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标题: 南京公交整合初定“3+1模式” [打印本页]

作者: beyondlxc 时间: 2011-11-18 08:58
标题: 南京公交整合初定“3+1模式”
南京公交和准公交企业大大小小有11家，企业多了，虽然有了一些竞争，但也带来一系列问题。最大问题就是线路重复运效不高。开往车站、市中心的线路每家都争着要，冷僻线路大家都想推。公交企业的整合已经势在必行，记者昨天从南京市交通运输局获悉，公交整合的初步框架已报南京市政府同意，具体方案还在研究中，明年上半年将整合到位，未来的南京公交有望整合成3+1的模式。
　　
　　[现状]
　　
　　企业多,线路重复运效低
　　
　　南京公交企业过去只有公交总公司一家，随着1997年开始的公交改革，形成公交总公司、中北巴士、雅高巴士三驾马车的格局；后来又相互合资，形成了七箭齐发的格局，多了中北六合、中北浦口、新城巴士、新宁浦巴士4家。大部制改革中，公交并入交通运输局，原交通运输局系统的金陵交运、通盛客运、双虹客运以及六合一家小企业也成为准公交企业。
　　
　　公交企业数量虽然迅速膨胀，但多数规模都比较小，抗风险能力较差，加上由于票制等多种原因，近年来公交的亏损也越来越严重。而一家企业负责人认为，如果南京公交合并为一家经营，那么线路和配车可以削减掉三分之一，并且不会带来运力紧张的问题。典型的例子是，地铁一号线开通后，对中央路沿线公交冲击很大，1路、28路、38路、33路、35路等5条公交与地铁重合度很高、被建议取消或调整的公交线路却一条都没动，由于线路分属不同公交企业，谁都不愿意先放弃自己的市场份额。因此，从更好地解决公交合理布线的角度出发，公交企业的整合已经势在必行。
　　
　　[方案]
　　
　　初定以“3+1”模式整合
　　
　　按照交通部门提交的设想，南京公交将整合为3+1模式，从根本上改变公交企业的生存困境。
　　
　　所谓3+1模式，说白了就是按照地域，江宁组建一个公交集团，主城组建一个公交集团，江北组建一个公交集团，形成三大公交运营集团；此外，再单独组建一个场站集团，站运分开，由专业的场站集团全面负责公交场站的建设、管理和养护运营，包括所有公交线路的站牌、站亭等设施。
　　
　　按照这个思路，即使是江宁的公交站牌也都将和主城一样，由专业的公司负责维护、更新，出了问题也好找到责任人。
　　
　　有消息称，目前南京市里已初步认可这一公交整合框架，下一步，将由江宁区政府、城建集团、江北两区分别牵头，研究各自的具体整合方案。由于江宁情况最为单纯，有可能率先启动。按照市里的要求，明年上半年要整合到位。
　　
　　[释疑]
　　
　　公交整合不是走回头路
　　
　　当初公交改革说是引入竞争机制，现在又要搞整合，是不是走了回头路？
　　
　　对此，南京市交通运输局相关负责人表示，公交整合是大势所趋。只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重合线路多的现象。
　　
　　交通运输局相关负责人表示，公交不能完全走市场化道路，让它去市场竞争，就会失去公益性的特点。公交整合，从政府层面也是为了更好地体现公交的公益性，政府的各项补贴和公交优惠扶持政策也更便于落到实处。
　　
　　尽管公交整合的大框架已定，但由于各家企业的性质不同，特别是雅高是合资公司身份，中北是股份制上市公司的身份，因此整合起来难度也不小。不过由于城建集团在这几家企业都有股份，因此，由城建集团来操作主城的公交整合相对容易一些。不过是采用股权置换还是参股等模式，目前还未具体敲定。
　　
　　可以预见的是，随着南京公交大整合，线路将更加优化，服务将进一步提升，优惠政策和措施也会更多，市民出行将更加便捷。（记者鲍铭东）

作者: beyondlxc 时间: 2011-11-18 09:03
如果南京公交合并为一家经营，那么线路和配车可以削减掉三分之一，并且不会带来运力紧张的问题。典型的例子是，地铁一号线开通后，对中央路沿线公交冲击很大，1路、28路、38路、33路、35路等5条公交与地铁重合度很高、被建议取消或调整的公交线路却一条都没动，由于线路分属不同公交企业，谁都不愿意先放弃自己的市场份额。
这句话看不懂嘛，有客流配车才会高啊，没有客流，谁愿意放这么多车在线上跑。
另外，现在江宁两家竞争搞的蛮好的，干嘛整合？没有竞争，吃亏的还是老百姓

作者: tonyss 时间: 2011-11-18 17:13
28路东西两头重复率高吗？就是张府园到火车站重叠部分也不是营运线路的大头

作者: 公共交通 时间: 2011-11-18 18:03
你就搞垄断吧
你削减车辆，那本来出门可以多几个选择，现在只能死等1条线路，到时候高峰没其它线路分担客流，我看你怎么办

作者: yumiqizi 时间: 2011-11-18 19:36
悲剧了~本来还以为公交总公司会往六合地区扔公交的，这下彻底好了！中北垄断江北了~完蛋了~高额票价哦！！

作者: beyondlxc 时间: 2011-11-18 21:32
新城巴士不是整合出来的产物嘛？以前垄断江宁的时候，哎，不希望再回到过去。。。。。。

作者: 公共交通 时间: 2011-11-19 00:53

悲剧了~本来还以为公交总公司会往六合地区扔公交的，这下彻底好了！中北垄断江北了~完蛋了~高额票价哦！！
yumiqizi 发表于 2011-11-18 19:36

你以为公交统治江北就能给你低票价？

作者: yumiqizi 时间: 2011-11-19 13:12
回复 公共交通 的帖子

算了~南京公交要是能和常州的一样就好了~完完全全的事业单位，不是为了谋取利益的~而是实实在在为老百姓服务的！

作者: augggg 时间: 2011-11-19 14:52
好吧，这消息居然还说“由于江宁情况最为单纯，有可能率先启动”。好吧，当年NC掌控下的江宁，公交发展感觉根本没有现在那么有活力。
还有那句“开往车站、市中心的线路每家都争着要，冷僻线路大家都想推”。推不推神马的跟是不是一个公司操控有什么关系？当年，TS没出来的时候，NC照样推了不少线路，更恶心的是什么“配车一辆”或“有线无车”，这跟推掉没什么区别。

作者: beyondlxc 时间: 2011-11-19 19:52

augggg 发表于 2011-11-19 14:52
好吧，这消息居然还说“由于江宁情况最为单纯，有可能率先启动”。好吧，当年NC掌控下的江宁，公交发展感觉 ...

是啊，NC和通盛整合说不定什么什么线路重复，资源浪费，把一些线路取消掉了，这样搞下去反而使出行更不方便了。另外说真的，昨天把这个新闻往业主群里一发，整个哗然。另外希望乘客委员会能多听一些群众的意见，比如西祠上的，希望乘客委员会是站在群众的角度去想问题的。

作者: yumiqizi 时间: 2011-11-19 22:44

beyondlxc 发表于 2011-11-19 19:52
是啊，NC和通盛整合说不定什么什么线路重复，资源浪费，把一些线路取消掉了，这样搞下去反而使出行更不方 ...

还不如让通盛去把nc给并了好！

作者: beyondlxc 时间: 2011-11-19 22:55

yumiqizi 发表于 2011-11-19 22:44
还不如让通盛去把nc给并了好！

哎，貌似不可能哎，新城太大了，不知道会怎么搞，最好的结果就是一个牌子两个公司。
还有明年实施的《南京市公共客运管理条例》中有一条“交通运输行政主管部门应当采取招标方式确定公共客运经营权”如果并了，怎么还能招标，无语了，有些东西不得不说百思不得其解。
另外ZF规划的《南京市公交改革与发展五年行动计划》五年后看，有多少能做到？呵呵，如果站在ZF的角度看一切都是美好的。

作者: yumiqizi 时间: 2011-11-20 16:00

beyondlxc 发表于 2011-11-19 22:55
哎，貌似不可能哎，新城太大了，不知道会怎么搞，最好的结果就是一个牌子两个公司。
还有明年实施的《南 ...

不靠谱不靠谱呀！！！~~

作者: 南老夫子 时间: 2011-11-20 22:51
我个人觉得整合是件好事。中北雅高当年的进入也一定程度上推动了南京公交行业的发展，曾经是中北最好，雅高次之，最后公交，如今的格局已经完全变了。新城当年刚开始的时候也还是不错的，而且也很大程度上推动了江宁公交事业的发展，不知道大家是否还记得，当然后期搞的很糟糕。优胜劣汰，不好的就应该进行淘汰。我觉得做比不做强，希望这次的整合可以再次推动南京公交行业的发展，让市民得到最大的实惠。

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