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标题: 难道说CRH2要重新回归胶济线？ [打印本页]

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-9 17:24
标题: 难道说CRH2要重新回归胶济线？
11月8日，记者从济南铁路局青岛火车站了解到，因部分列车更换车底，9日起将暂停发售11月16日起青岛至济南、北京、天津的30趟动车车票，待车底更换完成后恢复发售。

    这次暂停发售的车次中，包括24趟济青间动车：D6001次 、D6002次 、D6003次 、D6004次 、D6005次、D6006次 、D6007次 、D6008次 、D6009次 、D6010次 、D6011次 、D6012次 、D6013次、D6014次 、D6015次 、D6016次 、D6017次 、D6018次 、D6019次 、D6020次 、D6021次、D6022次 、D6023次 、D6024次 ，还包括青岛发往北京、天津的6趟动车：D332次、D334次 、D338次、D340次 、D346次 、D348次。

    据悉，这次暂停发售是因列车更换车底所致，更换车底后列车的载客人数、座次等都将发生变化，由于青岛站火车票预售期为11天，在车底更换期间，只能暂停车票预售，等更换完毕后才恢复售票，具体恢复发售日期将另行公告。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-11-9 17:33
快把C5扔了吧，这车太次了

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作者: jc0043    时间: 2011-11-9 20:02
本人没做过C5 觉得C2好像没啥特色

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作者: 木马巴士    时间: 2011-11-9 20:38
百度一下C5就知道了，座位与窗户错位，墙上的衣帽挂钩也错位，根本没法用；没有脚踏；部分座位是固定对座；车内噪音大；卫生间门是电动钮控制，你在里面上厕所外面的人可以打开！这都是我亲眼所见。

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作者: 笨狼    时间: 2011-11-9 20:38
难道换成380B系列的车？

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作者: mlm1984    时间: 2011-11-9 20:47

百度一下C5就知道了，座位与窗户错位，墙上的衣帽挂钩也错位，根本没法用；没有脚踏；部分座位是固定对座； ...
木马巴士 发表于 2011-11-9 20:38

C5虽然烂，但是比C1还是强点。
内设这些东西都是可以修改的，脚踏貌似有，好像C2没有脚踏，对坐的确很烦人。噪音这个问题还是和轨道有关，C5跑的都不是啥好路，放眼望去也就个秦沈还凑合，石太隧道太多，京哈，京广，还有以前动车跑京沪都是老线，至于卫生间那个...你进去以后要里面按一下锁住才行...要不然外面自然能按开。

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作者: cdk6105    时间: 2011-11-9 20:49
以前不是说C5基本只跑东北么……

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作者: 木马巴士    时间: 2011-11-9 20:51

C5虽然烂，但是比C1还是强点。
内设这些东西都是可以修改的，脚踏貌似有，好像C2没有脚踏，对坐的确很烦 ...
mlm1984 发表于 2011-11-9 20:47

8月份刚坐了京青的C5，走的可是京沪高铁啊，那个卫生间我是早有耳闻，只不过不是我在里面，而是在外面。。。

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作者: mlm1984    时间: 2011-11-9 22:43

8月份刚坐了京青的C5，走的可是京沪高铁啊，那个卫生间我是早有耳闻，只不过不是我在里面，而是在外面。 ...
木马巴士 发表于 2011-11-9 20:51

可以理解成那车已经跑烂了吗...其实C5还是很适合北方地区的，记得前年吧，我坐C2从北京到沈阳北，一过唐北车门居然冻住了，最后到了沈阳北，里面外面一起往门上泼热水，最后8节车厢才开了3个门...C5就不一样了，比较禁折腾...东北零下十几度的气温，也就C5能扛扛，其他估计全得出毛病。不知道哈大建成后投运什么车，真到冬天难保其他系列不出问题。

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作者: lier    时间: 2011-11-9 22:57
C5确实不行，还是C2好，换吧

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作者: 67001    时间: 2011-11-9 23:10
沈、哈两局怎么办？

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作者: 我改名了    时间: 2011-11-10 07:30
如果换C1···那才叫恶心呢···
把C5调走，可能是给东三省内加车···或许···给哈大预备？

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-10 08:34

如果换C1···那才叫恶心呢···
把C5调走，可能是给东三省内加车···或许···给哈大预备？
我改名了 发表于 2011-11-10 07:30

胶济线不可能换C1的，要么换回原来的C2，要么C3

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-10 08:35

以前不是说C5基本只跑东北么……
cdk6105 发表于 2011-11-9 20:49

当时为了支援南方的线路，才把胶济线的C2抽调过去了，换的C5也全部是新车，估计现在C2生产力上来了，要回来了吧

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-10 08:35

本人没做过C5 觉得C2好像没啥特色
jc0043 发表于 2011-11-9 20:02

C2比C5强太多了

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作者: 我改名了    时间: 2011-11-10 08:37

胶济线不可能换C1的，要么换回原来的C2，要么C3
toshiba0926 发表于 2011-11-10 08:34

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点，就是不能两组重联···济青间还行，青京这么大客流，C3肯定不行···

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-10 08:44

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

由上海开往青岛的CRH380A是重联

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-10 08:51

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

没有什么浪费什么不浪费的，青岛到北京、上海的车全是C3，票价比C2\C5稍高一点罢了

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作者: 午饭    时间: 2011-11-10 12:32

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

那劳驾，武广用的是什么？

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作者: 午饭    时间: 2011-11-10 12:34

本人没做过C5 觉得C2好像没啥特色
jc0043 发表于 2011-11-9 20:02

去坐坐CRH2A吧……让你知道知道什么叫真正的人性化
至于CRH5A……我已经找不着没人性到那份儿上的车了……

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作者: BK6180B    时间: 2011-11-10 14:14

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

CRH3C可以2组重联。

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作者: 我改名了    时间: 2011-11-10 14:23

那劳驾，武广用的是什么？
午饭 发表于 2011-11-10 12:32

武广我印像里是C2···记不清了···小民是编外火车迷···版主见笑···

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作者: 我改名了    时间: 2011-11-10 14:25

没有什么浪费什么不浪费的，青岛到北京、上海的车全是C3，票价比C2\C5稍高一点罢了
toshiba0926 发表于 2011-11-10 08:51

山东没有C3，青岛到北京上海是C380，原来是BL，召回后换的A和A重联，听说也有AL

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作者: 午饭    时间: 2011-11-10 14:40

武广我印像里是C2···记不清了···小民是编外火车迷···版主见笑···
我改名了 发表于 2011-11-10 14:23

显然重联2C和3C

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作者: iantop    时间: 2011-11-10 20:22

武广我印像里是C2···记不清了···小民是编外火车迷···版主见笑···
我改名了 发表于 2011-11-10 14:23

武广武局部分是2C单组+重联
广铁担当部分是3C单组+重联

武局的2C中有部分车在胶济上跑过，那本来就是武局的订单，由于车生产出来武广还没开通，所以拿到胶济溜溜，所以不存在支援一说

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-11 09:00

武广武局部分是2C单组+重联
广铁担当部分是3C单组+重联

武局的2C中有部分车在胶济上跑过，那本来 ...
iantop 发表于 2011-11-10 20:22

可惜还真不是溜溜，为了支援你们吧，现在南车生产力上来了，胶济线又要用新车了，当年ＣＲＨ２就是用的新车，后来换的ＣＲＨ５也是新车，呵呵

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作者: 佳硕BRT    时间: 2011-11-11 16:18
严重反感C5！上次坐了一次二等，受害匪浅啊！~

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作者: F-14A    时间: 2011-11-11 18:06

可以理解成那车已经跑烂了吗...其实C5还是很适合北方地区的，记得前年吧，我坐C2从北京到沈阳北，一过唐北 ...
mlm1984 发表于 2011-11-9 22:43

北京到沈阳北还用过C2？哪趟车啊？东北是C5的天下，我印象里貌似C2最远就到秦皇岛。

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作者: mlm1984    时间: 2011-11-11 20:42
回复 F-14A 的帖子
绝对CRH2，我一般只坐D1，家离北京站很近，那时候D1早上7点发车吧。
至于C2，东北也有不少，北京-吉林，上海-沈阳，吉林-长春，北京-哈尔滨（传说中的D15...好像是），都用过C2


   

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作者: iantop    时间: 2011-11-11 21:18

可惜还真不是溜溜，为了支援你们吧，现在南车生产力上来了，胶济线又要用新车了，当年ＣＲＨ２就是用 ...
toshiba0926 发表于 2011-11-11 09:00

你不感觉胶济跑2C是一种浪费么？
还不可能拿2C去跑胶济的地步吧

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作者: 笨狼    时间: 2011-11-11 21:23
回复 iantop 的帖子
照你这么说在市区内开跑车同样也是种浪费了……

   

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作者: jc0043    时间: 2011-11-12 13:21
回复 午饭 的帖子


   沪宁线有吗

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作者: 午饭    时间: 2011-11-12 14:26

回复


   沪宁线有吗
jc0043 发表于 2011-11-12 13:21

沪宁有2C，内饰基本和2A一样。但是洗手池有所更改，自动水龙头、自动供洗手液、自动供热风烘手的池子被改成了普通洗手池，人工按压出洗手液，擦手要从纸巾抽纸

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-14 08:48

你不感觉胶济跑2C是一种浪费么？
还不可能拿2C去跑胶济的地步吧
iantop 发表于 2011-11-11 21:18

哪里有客流那里就不浪费，照你这么说别买跑车了，在市区内简直就是浪费

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作者: iantop    时间: 2011-11-14 13:43

回复
照你这么说在市区内开跑车同样也是种浪费了……
笨狼 发表于 2011-11-11 21:23

在京沪缺运力的时候，把大量350的车放到250的线路上跑就是浪费
什么叫做资源的有效利用和有效配置啊
当然，现在380BL宣布回归了，京沪运力缺口即将缓解了

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作者: iantop    时间: 2011-11-14 13:45

哪里有客流那里就不浪费，照你这么说别买跑车了，在市区内简直就是浪费
toshiba0926 发表于 2011-11-14 08:48

有客流的话，用2A和2C拉难道有区别吗？
明明2A和2B就足够跑了，干吗还高配2C呢？
当然，跨线车除外
我所有言论都只针对胶济本线车

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-14 14:18

有客流的话，用2A和2C拉难道有区别吗？
明明2A和2B就足够跑了，干吗还高配2C呢？
当然，跨线车除外 ...
iantop 发表于 2011-11-14 13:45

人家愿意配，胶济线就是有能耐

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-14 14:24

在京沪缺运力的时候，把大量350的车放到250的线路上跑就是浪费
什么叫做资源的有效利用和有效配置啊 ...
iantop 发表于 2011-11-14 13:43

京沪都坐不满还浪费呢，要把有限的资源弄到客流好的地方去，铁道部不傻

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作者: iantop    时间: 2011-11-14 14:32

京沪都坐不满还浪费呢，要把有限的资源弄到客流好的地方去，铁道部不傻
toshiba0926 发表于 2011-11-14 14:24

按照坊间的传闻价格走
CRH2B造价是3亿RMB
CRH380B的造价是4亿，那么预估CRH380BL就是8亿上下了

那么，拿8亿RMB的车跑低价线路，与拿3亿RMB的车跑低价线路，哪个成本高呢
把8亿RMB的车去跑京沪这样的高价线路，再与上面相比，哪个合算呢？
还是那句话，资源的合理配置才能实现效益的最大化，TDB使劲的赔本赚吆喝，只能越来越赔

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作者: toshiba0926    时间: 2011-11-14 14:34

按照坊间的传闻价格走
CRH2B造价是3亿RMB
CRH380B的造价是4亿，那么预估CRH380BL就是8亿上下了

...
iantop 发表于 2011-11-14 14:32

那是铁道部的事，不是你我平民能决定，你快去当铁道部长吧

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作者: iantop    时间: 2011-11-14 14:37

那是铁道部的事，不是你我平民能决定，你快去当铁道部长吧
toshiba0926 发表于 2011-11-14 14:34

冷静呀
不要因为意见不合就开始言语不合
发展下去搞出人身攻击就不好了

咱就事论事，没有别的意思
我就是觉得这种高配在TDB喊穷的情况下是诡异的不合情理的
当然，我之前所说的，胶济是溜轴试验场也是有可能的，参考武广2C的情况

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作者: jc0043    时间: 2011-11-14 19:43
回复 午饭 的帖子


    专家啊。。。
我搞不清楚。。只知道大概
反正基本一个型号的车头貌似都差不多

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作者: 笨狼    时间: 2011-11-14 23:17
回复 iantop 的帖子
按照你说的就京沪配用380的车了？胶济用380B怎么了？说实话那车他们敢用我还不敢坐呢……要是380A我还能坐坐……

   

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作者: 笨狼    时间: 2011-11-15 21:41
回复 iantop 的帖子
我怎么觉得京沪不缺运力呢？火车不够还可以坐飞机……胶济沿线可不行……

   

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作者: 木马巴士    时间: 2011-11-16 14:48
CRH380BL上有无线网络吗？

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作者: 我改名了    时间: 2011-11-16 15:47

CRH380BL上有无线网络吗？
木马巴士 发表于 2011-11-16 14:48

有··能检测到CRH380BL这个无线，连上后受限，乘务MM说正在调试，估计年底正式开通

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作者: iantop    时间: 2011-11-17 17:25

回复
我怎么觉得京沪不缺运力呢？火车不够还可以坐飞机……胶济沿线可不行……
笨狼 发表于 2011-11-15 21:41

这不明摆着要和飞机抢客流么

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作者: iantop    时间: 2011-11-17 17:27

回复
按照你说的就京沪配用380的车了？胶济用380B怎么了？说实话那车他们敢用我还不敢坐呢……要是380A我 ...
笨狼 发表于 2011-11-14 23:17

再说一遍，资源的有效配置
如果京沪直接按380跑，那就更明显了
胶济本线车用380，明显是沾了跨线车的光

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作者: 笨狼    时间: 2011-11-17 22:39
回复 iantop 的帖子
胶济怎么了？为什么胶济就不能用380？还用沾光？要是没胶济线上的青岛京沪能用的上380？

   

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作者: 笨狼    时间: 2011-11-17 22:39
回复 iantop 的帖子
火车永远不可能比的过飞机……

   

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作者: iantop    时间: 2011-11-18 12:13

回复
胶济怎么了？为什么胶济就不能用380？还用沾光？要是没胶济线上的青岛京沪能用的上380？
笨狼 发表于 2011-11-17 22:39

青岛和胶济用380有啥关系呢
京秦还没用3C呢

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