，《明史》载：“初，三桂奉诏入援，至山海关，京师陷，犹豫不进。自成劫其父襄，作书招之，三桂欲降。至滦州，闻爱姬陈沅被刘宗敏掠去，愤甚，疾归山海，袭破贼将。”陈沅就是陈圆圆，这也正说明了当年吴三桂投靠清朝，陈圆圆被刘宗敏侮辱是其直接导火索，是主要原因。

那这种“冲冠一怒”的爱情放到地铁爱情柱上合不合适呢？对此，胡教授明确表示，“这个故事不适合放在地铁的爱情柱上。”他说，吴三桂和陈圆圆的故事的社会共识是红颜祸水，导致了改朝换代，而地铁里的爱情柱是宣扬爱情，宣扬美好的，放在这里有欠考虑。

这算不算爱情

网友意见不一

对于这个带有政治意味的爱情，网友们又是怎么看的呢？

在“地铁族”论坛的南京板块中，网友“福田”认为可以把这个故事换成董小宛和冒辟疆。董小宛和陈圆圆都是南京“秦淮八艳”的知名人物，董小宛和冒辟疆结合后遭遇战乱，颠沛流离，但始终不离不弃，再加上野史里，董小宛拒绝了“皇三代”顺治的追求，始终不忘冒辟疆。这比吴三桂和陈圆圆境界更高。

对此跟帖的不少网友表示赞同，觉得跟南京有关的爱情故事很多，朱元璋和马皇后、孙中山和宋庆龄也是，可以换一下。

不过也有网友则觉得爱情故事而已，不需要与政治挂钩。网友“生死两面派”觉得反正都是历史故事，至于是真实还是虚构都无所谓啦。爱情本身是美好的，不要赋予其他含义。

记者了解到，地铁二号线开通之初就汲取了国外一些地铁线路艺术品创作理念，突破了我国公共环境艺术品一地一景，主题单一地与所在地的历史文脉、环境特点及重大事件相联系的套路，采取了以中国法定传统节假日为系列创作主题，在选址的寓意性上，在站名和节假日的组合产生的谐音寓意上做文章。而苜蓿园站展现的就是“七夕”的故事，围绕中国传统农历“七月初七”牛郎与织女鹊桥相会的爱情故事为表现的主线，展现人们对于忠贞爱情的赞美和对美好未来的热望与期盼。对于吴三桂和陈圆圆的入选，地铁方面表示这些画都是美院的学生、老师还有一些国外的艺术家们共同设计的。

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作者: 金陵人    时间: 2011-12-27 13:09
南京公交将全部纳入智能调度出行更方便
　“智慧南京”中“智能交通”的核心组成部分，《南京智能公交系统(一期)》项目方案近期顺利通过专家论证，即将启动建设，市民今后的出行方式将更便利。

　　《南京智能公交系统(一期)》项目方案启动后，各家系统纳入统一管理，将来一个站点上的所有公交线路，不分所在公司。根据方案，该套智能公交系统设计总量可支持3.5万台车载调度终端和电子监控终端，1000个电子站牌，200个场站和500个中途站电子监控。

　　届时，智能公交系统可以通过在车辆、站台、场站、中途站设施的电子监控设备，及时掌握车辆的运行情况。电子监控设备将采集到的信息发送至数据中心。公交企业通过站台上的视频系统，可以了解站台上的乘客数;通过车载GPS显示的情况，了解道路拥堵状况;根据交通情况合理调配发车间隔，缩短乘客的等车时间。此外，市民可通过电脑、手机、电话、电子站牌等，查看数据中心提供的相关信息，了解公交车辆的运行情况。该项目将分为两期实施，一期至 2013年12月，全市将推广安装车载设备，完成电子站牌安装;二期从2014年开始，南京上万辆出租车的GPS管理系统，也将接入该智能平台。

　　智能公交系统的使用，将有效减少站头压车，使得车辆运效得到充分发挥，并能遏制一些车辆超速、溜站不带客等现象;对于市民而言，可以根据车辆与站点之间的距离决定出门时间，节省大量等车时间。

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