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标题: 公交迷记者写的新闻稿就是有深度~~~ [打印本页]

作者: 果然多 时间: 2011-10-31 19:25
标题: 公交迷记者写的新闻稿就是有深度~~~
记者走基层之体验公交驾驶员生活

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出车前，张梦尧向徐维玉老师请教电车驾驶的基本常识

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下雨天车窗雾气太重，张梦尧在帮老师擦玻璃

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我曾发过一条题为“梦想成真”的微博：“小时候喜欢摆一排小椅子，在纸上写上站名，学着售票员的样子问小伙伴‘你到哪一站？’也喜欢在墙上用粉笔写字，给小伙伴们上‘语文课’，第一篇得奖的作文是《我当了一回新闻通讯员》，过了一把小记者瘾。然后长大以后的我就成了一名跑公交新闻的记者，常和通讯员们交流如何找线索和成稿。”昨天，记者又来到济南公交电车１０３路车队“拜师学艺”。

　　作为一名“公交迷”，虽然也经常去各个车队、站房和驾驶员们交流，但总感觉“隔靴搔痒”，不那么“过瘾”。在自己工作两年、跑公交口满一年之际，恰逢本报年轻记者到基层拜师，我也有幸成为第一个“学徒”，去济南公交电车１０３路车队，向一线驾驶员徐维玉师傅拜师学艺。

　　我的师傅徐维玉是济南公交电车公司１０３路车的一名女驾驶员。１９９０年８月，徐维玉师傅成为一名公交员工，１９９２年，徐师傅开始从事驾驶员工作。２０多年来，她坚持不辍地学习，努力钻研业务，逐渐成长为一名优秀的业务能手。英语、哑语、普通话，她样样精通，济南的大街小巷、厂矿企业、旅游景点，她如数家珍，被乘客和同事们誉为“活地图”；她认真研究乘客的心理需求，总结出了“耐心、诚心、真心、爱心、热心”五心服务法，在公交车上首推出了礼仪服务、便民条服务……

　　由于表现突出，徐维玉先后获济南市劳动模范、山东省富民兴鲁劳动奖状等荣誉，并连续５５个月保持了“五星级驾驶员”的称号。

　　曾经听说过这样一句话，形容公交驾驶员的生活，“起不完的三点半，吃不完的半截饭”。公交首班车发车早，而驾驶员们在发车前还要从家里赶往车队、进行出车前的常规检修等，所以对于早班驾驶员来讲，凌晨三四点钟起床是常事。而遇到高峰时段路上堵车，为了减少乘客们的等车时间，驾驶员常常是这一圈刚开完回到车队，匆匆签字打卡后又投入到下一圈的运行，即使是赶到饭点，也常常是吃几口烧饼甚至还没咽下去就又上路了。

　　“课前”：检查车辆

　　虽是无级变速，开电车也不简单

　　想要不“跑偏”技巧真不少

　　控制集电杆并非简单事

　　徐维玉师傅是上“两头班”，“早班”是从首班车开到中午，“晚班”是从中午开到末班车，每一周轮换一种班制。我拜师的这天，徐师傅上晚班。中午１２点，我到了位于姚家庄的车队，开始了“求学生涯”。“来，我们一起检查检查车辆吧！”作为出车前的例行检查，第一项是检查轮胎。“前轮可以用目测，轮胎和地面接触的‘小花’压住四个以内就算正常。”随后，我又在徐师傅的引导下检查后胎，“用扳子敲一敲轮胎中间，如果听到‘咚咚’的声音就是正常的，如果‘噗噗’的声音，就是胎压过低，得打气儿了！”

　　电车车顶的两条“辫子”学名叫集电杆，是用来连接电线给车辆传输电能的。每次出车前，要把落在车顶的两根集电杆搭到空中的电线上。不过，想要控制住这集电杆还真不是一日之功，要把各重达８公斤以上的集电杆快速、准确地搭到电线上，一般人是做不来的。拽住线杆下的麻绳，我顿时觉得胳膊不受控制了，最终在师傅的帮助下，才终于完成了任务。

　　“上课”：细心热心

　　路上电线纵横交错　可不能“跑偏”

　　中午１２：５２，徐师傅在出车安全保证书上签了字，１０３路缓缓驶出车队大门。公交驾驶员在开车时不能闲谈，我也决定一路“自学”，静静地跟着师傅跑车。不过细心的徐师傅提早就写好了“教材”，“１０３路在解放桥路口和１０１路分线，１０３路左转，需要在分线器前１米处加电，１０２路直行，不能加电，只能滑行通过。”“广智院街站前很短的路段有四处弯线，过弯线时一定要慢，稍微一快就掉线。在趵突泉东门和１０４路分线。”……满满的一张纸上，徐师傅为我这个“菜鸟”级的学生详细讲解了许多注意事项，也让我这一路跟车收获不小。

　　“课间”：赶时间

　　两圈间隔短　休息就像“打仗”

　　因为下雨耽误了点时间，原本１小时２０分钟的路程多用了１３分钟。１４：２５，徐师傅将车停在了车队的院子里。我们快去上厕所吧！一路小跑，解决完“个人问题”，师徒二人又简单打扫了车内卫生。“还有时间，去站房坐坐吧！”跟着徐师傅到了站房，却不见她喝水。“因为上厕所不方便，我上班时都很少喝水。”徐师傅告诉我，她有“饮水秘诀”：如果下午上班，就在早上８点前使劲喝水，“最晚到９点，之后就不喝了。我会自己调节。”

　　站房内的茶几上，摆着几个饭盒，还有一个塑料袋里放了几块小点心。“这都是同事带来的饭，这样节省时间，收车回来后放在微波炉里热一下接着就能吃。”徐师傅说，塑料袋里的半块点心应该是同事没吃完的“半截饭”，“这中午饭估计下一圈回来还得继续吃。”

　　“小结”：传授经验

　　微笑服务明星拥有众多“粉丝”

　　在徐师傅的手机里，以“乘客”开头的联系人有长长一大串。“乘客张阿姨”“乘客李叔叔”……这些人可都是徐师傅的“粉丝”。“我车上的这个太阳镜就是一个阿姨非要给我的。”每当说到自己的乘客，徐师傅脸上总是挂着幸福的笑容。徐师傅说，最让她感动的是前几天一位阿姨专程来到车队想要和她谈谈，可因为堵车她中间没休息又继续运行了，“天晚了阿姨回家了，不过给我留了两张纸条，每次看到我都很感动。”（记者　张梦尧　图／记者　王晓峰）

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作者: 济南公交 时间: 2011-10-31 19:53
又五星级了

作者: 骑公交 时间: 2011-10-31 19:59
ho!公交司机的工作相当不简单呐！

作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-10-31 20:12
电车电车、、好棒好棒、、呵呵、、不知道这个记者开电车的感觉怎么样、、

作者: orlick_102 时间: 2011-10-31 20:19
电车架线工上班时间就应该集体在广智院街那里罚站反思，直到架出允许限速不低于40的线网为止。

作者: 皮尔洛 时间: 2011-10-31 20:28
电车分线是个本事晚上看不清线网怎么办呢能做到分线器前一米处加电分线吗

作者: 果然多 时间: 2011-10-31 21:09
现在新闻行业掀起下基层、转作风、改文风的活动，看过很多记者体验公交行业工作者的新闻稿件，这是唯一一个很有深度还很专业的新闻稿，其他的也许是记者不够深入了解吧，写的很肤浅

作者: 济南公交 时间: 2011-10-31 22:00
回复 orlick_102 的帖子

小心出来殴你

作者: 木马巴士 时间: 2011-10-31 22:17

电车分线是个本事晚上看不清线网怎么办呢能做到分线器前一米处加电分线吗
皮尔洛发表于 2011-10-31 20:28

晚上开电车的都是夜光眼

作者: 济南公交 时间: 2011-10-31 22:24
属猫的

作者: 伊布 时间: 2011-11-1 21:52
他们闭着眼都知道该在哪分线

作者: 骑公交 时间: 2011-11-1 21:54
回复伊布的帖子

老司机是这样，新手就不一定了

作者: lasiweijiasi 时间: 2011-11-2 13:06
回复 骑公交 的帖子

每天都走同样的路线六七趟，用不了多久就成老手了。

作者: 皮尔洛 时间: 2011-11-2 21:06
这一点挺佩服电车司机

作者: kitty2011 时间: 2011-11-7 18:14
哈，我是张梦尧，看到这些真开心啊！谢谢楼主认可，以后我会继续努力滴！

作者: todayhigh 时间: 2011-11-8 19:45
文不错~
另外如果要改进架线，40Kph的要求太低了
建议直接去萨尔茨堡，看看人家限速70Kph的线网

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-11-9 08:55
这样的新闻好，可以让普通乘客更熟悉电车。

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