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标题: 天津公交还有不少方面值得改进 [打印本页]

作者: 甬城浪子    时间: 2011-10-19 17:21
标题: 天津公交还有不少方面值得改进
  本人是宁波的一名公交迷,昨天刚到天津,因为要去塘沽所以就坐上了621路,下车时我问驾驶员票价多少,驾驶员说12元,我当时有点迷惑了车上不是有写着6元吗??驾驶员居然说你的包也要算钱的,本人就令了一小包,驾驶员也牛比的边开车边收钱....当塘沽后向朋友说起,朋友说你是外地的被宰了.当塘沽后发现这里的站牌都没有表票价,这对外地人相当不方便.另外还有天津的公交车貌似很少礼让行人的
作者: hao632    时间: 2011-10-19 18:11
621一直这样 见到外地人肯定宰了
作者: 乌龙cha    时间: 2011-10-19 18:13
必须的,你的行李是不是放在行李箱里了
作者: 天津公交2008    时间: 2011-10-19 19:01
我只能说你太天真了,天津公交不是要改进,而是快病入膏肓了,貌似除了换新车啥也不会.还有一点,天津的新车是全国报废速度最快的.无论北京上海广州杭州等等2000年左右的车还有很多了.天津连04年的车都快报废光了.
作者: kinglion08    时间: 2011-10-19 19:29
报废快,就得换新车,好事情啊。
作者: tjxuefeng    时间: 2011-10-19 19:34
好么,12元。。。
作者: bobparr    时间: 2011-10-19 19:57
这12元,可以坐高铁去塘沽……
作者: 太平湖    时间: 2011-10-19 21:23
报废快,就得换新车,好事情啊。
kinglion08 发表于 2011-10-19 19:29

报废快说明2点:
1是车都是质量一般的。都是凑合使
2是保养太差


作者: 甬城浪子    时间: 2011-10-20 09:32
必须的,你的行李是不是放在行李箱里了
乌龙cha 发表于 2011-10-19 18:13



本人只有一个小背包,根本就没其他东西放行李箱里.另外在宁波的话只要你的行李不要多的过分都不用买行李票的,天津工交跟本就是在抢钱,还有那驾驶员边开车边收钱边找钱,真为他捏了一把汗
作者: 56A路    时间: 2011-10-20 11:32
我看成了“天津公交还有不少方面值得借鉴”
作者: umac    时间: 2011-10-20 19:00
就是看人,像去路过大学的车对学生的行李就不收钱,民工的包就收钱
作者: 阿彪    时间: 2011-10-21 12:07
我只能说你太天真了,天津公交不是要改进,而是快病入膏肓了,貌似除了换新车啥也不会.还有一点,天津的新车是全 ...
天津公交2008 发表于 2011-10-19 19:01

公交车属于营运车辆,使用寿命就是8年,8年后强制报废


作者: 阿彪    时间: 2011-10-21 12:09
本人只有一个小背包,根本就没其他东西放行李箱里.另外在宁波的话只要你的行李不要多的过分都不用买行 ...
甬城浪子 发表于 2011-10-20 09:32

火车站门口的这些去塘沽的车最好别做,一般是包给个人的,而且还有一些野鸡车,要价很高,乘坐条件也不好——比如夏天都不开冷气,真知道省油。有些车还加凳子——汽车理论的实践水平很高啊。估计年底9号地铁线(轻轨)全线开通后,这些野鸡车的生意就不会太好了


作者: 阿彪    时间: 2011-10-21 12:12
报废快说明2点:
1是车都是质量一般的。都是凑合使
2是保养太差
太平湖 发表于 2011-10-19 21:23

天津公交车从动力总成和底盘水平方面和北京等地相比,的确比不上。和上海广州比感觉差不多。说保养嘛,理念是“用烂用完,基本别保养”。07年开始换车,有的几年就已经显示出问题。


作者: 阿彪    时间: 2011-10-21 12:14
我只能说你太天真了,天津公交不是要改进,而是快病入膏肓了,貌似除了换新车啥也不会.还有一点,天津的新车是全 ...
天津公交2008 发表于 2011-10-19 19:01

广州公交车还是怀念80-90年代的老英国双层巴士,从火车站到天河体育中心好似2-3毛钱,车质特别好。再看现在国产的双层巴士,真是比不上。


作者: l旭旭l    时间: 2011-10-21 17:30
这个主要是天津的规矩不是很严格 行人也是 见马路就穿 车辆包养也是问题~~
作者: 阿彪    时间: 2011-10-24 14:16
我是汽车专业毕业的,记得两年前一次跟我师傅去开会,我师傅——老汽车专家给我讲由于汽车电子等技术水平不断提高,汽车的驾驶与操作不再是简单的熟练工,而是需要懂技术的熟练工。高压共轨机器问世后,就拿起步来说,不再是“迎油抬量”,而是“抬量迎油”,即离合器完成结合车走后再加油。而现在很多司机学的还是化油器和大泵柴油车的驾驶技术,这样肯定不利于车辆的保养和维护。
作者: fishwong    时间: 2011-10-24 14:27
保养是个大问题,之所以买低端车就是因为不重视保养,很多线路都是毁车严重的线。看看去年十一换新车的638福田,现在某车发动机已经喽了,普遍车身伤痕累累。前年十一换新车的905江淮,现在很多变音了,也就是新车基本新两年,之后车况就恶化了
作者: 阿彪    时间: 2011-10-24 15:02
本帖最后由 阿彪 于 2011-10-24 15:04 编辑
保养是个大问题,之所以买低端车就是因为不重视保养,很多线路都是毁车严重的线。看看去年十一换新车的638福 ...
fishwong 发表于 2011-10-24 14:27

几年前与一位下海自己干出租的公交司机闲谈,那位司机说以前开化油器公交车,每隔一段时间要有分级保养,拆开各种总成检查维修。后来一承包,就是用烂用完,不管不顾,新车报废不快才怪。

另外,与发动机检测部门的朋友聊过,国产机器10万和15万公里是个大限,只要一过这两个数,一般发动机都会有性能的下降。相对而言,欧美日的机器就好一些。




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