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标题: 天津通往各郊区县的公交属于现在流行的城际公交的说法吗？ [打印本页]

作者: zhnkang 时间: 2011-10-7 17:16
标题: 天津通往各郊区县的公交属于现在流行的城际公交的说法吗？
天津通往各郊区县的公交属于现在流行的城际公交的说法吗？

城际公交

　　国际上通行的“城际公交”概念主要是指采用城市之间的运行模式，运用快速化、大运量的交通工具如公共汽车、地铁、民航等为公众提供快速、便捷服务的交通结构。而狭义的“城际公交”则是指在城市与城市之间开通的公交，它有别于目前的省际长途和城际快客，中途可以设站点，票价也更低廉。
　　邻近两城市之间开通城际公交，在2010年已经不是什么新鲜事了。据不完全统计，至今以大型城市或省会城市为中心，向周边城市开通的城际公交线路已近百条。“未来几年，城际公交的发展空间巨大。”一位业内人士向商用汽车新闻记者这样描绘城际公交的前景。
　　城际公交是什么？它是一种怎样的运营模式？
　　中国客车统计信息网首席分析师佘振清认为：“城际公交是一种升级、发展、扩展的客运模式，现在还处于起步阶段，没有明确的定义，但它是未来客运网的一种雏形。以前连接城市与城市之间的客运方式是火车和公路客车，城际公交出现以后，连接工具变成了公交车。由此，公交车这种原本只能在市内街道上行驶的车辆，跨过了市与市的行政区划，有的甚至跑上了高速公路。”
　　正是因为城际公交模糊的定义，让城际公交在发展中出现了两种倾向：公路客运“公交化”和城市公交“公路化”。
　　河南郑州与许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源之间开通的城际公交，和沈阳与抚顺、铁岭、本溪、鞍山、营口、辽阳等城市的7城“通衢”是公路客运“公交化”的代表。从运营主体来看，负责城际公交线路运营的是原来该线路的客运公司，通过成立城际线路公司的形式共同运营，发车模式上借鉴了公交线路站点设置多、循环发班、票价优惠等特点。
　　北京与廊坊，杭州与湖州、富阳、临安的城际公交线路则是城市公交“公路化”的典型。北京—廊坊的城际公交线路由北京公交集团八方达客运有限责任公司运营，这家在北京专门从事远郊公交线路运营的公司，承担起城际公交线路运营的任务顺理成章。而杭州公交与杭州长运、湖州长运联合开通杭州—湖州德清的城际公交线路，则显示出公交企业主动出击，发挥优势杀入城际公交市场的敏锐洞察力。
　　事实上，运营主体之争在城际公交发展之初就存在。郑州交通运输集团公司(该公司参与河南城际公交的运营)相关负责人告诉记者：“河南省在规划运营城际公交线路时，公交公司也准备参与进来。当时公路客运企业和城市公交公司相持不下，最终还是省政府出面协调才解决的。”

天津到滨海新区和各区县的公交如果属于城际公交的话，应该属于哪一种？

作者: 1906 时间: 2011-10-7 17:34
本市来看，只有类似688、186、651这样儿站点和票价具有直达化倾向的几个线路可以算城际线路

作者: zhnkang 时间: 2011-10-7 17:37

本市来看，只有类似688、186、651这样儿站点和票价具有直达化倾向的几个线路可以算城际线路
1906 发表于 2011-10-7 17:34

我觉得可以类似于杭州到富阳（杭州的郊县）的模式属于公交公路化，因为是由公交公司运营的，而不是客运企业

作者: zhnkang 时间: 2011-10-7 19:44
在城乡公交一体化上，天津确实是落后了，目前在副省级以上城市中，除了北京、上海和广州外，济南、西安、武汉、南京、杭州、西宁已经基本实现市区到卫星城通公交或者是公交化客运班线，但青岛、大连、宁波、成都、重庆等大部分城市还没有实现或者正在实现，其实，在天津的区县中，北辰、西青、津南、东丽、滨海新区、武清、宁河、团泊新城8个区县已经实现到市区公交化，只剩下了静海、宝坻、京津新城和蓟县4个区县未实现，区县或新城到市区通公交的比例已经达到了三分之二，因为，天津的区县比除了北京、上海、广州、重庆外那些城市的市辖区县要多一倍，难度自然加大了，像西安和济南所辖真正意义上的非市区区县只有5个，最多也就6个，而天津是12个，如果滨海新区未整合前则有14个，难度可想而知了。可见，所辖区县越少越容易实现城乡公交一体化

作者: 56A路 时间: 2011-10-7 23:14
天津静海的那个快运算么

作者: leo_0932 时间: 2011-10-7 23:22
严格意义说天津没有

作者: zhnkang 时间: 2011-10-8 10:16
我个人认为，之所以宝坻和蓟县等到市区的客运收编难，主要是个体客运经营者的利益无法保证，开通城际公交，前面说了又2种模式，郑州模式和杭州模式，郑州模式是原来的客运公司公交化改造运营，杭州模式则是完全由公交公司收编经营，后者实际上的阻力比前者要大，我个人倾向宝坻和蓟县到天津可以采取郑州模式，即仍由现在的公司或个人，挂靠经营，只是有公交的名义，就像原来的688路等大包线路，而宝坻和蓟县到天津的客运连这种原688路的模式还没达到，让它们一下子过渡到杭州模式，阻力会很大！

作者: zhnkang 时间: 2011-10-8 14:17

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你说的基本上就是1904原来讨论过的册封线号的方法。
ancylostomiasis 发表于 2011-10-8 13:20

这样的方案，他们也不同意吗

作者: zhnkang 时间: 2011-10-10 13:44
那大家认为，静海、宝坻和蓟县这3个区县开通市区公交，哪个区县难度最大，哪个最小？目前，静海到市区可以算公车公营，但是是集团公车，而宝坻到市区则完全是个人承包挂靠运输公司经营，蓟县到市区不清楚是什么模式。

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