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标题: 为了不能忘却的纪念——京张琐忆 [打印本页]
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:35
标题: 为了不能忘却的纪念——京张琐忆
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:38 编辑

全北京除了880快车就属877站牌很“空旷”了，其实真正乘坐了就知道877还停靠马甸桥南。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:37
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:42 编辑

走出877八达岭前山总站一直向南，在红叶岭路口一直向东，穿过1905年修建的铁路涵洞，上坡就是青龙桥火车站。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:38
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:42 编辑

恰巧一列S2线上行列车经过并“技术停车”，很快就由“之”字型铁路完成下坡奔向北京方向。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:38
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:43 编辑

离青龙桥火车站越来越近了，这段护坡也是1905年修建的，为了这座车站把长城一分为二了。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:39
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:44 编辑

说到京张铁路的历史，不得不提及伟大的“中国铁路之父”詹天佑先生，百年前的京张铁路是无数中国人的骄傲！
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:39
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:45 编辑

历史悠久的“之”字型铁路，巧妙解决了列车爬山的难题。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:46
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:47 编辑

肃穆的青龙桥火车站，保留着一段百年前的庄严。列车驶离后尤为寂静，其实所有列车均不办理客运业务。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:48
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:50 编辑

古老的站房和曾经繁忙的站台，与之对应的还有青龙桥西站，主要是为了提升速度而兴建。站在红叶岭上可以看到青龙桥西站的列车S2通过“之”字型铁路。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:50
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:52 编辑

至此青龙桥站和青龙桥西站告一段落，为了更加缅怀爱国先驱詹天佑先生，继续上行可以到达八达岭长城北端的詹天佑纪念馆。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:52
馆内陈列的京张铁路3条修建计划，分别是绕行德胜口、八达岭钻隧道、绕行永定河峡谷（今丰沙线），最终因当时各种条件限制而选择了今天的方案。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:53
京张铁路的一些老物件，为了不能忘却的纪念。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:56
青龙桥火车站及“之”字型铁路沙盘模型，还有长1091米的八达岭隧道模型。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:57
本帖最后由 ３４６ 于 2011-11-6 00:58 编辑

最能体现百年京张深邃还是老照片了，足以证明当时的国情民意。
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 00:58
詹天佑纪念馆对面就是919八达岭后山总站，这里有919和880两条线路双向经过，但是还有919快（黑线）八达岭直达德胜门，用车有883的金旅、包车金龙、大兴给的6121、福田。也就是说德胜门至八达岭实际是2条直达线路，分别是前山总站的877和后山总站的919黑快。
——完——
作者: 从我做起    时间: 2011-11-6 01:09
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: sonata    时间: 2011-11-6 01:31
多年前青龙桥还能下人
作者: ３４６    时间: 2011-11-6 22:25
回复 sonata 的帖子
是啊，很多次坐6427/8次（原7173/4次）从这里经过，就是没有在车里上、下车

   
作者: 长沙客运段    时间: 2011-11-6 22:34
乘坐过57024次、7174次、Y539次几趟老京包的列车~
作者: 北京625    时间: 2011-11-6 22:40
顶一个，呵呵。
作者: mikasa    时间: 2011-11-7 11:46
去年这个时候，走的和楼主差不多的线路，不过内容比楼主还要丰富些：
德胜门——919——红叶岭——青龙桥火车站——八达岭熊乐园——长城环幕影院——詹天佑纪念馆——八达岭火车站——S2——西直门

我拍的照片的角度都和楼主一模一样，呵呵。
作者: 午饭    时间: 2011-11-7 11:47
走出877八达岭前山总站一直向南，在红叶岭路口一直向东，穿过1905年修建的铁路涵洞，上坡就是青龙桥火车站。 ...
３４６ 发表于 2011-11-6 00:37



指示牌瞎写……
中华第一条铁路显然是吴淞铁路
作者: 406    时间: 2011-11-7 12:00
很多公交迷同时也是火车迷
作者: 木城涧    时间: 2011-11-7 13:12
回复 午饭 的帖子
中华第一条铁路还真不是吴淞铁路.

   
作者: sunchangrui1985    时间: 2011-11-7 13:27
赞 力顶 好贴啊
作者: 城铁13号线    时间: 2011-11-7 17:51
青龙桥能有这么多人?真少见
作者: pig-v    时间: 2011-11-7 18:00
指示牌瞎写……
中华第一条铁路显然是吴淞铁路
午饭 发表于 2011-11-7 11:47

中国第一条铁路应该是当年在宣武门外建的小铁路，吴淞铁路在其后，是第一条营运的铁路
中国人自己建设的第一条铁路是唐胥铁路
京张铁路是第一条中国人自己设计、自己施工的铁路
作者: 午饭    时间: 2011-11-7 19:12
中国第一条铁路应该是当年在宣武门外建的小铁路，吴淞铁路在其后，是第一条营运的铁路
中国人自己建设的 ...
pig-v 发表于 2011-11-7 18:00



宣武门那500米不是以运营为目的……算个大玩具吧……我这就没算……



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