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标题: 关于过去前门无轨电车线路的一些疑问。 [打印本页]

作者: xblswf 时间: 2011-10-6 19:01
标题: 关于过去前门无轨电车线路的一些疑问。
向各位达人们请教几个问题。记得上世纪五六年代至七十年代，2路、4路、5路、6路、10路无轨电车都曾经先后将线路调整到前门过。这些线路有的终点站设在前门，有的经停前门站。请问当时前门无轨电车终点站设在什么位置？现如今是什么地方？过去前门南北向和东西向的公交线路站位主要放置在什么位置？感谢！

作者: 花六宝 时间: 2011-10-6 19:08
我记的当时的5路.6路无轨电车50年代末就是到前门的。围着前门楼子转一圈.

作者: sonata 时间: 2011-10-6 20:49
车停在中华门外，正阳门内

作者: 小百一文 时间: 2011-10-6 21:01

是中华门

作者: xblswf 时间: 2011-10-6 23:27
照片中左侧空地和右侧空地都是停放公交车的吧。这些斯柯达、伊卡鲁斯之类的车看来都是以前门最为起止站的线路吧？途径前门的东西向公交线路站位在哪？中华门南城十字路口的两边？图中看不出有无轨电车，看来照片要更早一些，至少早于59年中华门拆除呵呵。

作者: tiger 时间: 2011-10-7 06:57

照片中左侧空地和右侧空地都是停放公交车的吧。这些斯柯达、伊卡鲁斯之类的车看来都是以前门最为起止站的线 ...
xblswf 发表于 2011-10-6 23:27

这些车大多都是发往郊区的线路，约略是现在331路～345路的前身。

作者: xblswf 时间: 2011-10-7 18:13
本帖最后由 xblswf 于 2011-10-7 18:14 编辑

回复 sonata 的帖子
按照4楼照片的布局，无轨电车在车场中也是两边分着停？东进东出西进西出？广场改造拆除中华门之后就变成3楼说的绕行一圈了吧？没有车场....直到76年修建纪念堂广场改造这期间还有过其他变化吗？

作者: alljtcc 时间: 2011-10-7 18:24

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按照4楼照片的布局，无轨电车在车场中也是两边分着停？东进东出西进西出？广场改造拆除中华门之后就 ...
xblswf 发表于 2011-10-7 18:13

这场子似乎没有电车线，那会必然也没有辅源这回事，估计电车不停里头

作者: sonata 时间: 2011-10-7 18:36
北京有轨电车本来就没有多少辆车，线路也比较多，很多都停在路面，参考目前前门有轨观光车前门站。轨道拆除前有轨电车进正阳门旁豁口在中华门前棋盘街停站转弯驶离。公共汽车停中华门，无轨电车后停在东交民巷西郊民巷内。我记得92、93年在东郊民巷内可以看到有一段电车线遗迹。
可以参考以下绘画《老北京中轴风物图》
http://www.sinovision.net/attach ... 284ca554f5d3c38.jpg前门五牌楼，历史上是北京最大的街中牌楼。始建于清代，1958年被拆除。2007年重建。
http://www.sinovision.net/attach ... 314ca554f5d4019.jpg
前门外石桥
http://www.sinovision.net/attach ... 554ca627d21e0af.jpg
前门箭楼左右瓮城城墙已经拆除
http://www.sinovision.net/attach ... 884ca627d21e494.jpg
前门是正阳门的俗称，包括箭楼和城楼，原由瓮城墙连为一体，后因修路分割成了两个部分。城楼为灰筒瓦绿琉璃剪边，重檐歇山三滴水结构；楼上楼下均四面有门，面宽七间近深三间，上下有回廊，整座城楼通高42米，在北京所有城门中最为高大，一直被视为老北京的象征。
http://www.sinovision.net/attach ... 264ca627d21e866.jpg
在正阳门北侧，大清门外，横亘着一条纵横如棋盘的街坊，名曰:棋盘街。
http://www.sinovision.net/attach ... 474ca627d21ec96.jpg
中华门位于皇城天安门之南、内城正阳门之北，城市中轴线上。是皇城正门天安门的外门，又称“皇城第一门”。

作者: xblswf 时间: 2011-10-7 18:58
的确如此（感谢图片原创拍摄上传者)
要是能有张前门地区无轨电车的照片就好了。

作者: xblswf 时间: 2011-10-7 19:01
本帖最后由 xblswf 于 2011-10-7 19:03 编辑

我这照片不太清晰盘砖引玉吧。感谢昵图网以及原创拍摄上传者。

作者: comet 时间: 2011-10-8 13:17
看完帖子里的照片,感叹,好好的一个北京就被这么毁了

作者: 太平湖 时间: 2011-10-8 20:44
中华门碍谁的事了，非要给拆了

还我老北京的城墙城门

作者: xblswf 时间: 2011-10-8 22:41
呵呵拆的何止中华门
被拆的东西太多了
话说回来。前门那几条电车线路应该是76年广场改造时被调整撤出前门的吧？
59年修建天安门广场中华门拆除到76年无轨电车撤出前门。这期间也是起起伏伏
引用一段《北京无轨电车简史》中的文字描述
2路电车---1958年2月17日由动物园至西单改为动物园经木樨地、西单到前门，1966年9月5日改为动物园经三里河路、滨河路到前门，1967年5月22日缩短为由白石桥经三里河、复兴门到宣武门，1969年6月28日延长到前门。1970年改经宣武门到永定门火车站。
4路电车---1958年10月3日开通4路无轨电车由和平里经宣武门到广安门，全程14.49公里。1973年12月18日改为和平里到天桥，1974年4月16日改为和平里到前门，1976年5月1日改为104路，1977年3月5日调整为和平里到北京站。
5路电车---1959年3月10日开通5路电车由西直门经宣武门到前门，全程7.77公里。1959年11月11日延长到天桥，1967年5月22日改为经宣武门、菜市口、珠市口到天桥。
6路电车---1959年3月26日开通6路无轨电车由东直门经台基厂到前门，全程8.72公里，当年11月11日延长到天桥。1967年1月17日延长到永定门，1974年6月12日由东直门内延长到东直门外，1976年5月1日改为106路，1977年改经崇文门、红桥、天坛北路到永定门火车站。
10路电车---1959年12月17日开通木樨地经西单、宣武门到崇文门的10路无轨电车，全程8.43公里。1960年1月15日延长到东直门，1964年6月10日调整为木樨地经西单、宣武门到永定门火车站，1967年5月22日改为前门到永定门火车站，1969年11月10停运。
五十年代末（更正一下中华门应该是54年拆除；天安门广场初具规模）到七六年左右这前前后后十几年，无轨电车在前门看来都是没有驻车。转一圈就走.....可惜我找不到那是的图片了。

作者: tiger 时间: 2011-10-9 06:30
我印象中前门箭楼旁边的停车场，东侧是22路，西侧是17路

作者: xblswf 时间: 2011-10-9 12:53
回复 tiger 的帖子
至少是84年以后的事了。

作者: 木城涧 时间: 2011-10-14 17:26
回复 太平湖 的帖子
中华门碍着毛主席纪念堂的事了。

作者: xblswf 时间: 2011-10-14 21:57
回复 木城涧 的帖子
呵呵可以说 76年毛主席逝世，修建毛主席纪念堂选址就选在了中华门所在的位置上。因此天安门广场改造拆除了中华门。

作者: anselrill 时间: 2011-10-14 23:04
1959年，为扩建天安门广场，中华门（明时称大明门，清时称大清门）在苏联专家的建议下被拆除。从中华门到正阳门间的空地，被规划为绿地，种植了大片松树。1976年11月24日在其旧址上奠基修建毛主席纪念堂。

中华门拆除，纪念堂未建时候的图片：

所有资料引自“老北京论坛”
http://oldbeijing.org/dispbbs.asp?boardid=72&Id=67012

作者: tiger 时间: 2011-10-15 06:08

1959年，为扩建天安门广场，中华门（明时称大明门，清时称大清门）在苏联专家的建议下被拆除。从中华门到正 ...
anselrill 发表于 2011-10-14 23:04

前苏联砖家也是为老毛预留了坟墓之地，莫斯科市中心的那个干尸也还在呢

作者: 太平湖 时间: 2011-10-15 20:54

前苏联砖家也是为老毛预留了坟墓之地，莫斯科市中心的那个干尸也还在呢
tiger 发表于 2011-10-15 06:08

拆城墙也是前苏联砖家的阴谋吧

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