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标题: 关于望京、太阳宫地区公交线路优化的一些建议 [打印本页]

作者: balakovic 时间: 2011-11-9 18:32
标题: 关于望京、太阳宫地区公交线路优化的一些建议
前几天看了老康那个关于优化567的帖子，给我一些启发。我觉得望京地区线路既然要优化，就不仅仅是567一条线路的事儿。
我一般习惯以广顺南大街、广顺北大街为轴，将望京地区分为西、东两部分。其中西部发展较早，公交路网覆盖也比较完善；东部除了紧邻广顺北大街的望京西园、望京花园等等居民区建成较早外，其他地区起步较晚，因而公交路网覆盖不够完善。望京地区公交发展的东、西不平衡问题比较严重。太阳宫地区早先为城乡结合部，进入本世纪后才开始得到整治和开发，现已建成太阳星城、新纪家园等等居民区，高楼林立，道路宽阔，但公交线路较少且走向略显单一，不能满足居民的出行需求。
即将开通的567路公交车，线路走向欠缺新意，与409、130、132、966、515等线路客流重叠，在望京内所经地区均为公交路网较发达地区，此线对于沿途乘客颇似鸡肋，而望京西路沿线、望京东部融科橄榄城、国风北京等居民区则一直存在公交出行难的问题。我认为应借此机会将望京地区和太阳宫地区部分公交线路进行优化，缓解公交路网发展的不平衡问题。

建议1:567路大调整，覆盖望京西路和望京东部。
567路的开通，旨在方便乘客换乘地铁15号线和10号线，但线路走向无新意，覆盖面小。建议567路改为大西洋新城南门——大西洋新城南门的双向环形线路，方便更多的乘客出行。建议线路走向及站点如下（图中红色线条为建议调整线路走向，黄点为建议站点，下同）：

大西洋新城南门-大西洋新城东门-侯庄路口北→侯庄路口南←望京花园西区-望京东园西区北门-望京花园东区北门-望京花园东区-望京东园-望京西园三区东门-融科橄榄城-国风北京-阜通东大街北口-阜通东大街-望京医院-花家地南里-阜通东大街南口-太阳星城-半岛国际公寓-夏家园-地铁芍药居站-育慧南路南口-对外经贸大学南门-地铁惠新西街南口站-惠新苑-惠新西街北口→惠新东桥西→惠新里←对外经贸大学←惠新东桥南←育慧里-望和桥-望和桥东-望京桥西-望京桥北-南湖西里-望京西路-南湖西园小区-世安家园小区-东湖-利泽西街东口-河荫西路西口-南湖东园-南湖南路北口-南湖南路-花家地西里-大西洋新城南门

作者: balakovic 时间: 2011-11-9 18:33
本帖最后由 balakovic 于 2011-11-9 18:34 编辑

这样调整，使望京东部地区和望京西路沿线居民接驳四环上的公交更为便捷，同时也缓解了望京东部的536路、538路和望京西路547路的压力，特别是对于望京西路地区西行的乘客来说，此线路可代替间隔较大的422路，通过此线路可以轻松换乘422路的替代线路——361、运通101、运通201等，并且可在四环沿线换乘特9、740、628、753等线路去往更多地方。同时，此线路还解决了太阳宫地区部分居民区，尤其是太阳星城金星园和半岛国际公寓两个社区的出行问题。
调整后的567路全程23.9公里左右，保持平峰8—10分、高峰5-6分的间隔，需要配车25部左右。现计划配车数是符合现计划线路走向的，配车数量不能保证调整走向后的间隔。针对这一问题，应由新奥分公司协调各车队解决，尽量从车辆较富余的车队再抽调一部分单机车以满足567路使用。若抽调困难，可考虑撤销与361路、运通201路有较多重复路段的422路，使用422路全部运营车辆与有关车队置换单机车供567路使用。
若以上建议实行较困难，可考虑适当调整361路走向，双向调整为：

巴沟村-……（中途站点不变）……-望京桥西-太阳宫公园-太阳宫公园南门-太阳星城-阜通东大街南口-花家地南里-花家地北里-望花路-望花路东里-阜通东大街北口-国风北京-融科橄榄城-望京西园三区东门-望京东园-望京花园东区-望京花园东区北门-望京花园-望京科技创业园

这样调整，可使望京东部地区及太阳宫地区居民前往北四环、北三环更为便捷，也使这两个公交路网较稀疏的地区得到了有力的路线补充。其撤出路段有422路与运通201路替代。此外，调整后，361路双向走向相同，解决了当前在望京地区上下行走向不同的问题。

作者: balakovic 时间: 2011-11-9 18:37
建议2:131路进东部
鉴于望京东部线路公交线路少的问题，建议131路调整走向如下：

东直门-……（中途站点不变）……-四元桥西-京顺路丽都饭店→广顺南大街南口→法制日报社←花家地南里←望京医院←阜通东大街←阜通东大街北口-国风北京-融科橄榄城-望京西园三区东门-望京东园-望京花园东区-望京花园东区北门-望京花园-望京科技创业园

这样调整，方便了望京东部居民前往左家庄、东直门等地，也便于在三元桥换乘地铁10号线，有助缓解去往左家庄方向的536路间隔较大、高峰客流大的问题。如果调整后东部客流较小而传统走向的客流压力增大，可考虑在早晚高峰时部分车次按调整方案绕行。为了解决131路撤出望花路、花家地北里一带后乘客的出行问题，可将404路调整为双向经望花路、花家地街运行，东直门方向增加望花路、花家地北里两站，单向撤销望花路东里、阜通东大街两站，撤销路段有975路和调整后的131路作为替代。这样也可解决404路在阜通东大街站双向均使用同一站台的问题。

作者: balakovic 时间: 2011-11-9 18:39
建议3:132路改走四元西桥
为了更全面地连接望京、太阳宫、曙光里、静安庄等片区，建议132路调整走向如下：

东直门枢纽站-……（中途站点不变）……-夏家园-太阳宫公园南门-太阳星城-阜通东大街南口-花家地南街-花家地西里二区-花家地西里-……（中途站点不变）……-望京北路东口

撤出路段有966路替代。

作者: balakovic 时间: 2011-11-9 18:41
建议4:361路进太阳宫
前文提出567路的调整方案时，已经介绍了在567路无法调整的情况下361路的调整策略，在此介绍在567路能够调整的情况下361路的调整方案——在太阳宫地区走向同前文，只是不进望京东部地区。具体走向如下：

巴沟村-……（中途站点不变）……-望京桥西-太阳宫公园-太阳宫公园南门-太阳星城-阜通东大街南口-花家地南里-花家地北里-花家地西里-南湖东园-……（中途站点不变）……-望京科技创业园

361路绕行太阳宫地区，可以便利太阳宫地区居民前往北三环沿线乃至西三环，也避开了晚高峰时上行车在四环路宜家——望京桥一线的堵点，同时还使上下行走向一致化。其撤出路段有运通201路和422路替代。

作者: balakovic 时间: 2011-11-9 18:47
本帖最后由 balakovic 于 2011-11-9 18:49 编辑

最后要向comet前辈致敬！正是看了他的调整建议才使我有如上拙见。
欢迎各位同仁，尤其是经常活跃在望京地区的朋友们提出更好的意见！
p.s. 最近忙于考研复习，出门少了，如果我所写的，有不符合变化了的实际的东西，还请各位指出并担待

作者: 天涯狂想 时间: 2011-11-9 19:16
马上就该考了还不老老实实看书去年这个时候我连电脑都戒了

作者: 白眉仙道 时间: 2011-11-9 19:23
太阳宫早就该规划规划公交网络了。。。。公交车太少了。。。。

作者: ymgjahz 时间: 2011-11-9 20:11
本帖最后由 ymgjahz 于 2011-11-9 20:40 编辑

作为望京国准国民，先顶楼主，然后说说我的一些想法~
（1）131、132的建议完全同意~~~
（2）361的思路不错，不过这么改走向微绕。建议直接放弃樱花西街一线，进城方向从太阳宫地铁直接向南插到三环辅路右转（返程三元西桥下掉头）（即130原走向），出城方向同理。否则会影响望京东部去往三环方向的出行~樱花西街方向交给YT101、YT201就可以~
（3）567没必要去四环、芍药居绕那一圈，望京的问题如果牵扯芍药居就会复杂化。建议把楼主方案中的小环去掉，大环外环方向从望京桥直接向南到地铁太阳宫路口左转回楼主建议的线路，内环同理。望京桥南一定不能设站，这个常坐132、467、966的应该都懂。这样修改之后线路不经过大西洋新城南门，驻车可以改在东湖~

作者: ymgjahz 时间: 2011-11-9 20:34
（4）对于刚才忽略的芍药居的问题，可以让18路开往国展方向（外环）改为三元西桥右转经曙光里、地铁太阳宫沿现567路官方路线至惠新西街左转回原线形成闭合环线，内环方向同理。由于18路如此改线后不经过两个原总站，驻车可以改在左家庄~
（5）由于望京缺乏与北三环的快速连接，建议422路同样放弃樱花西街，进城方向沿现走向至望京桥西后进入主路，望和桥盘桥左转后停靠城铁芍药居站，太阳宫桥主路盘桥右转停靠三环主路安贞桥东站，过安贞桥出主路回原线，出城方向同理~

作者: rootr 时间: 2011-11-9 21:27
对望京地区一直发晕的在下路过。

作者: wyliulei2009 时间: 2011-11-9 22:23
132的调整我很同意。

作者: balakovic 时间: 2011-11-10 00:43
回复 ymgjahz 的帖子
感谢支持！
你的361和18的思路很不错，18国展驻车的依旧回国展即可，左家庄地方恐怕不够。
至于567，我挺纠结的，想尽量把望京东部和望京西路沿线都照顾到，但造成了线路冗长，走向也会让不少人犯晕。东湖始发我想过，但现在东湖场站已经超负荷，与其东湖始发驻车南湖渠，索性就南湖渠始发了。望京桥南设站是因为途径此地的线路都有站，出于习惯就设了。我设计的这线路比较复杂，不知道你所谓“大环小环”是怎么区分的，总共就两个方向，南湖渠出站经广顺北大街到东部、太阳宫、望京西路、最后经西里回场可以看作内环，南湖渠出来走西里看作是外环。也想过弄成望京环线舍惠新和芍药居，但又怕有违官方开线的初衷。
最后说422，这线就让它活一天算一天吧，望京西路沿线居民只要有更好的选择绝不会选择它，间隔不行啊，现在减车就更没谱了。不保证合理间隔，即使调了也不招人待见。

作者: comet 时间: 2011-11-10 09:56

最后要向comet前辈致敬！正是看了他的调整建议才使我有如上拙见。
欢迎各位同仁，尤其是经常活跃 ...
balakovic 发表于 2011-11-9 18:47

楼主客气啦，相互交流其实昨天就看到楼主的帖子了，可是苦于最近论坛登录一直不正常，回不了帖，今天刚恢复~

比较赞成楼主132的建议~

作者: ed4avin 时间: 2011-11-10 09:57
8如果想发展好了，望京必须收拾；1也是，虽然现在问题不大，但是拾掇好了也是有益无害。

作者: ymgjahz 时间: 2011-11-10 13:50
回复 balakovic 的帖子

我的意思是把567改成这样：
东湖-利泽西街东口-望京花园西区北门-望京花园东区北门-望京花园东区-望京东园-望京西园三区东门-融科橄榄城-国风北京-阜通东大街北口-阜通东大街-望京医院-花家地南里-阜通东大街南口-太阳星城-半岛国际公寓-夏家园-太阳宫公园-望京桥北-南湖西里-望京西路-南湖西园小区-世安家园小区-东湖
这样即便部分车辆驻车南湖渠，也不用每一班车都在望京线网最密集的路段绕路。
望京桥南不设站的意思是那地方进出站实在太别扭……
望京和惠新联系有TY兄弟、和芍药居联系有409，舍去这两处应该无碍大局。个人感觉集团设计调整线路很多情况下都是因为不敢舍弃，才制造了不少纠结……

作者: 如燕 时间: 2011-11-10 17:50
422四环、学院路、三环、联想桥后往南走学院南路，终点动物园枢纽。

作者: balakovic 时间: 2011-11-11 00:28
回复 ymgjahz 的帖子
这种走法固然简捷，但有一个问题：现在无论是望京西路沿线还是东部融科橄榄城、国风北京一带，缺乏直接上北四环的公交——西路的422半残，东部根本没有，如果不调整361，只能让567兼顾这个客流。我虽然不知道这个客流究竟有多大，但我认为是有的。567这线路，除了连接地铁外，最好兼顾一下与主干道的连接，客流会大一些。就算不上四环，最好在望京桥南设站，方便与四环西去大线（如740、特9）的换乘。

作者: 望京球星 时间: 2011-11-11 08:38
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楼主可知131还有361在望京花园和宏昌路站客流有多大么？调整可以但是还是要实际调查下。。。不能因噎废食，东部公交少就把车一股脑都调整到那边。。。

作者: ymgjahz 时间: 2011-11-11 09:21
回复 望京球星 的帖子

这些客流是可以转移的，131和361调整走了，404和YT201就该被喂饱了~

作者: 望京球星 时间: 2011-11-11 16:46

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这些客流是可以转移的，131和361调整走了，404和YT201就该被喂饱了~
ymgjahz 发表于 2011-11-11 09:21

望京西园一区二区望京花园东区去东直门首选都是131。。。。。走到404那要15分钟。。361望京西园二区站是个败笔，，，应该走宏昌路完了奔国风北京那边。。。解决了国风北京那边没有去安贞那边的车而且也填补了944支撤销对宏昌路的影响

作者: 望京球星 时间: 2011-11-11 16:48
404一趟车该全天候的挤了。。。。。普通的老百姓可不会像公交米那样在意客流还有是不是拉椅子，，，老百姓在乎的是乘车舒适度还有间隔，，，所以有时候不要以公交米的思想看问题~谁都不想挤死

作者: balakovic 时间: 2011-11-11 23:03
本帖最后由 balakovic 于 2011-11-11 23:06 编辑

回复 望京球星 的帖子
感谢支持！
1.即使131调整，西园一区和望京花园东区仍然够得着，有望京花园东区北门和望京东园两站。只是牺牲了西园二区而已，不过西园二区走到“望京花园西区”站或侯庄坐404、975也没多远。况且我说了，如果131现行线路客流大，可以采取东线和现行线路交替发车的模式。131早高峰正常间隔5-6分，即使两线交替发车也不会使间隔过大。而且我真没觉得131在那两站客流特别大，早高峰我在侯庄上车基本都能有座。361早高峰进城客流还可以，不算特大，倒是晚高峰科技园下班的客流不小。我本无意把361调到东边去，只是作为567无法调整情况下的无奈之举，这个我在建议一里写得很明白。我觉得你设计的361走向不错，既照顾了望京花园又照顾了东边，可以加油站路口拐弯，跟467一样。
2.对于客流，不能只考察大小，更要考察客流去向——拿361来说，如果望京花园客流大但去往北三环方向的客流比例不大，就可以用其他线路替代。这种调查对于咱们普通爱好者来说，没资格也没精力做，只能把调整方案写出来当引子让公交方面去做。
3.望京地区现有线路五十条左右，1、2条线路调到东边，占比例不大。
4.想舒服地乘坐公交车在中国大城市不现实，尤其是高峰。为了控亏，官方不会赞同你的想法的。我个人认为一个车只要不超员，运载的乘客越多越好，即使乘客觉得很挤，可能都没达到车辆定员，在控亏大背景下，我想集团也趋向于这种看法。404和975搭配，间隔不会有太大问题。

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