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标题: 济南或成全国第二个公交都市，详见10月11日的《济南时报》 [打印本页]

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作者: 海阔天空    时间: 2011-10-11 11:55
标题: 济南或成全国第二个公交都市，详见10月11日的《济南时报》

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 11:57
……copy一点过来或者发个图片呗……不至于再去买份报纸吧

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作者: xdhchch    时间: 2011-10-11 12:00
　以后，市民在济南选择公共交通方式出行时将更方便、快捷。济南将有望获批建设成全国第二个公交都市，10日，公交都市发展研讨会暨交通科学技术前沿论坛在山大召开，众交通专家齐聚一堂为济南公共交通规划发展出谋划策。


　　全国今年将建2至3个公交都市

　　“包括中国在内，拥堵已成为世界范围内的城市‘顽疾’。”国家发改委GEF城市交通项目办主任刘丽亚说。为有效破解城市拥堵难题，我国将大力发展城市公共交通，提高城市公共交通出行比例。济南也已确立了公交优先发展的发展目标。

　　据介绍，十二五期间，国家将启动30个城市发展公交都市，今年将启动2到3个城市，为全国优先发展城市公共交通、缓解城市交通拥堵积累经验。

　　2010年底，交通运输部和深圳市人民政府签署共建公交都市示范城市合作《框架协议》，深圳成为全国首个“公交都市”。目前，济南也在积极争办公交都市，有望被批准成为全国第二个公交都市，但最终要等交通运输部敲定并签订共建协议。“济南市将利用5年的时间，初步实现‘公交都市’的建设目标。”济南市交通运输局副局长薛兴海说。

　　到2015年济南万人每一拥有公交车将达20标台

　　“济南市居民出行方式在不断变化，2004年选择私家车出行的比例为2.2%，到2011年这一数字则迅速增长到15.8%，是所有出行方式中增长最快的。”山大控制学院常务副院长邹难说。

　　邹难介绍，在城市出行方式中，自行车的比例从2004年的38%降低到2011年的10.6%，公交车的比例从2004年的14.4%增加到22.8%。

　　按要求，公交都市的共同点之一就是具有高达50%及以上的公交分担率，济南距离这个数字还有一定距离。目前，济南市区内仅有公交车、出租车两种公共交通出行方式，存在着公交场站换乘枢纽设施建设滞后、线路需要进一步优化等问题。

　　济南市已确定将优化和完善公交线网。2015年，城市万人拥有公交车辆达到20标台，公交专用道总里程力争达到500公里，城市公共交通客运量占总出行量的比重达到30%以上。

　　济南将建成“五横七纵”BRT网络

　　2008年4月至2009年10月，济南相继开通6条BRT线路，形成“两横三纵”BRT网络，这也是全国首个开通BRT快速公交网络的城市。未来5年，济南BRT网络将再扩容，建成“五横七纵”BRT网络，线路长达200公里，日客运量将达100万人次。

　　按照规划，济南公交“五横七纵”BRT网络中，“五横”分别是：北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路;“七纵”分别是：二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路。

　　未来，BRT网络将覆盖济南主要交通干线，远期BRT与轨道交通相结合。同时，济南将加强多种交通方式相互衔接，加快公交换乘枢纽和停车系统建设。加快公交主要客流走廊首末站、集散点、景区与自行车交通方式的接驳换乘，切实解决公交出行“最后一公里”问题。

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作者: orlick_102    时间: 2011-10-11 12:01
就在这吹吧！今年和去年同期相比，济南公交完成的运营里程数甚至还下降。

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作者: tianyu9999    时间: 2011-10-11 12:09
这是想通过这个多捞点钱?

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 12:11
先把现有线路优化好了再说吧……五横七纵……经四路至工业南路……还嫌解放路车不够多啊……港西路……真的用得着吗？还有，公交发展根本就停滞不前，有啥资本见尼玛鸟公交都市啊！呸！

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作者: orlick_102    时间: 2011-10-11 12:16
现在根本就不优化线路了，理由就是改线了就有打12345的。

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作者: lasiweijiasi    时间: 2011-10-11 12:29
这两年哪正儿八经开新线来，新车基本上也没买。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-11 12:55

就在这吹吧！今年和去年同期相比，济南公交完成的运营里程数甚至还下降。
orlick_102 发表于 2011-10-11 12:01

抢我台词哈
要是真能骗俩钱买点新车开新线也算值了

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 13:07

抢我台词哈
要是真能骗俩钱买点新车开新线也算值了
木马巴士 发表于 2011-10-11 12:55

用新车开新线在这两年是个梦

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作者: 小城故事    时间: 2011-10-11 13:25
还以为就我对公交有意见呢

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作者: bluesea    时间: 2011-10-11 13:27
巴巴盼新车。。。盼青年。。。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-11 13:40

用新车开新线在这两年是个梦
骑公交 发表于 2011-10-11 13:07

说的是BRT，没说别的

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作者: 伊布    时间: 2011-10-11 13:42
回复 骑公交 的帖子


    k156、、k157用旧别开的线

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作者: 伊布    时间: 2011-10-11 13:47

抢我台词哈
要是真能骗俩钱买点新车开新线也算值了
木马巴士 发表于 2011-10-11 12:55

如果要是这样能糊弄两个钱也好。赶紧给1路换换车。但愿公交公司别把钱给挪做别做他用，阿门！

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-11 14:49

如果要是这样能糊弄两个钱也好。赶紧给1路换换车。但愿公交公司别把钱给挪做别做他用，阿门！
伊布 发表于 2011-10-11 13:47

他也做不了自己的主啊

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 14:59

回复


    k156、、k157用旧别开的线
伊布 发表于 2011-10-11 13:42

属于粉饰门面的特殊情况

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 15:00

这两年哪正儿八经开新线来，新车基本上也没买。
lasiweijiasi 发表于 2011-10-11 12:29

15x都算啊

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作者: 济南公交    时间: 2011-10-11 15:17
151.152.156.157都还可以，153.158就属于凑数的了

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 15:18
153还凑合吧。158真的就是凑数的了

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作者: 皮尔洛    时间: 2011-10-11 17:27
还公交都市 说得好听 看看那破长江吧 人家泰安都不用了 我们还在用像48 31这样的市区线路走的还都是算繁华地区 还在用白长江 唉 想建公交都市的话 先把市区里的长江 小聊客 小济客8米 淘汰了 加大旧车的更新力度 否侧恐怕就是句空谈

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作者: 东客站    时间: 2011-10-11 18:09


济南公交配车数量单算省会城市的话也只是在17名，还没把江苏、广东那些非省会级城市算进来。要建成第二个公交都市，先把配车数翻两番，弄好轨交再考虑吧……倒是希望济南公交能给力一下，在其他城市都在发展的时候我们却在倒退。这些专家要真想济南公交发展，就应该想办法弄到更多的新车和补贴

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作者: chengzhang    时间: 2011-10-11 18:11
多考虑一下百姓的出行困难，切实为老百姓出行多着想一下。

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作者: 伊布    时间: 2011-10-11 18:23

属于粉饰门面的特殊情况
骑公交 发表于 2011-10-11 14:59

什么叫粉饰门面

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作者: Henein    时间: 2011-10-11 18:30
大力修建BRT，BRT网络至少得比人家的地铁网络密吧。别的车堵了不要紧，只要公交车畅通，人们自然会有选择

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-11 18:44
我认为建公交都市，更多考虑的是通过创建提升一个城市的公交覆盖面和服务水平，就像现在国际奥委会提出的通过办奥运使次发达国家各方面得到提升。由此可见，相对较不发达的城市更适合通过提升和改造创建公交都市。

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 19:09

什么叫粉饰门面
伊布 发表于 2011-10-11 18:23

要不是途径西站得给济南弄个好的第一印象，这俩线路估计用不上混动

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作者: 爱上你2011    时间: 2011-10-11 20:08

还公交都市 说得好听 看看那破长江吧 人家泰安都不用了 我们还在用像48 31这样的市区线路走的还都是算繁华地 ...
皮尔洛 发表于 2011-10-11 17:27

就是，那满街翻新车，去年有辆40路，走两步，熄一次火！！！

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 20:09
今天坐K100回学校，那辆K100的中通差点就废在路上。翻新车质量真的是不敢恭维。济南先把车换好再说吧

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作者: 伊布    时间: 2011-10-11 21:06
回复 骑公交 的帖子


    那也不是没用过新车开过新线

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作者: 无轨电车    时间: 2011-10-11 21:08

济南公交配车数量单算省会城市的话也只是在17名，还没把江苏、广东那些非省会级城市算进来。要建成第二个公 ...
东客站 发表于 2011-10-11 18:09

翻四番的话济南公交车数必须达到65000辆以上，不知道可能没有（4番=16倍）

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作者: 伊布    时间: 2011-10-11 21:09
回复 骑公交 的帖子


    k100中通什么时候翻新过了？

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作者: 风吹麦浪    时间: 2011-10-11 21:24
公交流浪大街，就叫“公交都市”！

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 21:38

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    k100中通什么时候翻新过了？
伊布 发表于 2011-10-11 21:09

请在前后两句中间主动形成一条没关系分割线...

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-11 21:38

回复


    那也不是没用过新车开过新线
伊布 发表于 2011-10-11 21:06

用新车开线肯定有...可能我的话又有歧义了吧

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作者: 皮尔洛    时间: 2011-10-11 21:51
说的确实有点大了 我们其实有很长的路要走 离公交都市还有很大的差距 不是短时间能赶上的

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作者: ph11043404    时间: 2011-10-11 23:08
这个东西主要的意义是争取到一些经费吧.....买车也好建场站也好,都是需要钱滴,公交赔钱,交通局肯定不愿意投入....

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-12 09:00

翻四番的话济南公交车数必须达到65000辆以上，不知道可能没有（4番=16倍）
无轨电车 发表于 2011-10-11 21:08

现有保有量5000，翻四番是80000吧？

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-12 09:19
不是有规定说新建小区必须配备公交停车场吗？规定是这样实施起来可就难了吧。而且就算有了，也不能保证不出现下一个南全福。

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作者: testwangtian223    时间: 2011-10-12 09:26

现有保有量5000，翻四番是80000吧？
木马巴士 发表于 2011-10-12 09:00

哪有这么多，也就3500

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作者: testwangtian223    时间: 2011-10-12 09:28

不是有规定说新建小区必须配备公交停车场吗？规定是这样实施起来可就难了吧。而且就算有了，也不能保证不出 ...
骑公交 发表于 2011-10-12 09:19

给了车场又怎么样，看看39那些破车

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作者: orlick_102    时间: 2011-10-12 09:32

现有保有量5000，翻四番是80000吧？
木马巴士 发表于 2011-10-12 09:00

哪有这么多，也就3500
testwangtian223 发表于 2011-10-12 09:26

这个别争了，截至到9月底的官方数字：车辆4087部，线路194条。

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-12 09:48

给了车场又怎么样，看看39那些破车
testwangtian223 发表于 2011-10-12 09:28

有车有场，就有希望。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-12 09:53

这个别争了，截至到9月底的官方数字：车辆4087部，线路194条。
orlick_102 发表于 2011-10-12 09:32

不算那些旅行车？纯公交车？

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作者: orlick_102    时间: 2011-10-12 11:19

不算那些旅行车？纯公交车？
木马巴士 发表于 2011-10-12 09:53

统计口径是“城市公共汽（电）车”

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-12 11:31
再买车的时候该买些电动汽车。省的101在泉城路再脱杆升杆了

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-12 12:20
常隆回来吧

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作者: 小独    时间: 2011-10-12 14:57


要说工业南路跑BRT还有可能，经四路泉城路都是瞎掰，
昨天泉城路听证会是个什么结果，铺沥青吗？
港西路岂不就是312跑得线啊，那里通BRT有么用啊，唐冶那边也不能叫港西路啊，最牵强也就叫个港沟北路

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-12 15:07

要说工业南路跑BRT还有可能，经四路泉城路都是瞎掰，
昨天泉城路听证会是个什么结果，铺沥青吗？
港西路岂 ...
小独 发表于 2011-10-12 14:57

工业南路跑BRT的话99就可以缩线或改线了。经四路泉城路是规划的一部分但我看最多也就能到大观园除非经四路拓宽。听证会的结果好像没出来呢。港西路通BRT真的挺搞笑的

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作者: 济南公交    时间: 2011-10-12 16:15
99继续缩线，

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-12 16:56
99要改线的话可以车谢家屯到飞跃大道

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作者: 玉符    时间: 2011-10-12 18:42
直接没人坐了

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-12 20:50
泉城路听证就是个笑话

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-12 21:13
微博上看到一条，说一条路却个一个区一样设立一个管委会本身就是笑话

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作者: 皮尔洛    时间: 2011-10-12 22:32
说的确实有点搞笑

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作者: 伊布    时间: 2011-10-12 23:36

再买车的时候该买些电动汽车。省的101在泉城路再脱杆升杆了
骑公交 发表于 2011-10-12 11:31

你光说，那问你充电怎么充？跑济大？

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-13 07:32
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    设备转移到五院…不是没有可能吧…

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作者: 伊布    时间: 2011-10-13 08:32
回复 骑公交 的帖子


    一个设备能随便转移的话，现在满街都是电动

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作者: 伊布    时间: 2011-10-13 08:43
无轨电车优势还是比电动大的多，无论在价钱、维护成本、载客量上电车优势十分明显

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作者: 伊布    时间: 2011-10-13 08:44
无轨电车优势还是比电动大的多，无论在价钱、维护成本、载客量上电车优势十分明显

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作者: 伊布    时间: 2011-10-13 08:45
无轨电车优势还是比电动大的多，无论在价钱、维护成本、载客量上电车优势十分明显

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作者: testwangtian223    时间: 2011-10-13 09:38
无轨电车是一种文化

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作者: 高悦翔    时间: 2011-10-14 13:11
华信路12年了，还是只有80路一趟公交车；北园大街以北的历山北路15年了，只有36和79两路公交车（84不算，是改线的啊）， 还什么公交都市啊   ， 胡说不脸红！

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-14 13:29

华信路12年了，还是只有80路一趟公交车；北园大街以北的历山北路15年了，只有36和79两路公交车（84不算，是 ...
高悦翔 发表于 2011-10-14 13:11

84应该是不回去了。那个地方就别说了吧，这么多年一直这样，我们早就习惯了。有些话还是只看看吧

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作者: 木马巴士    时间: 2011-10-14 14:45
还是有误区，仔细看下这篇报道，公交都市不是评出来的，而是建出来的，意思是目前达不到，要通过创建（花钱）去达到。

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作者: 骑公交    时间: 2011-10-14 19:54
就济南公交目前这样要建公交都市任重而道远

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